מגזין חדשות רכב וטכנולוגיה של דני בר מס' 4/2025

השקות של פיג'ו, אסטון מרטין, אופנועים, KGM, קיה בישראל ועוד ||| המכבייה בהרצליה ועוד ערים מלבד תל אביב ||| סיכומי יבוא כלי רכב מרץ 2025 עם מחצית מכלי הרכב חשמליות ||| טכנולוגיות פורצות דרך וגם אפליקציות ||| נתוני נפגעי תאונות דרכים שממשיכים לכאוב ||| חדשות תחבורה ועדכוני בטיחות בדרכים ||| חוקים חדשים ואכיפה ביבשה ובים ||| לשאר החידושים והחדשות בהמשך…

רכב

לובינסקי עם פיג'ו 5008 – דור חדש לגמרי

פיג'ו 5008 החדש חולק חלק נכבד מאוד מעיצובו עם ה-3008 החדש וגם הוא מפגין חזות מרשימה ומושכת במיוחד, עם חזית עוצמתית ופרופיל גבוה ומלא נוכחות הודות ל טופרי האריה המזוהים כל כך עם דגמי פיג'ו. הגריל ויחידות התאורה התחדשו בהתאם – הן דקות, חדות, עוטפות את כל חזית הרכב ומעניקות חזות מודרנית וייחודית. כל גרסאות ה-5008 מצוידות ביחידות תאורת LED, כאשר רמת אבזור GT מצוידת בפנסי ה-Adaptive LED Pixel אשר מתאימות את אלומת האור לתנאי הנסיעה, לשמירת שטח הארה אופטימלי בכל דרך ללא סנוור כלי הרכב הנוסעים מלפנים או בנתיב הנגדי.

חלקו האחורי תוכנן מחדש בכדי להגדיל עוד יותר את המרחב הפנימי. בהתאם לכך, ה-5008 צמח במידותיו בכל היבט – אורכו 479 ס"מ (תוספת של 15 ס"מ לעומת דורו הקודם), רוחבו 189 ס"מ (תוספת של 5 ס"מ), גובהו 169 ס"מ (תוספת של 4 ס"מ) ובסיס הגלגלים התארך לכדי 290 ס"מ (תוספת של 6 ס"מ), כך שהוא הפך להיות אחד מרכבי ה-SUV 7 מושבים המרווחים ביותר בקבוצתו.

גם ב-5008, כמו בשאר בני משפחת האריות החדשה, תא הנוסעים מבוסס על פילוסופיית ה-i-Cockpit היוצרת תכנון חכם במיוחד ופיסול מתקדם ובו לוח מחוונים פנורמי משולב עם מסך המולטימדיה הנפרש על פני חלק משמעותי בדשבורד וגודלו 21 אינץ' (תלוי רמת גימור: אופציה ב-Allure וסטנדרט ב-GT) ותאורת האווירה הפנימית המקורית אשר מקיפה את תא הנוסעים כולו ומעשירה את האווירה, בשמונה גוונים לבחירה, בהתאם לרמת האבזור. מול הנוהג ישנו הגה קומפקטי במידותיו ובעיצוב חדש שנועד לשפר את חוויית הנהיגה. עיצובו המודרני כולל חישורים המייצרים תחושת ריחוף, פקדים אשר יודעים לזהות את אצבעות הנוהג כדי למנוע לחיצה לא מכוונת, במרכז הקונסולה ישנם שישה מתגים וירטואליים i-Toggles הניתנים לתכנות עצמאי כקיצורי דרך ועוד. חשוב לציין כי כל מערכות הרכב מופעלות בעברית מלאה.

ה-5008 החדש מציע שבעה מקומות ישיבה בסידור של 2-3-2 וכעת גם עם תא מטען גדול מבעבר, עם נפח של 748 ליטר בסידור של 5 מושבים (תוספת של 46 ליטר), או 259 ליטר בסידור של 7 מושבים (תוספת של 49 ליטר) ועד כ-1,815 ליטר בקיפול שתי שורות המושבים האחוריות. רווחתם של כל יושבי הרכב זכתה לתשומת לב מלאה, עם מושבים נעימים ותומכים, רצפה שטוחה לגמרי במושבים האחוריים, וילונות הצללה בחלונות הצד האחוריים, מיזוג מפוצל לאחור עם שליטה נפרדת ועוד. כמו כן, שורת המושבים האמצעית מתקפלת בצורה יעילה על ידי מנגנון חדש וכן נעה על מסילה בטווח של 15 ס"מ, כדי לאפשר גישה קלה למושבים האחוריים וכן כדי לייצר שם מרחב ישיבה נוח יותר. נוסעי ה-5008 ייהנו גם משלל אביזרים, שקעים, תאי אחסון לכל שימוש וכמובן ממרחב גדול מאוד הודות לבסיס הגלגלים הגדול משמעותית מזה של ה-3008.

בכל הנוגע למערכות ההינע, פיג'ו 3008 החדש המבוסס על פלטפורמת Stella Medium, יחל את דרכו בישראל עם שתי יחידות הנעה מתקדמות – חשמלית מלאה והיברידית מתונה, אשר מאפשרות ללקוחותיו, לבחור את יחידת ההנעה המתאימה לצורכיהם.

הראשונה, חשמלית מלאה, מצוידת בסוללת ליתיום-יון בקיבולת של 73 קוט"ש ומנוע חשמלי בהספק של 210 כ"ס. יחד הם מספקים טווח נסיעה בין טעינות של 474 ק"מ לפי תקן WLTP וכן 9.7 שניות להאצה מעמידה ל-100 קמ"ש ומהירות מרבית של 170 קמ"ש. טעינת הסוללה יכולה להתבצע עד הספק של 160 קוט"ש, כך שטעינת הרכב מ-20 ל-80 אחוז תארך כ-30 דקות בלבד.

הגרסה ההיברידית המתונה מצוידת במנוע בנזין חדש בנפח 1.2 ליטר מוגדש טורבו ועם שרשרת טיימינג אשר מפיק 136 כ"ס ב-5,500 סל"ד וכן 23.45 קג"מ ב-17,750 סל"ד ומשודך לתיבת 6 הילוכים כפולת מצמדים. המנוע החשמלי מספק מצדו סיוע בהספק של 22 כ"ס ו-5.2 קג"מ ויחד הם מאפשרים זינוק מעמידה ל-100 קמ"ש בזמן של 10.2 שניות, להעפיל למהירות מרבית של 198 קמ"ש ולהציג צריכת דלק משולבת של 5.9-5.8 ליטר ל-100 ק"מ (בהתאם לרמת האבזור).

שתי גרסאות אלה מציעות גם שלושה מצבי נהיגה לבחירה, אשר משפיעים על תפוקת הכוח, הביצועים, החיסכון באנרגיה ועוד – מצב חסכוני (ECO), מצב רגיל (NORMAL) וספורט (SPORT). כמו כן, ישנם שלושה מצבי אחזור אנרגיה (רגנרציה) בהאטה ובלימה לטובת ההינע החשמלי, כאשר המעבר בין המצבים מתבצע על ידי מנופים מאחורי ההגה.

פיג'ו 5008 החדש מוצע בישראל בגרסה ההיברידית המתונה בשתי רמות אבזור – ALLURE ו-GT ובגרסה החשמלית ברמת אבזור יחידה, GT. כבר ברמת ה-ALLURE מוצע אבזור נוחות רב כמו 3 מצבי נהיגה, מנופי העברת הילוכים מגלגל ההגה, מצלמת חניה 360 מעלות הכוללת מבט על וירטואלי, חיישני גשם, תאורה ומרחב מסביב לרכב, כניסה והתנעה ללא מפתח, תא אחסון מקורר בין המושבים, מושבים בריפוד משולב דמוי עור ובד, חישוקי 19 אינץ' ועוד.

רמת ה-GT מוסיפה תפעול חשמלי למושב הנהג עם זיכרונות, מושב נוסע חשמלי, כוונון רוחב חשמלי לתמיכה הצידית מושבי AGR קדמיים עם פונקציית עיסוי ב-8 מצבים ו-3 רמות עצמה, חימום ואוורור במושבים הקדמיים בעצמה משתנה וחימום במושבים בשורה השניה, פתיחה חשמלית לתא המטען כולל חיישן הפעלה עם הרגל, פנסי LED PIXEL אדפטיביים, ריפודי עור Nappa, חישוקי "19 לגרסת ה-MHEV ו-20 אינץ' לגרסה החשמלית, גג שמש פנורמי, תאורת אווירה, גג שחור ועוד. רשימת ציוד הבטיחות כולל (רמת אבזור ALLURE):

• מערכת התרעת ערנות נהג
• מערכת התרעה לסטייה מנתיב הנסיעה
• מערכת התרעה לניטור המרחק מלפנים
• זיהוי תמרורי מהירות והמלצה לשינוי המהירות בבקרת השיוט
• זיהוי תמרורים מורחב
• התרעה על הימצאות רכב בשטח המת של המראות
• התרעת תנועה חוצה מאחור
• התרעת הימצאות כלי רכב בעת פתיחת דלתות הרכב
• מערכת למניעת סנוור והחלפת עצמת התאורה בהתאם לתנאי הדרך
• מערכת בלימת חירום אקטיבית
• מערכת סיוע לשמירת נתיב הנסיעה כולל תיקוני היגוי
• בקרת שיוט ומגביל מהירות, כולל עצירה וחזרה לתנועה
• התרעה ובלימה בזיהוי רכב דו-גלגלי
• רמת האבזור GT מוסיפה לרשימת מערכות בטיחות אלה גם מערכת שמירת מיקום בנתיב בזמן השימוש בבקרת השיוט האדפטיבית ותאורת פיקסל לד אקטיבית בחזית.

פיג'ו 5008 החדש מגיע עם אחריות מלאה ל-3 שנים או 100,000 ק"מ לרכב וכן 8 שנים או 160,000 ק"מ על הסוללה, המוקדם מבניהם. הגרסה החשמלית מציעה מרווח טיפולים של 25,000 ק"מ או שנה וההיברידית המתונה מציעה מרווח טיפולים של 15,000 ק"מ או שנה, המוקדם מבניהם.

מחירים: פיג'ו 5008 MHEV ברמת ALLURE: 208,990 שקלים | פיג'ו 5008 MHEV ברמת GT: 228,990 שקלים | פיג'ו 5008 BEV ברמת GT: 294,990 שקלים. לאתר הרכישה המקוון: לחצו כאן

טלקאר עם עדכון דגמי קיה EV9 – ספינת הדגל החשמלית עטורת הפרסים

קיה EV9 הוא רכב השטח החשמלי הראשון עם שלוש שורות מושבים של המותג. הוא משלב עיצוב נועז, מרווח פנימי יוצא דופן, וטווח נסיעה של עד 563 קילומטרים (WLTP משולב בדגם הנעה אחורית). ה EV9 נבחר לרכב השנה בעולם לשנת 2024 וזכה בניצחון כפול ומרשים בטקס פרסי הרכב העולמי לשנת 2024 – מכונית השנה בעולם והמכונית החשמלית הטובה ביותר.

רמת האבזור החדשה Executive מציעה 7 מקומות ישיבה מרווחים, הנעה אחורית וטווח נסיעה משולב של 563 ק"מ. כל זאת לצד אבזור נוחות ובטיחות עשיר. מחיר הגרסה 399,000 שקלים .

גרסת Premium AWD החדשה כולל בנוסף גם 2 חלונות גג (קדמי נפתח), תצוגה נתונים עילית על השמשה הקדמית (HUD) והנעה כפולה עם טווח משולב של 512 ק"מ . מחיר הגרסה 439,000 שקלים

בפסגת ההיצע גרסת  GT Line AWD,נותרת ללא שינוי, עם 6 מקומות ישיבה, כולל מושבי Relaxation מתכווננים חשמלית, מחוממים ומאווררים (כולל שורת המושבים השניה) וטווח משולב של 505 ק"מ. מחיר גרסת GT Line נותר ללא שינוי, 489,000 שקלים

חדשנות פורצת דרך לארכיטקטורת רכב ייחודית: עם אורך של 5,010 מ"מ, קיה EV9 הוא רכב הנוסעים המרווח ביותר של היצרן עד כה, וזהו הדגם השני של קיה שנבנה על פלטפורמת ה-BEV הייעודית של קונצרן: הפלטפורמה החשמלית הגלובלית המודולרית, או e-GMP. הדגם הבסיסי הוא ברוחב של 1,980 מ"מ ובגובה של 1,755 מ"מ, עם בסיס גלגלים של 3,100 מ"מ. ה-EV9 GT-line הוא באורך 5,015 מ"מ, רוחב 1,980 מ"מ וגובה של 1,780 מ"מ, ויש לו בסיס גלגלים של 3,100 מ"מ. מלבד היותו גדול ומרווח לנוסעים, קיה EV9 מגיע גם עם שטח אחסון נוסף בתא המטען הקדמי. לדגם ההנעה האחורית יש תא מטען קדמי בנפח מרבי של 90 ליטר, בעוד שגרסת ההנעה הכפולה מציעה 52 ליטר של שטח אחסון. תא המטען האחורי מציע 828 ליטר של שטח אחסון כאשר 4/5 מושבים בשימוש ועד 333 ליטר כאשר 6/7 כל המושבים בשימוש.

שתי תצורות הינע המספקות נתוני טווח ותאוצה מצוינים: לגרסת ההנעה האחורית מנוע 149.5 קילוואט המסוגל להפיק מומנט מרבי של 35.7 קג"מ. עם מהירות מרבית של 185 קמ"ש, גרסה זו של מערכת ההנעה יכולה להאיץ מ-0-100 קמ"ש תוך 9.4 שניות ומציעה טווח נסיעה חשמלי לחלוטין של עד 563 ק"מ, לפי WLTP.

דגמי Premium ו GT Line בעלות ההנעה הכפולה (AWD) מונעות על ידי 2 מנועים חשמליים תאומים של 141 קילוואט עם מומנט מרבי של 35.7 קג"מ המאפשרים מהירות מרבית של 200 קמ"ש ותאוצה מ 0-100 קמ"ש ב 5.3 שניות. וטווח נסיעה משולב של 512 ק"מ בדגם Premium ו 505 ק"מ GT Line

לקיה EV9 יכולת טעינה מהירה במיוחד של 800 וולט, כלומר לקוחות יכולים לבלות יותר זמן בנהיגה ופחות זמן בטעינה. 15 דקות של טעינה מביאות לטווח נסיעה של עד 249 ק"מ עבור גרסת ה-RWD ועד 226 ק"מ עבור גרסת ה-AWD.

מטרו מוטור עם סניף חדש בראשון לציון

מטרו מוטור, יבואנית כלי הרכב הדו-גלגליים המובילה בישראל, ממשיכה להתרחב ומשיקה סניף חדש ומתקדם בראשון לציון, בכתובת הכשרת היישוב 23. הסניף המשתרע על פני 540 מ"ר, עוצב בקפידה ומשלב חווית קנייה חדשנית עם טכנולוגיה מתקדמת, כולל חלל תצוגה רחב ומרשים המצויד במסכים דיגיטליים להמחשה אינטראקטיבית של הדגמים וחנות אביזרים רחבה ומרשימה.

באולם התצוגה מוצגים מגוון כלי רכב דו-גלגליים, טרקטורונים ורכבי שטח מהמותגים המובילים בעולם, ביניהם המותגים: ימאהה, קוואסאקי, סאן יאנג, סגוואי ועוד. בנוסף, ייהנו הלקוחות משירות מלא הכולל ייעוץ מקצועי, רכיבות מבחן וליווי אישי לכל אורך תהליך הרכישה – כל זאת במטרה לספק חווית קנייה ברמה הגבוהה ביותר.

הסניף החדש בראשון לציון מצטרף לרשת האולמות של מטרו מוטור והינו הסניף העשירי של מטרו מוטור. פתיחת הסניף מהווה נדבך נוסף בצמיחתה של החברה, שממשיכה להוביל את ענף הדו-גלגלי בישראל עם חדשנות, שירות מתקדם וטכנולוגיה מהשורה הראשונה.

