מגזין חדשות רכב וטכנולוגיה של דני בר מס' 6/2025

השקות של MG, אופל, אסטון מרטין ועוד ||| דגמי הרכב והאופנועים הנמכרים ביותר ינואר-מאי 2025 ||| סיכומי ביניים עונת פורמולה 1 ועוד ספורט ||| טכנולוגיות פורצות דרך וגם אפליקציות ||| נתוני נפגעי תאונות דרכים שממשיכים לכאוב ||| חדשות תחבורה ועדכוני בטיחות בדרכים ||| חוקים חדשים ואכיפה ביבשה ובים ||| לשאר החידושים והחדשות בהמשך…

רכב

לובינסקי עם הרודסטר החשמלית הראשונה בישראל – MG Cyberster

קבוצת לובינסקי משיקה את MG Cyberster החדשה. MG Cyberster הנה הרודסטר החשמלית הראשונה והיחידה בישראל. ה-Cyberster עוררה גלים גבוהים של עניין בקרב חובבי הרכב בעולם וגם בישראל כאשר נחשפה, גם משום היותה פורצת דרך בתחומה (רודסטר, דו-מושבית, חשמלית, גג רך נפתח לצד ביצועים מסחררים) וגם לנוכח היותה ממשיכת דרכו של מותג MG מאמצע המאה הקודמת אשר העלה על כבישי העולם שלל דורות ודגמים של מכוניות ספורטיביות פתוחות במאה השנים האחרונות.

מותג MG תמיד השתדל לבלוט ולהיבדל מהמתחרים על ידי מתן דגש מיוחד למרכיב חוויית הנהיגה ותפישה זו ממשיכה גם כיום במותג MG תחת בעלות SAIC, עם שפע הדגמים הקיימים והחדשים. MG Cyberster החדשה מעניקה תמהיל חריג ונדיר של תכונות כמו עיצוב אלגנטי, תא נוסעים עתידני, מערכות הינע מתקדמות, ביצועים מסחררים והנאה מובטחת מהנהיגה. גם דלתות המספריים שלה, אשר נפתחות ונסגרות חשמלית, הופכות להיות מיצג מושך תשומת לב בכל חניה. אין ספק שספינת דגל זו של המותג, מחזירה לבעליה סגנון ומעמד ייחודיים בנוף המוטורי העולמי ובטח זה הישראלי. בעתיד הקרוב, משפחת ה-Cyber של MG תתרחב בדגמים ייחודיים נוספים.

עיצוב ותא נוסעים: MG Cyberster החדשה היא מיצג אומנותי קינטי מרהיב ביופיו. המעטפת החיצונית שלה מפוסלת בצורה אווירודינמית וחדה ובדיוק כפי שהיינו מצפים מרודסטר אולטרה-מודרנית שכזו. מחד, היא מתחברת למסורת ארוכת השנים של MG בתחום רכבי הספורט\קבריו עם שימוש בגג בד רך נפתח, בצמד מושבים ובמראה שובה לב, ומאידך, דואגת להצעיד קדימה אל העתיד את רוח העיצוב, ההנדסה והביצוע. ה-Cyberster מציגה בתי גלגלים מודגשים המאכלסים חישוקים גדולים (19 ו-20 אינץ', בהתאם לגרסה), חזית מחודדת ונמוכה, מכסה מנוע מקומר וחלק אחורי מפוסל הכולל גם חתימת אור ייחודית המאזכרת את דגל ממלכת בריטניה.

תא הנוסעים של ה-Cyberster מציע כאמור צמד מושבי ספורט (אפשרות בחירה בין פנים אפור בשילוב שחור לשילוב שחור\אדום) והוא עוטף את יושביו באופן הדוק כיאה למכונית ספורט, אך גם עם שפע של מרחב מחיה – לרגליים, למותניים ולראש, תוך שהוא מעניק הגנה מצוינת מהרוח גם בנסיעה עם גג פתוח. גג זה עשוי בד (ניתן לבחירה בצבע שחור או אדום), אך הוא תוכנן בקפידה להציע עמידות גבוהה במיוחד וכן בידוד רעשים וטמפרטורה, כך שבמצבו הסגור, נשמר השקט בתא הנוסעים לצד הגנה מלאה מתנאי הסביבה. פתיחתו וסגירתו תוך 10 שנ' אפשריות גם בנסיעה עד מהירות של 50 קמ"ש.

האלמנט הבולט ביותר ב-Cyberster נוגע כמובן לדלתות הרכב. אלו נפתחות ונסגרות חשמלית בתנועה מעלה (דלתות מספריים) כולל אפשרות פתיחה מהשלט והן הופכות כל כניסה ויציאה מהרכב למיצג הממגנט אליו תשומת לב מהסביבה. דלתות אלה מצוידות בחיישני קרבה, המונעים מהן להיפתח במצבים בהן הן עלולות לפגוע בעצמים מסביב וכן ניתן לשלוט בזווית פתיחתן בהגדרות הרכב, במידה וחונים במקומות בעלי תקרה נמוכה או הפרעה כל שהיא. כך או כך, הכניסה והיציאה מה-Cyberster קלה למדי הודות המפתח הגדול שיוצרות דלתות אלה.

סביבת הנהיגה העתידנית של ה-Cyberster, או ה"קוקפיט" כפי שניתן לכנותו, מקיף את הנוהג בארבעה מסכים דיגיטליים לתפעול רוב מערכות הרכב והם מציגים את כל נתוני הנהיגה האפשריים, תצוגת ניווט ומדיה, בקרות השליטה ברכב, מערכת המיזוג, הבקרות האלקטרוניות, הגדרות התפעול וכו', בממשקים קלים לתפעול הכוללים חיבור מלא ל-Apple CarPlay ו-Android Auto.

מערכת השמע האיכותית מגיעה מבית BOSE עם שמונה רמקולים המעניקים צליל נקי ואיכותי בהספק של 320 וואט גם כאשר הגג פתוח. ובנוסף ישנו גם צליל חוויתי של רעש מנוע המדמה מצב תאוצה. עוד בתא הנוסעים אפשר למצוא מתגי מצבי נהיגה על גבי גלגל ההגה, כולל מצב סופר-ספורט הפותח גם את אפשרות הפעלת בקרת השיגור של הרכב, תפעול מההגה לרמות אחזרת האנרגיה (רגנרציה), הפעלה קולית ועוד.

ה-Cyberster מציעה חיבור לאפליקציית ה-iSmart המאפשרת לפתוח ולסגור את נעילת הדלתות, לאתר את מיקום הרכב, לקבל חיווי על מצב האנרגיה בסוללה וטווח הנסיעה, להפעיל מרחוק את בקרת האקלים וחימום המושבים ועוד. תא המטען של ה-Cyberster מציע נפח יעיל של 249 ליטר.

מערכות הנעה וביצועים: MG Cyberster תאפשר בחירה בין שתי גרסאות של מערכות הנעה. הראשונה, מצוידת במנוע חשמלי אחורי בהספק של 340 כ"ס ו-48.4 קג"מ. לזו ביצועים של 5 שניות מעמידה ל-100 קמ"ש ומהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית של 195 קמ"ש. הגרסה השניה, מוסיפה מנוע חשמלי שני בציר הקדמי ויוצרת הנעה לכל הגלגלים בהספק משולב של 510 כ"ס ומומנט של 73.9 קג"מ. גרסה זו מציעה ביצועים עוצרי נשימה של 3.2 שניות מעמידה ל-100 קמ"ש ומהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית של 200 קמ"ש.

שתי גרסאות אלה מצוידות בסוללת ליתיום בקיבולת של 77 קילוואט, במטען פנימי AC בהספק של 11 קוט"ש ובטעינה מהירה DC בהספק של 144 קוט"ש. סוללה זו תאפשר לגרסאות ה-Cyberster להשיג טווח נסיעה של 507 ק"מ לגרסת ההנעה האחורית ו-443 ק"מ לגרסת ההנעה הכפולה, לפי תקן WLTP. דגם זה מציג גם את האפשרות להפעיל מכשירי חשמל חיצוניים באמצעות פונקציית ה-V2L.

התכנון המתקדם של ה-Cyberster, בדומה לשאר דגמי MG, מקפיד על התכונות שמבדלות אותה ממתחרותיה ומאפשרות לה להיות מהנה במיוחד לנהיגה כמו למשל – חלוקת משקל מושלמת (50:50) בין הצירים, כיול מתלים מוקפד שנעשה על ידי צוות טכנאים מהפורמולה 1, מערכת בלימה עוצמתית במיוחד מבית BREMBO עם דיסקים מאווררים מלפנים ומאחור, צמיגי פירלי ספורטיביים אוחזים במיוחד (במידות שונות לצמיגים הקדמיים והאחוריים) ועוד. החבילה הדינמית הזו גם ארוזה באבזור עשיר במיוחד בכל היבט, גם במערך בטיחות אקטיבי מקורי עם שלל מערכות סיוע מהדור העדכני ביותר.

MG Cyberster החדשה תימכר בישראל עם אחריות יצרן ארוכה במיוחד: 7 שנים או 150,000 ק"מ (המוקדם מבניהם) וכן 8 שנים או 150,000 ק"מ (המוקדם מבניהם) לסוללה. הטיפולים – אחת לשנה או 24,000 ק"מ.

מחירים: MG Cyberster RWD: החל מ-348,888 שקל | MG Cyberster AWD: 378,888 שקל

מחירי ההשקה כוללים את כל הווריאציות האפשריות לבחירה. לרגל ההשקה תוענק לכל רוכש חבילת שקט נפשי ייעודית לתקופת ההשקה הכוללת: 5 טיפולים לא כולל החלפת בלמים | כבל טעינה מוד 3

| עמדת טעינה (ללא התקנה) | מערכת מיגון פרמיום (ללא התקנת קודן) | כיסוי רכב ממותג. המחירים וחבילת ההשקה בתוקף להזמנות שיבוצעו עד לתאריך 15/08/2025

לובינסקי עם 4N – DS בקרוב בישראל

ההאצ'בק הרב-אנרגטי היחיד בפלח שלו המציע מגוון מלא של מנועים חשמליים, N4 מספקת חופש בחירה חסר תקדים: E-TENSE חשמלית 100% עם 213 כ"ס וטווח נסיעה של 450 ק"מ (מחזור WLTP משולב), היברידית נטענת 225 כ"ס עם טווח נסיעה חשמלי שהוגדל ל-81 ק"מ והיברידית עם טעינה עצמית של 145 כ"ס. N4 משפרת את חוויית הנסיעה עם ארגונומיה מחודשת, חלקה וסוחפת יותר ויותר, כמו גם מגוון חדש של שירותים מחוברים לשלווה מוחלטת.

N4, יצירה חדשה של DS Automobiles בפלח הדגמים הקומפקטיים והאצ'בק היוקרתיים, מגלם את המצוינות של המומחיות הצרפתית והיצירתיות היקרה למותג בשילוב עם הטכנולוגיה המתקדמת ביותר. N4, שתוכננה עבור לקוחות המחפשים עיצוב אסרטיבי, דינמיות ואינטואיטיביות, מספקת חווית נהיגה ייחודית. N4, שתוכננה להציע איזון מושלם בין ביצועים לאלגנטיות, המשתקף בחתימת התאורה החדשה שלה, שהיא גם אקספרסיבית וגם היי-טקית, בולטת גם בזכות החשמול שלה, הקישוריות ורמת הנוחות שלה.

זהות ויזואלית ומעמד מוגברים: N4 מביעה את עצמה באמצעות חזית שטוחה ומעוצבת מחדש לחלוטין, שבה טכנולוגיה ואלגנטיות משתקפות בעיצוב בטוח. הגריל השחור החדש, רחב בהרבה ומעוצב תוך תשומת לב רבה לפרטים, מכיל חתימת אור ייחודית בהשראת מכונית הקונספט DS E-TENSE PERFORMANCE והעיצוב האחרון של המותג: N°8. אלומת האור נמתחת מקצות הפגוש ומתכנסת בקטעים לעבר לוגו DS המואר במרכז, ומעניקה ל-N4 נוכחות ייחודית ומראה מעניין.

רושם הרוחב מקבל תורם מכסה מנוע מוארך ב-12 מ"מ, המכסה בעדינות את החלק העליון של הגריל. גריל זה עשוי מחומר שחור צבוע בכמות גדולה, עם גימור לכה עמיד במיוחד. טכניקה המגנה לצמיתות על הברק שלו כמו גם על מצבו. חזית חדשה זו עם חתימת האור המרהיבה שלה תופיע בכל הסדרה, ללא קשר למערכת ההינע או למפרט. השילוב משלים, במפרט ÉTOILE, פנסי DS MATRIX LED VISION, המשלבים אורות מטריקס ותאורת כיוון לאיכות התאורה הטובה ביותר ואסתטיקה מסודרת במיוחד.

