מגזין חדשות רכב וטכנולוגיה של דני בר מס' 13/2023

השקות חדשות של כלי רכב בישראל ובכלל ||| דגמים חדשים של טויוטה, KTM, והרבה חשמל באוויר ועל הכביש ||| טכנולוגיות פורצות דרך וגם אפליקציות ||| נפגעי תאונות דרכים ||| חדשות תחבורה ועדכוני בטיחות בדרכים ||| חוקים חדשים ואכיפה ביבשה ובים ||| לשאר החידושים והחדשות בהמשך…

רכב

TOYOTA מסכמת את 2023 ותוכניות לשנת 2024

יוניון מוטורס, יבואנית TOYOTA בישראל, מסכמת את השנה החולפת וחושפת תובנות ותוכניות לקראת השנה הקרובה, בה תשיק מספר רב של דגמים, כולל רכבים חדשים לחלוטין שיצטרפו לקו המוצרים הרחב והמגוון של החברה בישראל.

טויוטה אירחה באירוע חברות בקבוצת יוניון: חברת הנסיעות השיתופיות בארגונים RYDE, שירות הרכב השיתופי TOYOTA SHARE ורשת הטעינה EV-EDGE. חברות אלו הן חלק ממימוש הטרנספורמציה של קבוצת יוניון להפוך להרבה מעבר לחברת רכב ולהציע מרחב גדול של פתרונות ניידות ופתרונות חדשניים הנוגעים לתחום תחבורה באופן "מקיף ואמין", "פשוט וללא מאמץ" ו"בר קיימא.", בהתאם לחזונה של טויוטה הגלובלית ואקיו טויודה.

איתי חיון לוין סמנכ"ל המכירות והמוצר של טויוטה ציין: "בשנת 2023 מומש במלואו היעד האסטרטגי של טויוטה "בטיחות מעל הכל" עם הטמעה של מערכות בטיחות אוטונומיות מובנות ב- 100% מגרסאות המוצר המשווקות בארץ, מרכבים קלים ועד מסחריים וזו עבורנו גאווה גדולה." כזכור, טויוטה הייתה הראשונה להביא את בשורת חבילות הבטיחות האוטונומיות בשוק הרכב שאינו שוק היוקרה, עם השקת הדור הקודם של הקורולה בקיץ 2016.

בשנה החולפת ביצעה החברה 3 השקות משמעותיות בישראל: ברבעון הראשון הגיעה לישראל טויוטה קורולה סדאן, המכונית האהובה והנמכרת ביותר בעולם בכל הזמנים עם מעל ל- 50 מיליון יחידות שיוצרו מאז 1966. הדור ה-12 של הקורולה מוביל כיום את הסגמנט עם מכירות של 62 אלף יחידות מאז השקתו. המשפחתית שלא מפסיקה להתחדש קיבלה ב-2023 הנעה היברידית מחוזקת עם מערכת היברידית דור 5 ושיפור בכ"ס מ-122 ל- 140, מערכת בטיחות  TSS 3.0, עדכוני OTA וסביבת נהג מחודשת.

השקה חשובה נוספת הייתה של רכב השטח האייקוני היילקס GR ספורט, אשר מאז שהוצג לראשונה מוביל את קטגוריית הפיק אפ ומציג פעם אחר פעם סטנדרט חדש של ביצועים, קשיחות, עבירות ומראה חזק ומרשים. הדור השמיני מעניק את חוויית הנסיעה הטובה מאי פעם, התנהגות כביש ושטח עוצמתית ונהיגה יציבה ובטוחה עם שיפור משמעותי של בידוד רעשי הדרך. על פי נתוני משרד התחבורה כ- 90% מהכלים שעלו על הכביש ב-20 השנים האחרונות עדיין פעילים.

ולבסוף – השקת C-HR TOYOTA החדש, הדגם פורץ הדרך של טויוטה שחיבר את המותג לקהל המייחס חשיבות לסגנון, לייפסטייל ואיכות יוצאת דופן. הדור השני של ה- C-HR מציע חוויית נהיגה מרגשת, בטוחה ושקטה הודות לטכנולוגיות חדשניות ושדרוג מקיף של דינמיקת הרכב. הטכנולוגיה ההיברידית דור 5 מעניקה יותר כח למנועים היברידיים בנפח 1.8 ו-2.0 ליטר. מעבר להיותו בעל צריכת הדלק מהמובילות בקטגוריה, ה-CHR  החדש שם דגש חזק מאי פעם על ייצור אקולוגי ומפחית את טביעת הרגל הסביבתית שלו באמצעות שימוש בחומרים ממוחזרים חדשים שאינם מן החי וטכנולוגיות מתקדמות להפחתת משקל ולצמצום פליטות הפחמן במהלך הייצור.

2024: מאגדת השטח של טויוטה ועד חשמלי קומפקטי חדש לחלוטין: בשנה הקרובה צפויה יוניון לבצע מספר השקות, כולל שני דגמים חדשים לגמרי של החברה. רכב השטח האגדי, טויוטה לנדקרוזר יגיע לישראל במחצית השנייה של השנה בדגם חדש לחלוטין לאחר 14 שנה השומר על ה – DNA הייחודי וחזרה לשורשים עם מראה מרובע וקשוח. הלנדקרוזר החדש מבוסס על שלדת סולם חדשה (TNGA-F) המאפשרת קשיחות מרכב גבוהה ב-30% ויכולת שטח טובה מאי פעם. הוא נהנה מאמון עצום בעולם ובישראל בעל עם נתח שוק ממוצע של כ- 50% לאורך העשור האחרון. על פי נתוני משרד התחבורה 93% מהכלים שעלו על הכביש ב- 20 השנים האחרונות עדיין פעילים.

דגם חדש לחלוטין שיגיע לישראל הוא ה PROACE MAX, וזאת כחלק מהרחבת קו הרכבים המסחריים של טויוטה שנמצא בצמיחה נאה בשנים האחרונות. הוואן הגדול, מוצר נוסף בשת"פ עם Stellantis, מהווה כניסה לסגמנט חדש לגמרי עבור טויוטה בישראל – רכבי משא מעל 3.5 טון. הפרואייס מקס צפוי להגיע לישראל לקראת סוף שנת 2024.

טויוטה תשיק גם את הדור התשיעי של הקאמרי, מכונית המנהלים הנמכרת בארצות הברית. הרכב, שיושק במחצית השנייה של 2024 יגיע עם מערכת ההנעה החדשה והמתקדמת ביותר של טויוטה מהדור ה-5 והדור החדש של מערכת הבטיחות TSS3. לקאמרי החדשה עיצוב מודרני רענן ויוקרתי יותר ותא נוסעים חדש ומשופר טכנולוגית והיא נשלטת באמצעות תוכנה באופן נרחב יותר מבעבר, כולל אפשרות עדכוני .OTA

הדגם האחרון, בשלב זה, שצפוי להגיע בשנה הבאה הוא קרוס אובר חשמלי שני שתשיק טויוטה בישראל. ה- SUV החשמלי החדש ממחיש את גישת הנקי-חיוני של טויוטה שחוגגת את הדואליות של רכב בעיצוב מינימליסטי עם חיוניות מקסימליות. רכב בהנעה חשמלית מלאה עם אפס פליטות, בו נעשה שימוש בחומרים בני קיימא ונגיעות ידידותיות לסביבה כמו מושבים עשויים מחומרים מבוססי צמחים וחומרים ממוחזרים; החשמלי החדש מציג ביצועים דינמיים חזקים בין היתר הודות לפלטפורמת E-TNGA ושתי חבילות סוללות בהספק של 49 קילוואט שעה ו-61 קילוואט שעה.

רכב הקומפקט החדש שיתווסף לקו המוצרים החשמלי של טויוטה, הוא מרכיב נוסף ביישום אסטרטגיית החברה לצמצום פליטות מתמשך ולעולם נקי יותר. לאורך שני העשורים האחרונים יוניון מוטורס פעלה בנחישות להשקת דגמי טויוטה ידידותיים לסביבה, מהלך שהחל עוד בשנת 2004 עם השקת הרכב ההיברידי הראשון בישראל – הפריוס ועד לחציית רף של 85% רכבים בהנעות אלטרנטיביות מתוך סך המכירות של טויוטה כיום. מהלך זה יצר חסכון עצום בפליטות CO2 הנובעות מרכבי טויוטה בישראל.

יוניון מוטורס תמשיך במגמה זו, ובמהלך השנתיים הקרובות יצטרפו 6 דגמים חשמליים חדשים לקו מוצריה, תוך יצירת נוכחות בכל אחד מהסגמנטים המשמעותיים של רכבי הנוסעים בשוק הרכב הישראלי. מאמצי צמצום פליטות הפחמנים של חברת יוניון מוטורס לא מוגבלים לתחום כלי הרכב שהחברה מוכרת בלבד, כלל מתקני החברה מונעים באנרגיה ממקורות מתחדשים, וכלל סוכנויות טויוטה בישראל נדרשות לעמוד בסטנדרטים קפדניים ביותר באשר ל "טביעת הרגל הפחמנית" שלהן.

RYDE – שירות הנסיעות השיתופי החכם לארגונים יושק בשנה הקרובה בחו"ל: רן דנאי, סגן יו"ר קבוצת יוניון, הציג את RYDE המתמחה בפתרונות הסעה שיתופית לארגונים. דנאי הסביר כי "המיקוד שלנו בקבוצה עובר מראייה שהיא בעיקרה מוצרית לראייה של פתרונות ניידות – כלומר אספקת מכלול הצרכים של הלקוחות הנוגעים בתחבורה. מעבר זה נעשה באופן מואץ ומשמעותי יותר בקרב לקוחות ארגוניים להם צרכים מגוונים ומורכבים בתחום – החל מרכבים לעובדים, רכבים שיתופיים יעודיים, רכבי עבודה ותפעול, הסעת עובדים, טעינת חשמלית ועוד. הארגונים הללו שואפים לפתרון מקצועי, יעיל וחסכוני תחת קורת גג אחת שיספק להם ראש שקט, וודאות ונוחות. כאן בדיוק הופכת יוניון לשותפת ניידות של הארגונים בצורה רחבה ומשמעותית להבדיל מספקית בסגמנט צר בלבד כפי שהיה בעבר."

חברת RYDE היא אחת הזרועות המשמעויות בסל הפתרונות לארגונים. החברה מספקת שירותי הסעות חכמות שיתופיות ומנוהלת בשנים האחרונות על ידי איתן בן מאיר. באמצעות פלטפורמה מבוססת בינה מלאכותית שפיתחה החברה, רייד לומדת את צרכי הארגון ומבצעת אופטימיזציה ופרסונליזציה למסלולי הסעות העובדים תוך התחשבות בעשרות אילוצים ומאפיינים משתנים. כך מאפשרת רייד מערך הסעות יעיל, גמיש וחסכוני לשביעות רצון העובדים והמנהלים כאחד. מעבר לתועלות הברורות לארגון, אתגרי התחבורה הציבורית, עלויות קניית והחזקת רכב, פקקים ועוד הם מנועים חזקים לביקושי הסעות שצומחים מלמטה, מהעובדים עצמם. כיום מסיעה רייד כ- 80 אלף נוסעים ביום שמבצעים כ- 3 מיליון נסיעות. לרייד כ- 200 לקוחות בהם: טבע, שיבא, שופרסל, מקדולנדס, מלאנוקס ועוד.

במהלך 2023 השיקה החברה את שירות all RYDE הכולל שלושה אלמנטים מרכזיים לטיפול של ארגונים בתחום הניידות: העובדים, ספקי ההסעות ומערכת הניהול עצמה.

הפתרון של רייד והניסיון הרב שצברה במהלך העשור האחרון ייחודים לא רק לישראל. גם בעולם כמעט ואין כלל מענה ניהולי טכנולוגי חכם לצרכי הסעות עובדים של ארגונים. בשנה הקרובה צפויה יוניון להשיק את השירות גם במדינות נוספות מחוץ לישראל, בין היתר באמצעות הרחבת השימוש של לקוחות ישראליים של רייד הפועלים בשווקים נוספים בעולם.

TOYOTA SHARE צמיחה ל-70 נקודות השכרת רכב פעילות בסוף 2024: נדבך נוסף במימוש החזון הגלובלי של חברת ניידות הוא בפעילות הרכב השיתופי שהקימה יוניון TOYOTA SHARE. דור פיקל, מנכ"ל יוניון מוביליטי, סקר את השירות החדש שהושק השנה וכבר מתפרס על פני 17 נקודות פעילות ברחבי הארץ. פיקל ציין: "בתקופת הפיילוט בוצעו אלפי השכרות למגוון לקוחות – חלקם לקוחות טויוטה וחלקם אינם מחזיקים ברכב פרטי בבעלותם. מהנתונים שאספנו, שביעות הרצון  השירות גבוהה ואנו פועלים להבטיח כי כמו בכל מוצר אחר של טויוטה נדע להעניק את השירות האיכותי, האמין והזמין ביותר ולקבוע את  הסטנדרט המוביל בענף".