טלקאר עם הודעה לבעלי רכב מתוצרת קיה

הרינו להודיע לכל הלקוחות בעלי רכב מתוצר קיה מהדגמים ספורטאז' 2009-2014, סול 2010-2013, אופטימה 2010-2015, פורטה 2010-2013, סורנטו 2010-2014, ריו 2009-2017, קארנס 2009-2018. יצרנית הרכב קיה מוטורס הודיעה על קיומה של תקלת בטיחות סדרתית (recall) לחלק מהמכוניות מדגם זה, שנובע מליקוי שעלול להיות במחבר יחידת הבקרה (HECU) בתא המנוע, שעלול לפגוע בתפקוד הרכב. לכל בעלי הרכבים מתוצר זה תישלח הודעה בכתב.

לקוח שירצה לבדוק אם מכוניתו נכללת בקריאת השירות, יכול להתקשר למוקד שירות לקוחות של היבואן בטל' מס': 1-800-377775 או  WhatsApp052-6709920 או לפנות לאתר האינטרנט של היבואן שכתובתוwww.kia-israel.co.il

את תיקון תקלת הבטיחות הסדרתית יהיה ניתן לבצע רק במוסכי השירות של היבואן, רשימת המוסכים מפורסמת באתר האינטרנט של היבואן. על פי חוק, תיקון תקלת הבטיחות הסדרתית יתבצע בלא תשלום. מומלץ לתאם את מועד התיקון מראש עם המוסך. על פי תקנה 306א לתקנות התעבורה, התשכ"א-1961, בעל רכב שלא יבצע בפועל את תיקון תקלת הבטיחות הסדרתית בתוך 6 חודשים ממועד משלוח מכתב זה, משרד התחבורה לא יחדש את רישיון הרכב שלו ולא תתאפשר העברת בעלות ברכב.

טלקאר עם קיה סורנטו היברידית ו- 6 מושבים מרווחים

קיה סורנטו, אחד מרכבי ה SUV הגדולים (6-7 מושבים) הפופולריים והמבוקשים ביותר בישראל, עם למעלה מ  13,000 מסירות מתחילת שיווקו של הדגם ע"י טלקאר, ישווק מעתה בגרסה היברידית חדשה, רמת אבזור גבוהה ו 3 שורות מושבים.

תא הנוסעים המתקדם של הסורנטו החדש מצויד בחומרים איכותיים במיוחד ובמערכת מידע ובידור מן המתקדמות ביותר, תוך שמירה על המרחב והרב-תכליתיות המאפיינים את הסורנטו לדורותיו.

לראשונה בישראל, ישווק קיה סורנטו בגרסת 6 מושבים, הכוללת צמד מושבי קפטן איכותיים ומרווחים בשורת המושבים השניה, בנוסף לשורת מושבים שלישית, המאפשרים נסיעה איכותית ונוחה לכל המשפחה. תא הנוסעים מציג עיצוב מתוחכם, עם לוח מחוונים דיגיטלי המשולב עם מסך מגע בגודל 12.3 אינץ', תאורת אווירה ללוח המחוונים וחיפויי הדלתות, משטח טעינה אלחוטי ושפע שקעי USB לטעינה.

הסורנטו מבוסס על הדור החדש של פלטפורמת דגמי ה-SUV  בגודל בינוני של קיה, ומעניק מרחב מעולה באמצעות ארגון פנימי חכם. התוצאה היא אחד מכלי הרכב המרווחים ביותר בקבוצתו. מארז הסוללות של הסורנטו ההיברידית ממוקם מתחת לרצפת תא הנוסעים, מתחת לנוסע הקדמי ולא מתחת לרצפת תא המטען. דבר זה מאפשר ל-SUV להציע מרחב נדיב ל 6 נוסעים וכן נפח מטען שהוא אחד מהגדולים בקבוצתו – עד 813 ליטר. כשכל 6 המושבים במקומם, נפח תא המטען הוא -179 ליטר. עבור הנוסעים, הפלטפורמה החדשה ממקסמת את המרחב בכל שלוש השורות, ומציעה מרחב ראש, רגליים וכתפיים גדול יותר מאשר אצל רבים מהמתחרים.

הסורנטו מציע רמות גבוהות של בטיחות אקטיבית ופסיבית הודות למערך משופר של מערכות סיוע לנהג. מערכות הסיוע המתקדמות לנהג (ADAS) של קיה מסייעות להפחתת חלק גדול מהסכנות והמתחים הקשורים לנהיגה ומספקות הגנה על יושבי הרכב ומשתמשי דרך אחרים בכל נסיעה.

מגוון מערכות ה-ADAS בסורנטו החדש כולל את טכנולוגיית הסיוע למניעת תאונה קדמית (Forward Collision-Prevention-Assistant – FCA) של קיה עם זיהוי הולכי רגל, רוכבי אופניים וכלי רכב. מערכת זו מזהה גם תנועה מתקרבת בעת פנייה בצומת.

בנוסף, מערכת סיוע למניעת התנגשויות בשטח מת (Blind-Spot Collision-Avoidance Assist –BCA), מערכת חכמה להגבלת המהירות (Intelligent Speed Limit Assist – ISLA), בקרת שיוט חכמה שלומדת את אופי הנהיגה (Smart Cruise Control with Machine Learning–SCC), מערכת שמירה על נתיב (Lane Following Assist –LFA) והתראת תשומת לב של הנהג (Driver Attention Warning – DAW) .

מאחר וקיה סורנטו הוא SUV שנועד להסיע משפחות עם ילדים, הוא מצויד במערכת התרעה, מבוססת חיישן, אשר מזהה תזוזה בחלל הרכב לאחר הנעילה, ע"מ למנוע מצב שבו ילד נשכח בתוך הרכב.

הסורנטו החדש כולל גם מצלמת נסיעה לאחור ומערכת למניעת התנגשות עם רכב חוצה מאחור (Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist – RCCA).

סייען יציאה בטוחה (Safe Exit Assist ) של הסורנטו מונע את פתיחת הדלתות האחוריות אם הרכב מזהה סכנה שמתקרבת מאחור, כגון רוכב אופניים או רכב אחר.

הסורנטו כולל 9 כריות אוויר (שתי כריות אוויר קדמיות, שתי כריות צד המותקנות בצידי מושבי השורה הראשונה והשניה, כריות וילון צדיות עם חיישן התהפכות וכרית אוויר לברכי הנהג).

הסורנטו Hybrid מונע על ידי חטיבת הינע מחושמלת מסוג 'Smartstream', המשלבת מנוע 1.6 ליטר T-GDi בהספק של 180 כ"ס עם מארז סוללות ליתיום-יון פולימר 1.49 קוט"ש ומנוע חשמלי של 44.2 קו"ט.

חטיבת הינע מחושמלת זו מייצרת 230 כ"ס ומומנט מרבי של 350 נ"מ, ומשלבת פליטת CO2 נמוכה עם רמות ביצועים גבוהות. מנוע ה-1.6 ליטר T-GDi כולל את טכנולוגיית תזמון פתיחת השסתומים המשתנה ברציפות (CVVD) של קיה, המווסתת את משך פתיחת השסתומים בהתאם לתנאי הנהיגה, במקום להיפתח לפרק זמן קבוע. טכנולוגיה זו משפרת את הביצועים במהירויות מנוע נמוכות ובינוניות ואת צריכת הדלק .

הכוח מועבר באמצעות תיבת הילוכים אוטומטית בעלת שישה הילוכים באמצעות התקן חשמלי המותקן בתיבת ההילוכים, דבר המאפשר העברת מלוא ההספק של מנוע הבנזין והמנוע החשמלי במקביל, עם אובדן אנרגיה מינימלי. התוצאה היא תגובת האצה מיידית בכל מהירות, עם גישה ישירה להספק החשמלי הזמין במהירויות גבוהות יותר. הסורנטו Hybrid מסוגל להאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש ב-8.9 שניות ומגיע למהירות מרבית של 193 קמ"ש.

מחיר: סורנטו 1.6 ל' טורבו הייבריד 6 מושבים 319,900 שקלים .

עיריית כפר סבא תתגבר אכיפה למניעת רכבים נטושים במרחב הציבורי

עיריית כפר סבא פועלת בימים אלה לתיקון חוק העזר המקומי בנושא שמירה על איכות הסביבה ומניעת מפגעים, המתייחס לרכבים נטושים – אשר יובא לאישור מועצת העיר בישיבה הקרובה שתתקיים בתחילת חודש אפריל.

על פי התיקון לחוק העזר, לא יעמיד אדם גרוטאות רכב ברשות הרבים, ולא יאפשר להשאירם בשטחים פרטיים, אלא אם כן מדובר בחצר פרטית שבה נעשה שימוש כדין או במידה ויש אישור לעסוק בעסק של גרוטאות רכב.

תיקון חוק העזר העירוני נדרש בהתאם לתיקון שבוצע לחוק הארצי בנושא זה, כאשר במקרים בהם יימצאו רכבים נטושים, העירייה תהיה רשאית לפעול בהתאם לחוק שמירת הניקיון ולנקוט בפעולות להסרתם, תוך קיצור זמני הפינוי באופן משמעותי.

על פי התיקון לחוק שיובא לאישור מועצת העיר, בעלי הרכבים הנטושים יידרשו לפנותם תוך 21 ימים. בנוסף, גרירת הרכבים הנטושים על ידי העירייה תתאפשר ותתבצע תוך 30 ימים מיום הודעת בקשת הפינוי – מחצית מהזמן הקבוע כיום בחוק העזר העירוני, ובהתאם לחוק הארצי.

המהלך, כחלק מהמדיניות העירונית לשמירה על איכות חיים, ניקיון וסדר ציבורי נועד לשמור על המרחב הציבורי נקי ובטוח, ולמנוע את מפגעים סביבתיים ובטיחותיים הנובעים כתוצאה מחניית רכבים נטושים ברחובות העיר, כמו גם מתן פינוי מקומות חניה נוספים עבור תושבי העיר, שנתפסים בשל הרכבים הנטושים.

טלקאר עם השקת KGM חדש – TIVOLI SUV קומפקטי עדכני, מעוצב ועוצמתי

טלקאר, יבואנית מותג KGM לישראל מודיעה על השקת ה TIVOLI החדש –  SUVקומפקטי, חזק ורב תכליתי. הטיבולי הוא המצטרף החדש לקשת דגמי ה SUV של המותג, שרשם מתחילת השנה כבר למעלה מ 750 מכירות של דגמי ה  SUV, גידול של 350%, וזאת בעקבות ההשקות המוצלחות, של דגמי ה SUV בקטגוריות רכבי הפנאי הגדולים – ה TORRES וה REXTON 2WD .

טיבולי החדש מסמן את הכיוון של מותג KGM המתמקד ביצירת דגמי SUV בקטגוריות שונות, מעוצבים, חזקים ושימושיים.

KGM TIVOLI – SUV קומפקטי רב תכליתי, מעוצב ומרווח: העיצוב החיצוני של הטיבולי מאופיין בקווי מתאר שמייצרים תחושת זרימה לאורך המרכב, ומתאפיין במראה דינמי ועירוני עם צללית עכשווית.

חזית הרכב משדרת מראה חזק ותכליתי, עם שבכה קדמית המודגשת ע"י פתחי האוויר, עיטורים עם נגיעות של צבע אדום, ולוגו הדגם המושחר. במבט מהצד, חישוקי סגסוגת 18 אינץ' ספורטיביים.מעצימים את האופי הזורם והדינמי.

עם בסיס גלגלים 2,600 מ"מ, אורך 4,255 מ"מ ורוחב 1,810 מ"מ  – הטיבולי מציע מידות מהגדולות בקטגוריה   ומרווח מעולה לנוסעים, כולל נפח מטען שימושי במיוחד של 423 ל' (ו 1,115 ל' עם מושבים מקופלים).

בדומה לעיצוב החיצוני, גם העיצוב הפנימי מייצר סביבה דינמית, עם מראה עדכני ומסוגנן. החלל הפנימי מעניק מרחב גדול, מואר ואוורירי עבור 5 נוסעים. במרכז הקונסולה מסך מולטימדיה בגודל 9 אינץ' עם תמיכה בקישוריות ל Apple CarPlay ו Android Auto ולוח מחוונים דיגיטלי בגודל 10.25 אינץ' ברזולוציה גבוהה מספקים לנהג את כל המידע שהוא צריך באופן חד וברור. הטיבולי מציע, כסטנדרט, מגוון מערכות מתקדמות ואבזור עשיר להעצמת חוויית הנסיעה – מערכת בקרת אקלים דו אזורית, חיישני חניה קדמיים ואחוריים, ריפודים מעור טבעוני TPU, מראות צד חשמליות ועוד.

הטיבולי הוא ה SUV החזק ביותר בקטגוריה שלו. עם מנוע טורבו בנזין 1.5 ליטר עם הספק של 163 כ"ס ומומנט של 26.5 קג"מ ב 1,500-4,000 סל"ד בשילוב עם תיבת הילוכים אוטומטית בעלת 6 הילוכים מתוצרת Aisin, המאפשרים נסיעה שקטה וחלקה וביצועים מעולים. בנוסף, הטיבולי מציע כושר גרירה של 500 ק"ג לנגרר ללא בלמים ו 1,000 ק"ג לנגרר עם בלמים.

המרכב בנוי ברמת חוזק ובטיחות גבוהה מאוד, תוך שימוש נרחב בפלדה מתקדמת בעלת חוזק גבוה (AHSS). להגנה מירבית על הנהג והנוסעים, הטיבולי מצויד ב 7 כריות אוויר, כולל כרית הגנה לברכי הנהג. מערך הבטיחות המתקדם, כולל מערכת לבלימה אוט' (כולל זיהוי הולכי רגל ודו גלגלי), מערכת לתיקון סטיה מנתיב ושמירה על מרכז הנתיב, תאורה גבוהה אוט' והתרעה על עייפות נהג.

TIVOLI 1.5L TURBO 2WD – 139,900 שקלים.

ASTON MARTIN VANQUISH VOLANTE: המנוע הקדמי המהיר והחזק ביותר בעולם

אסטון מרטין גאה להכריז על הגעתו המצופה של ה-Vanquish Volante החדש. פשוט הייצור המהיר והחזק ביותר מסדרת הגג הפתוחה אסטון מרטין עד כה, ולצד חברתה לאורווה הקופה, מכונית ייצור המנוע הקדמי המהירה והחזקה ביותר הנמכרת כיום. אף מכונית אחרת לא משלבת ביצועים יוצאי דופן כל כך עם צורה כה מתוחכמת אך תכליתית. מיקומה בשוק בשיא הביצועים הגבוהים במיוחד הוא ייחודי, ויש כמה דרכים טובות יותר לחגוג את יום השנה ה-60 של השם האיקוני Volante עם ההכרזה על הדוגמה האחרונה שלו.

מופעל על ידי מנוע ה-5.2 ליטר V12 החדש של אסטון מרטין המספק מומנט של 835 כ"ס ומומנט של 1000 ננומטר עם מהירות מרבית של 345 קמ"ש, Vanquish Volante מציע את כל הריגוש הגולמי של הקופה עם חווית נהיגה פנימית פתוחה ללא תחרות.

New Vanquish Volante תוכנן להציע את כל הסגנון והגירוי החושי שעבורם מכירים ואהובים מכשירי ההמרה, ללא המגבלות או הפשרות הקשורות באופן מסורתי לעיצוב שלהם. יפה כמו בן לוויה לקופה, עם עליית משקל מינימלית ועיצוב מדהים, Vanquish Volante ראויה יותר לשם השמור רק לספינת הדגל.

ה-Vanquish Volante החדש הוא היהלום שבכתר בשושלת דגמים הנמשכת 60 שנה אחורה. אסטון מרטין הראשונה שקיבלה את השם הייתה ה-Short Chassis Volante משנת 1965, הכוללת אלמנטים עיצוביים הן של ה-DB5 הניתן להמרה שקדם לה והן של DB6 Volante שירש אותה. יפה להפליא, זה נתן את הטון לכל דגמי "וולאנטה" של אסטון מרטין שיבואו. זוהי גם אחת הדוגמאות הנדירות מכל הייצור, כאשר רק 37 נבנו על פני תקופה של שנה.