"ב-N4 אנו משלבים את החתימה האנכית והדקה מאוד בצורת V של פנסי הרחוקים ממכונית הקונספט DS E-TENSE PERFORMANCE שלנו. קיבלנו גם השראה מדגם הדגל החדש שלנו, N°8, כדי ליצור קו תאורה אופקי זה המחבר את הגריל המואר לסמל DS המואר. השילוב נותן תוצאה דרמטית וקלה לזיהוי." תיירי מטרוז – מנהל עיצוב, DS Automobiles

חתימה גבוהה, שבה אלגנטיות פוגשת טכנולוגיה.

פנסי האחוריים בצבע LED (100%) משלבים כיסוי חדש בצבע "כרום כהה", המשופר על ידי תבליט קשקשים חרוט בלייזר, אשר לוכדים את האור ויוצרים אפקט ויזואלי מדהים. אורות אלה מחוברים באמצעות פס כהה בגימור שחור מבריק, המדגיש את רושם הרוחב.

ממש מעל שם הדגם, הזהות החדשה של המותג מוכרזת עם האותיות DS Automobiles. חתימה חזקה המאפשרת לזהות את N4 באופן מיידי, אפילו מרחוק.

היצע חשמלי ללא פשרות – 100%

מההשקה, N4 תציע מגוון חדש ומחושמל לחלוטין. ההאצ'בק הרב-אנרגטי היחיד בסגמנט שלו המציע מגוון מלא של מערכות הנעה חשמליות, הוא יהיה זמין עם שלוש טכנולוגיות לכל המטרות: היברידית עם טעינה עצמית, היברידית נטענת וגרסה חשמלית חדשה ב-100%, המציעה חופש בחירה ייחודי.

"כדי לענות על צרכי כל המשתמשים, בחרנו לא להתפשר על מגוון המנועים החשמליים ב-100%. דגם מספר 4 יציע את אותם ביצועים דינמיים יוצאי דופן ואותה רמת נוחות ללא קשר למנוע הנבחר." אודרי אמר – מנהלת מוצר, DS Automobiles

N4 E-TENSE: מערכת הנעה חשמלית חדשה ב-100%

הופעתה של N4 E-TENSE מסמנת צעד חדש במעבר האנרגטי של DS Automobiles, עם מערכת הנעה חשמלית ב-100% המשלבת טווח נסיעה של 450 ק"מ (מחזור משולב WLTP) וביצועים גבוהים עם הספק של 213 כ"ס ומומנט של 343 ניוטון מטר. גרסה זו, שפותחה עם רכיבים חדישים, מסתמכת על טכנולוגיה חדשנית כדי לספק חוויית נהיגה חשמלית ללא פשרות.

N4 E-TENSE מגיעה עם סוללה בעלת קיבולת נטו של 58.3 קוט"ש, המשלבת כימיה מועשרת בניקל, ובכך ממטבת את יעילות האנרגיה תוך שמירה על קומפקטיות מושלמת.

ארכיטקטורת משאבת חום חדשה וגודל מוגדל של רכיבי הקירור והחימום תוכננו כדי לספק יעילות טובה יותר ונוחות תרמית אופטימלית, תוך עמידה בדרישות הלקוחות בפלח שוק זה.

מאפיין נוסף הוא שלושה מצבי האטה זמינים באמצעות משוטים הממוקמים מאחורי ההגה: D להשבת אנרגיה נמוכה, B להשבת אנרגיה בינונית ו-B+ להשבת אנרגיה מוגברת.

האווירודינמיקה של N4 E-TENSE טופלה במיוחד גם היא: מרווח הקרקע הופחת ב-10 מ"מ ותוספת של אלמנטים אווירודינמיים כמעט בלתי נראים בתוך הגריל מסייעים להפחית גרר ולמקסם את יעילות האנרגיה.

N4 E-TENSE, שתוכנן להתאים לצרכים היומיומיים, מצויד במטען מובנה של 11 קילוואט כסטנדרט ויכול לקבל הספק טעינה DC של עד 120 קילוואט. בנקודת טעינה מהירה, הוא יכול להגיע מ-20% ל-80% טעינה בכ-30 דקות, או להחזיר טווח של 100 ק"מ ב-11 דקות.

מספר 4 היברידית נטענת: טווח נסיעה חשמלי חדש של 100% עד 81 ק"מ

DS Automobiles מציגה גם דור חדש של מערכת הנעה היברידית נטענת עם מערכת ההינע N4 PLUG-IN HYBRID, המציעה טווח נסיעה משופר ב-30% במצב חשמלי לחלוטין. מערכת ההינע משלבת מנוע בנזין בעל 4 צילינדרים טורבו בהספק 180 כ"ס ומנוע חשמלי בהספק 125 כ"ס, המשולב עם תיבת הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים eDCT7 חדשה שנועדה לייעל את צריכת הדלק והביצועים.

עם הספק משולב של 225 כ"ס ומומנט של 360 ניוטון מטר, מערכת ההינע ההיברידית N4 PLUG-IN מספקת תאוצה יוצאת דופן, ובמיוחד עלייה מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 7.1 שניות בלבד, 0.3 שניות מהר יותר מהדגם מהדור הקודם. באמצעות סוללה חדשה עם קיבולת נטו של 14.6 קוט"ש, ה-N4 PLUG-IN HYBRID יכול לנסוע עד 81 ק"מ (טווח משולב WLTP) במצב חשמלי של 100% (+30% יחסית ל-DS 4 Plug-In Hybrid) לפני המעבר לפעולה היברידית המשלבת יעילות ודינמיות. עם מטען מובנה בהספק של 3.7 קילוואט כסטנדרט, מוצעת גם גרסת אופציונלית בהספק של 7.4 קילוואט, המאפשרת טעינה מהירה יותר בנקודת טעינה מתאימה.

עם 145 כ"ס, ה-N4 HYBRID משלב מנוע בנזין שלושה צילינדרים טורבו בנפח 1.2 ליטר עם מנוע חשמלי בהספק של 21 קילוואט (28 כ"ס), המשולב ישירות בתיבת ההילוכים האוטומטית בעלת שישה הילוכים עם מצמד כפול.

עם ארכיטקטורת היברידית אופטימלית זו, ה-N4 HYBRID יכול לנסוע חשמלית לחלוטין עד 50% מהזמן במהלך שימוש עירוני, בהתאם לתנאי התנועה וסגנון הנהיגה. הוא נטען באופן עצמאי ומחזיר אנרגיה כדי להפעיל את הסוללה שלו בשלבי ההאטה והבלימה.

עם מומנט של 230 ניוטון מטר, מערכת הנעה זו מבטיחה ביצועים מהשורה הראשונה תוך הצגת פליטות CO₂ מוגבלות (החל מ-116 גרם/ק"מ), וממקמת את N4 HYBRID בין הסטנדרטים מבחינת יעילות.

N4 מגלם את המצוינות של המומחיות הצרפתית על ידי לקיחת אומנות לקנה מידה חסר תקדים. כל פרט מתוכנן בקפידה, וממחיש את גישת DS Automobiles על ידי העלאת כל נסיעה לצורת אמנות. בפנים, ארגונומיה ואלגנטיות מתמזגות ליצירת חוויה סוחפת ייחודית. האווירה משופרת על ידי תוספות מוטבעות של Clous de Paris, גימור בהשראת ייצור שעונים משובח. עבודה מדויקת זו מביאה נגיעה של אלגנטיות וכוח.

מבטא את הזהות המתוחכמת של תא הטייס. מול הנהג, הותקן לוח מחוונים דיגיטלי חדש בגודל 10.25 אינץ' ברזולוציה גבוהה, בהשראת הגרפיקה של דגם N°8, לקריאה ושלווה משופרים עוד יותר, בנוסף לתצוגת עילית מורחבת של DS. במרכז לוח המחוונים, מסך שני בגודל 10 אינץ' מאפשר לך לנווט במערכת המידע והבידור של DS IRIS SYSTEM.

"פנים ה-N4 עודכן בעדינות כדי להעניק לו טוהר רב יותר ברוח מה שעשינו עם N°8. לדוגמה, לוח המחוונים הפונה לנהג הורחב ל-10.25 אינץ'. הוא קל יותר לקריאה וארגונומי יותר. הגישה לבקרות פשטה, כאשר השליטה בפונקציות מקובצת יחד במסך המגע. לבסוף, N4 ממשיך לבלוט עם הריפוד שלו: שילוב הבד/קנבס היפה ביותר במפרט PALLAS, ובמפרט ÉTOILE חומרים מעודנים כמו עור נאפה חום קריולו או אלקנטרה שחור, משופרים על ידי גימור זהב בהיר." תומס בוברט – ראש עיצוב פנים, DS Automobiles

הגימור הטהור וה"חלק" ממשיך עם DS AIR (פתחי אוורור בלתי נראים), מערכת אוורור שנועדה להיות קומפקטית ויעילה כאחד. פתחי האוורור המרכזיים הדקים במיוחד שלה, המותקנים בצורה דיסקרטית מאוד, מסתירים סנפירים בלתי נראים למראה אלגנטי והרמוני. זרימת האוויר המתועלת באמצעות קצה מחודד מבטיחה את הפיזור הטוב ביותר כלפי מעלה ומטה, ומבטיחה נוחות תרמית מדויקת ואחידה.

הפנים, המגלם את המומחיות של המותג, מעוטר בבדים ובקנבס איכותיים (מפרט PALLAS) וגם באלקנטרה® (מפרט ÉTOILE) המכסה בנדיבות את לוח המחוונים, לוחות הדלתות והקונסולה המרכזית, ויוצר אווירה חמה וסוחפת. מושבים מעור נאפה חום קריולו עם ריפוד רצועת שעון משלימים את ההיצע, פוגשים תוספות מעץ אפר חום בעוד משטחים רחבים מעור נאפה מחזקים את האופי הבלעדי הכללי. תפרי הפנינים, עבודת הרקמה הייחודית ל-DS Automobiles וחתימה ייחודית בעולם הרכב, עדיין נוכחים.

עידון האווירה הפנימית מודגש על ידי תאורה עקיפה על לוחות הדלתות הניתנים להתאמה אישית, שתוכננה לשפר את מאפייני הצד ולהגביר את תחושת השלווה ברכב. חוויית השמע עולה גם היא לרמה חדשה הודות למערכת השמע האופציונלית FOCAL ELECTRA®. מערכת השמע FOCAL ELECTRA® מצוידת ב-14 רמקולים והספק של 690 וואט, ומשולבת עם חלונות צד אקוסטיים קדמיים (סטנדרטי בכל הסדרה) ואחוריים, המבטיחים הפקת צליל טהורה להפליא.

מרחב אופטימלי ונוחות מהשורה הראשונה: עם בסיס גלגלים של 2.67 מטר ומראות מקופלות ברוחב 1.87 מטר, מערכת N4 מספקת מרחב נדיב, אך גם שפע של אחסון. כל נוסע נהנה ממרחב משמעותי למרפקים ולרגליים, ומרווח ראש נוח בשתי השורות. המושבים הקדמיים, הזמינים עם פונקציות חימום, קירור ועיסוי בגרסאות המרופדות בעור, נוקטים בגישה בלעדית. הם עשויים מקצף בצפיפות גבוהה, עוטפים גם הם ובעלי צורה רחבה בגובה המושב, המשלבת תמיכה ונוחות קיצונית.

גודל תא המטען של N4 הוא 430 ליטר יוצא דופן עבור גרסת ההיברידי, 360 ליטר עבור N4 PLUG-IN HYBRID ו-390 ליטר עבור N4 E-TENSE החשמלית החדשה 100%. תא המטען של N4, בעל גודל מושלם ונהנה משפה נמוכה למדי, נגיש דרך דלת תא מטען הניתנת להפעלה באמצעות פונקציית גישה ללא ידיים.

N4, שתוכננה על פלטפורמת EMP2 המודולרית, בולטת ביכולתה להתאים למערכות הנעה שונות תוך שמירה על אחיזת כביש ונוחות למופת. ארכיטקטורה חדישה זו משלבת פתרונות טכניים מתקדמים, כגון ריתוך – תהליך המשלב כמעט 34 מטרים של חרוזי דבק ונקודות ריתוך מרובות – המבטיחים קשיחות, דיוק ויעילות מבנית.

רכיבי המתלים ומערכת ההיגוי תורמים להנאת הנהיגה המעולה. השלדה פותחה תוך תשומת לב מיוחדת למתן התנהגות כביש ייחודית, סימן חותם של המומחיות של DS Automobiles. המיומנות של מהנדסי המותג אפשרה להשיג מערכת יחסים מצוינת בין נוחות לדינמיות. דגם ה-E-TENSE החדש, המופעל ב-100% חשמלי, כמו הגרסאות האחרות, מספק התנהגות נהיגה זריזה ומהנה במיוחד. כל נסיעה הופכת לחוויה שבה אחיזת כביש וחלקות משתלבות עם אלגנטיות.