פיקל חשף כי בשנה הקרובה יוניון מוביליטי תרחיב משמעותית את הפריסה שצפויה לעמוד בסוף שנת 2024 על כ- 70 מיקומים שונים בכל רחבי הארץ, תוך פנייה לקהל לקוחות רחב ומגוון. מודל השירות של SHARE TOYOTA  מאפשר לשכור רכב במתווה חצי יומי/יומי, ללא צורך במנוי חודשי ובמחירים קבועים אטרקטיביים במיוחד. השירות זמין 24/7 ותהליך ההשכרת הוא קצר, ידידותי ופשוט באמצעות אפליקציית My Toyota. מחיר ההשקה עומד על 99 שקלים  לחצי יום השכרה (עד 6 שעות) ו190 שקלים  ליום השכרה מלא.

EV-EDGE עם התרחבות והשקת מתחמי טעינה גדולים (hubs) לטעינה מהירה ואולטרה מהירה: שרגא כץ, מנכ"לEV-EDGE  סקר את פעילות החברה שממשיכה להוביל את שוק הטעינה לכלי רכב חשמליים עם רשת הטעינה הציבורית הגדולה בישראל הכוללת כ- 82,000 מנויי רשת ו- 1,250 נקודות טעינה בכל הארץ וציין כי "רק בשנה האחרונה הוספנו קרוב ל- 250 נקודות טעינה חדשות מהן כ- 50 נקודות טעינה מהירות ו- 70 אתרי טעינה חדשים. עם הרחבת הפריסה גם עיבינו אתרי טעינה קיימים עם נקודות טעינה מהירות ואולטרה מהירות מרובות באזורי ביקוש לכל אורכה ורוחבה של הארץ בצפון, במרכז ובדרום. כך למשל, במצפה רמון לבדה יש ל- EV-EDGE כבר 11 נקודות טעינה מהירות". בנוסף, החברה התקינה קרוב ל- 1,000 עמדות טעינה בחברות מובילות במשק הישראלי ביניהן אמדוקס, מוביליאיי, WiX, אלטשולר-שחם וסיפקה אלפי עמדות טעינה ביתיות.

ב- 2024 EV-EDGE  תמשיך להרחיב ולעבות את אתרי הטעינה שלה ברחבי הארץ ותוסיף עשרות רבות של נקודות טעינה מהירות ואולטרה מהירות ובכלל זה השקה של מספר מתחמים גדולים (hubs) של טעינה מהירה ואולטרה מהירה. EV-EDGE מספקת עמדות טעינה איכותיות ופתרונות ניהול טעינה ממותגים אירופאיים מובילים בשירות איכותי עם זמינות העמדות הגבוהה בארץ.

טויוטה מאז שבת השחורה: החל מיום ראשון ה- 8.10 רובן המכריע של הסוכנויות המורשות של טויוטה ברחבי הארץ היו פתוחות לפעילות באופן רציף, תוך תשומת לב מיוחדת למסירות ללקוחות ובביצוע טיפולים ותיקונים נדרשים. זאת במקביל, לטיפול באופן אינטנסיבי בפניות וצרכים רבים של כוחות ביטחון והצלה וארגונים חיוניים המחזיקים באלפי רכבי טויוטה לפעילותם, לרבות משטרת ישראל ומשמר הגבול, מנהל הרכב הממשלתי, חברת חשמל ועוד. מעבר לתרומות של מליוני שקלים, הקימה חמ"ל שנתן מענה לבקשות שינוע עם רכבי הטויוטה, השאילה רכבים לקהילות מפונים ומקיימת טיולי שטח בשיתוף מועדון "שבילים" לתושבים מפונים בהם לוקחים חלק חברי מועדון לקוחות הלנדקרוזר.

ד.ל.ב מוטוספורט עם 790 אדוונצ'ר החדש של KTM בישראל

לאחר ששב לייצור ולהיצע משפחת דגמי האדוונצ'ר של KTM חוזר דגם זה כדי להציע עבור לקוחות האדוונצ'ר של המותג, גרסת כניסה נוספת, אך לשמר את רף היכולות הגבוה כמצופה מאופנועי KTM. ה-790 אדוונצ'ר שומר על המאפיינים שהפכו אותו לפופולארי כל כך בעת השקתו בישראל ובעולם שעיקרם קלות בתפעול וברכיבה, מרכז כובד נמוך, ידידותיות גבוהה למשתמש, טווח רכיבה גדול הודות למכל דלק גדול (20 ליטר) וצריכת דלק נמוכה ועוד.

ה-790 אדוונצ'ר מצויד במנוע ה-LC8c שפותח במיוחד עבורו ומציע ממדים קומפקטיים במיוחד, גמישות וזמינות כוח לכל אורך רצועת הסל"ד וצריכת דלק נמוכה שמייצרת טווח רכיבה גדול של כ-450 ק"מ בין תדלוקים. זהו כידוע מנוע טווין-מקבילי בנפח 800 סמ"ק והוא מציע אופי פעולה חלק מאוד הודות לשימוש בצמד גלי איזון, תיבת הילוכים קומפקטית בעלת שילוב מהיר וחלק. מערכת הפליטה שעשויה מנירוסטה מבטיחה משקל קל והיא מוקמה כך שתאפשר יצירת מרווח גחון גדול ככל הניתן. רכיביו הפנימיים מצופים ב- DLC – Diamond Like Carbonלהפחתת החיכוך הפנימי, ההספק עומד על 95 כ"ס והמומנט על 8.9 קג"מ עם רצועת כוח רחבה במיוחד לטובת גמישות בכל תנאי הרכיבה. כעת, דגם זה יוצע גם בגרסה מוגבלת הספק ל-47 כ"ס כדי להתאים לבעלי רישיון רכיבה A1.

במסגרת ה'קאמבק' לשנת 2024, ה-790 אדוונצ'ר מקבל מתלים משודרגים – מזלג WP APEX (43 מ"מ קוטר, 200 מ"מ מהלך) בכיול חדש אשר משפר את הקשר בין הרוכב לדרך עם תחושות ושיכוך טובים יותר וכן בולם אחורי WP APEX מתכוונן לעומס קפיץ ושיכוך ההחזרה באמצעות ברז קל להפעלה. בנוסף לכך, מערכת אלקטרונית חדשה תנהל את בקרת הבלימה הרגישה גם לבלימה בהטיה, כולל מצב שטח ייעודי – BOSCH 9.3MP, שלושה מצבי רכיבה (כביש, גשם ושטח, עם מצב רביעי, ראלי אופציונאלי) וגם הממשק מול הרוכב שופר הודות לשימוש במסך TFT צבעוני חדש בגודל 5 אינץ' אשר מציע כעת גם קישוריות לטלפון הנייד עם תצוגת ניווט ושיחות נכנסות וכן שקע USB. בתחום הנראות, ה-790 אדוונצ'ר החדש קיבל את העיצוב העדכני של אחיו הגדולים, ה-890 אדוונצ'ר, ובו הפלסטיקה החדשה אשר מחברת את מרכז האופנוע וחיפוי מכל הדלק אל סביבת הכידון ופנס החזית.

דגם זה עתיד להרחיב מאוד את קהל היעד של משפחת דגמי האדוונצ'ר של KTM, לא רק הודות להצעת גרסה מוגבלת לבעלי רישיון A1, אלא גם הודות ליכולת להציע טווח גובה מושב רחב ביותר – החל מ-790 מ"מ בעזרת מושב ומתלים מונמכים ועד 880 מ"מ באמצעות מושב מוגבה. בנוסף לכך, דגם זה מציע כסטנדרט משכך היגוי, מיגון ידיים, מיגון גחון, מצמד מחליק, חישוקי שפיצים טיובלס, ממשק ישיר בין לוח המחוונים לטלפון החכם, מערכת ABS רב מצבית (כולל ניתוק) ועוד. ברשימת האופציות ניתן למצוא את מצב הראלי אשר מציע 9 מצבי התערבות לבקרת האחיזה, בקרת שיוט, 'קוויק-שיפטר' להעלאת והורדת הילוכים, כנף קדמית גבוהה וכן קטלוג שדרוגים ואביזרים מלא להתאמה אישית. יחד עם מרווח טיפולים של כל 15,000 ק"מ, דגם זה הופך לאחת מהתמורות הטובות ביותר בעולם האדוונצ'רים.

מנוע: טווין מקבילי, 4 שס' לציל' | נפח: 799 סמ"ק | הספק: 95 כ"ס ב-8,000 סל"ד (ישנה גם גרסת 47 כ"ס) | קירור: נוזל | מצמד: מחליק | מתלה קדמי: WP APEX מזלג הפוך, 43 מ"מ קוטר, 200 מ"מ מהלך | זווית מזלג: 25.9 מעלות | מתלה אחורי: זרוע דו-צדדית, בולם יחיד WP APEX, 200 מ"מ מהלך | בלם קדמי: צמד דיסקים 320 מ"מ, קאליפרים רדיאליים 4 בוכנות | בלם אחורי: דיסק 260 מ"מ, 2 בוכנות | ABS: רב-מצבי | צמיג קדמי: 90/90 R21 | צמיג אחורי: 150/70 R18 | בסיס גלגלים: 150.9 ס"מ | מרווח גחון: 23.3 ס"מ | גובה מושב: 790 – 880 מ"מ | מיכל דלק: 20 ליטר | משקל (יבש): 199 ק"ג | מרווח טיפולים: 15,000 ק"מ או שנה.

מחיר: החל מ-73,990 שקל כולל הוצאות רישוי.

KIA EV9 מכונית המשפחתית של השנה ע"י 2023 TopGear Awards

קיה EV9 זכתה בתואר 'מכונית המשפחה של השנה' בטקס פרסי TopGear.com לשנת 2023. ה-EV9 החשמלי לחלוטין – רכב השטח החדש של קיה – הרשים את שופטי טופ גיר הודות לשילוב שלו בין מרחב ידידותי למשפחות, טווח נסיעה ארוך, טכנולוגיה ברכב ותכונות עיצוב וקיימות חדישות. ה-EV9 מופיעה בגיליון האחרון של BBC Top Gear Magazine, גיליון המוקדש למכוניות הטובות והנחשקות ביותר בעולם. סרט 'פגוש את המנצחים', כולל ה-EV9, מוצג גם באתר TopGear.com.

אולי קיו, סגן עורך של Top Gear: "אנחנו אוהבים את הגישה הרגועה של ה-EV9 ואת ההתנהגות הגולשת של ארה"ב. אנחנו אוהבים את הסנוביות ההפוכה שאין להוכיח את התג שלו ושהוא פחות מעצבן לתפעול מאשר VW ID.Buzz, ונוסע הרבה יותר רחוק בטעינה. אנחנו אוהבים את המושבים המעסים, המחוממים והמאווררים שלו בצורת Bentayga, את שלל קוביות האחסון שלו, את הפשטות של קיפול המושב האוטומטי שלו, ואיך שהוא נראה קצת כמו ראשו של איירון מן. זו אחת המכוניות המעניינות ביותר של 2023 לא בגלל מה שהיא יכולה לעשות, אלא בגלל מה שהיא מייצגת. זה לא קל שיתוף תאומים להיות ירוק ויוקרתי, אבל ה-EV9 מושך את זה בסטייל".

ה-EV9 מציע טווח נסיעה של עד 349 מייל (מחזור משולב WLTP), וכולל טכנולוגיית טעינה מהירה במיוחד של 800V, המאפשרת לו להיטען מ- 10% ל-80% תוך 24 דקות בלבד מהמטענים הציבוריים המהירים ביותר.*

ה-EV9 זמין להזמנה בבריטניה, עם אספקה ראשונה ללקוח אמור להתחיל מינואר 2024. מחיר ה-EV9 הוא החל מ-64,995 ליש"ט לדגם 'אייר' עם הנעה אחורית, עולה ל-73,245 ליש"ט עבור 'GT הנעה לכל הגלגלים דגמי קו. דגמי 'GT Line S' עם הנעה לכל הגלגלים בטווח העליון זמינים להזמנה החל מ-75,995 ליש"ט, עם הדגם הבלעדי בעל שישה מושבים החל מ-76,995 ליש"ט. כל הדגמים בבריטניה מציעים ערכת סוללות ארוכת טווח של 99.8kWh, משאבת חום ופריסה של שלוש שורות ישיבה.

אחרי קיה EV6 ונירו EV, ה-EV9 הוא האחרון במשפחה מתרחבת של רכבים חשמליים קיה. ברחבי העולם, קיה מתכננת להציע ליין-אפ של 15 רכבים חשמליים מלאים עד 2027. ב-'EV Day' של המותג לשנת 2023 לאחרונה, חשפה קיה את ה-Concept EV3 ו-Concept EV4, כמו גם את ה-EV5 המוכן לייצור, ואישרה מחדש את השאפתנות העולמית העולמית. אסטרטגיה להוביל ולהאיץ את מהפכת EV.