מנכ"ל אסטון מרטין, אדריאן הולמרק: "במשך 60 שנה, אסטון מרטין וולאנטס הגדירה את אמנות הנהיגה האלגנטית, הספורטיבית והפתוחה. עם המראה המדהים שלו ומנוע ה-V12 המצטיין שמפיק יותר כוח מכל מכונית ייצור מנוע קדמי אחר המוצעת למכירה, Vanquish Volante לקחה את הפילוסופיה הזו לרמה חדשה לגמרי של מרטין, כשאנחנו מתקדמים לרמה חדשה לגמרי שלנו. כפי שמראה הביצועים חסרי התקדים של ה-Vanquish Volante, שומר את עינינו ממוקדות היטב בעתיד."

הַנדָסָה: המספק ל-Vanquish Volante את אגרוף הנוקאאוט שלו הוא מנוע ה-V12 כפול מגדשי הטורבו החדש של אסטון מרטין בנפח 5.2 ליטר. ה-V12 הראשון שענד את כנפי אסטון מרטין המפורסמות הותאם ל-DB7 Vantage, שהושק גם בקופה וגם ב-Volante לשנת הדגם 2000. ב-25 השנים שחלפו מאז, הכוח של ה-V12 האייקוני של המותג כמעט הוכפל, מ-426 כ"ס ל-835 כ"ס, כשהמומנט המקסימלי רואה רווחים דומים, מ-543Nm ל-1000Nm.

מנוע ה-V12 העדכני ביותר שהותקן ל-Vanquish מפתח מומנט מרבי ב-2500 סל"ד בלבד – בדיוק מחצית ממהירות המנוע הנדרשת על ידי קדמתו – ושומר על שיא ה-1000Nm לאורך כל הדרך בין 2500-5000 סל"ד, ומגיע למהירות מרבית של 345 קמ"ש. למרות העלייה המשמעותית הזו בביצועים, המשקל הכולל של Vanquish Volante עלה רק ב-95 ק"ג, והעלה את יחס ההספק למשקל מ-313 כ"ס לטון ל-416 כ"ס לטון, והעלה את הביצועים לשכבות חדשות לגמרי.

הכוח מוזן לגלגלים האחוריים עם תיבת הילוכים ZF בעלת שמונה הילוכים הממוקמת בתוך הסרן האחורי לחלוקת משקל מיטבית ומשלבת את אותו דיפרנציאל E אחורי (E-diff) שנראה ב- Vanquish Coupe. מסוגל לעבור מפתיחה מלאה ל-100% נעול תוך 135 מילישניות, ה-E-diff מספק רוחב פס ויתרונות חסרי תקדים. בשילוב עם הטכנולוגיה העדכנית ביותר של תוכנית היציבות האלקטרונית (ESP), היכולת הדינמית משופרת באופן משמעותי, ומספקת זריזות רבה יותר בסיבובים במהירות נמוכה ובינונית תוך מתן שליטה רבה יותר בתנאי היגוי יתר ומעבר נתיב במהירות גבוהה. חלק בלתי נפרד מהאופי הדינמי, הוא בעצם 'מקצר' את בסיס הגלגלים בפינות הדוקות יותר על ידי מתן תגובה סיבובית יותר לכניסות ההיגוי, תוך מתן יציבות וקור רוח בטוחים באמצעות עקומות סוחפות מהירות. הרצון לספק ל-Vanquish Volante את אותן רמות דינמיקת נהיגה של מכוניות-על, בשילוב עם עידון הנסיעה הנדרש מספינת דגל, עם יכולת נטולת מאמץ שחייבה את התקנת מערכת השלדה המתוחכמת שנראתה.

סיימון ניוטון, מנהל ביצועי הרכב ותכונותיו: "הדחף להבטיח ש-Vanquish Volante תספק את אותם ביצועים מובילים כמו ה-Vanquish Coupe, גרם לכך שמרגע הקמתו, צוות ההנדסה עבד על קופה ו-Volante בו-זמנית, מה שמאפשר לנו לשמור על היכולות והאופי הדינמיים של Vanquish Coupe ללא פשרה, שילוב של מבנים ספציפיים של הגג עם הסרת מרכב. כוונון מבטיח ש-Vanquish Volante מגיע לאותן כותרות כמו Coupe בשל הביצועים והיכולת השערורייתיים שלה, עכשיו עם ההנאה הנוספת של נהיגה מטה".

כמובן של-Vanquish Volante יש מנגנון מתלים בהתאמה אישית שנועד לתת את הדעת על חלוקת המשקל הייחודית, אבל הסוד לפתיחת הפוטנציאל המלא שלו טמון בבולמי Bilstein DTX החדשים המאפשרים רמות יוצאות דופן של בקרת גלגלים בכל מצב נהיגה וגם את היכולת לספק הבחנה הרבה יותר גדולה בין המצבים האישיים מאשר אי פעם הייתה אפשרית בעבר.

במצב GT, Vanquish Volante מוגדר לנשום עם הכביש, ומספק את אותו אופי ארוכות רגליים וחסר מאמץ שהם המאפיינים של מיטב הגראנד טוררים, בעוד שמצבי ה-Sport ו-Sport+ מציעים אופי דינמי חדש, המספקים יותר ויותר תגובה ושליטה הדוקה יותר בגוף.

בינתיים, Vanquish Volante שומרת על מערכות בקרת המשיכה והיציבות המתוחכמות מהקופה עם מערכת ESP חדשה זו שנועדה להציע לנהג תמיכה דינמית משופרת ובטיחות מרבית, בתוך אפליקציית כוונון ייחודית. משולבת בצורה חלקה עם בקרה דינמית מתקדמת, המערכת נמנעת מהתערבויות פתאומיות, תוך שימוש בחבילה של בקרים חכמים ודגמי תוכנה כדי לחזות רמות אחיזה אופטימליות באמצעות אלגוריתמים חדישים, תוך תגובה לאי יציבות רגעית ברכב. מציע מצבי ESP מוגדרים מראש (On, Track, Off, Wet), כל המצבים ניתנים לבחירה באמצעות לחצן ESP בקונסולה המרכזית.

עם הכוח העצום מאחורי Vanquish Volante, מערכת בלמים קרמיקה מפחמן מותקנת כסטנדרט, המספקת יכולת עצירה מתאימה לספינת הדגל של המותג. במשקל של 27 ק"ג פחות מדיסקיות ברזל קונבנציונליות ומציעים גם אורך חיים מוגבר וגם עמידות בפני דהייה, הם גם מאפשרים וקטור מומנט לפיו ניתן להזיז את איזון הבלמים לאחור כדי לשפר את היציבות בזמן בלימה לפינה.

כמובן, כל מכונית מסוגלת רק כמו הצמיג המחבר אותה לכביש, וזו הסיבה למהנדסי אסטון מרטין עבדו עם שותפתה האסטרטגית לצמיגים Pirelli כדי לפתח Pirelli P ZERO™ חדש שתוכנן במיוחד עבור Vanquish Coupe ו-Volante, מותאם לביצועים תחת יעדי הביצועים התובעניים של Vanquish, הן עם קיץ (P ZERO™ winter Tire PZ4) והן עם קיץ (P ZERO™ winter Tire PZ4).

בבסיס השלדה והמערכות הדינמיות מסתתר מבנה אלומיניום מלוכד. משופרת כדי לספק דינמיקה ממוקדת ומושכת יותר, קשיחות תחתון אופטימלית מספקת עלייה של 75% בקשיחות הצידית בהשוואה לספינת הדגל הקודמת, תוך שמירה על ביצועים מבניים בהתאמה הדוקה למרכב הקופה.

עיצוב שתי המכוניות בו זמנית השיג את אחד האתגרים המורכבים יותר בעיצוב מכוניות: יצירת מכונית עם מכסה מנוע הניתן להמרה במלואה עם מינימום עלייה במשקל, תוך שמירה על קשיחות פיתול מקסימלית והבטחת העיצוב הנצחי נשמר ללא קשר אם מכסה המנוע מורם או מאוחסן מתחת לכיסוי הטונאו.

עיצוב – חוץ: Vanquish Volante שומרת על האלגנטיות העכשווית שלה מ-Coupe; נוכחות שרירית, עמידה רחבה ועיקולי נוזלים. פרטים ייחודיים מתריסי התרמוס בהשראת F1® נשארים במכסה המנוע המשופע בצורה דרמטית כדי לסייע בקירור. הארכת בסיס הגלגלים של 80 מ"מ מדגישה את האסתטיקה האייקונית של המנוע הקדמי, הקבינה האחורית של המכונית. זנב קאם הבועט מאחור יושב מעל 'המגן' המוכר באופן מיידי, שנועד להיראות כאילו הוא צף בחלק האחורי של המכונית.

הגג קל משקל מתקפל K ניתן לפתוח תוך 14 שניות ולסגור תוך 16 שניות, והוא ניתן להפעלה בתנועה עד 31 מייל לשעה (50 קמ"ש) באמצעות מתג מתכת אלגנטי בקונסולה המרכזית. יתר על כן, ניתן לפתוח או לסגור את הגג מרחוק משלט המפתח, ברדיוס של שני מטרים מהמכונית. בולטת עוד יותר היא רמת בידוד תרמי הדומה ישירות ל- Vanquish Coupe. עם גובה ערימה מוביל בכיתה של 260 מ"מ בלבד כאשר הוא נסוג, ניתן לאחסן את גג הבד המשופר מבחינה אקוסטית מתחת לטון מאחורי המושבים ללא הפרעה לקווים הזורמים ללא תפרים של הגוף.

כמו מקבילה לקופה, ואנקוויש וולאנטה מקבל את עיצוב הפגוש הקדמי, הפגוש והשבכה, ומספק אופי עיצוב אסרטיבי יותר ונוכחות כביש גדולה יותר. גריל השבבים המסורתי מציע גידול של 13% בשטח הפנים כדי לסייע בקירור של מנוע ה-835PS. פתחי האוורור החדשים של הפגוש החיצוניים מעבירים אוויר סביב האף, ומעבירים אוויר קריר לתוך קשתות הגלגלים הקדמיים כדי לסייע בקירור הבלמים.

במקרה של חתימת האור החדשה עם תאורת יום ריצה משולבת (DRLs). פרטים מורכבים הוחלו על האורות, כולל סימן המילים של אסטון מרטין שנחרט בחלק הפנימי של הפנס, בעוד המוטיב האדום 'V12' מעטר את פס הצד הייחודי. מראות דלת קטנות וחלקות יותר ללא מסגרת מסייעות לפרופיל האווירודינמי של Vanquish Volante, וידיות הדלת הניתנות לפריסה אלקטרונית שוטפת שומרות על הקווים החלקים של פרופיל הצד של Vanquish Volante.

מרק רייכמן, סגן נשיא בכיר ומנהל קריאייטיב ראשי אמר: "ההזדמנות ליצור ספינת דגל אמיתית Volante היא נדירה. האתגר הוא תמיד לשמור על ה-DNA הליבה של המותג של אסטון מרטין והיה חשוב מאוד ליצור את Volante לצד הקופה כדי לספק מצוינות בפרופורציות ובדרמה. Vanquish Volante מייצג את זה; לא רק שזה אחד מהשמות היפים ביותר של מכוניות, שהוא אחד מהשמות היפים ביותר. הצפוי, וכמו קופה, לוכד את הביצועים האדירים והמטרה המיועדת של דגם ספינת דגל עם עיצוב פנים יוצא מן הכלל שמגלם באמת יופי ונוכחות אצילי על הכביש, Volante לא רואה פשרות באריזה האלגנטית של מערכת הגג באמצעות שיתוף הפעולה בין צוותי העיצוב וההנדסה של אסטון מרטין, דגם Vanquish Volante באמת מספק את תכשיט הליבה שלנו.

Vanquish Volante מקבלת גם את מערכת הפליטה החדשה שפותחה מנירוסטה עם גיאומטריה ייחודית ופריסה מדהימה של צינור ארבע. כאשר הגג משוכב, הנוסעים נחשפים עוד יותר לטווח התדרים המוגבר וליללת V12 מהדהדת, שם נרדף לקו הדם של Vanquish. למי שמחפש את החוויה השמיעתית האולטימטיבית, Vanquish Volante זמין גם עם מערכת פליטה אופציונלית של טיטניום. זה משתמש במשתיק קול קטן יותר כדי להעניק אופי צליל V12 ברור יותר, חזק ומרתק עוד יותר יחד עם הפחתת משקל של 10.5 ק"ג.

עיצוב – פנים: עוצב בכוונה כתצורה של 2 מושבים, אומנות מדויקת עוברת דרך Vanquish Volante ועם גג נשלף, מספקת כעת חוויה חושית ללא תחרות לנהג ולנוסע. Vanquish Volante משלבת את פריסת הפנים המותאמת שהוצגה על Vanquish Coupe, ומובילה את ארכיטקטורת הפנים החדשה שנראתה בכל דגמי הדור הבא של Aston Martin. כשהקונסולה המרכזית המונמכת כבר מספקת תחושה של רוחב תא נוסעים גדול יותר, תוספת הגג הנסוג שומרת על תחושת המרחב המצויה בקופה עם תחושת יוקרתית במיוחד של נהיגה באוויר הפתוח.

שילוב מושלם של טכנולוגיית מסך מגע מודרנית ומתג פיזי מישוש ממשיך בתוך Vanquish Volante תוך שמירה על תחושת היוקרה האולטרה בתא הנוסעים ואינטראקציה אינטואיטיבית עם הפקדים. מידע בידור הדור הבא של אסטון מרטין מציג את תצוגת הנהג הדיגיטלית בגודל 10.25 אינץ' TFT, שנועדה לספק מידע בבהירות מרבית ותצורות תצוגה מותאמות אישית, בעוד שמערכת מסך המגע המשולבת בגודל 10.25 אינץ' Pure Black עם קישוריות מקוונת מלאה כוללת טכנולוגיה עם שליטה מלאה בתנועות בודדות ומרובות אצבעות.

זה רק ראוי ש- Vanquish Volante מצוידת כסטנדרט במערכת השמע הטובה ביותר של שותפי האודיו Bowers & Wilkins. משולבת בצורה חלקה ומכווננת במומחיות עבור Vanquish Volante, מערכת סאונד סראונד מוגבר כפול בעל 15 רמקולים מספקת את חווית ההאזנה המרתקת ביותר.

חוגה סיבובית מסובכת במכונה מקיפה את כפתור העצירה/התנע המואר, מאפשרת בחירה במצב נהיגה רצוי, יושבת לצד מתגי כפתורי לחיצה לשלדה, ESP, אגזוז ובקרת מרחק חנייה, מה שמבטיח שניתן להפעיל את הפקדים הנפוצים ביותר מבלי שהנהג יסיר את עיניו מהכביש. Vanquish Volante רואה גם את התוספת של מתג תפעול הגג יחד עם כפתור קיצור חדש לגישה ישירה לפקדי ADAS.

בהמשך להתמקדות בנוחות הנהג והנוסע, Vanquish Volante מצויד במושב ספורט פלוס כסטנדרט, עם מושב פרפורמנס מסיבי פחמן כאופציה. כולל תנוחת ישיבה הניתנת להתאמה למגוון רחב של גבהים של הנהג, הוא יוצר תחושה ספורטיבית ומיקום מושלם לנהיגה דינמית. הקונסולה המרכזית הנמוכה ופאנלי הדלת המסולסלים מייעלים את המרחב מסביב לפלג הגוף העליון ומבטיחים שזרועות הנהג אינן מפריעות במהלך נהיגה או תמרון דינמיים.

תא הנוסעים האחורי של Vanquish Volante עוצב תוך התחשבות שווה ליוקרתיות, מה שמבטיח שכל חלק בפנים יופק באותה רמת פירוט וגימור מפנק. הסד הצלב האחורי המפוסל הוא הצהרה נועזת המפרידה בין אזורי האחסון המיועדים לשמירת ערכות מטען מעור אוכף מעודנות, הזמינות כאביזר. כצפוי מדגם הדגל, מספר שילובי העיצוב החיצוני והפנימי האפשריים, מחישוקי גלגלים וקליפרים בלמים ועד לשטיחים ודיפון פנימי רב. אם הלקוחות ידרשו בחירה אישית יותר, פנה

בשיתוף עם שירות ההתאמה האישית, Q by Aston Martin, שבו כמה מהמעצבים המיומנים, המנוסים והיצירתיים ביותר מוכנים לעבוד ישירות עם לקוחות כדי להתאים את Vanquish Volante שלהם לדרישות המותאמות לחלוטין.

