חיפוש
סגור את תיבת החיפוש

מגזין חדשות רכב וטכנולוגיה של דני בר מס' 12/2022

יבוא רכב בירידה של 15% ב-8 חודשים ראשונים 2022 ||| טכנולוגיות פורצות דרך וגם אפליקציות ||| נתוני נפגעות בקרב ילדים וצעירים לקראת שנת הלימודים ובכלל ||| חדשות תחבורה ועדכוני בטיחות בדרכים ||| חוקים חדשים ואכיפה ביבשה ובים ||| לשאר החידושים והחדשות בהמשך…

רכב

צניחה של 15% ביבוא כלי רכב 8 חודשים 2022 לעומת תקופה מקבילה אשתקד

AYG X Spices טויוטיה (צילום יח"צ חו"ל טויוטה)

נתוני איגוד יבואני הרכב מצביעים על מסירת 201,212 כלי רכב חדשים בתקופת ינואר-אוגוסט 2022 לעומת 237,702 כלי רכב שנמסרו בתקופה מקבילה 2021. עשרת מותגי הרכב המובילים הם יונדאי עם 37,615, טויוטה עם 28,970, קיה עם 27,769 והרביעית מזדה עם 13,666 כלי רכב חדשים על כבישי ישראל. הבאים בתור הם סקודה (9864), מיצובישי (9335), סיטרואן (6822), סוזוקי (5624), פיג'ו (4960), סיאט (4705), מרצדס (4094).

בין מותגי הרכב המונעים בחשמל נמצא את MG עם 3667 מסירות, טסלה עם 2023 מסירות, איוויס עם 528 מסירות.

בין מותגי היוקרה אחרי מרצדס נמצא את BMW עם 3013 מסירות, לקסוס עם 1343, וולוו עם 1243, DS עם 126, אינפיניטי עם 88, יגואר עם 44, בנטלי עם 20, פרארי עם 16, אסטון מרטין עם 10 מסירות.

Recall קיה סלטוס שנת יצור 2019-2020

הרינו להודיע לכל הלקוחות בעלי רכב מתוצר קיה דגם סלטוס שנת יצור 2019-2020 כי יצרנית הרכב קיה מוטורס הודיעה על קיומה של תקלת בטיחות סדרתית (recall) לחלק מהמכוניות מדגם זה, שנובע מליקוי שהתגלה במנוע שעלול לפגוע בתפקוד הרכב. לכל בעלי הרכבים מתוצר זה תישלח הודעה בכתב. לקוח שירצה לבדוק אם מכוניתו נכללת בקריאת השירות, יכול להתקשר למוקד שירות לקוחות של היבואן בטל' מס': 1-800-377-775 או לפנות לאתר היבואן www.kia-israel.co.il.

את תיקון תקלת הבטיחות הסדרתית יהיה ניתן לבצע רק במוסכי השירות של היבואן, רשימת המוסכים מפורסמת באתר האינטרנט של היבואן.

על פי חוק, תיקון תקלת הבטיחות הסדרתית יתבצע בלא תשלום. מומלץ לתאם את מועד התיקון מראש עם המוסך. על פי תקנה 306א לתקנות התעבורה, התשכ"א-1961, בעל רכב שלא יבצע בפועל את תיקון תקלת הבטיחות הסדרתית בתוך 6 חודשים ממועד משלוח מכתב זה, משרד התחבורה לא יחדש את רישיון הרכב שלו ולא תתאפשר העברת בעלות ברכב.

Recall קיה סורנטו שנת יצור 2019-2022

קיה סורנטו בין טורבינות הרוח של הגולן והחרמון המושלג ברקע (צילום דני בר)

הרינו להודיע לכל הלקוחות בעלי רכב מתוצר קיה דגם סורנטו שנת יצור 2019-2022 כי יצרנית הרכב קיה מוטורס הודיעה על קיומה של תקלת בטיחות סדרתית (recall) לחלק מהמכוניות מדגם זה, שנובע מליקוי שהתגלה במותחן חגורת הבטיחות, שעלול לפגוע בתפקוד הרכב. לכל בעלי הרכבים מתוצר זה תישלח הודעה בכתב. לקוח שירצה לבדוק אם מכוניתו נכללת בקריאת השירות, יכול להתקשר למוקד שירות לקוחות של היבואן בטל' מס': 1-800-377-775 או באתר היבואן www.kia-israel.co.il.

את תיקון תקלת הבטיחות הסדרתית יהיה ניתן לבצע רק במוסכי השירות של היבואן, רשימת המוסכים מפורסמת באתר האינטרנט של היבואן.

על פי חוק, תיקון תקלת הבטיחות הסדרתית יתבצע בלא תשלום. מומלץ לתאם את מועד התיקון מראש עם המוסך. על פי תקנה 306א לתקנות התעבורה, התשכ"א-1961, בעל רכב שלא יבצע בפועל את תיקון תקלת הבטיחות הסדרתית בתוך 6 חודשים ממועד משלוח מכתב זה, משרד התחבורה לא יחדש את רישיון הרכב שלו ולא תתאפשר העברת בעלות ברכב.

תערוכת אגרומשוב 2022 עם חידושים ופיתוחים בתחום המיכון הכבד החקלאי והטרקטורים

טרקטורים לעיבודי יסודי חריש ודיסק (צילום איסי אורן)

מפרם סוכנויות בע״מ, היבואן הרשמי של ג'ון דיר בישראל, תציג בתערוכה את הציוד החקלאי שלה: טרקטורים, קומביינים, מקצרות, ציוד גינון, טרקטורי משא ועוד. טכנולוגיות החקלאות המדייקת המתקדמות של ג'ון דיר משפרות את יעילות העבודה מאפשרות לחקלאים לתכנן, ולנהל את פעולותיהם ולבצע התאמות בזמן אמת בשטח, מאפשרות לנתח ביצועים, לנהל את הציוד החקלאי וגם לקבל תמיכה מרחוק מאנשי המקצוע.  במפרם מחלקת חלפים של חלקי ג'ון דיר, שבה קיים מלאי חלפים מקוריים המיועדים לכל הכלים מתוצרת ג'ון דיר. כמו כן, היא מעמידה לרשות לקוחותיה מגוון אמצעי מכירה כגון ליסינג, אשראי ארוך טווח, השכרה תפעולית, מכירת חבילות שירות וטרייד אין.

גם חברת אמקול מייבאת לארץ ענקיות של ממש בתחום – בובקט, דוסאן, הידרומק ואמאן. בתערוכה תציג אמקול את החידוש האחרון של בובקט: חטיבה חדשה שמוכוונת חקלאות וגינון עם כלים שמותאמים לעבודה חקלאית. מדובר ביעה פרקי קטן (שופל), הבובקט L23, הבובקט L28, הבובקט L75 ובובקט L85. הכלים החדשים האלו מביאים את כל היתרונות של בובקט ובמיוחד את מגוון האביזרים המיוחדים של "בובקט" לעולם החקלאות והגינון. הכלים בעלי כושר הרמה גבוה, שעומד ביחס מפתיע למשקל הנמוך שלהם, מצוידים בצמיגים מיוחדים, המפחיתים משמעותית את הידוק הקרקע, על ידי פיזור המשקל הנמוך של הכלי ומאפשרים שימוש בבובקט במגוון עבודות תוך שמירה על אוורור הקרקע.

עוד שתי חברות ישראליות יציגו בתערוכה: חברת בוקמן (ישראל) בע"מ וקרסו. בוקמן ישראל היא נציגתה הבלעדית של חברת בוקמן הגרמנית, אשר נוסדה בשנת 1960, והינה החברה המובילה באירופה בתחום קרונות נגררים להובלת סוסים. בוקמן נמנית עם החברות המובילות בייצור של נגררים להובלות כלליות, ומציעה מגוון רחב ועשיר של קרונות נגררים להובלת סוסים, המאפשר התאמת פיתרון מושלם לצורכי הלקוח.

חטיבת הצמ"ה של קרסו מוטורס, לעומת זאת, הוקמה בשנת 2014 ומהווה חלק מקבוצת קרסו שנוסדה בשנת 1933 והנה כיום חברה ציבורית מהמובילות במשק הישראלי החולשת על עסקי רכב, נדל"ן ביטוח, טרייד אין, מימון, ליסינג ועוד. קרסו צמ"ה הנה היבואנית הבלעדית של ציוד מכני הנדסי איכותי לעבודות עפר מתוצרת CASE, וכן מגרסות ונפות ניידות מתוצרת POWERSCREEN.

החברות שיעשו את הדרך הגדולה ביותר לירושלים הן PRONAR ו-MANDAM, שיגיעו מפולין. החברות יציגו בתערוכה מגוון רחב של מוצרים הנותנים פתרונות מגוונים לחקלאים בעבודה היומיומית וכן עבור פרויקטים מיוחדים. בנוסף, יציגו גם אביזרים שונים, שניתנים לייצור לפי דרישת הלקוח, כדי להטיב ולדייק את הצרכים.

תערוכת החקלאות אגרומשוב 2022 תתקיים בבנייני האומה בירושלים ב-5-6.9.2022. במסגרת התערוכה, יוצגו מגוון טכנולוגיות מתקדמות וחדשניות לעולם החקלאות ולחקלאי, יתקיימו כנסים מקצועיים וכאמור יוצגו כלים כבדים ועוד. תערוכת אגרומשוב תתקיים זו השנה ה-31, עם מאות מציגים ואלפי חקלאים ויזמים בתחום החקלאות. מציגים ויזמים גם מעבר לים ישתתפו באירוע.