"העיצוב של N4 נועז משום שנהגה נועז, וכדי לעמוד ברוח ההרפתקנות שלה, שילבנו טכנולוגיות שהופכות את N4 למכונית המיועדת לחיי היומיום וגם לנסיעות" אודרי אמר – מנהל מוצר, DS Automobiles.

תמיד קרוב ככל האפשר לציפיות הנהג, עם DS DRIVE ASSIST 2.0, N4 מציעה חוויית נהיגה חצי-אוטונומית ברמה 2 באמצעות החלפת נתיב ועקיפה חצי-אוטומטיים והמלצת מהירות מראש על ידי קריאת שלטי תמרור. ל-DS DRIVE ASSIST 2.0 יש חיישנים שמתעדים את כל מה שקורה בתוך ומסביב למכונית כדי להבטיח נהיגה חלקה ושלווה.

בשילוב עם ציוד זה, N4 מציעה את מערכת ניטור תשומת הלב של הנהג (DAA4) של DS: שירות חדש זה מנתח באופן רציף את רמת הקשב והעייפות של הנהג באמצעות מצלמת אינפרא אדום המותקנת בעמוד הקדמי של מרכב הרכב.

פנסי החזית של DS MATRIX LED VISION תורמים גם הם לשלווה הדינמית ברכב של N4. הם מורכבים משלושה מודולי LED שמתאימים את עצמם לתנאי התנועה, זווית ההגה, המהירות ומזג האוויר עם חמישה מצבים מוגדרים מראש: עיר, כפר, כביש מהיר, מזג אוויר גרוע וערפל. הם גם מאפשרים לך לנהוג באופן קבוע באורות גבוהים מבלי לסנוור משתמשי דרך אחרים, ויש להם טווח נסיעה של כמעט 300 מטרים.

N4 כוללת גם את תצוגת ה-DS EXTENDED HEAD UP DISPLAY, טכנולוגיה חדשנית הממטבת את חוויית הנהיגה על ידי הקרנת מידע חיוני ישירות לשדה הראייה של הנהג. באמצעות אפקט אופטי מתקדם, הנתונים מוצגים כאילו תלויים ארבעה מטרים מול השמשה הקדמית, על גבי מסך באלכסון של 21 אינץ'. טבילה חזותית זו מסמנת צעד לעבר מציאות רבודה, המאפשרת להתייעץ עם מידע על מהירות, עזרי נהיגה, ניווט, הודעות אזהרה ומידע מולטימדיה מבלי להסיר את העיניים מהכביש.

טכנולוגיה סוחפת זו היא חלק ממערכת אקולוגית דיגיטלית סביב DS IRIS SYSTEM. מערכת המידע והבידור הזו, הממשק החכם באמת, מאמצת את הארגונומיה החלקה והאינטואיטיבית של סמארטפון. מסך המגע המרכזי בגודל 10 אינץ' המגיב שלה מבוסס על ארגון ווידג'טים, המספק גישה מהירה וקלה להתאמה אישית לתכונות שונות. בכל פעם שנהג משתמש במכוניתו, ההעדפות שלו נטענות אוטומטית, מה שמבטיח לו חוויה מותאמת אישית.

קישוריות מורחבת

במספר 4, DS IRIS SYSTEM, מערכת המידע והבידור, משתמשת בבינה מלאכותית של SoundHound, המופעלת על ידי ממשק ה-API של ChatGPT. מאז מרץ 2024, כאשר DS Automobiles הפכה ליצרנית הראשונה בעולם שכללה את ChatGPT כסטנדרט בכל הדגמים שלה המצוידים ב-DS IRIS SYSTEM, במדינות שבהן כבר קיים זיהוי דיבור סטנדרטי, כל שעליכם לעשות הוא לומר "OK IRIS" כדי להתחיל שיחה חלקה וטבעית עם המכונית, שהופכת לבן לוויה אמיתי לנסיעה. דגם N4 מגיע עם חבילת CONNECT ONE, המציעה מגוון שירותים מחוברים לתקופה של 10 שנים, כגון רישום שירות דיגיטלי של DS, פונקציית אימון אלקטרוני ועדכונים מרחוק שוטפים; שירותים מחוברים אלה מספקים את הגמישות להעריך טוב יותר כל רגע מאחורי ההגה ולהבטיח בטיחות ושלווה.

תכונת אימון אלקטרוני של DS היא ווידג'ט, שהושק דרך OTA בסוף 2024 על ידי DS Automobiles במכוניות ההיברידיות הנטענות ובמכוניות ה-E-TENSE החשמליות 100% שלה, עם עצות שמטרתן לשפר את יעילות הנהיגה. חלון קופץ "טיפ היום" (אותו ניתן להשבית) מופיע כאשר המנוע מונע.

חבילת CONNECT PLUS, הכלולה במחיר הרכב, לתקופה של 3 שנים בהתאם לציוד, כוללת תכונות נוספות לחוויית נהיגה מקושרת מיטבית: ניווט מקושר, זיהוי דיבור עם ChatGPT וכן מגוון רחב של תכונות (שלט רחוק אלקטרוני, נעילה/פתיחה מרחוק, אזעקה מקושרת, מסלולים אלקטרוניים וכו') דרך אפליקציית MyDS.

מההשקה, E-TENSE מספר 4 כוללת חבילה של שירותים מקושרים מיוחדים שמטרתם לשפר את חוויית המשתמש ולהציע שליטה פשוטה בטעינה ותחזוקה של הרכב.

ניתוב רכב חשמלי בתוך הרכב, הכלול בניווט המקושר דרך חבילת Connect PLUS כסטנדרט בשלוש השנים הראשונות, מאפשר לתכנן "עצירות טעינה" אופטימליות במסלולים ארוכים. עם הכניסה ליעד, ניתוב רכב חשמלי מחשב את תנאי הדרך ואת נתוני הרכב השונים בזמן אמת כדי להציע ולעדכן עצירות טעינה. היא מראה היכן לעצור, כמה זמן לטעון, תוך חישוב בזמן אמת של זמן ההגעה ורמת הסוללה ביעד בהתבסס על עומסי תנועה, זמן טעינה וצריכה בפועל במהלך הנסיעה. בנוסף, היא מאפשרת לך להגדיר את רמת האנרגיה הרצויה של הסוללה ביעד שלך.

אפליקציית e-Routes מאפשרת לך לחשב את זמן הנסיעה הכולל לפני היציאה על ידי הכללת כל הנתונים הזמינים (תנועה, מספר עצירות וכו'). היא מעריכה נתונים בזמן אמת במהלך הנסיעה ומציעה חלופות במידת הצורך, וניתן לצפות בהם על המסך של N4 דרך אפליקציית "wireless Mirror Screen".

הפעלה מוקדמת של הסוללה מאפשרת אופטימיזציה של זמן הטעינה במזג אוויר קר על ידי חימום מוקדם של הסוללה לפני עצירה בנקודת טעינה. ניתן להפעיל אותה דרך אפליקציית MyDS (במקביל להתחלת הפעלה מוקדמת בתא הטייס), באופן אוטומטי (בקישור להפעלת EV Routing), או באופן ידני על המסך המרכזי.

לכל התכונות החדשות הללו, קיימת פונקציית e-Remote השולטת, בנוסף למצב טעינת הסוללה ולהפעלה תרמית של תא הנוסעים, בפונקציית "עצירה טעונה ב-80%" (בהקשר של טעינת AC) על מנת להגן על חיי תאי הסוללה. פונקציה זו מופעלת מאפליקציית MyDS או מסך המגע המרכזי.

בנוסף, N4 מציעה תכונת V2L (רכב להובלה), המאפשרת לספק אנרגיה למקור מחוץ לרכב, באמצעות מתאם מיוחד.

מספר 4 פאלאס ו-ÉTOILE: פאלאס ו-ÉTOILE מגיעות עם רמות אבזור, חבילות ואפשרויות ספציפיות הניתנות להתאמה אישית כדי לעמוד בציפיות התובעניות ביותר.

פאלאס: אלגנטיות ותחכום – מפרט פאלאס מספק פנים מעודן המצויד בבד Diamond Tungsten ומושבי בד DS Black עם תפרים. לוח המחוונים ופאנלי הדלתות כוללים גימור שחור בזלת עם אפקט שריון צב, כמו גם תוספות בצבע Belem Bronze למראה מתוחכם כללי.

האבזור הסטנדרטי הנדיב כולל בקרת אקלים אוטומטית דו-אזורית, פנסי LED ופנסי LED אחוריים מלאים, מראות צד מחוממות וקיפול, חבילת בטיחות עם בקרת שיוט ומגביל מהירות אדפטיבי ובלימה אוטומטית בחירום הנשלטת על ידי מצלמה ורדאר, סיוע בחניה קדמית ואחורית עם מצלמת רוורס, חלונות צד קדמיים בעלי למינציה אקוסטית לנוחות אופטימלית, כמו גם מסך מראה אלחוטי דרך Wi-Fi.

שתי חבילות מוצעות גם כן: נוחות: מושב נהג חשמלי ומושבים קדמיים מחוממים, זכוכית אחורית אקוסטית וכהה ודלת תא מטען חשמלית | Techno: כניסה והתנעה ללא מפתח, מערכת DS IRIS וטעינה אלחוטית לסמארטפון.

ארבע אפשרויות זמינות בנפרד מחבילה: וו גרירה נשלף ללא כלים, גג שמש חשמלי, דלת תא מטען ממונעת וגג שחור Perla Nera.

ÉTOILE: דינמיות ותחכום: גימור ÉTOILE בולט עם מושביו מאלקנטרה® ובד בזלת ארוג, משופרים בתפרים חדשים. לוח המחוונים ולוחות הדלתות מאלקנטרה® עם גימורי ברונזה בלם מעניקים אווירה מעודנת. כסטנדרט, גימור ÉTOILE כולל את מערכת המידע והבידור DS IRIS SYSTEM, פנסי DS MATRIX LED VISION ופנסי אחוריים Full LED עם מחווני גלילה, חבילת זיהוי תנועה מאחור (RCTA + LCA), מושבים קדמיים חשמליים, זכוכית אחורית למינציה וכהה, מגני ספי דלת ודוושות מאלומיניום, חבילת DS DRIVE ASSIST ומטען אלחוטי לסמארטפון.

שתי חבילות זמינות במפרט ÉTOILE: Total Comfort: מושבים עם עיסוי וחימום, הגה מחומם, דלת תא מטען חשמלית עם גישה ללא ידיים, גג נפתח, מערכת שמע FOCAL Electra® ותצוגת עילית מציאות רבודה EXTENDED HEAD UP DISPLAY של DS.

Total Techno: DS DRIVE ASSIST 2.0, ראייה פנורמית 360°, מראות חיצוניות עם עמעום אוטומטי, אזעקה ו-DS EXTENDED HEAD UP DISPLAY.

ארבע אפשרויות זמינות ללא קשר לחבילה: וו גרירה נשלף ללא כלים, גג נפתח חשמלי, דלת תא מטען ממונעת עם גישה באמצעות זרועות טעונות וגג שחור Perla Nera.

שני ​​המפרטים זמינים בחמישה צבעים: לבן פנינה, קריסטל פנינה, שחור Perla Nera, Night Flight וצבע ספציפי לדגם N4 בשם Cashmere.

שתי גרסאות של חישוקי 19 אינץ' פותחו במיוחד עבור גרסת ה-E-TENSE החדשה: לוזאן כסטנדרט ב-PALLAS וציריך כאופציה ב-PALLAS וסטנדרט ב-ÉTOILE.

נתוני מסירות דו גלגלי חודש מאי

שוק הדו-גלגלי בישראל צומח בכ-6%, על פי סיכום מסירות חודש מאי 2025. ב-5 החודשים הראשונים של השנה נמסרו בישראל 10,020 כלים דו-גלגליים (אופנועים וקטנועים) לעומת 9,488 כלים שנמסרו בתקופה המקבילה אשתקד.

מטרו מוטור, יבואנית הדו גלגלי המובילה בישראל, מסכמת את 5 החודשים הראשונים של 2025 עם מסירות של 4,404 כלים דו גלגליים, עליה של 13% ביחס לתקופה המקבילה אשתקד.

סאן יאנג ממשיך להיות מותג הדו-גלגלי הנמכר ביותר בישראל, עם 2,237 כלים שנמסרו מתחילת השנה, עליה של 17% במספר המסירות של המותג ביחס לתקופה המקבילה אשתקד ו-428 כלים בחודש מאי.

במקומות השני והשלישי מובילים את המכירות המותגים הונדה וימאהה עם 365 ו-338 כלים (בהתאמה) בחודש מאי ו-1,856 ו-1,761 (בהתאמה) מתחילת השנה.

מבחינת שיעורי הצמיחה, סאן יאנג צומחת בשיעור הגבוהה ביותר מבין שלושת המותגים המובילים, עם 17% ביחס לתקופה המקבילה אשתקד, הונדה בשיעור של 1%-, וימאהה בצמיחה של 9% ביחס לתקופה המקבילה אשתקד.