מנגיעות קטנות כמו שם או ראשונית תפורה ביד למשענת ראש, ועד להנדסה וייצור בקנה מידה מלא של רכיבים מותאמים לחלוטין היוצרים חד-פעמיות אמיתיות, Q by Aston Martin מבטיחה שגם בעולם הייצור הנדיר והמוגבל של דגם הדגל של אסטון מרטין, הלקוחות יכולים ליצור משהו מיוחד וייחודי באמת.

ה-Vanquish Volante החדש והסנסציוני זמין להזמנה עכשיו (גם לישראל), במספר מוגבל, עם משלוחים ראשונים שיגיעו ברבעון השלישי של שנת 2025.

ד.ל.ב מוטוספורט עם רויאל אנפילד BEAR 650 החדש

אופנוע סקרמבלר צעיר, דינאמי ובעל עיצוב רטרו ייחודי. דגם זה משקף את המשך התעצמות רויאל אנפילד בעולם בכלל ובישראל בפרט, עם הרחבת היצע הדגמים והגרסאות במגוון קטגוריות ונפחי המנועים. רויאל אנפילד עיצבה את ה-BEAR 650 החדש בהשראת מירוץ ה-Big Bear Run שנערך במדבר מוהבי בשנת 1960, עם צביעות ססגוניות, מתלים ייעודיים, חישוקי שפיצים וצמיגי שטח, מה שמעניק לו נראות כוחנית ייחודית.

רויאל אנפילד BEAR 650 מבוסס על שלדת האינטרספטור המצליח בה המנוע הוא רכיב נושא עומס, אך מוסיף מתלים מוארכים (מזלג הפוך בקוטר 43 מ"מ ומהלך של 130 מ"מ מלפנים, צמד בולמים אחוריים במהלך של 115 מ"מ), חישוקי שפיצים (מלפנים: 100/90 R19. מאחור: 140/80 R17) הנועלים כאמור צמיגי שטח. גובה המושב הודות לכך עולה ל-830 מ"מ ומרווח הגחון גדל ל-183 מ"מ. על הבלימה אחראים דיסק יחיד בקוטר 320 מ"מ ומאחור דיסק יחיד בקוטר 270 מ"מ. מערכת הבלימה כוללת כמובן מערכת ABS כסטנדרט. מכל הדלק המעוצב של -BEAR 650 החדש מכיל 13.7 ליטר דלק ומשקלו הרטוב עומד על 216 ק"ג.

המנוע של ה-BEAR 650 החדש הנו מנוע בנזין טווין מקבילי המפורסם של המותג. נפחו 648 סמ"ק, תפוקתו עומדת על 47.4 כ"ס ב-7,150 סל"ד וכן על 5.7 קג"מ ב-5,150 סל"ד והוא משודך לתיבת 6 הילוכים. התוצאה היא מנוע נמרץ, גמיש וחזק לכל אורך קשת הסל"ד ובמקביל, גם חסכוני מאוד עם צריכה משולבת (יצרן) של 24 ק"מ לליטר. גמישות זו הופכת את ה-BEAR 650  החדש לאופנוע זריז וגמיש מאוד בתחומי העיר ולבעל יכולות לא מבוטלות גם בשבילים.

ה-BEAR 650 מצויד בלוח מחוונים עגול דיגיטלי בקוטר 4 אינץ' ובו גם אפשרות תצוגת ניווט בחיבור לטלפון החכם וגוגל מפות ואף שקע USB לטעינה.

רויאל אנפילד ה-BEAR 650 החדש מוצע בשלוש גרסאות עיצוב ואף כולל רשימה ארוכה של שדרוגים והתאמות אישיות.

מחיר: רויאל אנפילד ה-BEAR 650: החל מ-49,327 שקלים.

לובינסקי עם שווק בישראל את סיטרואן C4X החדשה

ה-C4X המחודשת תאפשר למותג האירופאי לחזק את עמדתו התחרותית בקבוצת המשפחתיות בישראל ותקסום לקהל הלקוחות הודות לתוספות אבזור נוחות חריגות מאוד בקבוצה, ושמירה על רמת מחירה אטרקטיבית אשר יחזקו את מעמדה של ה-C4X כמובילה בתחום הנוחות העילית בקטגוריה בזכות נוחות נסיעה חסרת תחרות, עיצוב מושך, תא נוסעים חכם ושימושי, תא מטען גדול ועוד. מותג סיטרואן צפוי להמשיך ולהתחזק בחודשים הקרובים עם הגעה לישראל של דגמים חדשים כמו ה-C3 החדשה, ה-C3 איירקרוס החדש ובהמשך השנה גם עם ה-C5 איירקרוס החדש שייחשף בקרוב בעולם.

במסגרת עדכון זה, ה-C4X קיבלה את הנראות של דגמי סיטרואן החדשים ובה חזית חדשה לגמרי, עם יחידות תאורת 'ECO LED', שבכה וגם את הסמל החדש של סיטרואן. בנוסף לכך חלקה האחורי קיבל את כיתוב השם CITROEN על גבי דלת תא המטען במקום לוגו החברה עד כה. העדכונים ממשיכים אל תוך תא הנוסעים ועיקריהם – לוח מחוונים דיגיטלי שמגיע כעת בגודל 7 אינץ' ("5.5 עד כה), ריפוד חדש ועמוק יותר להגברת נוחות הישיבה, עם תמיכה לגב התחתון, משטח טעינה אלחוטי לטלפונים החכמים התומכים, ממשק Apple CarPlay ו-Android Auto אלחוטי ועוד. במרכז הדשבורד ישנו מסך מולטימדיה בגודל 10 אינץ' הכולל תפעול שלל מערכות הרכב.

סיטרואן C4X החדשה משווקת בישראל ברמת אבזור גבוהה ויחידה בשם MAX (SHINE בדור היוצא) והיא תציע רשימה ארוכה במיוחד של אבזור מפנק וכן ציוד בטיחות אקטיבי מקורי. דגם זה מציע את אחד מתאי המטען הגדולים והשימושיים בקבוצת המשפחתיות, עם נפח עצום של 510 ליטר וכן משטח הטענה רחב ונוח במיוחד לשימוש.

סיטרואן C4X תשווק בישראל עם מנוע 1.2 טורבו המפיק 130 כ"ס ב-5,500 בל"ד ו-23.4 קג"מ ב-1,750 סל"ד המשודך לתיבה אוטומטית עם 8 הילוכים. יחד יאפשרו האצה מעמידה ל-100 קמ"ש תוך 10.9 שניות, מהירות מרבית של 200 קמ"ש וצריכת דלק משולבת של 6.1 ליטר ל-100 ק"מ.

סיטרואן C4X המחודשת תמשיך להציע נוחות נסיעה עילית חסרת תחרות, כמצופה ממכוניות סיטרואן. דגם זה מצויד במתלי ה-PHC (Progressive Hydraulic Cushions) אשר מורכבים מבולמי זעזועים מתקדמים בעלי שיכוך פרוגרסיבי. המבנה הייחודי לסיטרואן מעניק לרכב זה נוחות נסיעה עילאית וספיגת מהמורות ברמה הגבוהה ביותר. בשילוב עם המושבים המתקדמים של סיטרואן המעניקים תמיכה מושלמת לגוף, בידוד הרעשים המצוין והתכנון החכם לתא הנוסעים, מתקבלת כאן חוויית נסיעה ייחודית ונעימה במיוחד.

מחיר: סיטרואן C4X 1.2 טורבו MAX: החל מ-158,990 שקלים. כמו כל דגמי סיטרואן החדשים, גם ה-C4X תימכר בישראל עם אחריו יצרן מלאה ל-5 שנים או 120,000 ק"מ.

מטרו מוטור עם Yamaha MT-07 – הדור החדש של אופנוע ה-Naked המוביל בישראל

מטרו מוטור, יבואנית הדו-גלגלי המובילה בישראל, משיקה את Yamaha MT-07 2025 – אופנוע ה-Naked הספורטיבי שהגדיר מחדש את הקטגוריה וזכה לפופולריות עצומה מאז הושק. בשנתה ה-70, Yamaha ממשיכה לחדש עם עיצוב דינמי, שדרוגי טכנולוגיה ומערכות בטיחות מתקדמות, שהופכים את ה-MT-07 למרגש יותר, מדויק יותר ונוח מתמיד.

ה-MT-07 החדש מציע את המפרט הגבוה ביותר עד כה, עם מערכת בלימה מתקדמת הכוללת קליפרים רדיאליים קדמיים, מתלים קדמיים הפוכים בקוטר 41 מ"מ וחישוקי SpinForged קלים במיוחד. מכלול זה תורם ליציבות ולשליטה משופרות, בעוד שמערכת האקוסטיקה החדשנית מגבירה את צליל היניקה ומשחררת את נהמת ה-CP2 המפורסמת, ליצירת חוויית רכיבה דינמית וסוחפת יותר מאי פעם.

העיצוב הקומפקטי והעדכני משקף באופן מושלם את אופיו הייחודי של ה-MT-07, עם תנוחת רכיבה משופרת ומראה מודגש הנשען על יחידת תאורה מינימליסטית בטכנולוגיית LED. בשילוב הנדסה מתקדמת וקווים מעוצבים להפליא, כל רכיב בדגם החדש נועד לשפר את חוויית הרכיבה. התוצאה היא אופנוע קליל, עוצמתי ומדויק, המעלה את חוויית ה-"Dark Side of Japan" לרמה חדשה לחלוטין.

MT07  החדש

ה-MT-07 החדש זמין בגרסה לרוכבים בעלי רישיון A וגרסה מוגבלת לבעלי רישיון A1 (בהספק של 35kW – 47 כ"ס), ומציע ביצועים ספורטיביים עם מערכות מתקדמות:

• מנוע CP2 בתקן Euro 5+ – מנוע 690 סמ"ק, שני צילינדרים, המציע מומנט חזק ותגובת מצערת חלקה, תוך עמידה בתקני הפליטה המחמירים ביותר.
• מצבי רכיבה מתקדמים (Yamaha Ride Control – YRC) – שלושה מצבים לבחירה: ספורט, כביש ומצב מותאם אישית, להתאמת תגובת המנוע ורמות בקרת האחיזה בהתאם לתנאי הדרך.
• מערכת בקרת אחיזה (Traction Control) – מסייעת לשמור על אחיזה מיטבית ומעניקה ביטחון מוגבר בתנאים משתנים.
• בלימה מתקדמת עם קליפרים רדיאליים – מערכת בלימה חדשה עם קליפרים קדמיים רדיאליים לכוח בלימה משופר ותגובה מדויקת יותר.
• מתלים קדמיים הפוכים (USD) בקוטר 41 מ"מ – לשיפור היציבות והשליטה, גם ברכיבה דינמית בכבישים מפותלים.
• סאונד מנוע מוגבר – מערכת אקוסטיקה חדשה המדגישה את צליל המנוע בהאצה, במיוחד בטווחי סל"ד בינוניים, לחוויית רכיבה מחוברת יותר.
• תיבת הילוכים משופרת עם A&S Clutch – מערכת מצמד (Assist & Slipper Clutch) מעודכנת המונעת נעילת גלגל אחורי בהאטה חדה, לשיפור היציבות בפניות.
• עיצוב חדשני ותאורת LED משודרגת – יחידת תאורה ראשית חדשה למראה ייחודי ואגרסיבי יותר.
• שלדה מחוזקת ומעודכנת – שילוב של שלדת פלדה קשיחה עם זרוע אחורית חדשה, המשפרים את היציבות והתגובה הדינמית, תוך שמירה על קלילות הרכיבה המזוהה עם הדגם.

MT07 YMAT החדש גרסה אוטומטית Y-AMT – טכנולוגיה מתקדמת לרכיבה חלקה ונוחה

לראשונה, ה-MT-07 מוצע גם בגרסת Yamaha Automated Manual Transmission – Y-AMT, המשלבת תיבת הילוכים אוטומטית-ידנית ללא צורך בידית מצמד, ומגיעה בשתי גרסאות – לרישיונות A ו-A1.

• שני מצבי תפעול אוטומטיים (D/D+) – מאפשרים התאמה אישית של מעבר ההילוכים בין מצב חלק ונוח (D) לבין מצב ספורטיבי (D+) השומר על הילוכים גבוהים יותר.
• מצב ידני (MT) ללא מצמד – שליטה ידנית על ההילוכים באמצעות מתגי שליטה על הכידון, לנוחות מקסימלית ושליטה מדויקת יותר בסגנון הרכיבה.
• מערכת בקרת שיוט (Cruise Control) – זמינה כסטנדרט בדגם Y-AMT, לשיוט חלק ונוח בנסיעות ארוכות.

עם שילוב של עיצוב דינמי, טכנולוגיה מתקדמת וחוויית רכיבה מדויקת יותר מאי פעם, ה-MT-07 החדש ממשיך להגדיר את הסטנדרט בקטגוריית ה-Naked. מטרו מוטור גאה להביא את הדור החדש של אופנועי ה-MT לישראל, ולתת לרוכבים את ההזדמנות להצטרף לצד האפל של יפן.

הדגם זמין למכירה בכל נקודות המכירה של מטרו מוטור. מחיר השקה 58,985 שקלים | מחיר השקה גרסה אוטומטית 61,985 שקלים.

לובינסקי עם פיג'ו 208 החדשה בגרסת MHEV – היברידית מתונה

פיג'ו 208 בגרסת ה-MHEV החדשה משלבת בין מנוע בנזין בנפח 1.2 ליטר מוגדש טורבו מהדור החדש (מצויד בשרשרת טיימינג) המפיק 136 כ"ס ו-23.4 קג"מ ובין מנוע חשמלי (48 וולט) המפיק 22 כ"ס ו-5.2 קג"מ שכוחו מגיע מסוללת ליתיום בקיבולת של 0.89 קילוואט, כך שההספק המשולב של מערכת זו עומד על 145 כ"ס. יחידת הינע זו מעבירה את כוחה אל הגלגלים הקדמיים דרך תיבת 6 הילוכים כפולת מצמדים והביצועים עומדים על 8.1 שניות מעמידה ל-100 קמ"ש, מהירות מרבית של 205 קמ"ש וצריכת דלק משולבת של 4.5- ליטר ל-100 ק"מ, בהתאם לרמת האבזור, שיפור משמעותי ממנוע ה-PureTech שהציג ברכב זה צריכה משולבת של 5.7-5.6 ליטר ל-100 ק"מ. שיפור זה בצריכת הדלק מתבטא גם ברמת זיהום 4 בגרסת ה-MHEV לעומת 8 ו-10 במנוע היוצא.
פיג'ו 208 MHEV החדשה תשווק בישראל בשתי רמות אבזור – Allure ו-GT. הראשונה תציע רשימה ארוכה מאוד של אבזור נוחות שעיקריו לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 10 אינץ', שלושה מצבי נהיגה (ECO, SPORT, NORMAL), מנופי העברת הילוכים מגלגל ההגה, מצלמות חניה אחורית וקדמית HD היוצרות תצוגת מבט על וירטואלי וקווי גבולות חניה, מערכת מולטימדיה מקורית בגודל 10 אינץ' עם ממשק AndroidAuto ו-AppleCarplay, ארבעה שקעי USB, בקרת אקלים אלקטרונית, מראות צד מתקפלות חשמלית עם תאורה והפשרת אדים, בלם יד חשמלי, מראה פנימית מתכהה אוטומטית ועוד.
רמת ה-GT מוסיפה על כך לוח מחוונים תלת ממדי בגודל 10 אינץ', כיוון גובה גם למושב הנוסע, תאורת אווירה בתא הנוסעים, תאורת LED חיצונית ייחודית, חישוקי 17 אינץ', גימור שחור מבריק לגג הרכב, מושבי ספורט בשילוב בד ועור מלאכותי, הגה ספורטיבי, דוושות אלומיניום, גג פנורמי בתוספת תשלום ועוד.
רשימת הבטיחות ארוכה מאוד וכוללות כבר מרמת ה-Allure שלל מערכות בטיחות אקטיביות מקוריות כמו בלימת חירום אקטיבית כולל בזיהוי דו-גלגלי, בקרת שיוט אדפטיבית כולל פונקציית עצירה והמשך נסיעה, מערכת לשמירת הנתיב בזמן שימוש בבקרת השיוט האדפטיבית, מערכת שמירת נתיב עם תיקוני היגוי, זיהוי תמרורי מהירות ושינוי המהירות בהתאם בבקרת השיוט, התרעה על הימצאות רכב בשטח המת של שדה הראיה במראות ועוד. רמת האבזור GT מוסיפה לכך מערכת למניעת סנוור והחלפת עצמת תאורה בהתאם לתנאי הדרך.
פיג'ו 208 MHEV החדשה תגיע עם אחריות מלאה ל-3 שנים או 100,000 ק"מ וכן תציע מרווח טיפולים של 15,000 ק"מ או שנה, המוקדם מבניהם.
מחיר: פיג'ו 208 MHEB ברמת Allure: 134,490 שקלים | פיג'ו 208 MHEB ברמת GT: 144,490  שקלים. לאתר הרכישה המקוון https://online.peugeot.co.il/online-shop/

רבעון ראשון 2025 עם 97,909 מכוניות חדשות לעומת 89,042 מכוניות אשתקד – 10% גידול

רשימת 10 הגדולים:

1. יונדאי עם 12,579 כלי רכב לעומת 12,036 אשתקד
2. טויוטה עם 11,737 רכבים לעומת 8,103 בתקופה מקבילה אשתקד
3. קיה עם 8,513 כלי רכב חדשים לעומת 9,645 בתקופה מקבילה אשתקד
4. סקודה עם 8,172 מסירות לעומת 6,017 בתקופה מקבילה אשתקד
5. צ'רי עם 5,194 מסירות לעומת 2,811 בתקופה מקבילה אשתקד
6. ניסאן עם 4,106 מסירות לעומת 1,124 בתקופה מקבילה אשתקד
7. ז'איקו Jaecoo עם 4,009 מסירות לעומת 0 אשתקד
8. מזדה עם 3,998 מסירות לעומת 5,111 בתקופה מקבילה אשתקד
9. BYD עם 3,428 מסירות לעומת 6,990 אשתקד
10. סיאט עם 3,178 מסירות לעומת 1,533 אשתקד

מחצית מהמכוניות היו חשמליות – 47,620 מכוניות חשמליות ברבעון הראשון של 2025.