קרסו מוטורס עם רווח הנקי ברבעון השני של 2022 של 90 מיליון שקל

קבוצת קרסו מוטורס פרסמה את תוצאותיה הכספיות לסיכום הרבעון השני של 2022. עיקרי תוצאות הרבעון השני של 2022:

  • הכנסות החברה ברבעון השני של 2022 הסתכמו בכ-804 מיליון שקל, לעומת כ-1.29 מיליארד שקל ברבעון המקביל ב-2021.
  • ההכנסות ממגזר הרכב ברבעון הסתכמו בכ-333.4 מיליון שקל, לעומת כ-744.4 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד. רווחי המגזר ברבעון הסתכמו בכ-77.4 מיליון שקל, לעומת כ-113.9 מיליון שקל ברבעון המקביל ב-2021. הירידה במכירת הרכבים נובעת מהירידה בהיקפי הייצור והמכירות של כלי רכב על ידי יצרני כלי הרכב בעולם, עקב מחסור עולמי במוליכים למחצה המשמשים לייצור רכיבים אלקטרוניים עבור תעשיית הרכב.
  • ההכנסות ממגזר הליסינג ירדו ברבעון לכ-371.6 מיליון שקל, לעומת כ-450 מיליון שקל ברבעון המקביל ב-2021. רווחי המגזר ברבעון צמחו בכ-59.5% לכ-78.4 מיליון שקל, לעומת כ-49.2 מיליון שקל ברבעון המקביל ב-2021.
  • ההכנסות ממגזרי שירות ואחרים ברבעון צמחו לכ-99.2 מיליון שקל, לעומת כ-97.2 מיליון שקל ברבעון המקביל ב-2021. הרווח ברבעון של שני המגזרים יחד צמח בכ-32.1% לכ-39.7 מיליון שקל לעומת כ-30.1 מיליון שקל ברבעון המקביל ב-2021.
  • הרווח הגולמי ברבעון השני של 2022 עלה לכ-218 מיליון שקל (27.1% מההכנסות), לעומת כ-216.8 מיליון (16.8% מההכנסות) שקל ברבעון המקביל ב-2021.
  • הרווח מפעולות רגילות ברבעון השני של 2022 עלה בכ-13.4% לכ-136.4 מיליון שקל, לעומת כ-120.3 מיליון שקל ברבעון המקביל ב-2021.
  • הרווח הנקי של החברה ברבעון השני של 2022 עלה בכ-13% לכ-89.8 מיליון שקל, לעומת כ-79.5 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד.
  • לקבוצה מזומנים ושווי מזומנים ליום 30 ביוני 2022 בסכום של כ-408.2 מיליון שקל, כאשר יצוין כי בחודש אפריל 2022 חליקה החברה דיבידנד בסך 100 מיליון שקל.
  • סך ההון של החברה ליום 30 ביוני 2022 מסתכם בכ-1.9 מיליארד שקל, לעומת כ-1.8 מיליארד שקל בסוף 2021.

עיקרי תוצאות המחצית הראשונה של 2022:

  • הכנסות החברה במחצית הראשונה של 2022 הסתכמו בכ-1.7 מיליארד שקל, לעומת כ-2.38 מיליארד שקל ברבעון המקביל ב-2021.
  • ההכנסות ממגזר הרכב במחצית הסתכמו בכ-759.9 מיליון שקל, לעומת כ-1.36 מיליארד שקל במחצית המקבילה אשתקד. רווחי המגזר במחצית הסתכמו בכ-191.2 מיליון שקל, לעומת כ-200.6 מיליון שקל במחצית המקבילה ב-2021. הירידה במכירת הרכבים נובעת מהגורמים שצוינו בתוצאות הרבעוניות.
  • ההכנסות ממגזר הליסינג הסתכמו במחצית בכ-741.8 מיליון שקל, לעומת כ-839.9 מיליון שקל במחצית המקבילה ב-2021. רווחי המגזר במחצית צמחו לכ-154.9 מיליון שקל, לעומת כ-93.8 מיליון שקל במחצית המקבילה ב-2021.
  • ההכנסות ממגזרי שירות ואחרים ברבעון צמחו בכ-10% כ-201 מיליון שקל, לעומת כ-182.7 מיליון שקל במחצית המקבילה ב-2021. הרווח במחצית של שני המגזרים יחד צמח לכ-32.7% כ-74.8 מיליון שקל לעומת כ-56.3 מיליון שקל במחצית המקבילה ב-2021.
  • הרווח הגולמי במחצית הראשונה של 2022 עלה לכ-470 מיליון שקל (כ-27.6% מהמכירות), לעומת כ-395.9 מיליון שקל (כ-16.6% מהמכירות) במחצית המקבילה ב-2021.
  • הרווח מפעולות רגילות במחצית הראשונה של 2022 עלה לכ-298.9 מיליון שקל, לעומת כ-212 מיליון שקל במחצית המקבילה ב-2021.
  • הרווח הנקי של החברה במחצית הראשונה של 2022 עלה לכ-216.3 מיליון שקל, לעומת כ-140.2 מיליון שקל במחצית המקבילה אשתקד.

במקביל לפרסום הדוחות, דירקטוריון החברה החליט על חלוקת דיבידנד בסך 170 מיליון שקל שתבוצע במהלך חודש ספטמבר, וזאת בנוסף לחלוקה קודמת בסך 100 מיליון שקל שבוצעה באפריל האחרון.

קרסו מוטורס, הינה מיבואניות הרכב הגדולות והוותיקות בישראל. הפעילויות המרכזיות של החברה מתמקדות בייבוא ושיווק כלי רכב מתוצרת רנו, ניסאן, אינפיניטי, דאצ'יה, צ׳רי ו- Eveasy לרבות מערך טרייד אין, בעיקר כחלק מהליך מכירת כלי רכב חדשים. וכן פעילות הליסינג והשכרת רכב (באמצעות חברת הבת פסיפיק).

בנוסף, לקרסו מוטורס מספר פעילויות, לרבות ייבוא ציוד מכני הנדסי כבד של מותגי קייס ופאוואר סקרין, פעילות בתחומי ה"טרייד אין" (מכירת מכוניות יד שניה, באמצעות חברת הבת מרחבים), ייבוא שיווק ומכירה של כלי רכב דו-גלגלי וכלי רכב תפעוליים (באמצעות מטרו מוטור) וסוכנויות ביטוח ומימון (לרבות חברת המימון החוץ בנקאית אוטוקאש, העוסקת במימון רכבי יד 2). פעילויות אלה מסייעות לחברה לשמור על קשר רציף עם לקוחותיה ומאפשרות מיצוי של משאבי החברה.

קארסטופ משנה את שוק קניית הרכבים יד שנייה

טויוטה יאריס קרוס בחוות חפציבה (צילום דני בר)

ישראלים רבים מכירים את הסיטואציה הבאה: רגע לפני שהולכים להעביר בעלות ולרכוש רכב חדש פתאום מתעוררת הדאגה. מה ההיסטוריה שלו? האם הוא עבר תאונות? האם עובדים עליי? כעת, לראשונה, ניתן לקבל את כל התשובות בלחיצת כפתור ובהמתנה פשוטה של דקות בודדות.

חברת קארסטופ נוסדה מצורך בשוק – הבירוקרטיות המעיקות והמתישות ששולחות את הישראלים ממשרד ממשלתי אחד לשני, ממאגר נתונים למאגר אחר ולוקחת שעות ארוכות ולעיתים גם ימים עד שמתקבלות תשובות. וגם אז, לעיתים הן חלקיות. עד היום לא היה מקום אחד מרכזי שבאמצעות פלאי הטכנולוגיה מצליח לרכז את כל התשובות הדרושות במקום אחד – ובזמן קצר במיוחד.

חברת קארסטופ טכנולוגיות בע"מ החלה את פעילותה בשנת 2021 ונוסדה על ידי ארבעה יזמים: דידי רוזנפלד, שמאי רכב וותיק, שימש בעבר הקרוב כמנכ"ל בקבוצת שלמה סיקסט, ומשמש כמנהל הפיתוח העסקי של החברה, נאור לוי מנהל פיתוח טכני (CTO), מני בקשי סמנכ"ל השיווק והפרסום ודרור דרעי מנכ"ל החברה.

הארבעה הקימו את החברה מתוך חזון שטומן בתוכו פתרון לשתי בעיות חשובות בשוק הרכב. הראשון זה ידיעת כל פרטי הרכב אשר הרוכש מעוניין לקנות בקניית יד שניה, זאת דרך טכנולוגיות ייחודיות ופענוח מגוון בדיקות במאגרי מידע מגוונים כגון: משרד התחבורה, משרד הרישוי, משרד המשפטים, משטרה, רשות המיסים ועוד, והשני הוא חיסכון זמן לרוכש, לא עוד להגיע לדואר ישראל בשביל להחליף בעלות רכב, בעזרת קארסטופ ניתן לעשות זאת דרך האינטרנט.

לאחר פיילוט מוצלח עם מאות מכוניות אשר עלה בחודש מרץ האחרון, החברה יוצאת לשוק במטרה לעשות מהפכה למען הצרכן בשוק הרכב. היא מציעה לרוכשי רכבים ביד שניה לבדוק באתר את הרכב אותו מעוניינים לרכוש, זאת דרך גרסא בסיסית וללא עלות. רק צריך לגשת לאתר שלהם ולבקש דוח לרכב.

דרור דרעי, מנכ"ל קארסטופ: "אנחנו בקארסטופ מותחים את גבולות הטכנולוגיה, עושים את הבלתי האפשרי על מנת להנגיש לכל סמארטפון תמונת מצב מלאה על כל רכב בישראל, זאת בתוך כשתי דקות בלבד. זאת לצד קיצור הבירוקרטיה הישראלית אשר מעיבה על הלקוח כל כך, כמה מאיתנו לפני קניית רכב היו צריכים לשנות לו"ז אישי ובעבודה בשביל להגיע לדואר ישראל? כעת זה נפסק."

דידי רוזנפלד, שמאי רכב וותיק, שימש בעבר הקרוב כמנכ"ל בקבוצת שלמה סיקסט, ומשמש כמנהל הפיתוח העסקי של החברה ": "לא אחת אנו מגלים מכתבה בעיתון על עוקץ שנגרם לרוכש תמים. לאחר הרכישה מסתבר שהרכב מעוקל / משועבד וכמובן אין ללקוח למי להלין – בדיקה פשוטה בקארסטופ לפני הרכישה הייתה מגלה ללקוח שהוא שם כספו על קרן הצבי"

מגפת הקורונה השפיעה רבות על שוק הרכב, מני בקשי סמנכ"ל השיווק והפרסום מתייחס לכך: "מצב שוק קניית רכבים החדשים ורכבי יד שנייה (משומשים) בישראל במגמת עלייה. בשל מגפת הקורנה העולמית נוצר משבר יצור שבבים וחלקי חילוף בכל יצרני הרכב. נוסיף לכך את מגמת העלייה בגנבות הרכב בשל משבר החלפים. בעיות אלו יוצרות חוסר בהספקת רכבים חדשים בשוק מה שמעלה את הביקוש לרכבי יד שנייה. מספר רב של רכבים על הכביש, מעלה את מספר תאונות הרכב באופן ישיר. רוב חברות הביטוח הצהירו שענף הרכב היה הפסדי. לאור הביקושים, וכמות הרכבים, התאונות וגנבות הרכב, קארסטופ רוצה לייצר שקיפות מצד מוכרי וסוחרי הרכב, כלפי רוכשי רכבי יש השנייה."