קבוצת לובינסקי עם הוזלה נרחבת במחירון דגמי MG

בזמן שמרבית מותגי הרכב בישראל חווים עליה משמעותית במחירון הדגמים, לובינסקי מבצעת הוזלה דרמטית במחירי המחירון של כל דגמי מותג MG בישראל, גם לשנת 2024. כלומר, שינויים אלה תקפים גם לינואר 2024 לאחר שינוי המס הצפוי על הרכב החשמלי ובנוסף, ניתן לרכוש עכשיו ולקבל את הרכב ברישוי 2024. במקביל, לובינסקי מציעה שלל הטבות רכישה המתווספות להוזלה במחירון הרכב. הוזלות אלה יחד עם שורת ההטבות, צפויות לחולל מהפכה של ממש במכירות דגמי MG בישראל והן התאפשרו הודות לתמיכה מצד היצרן בסין ולאור ההוזלה העולמית במחירי הסוללות.

בהתאם לכך, אלו מחירי המחירון של דגמי MG, החל מה 03/12/2023 ותקפים גם לתחילת 2024:

• MG4 COM: מ-153,888 שקל ל-151,888 שקלים
• MG4 STD: מ-144,888 שקל ל-143,888 שקלים
• MG4 LUX: מ-155,888 שקל ל-152,888 שקלים
• MG5 LUX: מ-163,888 שקל ל-158,888 שקלים
• EHS: מ-188,888 ל-187,888 שקלים
• MARVEL R LUXURY: מ-205,888 ל-198,888 שקלים
• MARVEL R PERFORMANCE: מ-218,888 שקל ל-214,888 שקלים
• ZS EV NET UP: מ-164,888 שקל ל-158,888 שקלים

בנוסף לעדכונים אלה, לובינסקי תציע שורה של הטבות רכישה ייחודיות, למזמינים בחודש דצמבר 2023 אשר יעניקו הנחות גדולות (מהמחירון החדש) לעסקאות מזומן בשיעור שבין 2,000 ל-19,000 שקלים בהתאם לדגם:

• MG4 LUX Two Tone: הנחה בגובה 5,000 שקלים לעסקת מזומן
• MG5 LUX: הנחה בגובה 19,000 שקלים לעסקת מזומן
• EHS: הנחה בגובה 18,000 שקלים לעסקת מזומן
• MARVEL R LUXURY: הנחה בגובה 8,000 שקלים לעסקת מזומן
• MARVEL R PERFORMANCE: הנחה בגובה 8,000 שקלים לעסקת מזומן
• ZS EV NET UP: הנחה בגובה 2,000 שקלים לעסקת מזומן

כחלופה להנחות בעסקאות מזומן, יוצעו מימון של 100,000 שקלים בריבית של פריים מינוס 2 אחוז או הטבת טרייד-אין.

ולסיום, בנוסף להפחתות מחירי המחירון וההטבות הייחודיות לחודש דצמבר, לובינסקי תעניק הטבה ייעודית עבור אנשי משפחות מפונות ומשפחות אנשי מילואים אשר גויסו בצווי 8 בגובה של 2,500 שקלים נוספים! קישורים לאתר המכר של MG: לחצו כאן

אופל עם שני פרסי זהב בתחרות התוכן השיווקי הבינלאומי CMA

The CMA – International Content Marketing Awards העניקה פרסי זהב בקטגוריות "מהלך התוכן העולמי הטוב ביותר בתחום הרכב" ו"השימוש הטוב ביותר בטכנולוגיה חדשנית" עבור מהלך ה"אופל קיפר" שהופק בשיתוף ספורט5. המהלך, שכלל פעילות תוכן טלוויזיונית במסגרת שידורי ליגת האלופות, פעילות דיגיטלית בפלטפורמות ערוץ הספורט ופעילות שטח פיזית בקניון TLV, ניצח מהלכי תוכן של המותגים המובילים בעולם מ-30 מדינות שונות. התחרות, המאורגנת ע"י איגוד התוכן הבינלאומי, נחשבת ל"אוסקר" של התוכן השיווקי בעולם.

כמותג רכב שמתבסס על דיוק, עוצמה וחדשנות, הביא "אופל" לארץ, בשיתוף ספורט 5, את השוער הרובוטי המתקדם בעולם, אשר פותח במעבדות Fraunhofer Institute בגרמניה ובאמצעות בינה מלאכותית ועשרות חיישנים יודע לזהות ולחשב את כיוון הבעיטה הצפוי, עוצמתה והזווית שלה ולעצור כל בעיטה. עשרות אלפי צופים נרשמו לפעילות והתמודדו על האפשרות להכניע את השוער הרובוטי ולזכות ב"אופל מוקה". לאורך כל עונת ליגת האלופות פרצו בשידור מיוחד אל המתחם הממותג בקניון TLV ונתנו למשתתפים לנסות ולהבקיע בשידור חי. בנוסף לחשיפה הטלוויזיונית האדירה ולפעילות בשטח, זכה המהלך גם למעל ל-1.5 מיליון צפיות ברשת ולווה בפעילות משפיענים.

מהלך תוכן נוסף של קבוצת לובינסקי שזכה בפרס בינלאומי יוקרתי הוא של מותג הרכב "פיג'ו". המותג משתף פעולה עם נועה קירל, שמשמשת כשגרירת המותג בישראל. במסגרת שיתוף הפעולה השנתי מופקים קליפים בשיתוף פיג'ו לשירים מובילים של קירל, סדרת רשת ייחודית המלווה את לימודי הנהיגה שלה ועוד שורה של תכנים משותפים, בשיתוף סוכנות התוכן C.

הקליפ לשיר "דז'ה וו" של קירל, בבימויו ועריכתו של הבמאי המוערך רומן בוצ'אצ'קי, זכה בפרס זהב על העריכה הטובה ביותר בפסטיבל הוידאו הקליפים הבינלאומי שנערך בטורונטו. בקליפ, שגבר על קליפים של כמה מהאמנים המובילים בעולם, מככב רכב הפיג'ו 208 GT, והוא צבר כבר מעל ל-11 מיליון צפיות ביוטיוב.

נעמה לביא ביטון, סמנכ"לית השיווק של קבוצת לובינסקי: "האסטרטגיה השיווקית של לובינסקי מתבססת על יצירתיות, חדשנות שיווקית וחשיבה פורצת דרך. הצרכן מחפש תוכן ולכן אנו פעילים בתחום התוכן באופן משמעותי לאורך השנה, תוך שיתופי פעולה עם מותגי ויצרני התוכן המובילים והרלוונטיים ביותר, שמחזקים גם את הנחשקות של מותגי הרכב המובילים שלנו. אני גאה על ההכרה הבינלאומית לפעילות השיווקית של קבוצת לובינסקי ומודה לשותפים שלנו לזכייה".

ועדת הכלכלה אישרה שנהגי משאיות ואוטובוסים לנהוג עד 14 שעות ביום

ועדת הכלכלה של הכנסת, בראשות ח"כ דוד ביטן, אישרה היום להאריך את הוראת השעה המאפשרת לנהגי משאיות ואוטובוסים לנהוג 14 שעות ביום – עד 29 בפברואר 2024 או עד לתום המצב המיוחד בעורף. עם זאת, כבר בפתח הישיבה מתח היו"ר ביטן ביקורת על משרד המשפטים שאפשר לעקוף את ועדת הכלכלה והכנסת ולתקן את התקנה ללא אישורה. בנוסף מתח היו"ר ביטן ביקורת על כוונה, שמאוחר יותר התברר כי נגנזה, להגיש הצעת חוק שתבטל את הצורך באישור ועדת הכלכלה בתיקונים עתידיים של התקנה.

בעיית המחסור בנהגי אוטובוסים ומשאיות התעוררה עם תחילת מלחמת חרבות ברזל, בעקבותיה התקינה שרת התחבורה ב-12 באוקטובר תיקון שאפשר להעלות את שעות הנהיגה המותרת מ-12 ל-15 שעות ביום. ב-21 באוקטובר תוקנה ההוראה שוב, גם הפעם ללא אישור ועדת הכלכלה, ומספר שעות הנהיגה המותרות ביום ירד ל-14 לאחר שמשרד התחבורה סבר כי פחת מעט הצורך בהארכת השעות. כעת, לפי משרד התחבורה, נמצא כי 14 שעות נהיגה ביום עונות על הצרכים הנוכחיים שנובעים מהמלחמה והמשרד ביקש מהוועדה להאריך את ההוראה.

היו"ר ביטן הבהיר כבר בתחילת הדיון כי לא הייתה שום בעיה להביא את התקנה לאישור מהיר בוועדה גם במלחמה, ושאל: "מה הייתם עושים אם היינו מגישים הצעת חוק לבטל את ועדת השרים לחקיקה? הפרדת רשויות משמעותה שכל רשות תבוא לידי ביטוי. זה לא מקובל לעשות דברים כאלה וזה לא קשור אלי, אני לא אהיה חבר כנסת כל החיים, זה קשור לעבודה בין הרשויות. לא עושים דברים כאלה. כיו"ר הוועדה אני צריך לשמור על הפיקוח הפרלמנטרי של הכנסת על הממשלה, זה התפקיד שלנו וגם של משרד המשפטים שצריך לדאוג שהפרדת הרשויות תישמר. היינו צריכים את הלחץ של היועץ המשפטי של הוועדה, עו"ד איתי עצמון, בשביל שתרדו מהצעת החוק לבטל את הוועדה בעניין הזה".

נציגת הלשכה המשפטית של משרד התחבורה, עו"ד חוה ראובני, הבהירה כי תזכיר החוק אליו התייחס היו"ר ביטן נגנז, וביטן הגיב כי טוב שנגנז. עו"ד ראובני הוסיפה כי עם פרוץ המלחמה נוצר מחסור אקוטי בנהגים, על רקע גיוס מצד אחד וצורך מוגבר בהסעה מצד שני. "בהתחלה הוספנו תוספת קיצונות של שעות נהיגה, לנהגי אוטובוסים ורכב מסחרי של מעל 6 טון, של 15 שעות במקום 12 שעות, ולאחר מכן צמצמנו ל-14 שעות", אמרה. באשר לכך אמר היו"ר ביטן כי הוא מבין את הצורך, והציע אף להאריך את התקופה עד תום המלחמה.

ראש מדור תעבורה במשטרה, סנ"צ לימור שזו, אמרה כי לתאונות דרכים בהם מעורבים רכבים כבדים ואוטובוסים יש משמעות קטלנית, והמשרה הייתה שמחה לקבל נתונים שיראו על צורך משמעותי עדי לבחון את הבקשה. מנהלת אגף פיקוח ובקרה במשרד התחבורה, דלית רגב, השיבה לה כי כ-40% מנהגי הרכב הכבד גויסו בצו 8 ואין נתונים מלאים כי הצבא לא מפרסם אותם. היא הזכירה כי בשגרה גם כך חסרים כ-7,000 נהגים אוטובוסים ומשאיות. יו"ר מועצת המובילים והמסיעים, גבי בן הרוש, הוסיף כי גם כ-7,000 משאיות גויסו, ואמר כי גם אחרי סיום המלחמה ייקח זמן עד שהמצב יחזור לקדמותו.

היו"ר ביטן התייחס לכך ואמר כי כיום הנסועה פחתה ולכן הוא פחות מודאג. אך עם זאת הוא קרא למשרד התחבורה לבחון את הנושא, וככל שיתברר שיש עלייה בתאונות במעורבות משאיות ואוטובוסים ביקש ממשרדי התחבורה והמשפטים לשקול לתקן את התקנה עוד לפני סיום המלחמה. רגב הבהירה כי משרד התחבורה חרד גם הוא לתאונות הדרכים, ואם יהיה צורך בכך יתקן את התקנה.

יו"ר ארגון נהגי התחבורה הציבורית, ישראל גנון, הזהיר מניצול לרעה של התקנה, וממצב שבו נהגים בקו עירוני שנוסע בפתח תקווה או בראש העין יעבדו שעות ארוכות. עו"ד ראובני השיבה כי אין שינוי בשעות המנוחה, ומנהל אגף רישוי ותפעול במשרד התחבורה, עמיחי לוי, הוסיף כי אין כוונה להחיל את התקנה בפעילות האזרחית של התחבורה הציבורית.

ח"כ שלום דנינו שב וביקש התייחסות להתקנת התקנה בדחיפות ללא אישור הוועדה, ועו"ד ראובני הסבירה כי לפי פרשנות של משרד המשפטים לחוק העונשין במקרים של הקלה לא נדרש אישור ועדה מוועדות הכנסת. היו"ר ביטן אמר כי הדבר לא קשור להקלה, אלא לשינוי שעות עבודה, ואמר כי לפי חוק העונשין שינוי שנוגע לעבירות שיש עליהן ענישה פלילית טעונות אישור ועדה של הכנסת. הוא התייחס גם לדחיפות ואמר: "כל דבר שמגיע אלינו אנחנו מטפלים בו הרבה יותר מהר מהממשלה". ח"כ דנינו הוסיף כי הוא נדהם איך מייצרים פרוצדורות לעקוף את הריבון.