סין היא ארץ המקור של אחת מכל 4 מכוניות שעלו על כבישי ישראל בשנת 2025 – סה"כ 25,154.

ספורט

הרצליה תארח את משחקי המכביה 2025

המכביה תתקיים בין התאריכים 22-8 ביולי ובמהלכה יגיעו לעיר אלפי ספורטאים, תיירים, קהל מקומי וקהל מבקרים, שיחזקו את בתי העסק המקומיים ומרכזי הבילוי, הספורט, התרבות והפנאי. לראשונה, הרצליה תארח את משחקי המכביה 2025. בכך מצטרפת הרצליה לשורה של ערים מרכזיות שיארחו את המכביה, בהן: ירושלים, תל-אביב, חיפה, חדרה, רעננה ודליית אל כרמל.

בהרצליה יתקיימו מגוון משחקים ותחרויות, בדגש על ענפי ספורט שיבליטו את חופי הים היפים של העיר: מרוץ Maccabi Run, כדורעף חופים, כדורעף, טניס חופים, כדורגל חופים, כדורגל, גלישה, קט-רגל, כדוריד, כדורסל ובדמינטון.

הרצליה תתמקד באירוח ספורטאי ה-Masters (גילי 35 ומעלה) שילונו בבתי המלון בעיר ויקיימו בה פעילויות תרבות ופנאי, כשבשיאם מסיבת המאסטרס המסורתית אליה יוזמנו גם תושבות ותושבי העיר.

ראש העיר, יריב פישר: "אנו גאים לארח לראשונה את משחקי המכביה 2025. שיתוף הפעולה בין המכביה להרצליה יביא אלינו אלפי ספורטאים, מלווים, תיירים, קהל מקומי וקהל מבקרים, שיחזקו את בתי העסק המקומיים, את חופי הים, המלונות, מרכזי הבילוי, הספורט, התרבות והפנאי. המכביה היא פלטפורמה שמעצימה את חוויית העיר כולה – התושבות והתושבים יהיו מעורבים במשחקים ובאירועים הנלווים ומבחנתנו הם יהוו נדבך מרכזי סביב המכביה. כולי תקווה שעד שריקת הפתיחה – נראה את כל החטופות והחטופים שלנו בבית".

סגן ראש העיר, מחזיק תיק הספורט, עופר לוי: " הרצליה מארחת את משחקי המכביה 2025, כבוד וגאווה שנבחרנו להיות בין שלוש הערים המרכזיות והמשמעותיות באירוח המכביה. העיר הרצליה חרטה על דיגלה את קידום העיסוק בספורט כדרך חיים, חינוך למצוינות והשגיות בספורט תוך כדי חינוך לערכי ההגינות, השוויון, כיבוד האחר ועיצוב הספורטאי לאדם בעל כישורים אישיים וחברתיים גבוהים. תושבות ותושבי העיר יוכלו ליהנות מחגיגה ספורטיבית עם פעילויות רבות לקהילה. אני מזמין את כולם לעקוב, להגיע, לעודד ולקחת חלק פעיל בתקופת משחקי המכביה בעיר. נמשיך להביא, להפיק ולקדם אירועי ספורט בעיר".

המכביה הוא אירוע הספורט היהודי הגדול בעולם שמתרחש אחת לארבע שנים. המכביה תתקיים השנה בין התאריכים 22-8 ביולי, בהשתתפות כ-10,000 ספורטאיות וספורטאים שיגיעו מ-80 מדינות ויתחרו ב-44 ענפי ספורט שונים ברחבי הארץ. המכביה הוא אירוע לאומי בעל משמעות היסטורית גדולה לעם היהודי, אשר מפגישה ומחברת בין יהודי התפוצות.

GO ISRAEL – נבחרת ישראל בכדורגל תוביל פרוייקט לאומי לעידוד התיירות בישראל

לראשונה, משרד התיירות וההתאחדות לכדורגל בישראל משתפים פעולה לעידוד תיירות הפנים. נבחרת ישראל בכדורגל ואתרי התיירות בישראל הם בעלי ערך לאומי, וכעת הם משלבים ידיים לחזק את הקשר של הישראלים עם ארצם. במסגרת המהלך, שהתחיל במרץ, וילווה את משחקי מוקדמות המונדיאל וכן את חצי גמר וגמר גביע המדינה, נבחרת ישראל תהפוך לשגרירת תיירות שתעודד את הציבור לבחור בחופשה בישראל. היוזמה נועדה להחזיר את התיירות המקומית למרכז הבמה, להניע את הישראלים לטייל ולנפוש ברחבי הארץ, לגלות מחדש את מגוון החווית ולתמוך בעסקי התיירות שנפגעו בתקופת המלחמה.

מנכ"ל ההתאחדות לכדורגל, ניב גולדשטיין: "גולת הכותרת של התאחדות לכדורגל היא נבחרות הייצוג שלנו. אנחנו כל כך גאים לייצג את המדינה הנפלאה שלנו, את התרבות, אתרי המורשת, הנופים המרגשים וכל מה שמרכיב את ישראל היפה. זה שיתוף פעולה כל כך טבעי ונכון, שכל כולו לתפארת מדינת ישראל".

שיתוף הפעולה יכלול העלאת סרטונים של הנבחרת לנכסים הדיגיטליים של ההתאחדות לכדורגל, כמו גם מיתוג הפעילות המשותפת על מדי האימונים, האוטובוס הרשמי של הנבחרת, שילוב מסרים במסכי הלד באצטדיונים ועוד. הקמפיין ילווה, כאמור, את משחקי מוקדמות מונדיאל 2026, החל מהמשחקים מול אסטוניה ונורבגיה החודש, וימשיך במשחקים הצפויים בקיץ ובסתיו מול איטליה ומול גרמניה.

הכדורגל הישראלי מסמל תשוקה וגאווה, וכעת הוא גם גשר המחבר לחוויה הישראלית העמוקה של אהבת הארץ.

במקביל לכך, משרד התיירות מרחיב את פעילותו לעידוד תיירות הפנים באמצעות שיתופי פעולה עם פלטפורמות תוכן מובילות, משפיענים וגופי מדיה עם מיליוני עוקבים וחשיפות. במסגרת קמפיין רחב היקף – "הולכים על ישראל", המשרד מקדם יוזמות מגוונות עם שותפים נוספים – מהקמת "שביל הצפון" באמצעות תוכן בשיתוף הציבור, דרך מסעות חווייתיים עם משפיענים המציגים יעדים ייחודיים, ועד פעילות המחברת בין מוזיקה, נופים וקהילות מקומיות. בנוסף, יוקם מתחם ייעודי לתוכן עם המלצות והטבות למטיילים. כל אלה, לצד שיתוף הפעולה עם ההתאחדות לכדורגל, נועדו לחזק את התיירות המקומית ולעודד ישראלים לבחור בחופשה בארץ.

עיריית תל אביב-יפו עם אנשי השנה בספורט לשנת 2024

אנשי השנה בספורט בתל־אביב-יפו לשנת 2024 הוכרזו ע"י עיריית תל אביב-יפו בטקס השנתי, שמעלה על נס ספורטאיות וספורטאים, מאמנות ומאמנים, אגודות ספורט וגופים התורמים לקהילה.

במסגרת הטקס, יוכרזו המצטרפים החדשים להיכל התהילה של הספורט בעיר, אליו מצטרפים בכל שנה ספורטאים וספורטאיות מעוררי השראה, שהותירו את חותמם על הספורט בתל־ אביב-יפו בפרט ובישראל בכלל, ומהווים מודל לחיקוי עבור ספורטאי העתיד של העיר.

פירוט על הספורטאים והספורטאיות החדשים שייכנסו להיכל התהילה-

• מוטי ארואסטי – כדורסלן במכבי ת״א. היה שותף ל- 15 אליפויות רצופות, 13 גביעים, ושתי זכיות אדירות בגביעי אירופה. רכז אדיר, שחקן נשמה, מספר 7 בצהוב.
• ורד בוסקילה – אחת מהשייטות הגדולות בתולדות המדינה אשר זכתה במדליות רבות, מכל הסוגים באליפויות אירופה ואליפויות עולם. ייצגה את ישראל בשלוש אולימפיאדות: אתונה 2004, בייג'ינג 2008 ולונדון 2012.  ובמקביל משמשת כמודל לחיקוי כלוחמת נגד הטרדות מיניות בספורט.
• גידי דמתי – כדורגלן שמשון תל אביב אשר רשם 519 הופעות במדי במועדון, עובדה שהופכת אותו לאחד מהשחקנים בעלי מספר ההופעות הגדול ביותר בכדורגל הישראלי.חלוץ אדיר שכבש בלי הפסקה במדי הקבוצה והנבחרת. חבר היכל התהילה של הכדורגל הישראלי.
• אמציה לבקוביץ ז"ל – כדורגלן הפועל תל אביב ונבחרת ישראל, מאמן מעולה וסמל אדום. כמאמן, זכה באליפויות והיה שותף לכמה מהרגעים הגדולים של נבחרת ישראל כאשר היה עוזרו של עמנואל שפר בנבחרת ישראלוסייע לה להעפיל למונדיאל בשנת 1970.
• לימור מזרחי – כדורסלנית בבני יהודה ת"א. אשר כיכבה לאורך השנים בקבוצות המובילות בליגת העל, זכתה תארים רבים והשאירה את חותמה על הפרקט גם במועדוני פאר ברחבי העולם. נבחרה לספורטאית העשור של מדינת ישראלונכנסה להיכל התהילה של כדורסל נשים.
• שרית שנער – שחקנית כדורגל במדי אס"א תל אביב, שיחקה גם בדנמרק ובגרמניה. מחלוצות כדורגל הנשים בישראל ומלכת השערים של ליגת העל בכדורגל נשים במשך שלוש עונות ברציפות.  לאחר פרישתה מונתה למנכ"לית איגוד ההתעמלות בישראל והצעידה את הענף לשיאים חדשים.

עוד במסגרת הטקס, קבלו אותות גם הספורטאים והמאמנים המצטיינים לשנת 2024:

• ספורטאים פאראלימפיים מצטיינים: מורן סמואל, בית הלוחם ת"א חתירה; סאלח שאהין, בית הלוחם ת"א חתירה; שחר מילפלדר, בית הלוחם ת"א חתירה; ליהיא בן דוד, בית הלוחם ת"א כדורשער; גל חמרני, בית הלוחם ת"א כדורשער; אילהאם מחמיד, בית הלוחם ת"א כדורשער.
• ספורטאים אולימפיים מצטיינים: ארטיום דולגופיאט, מכבי ת"א התעמלות מכשירים; דיאנה סברצוב, מכבי ת"א התעמלות אומנותית; רומי פריצקי, מכבי ת"א התעמלות אומנותית.
• מאמנים מצטיינים: אלה סמופלוב, מכבי ת"א התעמלות אומנותית; רז שוהם, בית הלוחם ת"א כדורשער; סרגיי וייסבורט, מכבי ת"א התעמלות מכשירים.
• ספורטאי בוגר מצטיין: אביב לוי, סקי מים
• ספורטאים "מבטיחים" מצטיינים: אליזבטה דובג'ביץ', סקי מים; אלון שריד, סיוף; רוני רבקה לביא, כ"ח ת"א כדורעף חופים.
• ספורטאי נוער מצטיינים: אלונה טל פרנקו, מכבי ת"א התעמלות אומנותית; אופק ברק, מכבי דן אקרובטיקה; ליה רפלד, מכבי דן אקרובטיקה; גיל פרי, מיטב ג'ודו; אמיר דארו, הפועל ת"א כדורסל; תמיר גולד, מכבי ת"א כדורסל.
• את פרס יזמות השנה בספורט בתל אביב- יפו, יקבלו צפריר חקלאי, קובי ליאון ואשר בוזגלו- חברי בית הלוחם תל אביב, ספורטאים מנוסים וותיקים ברכיבת אופני ידיים, שהקימו קהילה תומכת של עשרות פצועים צעירים שרוכבים יחד ארבע פעמים בשבוע, מחזקים זה את זה ומוכיחים שאין גבול ליכולת האנושית להתגבר ולצמוח.
• את פרס תקוות השנה בספורט בתל־אביב – יפו תקבל הגולשת ליזה דובג'ביץ'

מ"מ ראש העירייה ויו"ר ועדת הספורט ליאור שפירא: "טקס אנשי השנה בספורט התל אביבי, אותו אנו מקיימים מדי שנה, הינו אירוע המסכם עבורנו את שנת 2024 בספורט התל אביבי. באירוע שהינו בסימן עבר, הווה ועתיד נציין את הספורטאים, המאמנים, אגודות הספורט והגופים התורמים לקהילה אשר בלטו בשנת 2024. בשנה מאתגרת שבה התמודדנו עם מציאות קשה, הוכיח הספורט התל־אביבי את הכוח אשר ברוח הספורטיבית וכל אלו יבואו לידי ביטוי בטקס השנה. אנו גאים בכל הספורטאיות והספורטאים ונמשיך לפעול למענם".

איסתא ספורט עם רכישת אקו טיולי שטח

איסתא ספורט, חברת תיירות התוכן הגדולה בישראל בהובלת המנכ"ל עדו ווג, מודיעה על רכישת 100% מחברת אקו טיולי שטח בעסקה בשווי 10 מיליון שקלים. הרכישה מרחיבה את תחומי הפעילות של החברה אל עולם טיולי השטח, המסעות והטיולים הגיאוגרפיים – תחום שבו מגלגלת תעשיית התיירות הישראלית מחזור שנתי של כ-700 מיליון שקלים.

אקו טיולי שטח, אחת החברות הוותיקות והמנוסות בתחום הטיולים הגיאוגרפיים בישראל, פועלת כבר למעלה מ-30 שנה ונחשבת לשחקנית מרכזית בשוק, לצד החברה הגיאוגרפית (בבעלות "אופקים") ו"פגסוס" (בבעלות "קשרי תעופה"). הרכישה בידי איסתא ספורט מסמנת כניסה משמעותית של החברה לתחום מבוסס עם קהל מטיילים נאמן, ומרחיבה את היצע החוויות שהיא מציעה ללקוחותיה.