אלדן תחבורה עם רבעון שני 2022 וגידול של 126% ברווח הכולל לכ-37.2 מיליון שקל

חברת אלדן תחבורה בע"מ, מחברות הליסינג והשכרת הרכב המובילות במשק, פרסמה את דו"חותיה הכספיים לרבעון השני ולמחצית הראשונה לשנת 2022, המלמדים על גידול ברווחיות הגולמית והתפעולית, ועל עלייה חדה ברווח הנקי והכולל. עיקרי התוצאות לרבעון השני לשנת 2022

  • ההכנסות ברבעון השני הסתכמו לכ-345.8 מיליון שקל, בהשוואה לכ-420.1 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד.
  • במגזר הליסינג התפעולי ההכנסות מלקוחות חיצוניים הסתכמו בכ-270.2 מיליון שקל, בהשוואה לכ-305 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד. הקיטון בהכנסות נבע מקיטון בהכנסות ממכירת כלי רכב ששימשו לפעילות המגזר כתוצאה מירידה בכמות כלי הרכב שנמכרו, בקיזוז עלייה בתמורה הממוצעת לרכב. מנגד חל גידול בהכנסות מהשכרה המיוחסות לפעילות המגזר כתוצאה מעלייה בתמורה הממוצעת לרכב, בקיזוז ירידה בכמות ימי ההשכרה ללקוחות המגזר. רווחי המגזר עלו ברבעון לכ-71.4 מיליון שקל, לעומת כ-50.1 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד.
  • במגזר השכרת כלי רכב ההכנסות מלקוחות חיצוניים עלו לכ-61.2 מיליון שקל, לעומת כ-60.9 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד. הגידול בהכנסות נבע מגידול בהכנסות מהשכרה המיוחסות למגזר כתוצאה מעלייה בתמורה הממוצעת לרכב, בקיזוז קיטון בהכנסות ממכירת כלי רכב ששימשו לפעילות המגזר בעיקר עקב קיטון בכמות כלי הרכב שנמכרו. רווחי המגזר עלו לכ-10.8 מיליון שקל, לעומת כ-1.9 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד.
  • במגזר הסחר ההכנסות מלקוחות חיצוניים הסתכמו לכ-12.7 מיליון שקל, בהשוואה לכ-52.6 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד. הקיטון נבע מירידה בכמות כלי הרכב שנמכרו ללקוחות המגזר בקיזוז עלייה בתמורה הממוצעת לרכב. רווחי המגזר עלו לכ-0.8 מיליון שקל לעומת כ-0.7 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד.
  • הרווח הגולמי ברבעון צמח בכ-41.6% לכ-111.8 מיליון שקל (כ-32.3% מההכנסות), לעומת כ-78.9 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד (כ-18.8% מההכנסות). השיפור נבע בעיקר מירידה בהוצאות הפחת בעקבות הקיטון בצי הרכב של החברה.
  • הרווח התפעולי טיפס ברבעון בכ-65% לכ-72.1 מיליון שקל, לעומת כ-43.7 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד.
  • הוצאות המימון, נטו ברבעון הסתכמו לכ-23.1 מיליון שקל, בהשוואה לכ-22.7 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד. הוצאות המימון הושפעו מעלייה בהפרשי ההצמדה, בקיזוז ירידה בהיקף האשראי הממוצע.
  • החברה רשמה זינוק של כ-126% ברווח הכולל ברבעון שני של 2022 לכ-37.2 מיליון שקל, בהשוואה לכ-16.4 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד.
  • ניצולת צי הרכב (שיעור תפוסה ממוצע) הסתכמה ברבעון לכ-88.5%, לעומת כ-86.4% ברבעון המקביל אשתקד.

עיקרי התוצאות למחצית הראשונה לשנת 2022:

  • ההכנסות במחצית הסתכמו לכ-705 מיליון שקל, בהשוואה לכ-780.6 מיליון שקל בתקופה המקבילה אשתקד. הקיטון נובע בעיקר מירידה בהכנסות ממכירת רכב בשל ירידה בכמות כלי הרכב. הקיטון האמור קוזז בגידול בהכנסות מהשכרה המיוחסות למגזר השכרת רכב.
  • הרווח הגולמי בתקופה עלה בכ-38.9% לכ-224 מיליון שקל, לעומת כ-161.2 מיליון שקל בתקופה המקבילה אשתקד.
  • הרווח התפעולי במחצית צמח בכ-59.6% לכ-148.3 מיליון שקל, לעומת כ-92.9 מיליון שקל בתקופה המקבילה אשתקד.
  • הוצאות המימון, נטו הסתכמו במחצית לכ-44.5 מיליון שקל, בהשוואה לכ-40.3 מיליון שקל בתקופה המקבילה אשתקד.
  • החברה רשמה גידול של כ-97.6% ברווח הכולל בתקופה לכ-81.4 מיליון שקל, בהשוואה לרווח של כ-41.2 מיליון שקל בתקופה המקבילה אשתקד.
  • ניצולת צי הרכב (שיעור תפוסה ממוצע) הסתכמה במחצית הראשונה של 2022 לכ-88.8%, לעומת כ-87.2% בתקופה המקבילה אשתקד.

דגשים נוספים:

  • ההון העצמי של החברה נכון ל-30.6.2022 עלה לכ-608.5 מיליון שקל ומהווה כ-21.5% ממאזן החברה. נכון ל-30.6.2022 לחברה מזומנים ושווי מזומנים בסך כ-137.2 מיליון שקל.
  • בחודש יוני 2022 השלימה החברה הרחבת אג"ח סדרה ה' בהיקף של כ-92.5 מיליון שקל, בדרך של הנפקה פרטית למשקיעים מסווגים.
  • בחודש פברואר 2022 גייסה החברה כ-224 מיליון שקל במסגרת הנפקת סדרת אג"ח חדשה – סדרה ז'. לאור הביקושים הגבוהים הגיוס ננעל במחיר המשקף תשואה של כ-0.71%, במח"מ של כ-3.8 שנים. ערב ההנפקה, קיבלה סדרת האג"ח דירוג A על ידי חברת הדירוג S&P מעלות. בחודש יוני 2022 השלימה החברה הרחבה לאג"ח האמור בהיקף של 38.5 מיליון שקל, בדרך של הנפקה פרטית למשקיעים מסווגים.
  • בחודש ינואר 2022 התקשרה החברה בהסכם שיתוף פעולה עם חברת מימון ישיר להקמת מיזם משותף, שיוחזק ע"י אלדן ב-70% והיתרה ע"י חברת מימון ישיר, להעמדת הלוואות ללקוחות הרוכשים כלי רכב מאלדן או מחברות אחרות עליהם אלדן ומימון ישיר יסכימו.

קבוצת אלדן תחבורה בע"מ הינה אחת מחברות הליסינג והשכרת הרכב הגדולות והוותיקות בישראל. החברה פועלת בעיקר בתחומי הליסינג התפעולי והשכרת כלי רכב. כמו כן, לחברה פעילות בתחום הנדל"ן המניב. החברה מפעילה צי של כ-29,652 כלי רכב באמצעות תשתית של עשרות סניפים ונקודות שרות ומכירה ברחבי הארץ. מר יוסף דהן, המכהן כיו"ר החברה, הינו בעל השליטה בחברה אשר מנוהלת על ידי שי ושלמה דהן. איגרות החוב של החברה החלו להיסחר בבורסה בתל-אביב במרץ 2015.

תחרות וספורט

זום עם פתרונות תקשורת לקבוצת פורמולה 1 של Oracle Red Bull Racing

מכונית המרוץ פורמולה 1 של רד בול אורקל ZOOM (צילום יח"צ חו"ל)

אם יש דבר אחד שכולם יודעים על מרוצי פורמולה 1, זה שמהירות וחדשנות הם הליבה להצלחה של כל קבוצה. זו הסיבה שזום נבחרה כשותפה פעילה של קבוצת המרוץ Oracle Red Bull Racing מהקבוצות הבולטות והמובילות במרוצי הפורמולה 1. המטרה: לשפר את התקשורת בין חברי הצוות השונים ולהדק את הקשר הגלובלי של הקבוצה עם מאות אלפי המעריצים שלה ברחבי העולם.

Oracle Red Bull Racing תמנף מספר פתרונות של זום:

  • תקשורת צוות בזמן אמת: אנשי Oracle Red Bull Racing – כולל נהגי המרוץ, טכנאים ומכונאים, ישתמשו ב-Zoom Chat כדי לשלוח הודעות מיידיות ומאובטחות לחברי הצוות באשר הם.
  • שיתוף פעולה בווידאו: כאשר הצוות צריך לשתף תובנות חשובות יחד, הם יכולים להפוך שיחות צ'אט לפגישות וידאו שיתופיות בלחיצת כפתור.
  • חווית האוהדים: מכיוון שהמעריצים של הקבוצה מפוזרים בכל העולם, הרבה מעבר למיקומי המרוצים עצמם, הקבוצה תעשה שימוש ב-Zoom Events כדי לספק למעריצים גישה קלה ונוחה יותר לקבוצה האהובה עליהם, באמצעות אפשרות לנהל דיאלוג וירטואלי עם נהגים, לערות סיורים וירטואליים במוסך ועוד הזדמנויות לבקר מרחוק מאחורי הקלעים של המרוצים.