עם זאת, היו"ר ביטן שב והדגיש את חשיבות התיקון לטובת המשק. בעקבות בקשתו אישרה הוועדה כי הוראת השעה תוארך עד 29 בפברואר 2024 או עד לתום ההכרזה על מצב מיוחד בעורף, לפי המוקדם מבניהם. ההצעה אושרה ברוב של 4 תומכים, בהם היו"ר ביטן, ח"כ אלי דלל, ח"כ אברהם בצלאל וח"כ סימון מושאישוילי. ח"כ דנינו ביקש להביע מחאה ונמנע בהצבעה.

טויוטה עם Kenshiki Forum 2023

הקנשיקי – תובנה ביפנית, הוא האירוע השנתי המרכזי של טויוטה מוטור אירופה (TME). באירוע שנערך באירופה לאחרונה, הציג צוות מנהלים גלובליים ואירופיים את המוצרים והטכנולוגיות החשמליים המתקדמים ביותר של החברה.

האירוע השנה שאירח יותר מ-300 אנשי תקשורת התמקד ברכבים חשמליים מונעי סוללה ומונעי מימן אשר ימלאו תפקיד משמעותי באסטרטגית ה multi-path של החברה בשנים הבאות.

מיישמים את חזון ניידות לכולם: הקו המנחה של טויוטה בפיתוח מוצריה החדשים הוא עיקרון ה"ניידות לכולם" והתחייבות החברה להגיע לניטרליות פחמנית מלאה באירופה עד שנת 2040 ובעולם כולו עד שנת 2050. גישה זו של טויוטה מיושמת על ידי אסטרטגית ה multi-path של טויוטה במסגרתה היא מפתחת פתרונות ניידות עם אפס פליטות או פליטות נמוכות כדי לענות על צרכים שונים באזורים שונים; מוצרים שעונים על הביקוש מצד הלקוחות ורלבנטיים לתשתית המקומית שלהם, ועם זאת פתרונות הנגישים לכל,כדי שאיש לא יישאר מאחור במסע לקראת ניטרליות פחמנית.

"עבורנו, בסופו של דבר, ניידות משמעותה חופש. עם החופש צצות הזדמנויות, ואנו בטויוטה מאמינים כי לכל אחד צריכה להיות גישה להזדמנויות שמעניקה ניידות, בכל מקום בעולם, ובכל מצב, מבלי להשאיר איש מאחור", אמר סיימון המפריז, מנהל מיתוג ראשי, ראש מחלקת העיצוב של טויוטה מוטור.

במסגרת האירוע הציג המפריז מספר דגמי קונספט שיעמדו בחוד החנית של הדור הבא של רכבים חשמליים מונעי סוללה של מותגי לקסוס וטויוטה. הוא הסביר כי ארכיטקטורת העיצוב המודולרית, המשלבת שלדה ביציקת ענק (gigacast), מזעור רכיבים ואת מערכת ההפעלה החדשה Arene, מאפשרת חופש עיצובי לשיפור כלל חווית המשתמש.

המבחר המלהיב של רכבים חשמליים עתידיים מונעי סוללה של טויוטה ולקסוס שהוצג – ובכלל זה לקסוס LF-ZC, טויוטה FT-Se, טויוטה FT-3e, רכב הקונספט טויוטה ספורט קרוסאובר ורכב קונספט פנאי-עירוני של טויוטה הצפויים לעלות על כבישי אירופה בשנים הקרובות.

הדרך לניטרליות פחמנית: בשנה שעברה טויוטה הודיעה על יעדה להשגת ניטרליות פחמנית מלאה באירופה עד שנת 2040. החברה ציינה כי עד שנת 2030, תושג ניטרליות פחמנית במתקני הייצור של חברת טויוטה מוטור באירופה בהתאם לרמות 1 ו-2 של יוזמת יעדים מבוססי מדע (SBTi). החברה עדכנה כי תגיע ליעד של כ-100% הפחתת פחמן דו-חמצני במכירות רכבים חדשים עד שנת 2035, ולניטרליות פחמנית מלאה עד 2040, בשרשרת הערך והלוגיסטיקה תחום בו כבר רשמה התקדמות, והתחילה שימוש במשאיות חשמליות מונעות מימן בארבעה נתיבים לוגיסטיים מרכזיים מבלגיה לגרמניה, צרפת והולנד.

הרחבת היצע הרכבים החשמליים מונעי הסוללה: יושיהירו נקטה, נשיא ומנכ"ל טויוטה מוטור אירופה, התייחס לתוכנית החברה להשקת מוצרים בטווח הבינוני ואמר כי "אמנם נמשיך להציע מגוון של טכנולוגיות הנעה להפחתת פחמן, אך גם נגדיל בהתמדה את היצע הרכבים שלנו עם אפס פליטות".

תמהיל רכבי ה-BEV (חשמליים) ו-HEV (חשמליים-היברידיים) טויוטה באירופה עומד כבר כיום על 71%, וצפוי לגדול לכ-75% בשנת 2024. מגמה זו תמשיך להתרחב, כאשר מכוניות חשמליות מונעות סוללה חדשות ימלאו יותר ויותר תפקיד משמעותי בהיקפי המכירות של החברה.

עד שנת 2026, טויוטה מוטור אירופה תציע כ-15 רכבים שונים עם אפס פליטות, מרכבי נוסעים ועד רכבים מסחריים קלים. תמהיל הרכבים החשמליים מונעי הסוללה של טויוטה באירופה צפוי להוות יותר מ- 20% משיעור הרכבים שתציע החברה עם צפי מכירות של יותר מ-250,000 רכבים בשנה.

בהתייחסו למימן, מר נקטה הבהיר כי טויוטה עומדת על התחזית שלה באשר לתפקיד הייחודי שהוא ממלא בתהליך הדה-קרבוניזציה – צמצום פליטות הפחמן דו חמצני באירופה, לנוכח המומנטום בתשתיות וזמינות של מימן ירוק.

אסטרטגיית המימן של טויוטה באה לידי ביטוי במספר קטגוריות. בקטגוריית רכבי נוסעים, היא מציעה את דגם מיראי ואת דגם קראון שהושק לאחרונה. בקטגוריית רכבים מסחריים, מפעל המימן האירופי של טויוטה משלב את טכנולוגיית תא הדלק הנוכחית שלו במשאיות, אוטובוסים עירוניים, אוטובוסים בין-עירוניים וסירות – וטנדרים כפי שנראה באב הטיפוס של היילקס המונע על ידי תא דלק מימן שהוצג בקנשיקי.

טכנולוגיית המימן עתידה לרשום התקדמות נוספת עם השקת הדור השלישי של מערכות תא דלק של טויוטה בשנת 2026.

דגם PROACE MAX משלים את היצע הדגמים של Professional Toyota: את היצע הדגמים של רכב מסחרי קל תחת סדרת Toyota Professional משלים הפרואייס מקס החדש, רכב ואן גדול שקיים בשלושה אורכים וגבהים המעניקים ללקוחות את הרב-תכליתיות הרצויה בסגמנט זה.

בדומה לדגמי פרואייס הקודמים, הפרואייס מקס קיים עם מערכת הנעה על סוללה בלבד המעניקה טווח נסיעה של 420 ק"מ (WLTP). פרואייס מקס מצטרף לדגמי פרואייס ופרואייס סיטי שעודכנו לאחרונה, המאפשרים ללקוחות לבחור בין רכב מסחרי גדול, בינוני או קטן – כולם עם אופציה של הנעה חשמלית מבוססת סוללה.

לדגם ההיילקס תפקיד חשוב בצי הרכב של טויוטה פרופשיונל, והוא מהווה עמוד תווך מרכזי בצי הרכב המסחרי של החברה ללקוחות שמעריכים איכות, עמידות ואמינות. בשנה הבאה יקבל הרכב תאוצה נוספת, עם השקת גרסה המצוידת במערכת היברידית 48 וולט, המעניקה יותר הספק ומומנט תוך שיפור החיסכון בדלק ב-10%.

טויוטה פרופשיונל נמצאת כיום במגמת תנופה חזקה, ומכירותיה צפויות לגדול בשנת 2023 ליותר מ-140,000 רכבים, עלייה של יותר מ-20% ביחס לשנת 2022. היצע מוצרים חזק הוא רק חלק אחד מהמשוואה, כאשר הגורם המבדל המרכזי הוא המצוינות המוכרת של שירות הלקוחות של הרשת הקמעונאית.

שותפת הניידות הראשית לאולימפיאדת פריז 2024: מאט הריסון, סמנכ"ל תפעול ראשי בטויוטה מוטור אירופה, הדגיש כי במשחקים האולימפיים בפריז 2024 יוצעו עד עשרה פתרונות מונעי מימן. טויוטה, כשותפת הניידות העולמית של הוועד האולימפי והוועד הפראלימפי הבינלאומיים תספק צי של רכבי נוסעים המונה יותר מ-2,650 רכבים חשמליים ו-700 פתרונות ניידות חשמליים עבור המייל האחרון. מר הריסון הסביר כי פתרונות אלה יכללו 250 רכבי הסעות נגישים לבעלי מוגבלויות (Accessible People Movers) שעוצבו מחדש לפריז 2024 ונבנו באירופה, כדי לתת מענה בצורה הטובה יותר לדרישות המקומיות לאולימפיאדת פריז.

"הרכב פותח כדי להציע שירות של המייל אחרון ולהוביל אנשים בעלי צרכי נגישות שונים. לאחר המשחקים, ציי רכבי ה-APM יהפוך חלק ממורשת הקיימות שלנו לפריז", סיכם האריסון

סיכום מסירות רכב נובמבר 2023

בחודש נובמבר 2023 נמסרו 12,902 מכוניות, עם 1,125 יותר כלי רכב לעומת אוקטובר 2023 אבל 41% פחות מנובמבר 2022.

ב-11 החודשים הראשונים של שנת 2023 נמסרו 265,285 מכוניות לעומת 256,820 כלי רכב בתקופה המקבילה אשתקד, וזאת למרות הירידה בחודשים אוקטובר-נובמבר האחרונים, כתוצאה מהמלחמה.

1. יונדאי ממשיכה להוביל עם 41,617 מסירות ב-11 חודשים 2023 לעומת 42,332 בתקופה מקבילה אשתקד
2. קיה עם 32,523 מסירות (לעומת 36,697 אשתקד)
3. טויוטה עם 30,558 מסירות (35,298 אשתקד)
4. BYD עם 14,948 מסירות (2,799 אשתקד)
5. סקודה עם 14,421 כלי רכב (13,031 כלי רכב אשתקד)
6. מאזדה עם 13,600 כלי רכב חדשים (18,538 אשתקד)
7. צ'רי עם 11,003 מסירות (115 אשתקד)
8. מיצובישי עם 10,236 מסירות (11,657 מסירות אשתקד)
9. סוזוקי עם 8,644 מסירות (7,690 אשתקד)
10. ג'ילי עם 6,884 מסירות (6,042 אשתקד)
11. פיג'ו עם 6,777 מסירות (5,569 אשתקד)
12. סיטרואן עם 6,525 מסירות (7,904 מסירות אשתקד)
13. טסלה עם 6,334 מסירות (4,929 מסירות אשתקד)
14. סיאט עם 5,638 מסירות (5,418 אשתקד)
15. MG עם 5,201 מסירות לעומת 4,995 בתקופה מקבילה אשתקד.

נתח השוק של רכב חשמלי גדל מתחילת השנה מ-14.6% בתחילתה לכדי 17.7% לאחר 11 חודשים. בתקופה זו גדל גם נתח השוק של כל סוגי הרכב המחושמל, מ-31% ועד ל-40.1% כעת.

תורכיה ממשיכה להיות ארץ מקור רביעית בעוצמתה כשהיא ייצאה לכבישי ישראל 23,119 מכוניות שהן 8.7% מסך המסירות עד כה לעומת 9.1% בשנת 2022.

בגזרת רכבי היוקרה מרצדס ראשונה, אחריה בסדר יורד אאודי, ב.מ.וו, קופרה, וולוו, לקסוס, ג'יפ, ג'נסיס, קאדילק וסוגרת את רשימת היוקרה לנד רובר.

תחרות וספורט

אליפות ישראל בשחמט מגיעה לעכו

אליפות ישראל מגיעה לעכו. התחרות הכי יוקרתית שיש לשחמט הישראלי להציע תיערך בין ה-21.1.2024-29.1.2024 בעכו ותהיה פתוחה לקהל ללא תשלום. עכו תעשה היסטוריה ותארח לראשונה בתולדותיה את האליפות והאירוע יתקיים בהובלת מפעל הפייס, עיריית עכו ואיגוד השחמט בישראל. במסגרת האליפות יגיעו לעכו אמנים בינ"ל ורבי אמנים – והיא מיועדת כמובן לגברים ולנשים כאשר באיגוד הישראלי לשחמט החליטו לאפשר למשפחות החטופים ואזרחים המפונים מביתם להשתתף בתחרות- ללא תשלום. בתחרות יחולקו פרסים בשווי שיא של למעלה מ 100,000 שקלים !