אקו טיולי שטח מתמחה בתכנון והובלת מסעות גיאוגרפיים ליעדים מגוונים ברחבי העולם: מאפריקה ודרום אמריקה, דרך מזרח אסיה ועד איסלנד, הקוטב הדרומי והקוטב הצפוני. החברה מציעה מגוון רחב של טיולים מאורגנים, בהם טיולי טבע ותרבות, שייט, טיולי רכבות, מסעות משפחתיים וטרקים, המותאמים לקהלים שונים ולכל קבוצות הגיל.

מחירי החבילות שתציע איסתא ספורט במסגרת הפעילות החדשה יעמדו על כ-2,000 עד 15,000 דולר לאדם, בהתאם ליעד ואופי הטיול, ויכללו לינה, ארוחות, הדרכה מקצועית וציוד נלווה. רוב הטיולים נמשכים בין 10 ל-17 ימים, ומיועדים לקבוצות של כ-12–18 משתתפים.

לדברי עדו ווג, מנכ"ל איסתא ספורט: "אנחנו שמחים לצרף את אקו לקבוצת החברות שלנו, שלכולן קו מנחה ברור – כולן מספקות חוויה, איכותית וייחודית, שמייצרת אימפקט. בשנים האחרונות הולכת וגוברת המגמה במרכזה הלקוח לא רוצה לצאת מהשגרה ולחזור אליה לאחר חופשה, אלא לשנות את השגרה שלו בעזרת נסיעה ייחודית, כזו שמייצרת משמעות ושינוי גם בשגרה היומיומית. כשאתה רץ מרתון, אתה מתכונן חצי שנה לפחות, כשאתה טס לחופשת גלישה, אתה מאמץ תחביב חדש לחיים שלך. גם כשתחזור מבהוטן, או מטיול משמעותי באפריקה, אתה תיקח איתך דברים משמעותיים לשגרה שלך. בגלל זה רכשנו את אקו".

איסתא ספורט פועלת כבר למעלה מ-25 שנה ומתמחה בתיירות תוכן, עם חטיבות פעילות בתחומי הספורט, המוזיקה, הפסטיבלים, הסקי וההפקות. הרכישה של אקו טיולי שטח מצטרפת לשורת מהלכים שביצעה איסתא ספורט בשנה החולפת כחלק מאסטרטגיית צמיחה רחבה. בין היתר נכנסה איסתא ספורט לתחום תיירות הסקי, שמגלגל בישראל מחזור שנתי של כ-40 מיליון דולר, ומיצבה את עצמה כשחקנית מרכזית לצד החברות הוותיקות "סקי דיל" ו"פינגווין". בנוסף, השיקה את "כדברא" – מותג ההפקות החדש שלה, שמציע לראשונה פתרונות מקיפים תחת קורת גג אחת לארגונים וחברות בתחום האירועים העסקיים, בארץ ובחו"ל.

תחבורה ובטיחות

החל מ-25 באפריל נסיעה חינם בתחבורה הציבורית בישראל לבני 67 ומעלה

מעגל הזכאים לנסיעה חינם ולהנחות בתחבורה הציבורית בישראל מתרחב משמעותית. החל מ-25 באפריל יתווספו כ-600 אלף אזרחים ותיקים מגיל 67 ומעלה, למעגל הזכאים לנסיעה חינם בכל קווי התחבורה הציבורית בישראל: אוטובוסים, רכבת קלה, רכבת ישראל, כרמלית, מטרונית ורכבל. בכך, יגדל מספר הנוסעים שיהיו זכאים לנסיעה חינם בכל אמצעי התחבורה הציבורית בישראל ל- 1.1 מיליון ישראלים.

בנוסף, על פי עקרונות רפורמת "צדק תחבורתי", יורחב מעגל הזכאים ל-50% הנחה על פי דירוג סוציו-אקונומי במיליון וחצי אזרחים נוספים, הזכאים להנחה על פי דירוג שכונתי (ולא רק עירוני כפי שהיה עד כה). בסך הכל זכאים מעתה להנחה זו כ-3 מיליון ישראלים.

אזרחים ותיקים, מגיל 67 ומעלה יוכלו לנסוע מעתה בחינם, בכל אמצעי התחבורה הציבורית בישראל, מקרית שמונה ועד אילת, ללא הגבלה על מספר הנסיעות. זהו חיסכון משמעותי שיכול להגיע  למאות שקלים בחודש ואלפי שקלים בשנה.

ההטבה מיועדת לאזרחים ותיקים, אשר על פי נתוני הרשות הארצית לתחבורה ציבורית במשרד התחבורה משתמשים בתחבורה הציבורית בתדירות גבוהה. הרחבת ההטבה לבני 67 ומעלה, ולא רק מגיל 75 כפי שהיה עד כה, צפויה לצמצם את השימוש ברכב פרטי, ולעודד העדפה לשימוש בתחבורה הציבורית, ללא כל עלות.

במקביל יעודכנו מחירי הנסיעה בתחבורה הציבורית בשני שקלים לנסיעה בודדת, ובהתאמה יועלו מחירי המנויים השונים. עם זאת, *יודגש כי רוב אזרחי ישראל זכאים להנחה משמעותית המקזזת את העלאת המחירים*, או לנסיעה חינם. על פי נתוני המשרד, מעל 80% מהאוכלוסיה זכאים להנחה על סמך מקום המגורים (דירוג סוציו אקונומי או פריפריאלי), גיל (נוער, צעירים עד 26, אזרחים ותיקים), חיילים וחיילים משוחררים, סטודנטים, אנשים עם מוגבלויות וזכאי הביטוח הלאומי. כאמור, מעל 80% מאזרחי ישראל נהנים מעתה מהנחה או נסיעה חינם בתחבורה הציבורית.

לקבלת ההטבה לאזרחים ותיקים יש לעדכן את פרופיל המשתמש ל"זהב קו" המזכה בנסיעה חינם. השינוי אינו מתבצע אוטומטית אלא מחייב שינוי פרופיל בהצגת תעודה מזהה באתר "רב קו אונליין" ו"הופאון", ביישומונים ובעמדות "על הקו" ברחבי הארץ. ניתן לעדכן פרופיל ולהנפיק כרטיס רב-קו גם באמצעות מיופה כוח, בהצגת תעודה מזהה של בעל הכרטיס, טופס ייפוי כוח ותמונת פספורט. נוסעים שעדיין אין ברשותם כרטיס רב-קו, יוכלו להנפיק כרטיס "זהב קו" חדש ללא עלות.

כך למשל, תושבי שכונת ג'סי כהן בחולון (דירוג סוציו-אקונומי 3) יהיו זכאים להנחה של 50% בתחבורה הציבורית, למרות שחולון מדורגת ברמה 7. כמו כן, יזכו להנחות גם תושבי שכונת בר-אילן ברמת גן (דירוג סוציו-אקונומי 3) למרות שרמת גן מדורגת ברמה 8. תושבי שכונת כפר שלם בתל אביב (דירוג סוציו-אקונומי 1) ישלמו מעתה חצי מחיר, למרות שהעיר תל אביב מדורגת ברמה 8 .כמו כן, יזכו להנחות גם תושבי שכונת גני הדר בפתח תקווה, (דירוג סוציו-אקונומי 3), למרות שעירם מדורגת ברמה סוציו-אקונומית 7.

עשור בהרוגים בתאונות חזית-אחור

62 בני אדם נהרגו בתאונות דרכים מסוג חזית-אחור בשנת 2024 לעומת 39 בני אדם שנהרגו בתאונות דומות בשנת 2023-עליה של 59%. מהנתונים עולה כי שנת 2024 הייתה הקטלנית ביותר בעשור האחרון כאשר סיבת התאונה היא חזית-אחור. גם בקרב הפצועים קשה נרשם בשנת 2024 שיא של עשור כאשר 366 בני אדם נפצעו קשה בתאונות חזית-אחור, יותר מאשר בכל שנה אחרת בעשור האחרון.

תאונות חזית-אחור הן תאונות בהן רכב מתנגש עם חלקו הקדמי בחלקו האחורי של הרכב הנוסע לפניו. תאונות מסוג זה עלולות לגרום לכאבי גב וצוואר, פגיעות ראש, פגיעות שרירים ורצועות, כשברים, חבלות פנימיות, פציעות קשות ומוות.

למהירות הנסיעה ולשמירת המרחק משמעות מכרעת ביכולת הנהג לבלום באופן פתאומי. מהירות גבוהה משפיעה באופן ישיר על עוצמת הפגיעה בחלקו האחורי של הרכב שמלפנים כמו גם מרחק העצירה שמתארך.

עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "תאונות חזית-אחור מתרחשות בעיקר בשל אי שמירת מרחק אך גם נהיגה במהירות מופרזת מהווה גורם תורם. לטכנולוגיה יש יכולת לצמצם באופן משמעותי את היקף התאונות ולכן במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים חייבים לעודד את הציבור לעשות שימוש במערכות בלימה אוטונומיות אשר מפצות על טעויות הנהג. דרך נוספת לצמצם את התאונות מהסוג הזה היא להגביר את המודעות לחשיבות שמירת המרחק מכלי הרכב מלפנים. מודעות ציבורית, טכנולוגיה וגם נוכחות משטרתית נרחבת בכבישים יובילו להפחתה משמעותית בתאונות חזית אחור, ימנעו צער וכאב כמו גם נזק כלכלי גדול".

תאונות חזית-אחור בכבישים עירוניים בשנת 2024– 458 נפגעו, תשעה נהרגו

458 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים מסוג חזית-אחור בכבישים עירוניים בשנת 2024 כאשר תשעה מהם נהרגו – כמעט פי חמישה יותר מאשר בשנת 2023 אשר במהלכה נהרגו שני בני אדם בתאונות דומות. 114 בני אדם נפצעו קשה בתאונות חזית-אחור בערים בשנת 2024, עליה של 16% בהשוואה לשנת 2023 והגבוה ביותר בעשור האחרון.

• 77 בני אדם נפגעו בתאונות חזית-אחור בשנת 2024 בירושלים, שנים מהם נהרגו ו-22 נפצעו קשה. 1,025 בני אדם נפצעו בתאונות חזית-אחור בעיר בעשור האחרון (2024-2015) שמונה נהרגו ו-123 נפצעו קשה.
• 56 בני אדם נפגעו בתאונות חזית-אחור בשנת 2024 בתל אביב-יפו, שישה מהם נפצעו קשה. 1,229 בני אדם נפצעו בתאונות חזית-אחור בעיר בעשור האחרון (2024-2015) שבעה נהרגו ו-120 נפצעו קשה.
• 50 בני אדם נפגעו בתאונות חזית-אחור בשנת 2024 בחיפה, שנים נהרגו ושבעה נפצעו קשה. 649 בני אדם נפצעו בתאונות חזית-אחור בעיר בעשור האחרון (2024-2015) חמישה נהרגו ו-60 נפצעו קשה.
• 24 בני אדם נפגעו בתאונות חזית-אחור בשנת 2024 ברמת גן, 12 מהם נפצעו קשה. 240 בני אדם נפצעו בתאונות חזית-אחור בעיר בעשור האחרון (2024-2015) אחד נהרג ו-34 נפצעו קשה.
• 24 בני אדם נפגעו בתאונות חזית-אחור בשנת 2024 באשדוד, שבעה מהם נפצעו קשה. 150 בני אדם נפצעו בתאונות חזית-אחור בעיר בעשור האחרון (2024-2015) אחד נהרג ו-28 נפצעו קשה.
• 17 בני אדם נפגעו בתאונות חזית-אחור בשנת 2024 בפתח תקוה, שנים מהם נפצעו קשה. 262 בני אדם נפצעו בתאונות חזית-אחור בעיר בעשור האחרון (2024-2015) ארבעה נהרגו ו-23 נפצעו קשה.
• 13 בני אדם נפגעו בתאונות חזית-אחור בשנת 2024 באשקלון, אחד נהרג ושלושה נפצעו קשה. 121 בני אדם נפצעו בתאונות חזית-אחור בעיר בעשור האחרון (2024-2015) ארבעה נהרגו ו-13 נפצעו קשה.
• 11 בני אדם נפגעו בתאונות חזית-אחור בשנת 2024 בהרצליה, אחד נהרג ואחד נפצע קשה.  98 בני אדם נפצעו בתאונות חזית-אחור בעיר בעשור האחרון (2024-2015) שנים נהרגו ושמונה נפצעו קשה.
• 11 בני אדם נפגעו בתאונות חזית-אחור בשנת 2024 באילת, שנים מהם נפצעו קשה. 40 בני אדם נפצעו בתאונות חזית-אחור בעיר בעשור האחרון (2024-2015) אחד נהרג וחמישה נפצעו קשה.
• 10 בני אדם נפגעו בתאונות חזית-אחור בשנת 2024 בחדרה, אחד מהם נפצע קשה.  278 בני אדם נפצעו בתאונות חזית-אחור בעיר בעשור האחרון (2024-2015) אחד נהרג ושמונה נפצעו קשה.

תאונת חזית-אחור נגרמת בשל אי שמירת מרחק מכלי הרכב שנוסע מלפנים. שמירת מרחק היא אחת הפעולות הפשוטות, אשר יכולות למנוע תאונות דרכים. בכך "זוכה" הנהג למרחב תמרון ושליטה אם קיים צורך בבלימת חירום פתאומית. בתקופת החורף, כשהכביש רטוב והראות לקויה, לשמירת המרחק ישנה חשיבות גבוהה ליכולת העצירה.

על פי נוהל פרת של משרד התחבורה והבטיחות בדרכים ומשרד האוצר, תאונות הדרכים מסוג חזית-אחור מהוות כ-20% מכלל תאונות הדרכים ועלותן הכלכלית נאמדת בכ-2.69 מיליארד שקלים  בכל שנה בממוצע. על פי הנתונים, עלות כל תאונת חזית-אחור בכביש בינעירוני נאמדת ב-175 אלף שקלים בממוצע ואילו תאונות חזית-אחור בכבישים עירוניים נאמדת ב-94 אלף שקלים בממוצע. הפער בנזק הכלכלי הוא פועל יוצא של מספר גורמים בהם גם מהירות הנסיעה אשר משפיעה על עוצמת הפגיעה.

תקצוב תכנון סטטוטורי לכבישים חדשים ברשויות המקומיות ביישובי החברה הדרוזית והצ'רקסית

התכנית בהשקעה כוללת של כ-660 מיליון שקלים, מתוכם 350 מיליון שקלים ממשרד התחבורה ו-310 מיליון שקלים ממשרד האוצר, הינה חלק מהצעות ההחלטה שאושרו על ידי הממשלה שהובאו על ידי הרשות לפיתוח כלכלי ביישובי החברה הדרוזית והצ'רקסית לשנים 2025-2029.

הממשלה אישרה את הצעות ההחלטה שהובאו על ידי הרשות לפיתוח כלכלי, שעניינן פיתוח כלכלי-חברתי ביישובי החברה הדרוזית והצ'רקסית לשנים 2025-2029. במסגרת הצעות ההחלטה, אושרה גם תכנית משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, לפיתוח תשתיות תחבורה ב-20 יישוביי החברה הדרוזית והצ'רקסית בגולן, בגליל ובכרמל.

בהתאם להחלטות הממשלה, משרד התחבורה והבטיחות בדרכים ישקיע בשנים 2025-2029 תקציב מקיף לפיתוח תשתיות תחבורה ביישובי החברה הדרוזית והצ'רקסית באזורי הגולן, הגליל והכרמל.

התוכנית החמש-שנתית כוללת השקעה כוללת של 660 מיליון שקלים, המורכבת מ-350 מיליון שקלים ממשרד התחבורה (כ-70 מיליון שקלים בשנה) ו-310 מיליון שקלים תקציב תוספתי ממשרד האוצר (כ-60 מיליון שקלים בשנה). מטרת התוכנית היא שדרוג ושיפור משמעותי של מערך התחבורה הציבורית והתשתיות התחבורתיות ביישובים אלה. התוכנית מהווה חלק מהחלטות ממשלה רחבות יותר שקודמו על ידי הרשות לפיתוח כלכלי של החברה הדרוזית והצ'רקסית לחומש 2025-2029, ואושרו על ידי הממשלה.