"הגישה והחשיבה של זום על ׳תקשורת׳ משקפת את היחס שלנו למרוץ על המסלול: הם מהירים, מאובטחים ואמינים בכל מה שהם מספקים״, אמר כריסטיאן הורנר, מנכ״ל קבוצת Oracle Red Bull Racing. ״הרקורד המוכח של זום בחדשנות ישפר את יכולות התקשורת שלנו ויספק לנו פלטפורמה מגובשת שתמשיך לחבר את כל הצוות יחד".

קבוצת המרוצים ההודית מהינדרה Mahindra עם אבטחת הסייבר הגלובלית של סיגניה Sygnia

רכב מרוץ של קבוצת מהינדרה (צילום יח"צ חו"ל מהינדרה)

סיגניה הישראלית, מובילה גלובלית בתגובה לאירועי סייבר וייעוץ לארגונים באבטחת סייבר, כשותפה הגלובלית שלה בתחום אבטחת הסייבר. צוות המומחים של סיגניה פועל בימים אלה לצד צוותי מהינדרה על מנת לשפר את החוסן וההתגוננות של מהינדרה מפני איומים אפשריים, תוך מינוף המומחיות של סיגניה בהגנה על טכנולוגיה תפעולית Operational Technology ותחום ה־I-IoT (Industrial IoT).

Mahindra Racing היא צוות מייסד – והצוות ההודי היחידי – שמתחרה באליפות העולם של ABB FIA Formula E, סדרות מרוצי הרחוב הראשונה בעולם עם מכוניות חשמליות בלבד. ל־Mahindra Racing יש סטטיסטיקה מרשימה ומאז הניצחון פורץ הדרך ב־E-Prix בברלין ב־2017, היא זכתה במרוצים רבים. הצוות מחויב לא רק לפריצת גבולות הטכנולוגיה והחדשנות בתחום הרכבים החשמליים אלא גם להתמודדות עם השפעת שינויי האקלים; הוא היה צוות Formula E הראשון שזכה בדירוג שלושה כוכבים של FIA Environmental Accreditation והיחיד עם הסמכת Net Zero Carbon, שמפגין שיטות עבודה מומלצות ומצוינוּת בנוהלי קיימות.

במהינדרה מסבירים כי קיים צורך חיוני בהגנה על הטכנולוגיה התפעולית החדשנית של מכוניות מרוץ חשמליות מפני מתקפות סייבר, בייחוד ברמה הגבוהה ביותר של הספורט המוטורי כיום. רכבי המרוץ של ענקית הרכב מגיעים עד ל-280 קמ"ש ובחברה חיפשו שותף אבטחת סייבר רשמי בעל גישת הגנה מותאמת-אישית ופרו-אקטיבית. במהינדרה ציינו עוד כי התרשמו מהניסיון הנרחב של סיגניה ומן המומחיות שלה בתעשייה, שכבר זיכו את החברה הישראלית באמונם של שורת ארגונים מובילים בעולם, בין היתר חברות רבות מרשימת Fortune 500.

לדברי רם אלבוים, מנכ"ל סיגניה: "אנחנו גאים בשותפות עם חברה גלובלית משמעותית כמו מהינדרה ושמחים להביא לידי ביטוי את עומק הניסיון שלנו באבטחת סייבר כדי לסייע למהינדרה בשיפור אמצעי האבטחה הקיימים ולמקסם את חוסן הסייבר שלה. מהינדרה וסיגניה חולקות רצון לקדם יוזמות חדשניות ליצירת עולם בטוח וטוב יותר".

לדברי דילבאג גיל Dilbagh Gill, מנכ"ל ומנהל צוות במהינדרה: "אנו במהינדרה גאים בהובלה של טכנולוגיית הרכב החשמלי שתביא ליצירת עתיד טוב יותר לכולנו. כדי להתגונן מפני מתקפות סייבר ולשפר את חוסן הסייבר שלנו, חיפשנו שותף עם ניסיון מוכח בתחום. סיגניה תבצע הערכות, תערוך בדיקות מאמץ ותבנה את היכולת שלנו לאתֵר, למנוע ולהביס מתקפות תוך פישוט מורכבויות והפחתת העומס על הצוות שלנו".

במסגרת השותפות, המיתוג של סיגניה מופיע במהלך עונת המרוצים על גבי שתי מכוניות המרוץ M8Electro Formula E של מהינדרה. בין היתר, הופיעו נהגי המרוצים המקצועיים אוליבר רולנד (בריטניה) ואלכסנדר סימס (בריטניה) – והחל מהעונה הבאה אלוף העולם לשעבר לוקאס די גראסי (ברזיל) – שמתחרים במסלולי רחוב במיקומים אקסקלוסיביים כמו מונקו, ג'קרטה, ונקובר, ניו יורק ולונדון.

כמו כן, הצוות האדום של סיגניה, בהובלתו של איליה רבינוביץ', ראש מחלקת Adversarial Tactics בסיגניה, עובד עם מהנדסי מהינדרה על זיהוי חולשות בטכנולוגיות השונות שמהוות את ליבת רכב המירוץ החשמלי, ולתקנם מתוך הבנה שטכנולוגיות חדשניות אלו ימצאו את עצמם יום אחד ברכבים חשמליים פרטיים ומסחריים, ולהם השפעה רחבה כל כלל תעשיית הרכבים החשמליים.

חברת סיגניה (Sygnia), חברת הסייבר של Team8 ו-Temasek, היא מובילה עולמית בתגובה לאירועי סייבר. החברה מסייעת למאות ארגונים ברחבי העולם לבנות אסטרטגיות הגנה מפני מתקפות סייבר, לבלום מתקפות בזמן אמת ולהתאושש לאחר מתקפות. החברה עובדת עם הנהלות, דירקטוריונים, צוותי מערכות מידע והצוותים הטכניים של חברות מובילות ברחבי העולם, לרבות חברות מרשימת ה-Fortune 100. למידע נוסף, www.sygnia.co.

תחבורה ובטיחות

חברת התחבורה השיתופית Dott מגיעה לרמת גן

קורקינט חשמלי של דוט Dott בתל אביב (צילום דני בר)

חברת Dott, המספקת פתרונות תחבורה אישיים שיתופיים בערי אירופה כמו מילאנו, לונדון, פריז, רומא, בריסל ועוד, החלה לפעול בשבוע האחרון גם בעיר רמת גן, לאחר פעילות מוצלחת בערים תל אביב וגבעתיים. בכך, החברה מאפשרת רכיבה רציפה ללא החלפות מחוף הים ועד לשכונות המזרחיות של רמת גן, בואכה מחלף אלוף שדה.

חברת Dott פרסה לאחרונה מאות כלים ברחבי רמת גן, וכעת גם תושבי העיר ומבקריה יכולים ליהנות מקורקינטים שיתופיים חדשניים, נקיים, מאובזרים ובטיחותיים, כאשר לכל אחד מהם מוצמדת קסדה ומטען לסמארטפון (למכשירים תואמי טעינה אלחוטית).

מהלך זה מגיע לאחר פעילות מוצלחת בתל אביב והתרחבות לגבעתיים, שבה השירות החל לפעול בסוף חודש יוני. Dott מאפשרת היום רצף רכיבה מתל אביב עד למחלף אלוף שדה ומסוף האוטובוסים שבו. כך למשל, ניתן להגיע לאזור הספארי ולפארק הלאומי בעזרת הכלים של Dott, ללא צורך לעמוד בפקקים ולחפש שעות חנייה באזור. רוכבים יכולים לעלות על קורקינטים באזור תל אביב וגבעתיים, ולהגיע לכל נקודה ברמת גן – יתרון עצום לאור הפקקים ההולכים ומתגברים בעקבות חפירות הרכבת הקלה וסלילת נתיבי תחבורה ציבורית.

לאור ההתרחבות לרמת גן, צי הכלים של החברה עובה ומאות כלים חדשים נוספו. כמו כן, כלים אלו יחליפו כלים בעלי בלאי גבוה, תוך דאגה ושמירה על בטיחות מיטבית בזמן הרכיבה. הכלים השיתופיים של Dott ישחררו את רמת גן מפקקים, וישמרו על סביבה עירונית ירוקה ללא זיהום של כלי רכב רבים.

בן גלי, מנהל הפעילות של החברה בישראל: "אנחנו שמחים על האפשרות לפרוס את הכלים שלנו ברמת גן. חיבור העיר רמת גן היה לנו יעד חשוב כחלק מהאסטרטגיה העסקית אך גם לא פחות חשוב, כחלק מהחזון של החברה להיות פתרון לשחרר את הערים מהצורך מכלי רכב. המעבר מרמת גן לתל אביב והפוך אפשרי ופתוח לכולם".

לרגל ההתרחבות וביסוס השירות גם ברמת גן, במהלך חודש ספטמבר Dott תציע מגוון הטבות ומבצעים לרוכבים חדשים וקיימים, הכוללים הנחות על נסיעות והפתעות נוספות.

ירושלים במקום ראשון בהיפגעות ילדים במהלך שנת לימודים

אוטובוסים בתחנה מרכזית (צילום דני בר)

החופש הגדול כבר עבר והלימודים החלו. ילדים ובני נוער רבים שבו ב-1 בספטמבר אל ספסל הלימודים וכך גם הסכנה של היפגעות בתאונות דרכים בדרך אל בית הספר ובחזרה ממנו עולה. מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס עולה כי בשנת הלימודים הקודמת, תשפ"ב (חודשים ספטמבר 2021-יוני 2022) נפגעו 1,332 ילדים ובני נוער בגילאי 5-19 בתאונות דרכים. מבין הנפגעים בשנת הלימודים הקודמת (תשפ"ב), 12 ילדים ובני נוער נהרגו בתאונות דרכים.

מפילוח הנתונים לפי ערים וישובים בשנת הלימודים הקודמת (תשפ"ב) עולה כי בירושלים נפגעו הכי הרבה ילדים ובני נוער בתאונות דרכים. תל אביב-יפו ממוקמת במקום השני ועיר השלישית במספר הנפגעים בחודשי שנת הלימודים תשפ"ב היא חיפה.