בחלוקה לדגמים, הקטנוע הנמכר ביותר בישראל בחודש מאי הוא הימאהה X-Max 300, עם 103 כלים מדגם זה שנמסרו בחודש מאי. במקום השני בטבלת המסירות בחודש מאי- ימאהה TMAX והונדה ADV 350 עם 68 כלים שנמסרו מכל אחד מדגמים אלו בחודש מאי.

בגזרת האופנועים, הדגם המוביל בחודש מאי הוא אופנוע האדוונצ'ר, ימאהה Tenere 700 שהושק בחודש שעבר, עם 28 כלים שנמסרו בחודש זה, יחד עם קוואסאקי ELIMINATOR 500 , גם הוא עם 28 כלים שנמסרו בחודש מאי.

גילי פריאנטה, מנכ"ל מטרו מוטור: "שוק הדו-גלגלי ממשיך לצמוח גם בשנת 2025 כמענה לצפיפות הגוברת בכבישי ישראל. מגמה זו יציבה למרות המצב הביטחוני בו מצוי המשק. אנו רואים  מגמה של התחזקות הכלים בנפח בינוני, המשמשים לתחבורה עירונית ובין עירונית, הן כאמצעי הגעה לעבודה וממנה והן כפתרון התופס תאוצה בשוק המסחרי והמוסדי לנושא הצפיפות (שליחויות ומסחר מקוון, ענפי השירות, וענף האבטחה\חירום)".

אסטון מרטין משיקה את APPLE CARPLAY ULTRA למשתמשי אייפון

אסטון מרטין היא היצרנית הראשונה בעולם שמספקת לנהגים את CarPlay Ultra, ומשלבת את הטוב ביותר של אסטון מרטין ואת הטוב ביותר של אייפון לחוויית נסיעה אולטימטיבית ברכב.

Apple CarPlay Ultra בונה על יכולות CarPlay לפתרון אולטימטיבי ברכב. עם מידע בזמן אמת על פני מסך המגע של מערכת המידע והבידור וגם על לוח המחוונים, הוא מעניק לנהגי אסטון מרטין חוויה מוכרת שהם יזהו מיד עם ה-DNA של המותג בעל הביצועים הגבוהים ופלטפורמה מותאמת אישית. CarPlay Ultra, שהושק לראשונה ברכבי הסופר-מכונית של רכבי השטח, DBX ובסדרת מכוניות הספורט הליבה של אסטון מרטין, מגיע כסטנדרט בכל ההזמנות החדשות בארה"ב ובקנדה החל מהיום ויהיה זמין כעדכון בשבועות הקרובים עבור דגמי ליבה קיימים הכוללים את מערכת המידע והבידור מהדור הבא של אסטון מרטין. מנכ"ל אסטון מרטין, אדריאן הולמרק, אמר: "אסטון מרטין שמחה לשתף פעולה עם אפל, ולהיות הראשונה להשיק את CarPlay Ultra. כמותג, המיקוד שלנו בביצועים מובילים עולמיים חורג מהתכונות המסורתיות הקשורות למערכות הנעה, ביצועים דינמיים ואומנות.

שילוב CarPlay Ultra הוא דוגמה מובהקת למחויבות שלנו לשתף פעולה עם החברות הטובות בעולם כדי להביא חוויות ייחודיות ויכולות בתוך הרכב ללקוחותינו. בהתבסס על מערכת המידע והבידור המתקדמת שלנו, CarPlay Ultra תספק פונקציונליות נוספת והזדמנויות התאמה אישית אשר מציבות את אסטון מרטין בחזית המידע והבידור בתחום.

"משתמשי אייפון אוהבים את CarPlay והוא שינה את האופן שבו אנשים מקיימים אינטראקציה עם כלי הרכב שלהם. עם CarPlay Ultra, יחד עם יצרניות רכב אנו מדמיינים מחדש את חוויית הרכב והופכים אותה למאוחדת ועקבית עוד יותר", אומר בוב בורכרס, סגן נשיא שיווק מוצרים עולמי באפל. "הדור הבא של CarPlay מעניק לנהגים דרך חכמה ובטוחה יותר להשתמש באייפון שלהם במכונית, תוך שילוב עמוק עם הרכב תוך שמירה על הטוב ביותר של יצרנית הרכב. אנו נרגשים להתחיל לפרוס את CarPlay Ultra עם אסטון מרטין, ויצרנים נוספים יגיעו."

CarPlay Ultra משתרע גם על לוח המחוונים, עם מספר אפשרויות מעוצבות בצורה חלקה עבור חוגות מד המהירות והטכומטר שנהגים יכולים לבחור מהן, כמו גם היכולת להציג מפות ומדיה במסך מלא, המספקות לנהגים דרך לאצור את הגדרת המסכים הרבים שלהם, ואת החופש לשנות את הפריסה.

אסטון מרטין עבדה בשיתוף פעולה הדוק עם אפל כדי להבטיח ש- CarPlay Ultra עולה בקנה אחד עם פילוסופיית העיצוב הייחודית של המותג ותישאר מזוהה באופן מיידי כאסטון מרטין. נהגים יכולים לבחור מבין מספר ערכות נושא שונות של לוח המחוונים, תוך כדי יכולת להתאים אישית את הצבעים והטפטים לטעמם האישי.

בנוסף, נהגים יכולים לנהל פונקציות רכב כמו רדיו ומיזוג אוויר ישירות מתוך CarPlay Ultra באמצעות פקדי מסך מגע, כפתורים פיזיים או סירי. נהגים יכולים גם להוסיף ווידג'טים המופעלים על ידי אייפון שמתאימים בצורה מושלמת למסך המידע והבידור בגודל 10.25 אינץ' של אסטון מרטין או ללוח המחוונים כדי לספק מידע במבט חטוף.

אסטון מרטין הציגה את מערכת המידע והבידור מהדור הבא של המותג בשנת 2023, אשר הוצגה לראשונה בדגם ה-DB12 החדש לגמרי. המערכת, המותאמת אישית לחלוטין, היא הפיתוח הפנימי הראשון של אסטון מרטין וככזו אפשרה למותג לעבוד ישירות עם אפל כדי לשלב בצורה מושלמת את CarPlay Ultra.

המערכת החדשה מספקת קישוריות מקוונת מלאה ומוצגת באמצעות טכנולוגיית מסך מגע שחור טהור בגודל 10.25 אינץ' עם שליטה קיבולית מלאה באצבע אחת ורב-אצבעות. מתוך הבנת הצורך באיזון בין פקודות מסך מגע לבין המגע החיובי של מתגים פיזיים, הכפתורים נשמרים לפעולות המכניות המרכזיות של בחירת הילוכים, בחירת נהיגה, חימום ואוורור. ישנם גם מתגים לעקיפה עבור שלדה, ESP ומערכת פליטה, סיוע בנתיב ובקרת מרחק חניה, מה שמבטיח שהפקדים הנפוצים ביותר תמיד יהיו בהישג יד.

עם אימוץ מערכת המידע והבידור המתקדמת שפותחה באופן עצמאי על ידי אסטון מרטין וארכיטקטורת תא הנוסעים החדשה והמרשימה, השיפור המהפכני בכל דגמי אסטון מרטין החדשים מציג אומנות וחדשנות למופת, המשלבים עיצוב ללא רבב ויוקרה מפנקת עם חבילה מרשימה של טכנולוגיית רכב מחובר. הוספת CarPlay Ultra, שהוצגה לראשונה באסטון מרטין עם ההשקה, מחזקת עוד יותר את מעמדה של המותג בחזית הטכנולוגיה והחדשנות.

CarPlay Ultra, שהושק בתחילה בארה"ב ובקנדה, זמין ברכבי העל של SUV DBX, יחד עם מכוניות הספורט המרכזיות של אסטון מרטין, Vantage, DB12 ו-Vanquish, ותתרחב ותכלול את כל השווקים הגלובליים בתוך 12 החודשים הקרובים. CarPlay Ultra יהיה זמין בכל הזמנות הרכב החדשות החל מהיום (בארה"ב ובקנדה) כסטנדרט ויהיה זמין כעדכון לדגמים קיימים ב-2017 דרך רשת הסוכנויות של אסטון מרטין. CarPlay Ultra דורש אייפון 12 ומעלה, עם iOS 18.54 ומעלה.

אופל פרונטרה GRAVEL

אופל פרונטרה החדשה מוכנה להרפתקאות יומיומיות. היא מחוספסת, מציעה שפע של מקום, מחושמלת בכל גרסה ומצוידת באופן אידיאלי לדרישות חיי היומיום – כפי שניתן לראות בקמפיין ההשקה הפאן-אירופי. אופל פרונטרה GRAVEL היא מכונית תצוגה נועזת המדגימה כיצד יכולה להיראות גרסה מוכנה יותר להרפתקאות של רכב ה-SUV המשפחתי. מחוספסת יותר, קשוחה יותר, מיועדת לחיים מעבר לאספלט – זו התחושה שהפרונטרה GRAVEL מעבירה. ה-Frontera GRAVEL, שעוצבה על ידי אופל ברוסלסהיים עבור קהילת חובבי הרכב ונבנתה בשיתוף פעולה עם שותפי הכוונון המוטורי BlackFish ו-XS, ראוי אפוא שה-Frontera GRAVEL תופיע לראשונה בפומבי מול קהילת חובבי הרכב בתערוכת XS CARNIGHT Wörthersee ב-30 במאי.

"אופל פרונטרה החדשה כבר בולטת. היא חזקה, פרקטית ומושלמת למשפחות ולהרפתקאות יומיומיות. אבל עם מכונית התצוגה Frontera GRAVEL, דחפנו את הגבולות, ודמיינו גרסה קשוחה, נועזת ופורצת דרך יותר. קונספט זה בנוי כדי להצית את קהל המעריצים שלנו ולבחון את הביקוש ל-Frontera נועזת ומחוספסת יותר בעתיד. הכל עניין של חופש, הרפתקה, התרגשות ודחיפת גבולות", אמרה רבקה ריינרמן, סגנית נשיא השיווק של אופל ו-Vauxhall.

ה-Frontera GRAVEL בנויה על דגם הייצור החשמלי לחלוטין של Frontera החדשה, המאפשר נהיגה ללא פליטות מקומיות ולכן מתאימה באופן אידיאלי לנסיעות בטבע. מרכז הכובד הנמוך והמומנט החזק שלו הופכים אותו למתאים באופן מושלם להרפתקאות בכביש רך. כדי להתמודד עם האתגרים הקשים יותר של משטחי חצץ ואבן מחוספסים יותר, ה-Frontera GRAVEL ניצב על חישוקי CWE מיוחדים בגודל 7×16 אינץ' של BORBET.

בחזית, צבעו הייחודי והציפוי שלו מעוררים תחושה של הרפתקה וחקר. הגג ומכסה המנוע השחורים המט, בניגוד לציפוי המיוחד "אבן מדבר", שנבחר באופן ייחודי עבור ה-Frontera GRAVEL. לנראות טובה יותר בשטח, גימורים כתומים נוספים על בתי המראות החיצוניות, הפגושים הקדמיים והאחוריים, הספוילר וסמל אופל בליץ בגוון אופל ויזואר השחור משלימים את המראה הנועז והמושך את העין.

המראה המחוספס משופר עוד יותר על ידי כננת וו קדמית, תיבות אחסון צדדיות מאחור, ומתלה גג חזק בסגנון סריג שנועד למקסם את קיבולת נשיאת הציוד לכל ההרפתקאות. פנסים חיצוניים נוספים מותקנים על מנשא Thule Canyon XT ועל מכסה המנוע, ומספקים ראות מצוינת לנהיגה בלילה בשטח קשה.

הנושא הנועז אך המחוספס ממשיך גם בפנים הרכב. כאן, מומחי ה-XS הציגו ניגודיות חזקה. הנהג והנוסע הקדמי יכולים ליהנות ממושבים נוחים, מעוטרים במיקרופייבר עם גימורים כתומים בוהקים, בעוד שחיפוי הגג שחור לחלוטין.

מסירות רכב חדש מאי 2025

142,641 כלי רכב חדשים נמסרו ינואר-מאי השנה, גידול של 10.4% לעומת התקופה המקבילה אשתקד. בחודש מאי 2025 נמסרו 25,983 כלי רכב חדשים – גידול של 15.9% לעומת מאי 2024.

יונדאי מובילה עם 18,276 מסירות ואחריה טויוטה עם 17,670 מסירות.

קיה שלישית עם 11,970 כלי רכב חדשים אבל ירידה של 13.6%. אחריה סקודה עם מסירת 10,692 כלי רכב חדשים בישראל וגידול מרשים של 22.5%. צ'רי עם 9,096 מסירות חדשות שזה זינוק של 96.4%. אחריה במקום השישי ג'אקו עם דגם אחד בלבד – ג'אקו 7 שנמסרו ממנו 7,244 כלי רכב חדשים.