כחלק מהתוכנית, משרד התחבורה יתקצב לראשונה תכנון סטטוטורי של כבישים חדשים ברשויות המקומיות ביישובי החברה הדרוזית והצ'רקסית. עד כה, התכנון הסטטוטורי היה באחריות הרשות המקומית בלבד, דבר שיצר חסם משמעותי לפיתוח תשתיות חדשות.

בנוסף לכך, תקודם תכנית מקיפה לפיתוח תשתיות תחבורה לרבות: כבישים עירוניים וחוצי יישובים, תוכניות תמרור וחניוני רכב כבד, ושיפור תשתיות התחבורה הציבורית ביישובי התוכנית.

התכנית מצטרפת לתוכנית קיימת שמקודמת ביישובי החברה הדרוזית והצ'רקסית, בהשקעה של מאות מיליוני שקלים. המרכיבים העיקריים של התוכנית הקיימת הינם הגברת הבטיחות, באמצעות שיפורים בטיחותיים והסדרת תשתית סלחנית לצמצום נפגעי תאונות דרכים; פיתוח כלכלי של אזורי המסחר בצדי הכבישים החוצים את היישובים; שיפור זרימת התנועה בכבישים הבינעירוניים; והנגשת התחבורה הציבורית ביישובים, לרבות שדרוג סככות אוטובוס והגברת הנגישות להולכי רגל.

שנת 2024 הייתה הקטלנית ביותר בעשור האחרון להולכי הרגל

120 הולכי רגל נהרגו בתאונות דרכים בשנת 2024 לעומת 102 הולכי רגל שנהרגו בתאונות דרכים בשנת 2023- עליה של 18%, כך עולה מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס.

על פי הניתוח של עמותת אור ירוק שנת 2024 הייתה הקטלנית והמדממת ביותר להולכי הרגל בעשור האחרון. כ-30 אלף הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון (2024-2015), מתוכם 1,030 נהרגו (103 בממוצע בכל שנה) ו-6,261 הולכי רגל נפצעו קשה.

עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "מסוכן ללכת ברגל בישראל. כל חציית כביש הפכה לפעולה מסוכנת ונהגים רבים לא נותנים זכות קדימה להולכי הרגל. בנוסף, תכנון תשתיות הכבישים נעשה עבור נהגי כלי הרכב הפרטיים. במקרים רבים התכנון לא מתחשב בהולכי הרגל ובצרכים הבטיחותיים שלהם. בכל מפגש בין הולך הרגל לכלי הרכב, הולך הרגל תמיד יפסיד ויפגע. מספר הולכי הרגל הנפגעים בישראל גבוה בהשוואה למדינות אחרות בעולם. במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים חייבים להפוך את סדרי העדיפויות ולשים את בטיחות הולכי הרגל בערים בראש. יש לעודד את ראשי וראשות הערים לקדם הסדרי מיתון וריסון תנועה, בעיקר ברחובות ואזורים מרובי הולכי רגל. פסי האטה, הגבהת מעברי חציה ועוד מגוון שינויים תשתיתיים יכולים לעשות את ההבדל בין חיים ומוות ולמנוע את הפגיעה בהולך הרגל".

80 הולכי רגל נהרגו בתאונות דרכים בכבישים עירוניים לעומת 68 הולכי רגל שנהרגו בתאונות דרכים בכבישים עירוניים בשנת 2023 – עליה של 18%. שנת 2024 הייתה הקטלנית ביותר להולכי הרגל בערים בעשור האחרון. זאת ועוד, שניים מתוך שלושה הולכי רגל הרוגים בתאונות דרכים בשנת 2024 נהרגו בכבישים עירוניים (66%). בנוסף לכך, 2,177 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בכבישים עירוניים, 561 מהם נפצעו קשה.

• 236 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בשנת 2024 בירושלים, 11 מהם נהרגו ו-89 נפצעו קשה. 3,043 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון (2024-2015) בעיר, 72 נהרגו ו-867 נפצעו קשה.
• 168 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בשנת 2024 בתל אביב-יפו, שישה מהם נהרגו ו-42 נפצעו קשה. 3,413 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון (2024-2015) בעיר, 76 נהרגו ו-542 נפצעו קשה.
• 137 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בשנת 2024 בפתח תקוה, שלושה מהם נהרגו ו-23 נפצעו קשה. 1,322 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון (2024-2015) בעיר, 21 נהרגו ו-166 נפצעו קשה.
• 127 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בשנת 2024 בחיפה, שנים מהם נהרגו ו-27 נפצעו קשה. 1,594 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון (2024-2015) בעיר, 40 נהרגו ו-330 נפצעו קשה.
• 103 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בשנת 2024 בנתניה, אחד מהם נהרגו ו-14 נפצעו קשה. 1,134 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון (2024-2015) בעיר, 24 נהרגו ו-154 נפצעו קשה.
• 87 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בשנת 2024 באשדוד, שנים מהם נהרגו ו-22 נפצעו קשה. 894 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון (2024-2015) בעיר, 33 נהרגו ו-151 נפצעו קשה.
• 71 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בשנת 2024 בחולון, 17 נפצעו מהם קשה. 959 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון (2024-2015) בעיר, 15 נהרגו ו-113 נפצעו קשה.
• 68 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בשנת 2024 בבת ים, שנים מהם נהרגו ותשעה נפצעו קשה. 952 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון (2024-2015) בעיר, 16 נהרגו ו-121 נפצעו קשה.
• 66 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בשנת 2024 בראשון לציון, אחד מהם נהרגו ו-21 נפצעו קשה. 730 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון (2024-2015) בעיר, 26 נהרגו ו-167 נפצעו קשה.
• 52 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בשנת 2024 באשקלון שנים מהם נהרגו ו-14 נפצעו קשה. 553 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון (2024-2015) בעיר, 14 נהרגו ו-127 נפצעו קשה.

הליכה ברגל הינה חשובה ובעלת יתרונות רבים, בעיקר בריאותיים ואף עשויים לתרום לצמצום עומסי התנועה. הולכי הרגל הם אוכלוסייה פגיעה מאחר ואינם בעלי אמצעי הגנה פיזיים ועל כן אינם מוגנים במקרה של תאונת דרכים. מערכת התחבורה בישראל, כמו במדינות רבות בעולם, תוכננה מנקודת מבטם של נהגי כלי הרכב הפרטיים תוך דגש על נוחות הנהגים ועל כן אינה מתמקדת בבטיחותם של הולכי הרגל. בהשוואה לממוצע מדינות ה-OECD, שיעור הולכי הרגל שנהרגים בתאונות דרכים מדי שנה בישראל גבוה.

הסיכוי שהולך רגל ייהרג אם נפגע בתאונת דרכים במעורבות כלי רכב עולה באופן משמעותי ככל שמהירות הנסיעה גדלה. מחקרים מראים כי להולכי רגל בוגרים סיכוי של 90% לשרוד תאונות במהירויות של 30 קמ"ש ומטה. הסיכויים האלה מצטמצמים ל-80%-50% כאשר מהירות נסיעת הרכב בעת הפגיעה היא 50 קמ"ש. בדרך כלל, הסיכון למוות של הולכי רגל עולה באופן משמעותי יותר בעקבות כל עלייה קטנה במהירות הפגיעה בין 30 ל-70 קמ"ש. מחקרים הראו כי על כל קמ"ש אחד מעל 30 קמ"ש, הסיכון למוות של הולכי רגל עולה ב-11%.

שיעור הנפגעים וההרוגים בקרב הולכי רגל בישראל גבוה בהשוואה למדינות ה-OECD. ישראל נמצאת במקום ה-26 מתוך 32 מדינות במדד שיעור הולכי הרגל ההרוגים ל-100,000 תושבים. עיקר ההבדל בבטיחות הולכי רגל בין ישראל לבין מדינות אחרות הוא בקרב ילדים בגיל 0-14 ובקרב בני 65 ומעלה.

רכבת ישראל מחדשת את פעילות מסוף המטענים בבית שמש

צעד נוסף לצמצום תנועת המשאיות בכבישים. רכבת ישראל השלימה לאחרונה הכשרה של מסוף מטענים מחודש סמוך לתחנת הרכבת בבית שמש. זאת, כחלק מתכנית לאומית רחבה של משרד התחבורה ורכבת ישראל לשיפור הובלת המטענים בישראל.

המסוף מצטרף לחיבורם של חמשת נמלי הים התיכון לרשת המסילות הארצית שהושלם בחודש שעבר, במטרה להוריד מספר רב של משאיות מזהמות מהכבישים ולשפר את בטיחותם של כלל משתמשי הדרך.

רכבת ישראל חנכה לאחרונה את מסוף המטענים המחודש בבית שמש, ולראשונה מזה 30 שנה נכנסה לעיר רכבת מטען עם עשרות גלילי פלדה במשקל של מעל אלף טון. במהלך חודש מרס צפויים לעבור במסוף כ-15 רכבות מטען המובילות חומרי בנייה שישמשו את חברות הבנייה באזור, חומרי מחצבה מהמחצבות הסמוכות לעיר, סלילי פלדה, אגרגטים, בדים, עצים ועוד.

כל רכבת מטען מחליפה כ-70 משאיות כבדות. להגדלת היקף שינוע המטענים יתרונות לאומיים רבים; הורדת הגודש בכבישים ושיפור הבטיחות של כלל משתמשי הדרך, תרומה לאיכות הסביבה באמצעות הורדת מספר רב של משאיות מזהמות מהכבישים, וכן הורדת מחירים לצרכן, שכן שינוע סחורות באמצעות רכבות הוא יעיל ומשתלם הרבה יותר.

יו"ר דירקטוריון רכבת ישראל, עו"ד משה שמעוני: "חידוש תנועת רכבות המטענים בבית שמש הינו צעד נוסף לעבר עידן חדש ויעיל יותר של שינוע סחורות באמצעות רכבת במדינת ישראל. רכבת ישראל שמה לעצמה למטרה לשפר את מרקם החיים במדינה, הן בהיבט השירות לנוסע באמצעות השקעה נרחבת במיזמי פיתוח של מסילות חדשות, והן בהיבט שדרוג תנועת רכבות המטען שהשפעתו תורגש לאורך זמן בכל תחומי החיים".

מנכ"ל רכבת ישראל, שיקו זנה: "מסוף הרכבות בבית שמש, יחד עם מסופי נמלי הים התיכון, יאפשרו להנגיש את הובלת המטענים ברכבת למוקדי תעשייה ולוגיסטיקה ובכך להגדיל את התועלת הכלכלית למשק הלאומי. לצד זאת, אנחנו ממשיכים לקדם מיזמי פיתוח בכל רחבי הארץ, שיתרמו בעתיד הקרוב למאמצים הלאומיים לשיקום אזורים אלו, חיזוק כלכלי ותחבורתי, ושיפור מרקם החיים של התושבים."

יציאה נוספת למעלה אדומים

בשורה טובה לתושבי מעלה אדומים והסביבה. נפתח לתנועה כביש יציאה חדש ממעלה אדומים לכביש 1. הכביש החדש, שבו הושקעו עשרות מיליוני שקלים, צפוי להקל משמעותית על עומסי התנועה ממעלה אדומים לירושלים ולשפר את איכות חיי התושבים. הפרויקט, המבוצע על ידי משרד התחבורה, באמצעות חברת נתיבי ישראל, כלל הקמת רמפת יציאה נוספת ממעלה אדומים, דרך הר הצופים, המאפשרת גישה ישירה ונוחה לכביש 1 לכיוון מערב ולירושלים.

עד כה, מרבית התנועה היוצאת ממעלה אדומים עברה דרך היציאה הראשית, דבר שגרם לעומסי תנועה כבדים, במיוחד בשעות השיא. הוספת הנתיב החדש מאפשרת חלוקה טובה יותר של עומסי התחבורה, מקצרת את זמני הנסיעה ומשפרת את זרימת התנועה מהעיר לכיוון ירושלים.

העבודות כללו הקמת גשר באורך של כ-70 מטרים, המחבר ישירות לכביש 1, לצד התקנת מצלמות לניהול תנועה מתקדמות, מעקות בטיחות חדשים, הסדרת תאורה מודרנית ופיתוח נופי לכל אורך התוואי. הפרויקט כולל תשתית לנתיב תחבורה ציבורית, שיופעל בהמשך ויספק פתרון תחבורתי יעיל לתושבי האזור.

סגן מנהל אגף פרויקטים בחטיבת הפיתוח של נתיבי ישראל, עודד גולדברגר: "מדובר בפרויקט משמעותי שייתן מענה אמיתי לתושבי מעלה אדומים, יפחית משמעותית את זמני הנסיעה וישפר את הבטיחות לכלל משתמשי הדרך. התכנון המתקדם והתשתיות החדשות נועדו להבטיח תנועה חלקה יותר ולהתאים את הכבישים לצרכים התחבורתיים העתידיים של האזור."

דרום גוש דן עובר לתחבורה ציבורית ירוקה וסופרבוס זוכה במכרז אשכול גוש דן

שדרוג משמעותי לתחבורה הציבורית בדרום גוש דן. "סופרבוס" זכתה במכרז של משרד התחבורה והבטיחות בדרכים להפעלת התחבורה הציבורית באשכול דרום גוש דן. היקף ההתקשרות נאמד בכ-2 וחצי מיליארד שקלים.

המכרז כולל הפעלת אשכולות של קווי אוטובוסים מחולון וראשון לציון לתל אביב וליעדים נוספים באזור. מדובר בקווים היסטוריים המופעלים מזה עשרות שנים על ידי חברות "אגד" ו"דן".

במסגרת המכרז, יורחב השירות באשכול דרום גוש דן ב-10%. במכרז זה ניתן ניקוד גבוה במיוחד למדדי איכות השירות, ולא למחיר הגבוה ביותר שהוצע, אשר הכריע למעשה את הזכייה במכרז.

כמו כן, ניתן דגש מיוחד לשיפור השירות בקווי המרחב, הכולל בין השאר הפעלת קווים חדשים, שינוי מסלול קווים לצורך מתן מענה טוב יותר למוקדי שירות מרכזיים, ותגבור קווים עתירי נוסעים.

"סופרבוס" תפעיל מספר קווים עירוניים בדרום גוש דן, מראשון לציון וחולון לתל אביב, וקווים נוספים במרחב הערים ראשון לציון, חולון ובת ים. "סופרבוס" תפעיל את הקווים באמצעות כ-430 אוטובוסים חשמליים חדשים, שיאפשרו נסיעה מהירה ושקטה יותר.

לראשונה בארץ, אחד מקווי האשכול יופעל באמצעות *אוטובוסים פרבריים*, שישולבו לראשונה בצי האוטובוסים בארץ. האוטובוסים הפרבריים נוחים יותר לנסיעות ארוכות, בהשוואה לאוטובוסים עירוניים, ונגישים לאנשים עם מוגבלות, בדומה לאוטובוסים העירוניים.

האוטובוסים העירוניים החדשים יאפשרו עלייה מכל הדלתות ללא כרטוס, והפרדה פיזית של תא הנהג, הגברת הבטיחות בנסיעה, חיסכון בזמן נסיעה ושיפור באיכות השירות. כמו כן, האוטובוסים יצוידו ברשת אלחוטית, שקעי USB לטעינת טלפונים ומערכות כריזה.

הקווים יופעלו בשתי פעימות. הפעימה הראשונה תחל לפעול בעוד כשנה על ידי "סופרבוס", ותכלול 8 קווים, המופעלים כיום על ידי חברות "אגד" ו"דן" ועוד שני קווים חדשים, ובפעימה השנייה שתחל בעוד פחות משנתיים יופעלו שאר הקווים.