אירוע הפתיחה יתקיים ב-21.1 כאשר האליפות תמשך עד ל-29.1 אז יוכרזו אלופי ישראל בשחמט במסגרת טקס הסיום החגיגי. בתכנית, לקיים לאורך האליפות הפנינג שחמט במוסדות שונים בעיר עכו ולשלב את הקהילה המקומית בחגיגת שחמט במטרה להנגיש את משחק המלכים לתושבי עכו והסביבה, זאת כחלק מההבנה כי השחמט תורם רבות לפיתוח חשיבה אסטרטגית, כבוד הדדי, ויכולות קוגניטיביות משמעותיות. האירוע כאמור מתקיים בחסות ותמיכת מפעל הפייס, בשותפות עם עיריית עכו.

צביקה ברקאי, יו"ר איגוד השחמט בישראל, אמר לקראת האליפות: "מדיניות איגוד השחמט הישראלי יחד עם מפעל הפיס, הינה  הבאת אירועים לאומיים ספורטיביים ותרבותיים לערי הפריפריה, בימים אלו בהם המתיחות בצפון חשוב לנו להגיע לצפון ולחזק את התושבים בקריאה לשמירה על שגרה גם בימי המלחמה ועכו המתאימה ביותר לכך. כיום באיגוד למעלה מ 10,000 שחמטאים פעילים לצד לימודי שחמט בלמעלה מ 1,000 מוסדות חינוך בארץ. ברצוני להודות לראש העיר, שמעון לנקרי על ההירתמות והשותפות, עם ישראל מוזמן לחגיגה אמיתית".

תחבורה ובטיחות

אור ירוק: שעות אחרי הצהריים – המסוכנות ביום

מבלי ששמנו לב, החורף מזמן כבר פה, משמעות הדבר כי זמן החשיכה יהיה ארוך יותר ויתחיל כבר בשעות אחרי הצהריים, זמן החזרה מהעבודה וממוסדות החינוך. מניתוח של עמותת אור ירוק לנתוני הלמ"ס, עולה כי שעות אחר הצהריים הן השעות המסוכנות ביום שבהן מתרחשות הכי הרבה תאונות דרכים. מהנתונים שניתחה העמותה עולה כי השעה המסוכנת ביום, בה הכי הרבה בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בשנת 2022, היא 16:00-15:00 במהלכה נפגעו 1,373 בני אדם. בשנה שקדמה לה (2021) הייתה השעה 17:00-16:00, המסוכנת ביותר. השעה השנייה במסוכנות בשנת 2022 – בין 16:00 ל-17:00 ובמהלכה נפגעו בשנה שעברה 1,342 בני אדם.

כאשר בוחנים את השעות הקטלניות ביותר, בהן נהרגים הכי הרבה בני אדם בתאונות דרכים בשנת 2022 היא 00:00-23:00 בה נהרגו 24 בני אדם. השעה הקטלנית אחריה היא 17:00-16:00 בה נהרגו 23 בני אדם.

גם בתחום העירוני שעות הצהריים המאוחרות ואחר הצהריים היו הקשות ביותר בשנת 2022 כשמספר הנפגעים הגבוה ביותר, 716 בני אדם, נפגעו בין השעות 17:00-16:00 ושניה במסוכנות היא השעה שבין 16:00-15:00 שבמהלכה נפגעו בשנת 2022 בתחום העירוני 712 בני אדם בתאונות דרכים. בבחינת הערים השונות ניתן לראות כי השעות המסוכנות משתנות מעיר לעיר.

עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "מיקוד והבנה של השעות המרכזיות שבהן מתרחשות תאונות הדרכים מאפשרות למקד אכיפה ונוכחות משטרתית בכבישים המרכזיים במטרה לייצר אווירה הרתעתית מונעת עבירות תנועה. ככל שמשרד התחבורה והבטיחות בדרכים והרשויות המקומיות ירכזו מאמץ באותן שעות קריטיות נוכל לצמצם את תאונות הדרכים. מיקוד פעילות בשעות "האדומות" הוא צורך מרכזי בניהול המאבק לצמצום בקטל בדרכים ומהווה צעד מתבקש והכרחי לצמצום מספר תאונות הדרכים הגבוה".

חיפה מסוכנת בערב, ירושלים ופתח תקווה בצהריים ותל אביב-יפו אחר הצהריים

• השעה בה מספר הנפגעים בתאונות דרכים בתל אביב-יפו היה הגבוה ביותר בשנת 2022 היא 17:00-16:00, במהלכה נפגעו 126 בני אדם. השעה השנייה במסוכנות בתל אביב-יפו היא 15:00-14:00, במהלכה נפגעו בתאונות בעיר 99 בני אדם.
• השעה בה מספר הנפגעים בתאונות דרכים בירושלים היה הגבוה ביותר בשנת 2022 היא 13:00-12:00, במהלכה נפגעו 113 בני אדם. השעה השנייה במסוכנות בירושלים היא 16:00-15:00, במהלכה נפגעו בתאונות בעיר 100 בני אדם.
• השעה בה מספר הנפגעים בתאונות דרכים בחיפה היה הגבוה ביותר בשנת 2022 היא 18:00-17:00, במהלכה נפגעו 58 בני אדם, השעה השנייה במסוכנות בחיפה היא 20:00-19:00, במהלכה נפגעו בתאונות בעיר 53 בני אדם.
• השעה בה מספר הנפגעים בתאונות דרכים בפתח תקווה היה הגבוה ביותר בשנת 2022 היא 14:00-13:00, במהלכה נפגעו 42 בני אדם. השעות הבאות במסוכנות בפתח תקווה הן 8:00-7:00, 14:00-13:00, 17:00-16:00, 22:00-21:00, במהלך כל אחת מהן נפגעו בתאונות בעיר 28 בני אדם.
• השעה בה מספר הנפגעים בתאונות דרכים בנתניה היה הגבוה ביותר בשנת 2022 היא 14:00-13:00, במהלכה נפגעו 30 בני אדם. השעה השנייה במסוכנות בנתניה היא 9:00-8:00, במהלכה נפגעו בעיר 25 בני אדם.
• השעה בה מספר הנפגעים בתאונות דרכים באשדוד היה הגבוה ביותר בשנת 2022 היא 16:00-15:00, במהלכה נפגעו 39 בני אדם. השעה השנייה במסוכנות באשדוד היא 17:00-16:00 במהלכה נפגעו בעיר 24 בני אדם.
• השעה בה מספר הנפגעים בתאונות דרכים בחולון היה הגבוה ביותר בשנת 2022 היא 19:00-18:00, במהלכה נפגעו 34 בני אדם. השעה השנייה במסוכנות בחולון היא 13:00-12:00, במהלכה נפגעו בתאונות בעיר 30 בני אדם.
• השעה בה מספר הנפגעים בתאונות דרכים בבאר שבע היה הגבוה ביותר בשנת 2022 היא 17:00-16:00, במהלכה נפגעו 31 בני אדם. השעה השנייה במסוכנות בבאר שבע היא 13:00-12:00, במהלכה נפגעו בתאונות בעיר 23 בני אדם.
• השעה בה מספר הנפגעים בתאונות דרכים ברמת גן היה הגבוה ביותר בשנת 2022 היא 12:00-11:00, במהלכה נפגעו 23 בני אדם. השעות במקום השני במסוכנות ברמת גן הן 09:00-08:00, 10:00-09:00, 11:00-10:00 במהלכה נפגעו בתאונות בעיר 26 בני אדם.
• השעה בה מספר הנפגעים בתאונות דרכים בבת ים היה הגבוה ביותר בשנת 2022  היא 17:00-16:00 בה נפגעו 23 בני אדם. השעה השנייה במסוכנות בבת ים היא 16:00-15:00, במהלה נפגעו בעיר 18 בני אדם.
• השעה בה מספר הנפגעים בתאונות דרכים בראשון לציון היה הגבוה ביותר בשנת 2022 היא 18:00-17:00, במהלכה נפגעו 24 בני אדם. השעות במקום השני במסוכנות בראשון לציון היא 20:00-19:00, במהלכה נפגעו בעיר 21 בני אדם.

תנאי הנהיגה בשעות החשיכה והלילה שונים מאוד מנהיגה בשעות היום. יכולת הראיה יורדת וקשה יותר להבחין במשתמשי דרך פגיעים כמו הולכי רגל, רוכבי אופניים ורוכבי אופנועים וקטנועים. הסכנה הברורה ביותר של נהיגת לילה היא הירידה בכושר הראיה. המרחק שבו יכול לראות נהג בשעות החשיכה מתקצר. בנוסף לכך, לוקח לעיניים זמן להתרגל לחושך לאחר שהייה במקום מואר או לאחר נסיעה בכביש מואר. בחושך קשה יותר להעריך מהירות ומרחק ואובייקטים עשויים להיות קרובים יותר או כאלו המתקרבים במהירות יותר מאשר יכולת הנהג להעריכם. שעות החשיכה הן שעות שבו הגוף מכין את עצמו לשינה, בעיקר אחרי יום מעייף בעבודה. עייפות נהגים וישנוניות הן סיבות מרכזיות להיפגעות בתאונות דרכים בלילה. שימוש בתחבורה ציבורית יכול להיות פתרון טוב וחלופה לנהיגה בשעות החשיכה. כאשר חשים עייפות בנהיגה, שתיית כוס קפה חזק ומנוחה קצרה עשויים להוות פתרון טוב ובטוח לנהיגה בעייפות בשעות.

טראקנט עם פתרון לאיום החות'י על ישראל

חברת טראקנט הנסחרת בבורסת תל אביב, מתכבדת לדווח כי חתמה ביום 5 בדצמבר על הסכם עקרונות לשיתוף פעולה עם חברת Puretrans FZCO, מאיחוד האמירויות, העובדת בשיתוף פעולה עם חברת נמלי דובאי DP WORLD, חברה מדובאי, איחוד האמירויות, המתמחה בתיווך לוגיסטיקה, הובלה ותחבורה.

במסגרת ההסכם הצדדים ישתפו פעולה בקשר עם פעולה בקשר עם ההובלה היבשתית של מטענים בנתיב "הגשר היבשתי" המחבר בין איחוד האמירויות, דרך סעודיה וירדן, לבין נמל חיפה בישראל, על מנת שמשלחי מטענים וספקי שירותי הובלה יוכלו לעשות שימוש בפלטפורמת טראקנט לשם ייעול ההובלה בנתיב זה.

במסגרת שיתוף הפעולה יכללו שירותי טראקנט למשתמשי נתיב הגשר היבשתי אוטמטיזציה של הובלת המטענים, מעקב בזמן אמת אחר משאיות ומצב המשלוחים, חישובי פליטות לכל משלוח ועוד.

הצדדים הסכימו כי שיתוף הפעולה ביניהם בתקופת ההסכם יעשה על בסיס בלעדי, באופן שכל משלח מטענים המשתמש בשירותי השותף העסקי, יעשה זאת באמצעות פלטפורמת טראקנט בלבד.

כמו כן הסכימו הצדדים על אימוץ מודל חלוקת הכנסות הדדי, בשיעור של 5% מסך ההכנסות המתקבלות מהלקוחות המשתמשים בשירותיהם בנתיב הגשר היבשתי. ההסכם הינו לתקופה בלתי מוגבלת, כאשר כל צד רשאי לסיימו על ידי מתן הודעה מוקדמת של שישים (60) יום מראש.

חנן פרידמן, מנכ"ל טראקנט: "הנתיב היבשתי מאסיה לישראל, וממנה לאירופה, ומישראל לאסיה ולמזרח הרחוק, מהווה תרומה פורצת דרך שהנה תוצאה של הסכמי אברהם, לקידום הסחר והאצת הצמיחה הכלכלית במזרח התיכון, לצד הפיכתה של ישראל לצומת מסחר בינלאומית חשובה. האיומים הביטחוניים על הסחר הבינלאומי בים האדום, מחייבים אלטרנטיבה יבשתית בטוחה, הפועלת בסטנדרט גבוה ובמחיר תחרותי. מעבר לחיסכון של 80% מהנתיב הימי, הנתיב מספק מענה במחיר תחרותי, תוך עמידה בזמני הובלה אטרקטיביים, באמצעות חברת לוגיסטיקה מובילה באמירויות, העובדת בשיתוף פעולה עם חברת נמלי דובאי. הטכנולוגיה של טראקנט שתוטמע במובילים בקו זה, תייעל את שילוחם ותאפשר דיגיטציה ונראות מלאה בזמן אמת של תהליך השילוח, באופן שיבטיח עמידה בדרישות הרגולטוריות בכל המדינות בהן יעבור המטען, לרבות בדרישות של משרד הביטחון בישראל".