סוגרים את העשירייה הראשונה מאזדה עם 6,265 מסירות, BYD עם 4,866 מסירות, MG עם 4,833 מסירות, ניסאן עם 4,693 מסירות.

ספורט

עונת פורמולה 1 עד כה

עונת 2025 כוללת 9 מרוצים מתוך 24, מתחילה במרץ באוסטרליה וכוללת הקיום האחרון של GP בספרד ב-1 ביוני. זו העונה האחרונה של כללי הרכבים (MGU‑H, DRS וגרונד אפקט לפני שינויי 2026. הסיכום הכללי:

• מקלארן (McLaren) – ללא ספק הכוח העיקרי: 7 ניצחונות מתוך 9 מרוצים (5 של Piastri, 2 של Norris), כולל שלוש תוצאות 1‑2 משמעותיות (סין, מיאמי, ספרד)
• מרצדס (Mercedes) – ניצבת במקום השלישי אך קרובה לפער קטן מהמקום השני, בזכות ביצועים טובים של Russell ו‑Antonelli
• רד בול (Red Bull) – ממוקמת רביעית, פחות עיקבית; Verstappen ספג קנס חזק בספרד בעקבות התנגשות עם Russell

דירוג היצרנים (עד כה): מקלארן – 362 נקודות | פרארי – 165 נקודות | מרצדס – 159 נקודות

דירוג הנהגים: Oscar Piastri (מקלארן) עם 186 נקודות | Lando Norris (מקלארן) 176 נקודות | Max Verstappen (רד-בול) עם 137 נקודות.

הדגשים מרכזיים לאורך העונה:

• פיאסטרי שולט ברקע עם 5 ניצחונות, כולל ממוצע של 8 פודיומים רצופים — הישג שממקם אותו ברמת אגדה כמו סנה והמילטון .
• נוריס הקריב במרוץ בסביבה צרפתית במונקו ובלחץ ממוצא תחום – אך היה מאוד קרוב לפיאסטרי, פער של 3 נקודות מהחבר לטווח .
• ורשטאפן – למרות הקליפה החזקה שלו, ספג תקלות טקטיות ואף התנהגות אלימה (התקפה על Russell בספרד, וגם נענש ונחלש בעמדות .

יש לשים לב שמקלארן מנהלים עונה מרשימה שכוללת שליטה ברורה בקבוצה ובנהגים. הקרב בין Piastri ל‑Norris  מספק עניין דרמטי, כאשר Verstappen סובל מנחיתות טכנית. Ferrari ו‑Mercedes  השיגו נקודות, אך רחוקים עדיין מהמקום הראשון.

אירוע הפילאטיס הגדול נערך בהשתתפות קרוב לאלפיים מתאמנים בגני יהושע

בהשתתפות קרוב לאלפיים משתתפות ומשתתפים התקיים בספורטק צפון בפארק גני יהושע אירוע הפילאטיס הגדול, שנערך בהובלת דליה מנטבר – "חלוצת הפילאטיס בישראל" שהביאה את השיטה לארץ, הזכורה כמנחה המיתולוגית של "שעת כושר" בערוץ 1 והובילה גם את האירוע הנרחב הקודם בשנת 2017.

הפעילות החווייתית של ספורט, תנועה ורווחה גופנית, נערכה גם לציון 50 שנה להגעת שיטת הפילאטיס לישראל על ידי מנטבר – כמחווה לדרך הארוכה שנעשתה מאז, ועד להפיכתה לאורח חיים עבור עשרות אלפי ישראלים. היא התקיימה בחסות אופנת הספורט "Panta Rei", בשיתוף עיריית תל־אביב-יפו – רשות הספורט העירונית ומנהל אירועי הספורט בעירייה לירן ליאני ובהפקת חברת מיתוס.

לצד מנטבר השתתפו המאמנת ואושיית הרשת בתחומי הכושר ליקי רוזנברג מיכאלי, בעלת מותג אימוני הכושר "Likys" – שהעבירה אימון פונקציונלי דינמי ומעורר השראה; וירדן "סקסופון" קליימן – נגנית בינלאומית בולטת בזירת המוזיקה האלקטרונית, ששילבה מופע סקסופון חי עם סט דיג'יי במופע מוזיקלי מקפיץ שחתם את האירוע במסיבת צהריים ועוד.

כמו כן התאמנו באירוע נשים מובילות בציבוריות הישראלית כדוגמת ריטה, סנדרה שדה, הדר שירי ("האח הגדול"), ענת בוגנר מנכ"לית דלתא ישראל מותגים, עו"ד תלמה בירו לשעבר מנכ"לית איגוד השיווק, עדה תומר אשרת ונוספות, כמו גם אושיית הרשת נדיר אליהו השתתף באירוע.

האירוע הנרחב הכיל חמש במות פעילות, כמו גם מערך מסכי ענק ותפאורה המשלבים ספורט, מוזיקה, פנאי וחיבור בין גוף לנפש. במקביל פעל במתחם אזור EXPO פתוח לקהל שכלל תכנים מעולם הבריאות, נישות למנוחה והתחדשות, דוכני תזונה ואורח חיים, בר יין, חנויות פופ־אפ של מותגים מובילים ועוד.

תחבורה ובטיחות

ועדת הכלכלה בדיון בפעילות ה"דרייברים" ואזלת ידן של הרשויות באכיפת החוק

"יש קבוצה של נהגים שמשלמים מסים וכפופים לחוק, ויש את מי שעושים את אותו דבר בלי פיקוח וזה לא מתקבל על הדעת. גם פתחו את השוק וגם זרקו את מי שהולך בתלם מתחת לגלגלים ועד עכשיו לא שמעתי אמירה ברורה של משרד התחבורה והגופים השונים", אמר ח"כ פורר.

מנכ"ל ארגון המוניות, שבתאי מצליח, אמר כי הבעיה קיימת כבר כ-13 שנים והנהגים לא מפחדים ומפרסמים בגלוי ברשתות ובתחנות אוטובוס. הוא הוסיף כי יש 25 אלף נהגי מוניות וכ-35 אלף דרייברים. "היו פשיטות אבל זה טיפה בים", אמר. נהג המונית אליעזר מעוז הוסיף כי יש 30 אלף דרייברים שכל אחד מהם עושה 20 אלף שקל בחודש וזה 3 מיליארד שקל שנעלמים.

מנכ"לית תנועת האינטרס שלנו, נטע-לי גרייבר, אמרה כי זאת התוצאה של אחד מהשווקים הכי מאוסדרים וחנוקים במדינת ישראל. לדבריה, כל הסיבות שבגינן הטילו את הרגולציה לא טובות כי אין פיקוח וצריך לפתוח את השוק כדי שהוא ייצר מחירים שווים לכל כיס.

נציג רשות המיסים, אריה חן, אמר כי הרשות היא לא חלק מאזלת היד ועוסקת בסוגיה הזו לא בגלל כתבות בתקשורת. "לפני מספר חודשים טובים התקבלה החלטה שכחלק מהמלחמה בהון השחור זו תופעה שאנחנו צריכים לטפל בה, צריך זמן כדי לטפל בזה. ברור לנו שצריך להגיע למחוללי הפשיעה ואנחנו עובדים על זה. להגיד שהרשות תמגר את זה מהשורש אני לא יכול להגיד, אבל נגבה מה שצריך ממי שצריך. התופעה לא תהייה. הגענו למחוללים כולל מי שהמציא את התוכנה ואנחנו בעיצומה של החקירה", ציין חן. היועץ של מנהל רשות המסים, עדן ביטקובר, הוסיף: "המלצנו למנכ"ל האוצר הנכנס לבחון מחדש את השוק הזה ולפתוח אותו לתחרות, זאת תופעה שרשות המסים לבד לא תוכל לטפל בה".

התובעת הראשית של משרד התחבורה, עו"ד לילי גורדון שרגא, הסבירה כי המשרד נלחם בתופעה בכל האמצעים. "עשרות כתבי אישום מוגשים בשנה, אין תלונה שמגיעה אלינו ולא מטופלת. כל אירוע נבחן במלא הרצינות ואני מוחה על הטענה לאכיפה בררנית. בחנו דרכים להרחיב את כוחות האכיפה שלנו, כי במצב היום אם אני מגלה עבירה במקרה הטוב האפשרות להרשעה היא בעוד שנתיים-שלוש", אמרה.

נציג המשטרה, רפ"ק אבנר גרוס, ציין כי ב-4 השנים האחרונות נרשמו 177 דוחות, והדבר משקף מדיניות כוללת ומורכבת של האכיפה. הוא הסביר כי יש קושי ראייתי מאחר והחוק מאפשר נסיעות שיתופיות, ונדרשת חקירה מלאה להוכיח תמורה כספית אסורה ותעדוף המשטרה נוטה לאכיפת עבירות מסכנות חיים.

ח"כ דן אילוז אמר כי מה שגורם לתופעה זה השוק הסגור, שצריך לפתוח אותו ולהכניס את אובר. דבריו עוררו סערה בקרב נהגי המוניות והוא הוסיף כי לא הם יחליטו. "מי שמחליט זה הכנסת ולא כל מיני ועדים וקבוצות אינטרסים. הדבר הכי טוב שיכול לקרות לנהגי המונית זה אם יבוא חוק אובר נכון ומדויק שכולל פיצוי", אמר. ח"כ פורר אמר מנגד, כי אי אפשר לפתור את הבעיה על הגב של נהגי המוניות, ואם הממשלה לא יודעת לאכוף אז שתחזיר להם את מה שהם משלמים בשביל להפעיל מונית.

היו"ר ביטן סיכם את הדיון ואמר כי צריך להכביר את האכיפה, ואם צריך אכיפה מנהלית אז משרד התחבורה יכול לתקן את החוק. "האכיפה המנהלית יכולה להיות יותר אפקטיבית מהליך פלילי. בנוסף, ברגע שאובר תפעל בישראל התופעה הזו לא תתקיים וצריך לשקול גם את הצעד הזה. הסיבה שזה לא קרה עד עכשיו היא התנגדות נהגי המוניות, וברור שצריך לשבת איתם ולראות איך מפצים אותם".

נחנך גשר שדה נחמיה כחלק מפרויקט תיירותי רחב היקף במימון רמ"י

בתום ארבעה חודשים הושלמו העבודות להקמת גשר להולכי רגל מעל נחל החרמון בשדה נחמיה, על ידי רשות ניקוז ונחלים כינרת, במימון רמ"י- הקרן לשטחים פתוחים ובשיתוף מועצות אזוריות הגליל העליון ומבואות החרמון.

גשר שדה נחמיה, שהוקם על בסיס מעבר תשתיות מים ישן, יסייע ביצירת רצף מסלולים למטיילים בסביבת הנחל. הקמת הגשר הינה חלק מפרויקט תיירותי 'טיילת נחל חרמון' שיכלול- הקמת חניונים ידידותיים לסביבה, טיילות אקולוגיות, שיקום גדות הנחל, הצבת פחי אשפה ועוד. על הפרויקט פיקחו אושרי ילוז מהנדס רשות ניקוז ונחלים כינרת, וגיא קולר אחראי הפרויקטים בצפון מטעם הרשות.

ינקי קוינט, מנהל רשות מקרקעי ישראל ויו"ר הקרן לשמירה על שטחים פתוחים: "אני מברך על השלמת גשר הולכי הרגל בשדה נחמיה שבוצע באמצעות רשות מקרקעי ישראל. אנו רואים חשיבות במימון פעולות מסוג זה בשטחים הפתוחים ובאתרי הטבע בישראל למען הסביבה, הציבור והדורות הבאים. אישרנו תקציב עבודה לשנת 2025 בסך כ-400 מיליון שקלים לפיתוח ושיקום אתרי טבע בכל רחבי מדינת ישראל, מהם יוקצו כ-150 מיליון שקלים לשיקום אתרים בצפון ובדרום אשר נפגעו במהלך המלחמה".

ראש המועצה האזורית הגליל העליון, אסף לנגלבן: "אני שמח על עוד פרויקט חשוב של הנגשת התיירות בנחלים במגוון דרכי גישה. גשר שדה נחמיה שהייתי חלק מההקמה שלו בתפקידי הקודם במועצה הוא חלק ממארג של שבילים וגשרים להולכי רגל ורוכבי אופניים לאורך הנחלים באזור, ואני משוכנע שהציבור הרחב שחוזר לטייל באזור בו אנו חיים יהנה אפילו עוד יותר מהטבע המרהיב של אצבע הגליל. אני קורא לציבור הרחב בואו לטייל באזורנו, בואו להנות מהטבע הנפלא, שמרו על הניקיון והאזור. בעבודה קשה שלנו ושל כל השותפים באזור, הגליל העליון יחזור למקום חזק יותר וטוב יותר משהיה עוד לפני המלחמה".