עשר הערים המובילות בהיפגעות ילדים ובני נוער במהלך שנת הלימודים תשפ"ב:

  • ירושלים –148 ילדים ובני נוער (5-19) נפגעו בשנת הלימודים תשפ"ב בתאונות דרכים, אחד נהרג ו-23 נפצעו קשה.
  • תל אביב-יפו –109 ילדים ובני נוער (5-19) נפגעו בשנת הלימודים תשפ"ב בתאונות דרכים, אחד נהרג ו-12 נפצעו קשה.
  • חיפה – 60 ילדים ובני נוער (5-19) נפגעו בשנת הלימודים תשפ"ב בתאונות דרכים, ארבעה נפצעו קשה.
  • פתח תקווה –57 ילדים ובני נוער (5-19) נפגעו בשנת הלימודים תשפ"ב בתאונות דרכים, חמישה נפצעו קשה.
  • נתניה – 43 ילדים ובני נוער (5-19) נפגעו בשנת הלימודים תשפ"ב בתאונות דרכים, ארבעה נפצעו קשה.
  • אשדוד – 40 ילדים ובני נוער (5-19) נפגעו בשנת הלימודים תשפ"ב בתאונות דרכים, שלושה נפצעו קשה.
  • בני ברק – 39 ילדים ובני נוער (5-19) נפגעו בשנת הלימודים תשפ"ב בתאונות דרכים, תשעה נפצעו קשה.
  • חדרה – 30 ילדים ובני נוער (5-19) נפגעו בשנת הלימודים תשפ"ב בתאונות דרכים, ארבעה נפצעו קשה.
  • אשקלון – 28 ילדים ובני נוער (5-19) נפגעו בשנת הלימודים תשפ"ב בתאונות דרכים, שלושה נפצעו קשה.
  • באר שבע – 25 ילדים ובני נוער (5-19) נפגעו בשנת הלימודים תשפ"ב בתאונות דרכים, אחד נפצע קשה.

עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "רגע לפני שמתחילה עוד שנת לימודים מוטלת על הרשויות המקומיות משימה מצילת חיים – לשפר את תשתיות הבטיחות בסביבת בתי הספר וכלל מוסדות החינוך. חשוב ביותר לצבוע את מעברי החציה ליד בית הספר ולהתקין פסי האטה כדי לצמצם את הסכנה של ילדים להיפגע בתאונות דרכים. הרשויות חייבות לוודא שהדרך אל בית הספר בטוחה עבור הילדים וסביבת בית הספר מהווה עבורם אזור סטרילי לכל אורך השנה, כך שגם אם ילד יתפרץ לכביש, מהירות נסיעת כלי הרכב תהיה כזאת שתאפשר לנהג לעצור בזמן ולמנוע את הפגיעה בילד. צביעת מעברי החציה, התקנת פסי האטה, יצירת מפרץ הורדה בטוח וסילוק מפגעי בטיחות מהדרך הן פעולות פשוטות וזולות שיכולות למנוע את הנפגע הבא ולהציל חיים".

טיפים להגעה בטוחה אל בית הספר ובחזרה

  • ילד עד גיל 9 לא חוצה כביש לבד: לילדים אין את היכולת לקלוט את המתרחש בכביש ולאמוד נכון את המרחק מכלי הרכב שנעים בכביש. לילדים קשה לקשר את רעש המכונית עם הימצאותה בקרבתם.
  • ילד שהולך לבד לבית הספר: חשוב לתרגל עם הילדים הליכה במסלול הבטוח ביותר, ולנסות לצמצם חציית כבישים ככל האפשר.
  • ללמד חציה נכונה: להדריך את הילד לחצות רק כשהאור ברמזור ירוק וכן לא לחצות בין כלי רכב חונים, שכן שדה הראייה במקרה זה קטן גם לילד וגם לנהג, שמתקשה להבחין בילד.
  • כללי רכיבה בטוחה: אם התלמיד מגיע לבית הספר באופניים יש לוודא כי הוא רוכב אך ורק עם קסדה מתאימה למידתו ורכוסה היטב כדי להגן עליו מפני פגיעות ראש במקרה של נפילה או תאונת דרכים.
  • בטיחות ברכב הפרטי: גם כאשר לוקחים את הילד ברכב הפרטי לבית הספר יש לוודא כי הוא יורד מהרכב רק מהצד של המדרכה וכמובן שהוא חגור בחגורת בטיחות ובמושב מתאים במשך כל הנסיעה, אפילו אם זוהי נסיעה קצרה ביותר.

מרכז ההדרכה של עמותת אור ירוק: על מנת לסייע בהגברת הבטיחות בקרב הילדים ולצמצם את מספר הנפגעים הגבוה בתאונות דרכים, הקימה עמותת "אור ירוק" מרכז הדרכה דיגיטלי ובו זמינים לאנשי החינוך ולכלל הגולשים מגוון של מערכי הדרכה המותאמים לטווחי גיל שונים ולקהילות שונות.

במרכז ניתן למצוא הדרכות בתחומי הבטיחות בדרכים המציעות מערכי שיעור ולומדות אינטראקטיביות המסייעות הן לגורמים המחנכים והן לאדם הפרטי לרכוש ולהרחיב ידע בתחומי הבטיחות בדרכים. בין השאר מציע מרכז הידע וההדרכה של עמותת אור ירוק תכנים המלמדים ילדים בגיל הגן את כללי החציה הבטוחה והישמרות מפני סכנות הדרך, ילדים בגילאי בית ספר יסודי יוכלו ללמוד כיצד לבחור מקום למשחק בטוח ורכיבה בטוחה על אופניים וכן תכנים הרלוונטיים לנהגים צעירים, לחיילים, לאזרחים ותיקים ולאוכלוסיות נוספות. מרכז ההדרכה חינמי וזמין לכל משתמש. קישור למרכז ההדרכה: https://www.oryarok.org.il/trainingcenter

משרד התחבורה ועירית תל אביב-יפו עם הסכם לסגירת התחנה המרכזית ת"א למסופים חלופיים

אוטובוס אגד תחנה מרכזית החדשה עפולה (צילום: קובי קוטר)

צעד חשוב לצמצום הפעילות התחבורתית בתחנה המרכזית בתל אביב. משרד התחבורה ועיריית תל אביב- יפו חתמו על הסכם עקרונות מפורט להעתקת חלק מפעילות התחבורה הציבורית מהתחנה המרכזית בתל אביב למסופים חלופיים שיוקמו באזור גוש דן. יצוין כי בשנה האחרונה הוביל משרד התחבורה בראשות השרה מרב מיכאלי, בשיתוף עיריית תל אביב-יפו תכנית לצמצום משמעותי של הפעילות התחבורתית בתחנה המרכזית. בהתאם לתכנית, כבר בשנת 2024 תצומצם הפעילות ב50%, זאת במקביל לשילוב אוטובוסים חשמליים וירוקים, שצפויים להפחית משמעותית את הרעש והזיהום יחד עם הפעלת הרכבת הקלה החשמלית שתחל לפעול בגוש דן.

ההסכם שנחתם בין מנכ"לית משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, מיכל פרנק ומנכ"ל עיריית תל אביב-יפו, מנחם לייבה כולל תוכנית מפורטת להעתקת פעילות התחבורה הציבורית מהתחנה המרכזית לשלושה מסופים חדשים חלופיים; סמוך למתחם פנורמה, ברחוב החרש, ובחניון הלוחמים.

ההסכם מפרט את השלבים להעתקה של חלק מהפעילות בתחנה במטרה לשפר את רמת השירות למשתמשי התחבורה הציבורית, זאת עד להשלמת בניית המסוף התחבורתי המשולב הקבוע במע"ר בן צבי הצפוי לקלוט את כל הפעילות של שלושת המסופים הזמניים שיוקמו גוש דן. במקביל, יקדם משרד התחבורה תכנית להסדרת המתקן בוועדה לתשתיות לאומית להמשך המהלך.

משרד התחבורה תקצב את הקמת המסופים ביותר מ-150 מיליון שקלים. על פי התוכנית, מסוף התחבורה בפנורמה יכלול כ-90 עמדות חנייה חשמליות לאוטובוסים ו-24 רציפי נוסעים. חניון הלוחמים יכלול כ-170 עמדות חניית לילה חשמליות ו-13 עמדות חנייה מנהלתיות ובמסוף החרש יוקמו 7 עמדות חנייה ו-9 רציפי נוסעים. המסופים החדשים יהיו נגישים ובטוחים יותר לציבור הנוסעים והנוסעות ולאוטובוסים.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, ח"כ מרב מיכאלי: "חלק ניכר מהפעילות התחבורתית בתחנה המרכזית בתל אביב יפונה. הבטחתי את זה מיומי הראשון בתפקיד, פעלתי למען זה, הנחתי את גורמי המקצוע למצוא את הפתרונות הטובים ביותר תוך קיום שיח עם התושבים באזור ותוך קשב לצרכים העולים, ולמרות האתגרים שבדרך – הצלחנו. ההסכם שנחתם מבטיח טיפול יסודי בשלל הסוגיות התחבורתיות בתחנה ויאפשר שדרוג של כלל התחבורה באזור לתחבורה נקיה, יעילה וטובה יותר. אני שמחה להוביל מהלך שאף אחד מקודמיי לא העז לעשות, ובכך לשפר משמעותית את חיי תושבות ותושבי תל אביב וגוש דן כולו".

ראש עיריית תל אביב-יפו, רון חולדאי: "לפני שנה החליטה ממשלת ישראל להעתיק את הפעילות התחבורתית מהתחנה המרכזית בתל-אביב בסוף 2023. הפתרון הנכון היחיד לניטרול המטרד שמהווה התחנה המרכזית הוא פיזור של פעילות האוטובוסים בין 3 מסופים שונים ופתוחים, שאחד מהם הוא חניון בניין פנורמה, הסמוך לדרך בן צבי ולאיילון, תוך הכוונת פעילות האוטובוסים על צירי תנועה מרכזיים, מבלי שיכנסו לתוך השכונות. חששם של תושבי קריית שלום ונווה עופר מובן, אבל הדבר החשוב ביותר הוא שזהו מסוף חלופי וזמני, באוויר הפתוח, מרוחק מבנייני מגורים, מואר ונגיש, שדומה מאוד באופיו למסוף סבידור-ארלוזורוב. במקביל אנו מקדמים עם את מערך הטעינה החשמלית במקום, כך שחלק ניכר מהתחבורה במסוף לא תהיה מזהמת כלל. אני מברך על ההסכם וסבור שהוא הפתרון הנכון בנסיבות התחבורתיות המורכבות בעת הזאת".