עוד מדווחת החברה, בהמשך לדיווח מיום 5 בספטמבר 2023, על התקדמות בשת"פ עם חברת  תובלה ולוגיסטיקה מבחריין Cox Logistics W.L.L., המתמחה בניהול ושילוח מטענים, שתחובר אף היא לפרויקט הגשר היבשתי. החברה פועלת כיום ברחבי המזרח התיכון, אפריקה אירופה והקווקז.

על פי הודעת חברת השילוח, בבחינה של Trucknet Smart Catalyst, המשווק על ידי החברה, התקבלו אינדיקציות ראשוניות טובות של חסכון בצריכת הדלק וחברת השילוח מעוניינת להתקדם ולהתחבר למערכת טראקנט לשם חישוב פליטות מכלי רכב.

בנוסף, בכוונת חברת השילוח לגבש תכנית ותקצוב לשימוש במערכת טראקנט עבור 700 מסלולי האוטובוס היומיים המופעלים על ידה.

כמו כן, מסרה חברת השילוח, כי היא פועלת ליישום המערכת של החברה על מספר משאיות של קבלני משנה של חברת השילוח, המספקים שירותי הובלה באזור המפרץ הפרסי.

המידע המובא לעיל בדבר שיתופי הפעולה של החברה עם חברות באיחוד האמירויות ובחריין הוא למיטב ידיעת החברה, על בסיס הנתונים המצויים בידיה. החברה אינה יכולה להעריך בשלב זה את סיכויי הצלחת ההוצאה לפועל של ההסכמים שנחתמו, אם בכלל.

יובהר כי הערכות החברה בדבר ההתקדמות וההצלחה ביישומם של ההסכמים כמפורט לעיל מהווים מידע צופה פני עתיד, כהגדרת מונח זה בחוק ניירות ערך. מידע זה מבוסס על הערכות סובייקטיביות של החברה בהתאם למידע שנמסר לה והתממשותן תלויה בגורמים שונים, אשר חלקם אינם בשליטת החברה, כגון: הצלחה טכנולוגית ביישום האינטגרציה, שביעות רצון שותפים העסקיים של החברה, לקוחותיהם וצדדים שלישיים ממערכות החברה וההתאמות שיבוצעו לבקשתם, מידת שיתוף הפעולה של הלקוחות בהשלמת הליכי אינטגרציה, ומידת שביעות רצון הלקוחות מפלטפורמת טראקנט ומהמכשיר הקטליטי לאורך זמן. יובהר, כי הערכות אלה עשויות שלא להתממש, כולן או חלקן, או להתממש באופן שונה מכפי שהוערכו על ידי החברה.

רפורמה מישפטית? 60 אלף תיקים ממתינים לטיפול בבתי המשפט לתעבורה

בתי המשפט לתעבורה בישראל, לא מצליחים לעמוד בקצב התיקים הרב שמצטבר. 57,621  תיקי תעבורה נמצאים במלאי בתי המשפט השלום (שנת 2022), הנתון הגבוה ביותר מבין כל התיקים אשר נמצאים בבתי משפט השלום, כך עולה מנתוני בתי המשפט שהגיעו לידי עמותת אור ירוק.

על פי הנתונים, 156,055 תיקי תעבורה נפתחו בשנת 2022 בבית משפט השלום כאשר 151,490 תיקי תעבורה נסגרו באותה שנה. כאשר בוחנים את החלק היחסי של תיקי התעבורה הממתינים לטיפול משפטי או כזה הנמצאים תוך כדי התהליך, ניתן לראות כי 57.3% מכלל התיקים במלאי הם תיקי תעבורה (יותר מאחד מכל שני תיקים) – החלק הגדול והמרכזי ביותר מבין כלל בתי משפט השלום.

לשם השוואה, בשנת 2021 מלאי התיקים שהמתינו לטיפול משפטי או שהיו במהלך הטיפול נאמד ב-55,059 תיקים – 2,562 תיקים פחות.

עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "המערכת עמוסה מאוד. בתי המשפט לתעבורה עמוסים באופן כזה אשר עלול להביא לעסקאות טיעון מקלות, הפוגעות בהרתעה או שגורמות להתארכות ההמתנה עד למשפט. הסיבה לכך היא מחסור בשופטי תעבורה כך שלעיתים שופט עוסק ביום בעשרות רבות של תיקים.  המצב הזה לא תקין ופוגע במאבק בקטל בדרכים. על המדינה להגדיל את מכסת השופטים העוסקים בתיקי תעבורה, כדי לקצר את זמן ההמתנה למשפט. קיצור זמן ההמתנה עשוי להפחית את מספר עסקאות הטיעון המקלות שנסגרו בשל עומס התיקים, לקצר את זמן ההמתנה של עבריינים עד למשפט, לחזק את ההרתעה והצדק ולשדר מסר לציבור כי מערכת המשפט פועלת לצמצום תאונות הדרכים".

המלאי הגדול ביותר – בית המשפט במחוז חיפה

• 42,290 תיקי תעבורה נפתחו במחוז חיפה בשנת 2022 ונסגרו 41,278. מלאי התיקים הממתינים לטיפול משפטי או נמצאים במהלכו נאמד ב-21,460, (37% מכלל התיקים במלאי).
• 18,707 תיקי תעבורה נפתחו במחוז צפון בשנת 2022 ונסגרו 19,104. מלאי התיקים הממתינים לטיפול משפטי או נמצאים במהלכו נאמד ב-10,194, (18% מכלל התיקים במלאי).
• 28,832 תיקי תעבורה נפתחו במחוז מרכז בשנת 2022 ונסגרו 26,136. מלאי התיקים הממתינים לטיפול משפטי או נמצאים במהלכו נאמד ב-8,922, (15% מכלל התיקים במלאי).
• 28,832 תיקי תעבורה נפתחו במחוז דרום בשנת 2022 ונסגרו 30,572. מלאי התיקים הממתינים לטיפול משפטי או נמצאים במהלכו נאמד ב-6,062, (11% מכלל התיקים במלאי).
• 21,571 תיקי תעבורה נפתחו במחוז תל אביב בשנת 2022 ונסגרו 21,822. מלאי התיקים הממתינים לטיפול משפטי או נמצאים במהלכו נאמד ב-6,460, (11% מכלל התיקים במלאי).
• 13,823 תיקי תעבורה נפתחו במחוז ירושלים בשנת 2022 ונסגרו 12,578. מלאי התיקים הממתינים לטיפול משפטי או נמצאים במהלכו נאמד ב-4,835, (8% מכלל התיקים במלאי).

תיקי תעבורה מתייחסים למגוון עבירות, החל מעבירות חניה הגוררות תשלום קנס בלבד ועד עבירות חמורות כגון גרימת מוות.

ברירת משפט: עבירות קלות הן עבירות שדינן קנס הנמסרות על ידי שוטר לנהג ו/או נשלחות הודעות לתשלום הקנס על ידי משטרת ישראל בדואר לבעל הרכב. ההודעה מפרטת את העבירה, שיעור הקנס שנקבע והמועד האחרון לתשלומו. בנוסף ההודעה מפרטת את כלל האפשרויות העומדות בפני מקבל ההודעה.

הזמנה לדין – כללי: הזמנה לדין היא הזמנה להתייצב למשפט ביום ובשעה שנקבעה לצורך דיון. להזמנה מצורף כתב האישום המפרט את העבירה בה נאשם מבצעה. ההזמנה נשלחת בדואר רשום עם אישור מסירה. שוטר, פקיד, פקיד דואר או שליח בית משפט-כל אחד מהם יכול למסור הזמנות לדין. סירוב לחתום על אישור המסירה אינו פוטר מהתייצבות לדיון נאשם שהוזמן לדיון ולא התייצב, רשאי בית המשפט לדון אותו שלא בפניו (למעט בתאונות קטלניות ובתאונות שכתוצאה מהן נחבל אדם חבלה של ממש).

סוגי כתבי אישום והזמנות – הזמנות וכתבי אישום בגין עבירות תעבורה יכולים להופיע במספר אופנים:

• דו"ח הנמסר על-ידי שוטר – דו"ח זה נמסר בדרך-כלל ישירות לנהג במקום ביצוע העבירה, או נשלח בדואר רשום לבעל הרכב בעקבות תלונת שוטר, משקיף תנועה או אדם אחר.
• דו"ח מחשב – דו"חות הנערכים בעקבות צילום רכב שביצע עבירה, למשל: מהירות ואור אדום.
• כתב אישום נפרד בצירוף הזמנה – בעבירות חמורות (החייבות בזימון למשפט) או עבירות הקשורות לתאונות דרכים בהן נערכה חקירה משטרתית, אין מסתפקים, בדרך-כלל, בטופס דו"ח הכולל הזמנה לדיון, אלא מכינים כתב אישום נפרד המפרט את האישומים והעבירות.
• סדרי דין מיוחדים לעבירות קלות – בעבירות תעבורה שלא גרמו לתאונה שבה נפגע אדם פגיעה של ממש, מותר לדון את הנאשם שלא בפניו.
• בקשה לביטול גזר דין – בית המשפט רשאי לבטל את פסק הדין שניתן בהיעדר התייצבות הנאשם.

בחלק גדול מהמקרים כתבי אישום מוגשים עד שלושה –ארבעה חודשים מקרות התאונה, אך חולפות שנים עד מתן הכרעה במשפט. המציאות היא שבית משפט עוסק בעשרות תיקי תעבורה בכל יום, נתון שיכול להגיע עד ל-80 תיקים ואף יותר. יש חשיבות קריטית לקיום דיון משפטי כמה שיותר בסמוך לזמן ביצוע העבירה. ככל שזמן הטיפול בתיק מתארך, קיים חשש שהדבר יפגע בהרתעה על אותם נהגים או נהגים אחרים. כאשר מגיעים אל הכרעת הדין אחרי כל כך הרבה שנים מאבדים את הטעם הציבורי, המשפטי וההרתעתי שבענישה.

טכנולוגיה

ג'נסל עם הצגת פתרון ירוק לטעינת רכבים חשמליים אוטונומית וללא פליטת מזהמים לאמזון

על רקע הדרישה ההולכת וגוברת לתחנות טעינה לרכבים חשמליים, בהזמנת אמזון, חברת ג'נסל (GenCell) מציגה בוועידת האקלים בדובאי (COP28) את הפתרון החדשני שפיתחה לטעינה ירוקה של רכבים חשמליים ללא תלות ברשת החשמל וללא פליטת מזהמים. ג'נסל, שמפתחת טכנולוגיה להפקת חשמל ממימן ללא פליטות פחמניות, מציגה בכנס מערכת היברידית ואוטונומית לתחום טעינת רכבים חשמליים. המערכת, בשם  GenCell EVOX, מסוגלת לייצר חשמל בכל מקום בו נדרשת טעינת רכבים חשמליים בהספקים גבוהים ורשת החשמל אינה מספקת או שאינה קיימת. את הפתרון תיישם ג'נסל בעמדות הטעינה שתקים בחודשים הקרובים בארה"ב.

ג'נסל נבחרה להציג בוועידת האקלים במסגרת אירוע AWS Innovation Showcase, לתחום האנרגיה הירוקה של AWS, חטיבת הענן של אמזון. התכנית מתניעה שיתופי פעולה עם חברות המפתחות  טכנולוגיות פורצות דרך בתחום האנרגיה המתחדשת, וכן מתמקדת בטיפוח חדשנות וצמיחה מהירה של טכנולוגיית אנרגיה נקייה לצורך התמודדות עם משבר האקלים העולמי.

"אנו גאים לייצג את ישראל בוועידה כה חשובה, בייחוד בימים אלו", אמר רמי רשף, מנכ"ל ג'נסל, "כדי לעמוד ביעדי הפחתת הפליטות שנקבעו עד 2030, טכנולוגיית  ה-™Water2Power שאנו מפתחים תהייה מסוגלת לייצר אמוניה ירוקה ממים, שמש ואוויר, תציג גישה מהפכנית לייצור וצריכת אנרגיה נקייה בכל מקום. גישה חדשה זו תיצור 'כלכלות מעגליות' עם אפס פליטות, המייצרות ומאחסנות אמוניה כדלק. בהמשך, ניתן יהיה להפיק מימן מהאמוניה לצורך הפקת חשמל באתר, תהליך מעגלי שאנו מכנים GreenFSG. אנו שואפים לספק פתרונות נטולי פליטות מקצה לקצה בעלויות משתלמות ולייצר חשמל בכל מקום. ג'נסל שמחה להתארח שנה נוספת בוועידת האקלים, הפעם כדי לשתף ידע וטכנולוגיות עם אמזון וקהילת האנרגיה המתחדשת שלה, לטובת עיצוב פתרונות העתיד שייאבקו במשבר האקלים".