צביקה סלוצקי, מנכ"ל רשות ניקוז ונחלים כינרת: "אנו גאים לבשר על פתיחת גשר שדה נחמיה שהוא חלק ממהלך רחב אליו נכנסנו לפיתוח של אזורי תיירות בנחלי מקורות הירדן הצפוניים. עם חזרת התיירות לסדרה לאחר מעל שנה של מלחמה, והשקט הביטחוני שנשמר זה מספר חודשים בעקבות הפסקת האש, המטיילים הרבים שפוקדים את אזורינו יוכלו ליהנות ממתקנים איכותיים כך שהבילוי בטבע יהפוך נוח, נגיש ומזמין הרבה יותר. בזמן המלחמה בצפון ועל אף הסיכונים, עבדו הצוותים שלנו, לעיתים תחת אש, על מנת לעמוד ביעדים שהצבנו לעצמנו, ואני מברך את העובדים המסורים שלנו ואת השותפים שלנו על עבודה חשובה מאין כמותה".

פרויקט 'טיילת נחל חרמון', שהקמת גשר שדה נחמיה היא חלק ממנו, יחזק את מכלול הטיילות של נחל חרמון ונחל שניר על ידי שזירת מסלול מעגלי לאופניים והולכי רגל המורכב מפיתוח וחיבור שבילים קיימים. הפרויקט אף יגדיל את נגישות הנחל ואת מגוון המטיילים המגיעים אליו, ויחזק את מכלול יובלי הירדן, תוך שמירה על האיזון הקיים בין צרכי פיתוח לתיירות לבין הגנה על ערכי טבע.

נחל חרמון, הנובע למרגלות החרמון וזורם בין שדות ומטעים בחלקו הצפוני של עמק החולה עד לשפכו אל הירדן, הוא מבין הנחלים המתויירים בארץ. החל משמורת הבניאס, דרך בריכות הקצינים, מפל נחל פרע, השביל התלוי, והטנק הסורי, וכלה בפינות חמד המאפשרות טבילה במי הנחל לאורך שביל הטיול – הנחל מציע מגוון של אתרים מיוחדים ומזמין למבקרים בו חוויה קרירה, הנעטפת בירוק צמחיית הגדות והעצים המצלים על הנחל.

גשר שדה נחמיה החדש מתווסף לשני גשרים שהונחו מעל לנחל שניר (החצבני) על ידי רשות ניקוז ונחלים כינרת, המועצה האזורית מבואות החרמון והמועצה האזורית הגליל העליון, ונפתחו לציבור המטיילים בשנת 2023, לצורך יצירת רציפות של שביל טיילות ואופניים בשטחים הפתוחים בסמיכות לנחל ולאפשר חצייה מגדה לגדה בנוחות ובבטיחות.

תכנית אב שגיבשה מועצה אזורית הגליל העליון בתכנון ליגמ-פרויקטים סביבתיים, כוללת 9 שבילי טיילות ואופניים באורך כ-240 ק"מ, שיצרו חיבור למוקדי תיירות מרכזים באצבע הגליל, ורצף טיילות לאורך הירדן, מנקודת מוצא הנהר בשדה נחמיה ועד שפך הנהר לכינרת.

מערך שבילי האופניים מיועד לשרת מגוון קהלי יעד, בהם משפחות וקבוצות (רכיבת פנאי ונופש), רוכבים עם צרכים מיוחדים, וכן ספורטאים (ברכיבת כביש, רכיבת שטח ו'דאון היל'- רכיבה במורד תלול).

עוד כוללת תכנית האב- רשת שבילים ליוממות אופניים (רכיבה ביומיום למקום הלימודים או העבודה) לטובת תושבי האזור, שתקשר בין היישובים ובין מוקדי עניין לשימוש יומי כמו תחנות אוטובוסים ותחנות רכבות עתידיות, אזורי מסחר ותעסוקה ומוסדות חינוך לרבות תל-חי אונ' בהקמה ובתי ספר.

סוף-סוף כניסה חדשה לנתב”ג שתחסוך 10 ק”מ נסיעה לטסים לחו"ל

כזכור, שהוקם טרמינל 3 בנתב"ג, בלחץ תושבי כפר חב"ד והתומכים הפוליטיים של חב"ד, האריכה והרחיקו את נתיב הכניסה לנתב"ג כך שכל נוסע שמגיע על כביש 1 ממערב, נאלץ לנסוע 10 ק"מ מיותרים כדי להרחיק את התנועה משטחי כפר חב"ד. ההסכם היה שכאשר יטוסו בנתב"ג מעל ל-20 מיליון נוסעים, יבנה מחלף חדש עם גישה הגיונית יותר.

חברת שפיר הנדסה אזרחית וימית בע”מ זכתה במכרז  רשות שדות התעופה להקמת מחלף נתב”ג מערב והכניסה החדשה לנמל התעופה. מדובר באחד מפרויקטי התשתית הגדולים הצפויים להתבצע בשנים הקרובות בשטח נתב”ג ובמתקנים נוספים של רשות שדות התעופה.

כיום, נוסעים המגיעים לנתב”ג מכיוון כביש תל אביב–ירושלים נדרשים לעקוף את נמל התעופה דרך מזרח ולבצע נסיעה ארוכה של כ-10 ק”מ עד לכניסה הקיימת. המחלף החדש צפוי לקצר את הדרך באופן משמעותי ולהקל על עומסי התנועה בכביש מספר 1, במקטע שבין מחלף חב”ד לכניסה לנתב”ג. בנוסף, המחלף יאפשר להגדיל את היקף התנועה אל הנמל, אשר צפוי לשרת כ-30 מיליון נוסעים בשנה עד 2030.

עלות הפרויקט נאמדת בכמיליארד שקלים. חלק מהעבודות מבוצע בימים אלה על ידי חברת נתיבי ישראל (נת”י), והחלק שבתחומי נתב”ג יבוצע על ידי חברת שפיר. העבודות צפויות להסתיים בתחילת שנת 2029.

המחלף החדש יכלול שלושה גשרים מעל נחל איילון, שיחברו את כביש מספר 1 ישירות לטרמינלים, ויאפשרו גם יציאה מהירה מהנמל. בנוסף, יוקם מסוף כניסה חדש בשטח של כ-4 דונם, שיכלול תשעה נתיבים לבידוק רכבים, תוך שימוש בטכנולוגיות מתקדמות.

המכרז בו זכתה שפיר הוא חלק משורת פרויקטי תשתית בהיקפים של מיליארדי שקלים, שמקדמים בימים אלה משרד התחבורה ורשות שדות התעופה. פרויקטים אלה נועדו לשדרג את היכולות התפעוליות של נתב”ג, לשפר את חווית השירות לנוסעים, לקצר זמני המתנה ולתמוך בגידול הצפוי בתנועת הנוסעים בשנים הקרובות. בין הפרויקטים: שדרוג והרחבת מתחמי ביקורת הגבולות, אזורי הבידוק הביטחוני, הקמת שער כניסה חדש לנוסעים המגיעים לארץ והרחבת מתחם ההסעדה בדיוטי פרי. זאת בנוסף למכרזי תשתית נוספים הצפויים לצאת במתקני רש”ת ברחבי הארץ.

80% מהולכי הרגל שחצו את הכביש נפגעו במעבר החציה

מעבר החציה אמור להיות המקום הבטוח ביותר לחציית כביש, אך מנתונים חדשים שמפרסמת עמותת אור ירוק עולה כי רוב הולכי הרגל שחצו את הכביש בשנת 2024 נפגעו דווקא במעבר החציה. 1,507 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בשנת 2024 כאשר חצו את הכביש במעבר החציה– 80% מכלל הולכי הרגל שנפגעו כאשר חצו את הכביש. מתוך 80% מהולכי הרגל שנפגעו כאשר חצו את הכביש 66% נפגעו במעבר חציה בלי רמזור ו-14% נפגעו כאשר חצו את הכביש במעבר חציה עם רמזור.

עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "הולכי הרגל הפכו לשקופים. הנתון לפיו הרוב נפגעים במעבר החציה חייב להוביל לשינוי אסטרטגיה. יש לשים את הולכי הרגל במרכז במקום את נהגי כלי הרכב הפרטיים. מסוכן ללכת ברגל בישראל. חייבים למתן ולרסן את מהירות נסיעת כלי הרכב ברחובות ואזורים שיש בהם ריבוי הולכי רגל. לעיתים פס האטה או הגבהת מעבר חציה יכולים לעשות את ההבדל בין חיים ומוות. במקביל, יש להגביר את האכיפה כנגד נהגי כלי הרכב שלא נותנים זכות קדימה להולכי הרגל ומסכנים את החיים שלהם. האחריות היא של משרד התחבורה והבטיחות בדרכים ביחד עם ראשי וראשות הערים. עליהם למפות את מעברי החציה האדומים ולשפר בהם את התשתית כך שתגן על הולכי הרגל ולא תהווה עבורם מלכודת מוות".

מגמת ההיפגעות של הולכי הרגל במעברי חציה הולכת וגוברת ובעשור האחרון הגיעה לשיאה כאמור, 80%  מהולכי הרגל שנפגעו כאשר חצו את הכביש בשנת 2024 נפגעו במעבר החציה – זהו נתון שיא שממשיך את הנתון משנת 2023.

• 33 הולכי רגל נהרגו בתאונות דרכים בכבישים עירוניים בעת שחצו את הכביש במעבר חציה בשנת 2024- עליה של 32% בהשוואה לשנת 2023 ושיא של עשור. 1,459 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים כאשר חצו את הכביש בכבישים עירוניים בשנת 2024  מהם 217 נפצעו קשה ו-1,209 נפצעו קל.
• 136 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בירושלים כאשר חצו את הכביש במעבר החציה בשנת 2024, חמישה נהרגו ו-34 נפצעו קשה. 1,610 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים כאשר חצו את הכביש במעברי חציה בעיר בעשור האחרון (2024-2015) מהם 21 נהרגו ו-274 נפצעו קשה.
• 115 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בפתח תקוה כאשר חצו את הכביש במעבר החציה בשנת 2024, הולך רגל אחד נהרג ו-15 נפצעו קשה. 964 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים כאשר חצו את הכביש במעברי חציה בעיר בעשור האחרון (2024-2015) מהם עשרה נהרגו ו-91 נפצעו קשה.
• 98 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בחיפה כאשר חצו את הכביש במעבר החציה בשנת 2024, הולך רגל אחד נהרג ו-16 נפצעו קשה. 1,125 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים כאשר חצו את הכביש במעברי חציה בעיר בעשור האחרון (2024-2015) מהם 17 נהרגו ו-160 נפצעו קשה.
• 91 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בתל אביב-יפו כאשר חצו את הכביש במעבר החציה בשנת 2024, שישה הולכי רגל נהרגו ו-12 נפצעו קשה. 1,904 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים כאשר חצו את הכביש במעברי חציה בעיר בעשור האחרון (2024-2015) מהם 33 נהרגו ו-196 נפצעו קשה.
• 71 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים באשדוד כאשר חצו את הכביש במעבר החציה בשנת 2024, הולך רגל אחד נהרג ועשרה נפצעו קשה. 742 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים כאשר חצו את הכביש במעברי חציה בעיר בעשור האחרון (2024-2015) מהם 13 נהרגו ו-86 נפצעו קשה.
• 71 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בנתניה כאשר חצו את הכביש במעבר החציה בשנת 2024, הולך רגל אחד נהרג ושישה נפצעו קשה. 687 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים כאשר חצו את הכביש במעברי חציה בעיר בעשור האחרון (2024-2015) מהם 13 נהרגו ו-69 נפצעו קשה.
• 50 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בבת ים כאשר חצו את הכביש במעבר החציה בשנת 2024, שישה נפצעו קשה. 602 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים כאשר חצו את הכביש במעברי חציה בעיר בעשור האחרון (2024-2015) מהם שמונה נהרגו ו-64 נפצעו קשה.
• 45 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בחולון כאשר חצו את הכביש במעבר החציה בשנת 2024, חמישה נפצעו קשה. 621 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים כאשר חצו את הכביש במעברי חציה בעיר בעשור האחרון (2024-2015) מהם שמונה נהרגו ו-43 נפצעו קשה.
• 43 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בראשון לציון כאשר חצו את הכביש במעבר החציה בשנת 2024, הולך רגל אחד נהרג ו-13 נפצעו קשה. 422 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים כאשר חצו את הכביש במעברי חציה בעיר בעשור האחרון (2024-2015) מהם 13 נהרגו ו-90 נפצעו קשה.
• 41 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בחדרה כאשר חצו את הכביש במעבר החציה בשנת 2024, שני הולכי רגל נהרגו וחמישה נפצעו קשה. 365 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים כאשר חצו את הכביש במעברי חציה בעיר בעשור האחרון (2024-2015) מהם שבעה נהרגו ו-59 נפצעו קשה.