מנכ״לית משרד התחבורה, מיכל פרנק: "המתווה שיצרנו מבטיח מענה תחבורה ציבורית יעיל ואפקטיבי בגוש דן, ונועד לשפר את איכות החיים והסביבה של תושבי אזור התחנה המרכזית בתל אביב. המתווה מפזר את המסופים והחניונים לאתרים שונים בעיר, וכולל התקנת עמדות טעינה לאוטובוסים חשמליים שקטים וירוקים".

Lime משיקה צי אופניים חשמליים שיתופיים בישראל

אופניים שיתופיים Lime (צילום ג'וש אדגוס Josh Edgoose)

Lime, חברת המיקרו-מוביליטי הגדולה בעולם, מרחיבה את מטריית השירותים שהיא מעניקה לרוכב הישראלי ומשיקה בארץ צי אופניים חשמליים שיתופיים. בכך, תהיה Lime לחברה הראשונה בישראל שתציע פתרונות מולטי מוביליטי הכוללים גם קורקינטים וגם אופניים שיתופיים, זאת לאחר פיילוט מצומצם ומוצלח שביצעה בשנת 2021 ברחבי גוש דן.

השקה זו מהווה חלק ממהלך עולמי של החברה, המתפרס על פני כ-50 ערים ברחבי צפון אמריקה, אירופה, אוסטרליה, ניו זילנד וכעת בישראל, בהיקף השקעה כולל של כ-50 מיליון דולר. מהלך זה יאפשר מעבר בין ערים והגדלת טווח הניידות ומרחקי התנועה, בדומה למגמה בערים נוספות בעולם בהן מוצע השירות.

ב-Lime מציינים כי ישראל מהווה את השוק השני בגודלו בכמות הרכיבות בקורקינטים שיתופיים מבין המדינות בהן הושק השירות, וצופים כי נתון זה יישמר גם בפלח האופניים החשמליים. זהו נתון משמעותי ויוצא דופן לאור העובדה שחלק מן השווקים גדולים בהרבה בשטחם ובגודל האוכלוסייה, בהשוואה לישראל, ומצביע על כך שהביקוש לפתרונות מולטי מוביליטי בישראל גבוהים בהרבה מן ההיצע הקיים.

על פי ניתוח דפוסי התנהגות הרוכבים בפיילוט האופניים החשמליים שהתקיים בישראל, כמחצית מהרכיבות משמשות להגעה אל וממקומות העבודה, כ-30% להגעה אל ומתחנות תחבורה ציבורית והיתר למעבר בין ערים. בחברה צופים כי בכל כלי מסוג אופניים חשמליים של החברה ייעשו מעל 5 שימושים ביום וכי השימוש הממוצע בהם ינוע בין 2.5-3.5 ק"מ.

צי האופניים החשמליים של Lime יוצב בימים הקרובים בערים תל אביב, גבעתיים ופתח תקווה ויצטרף לצי הקורקינטים החשמליים של החברה שכבר פועל ברחבי ערים אלה. בהמשך צפוי השירות להתרחב לערים מרכזיות נוספות בישראל. המחירים יעמדו על 6 שקלים לפתיחת נעילה ו-80 אגורות לדקת רכיבה.

לדברי איתי ראב"ד, מנכ"ל Lime ישראל: "הביקוש לפתרונות ניידות קלים וזולים נמצאים בשיא של כל הזמנים, הן בשל עליית מחירי הדלק והן בשל השאיפה של קהל היעד שלנו לאורח חיים בר קיימא ואקטיבי יותר. על כן, השקה זו היא בשורה של ממש לרוכב הישראלי, שיוכל מעתה ליהנות מהשירות והטכנולוגיה המתקדמת והבטוחה של Lime גם באמצעות האופניים החשמליים שלנו. בכוונתנו להגדיל את מספר האופניים לאזורים נוספים, ואנו קוראים לעיריות נוספות להצטרף למהפכת המיקרו מוביליטי".

האופניים החשמליים שמשיקה Lime בישראל נושאים את אותו עיצוב המזוהה עם המותג, עם נראות מוגברת בצבעי ירוק ליים ולבן בולטים, המאפשרים לאופניים להיראות למרחקים גם בתנאי תאורה ירודים. האופניים, אשר עוצבו במיוחד לתחבורה שיתופית על ידי צוות המהנדסים של החברה, בעלי מפרט טכני רחב ומתקדם, הכולל בין היתר: מנוע חזק וחכם (250W) עם עוצמת טיפוס עליות משופרת, גיר אוטומטי המאפשר האצה חלקה ללא הפרעות וללא העברת הילוכים. כמו כן, הם מצוידים במתקן קסדה חכם, מעמד לטלפון, סלסלה לנשיאת חפצים אישיים וסוללה מתחלפת, המאפשרת להחליף את הסוללות של האופניים החשמליים באלו של הקורקינטים החשמליים ובכך לחסוך ערוץ תפעול שונה בין הכלים. האופניים יגיעו למהירות מרבית של 25 קמ"ש ולסוללה טווח נסיעה יעיל של כ-40 קילומטרים.

הצומת העירוני האדום בישראל עם 76 נפגעים בתאונות דרכים בשלוש שנים בירושלים

תאונה (צילום דני בר)

עוברים בצומת הרחובות שדרות גולדה מאיר ויגאל ידין בירושלים? כדאי שתנקטו במשנה זהירות ותקוו לעבור את הצומת בשלום משום ש-76 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בצומת במהלך שלוש שנים (2020-2018), שניים מהם באורח קשה, הכי הרבה מבין כל הצמתים העירוניים בישראל.

בעמותת אור ירוק ניתחו את כל הצמתים העירוניים בישראל על בסיס נתוני ההיפגעות של הלמ"ס במשך שלוש שנים (2020-2018), כאשר סף הכניסה לרשימה הוא צומת שבו התרחשו שלוש תאונות ומעלה בשנת 2020.

  • מהניתוח עולה כי במקום השני ברשימת הצמתים העירוניים האדומים בישראל נמצא צומת הרחובות דרך חברון-האומן-וינר בירושלים עם 54 נפגעים בתאונות דרכים, ארבעה מהם באורח קשה.
  • במקום השלישי נמצא צומת שדרות בן גוריון ורבין יצחק באשקלון עם 48 נפגעים מתאונות דרכים, שלושה באורח קשה.
  • במקום הרביעי נמצא צומת הרחובות חיל השריון וקיבוץ גלויות בתל אביב עם 47 נפגעים בתאונות דרכים, שניים מהם באורח קשה.
  • במקום החמישי נמצא צומת הרחובות הרברט סמואל ורמב"ם בחדרה עם 43 נפגעים בתאונות דרכים, אחד מהם קשה.

הרשימה המלאה של אור ירוק כוללת 234 צמתים עירוניים מרובי נפגעים. בצמתים שנבחרו נפגעו בשלוש שנים (2020-2018), 3,461 בני אדם בתאונות דרכים, 17 מתוכם נהרגו ו-218 נפצעו באורח קשה.

  • בתל אביב-יפו נמצאו 56 צמתים אדומים שבהם נפגעו 738 בני אדם בתאונות דרכים, שבעה מתוכם נהרגו.
  • בירושלים נמצאו 28 צמתים אדומים שבהם נפגעו 571 בני אדם בתאונות דרכים, 30 בני אדם נפצעו קשה.
  • בחולון נמצאו 17 צמתים אדומים שבהם נפגעו 206 בני אדם בתאונות דרכים, 11 נפצעו קשה.
  • בפתח תקוה נמצאו 16 צמתים אדומים שבהם נפצעו 164 בני אדם בתאונות דרכים, אדם אחד נהרג ו-14 נפצעו קשה.
  • בבאר שבע נמצאו 15 צמתים אדומים שבהם נפגעו 258 בני אדם בתאונות דרכים, אדם אחד נהרג וחמישה נפצעו קשה.

עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "בצמתים העירוניים מתקיים קונפליקט מובנה בין כלי הרכב שמגיעים מכיוונים שונים לבין הולכי הרגל ורוכבי האופניים. התנהלות בצמתים העירוניים דורשת תשומת לב רבה, ערנות וקריאה נכונה של המצב. בשל כך בצמתים העירוניים מתקיימת היפגעות גבוהה בתאונות דרכים. ראשי הערים חייבים למפות את הצמתים האדומים מרובי התאונות בערים שלהם ולפעול לצמצום הנפגעים. לעיתים שיפור תשתית יכול לעשות את ההבדל בין חיים ומוות או הצבת מצלמת רמזור בולטת ומשולטת. בפעילות נכונה ראשי הערים יכולים וחייבים להוביל שינוי אמיתי בכל הקשור למספר הנפגעים בצמתים העירוניים".

מניתוח של עמותת אור ירוק לנתוני הלמ"ס עולה כי 54 בני אדם נהרגו בתאונות דרכים בצמתים העירוניים בשנת 2021 (נתון כמעט זהה לשנת 2020), 15% מכלל ההרוגים מתאונות דרכים בשנת 2021. שנת 2021 היא שנת שיא (ביחד עם שנת 2017) במספר ההרוגים בצמתים העירוניים בעשור האחרון. 5,968 בני אדם נפצעו בתאונות דרכים בצמתים עירוניים בשנת 2021, עליה של 5% בהשוואה למספר

תושבי אזור השרון מסתכנים יותר עם רבע מהנשאלים עברו השנה באור אדום

גם חצית רמזור אדום נאכפת במצלמות (צילום דני בר)

כלי רכב פרטי התנגש בשבוע שעבר, 3 באוגוסט, ברכבת הקלה בצומת בלפור-רוטשילד בבת ים במהלך נסיעת מבחן. במהלך התאונה אדם אחד נפגע באורח קל כאשר כלי הרכב הפרטי חצה את הצומת באור אדום. עד כמה התופעה של חצית צומת באור אדום נפוצה?

מסקר חדש שערכה עמותת אור ירוק באמצעות מכון המחקר "מאגר מוחות" במטרה לאמוד את היקף התופעה המסוכנת שבה נהגים חוצים צומת באור אדום עולה כי 87% מהציבור ראו לפחות פעם אחת נהג שחצה צומת באור אדום בשנה אחרונה. בנוסף 21% טענו כי ראו ארבע פעמים ויותר נהגים שחוצים צומת באור אדום.