הפתרון של ג'נסל – כמענה לביקוש הגובר לטעינת רכבים חשמליים: מערכת ה-EVOX שפיתחה ג'נסל מהווה פתרון המבטיח זמינות אנרגיה לטעינת רכב חשמלי בהספקים גבוהים בכל שעות היממה ללא תלות בזמינות רשת חשמל ובכך מאפשר להגדיל את היכולת להטעין כמות גדולה יותר של רכבים חשמליים. המערכת החדשה פותחה על בסיס הטכנולוגיה המוכחת של תאי הדלק מבוססי מימן של החברה, ה-™ GenCell BOX, ותוכנת ניהול אנרגיה ייעודית שפיתחה החברה.

כמו כן, במסגרת הוועידה, זכתה חברת ג'נסל לכבוד כאשר שלי זרגרי, מנהלת התקשורת של החברה, בפרס IMPACT Campaigner לשנת 2023 כהוקרה על פועלה למינוף שילוב הנהלת נשים באנרגיה וטכנולוגיות מימן כגשר לשיתוף פעולה אזורי המניע שלום, שגשוג וקיימות. הפרס הוענק ע"י עמותת Women in Renewables Alliance.

שונות

אלדן נכנסת לעולם עמדות הטעינה ומציעה שירות חדש לרכבים חשמליים

לראשונה החברה מאפשרת ללקוחותיה במסגרות השונות: ליסינג פרטי\תפעולי, השכרה ורכישת רכב חדש – פתרון שלם הכולל רכב חשמלי + עמדת טעינה + התקנה. אלדן תאפשר ללקוחות לבחור מבין  ספקיה את ההתקנה של העמדה וגם  את העמדה עצמה. אפשרות זו מהווה חיסכון משמעותי ללקוחות הרכב החשמלי באלדן שעבורם זה חוסך את ה"שופינג" בין חברות הטעינה וכך אלדן מציעה שלל רכבים חשמליים ועמדות טעינה לבחירה, תחת קורת גג אחת. בסופו של התהליך העמדה היא רכושו של הלקוח ועליה ניתנת לו אחריות מלאה לשנתיים על ידי הספקים. כניסתה של אלדן לתחום זה עם השירות החדש מציעה ללקוח פתרון שלם בהתאם לבחירת הלקוח.

שי דהן, מנכ"ל משותף באלדן: "בתקופה עסקית מאתגרת זו אנחנו מנסים למצוא פתרונות כוללים שיקלו על לקוחותינו. מהלך זה מאפשר ללקוחות פתרון, מהרכב החשמלי ועד לעמדת הטעינה, בצורה הנוחה ביותר, כאשר אנו מציעים לו מגוון ונותנים לו לבחור. נמשיך למצוא פתרונות מותאמים ונוחים בצורה המיטבית ללקוחות, כמו בעת הזו. ניתן להתרשם מכלל עמדות הטעינה שאלדן מציעה בכל סניפי החברה הפזורים בישראל." שי דהן הוסיף " גם כעת ליבנו עם משפחות הנפגעים ממתקפת הטרור האיומה ב-7 באוקטובר ועם משפחות הנפגעים מקרב כוחותינו במלחמה. אנו מייחלים לחזרת החטופים למשפחותיהם ולהחלמת הפצועים וכן מחזקים את ידי הממשלה, צה"ל, זרועות הביטחון וכל עם ישראל."

כמה דוחות חילקו פקחי העיריות לנהגים שחונים שלא כחוק בחניות נכים?

מקום החניה השמור לנהג עם צרכים מיוחדים, נמצא בסמוך למדרכה והוא עונה על הצורך לאפשר לאותו אדם לחנות ולעלות למדרכה בצורה מהירה ובטוחה ככל האפשר. במקרים רבים המדרכה תהיה בעלת הנמכה וכך יתאפשר לנהג לעלות אליה עם כיסא הגלגלים בקלות.

כיום בישראל ישנם כ-268,000 אנשים בעלי תג נכה וכ-406,000 כלי רכב המשויכים לתו נכה. 8.7% מבעלי תגי הנכה רשומים בעיר ירושלים, 5.4% רשומים בעיר תל אביב-יפו ו-4% רשומים בעיר ראשון לציון.

מנתוני עמותת אור ירוק, המבוססים על נתוני 36 הערים הגדולות (50,000 תושבים ומעלה) עולה כי בשנת 2022 חולקו כ-29 אלף דו"חות בגין חניה בחניית נכה ללא תו נכה. בחמש השנים האחרונות חולקו מעל ל127,000 דו"חות בגין עבירה זו- כ-25,500 דו"חות בשנה בממוצע.

העיר שנמצאת בראש הרשימה ופקחיה חילקו הכי הרבה דו"חות בגין חניה אסורה בחניית נכים בשנת 2022 היא ירושלים, שבה נרשמו 9,276 דו"חות בגין עבירה זו. העיר השנייה ברשימה היא תל אביב-יפו בה נרשמנו 3,351 דו"חות בשנת 2022. העיר שסוגרת את השלישייה הפותחת היא חיפה, בה חולקו 1,726 דו"חות בגין חניה אסורה בחניית נכים.

עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת אור ירוק: "חניה במקום השמור לנהג נכה היא עבירה חמורה והיא גם מעשה לא מוסרי. נהג עם צרכים מיוחדים נאלץ להתמודד עם קשיים רבים והדרך שלו לנהל שגרת יום רגילה היא באמצעות חניה מותאמת אשר תאפשר לו לחנות בבטחה ולהתנייד עם כיסא הגלגלים במקרים רבים. חניות השמורות לנכים מאפשרות פתיחת דלת צד וירידה עם מעלון או בסמוך להנמכת מדרכה קרובה. כשהחניה תפוסה, אדם המתנייד עם כיסא גלגלים נאלץ לנסוע בין כלי הרכב בכביש ולחפש מקום בטוח כדי לעלות למדרכה. חניה במקום השמור לנכים פוגעת ביכולת שלהם ללכת לבנק, לקניות או לבילוי. חניה במקום כזה מרחיקה את האדם הנכה מהחברה. נהגים נכים נמנעים במקרים רבים מלבצע פעולות פשוטות. המשטרה והפקחים העירוניים חייבים להגביר את  האכיפה כנגד נהגים שתופסים מקום חניה השמור לנהג נכה. יד קשה כנגד אותם נהגים תגביר את ההרתעה ותגביר את בטיחותם של הנהגים הנכים".

כלכלה

אלדן תחבורה עם דוחות רבעון שלישי 2023 ועלייה בהכנסות 17.8%

חברת אלדן תחבורה בע"מ, מחברות הליסינג והשכרת הרכב המובילות במשק, פרסמה את הדו"חות הכספיים לרבעון השלישי ותשעת החודשים הראשונים לשנת 2023. עיקרי התוצאות לרבעון השלישי לשנת 2023:

• ההכנסות ברבעון השלישי של 2023 עלו בכ-17.8% לכ-416.9 מיליון שקל, בהשוואה לכ-353.9 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד.
• במגזר הליסינג התפעולי ההכנסות מלקוחות חיצוניים עלו ברבעון בכ-13.8% לכ-318.6 שקל, בהשוואה לכ-280 שקל ברבעון המקביל אשתקד. הגידול בהכנסות מגזר זה נבע הן מגידול בהכנסות מהשכרה המיוחסת לפעילות זו בשל עלייה בתמורה הממוצעת לרכב, והן מגידול בהכנסות ממכירת כלי רכב ששימשו לפעילות המגזר כתוצאה מעלייה בכמות כלי הרכב בקיזוז ירידה בתמורה הממוצעת לרכב. רווחי המגזר הסתכמו ברבעון לכ-76.1 מיליון שקל, לעומת כ-78.9 מיליון שקל ברבעון המקביל ב-2022.
• במגזר השכרת כלי רכב ההכנסות מלקוחות חיצוניים עלו ברבעון בכ-6.6% לכ-69.8 מיליון שקל, לעומת כ-65.5 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד. השינוי בהכנסות נבע מגידול בהכנסות ממכירת כלי רכב ששימשו לפעילות המגזר כתוצאה מעלייה בכמות כלי הרכב שנמכרו ועלייה בתמורה הממוצעת לרכב. כמו כן, חל גידול בהכנסות מהשכרה המיוחסות לפעילות המגזר, בעיקר כתוצאה מעלייה בתמורה הממוצעת לרכב, בקיזוז ירידה בכמות ימי ההשכרה ללקוחות המגזר.  רווחי המגזר הסתכמו לכ-11.7 מיליון שקל, לעומת כ-15.4 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד.
• במגזר הסחר ההכנסות מלקוחות חיצוניים זינקו בכ-304% ברבעון לכ-26.6 מיליון שקל, בהשוואה לכ-6.6 מיליון שקל ברבעון המקביל בשנת 2022. הגידול בהכנסות מגזר זה נבע בעיקרו מעלייה בכמות כלי הרכב שנמכרו ללקוחות המגזר, וכן מעלייה בתמורה הממוצעת לרכב. ברבעון השלישי נרשם הפסד במגזר של כ-0.2 מיליון שקל לעומת רווח של כ-0.4 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד. השינוי ברווחיות נובע מעליה בעלות הרכבים שנמכרו.
• הרווח הגולמי ברבעון הסתכם לכ-119.9 מיליון שקל (כ-28.8% מההכנסות), לעומת כ-122.6 מיליון שקל ברבעון המקביל ב-2022 (כ-34.6% מההכנסות). השינוי הושפע מגידול בעלות ההשכרה שהושפעו מעלייה בהיקף הצי לעומת אשתקד הגורר גידול בפחת, ביטוחים ואגרות רישוי. כמו כן חל גידול בסעיף עלות מופחתת של כלי רכב שנמכרו.
• הרווח התפעולי ברבעון הסתכם לכ-75 מיליון שקל (כ-18% מההכנסות), לעומת כ-82.5 מיליון שקל (כ-23.3% מההכנסות) ברבעון המקביל בשנת 2022.
• הוצאות המימון, נטו הסתכמו ברבעון לכ-28.6 מיליון שקל, בהשוואה לכ-24.7 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד. הגידול נובע מעלייה בהיקף האשראי הממוצע, עלייה בריבית האשראי, ועלייה בהפרשי ההצמדה כתוצאה מהתחייבויות צמודות מדד. זאת, בקיזוז עם גידול בהכנסות מימון בשל עליית שיעור הריבית על הפיקדונות.
• החברה רשמה רווח כולל של כ-36.2 מיליון שקל ברבעון השלישי של 2023, בהשוואה לכ-44.5 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד.
• ניצולת צי הרכב (שיעור תפוסה ממוצע) הסתכמה ברבעון השלישי של 2023 לכ-78.2%, לעומת כ-87.2% ברבעון המקביל אשתקד.

עיקרי התוצאות לתשעת החודשים הראשונים לשנת 2023:

• ההכנסות בתשעת החודשים הראשונים לשנת 2023 עלו בכ-12.9% לכ-1.2 מיליארד שקל, לעומת כ-1.06 מיליארד שקל בתקופה המקבילה ב-2022.
• הרווח הגולמי בתקופה צמח בכ-5% לכ-363.2 מיליון שקל (30.4% מההכנסות), בהשוואה לכ-346.5 מיליון שקל (32.7% מההכנסות) בתקופה המקבילה אשתקד. השינוי ברווחיות נובע בעיקר מהסיבות שצוינו בהתייחס לרבעון השלישי.
• הרווח התפעולי בתקופה הסתכם לכ-229.1 מיליון שקל, לעומת כ-230.8 מיליון שקל בתקופה המקבילה אשתקד. הקיטון למרות גידול ברווח הגולמי, נובע מגידול בהוצאות התפעול.
• הוצאות המימון, נטו עלו לכ-92.2 מיליון שקל, לעומת כ-69.2 מיליון שקל בתקופה המקבילה אשתקד.
• הרווח הכולל בתשעת החודשים הראשונים לשנת 2023 הסתכם לכ-106 מיליון שקל, לעומת כ-125.9 מיליון שקל בתקופה המקבילה אשתקד. הקיטון נובע בעיקר מהגידול בהוצאות המימון, נטו כאמור.
• דגשים נוספים:
• ההון העצמי של החברה נכון ל-30.9.2023 עלה לכ-759.4 מיליון שקל ומהווה כ-21.3% ממאזן החברה. נכון ל-30.9.2023 לחברה מזומנים ושווי מזומנים בסך כ-283.1 מיליון שקל.

מלחמת "חרבות ברזל" – למועד הדוח החברה ממשיכה בפעילות סדירה בכל תחומי הפעילות. עם זאת, חל קיטון בהיקף הפעילות במגזר ההשכרה ובתחום הסחר בכלי רכב, כאשר בתחום ההשכרה נמשכת מגמת הירידה גם בחודש נובמבר, ואילו בתחום הסחר הסתמנה יציבות במגמת הירידה לקראת מועד פרסום הדו"ח.