על פי עמותת אור ירוק, 120 הולכי רגל נהרגו בתאונות דרכים בכבישי ישראל בשנת 2024 -27% מכלל הרוגי תאונות הדרכים באותה שנה.

הולכי הרגל הם אוכלוסייה פגיעה מאחר ואין להם שלדת ברזל או מערכו בטיחות אשר יגנו עליהם. מערכת התחבורה בישראל, כמו במדינות רבות אחרות, תוכננה ברובה מנקודת מבטו של משתמש הרכב, ללא התחשבות ממשית בצרכים של ההולכים ברגל.

ישראל היא מהמדינות שבהן שיעור הולכי הרגל מכלל ההרוגים גבוה מאוד בהשוואה לממוצע במדינות אחרות, נתון הדורש התייחסות ממוקדת ופתרון לבעיה. במציאות של עומסי תנועה ומרכזי ערים פקוקים, להליכה ברגל יש יתרון משמעותי, בהיבט הבריאותי וגם בהיבט של איכות הסביבה, במקביל לצמצום עומסי התנועה.

לפי המועצה האירופית לבטיחות בדרכים (ETSC), אחת הדרכים המרכזיות להפחית את תאונות הדרכים היא הורדת מהירות הנסיעה בערים ל-30 קמ"ש באזורים עירוניים ויש לא מעט ערים שעשו זאת כמו פריז ובריסל. מחקר שנערך בשוויץ הראה כי הורדת המהירות המותרת בעיר ל-30 קמ"ש הפחיתה את שיעור תאונות הדרכים ב-38%.

כלכלה

ועדת הכלכלה אישרה להוסיף לצו עבירת קנס שנועד לצמצם את זיהום האוויר מתחבורה בירושלים

ח"כ אלון שוסטר, שמילא את מקומו של היו"ר, הזכיר כי צמצום זיהום אוויר מצליח חיים ואמר כי לא צריך להקשות על ערים נוספות שרוצות לאכוף איסור דומה. ח"כ שוסטר ביקש לדעת כיצד הדבר יפעל בשטח ונציגת משרד התחבורה, עו"ד עינת קורמן, הסבירה כי עיריית ירושלים תוכל להטיל קנסות של 500 שקלים לרכב מזהם שבבעלות פרטית ו-1,000 שקלים לרכב מזהם שבבעלות תאגיד. הצו יכנס לתוקף 30 יום לאחר פרסומו ברשומות.

נציג עיריית ירושלים, עו"ד שמואל שפט, הסביר כי כיום מדובר בעבירה שהאכיפה שלה לא יעילה ונעשית באמצעות הזמנה לדין. הוא ביקש להזכיר כי העירייה הגדירה את כל שטח העיר כאזור מופחת פליטות, שבו אסור לנהוג או להחנות רכב מזהם, כבר בשנת 2019 ועוד קודם לכן ביקשה לתקן את הצו כדי לבצע אכיפה יותר יעילה, באמצעות קנסות, אך הדבר לא התאפשר. הוא בירך על כך ש"לקראת יום ירושלים הרוויחו תושבי העיר אכיפה יעילה".

בנוסף לכך ביקש ח"כ שוסטר לדעת האם יש ערים נוספות שיחילו איסור דומה. נציגת המשרד להגנת הסביבה, שירה מסיכה שלי, השיבה כי בימים אלה יש מספר ערים שמכינות תכניות ליישום אזור אוויר נקי ורוצות להתקדם וממתינות לראות אם צו הקנסות יאושר.

ח"כ אברהם בצלאל ביקש לדעת איפה יוכלו להסתובב אותם רכבים שנחשבים למזהמים, עו"ד קורמן השיבה כי הם יוכלו לנסוע בכל כבישי ישראל למעט ירושלים וחיפה. עו"ד שפט ציין כי מדובר בכ-40 אלף כלי רכב מזהמים, מתוך כ-3 מיליון כלי רכב הנעים בכבישי ישראל, שצפויים לקנס אם יכנסו לירושלים, אך הוסיף כי יש אפשרות להתקין מסנן ולא צריך להחליף את הרכב. עוד אמר עו"ד שפט כי עיריית ירושלים כבר שלחה הודעות לבעלי הרכבים הללו.

בתום הדיון הצביעו ח"כ שוסטר וח"כ בצלאל פה אחד בעד אישור הצו. ח"כ שוסטר בירך על האישור, הודעה לעוסקים במלאכה ואמר כי הוא מקווה שערים נוספות ילכו גם הן בדרך הזאת.

מפעל תדיראן סוללות חוזר לקרית שמונה לאחר שנה ושמונה חודשים

ניצחון לעובדים ולקהילה – בטקס הפתיחה שנערך היום השתתפו בכירי המפעל ונציגי העיר. יגאל כרמי, מנכ"ל תדיראן סוללות, ציין: "חזרנו הביתה! הגענו לפה בתחילת שנות ה-2000 ואנו שמחים לחזור הביתה שנית. הכי חשוב שהעובדים שלנו מרוצים. המפעל שלנו טוב וחזק ויש לו הצדקה להיות חלק מהעיר והקהילה הצפונית."

יעקב שוקרון, מנהל המפעל ותושב מטולה, הביע את התרגשותו: "אני מתרגש ושמח על חזרתנו למפעל האם בעיר. גם כבן קרית שמונה וגם כתושב מטולה. מקווה שהמפעל יגדל ויצמח, חשוב לנו לחזק את הצפון. אני קורא לעובדים נוספים להצטרף אלינו ומציין כי עדיין קיימת בצפון בעיית כוח אדם."

עובדים נחושים ומחויבים – "החזרה עבורי מרגשת. מרגישה שזה הניצחון שלנו שחזרנו – אף אחד לא ישבור אותנו. כל המלחמה נדדתי ובעיקר הייתי בטבריה. המשכתי לעבוד כל התקופה כשאני מפונה עם שלושה ילדים ובעל במילואים. אני מאחלת למפעל שיצמח מחדש ושהצפון כולו יהיה על המפה."

תמיכה עירונית ואזורית – אלכס קרצון, סגן ראש העיר קרית שמונה, ציין: "אנו שמחים ונרגשים על חזרת פעילות תדיראן סוללות לעיר. המפעל נתן מענה לאורך ימי המלחמה ודאג לעובדיו, העתיק את פעילותו החשובה לראש פינה. מבחינתנו זה יום חג לעיר ולעובדי המפעל וכמובן למנהלים – ישר כוח!"

זאביק זוויגי, ממלא מקום ראש העיר קרית שמונה, הדגיש את המשמעות הסימבולית של הפתיחה: "עצם הפתיחה מחודשת פה מעבירה מסר לכל מי שחשב לחסל ולגרש אותנו. זוהי תמונת הניצחון שלנו לעומת תמונת ההפסד וההרס בלבנון. אנחנו פה עם מפעל עוגן מקיימים חיים – הוא בדרך לצמיחה, שגשוג והצלחה."

שותפות ארוכת שנים – תדיראן סוללות מהווה מפעל עוגן בעל חשיבות לקרית שמונה. לאורך השנים המפעל מקיים שיתוף פעולה פעיל עם העיר בתמיכה בספורט, בקהילה ובשיתופי פעולה חשובים. לטקס הגיע גם חיים ברביבאי, ראש העיר לשעבר, שהיה מהאנשים שבנו את התשתית להבאת המפעל צפונה ולפתיחתו בקרית שמונה בתחילת שנות ה-2000.

המפעל ממשיך לשרת לקוחות מהתעשייה הביטחונית, גופים ביטחוניים ותעשיית ה-IoT, ומהווה חלק חשוב מהמאמץ לחיזוק הצפון ושיקומו.

בתמונות: מנכ"ל תדיראן סוללות – יגאל כרמי, מנהל מפעל תדיראן סוללות קרית שמונה – יעקב שוקרון, סגן ראש העיר קרית שמונה אלכס קרצ'ון, מ.מ ראש העיר זאביק זוויגי, חיים ברביאי ראש העיר לשעבר ומכובדים רבים.

קבוצת ברקליס עם מלון, קניון ומתחם כנסים שיפעל כולו על אנרגיה סולארית ירוקה

המתחם יכלול גם תחנת טעינה מהירה לרכבים חשמליים הגדולה בישראל! ויעודד הגעה לים המלח ברכב חשמלי. פרויקט 'אטלנטיס סיטי' של קבוצת ברקליס מביא לים המלח לא רק חוויית אירוח ברמה אחרת עם 370 סוויטות יוקרה, מרכז קניות מקורה באור טבעי, וגג זכוכית שמייצר חשמל  אלא גם פתרון תחבורתי ירוק מתקדם שיכלול 30 עמדות טעינה מהירה בהספק כולל של כ-2,000 קילוואט שישרתו 30 רכבים בו זמנית בהשקעה של כ-70 מיליון שקלים.

קבוצת ברקליס בשליטת היזם מוטי גרין קובעת סטנדרט חדש נוסף בבנייה ירוקה ובגדול: 'אטלנטיס סיטי', פרויקט הדגל החדש של קבוצת ברקליס, מביא לאזור לא רק מלון יוקרה יוצא דופן עם 370 סוויטות מפנקות  אלא גם חזון סביבתי פורץ דרך, שכולל אנרגיה סולארית מתקדמת ומתחם טעינה מהירה לרכבים חשמליים, מהגדולים והחדשניים שנראו בישראל.

המלון, שייבנה כולו על עקרונות של קיימות ויעילות אנרגטית, יהיה הראשון בארץ שיפעל באופן עצמאי מבחינה חשמלית  באמצעות גג זכוכית סולארית חדשני כאשר הוא יפיק כ-4 מגה-וואט חשמל ירוק. מעבר לאספקת האנרגיה לכלל מערכות המלון והמרכז המסחרי, החשמל יזרים כוח גם למוקד תחבורתי מהפכני: תחנת טעינה חכמה לרכבים חשמליים, שתכלול 30 עמדות טעינה מהירה בהספק כולל של כ-2,000 קילוואט.

מתחם הטעינה יהיה פתוח גם לציבור הרחב כגון תיירים, מטיילים ונהגים בדרכים  ויהפוך לנקודת עצירה אידיאלית על מפת הנסיעות בדרום. בנוסף לכך, הוא ישתמש בעודפי חשמל ירוק שנוצר על גג המלון  כך שגם הדרך אל החופשה תתחיל באפס פליטות. בלב המתחם: פאטיו עצום בגודל 15,000 מ”ר, מקורה בגג זכוכית פנורמית שמכניסה אור טבעי ומאפשרת בילוי ממוזג באווירה של רחוב אירופאי.

המרכז המסחרי שבמקום צפוי להציע חנויות, מסעדות וחוויית פנאי גבוהה כל זה, כחלק בלתי נפרד מתפיסת אירוח ירוקה וחכמה.

מוטי גרין, קבוצת ברקליס: "אנחנו מסתכלים קדימה גם באדריכלות, גם באנרגיה וגם בתחבורה, ים המלח הוא נקודת הפתיחה שלנו למודל חדש: מלון מפנק, עצמאי אנרגטית, שמחובר לעתיד התחבורה החשמלית. חופשה שהיא גם חוויה ירוקה."

קבוצת קרסו מוטורס עם תוצאות כספיות לסיכום הרבעון הראשון לשנת 2025

עיקרי תוצאות הרבעון: הכנסות הקבוצה ברבעון הראשון של 2025, גדלו בכ-28% לשיא של כ-1.9 מיליארד שקל, לעומת כ-1.5 מיליארד שקל ברבעון המקביל אשתקד. הגידול נובע בעיקר מעלייה במכירות רכב חדש, וכן מגידול בפעילויות השירות, המימון ואחרים. כמות הרכבים החדשים שנמכרו ברבעון הראשון של 2025 עלתה בכ-50% ל- 10,071 רכבים, לעומת 6,730 רכבים ברבעון המקביל אשתקד. נתח השוק של הקבוצה צמח בכ-70.5% לכ-13.3% לעומת כ-7.8% ברבעון המקביל אשתקד. נציין כי מנתוני דוח איגוד יבואני הרכב עולה כי החברה רשמה שיא במסירות רכבים ברבעון הראשון העומד על 13,030 כלי רכב, כאשר היא ממוקמת במקום הראשון במכירת רכבים חשמלים עם נתח שוק של כ-21.7% ובמקום הראשון במכירת רכבי פרימיום חשמליים עם נתח שוק של כ-22.4%.

ההכנסות ממגזר הרכב ברבעון הראשון של 2025 טיפסו בכ-45.6% לכ-1.4 מיליארד שקל, לעומת כ-928.6 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד. רווחי המגזר הוכפלו לכ-181.1 מיליון שקל, לעומת כ-90.8 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד.

ההכנסות ממגזר הליסינג ברבעון הראשון של 2025 הסתכמו ב-436.4 מיליון שקל, לעומת כ-450.9 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד. רווחי המגזר הסתכמו בכ-67.7 מיליון שקל, לעומת כ-69.7 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד.