מהנתונים עולה עוד כי אחד מכל ארבעה נשאלים (24%) הודה שהוא עצמו חצה צומת באור אדום לפחות פעם אחת בשנה האחרונה, 8% אף דיווחו כי עשו זאת יותר מפעם אחת. 93% מתושבי אזור המרכז ו-91% מתושבי אזור השרון ראו בשנה החולפת נהג חוצה צומת באור אדום לפחות פעם אחת, 21% מן הנשאלים ראו ארבע פעמים או יותר. 79% מהנשאלים תושבי ירושלים מעריכים כי הסיבה שנהגים חוצים צומת באור אדום אינה בשל חוסר תשומת לב כי אם בשל הרצון להספיק לעבור לפני שהרמזור מתחלף. 27% מתושבי אזור הצפון מודים כי עברו בשנה האחרונה צומת באור אדום. 67% מהנשאלים מאזור השרון ו-67% מהנשאלים מהדרום חושבים שמצלמה בצמתים תרתיע נהגים מלחצות באור אדום.

עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "חציית צומת באור אדום הפכה למכת מדינה של ממש. נהגים פשוט מצפצפים על החוק, לא מפחדים מהמשטרה ונכנסים לצומת באור אדום. תאונות מהסוג הזה הן תאונות קטלניות במיוחד כאשר החלק הקדמי של הרכב פוגע בעוצמה בצדו של הרכב השני, החלק שכמעט ואיננו מוגן. את התופעה הזאת ניתן לצמצם באופן משמעותי באמצעות מצלמות שיוצבו בצמתים האדומים וירתיעו נהגים מלהיכנס לצומת באור אדום. המצלמות צריכות להיות בולטות ומשולטות כדי לייצר הרתעה בקרב הנהגים שידעו שאם הם יסכנו את החיים של כולנו הם יתפסו וישלמו מחיר יקר".

הכי הרבה נשאלים מהמרכז ראו השנה רכב עובר באור אדום, נשאלים רבים ראו את זה קורה ארבע פעמים ויותר:

  • 83% מתושבי אזור הצפון ראו בשנה החולפת נהג חוצה צומת באור אדום לפחות פעם אחת, 18% ראו ארבע פעמים או יותר.
  • 91% מתושבי אזור השרון ראו בשנה החולפת נהג חוצה צומת באור אדום לפחות פעם אחת, 22% ראו ארבע פעמים או יותר.
  • 93% מתושבי אזור המרכז ראו בשנה החולפת נהג חוצה צומת באור אדום לפחות פעם אחת, 28% ראו ארבע פעמים או יותר.
  • 88% מתושבי אזור ירושלים ראו בשנה החולפת נהג חוצה צומת באור אדום לפחות פעם אחת, 19% ראו ארבע פעמים או יותר.
  • 82% מתושבי אזור הדרום ראו בשנה החולפת נהג חוצה צומת באור אדום לפחות פעם אחת, 18% ראו ארבע פעמים או יותר.

הסיבות? רוב גדול של הנשאלים מכלל האזורים מאמינים כי מי שעובר באור אדום עושה במודע מתוך אמונה שיספיק לחצות ולא מחוסר תשומת לב

  • תושבי הצפון: 73% מהנשאלים מעריכים כי הסיבה שנהגים חוצים צומת באור אדום אינה בשל חוסר תשומת לב כי אם בשל הרצון להספיק לעבור לפני שהרמזור מתחלף.
  • תושבי השרון: 78% מהנשאלים מעריכים כי הסיבה שנהגים חוצים צומת באור אדום אינה בשל חוסר תשומת לב כי אם בשל הרצון להספיק לעבור לפני שהרמזור מתחלף.
  • תושבי המרכז: 80% מהנשאלים מעריכים כי הסיבה שנהגים חוצים צומת באור אדום אינה בשל חוסר תשומת לב כי אם בשל הרצון להספיק לעבור לפני שהרמזור מתחלף.
  • תושבי ירושלים: 79% מהנשאלים מעריכים כי הסיבה שנהגים חוצים צומת באור אדום אינה בשל חוסר תשומת לב כי אם בשל הרצון להספיק לעבור לפני שהרמזור מתחלף.
  • תושבי הדרום: 81% מהנשאלים מעריכים כי הסיבה שנהגים חוצים צומת באור אדום אינה בשל חוסר תשומת לב כי אם בשל הרצון להספיק לעבור לפני שהרמזור מתחלף.

תושבי אזור השרון מסתכנים יותר – רבע מהנשאלים עברו השנה באור אדום:

  • 27% מתושבי אזור הצפון מודים כי עברו בשנה האחרונה צומת באור אדום.
  • 25% מתושבי אזור השרון מודים כי עברו בשנה האחרונה צומת באור אדום.
  • 22% מתושבי אזור המרכז מודים כי עברו בשנה האחרונה צומת באור אדום.
  • 23% מתושבי אזור ירושלים מודים כי עברו בשנה האחרונה צומת באור אדום.
  • 23% מתושבי אזור הדרום מודים כי עברו בשנה האחרונה צומת באור אדום.

רוב הנשאלים חושבים שהפתרון הוא מצלמה בצומת:

  • אזור הצפון: 67% מהנשאלים חושבים שמצלמה בצמתים תרתיע נהגים מלחצות באור אדום.
  • אזור השרון: 67% מהנשאלים חושבים שמצלמה בצמתים תרתיע נהגים מלחצות באור אדום.
  • אזור המרכז: 64% מהנשאלים חושבים שמצלמה בצמתים תרתיע נהגים מלחצות באור אדום.
  • אזור ירושלים: 68% מהנשאלים חושבים שמצלמה בצמתים תרתיע נהגים מלחצות באור אדום.
  • אזור הדרום: 67% מהנשאלים חושבים שמצלמה בצמתים תרתיע נהגים מלחצות באור אדום.

על פי הלמ"ס, 2,535 נהגים היו מעורבים בתאונות דרכים בשנת 2020 לאחר שלא צייתו לרמזור אדום. 20 נהגים היו מעורבים בתאונות דרכים קטלניות שבהן נהרג לפחות אדם אחד. 214 נהגים היו מעורבים בתאונות דרכים קשות לאחר שלא צייתו לרמזור ו-2,301 נהגים היו מעורבים בתאונות דרכים לאחר שלא צייתנו לרמזור אדום.

מגן דוד אדום עם הנחיות למניעת שכחת ילדים ברכב

סטיקר 'מסתכלים ומצילים' להעלאת המודעות למניעת שכחת ילדים ברכב

בימים אלו במהלכו של גל החום המורגש בכל רחבי הארץ – הטמפרטורה ברכב סגור מזנקת תוך דקות ועלולה לגרום למכת חום ואף למוות. יש לבצע את כל הפעולות האפשריות על מנת לוודא כי לא נשארו ילדים ותינוקות ברכב סגור. בשום מקרה אין לעזוב תינוקות וילדים ללא השגחת מבוגר ברכב. בכל הנוגע לרכבי הסעות – על הנהגים והמלווים לסרוק את הרכב ולוודא כי לא נשארו ילדים בסיום הנסיעה.

במגן דוד אדום שבים ומזכירים לציבור כי יש לבדוק את המושב האחורי ברכב ואת שלומם של הילדים שוב ושוב, בכל נסיעה ולוודא כי אף ילד או ילדה לא נשכחו ברכב. בנוסף, במד"א מבקשים מהציבור לתת תשומת לב יתרה למכוניות חונות במהלך היום, ולהזעיק את מד"א בקו החירום 101 או באמצעות יישומון 'מד"א שלי' בכל מקרה בו נראים ילד או ילדה בכלי רכב ללא השגחת מבוגר. תשומת לב מוגברת של הציבור כולו יכולה להציל את חייהם של פעוטות רבים.

מנכ"ל מד"א, אלי בין: "את האסון הבא ניתן למנוע. בעקבות גל החום הנוכחי, אני מבקש מהציבור להקפיד על אחת כמה וכמה, להישמע לכללי הבטיחות, ולהעניק את מלוא תשומת הלב כשמסיעים ילדים ברכב. אני מבקש מכל אחת ואחד – להביט לכלי רכב חונים ולדווח אם נראה ילד ללא השגחת מבוגר. במגן דוד אדום ערוכים ופועלים כל העת על מנת למנוע את המקרה הבא".

טכנולוגיה

כפר סבא מובילה את המעבר לאנרגיה ירוקה ומסייעת לתושביה לעבור לחשמל סולארי

פרחים מוארים סולאריים (צילום אריאלה פלד)

על רקע העלייה במחירי החשמל, החלה עיריית כפר סבא, באמצעות אגף הקיימות והחדשנות, במיזם "שמש לכולם", פרויקט בשיתוף עמותת "הפורום הישראלי לאנרגיה" וקק"ל – שמטרתו ייצור חשמל באמצעות מערכות סולאריות שיותקנו על גגות בבניינים משותפים ובתים וייצרו אנרגיה ירוקה שתחסוך בהוצאות חשמל, תוך יצירת רווח פרטי. עד כה נרשמו לפרויקט 25 בניינים.

כבר בשנת 2020 הכריזה כפר סבא על חזון "עיר מאופסת אנרגיה" – עיר השואפת לאזן בין צריכת האנרגיה הרשותית לייצור האנרגיה הרשותי. עיריית כפר סבא, אשר חותרת לעצמאות אנרגטית, מצליחה לייצר כיום קרוב ל-40% מהאנרגיה שהיא צורכת; נכון להיום, מותקנים על מבני ציבור וחינוך ברחבי העיר כ-60 מערכות סולאריות, המייצרות קרוב ל- 10 מיליון קוט"ש בשנה, כשצריכת האנרגיה העירונית מסתכמת בכ-22 מיליון קוט"ש.