הנהלת החברה סבורה שההשפעה של מצב המלחמה על עסקיה עד כה אינו מהותי ולא צפויה להערכת החברה השפעה מהותית על פעילות החברה בהתחשב בחוסנה הפיננסי, ובהיערכותה של החברה להתמודדות עם השלכות המלחמה. בין היתר ביכולתה להתאים את צי כלי הרכב לביקושים במגזרים השונים, צמצום הוצאות החברה ושמירה על היקפי מסגרות מאושרות חתומות מהמערכת הבנקאית ומזומנים בקופת החברה.

ביוני 2023 גייסה אלדן כ-345 מיליון שקל באמצעות הרחבת סדרות ח' ו-ט'. בינואר 2023  גייסה אלדן כ-560 מיליון שקל באמצעות הנפקת 2 סדרות אג"ח חדשות, סדרה ח' וסדרה ט' אשר קיבלו דירוג ilA+ על ידי מעלות S&P. בסדרה ח' גייסה החברה כ-255 מיליון שקל ע.נ. בסדרה ט' גייסה החברה כ-305 מיליון שקל ע.נ.

קבוצת אלדן תחבורה בע"מ הינה אחת מחברות הליסינג והשכרת הרכב הגדולות והוותיקות בישראל. החברה פועלת בעיקר בתחומי הליסינג התפעולי והשכרת כלי רכב. כמו כן, לחברה פעילות בתחום הנדל"ן המניב. החברה מפעילה צי ממוצע של כ-32,117 כלי רכב באמצעות תשתית של  עשרות סניפים ונקודות שרות ומכירה ברחבי הארץ. מר יוסף דהן, המכהן כיו"ר החברה, הינו בעל השליטה בחברה אשר מנוהלת על ידי שי ושלמה דהן. איגרות החוב של החברה החלו להיסחר בבורסה בתל-אביב במרץ 2015.

קרסו מוטורס עם דוח תשעת חודשים 2023 וצמיחה של 55.2%

קבוצת קרסו מוטורס פרסמה את תוצאותיה הכספיות לסיכום הרבעון השלישי ותשעת החודשים הראשונים לשנת 2023. עיקרי תוצאות תשעת החודשים הראשונים לשנת 2023:

• הכנסות החברה בתשעת החודשים הראשונים של 2023 טיפסו בכ-55.2% לכ-3.8 מיליארד שקל, לעומת כ-2.5 מיליארד שקל בתקופה המקבילה אשתקד, גידול שנובע בעיקר מעלייה במכירות רכב חדש. כמות הרכבים החדשים שנמכרו במהלך התקופה המדווחת הסתכמה ב- 17,109 רכבים. נתח השוק של החברה הסתכם בתשעת החודשים הראשונים של השנה בכ-7.8% לעומת כ-3.3% בתקופה המקבילה אשתקד.
• ההכנסות ממגזר הרכב בתשעת החודשים הראשונים של השנה יותר מהוכפלו לכ-2.3 מיליארד שקל, לעומת כ-1.1 מיליארד שקל בתקופה המקבילה אשתקד. רווחי המגזר בתקופת הדוח הסתכמו בכ-228.9 מיליון שקל, לעומת כ-256.5 מיליון שקל בתקופה המקבילה אשתקד.
• ההכנסות ממגזר הליסינג הסתכמו בתשעת החודשים הראשונים של 2023 בכ-1.2 מיליארד שקל, לעומת כ-1.1 מיליארד שקל בתקופה המקבילה אשתקד. רווחי המגזר הסתכמו בכ-207.3 מיליון שקל, לעומת כ-228.9 מיליון שקל בתקופה המקבילה אשתקד.
• ההכנסות ממגזר המימון בתשעת החודשים הראשונים של השנה עלו בכ-38.2% לכ-66.3 מיליון שקל, לעומת כ-48 מיליון שקל בתקופה המקבילה אשתקד. רווחי המגזר עלו בכ-38.6% לכ-65.7 מיליון שקל, לעומת 47.4 מיליון שקל בתקופה המקבילה אשתקד.
• ההכנסות ממגזרי שירות ואחרים בתשעה החודשים הראשונים של השנה, צמחו בכ-7.3% לכ-269.6 מיליון שקל, לעומת כ-251.3 מיליון שקל בתקופה המקבילה אשתקד. הרווח של שני המגזרים יחד עלה בכ-4.5% לכ-67.5 מיליון שקל לעומת כ-64.6 מיליון שקל בתקופה המקבילה אשתקד.
• הרווח הגולמי בתשעת החודשים הראשונים של 2023 הסתכם בכ-684 מיליון שקל (כ-17.9% מההכנסות), לעומת כ-680.7 מיליון שקל (כ-27.7% מההכנסות) בתקופה המקבילה אשתקד. השינוי בשיעור הרווח הגולמי נובע בעיקר משינוי בתמהיל המכירות של כלי רכב חדשים ומפיחות של השקל אל מול מטבעות החוץ. כמו כן, נרשמה השנה ירידת ערך בגין רכבים חדשים.
• הרווח מפעולות רגילות בתשעת החודשים הראשונים של השנה הסתכם בכ-370.7 מיליון שקל, לעומת כ-415.8 מיליון שקל במחצית המקבילה אשתקד. השינוי נובע בעיקר מגידול בהוצאות מכירה ושיווק, לאור השקת המותג Freesbe , וכן מפרסום למותגים החדשים  צ'רי,  Eveasy ו- Alpine.
• הרווח הנקי של החברה בתשעת החודשים הראשונים של השנה הסתכם בכ-190.7 מיליון שקל, לעומת כ-301 מיליון שקל בתקופה המקבילה אשתקד. השינוי נובע מהירידה ברווח מפעולות כאמור, מגידול בהוצאות מימון, נטו בעיקר בשל עלייה בחוב הפיננסי של הקבוצה ובריבית הפריים, ממעבר להפסד בסעיף חלק החבר ברווחי חברות כלולות וכן מהשפעת שערי החליפין.
• לקבוצה מזומנים ושווי מזומנים ליום 30 בספטמבר 2023 בסכום של כ-103 מיליון שקל, כאשר יצוין כי במהלך שנת 2023 חילקה החברה דיבידנד בסך 230 מיליון שקל.
• סך ההון של החברה ליום 30 בספטמבר 2023 מסתכם בכ-1.87 מיליארד שקל, לעומת כ-1.81 מיליארד שקל ב-30 בספטמבר 2022.

עיקרי תוצאות הרבעון השלישי של 2023:

• הכנסות החברה ברבעון השלישי של 2023 טיפסו בכ-53.3% לכ-1.15 מיליארד שקל, לעומת כ-752.6 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד. כמות הרכבים החדשים שנמכרו במהלך הרבעון השלישי  הסתכמה ב-4,958. נתח השוק של החברה ברבעון עמד על כ-7% לעומת כ-3.8% ברבעון המקביל אשתקד.
• ההכנסות ממגזר הרכב ברבעון השלישי זינקו בכ-101% לכ-600 מיליון שקל, לעומת כ-298.1 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד. רווחי המגזר ברבעון הסתכמו בכ-50.8 מיליון שקל, לעומת כ-65.4 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד.
• ההכנסות ממגזר הליסינג ברבעון השלישי עלו בכ-22.2% לכ-435.2 מיליון שקל, לעומת כ-356.3 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד. רווחי המגזר ברבעון עלה לכ-75.1 מיליון שקל, לעומת כ-74 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד.
• ההכנסות ממגזר המימון ברבעון השלישי עלו בכ-32.1% לכ-22.6 מיליון שקל, לעומת כ-17.1 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד. רווחי המגזר עלו בכ-32% לכ-22.4 מיליון שקל, לעומת 16.9 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד.
• ההכנסות ממגזרי שירות ואחרים ברבעון השלישי צמחו בכ-18% לכ-95.6 מיליון שקל, לעומת כ-81 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד. הרווח ברבעון של שני המגזרים עלה לכ-23.5 מיליון שקל לעומת כ-20.3 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד.
• הרווח הגולמי ברבעון השלישי של 2023 עלה לכ-210.3 מיליון שקל (כ-18.2% מההכנסות), לעומת כ-206.4 מיליון שקל (כ-27.4% מההכנסות) ברבעון המקביל אשתקד.
• הרווח מפעולות רגילות ברבעון השלישי של 2023 הסתכם בכ-104.6 מיליון שקל, לעומת כ-116.9 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד. עיקר השינוי נובע מהסיבות שצוינו בהתייחס לתוצאות של תקופת תשעת החודשים הראשונים.
• הרווח הנקי של החברה ברבעון השלישי של 2023 הסתכם בכ-41.7 מיליון שקל, לעומת כ-84.7 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד. השינוי נובע מהסיבות שצוינו בהתייחס לתוצאות של תקופת תשעת החודשים הראשונים.

אירועים אחרונים: באוגוסט 2023 הושלמה העסקה במסגרתה השקיעה החברה 25 מיליון שקל כנגד הקצאת 50% מהזכויות בחברה בי אי-וי מוטורס, יבואנית הרכב החשמלי הויאטנמי ויניפאסט.

יוני 2023 חתמה החברה על הסכם ליבוא, הפצה ושירות לכלי רכב וחלקי חילוף מתוצרת XPENG, יצרנית כלי רכב סינית. תקופת ההסכם הינה למשך 3 שנים, כאשר בהתקיים תנאים שנקבעו בהסכם, יוארך ההסכם לתקופות נוספות בהסכמת הצדדים. ב-20 ביולי 2023, אישר משרד התחבורה את בקשתה של החברה לקבלת רישיון יבוא ישיר בקשר עם רכבי XPENG. נכון למועד פרסום הדוח, החברה טרם החלה לשווק את כלי הרכב בישראל.

יוני 2023 ביצעה החברה הרחבות אג"ח לסדרות ג' וד' באמצעות הנפקה לציבור של כ-536.9 ע.נ סה"כ לשתי הסדרות יחד, תמורת ההנפקה נטו הסתכמה בכ-491.1 מיליון שקל. אג"ח אלו מדורגות il.AA- עם תחזית יציבה על ידי מעלות.

מאי 2023 אישר משרד התחבורה את בקשתה של החברה לקבלת רישיון יבוא ישיר בקשר עם רכבי Alpine, זאת בהמשך להסכם היבוא שחתמה החברה מול רנו אשתקד.

במרץ 2023 אישר דירקטוריון החברה תכנית רכישה עצמית של אגרות החוב החברה בהיקף של עד 100 מיליון שקל. התקופה שנקבעה לביצוע תכנית הרכישה כאמור היא החל מיום 3 באפריל 2023 ועד ליום 2 באפריל 2024.

במרץ 2023 הכריזה החברה על חלוקת דיבידנד בסך של 130 מיליון שקל לבעלי המניות של החברה, אשר שולם ביום 20 באפריל 2023.

באוגוסט 2023 הכריזה החברה על חלוקת דיבידנד בסך של 100 מיליון שקל לבעלי המניות של החברה, אשר שולם ביום 12 בספטמבר 2023.

בינואר 2023 השיקה החברה מיתוג מחדש של כל פעילות הקבוצה תחת השם "Freesbe" בהשקעה של עשרות מיליוני שקלים. המותג מאחד את כלל פעילויות החברה, ובהן פעילות חברות הליסינג של החברה, מכירת המכוניות המשומשות, סוכנות הביטוח וחברת המימון, הכל תחת קורת גג אחת.

בנובמבר 2022 החלה החברה בשיווק רכבי צ'רי בישראל, זאת בהמשך להסכם הפצה שנחתם בין החברה לבין Chery Automobile בחודש יוני 2022.

קרסו מוטורס, הינה מיבואניות הרכב הגדולות והוותיקות בישראל, הפועלת תחת המותג פריסבי. הפעילויות המרכזיות של החברה מתמקדות בייבוא ושיווק כלי רכב מתוצרת רנו, ניסאן, אינפיניטי, דאצ'יה, צ׳רי ו- Eveasy לרבות מערך טרייד אין, בעיקר כחלק מהליך מכירת כלי רכב חדשים. וכן פעילות הליסינג והשכרת רכב (באמצעות חברת הבת פסיפיק).

בנוסף, לקרסו מוטורס מספר פעילויות, לרבות ייבוא ציוד מכני הנדסי כבד של מותגי קייס ופאוואר סקרין, פעילות בתחומי ה"טרייד אין" (מכירת מכוניות יד שניה, באמצעות חברת הבת מרחבים), ייבוא שיווק ומכירה של כלי רכב דו-גלגלי וכלי רכב תפעוליים (באמצעות מטרו מוטור) וסוכנויות ביטוח ומימון (לרבות חברת המימון החוץ בנקאית אוטוקאש, העוסקת במימון רכבי יד 2). פעילויות אלה מסייעות לחברה לשמור על קשר רציף עם לקוחותיה ומאפשרות מיצוי של משאבי החברה.