ההכנסות ממגזר המימון ברבעון הראשון של 2025 עלו בכ-20.1% לכ-26.6 מיליון שקל, לעומת כ-22.2 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד. רווחי המגזר עלו בכ-20% לכ-26.3 מיליון שקל, לעומת כ-21.9 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד.

ההכנסות ממגזרי שירות ואחרים ברבעון הראשון של 2025 עלה כ-14.4% לכ-114 מיליון שקל, לעומת כ-99.6 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד. הרווח של שני המגזרים יחד צמח בכ-24% לכ-38.4 מיליון שקל, לעומת כ-31 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד.

הרווח הגולמי ברבעון הראשון של 2025 עלה בכ-37% לכ-345.7 מיליון שקל (כ-18% מההכנסות), לעומת כ-253 מיליון שקל (כ-16.9% מההכנסות) ברבעון המקביל אשתקד.

הרווח מפעולות רגילות ברבעון הראשון של 2025, זינק בכ-80% לכ-239 מיליון שקל, לעומת כ-133 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד.

הרווח הנקי של הקבוצה ברבעון הראשון של 2025, טיפס בכ-65.5% לכ-108.5 מיליון שקל, לעומת כ-65.6 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד. הגידול ברווח נבע מהעלייה בהכנסות, בקיזוז עם גידול בהוצאות המימון, נטו בשל עלייה בחוב הפיננסי,  הפסדים, נטו הנובעים מנגזרים פיננסים והפרשי שער וכן גידול בחלק הקבוצה בהפסדי חברות המטופלות לפי שיטת השווי מאזני, נטו שנבעה מירידת ערך ורישום הפסדי נטו, שוטפים בגין השקעות בחברות כלולות.

לקבוצה מזומנים ושווי מזומנים ליום 31 במרץ 2025 בסך של כ-131 מיליון שקל.

סך ההון של הקבוצה ליום 31 במרץ 2025 מסתכם בכ-2.05 מיליארד שקל, לעומת כ-1.89 מיליארד שקל ברבעון המקביל אשתקד. ההון העצמי של הקבוצה מהווה כ-18.8% מהמאזן המאוחד.

אירועים מרכזיים בתקופת הדוח ולאחריו:

מאי 2025 חברת הדירוג מעלות אישררה דירוג il.AA- לכל סדרות אגרות החוב של הקבוצה ודירוג ilA+ לקבוצה, עם תחזית יציבה. ביו היתר מציינת חברת הדירוג כי היא צופה שהקבוצה תשמור על מעמדה המוביל בענף הליסינג בישראל ותגדיל את נתח השוק שלה כיבואנית רכב, תוך שהיא ממשיכה להינות מגיוון משמעותי במקורות ההכנסה שלה.

מרץ 2025 הושלמה עסקת רכישת כל יתרת המניות של חברת מטרו מוטור זאת לאחר שהתקיימו כל התנאים המתלים שנקבעו בהסכם הרכישה. נזכיר כי בינואר השנה, התקשרה קרסו מוטורס בהסכם לרכישת החזקות השותפים במטרו מוטור (כ-66.67% מהון המניות המונפק והנפרע של מטרו מוטור), בתמורה לכ-210 מיליון שקל. מטרו מוטורס היא החברה המובילה בישראל בתחום ייבוא ושיווק כלי רכב דו-גלגלי מתוצרת סאן-יאנג, קוואסקי וימאהה, ומגוון רחב של כלים נוספים, לרבות רכבים תפעוליים, טרקטורונים, אופנועי ים, וכלי רכב חשמליים. כן מחזיקה החברה במחצית מהון המניות של בי-אי ווי, יבואנית ראשית של רכבי VINFAST בישראל אשר למועד הדוח טרם החלה בייבוא כלי הרכב.

טכנולוגיה

זום Zoom הכריזה על שותפות אסטרטגית עם גוגל קלאוד ותשלב פרוטוקול A2A (Agent2Agent)

מדובר בפרוטוקול תקשורת פתוח שנועד לאפשר לעוזרי בינה מלאכותית (AI) מפלטפורמות שונות "לדבר" זה עם זה. בנוסף, זום תאפשר אינטגרציה מלאה עם פלטפורמת Agentspace של גוגל קלאוד. השת"פ בין החברות יאפשר לקדם שיתוף פעולה בין סוכני AI מרובים בהליכי העבודה הארגונית השוטפת.

היישום הראשון של שיתוף הפעולה, שהודגם באחרונה בכנס 2025 Google I/O  וצפוי להיות זמין לקהל הרחב בהמשך הקיץ, יתמקד בשימוש במידע מתוך Gmail של גוגל לצורך זימון אוטומטי של פגישות זום. במסגרת האינטגרציה, סוכני AI יוכלו לזהות הקשר של פגישה ישירות מתוך Gmail, לקבוע באופן אוטומטי פגישת זום, לעדכן את יומן Google Calendar, וכל זאת תוך שהם מיידעים את המשתתפים ומתחילים את הפגישה בזמן המיועד. המטרה היא לחסוך למשתמשים את הזמן היקר הכרוך בתיאומי פגישות.

לדברי זום, המהלך מדגיש את היותה פלטפורמה פתוחה ובונה על ההשקעה שלה בכלי ה-AI Companion ויכולותיו. שיתוף הפעולה לא מסתכם בגוגל בלבד, ונועד לאפשר תאימות אף רחבה יותר. המשמעות היא שסוכני AI חיצוניים, כמו NowAssist של ServiceNow, יוכלו לפעול בתוך ה-AI Companion של זום, ובמקביל, ה-AI Companion יוכל לפעול על פלטפורמות אחרות התומכות בפרוטוקול A2A, דוגמת Google Agentspace ו-ServiceNow AgentFabric.

ראו סוראפאני, סמנכ״ל פלטפורמת גוגל קלאוד ציין כי המהלך נועד לשבור את המחסומים הטכנולוגיים בין פלטפורמות AI שונות ולאפשר אוטומציה יעילה יותר ללקוחות ארגוניים. לדבריו, שיתוף הפעולה מאפשר יצירת מערכת AI אחידה לניהול תהליכי עבודה בין זום, גוגל ו-ServiceNow ללא צורך באינטגרציות מותאמות אישית. בכך, ניתן לרתום "כוח עבודה דיגיטלי מחובר" המאפשר קבלת החלטות חכמה יותר בזכות שיתוף מידע בזמן אמת, הרחבת יכולות ללא השקעת משאבים יקרים, והגברת הזריזות העסקית.

Sino EV Energy עם פתרונות טעינה ואגירה חכמים לרכב החשמלי בתערוכת  RAX

חברת Sino EV Energy הסינית, מהמובילות העולמיות בפיתוח תחנות טעינה ואגירה לרכבים חשמליים, השתתפה בתערוכתRAX  באקספו תל אביב ונמשכה שלושה ימים.

החברה מיוצגת בישראל על ידי קבוצת סגל גרופ ויחד הן מציעות פתרונות מקיפים 360° בהתאמה אישית לציי רכב, לקוחות מוסדיים, חברות ליסינג, תחבורה ציבורית וצרכנים פרטיים. הדגש הוא על פתרונות הכוללים שילוב בין עמדות טעינה, תחנות אגירה ומערכות תוכנה לניהול עומסים וצריכת חשמל חכמה.

Sino EV Energy היא חברת בת של קבוצת Zhuhai Pilot Technology הנסחרת בבורסת בייג’ינג, והיא פועלת בענף מאז שנת 2006. החברה מוכרת בזכות שילוב בין חדשנות טכנולוגית, יציבות תעשייתית וניסיון נרחב בפרויקטים בינלאומיים בקנה מידה רחב. Pilot Technology נחשבת לאחת החברות הבולטות באסיה בתחום טעינת הרכב החשמלי והאנרגיה החכמה, עם אלפי התקנות ברחבי העולם ופתרונות בקנה מידה תעשייתי ומסחרי.

עופר סגל, מנכ"ל סגל גרופ: "אנו שמחים להביא לישראל את המילה האחרונה בתחום הטעינה החכמה והאגירה לרכב חשמלי. שיתוף הפעולה עם Sino EV Energy מאפשר לנו להציע ללקוחות פתרונות מתקדמים שנבדקו והוכחו ברחבי העולם. מטרתנו היא לא רק לספק עמדות טעינה – אלא להציע מעטפת מלאה של שירות, ניהול אנרגיה, ליווי תכנון והטמעה, שתאפשר לעסקים ולארגונים לנהל את המעבר לרכב חשמלי בצורה אחראית, משתלמת ויעילה."

אמיר כהן, מנהל פעילות pilot ישראל ואירופה: "בהמשך להתרחבות גלובלית בלמעלה מ-100 מדינות, קבוצת Zhuhai Pilot Technology באמצעות חברת הבת Piwin Sino Energy , פתחנו משרדים חדשים באירופה, בישראל ובמזרח התיכון, במטרה לספק שירות ותמיכה מקומיים לפתרונות טעינה חכמים לרכבים חשמליים.הסניף הישראלי,שנפתח בשנה האחרונה, משרת לקוחות מהאזור ומהווה חלק מהאסטרטגיה לחיזוק הנוכחות שלנו בשווקים מתקדמים בתחום האנרגיה והתחבורה החכמה".

רן בארי, מנהל חדשנות וטכנולוגיה Pilot  ישראל ואירופה, על הפתרונות שיוצגו בתערוכה: "עמדות טעינה AC בהספקים של עד 22KW  ועמדות DC מהירות בהספקים של – KW180 ומעלה

מערכות ניהול טעינה חכמות לניהול צי רכב מסחרי ותחבורה ציבורית (אוטובוסים, משאיות ורכבי שירות) תחנות טעינה משולבות במערכות אגירה – להפחתת עומסי רשת והוזלת עלויות חשמל

תוכנות לניהול טעינה וממשקים למערכות בילינג.

אפליקציות וסמרטפון

Airalo ממשיכה במהפכת ה-eSIM העולמית חוגגת 20 מיליון משתמשים

חברת ה-eSIM הבינלאומית Airalo, המובילה במספר המשתמשים בארץ ובעולם, מציינת את הגעתה ל-20 מיליון משתמשים בכל העולם, שאימצו את טכנולוגיית ה-eSIM הדיגיטלית המלאה שלה. אבן דרך זו של Airalo מבטאת את הביקוש הגובר לפתרונות קישוריות דיגיטליים, שהם טובים יותר הן למטיילים והן לכדור הארץ. הישג זה מדגיש מעבר גובר לעבר פתרונות קישוריות ברי קיימא ועתידיים ומסמן צעד משמעותי קדימה עבור ענף הנסיעות המודרני.

יתרון משמעותי נוסף של ה-eSIM, מלבד היתרונות הצרכניים הברורים שלו, הוא ש-eSIM פולט 46% פחות CO₂ לאורך מחזור חיי המוצר שלו מאשר כרטיס SIM בודד. כך הוא מאפשר לצמצם בהדרגה את תעשיית כרטיסי הסים המסורתית והמיושנת, המסתמכת על שרשרת אספקה עתירת פלסטיק ועתירת פליטות, המייצרת מיליארדי כרטיסי סים חד פעמיים מדי שנה – שווה ערך ל-20,000 טון פלסטיק. על ידי ביטול הצורך בכרטיסי SIM פיזיים, טכנולוגיית ה-eSIM של Airalo מסייעת להפחית את ההשפעה הסביבתית של תעשיית הטלקום בקנה מידה גדול, תוך שהיא מציעה דרך יעילה וידידותית יותר לסביבה להישאר מחוברים.

"ההגעה ל-20 מיליון משתמשים היא יותר מאבן דרך עסקית – זהו אות ברור שהעולם מוכן לדרך בת קיימא יותר להישאר מחוברים. כל הפעלת eSIM מייצגת פחות פסולת פלסטיק, פחות פליטת פחמן וצעד לקראת כוכב לכת ירוק יותר", אמר בהדיר אוזדמיר (Bahadir Ozdemir), מייסד שותף ומנכ"ל Airalo.

טכנולוגיית ה-eSIM היא לא רק אלטרנטיבה ירוקה יותר, אלא גם הפתרון העתידי ביותר עבור מטיילים מודרניים. שלא כמו כרטיסי SIM מסורתיים, הדורשים החלפה ולעתים קרובות הולכים לאיבוד או מושלכים, eSIMs הם דיגיטליים לחלוטין וקלים לניהול באמצעות הטלפון הנייד האישי. גמישות זו מאפשרת למטיילים לעבור בין תוכניות eSIM ומדינות ללא מאמץ מבלי לדאוג לכרטיסים פיזיים או לבעיות תאימות. ככל שהביקוש לנסיעות בנות קיימא וקישוריות יעילה ממשיך לגדול, Airalo נשארת בחזית המהפכה הזו, ומציעה פתרון פרקטי ודיגיטלי התואם את עתיד הניידות הגלובלית.