מוסדות הרשות אחראיים רק ל-3% מצריכת האנרגיה העירונית. נוכח זאת, ומתוך הבנה כי הדרך לצמצם את פליטות הפחמן ברמה העירונית היא באמצעות צמצום הפליטות במגזר העסקי ובמגזר הביתי-פרטי, יצאה העירייה בפרויקט "שמש לכולם", באופן בו כל בניין מגורים או בית עסק יכול לבנות לעצמו מרכז רווח נוסף, ירוק וחדשני שיפעל לאורך כל השנה – השמש.

הבניינים שהצטרפו למיזם יזכו לקבל בחינה מקצועית של התאמת הגג, הנגשת הידע הנדרש ומענה לשאלות, סיוע בבחירת חברת התקנה, עזרה בבחירת מודל המימון תוך הענקת מענק ראשוני של עד 15,000 שקלים, ליווי וסיוע ביצירת ההסכמה הנדרשת של בעלי הדירות, ליווי משפטי והכל ללא עלות לרווחת תושבי העיר.

במקביל, פועלת עיריית כפר סבא להקמת פורום עסקים ירוקים, שבשיתוף גורמי מקצוע עובדים בימים אלה על תוכנית התייעלות אנרגטית, במטרה לעודד התייעלות אנרגטית והקמת מערכות סולאריות גם בעסקים קטנים ובתי מסחר, לרבות ביה"ח מאיר, בתי אבות, אולמות אירועים באזור כ"ס 50, מתחם אושירה וכדומה.

מתוך אמונה כי הקוט"ש הזול והנקי ביותר הוא זה שאינו נצרך, פועלת עיריית כפר סבא רבות למען התייעלות אנרגטית ומשקיעה בתחום. עד כה נעשו בעיר כמה פעולות תומכות לצמצום גזי החממה, ביניהן: החלפת תאורת רחוב ותאורת פנים במוסדות חינוך לתאורת לד חסכונית, החלפת יחידות מיזוג מפוצלות ישנות, קירוי מגרשי ספורט ועוד. כלי הרכב של העירייה הוחלפו בכלי רכב חשמליים והותקנו 30 עמדות טעינה לכלי רכב ברחבי העיר.

"עליית מחירי החשמל מחייבת את הגדלת השימוש באנרגיה סולארית", אומר ראש העיר רפי סער, "במקום ללכת לחפש קיצורי דרך, להקטין מסים ולצמצם את הכנסות המדינה, הפתרון הוא ברור ופשוט – יש לנו שמש, ואנחנו לא מנצלים אפילו לא ב-5% את יכולת השימוש בה. בכפר סבא החלטנו לא לחכות יותר לממשלה ולקדם את התוכנית העירונית המפורטת שלנו למאבק במשבר האקלים, תוך שאנו מתחייבים לעשות הכל כדי לממש את החזון של עיר מאופסת אנרגיה".

מחזיק תיק הקיימות והחדשנות, עילאי הרסגור הנדין: "אנחנו בכפר סבא לא רק אומרים מהו הפתרון האנרגטי הנכון למדינת ישראל, אלא גם עושים ומובילים את הדרך. שריפת פחם וגז גורמת לנזק סביבתי ובריאותי כבד. התשובה לתחנת הכוח המזהמת שמנסים להצמיד לכפר סבא היא הפקת אנרגיה מתחדשת באופן מבוזר ותוך ניצול השטחים הבנויים. עשינו זאת בהצלחה במבני ציבור ומגרשים, וכעת אנו מחדשים את היוזמה לייצור חשמל ירוק ונקי עבור כלל תושבי העיר והעסקים הפועלים בה. על הדרך נילחם גם ביוקר המחייה ובמקום לשלם על חשמל נרוויח כולנו מייצורו".

טראלייט ושנפ עם פריסה ארצית של עמדות טעינה ציבוריות מהירות ועוד

MG-ZS-EV טעינה חשמלית (צילום יח"צ חו"ל)

טראלייט ושנפ משלבות ידיים בתחום הרכבים החשמליים. החברות עדכנו היום על קידום הקמת חברה משותפת שתוחזק בחלקים שווים ותפעל בתחום עמדות הטעינה לרכבים חשמליים. החברה המשותפת תיזום, תקים ותתפעל עמדות טעינה ציבוריות מהירות בפריסה ארצית, לרבות עמדות טעינה לציי רכבים ומשרדים, ועמדות לבנייני מגורים משותפים. השותפות צפויה להקים מאות עמדות כבר בשנת פעילותה הראשונה. במסגרת הפעילות המשותפת, טראלייט תספק חשמל המופק מאנרגיה סולארית עבור עמדות הטעינה וכן תפעל להקמת מתקני אגירה אשר יוקמו לצד עמדות הטעינה, ושנפ, שלה פעילות קיימת בתחום, תפעל לאספקת הציוד הנדרש לצורך הקמת עמדות הטעינה, וכן תפעל להקמה, תפעול ותחזוקה שוטפת של עמדות הטעינה.

ברקע למגמה ההולכת וגדלה של מעבר לכלי רכב חשמליים, והצורך במתן מענה למגוון רחב של צרכי טעינה, השותפות תפעל לספק פתרונות טעינה החל מעמדות פרטיות ללקוחות ביתיים ועסקיים ועד לעמדות משותפות לחברות גדולות וציי רכבים. בנוסף, כלל לקוחות החברה המשותפת ייהנו מפריסה ארצית של עמדות טעינה מהירות על צירי תנועה מרכזיים ובמיקומים מרכזיים, וכן מתעריפי טעינה אטרקטיביים

במסגרת השותפות החברות יביאו לידי ביטוי את החוזקות העסקיות שלהן – טראלייט תספק חשמל ירוק ומוזל לעמדות הטעינה כמחזיקה ברישיון אספקה מטעם רשות החשמל וכן תייצר גישה אל מיקומים אסטרטגים בזכות השותפות הבלעדית שלה עם תנועת המושבים בישראל, ושנפ תביא את הידע והניסיון שצברה בהקמת עמדות טעינה מכל סוגיהן לצד גישה נוחה ומהירה לציוד איכותי במחירים תחרותיים.

השותפות רואה יתרון בכניסה אל התחום בעת הזו כאשר באפשרותה לבסס את פעילותה במיקומים אסטרטגים וליהנות בשנים הקרובות מפריחת תחום הרכבים החשמליים. כמו כן, זיהתה השותפות כי מספר עמדות הטעינה הציבוריות המהירות כיום בארץ (עמדות DC) מסתכם במאות בודדות, ובהתאם לכך בכוונתה לפרוס עמדות רבות נוספות אשר יאפשרו לבעלי רכבים תכנון נסיעה אופטימלי עם זמני עצירה מינימליים. כמו כן, בבניינים מרובי עמדות טעינה תשלב השותפות מערכות ייחודיות לניהול הטעינה וכן שילוב של אגירת חשמל במקרים בהם רשת החשמל לא תספק מענה לצרכי הביקוש.

לדברי גל שופרוני, סמנכ"ל פיתוח עסקי בטראלייט: "השילוב של אספקת חשמל ירוק יחד עם המעבר לרכבים חשמליים יוצר לראשונה בישראל הזדמנות לנהוג ברכב ללא פליטת גזי חממה. הבחירה לעצור ולהטעין בעמדות שלנו לא תהיה רק בגלל המחיר האטרקטיבי אלא כהצהרה של הלקוח של שמירה על הסביבה ולקיחת חלק בצמצום ההשפעה של שינויי האקלים".

מוקדם יותר השנה קיבלה טראלייט רישיון לאספקת חשמל מרשות החשמל ובכך נכנסה לתחום אספקת החשמל בישראל לטובת צרכנים עסקיים, ביתיים ואחרים, וזאת לרבות אפשרויות להציע למגזר הפרטי אמצעים להתייעלות אנרגטית ועמדות טעינה לרכבים חשמליים. במקביל לכך, עדכנה החברה בתחילת השנה גם על כניסה לתחום אגירת האנרגיה במסגרת הסכם שיתוף פעולה בלעדי עם חברת BLEnergy מקבוצת בליליוס לצורך פיתוח, מימון, הקמה ותחזוקה של פרויקטי אגירת חשמל עצמאיים מסוג מתח עליון ומתח גבוה בישראל ובאירופה.

חברת טראלייט, פועלת בתחום פיתוח וייזום פרויקטי אנרגיה סולארית בארץ ובעולם. לטראלייט שותפות בלעדית עם תנועת המושבים, המאגדת 254 מושבים ברחבי הארץ. בנוסף, החברה השקיעה במספר חברות טכנולוגיה בתחומי האנרגיה הירוקה ותהליכי הייעול אנרגטי. לחברה צבר פרויקטים של מעל 1,000 MW בישראל. מנכ"ל החברה הוא רני ליפשיץ ויו"ר החברה הוא יונל כהן.

חברת שנפ, פועלת בשלושה תחומים עיקריים ומעסיקה כ-340 עובדים (כולל עובדי חברת ראליאנס). החברה הינה החברה הוותיקה בתחום המצברים והיא פועלת למעלה מ-70 שנים ומשווקת המצברים המובילה בישראל עם נתח שוק, המוערך בכ-45% מהשוק המקומי. בנוסף, מחזיקה החברה ב-50% מקבוצת כסלו המייבאת, משווקת ומפיצה כמפיצה בלעדית בישראל את צמיגי 'קונטיננטל', אשר נמנה על מותגי הצמיגים המובילים בעולם ומותגים נוספים. כסלו הינה הבעלים של כסלו חקלאות בע"מ, שמחזיקה ב-50% מחברת ראליאנס שהינה יבואנית צמיגים מובילה, בעלת הזיכיון לשיווק בישראל של צמיגי 'אליאנס', 'צמיגי קופר', דנלופ, יוקהומה, ועוד ובכך הפך מגזר הצמיגים לאחת מחברות הצמיגים הגדולה בישראל. כמו כן, החברה מחזיקה ב-50% מחברת א.ד.י מערכות סטריאו ואזעקות לרכב בע"מ המייבאת, משווקת ומתקינה מגוון רחב של מוצרים לשוק הרכב בישראל הכוללים מערכות שמע, מערכות מולטימדיה, מערכות נוחות, מערכות בטיחות, מערכות מיגון ואיתור, מערכות תקשורת.

עלו החודש

נושאים פופולריים

כתיבת תגובה

האימייל לא יוצג באתר. שדות החובה מסומנים *