בטוח יותר לנסוע עם נהגת

מי נוהג בטוח יותר גברים או נשים? התשובה היא נשים, כך על פי נתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס המתפרסמים לרגל יום האישה הבינלאומי שחל ב-8 למרץ. בניגוד לסטיגמה, נשים נוהגות בטוח יותר ומעורבות פחות בתאונות דרכים. ברור וידוע שנשים נוהגות פחות מגברים באופן משמעותי, ועדיין ההבדלים במעורבות בתאונות דרכים בין נהגים גברים לנשים נוהגות, גדולה.

נשים מהוות 45% מכלל המורשים לנהוג בישראל אך מעורבות בתאונות דרכים בשיעור נמוך בהרבה מחלקן במצבת המורשים לנהוג.

8,851 נהגים ונהגות היו מעורבים בתאונות דרכים בכבישים עירוניים בשנת 2024, כאשר 2,164 מהם/ן היו נהגות  – 24%.

223 נהגים ונהגות היו מעורבים בתאונות דרכים קטלניות (לפחות הרוג אחד) בכבישים עירוניים בשנת 2024, מהם/ן 37 נהגות – 17% בלבד.

2,283 נהגים ונהגות היו מעורבים בתאונות דרכים קשות בכבישים עירוניים בשנת 2024 כאשר 373 מהם/ן היו נהגות – 16%

עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "נשים נוהגות באופן בטוח יותר מאשר גברים. נשים גם מעורבות פחות בתאונות דרכים מגברים. לכן, עידוד נשים לעסוק במקצוע הנהיגה הוא מהלך שבמשרד התחבורה והבטיחות בדרכים צריכים לאמץ ולעודד. יותר נשים צריכות ויכולות להשתלב כנהגות מקצועיות בתחבורה הציבורית או בתחום הרכב הכבד. מעבר ליתרונות החברתיים, שילוב נשים כנהגות מקצועיות יתרום גם לצמצום תאונות הדרכים".

מעורבות נשים נהגות בתאונות דרכים לפי ערים

• 987 נהגים ונהגות היו מעורבים בתאונות דרכים בירושלים בשנת 2024 כאשר מתוכם/ן 203 היו נהגות– 20% בלבד. תשע נהגות היו מעורבות בתאונות דרכים קטלניות (בהן נהרג אדם אחד לפחות) לעומת 22 נהגים שהיו מעורבים בתאונות קטלניות. 46 נהגות היו מעורבות בתאונות דרכים קשות לעומת 244 נהגים שהיו מעורבים בתאונות קשות.
• 987 נהגים ונהגות היו מעורבים בתאונות דרכים בתל אביב-יפו בשנת 2024 כאשר מתוכם/ן 152 היו נהגות– 15% בלבד. לא היו נהגות שהיו מעורבות בתאונות דרכים קטלניות (בהן נהרג אדם אחד לפחות) לעומת 18 נהגים שהיו מעורבים בתאונות קטלניות. 33 נהגות היו מעורבות בתאונות דרכים קשות לעומת 228 נהגים שהיו מעורבים בתאונות קשות.
• 799 נהגים ונהגות היו מעורבים בתאונות דרכים בחיפה בשנת 2024 כאשר מתוכם/ן 218 היו נהגות– 27% בלבד. ארבע נהגות היו מעורבות בתאונות דרכים קטלניות (בהן נהרג אדם אחד לפחות) לעומת שמונה נהגים שהיו מעורבים בתאונות קטלניות. 16 נהגות היו מעורבות בתאונות דרכים קשות לעומת 79 נהגים שהיו מעורבים בתאונות קשות.
• 537 נהגים ונהגות היו מעורבים בתאונות דרכים בפתח תקוה בשנת 2024 כאשר מתוכם/ן 154 היו נהגות– 29% בלבד. ארבע נהגות היו מעורבות בתאונות דרכים קטלניות (בהן נהרג אדם אחד לפחות) לעומת 12 נהגים שהיו מעורבים בתאונות קטלניות. 14 נהגות היו מעורבות בתאונות דרכים קשות לעומת 55 נהגים שהיו מעורבים בתאונות קשות.
• 383 נהגים ונהגות היו מעורבים בתאונות דרכים בבאר שבע בשנת 2024 כאשר מתוכם/ן 102 היו נהגות– 27% בלבד. נהגת אחת הייתה מעורבת בתאונת דרכים קטלנית (בהן נהרג אדם אחד לפחות) לעומת שישה נהגים שהיו מעורבים בתאונות קטלניות. 12 נהגות היו מעורבות בתאונות דרכים קשות לעומת 47 נהגים שהיו מעורבים בתאונות קשות.
• 369 נהגים ונהגות היו מעורבים בתאונות דרכים באשדוד בשנת 2024 כאשר מתוכם/ן 111 היו נהגות– 30% בלבד. לא היו נהגות שהיו מעורבות בתאונות דרכים קטלניות (בהן נהרג אדם אחד לפחות) לעומת שלושה נהגים שהיו מעורבים בתאונות קטלניות. 22 נהגות היו מעורבות בתאונות דרכים קשות לעומת 57 נהגים שהיו מעורבים בתאונות קשות.
• 355 נהגים ונהגות היו מעורבים בתאונות דרכים בנתניה בשנת 2024 כאשר מתוכם/ן 92 היו נהגות– 26% בלבד. נהגת אחת הייתה מעורבת בתאונת דרכים קטלנית (בהן נהרג אדם אחד לפחות) נתון זהה למספר הנהגים שהיו מעורבים בתאונות קטלניות. שבע נהגות היו מעורבות בתאונות דרכים קשות לעומת 43 נהגים שהיו מעורבים בתאונות קשות.
• 223 נהגים ונהגות היו מעורבים בתאונות דרכים באשקלון בשנת 2024 כאשר מתוכם/ן 70 היו נהגות– 31% בלבד. נהגת אחת הייתה מעורבת בתאונת דרכים קטלנית (בהן נהרג אדם אחד לפחות) לעומת שישה נהגים שהיו מעורבים בתאונות קטלניות. עשר נהגות היו מעורבות בתאונות דרכים קשות לעומת 39 נהגים שהיו מעורבים בתאונות קשות.
• 212 נהגים ונהגות היו מעורבים בתאונות דרכים בחולון בשנת 2024 כאשר מתוכם/ן 41 היו נהגות– 19% בלבד. לא היו נהגות שהיו מעורבות בתאונות דרכים קטלניות (בהן נהרג אדם אחד לפחות) לעומת ארבעה נהגים שהיו מעורבים בתאונות קטלניות. עשר נהגות היו מעורבות בתאונות דרכים קשות לעומת 37 נהגים שהיו מעורבים בתאונות קשות.
• 209 נהגים ונהגות היו מעורבים בתאונות דרכים ברמת גן בשנת 2024 כאשר מתוכם/ן 38 היו נהגות– 18% בלבד. לא היו נהגות שהיו מעורבות בתאונות דרכים קטלניות (בהן נהרג אדם אחד לפחות) לעומת נהג אחד  שהיה מעורב בתאונה קטלנית. 15 נהגות היו מעורבות בתאונות דרכים קשות לעומת 66 נהגים שהיו מעורבים בתאונות קשות.

בניגוד לסטיגמה: נשים נוהגות בטוח יותר

נהגים גברים מעורבים בתאונות חמורות (קשות וקטלניות) פי 2.1 מאשר נהגות נשים. ידוע כי גברים נוהגים בתדירות גבוהה יותר מנשים ובשעות מאוחרות יותר. למרות שנשים מעורבות פחות מגברים בתאונות דרכים באופן מובהק, הסטיגמה הנפוצה לפיה נשים נוהגות גרוע, הססניות וחסרות ביטחון מאחורי ההגה רווחת בחלקים מהציבור. הסיבה לכך היא הבנייה חברתית המבוססת על תפקידים מגדריים עתיקי יומין, לפיהם נהיגה היא משימה גברית. לעיתים נשים יעידו על עצמן כי הן מרגישות פחות בטוחות לנסוע עם אישה נהגת מאשר עם גבר נהג.

מחקרים מראים דווקא אחרת – נשים נוטות פחות לעבור על חוקי התעבורה מגברים, לנהוג באופן בטוח יותר מגברים, נמנעות פחות לקחת סיכונים בכביש ולכן הסיכון שלהן למעורבות בתאונת דרכים קשה או קטלנית נמוך יותר מאשר גברים נהגים.

דו"ח שהתפרסם באירופה מצביע על כך שגברים בני 15 – 30 מעורבים בתאונות קטלניות פי ארבעה יותר מנשים באותן קבוצות גיל. בישראל, הפער בין גברים צעירים לנשים צעירות בשיעורי התמותה בתאונות דרכים דומה לממוצע האירופי, ואף מעט גבוה ממנו. נתון זה הינו עקבי לאורך זמן ובין מדינות שונות ברחבי העולם, כמו גם בישראל.

יש צורך לטפל בגורמים המעלים את הסיכון של גברים לנקוט בהתנהגויות סיכון או בעבירות נהיגה כמו מהירות מופרזת, אי שמירת רווח ומעבר בין נתיבים, אי חגירה, נהיגה לאחר שתיית אלכוהול, שימוש בסמארטפון בנהיגה ועוד. בנוסף, יש להעלות למודעות אצל הנהגים הגברים את הסיכון בחשיפה לכלים מסוכנים יותר (כמו אופנועים) ולתנאי נסיעה מסוכנים יותר (כמו בזמן עייפות, לילות). בהקשר הזה יש לשים לב לסיכון המוגבר יותר בקרב גברים צעירים.

כלכלה

קרסו מוטורס עם סיכום שנת 2024

איציק וייץ, מנכ"ל קרסו מוטורס: "אנחנו מסכמים שנה של פעילות אינטנסיבית בכל מגזרי הפעילות של הקבוצה. הדבר בא לידי ביטוי בתוצאות החזקות של קרסו מוטורס בשורת ההכנסות, הרווח ונתח השוק שגדל בעקביות בשלוש השנים האחרונות. שנת  2024 הייתה עבורנו שנת שיא בהכנסות ממכירות רכבים חדשים, כאשר בולטת במיוחד הצמיחה במכירות המותג החשמלי Xpeng, עם מכירות של קרוב ל-5,000 רכבים. המותג תופס את מקומו כמותג הפרמיום המוביל במדינת ישראל. בנוסף, נמשך הגידול במכירות רכבי צ'רי, המתבסס כמותג מרכזי בישראל, לצד עלייה במכירות גם ביתר מותגי הקבוצה. פריסיבי ליסינג, חברת הליסינג של הקבוצה, ממשיכה בביסוס מעמדה כאחת משתי החברות הגדולות בארץ בתחומה. מגזר המימון מציג המשך גידול דו ספרתי בשורת ההכנסות והרווח, וכך גם נמשכה מגמת הצמיחה במגזרים האחרים. המהלך האסטרטגי התקדימי של השקת המותג 'פריסבי', המהווה קורת גג אחת לשירותי עולם הרכב, ממשיך להניב פירות חיוביים ולתמוך בצמיחת הקבוצה גם בשנת 2024.

בהקשר זה, של הרחבת סל המוצרים והשירותים שאנו מציעים תחת 'פריסבי', רכשנו במהלך 2024 את חברת ג'ינרג'י, המספקת ללקוחותינו פתרונות טעינה לרכבים חשמליים. בנוסף, חתמנו לאחרונה על הסכם לרכישת הבעלות המלאה בחברת מטרו מוטור, במהלך המעמיק את נוכחותנו בתחום הרכב הדו גלגלי. עם הפנים קדימה לעבר 2025, עומד לרשות הקבוצה מלאי כלי רכב חדשים, משומשים וחלפים אשר יספקו את הביקוש בהתאם לתוכניות העבודה שלנו. בכוונתנו להמשיך את מגמת הרחבת היצע הרכבים ללקוחותינו בכל הקטגוריות. ובין היתר, אנו צפויים להשיק השנה מספר דגמי פלג אין אטרקטיביים המתאפיינים בטכנולוגיה פורצת דרך. נמשיך במיקסום פוטנציאל הסינרגיות בין חברות הקבוצה והשאת הערך לבעלי המניות״.

הכנסות החברה בשנת 2024, גדלו בכ-37% לשיא של כ-6.4 מיליארד שקל, לעומת כ-4.7 מיליארד שקל בשנת 2023. הגידול נובע בעיקר מעלייה במכירות רכב חדש ובפעילות הליסינג בתקופת הדוח. כמות הרכבים החדשים שנמכרו בסיכום 2024 עלתה בכ- 53.5% ל- 29,587 רכבים, לעומת 19,269 רכבים בשנת 2023. נתח השוק של החברה צמח לכ-10.4% לעומת כ-7.6% ב-2023 וכ-3.9% ב-2022. מנתוני ענף הרכב לחודש פברואר 2025, עולה כי נמשכת מגמת הצמיחה בנתח השוק של הקבוצה שהגיע לכ- 11.6%.

ההכנסות ממגזר הרכב בסיכום 2024 עלו בכ-57.4% לכ-4.1 מיליארד שקל, לעומת כ-2.6 מיליארד שקל בשנת 2023. רווחי המגזר טיפסו בכ-76.5% לכ-438.3 מיליון שקל, לעומת כ-248.4 מיליון שקל בשנת 2023.

ההכנסות ממגזר הליסינג בשנת 2024 עלו בכ-9.7% לכ-1.8 מיליארד שקל, לעומת כ-1.6 מיליארד שקל בשנת 2023. רווחי המגזר הסתכמו בכ-280.5 מיליון שקל, לעומת כ-287 מיליון שקל בשנת 2023.

ההכנסות ממגזר המימון ב-2024 צמחו בכ-25.5% לכ-108.2 מיליון שקל, לעומת כ-86.2 מיליון שקל בשנת 2023. רווחי המגזר עלו בכ-25.5% לכ-107.2 מיליון שקל, לעומת כ-85.4 מיליון שקל בשנת 2023.

ההכנסות ממגזרי שירות ואחרים ב-2024, עלו בכ-16% לכ-414.6 מיליון שקל, לעומת כ-357.1 מיליון שקל בשנת 2023. הרווח של שני המגזרים יחד עלה בכ-33% לכ-116.2 מיליון שקל, לעומת כ-87.4 מיליון שקל בשנת 2023.

הרווח הגולמי בשנת 2024 עלה בכ-26% לכ-1.1 מיליארד שקל (כ-17% מההכנסות), לעומת כ-864.5 מיליון שקל (כ-18.6% מההכנסות) בשנת 2023.

הרווח מפעולות רגילות בשנת 2024, עלה בכ-27% לכ-565.1 מיליון שקל, לעומת כ-446.7 מיליון שקל בתקופה המקבילה אשתקד.

הרווח הנקי של החברה בשנת 2024, עלה בכ-35% לכ-270.9 מיליון שקל, לעומת כ-200.2 מיליון שקל בתקופה המקבילה אשתקד. הגידול ברווח נבע מהעלייה בהכנסות וברווח מפעולות רגילות, בעיקר בקיזוז עם גידול בהוצאות המימון, נטו בשל עלייה בחוב הפיננסי. .

לקבוצה מזומנים ושווי מזומנים ליום 31 בדצמבר 2024 בסך של כ-129.8 מיליון שקל.

סך ההון של החברה ליום 31 בדצמבר 2024 מסתכם בכ-1.93 מיליארד שקל, לעומת כ-1.88 מיליארד שקל בסוף 2023. ההון העצמי של החברה מהווה כ-19.6% מהמאזן המאוחד.

עיקרי תוצאות רבעון רביעי:

הכנסות החברה ברבעון הרביעי של 2024 טיפסו בכ-102.4% לכ-1.8 מיליארד שקל, לעומת כ-883 מיליון שקל ברבעון המקביל של 2023. הגידול נובע בעיקר בשל עלייה במכירות רכב חדש ובפעילות הליסינג. נתח השוק של החברה ברבעון הרביעי של 2024 צמח לכ-11%.

הרווח מפעולות רגילות ברבעון הרביעי של 2024, עלה בכ-55.2% לכ-118 מיליון שקל, לעומת כ-76 מיליון שקל ברבעון המקביל של 2023.

הרווח הנקי של החברה ברבעון הרביעי של 2024 טיפס לכ-70.5 מיליון שקל, לעומת כ-9.5 מיליון שקל ברבעון המקביל של 2023.

אירועים מרכזיים בתקופת הדוח ולאחריו:

ינואר 2025 התקשרה קרסו מוטורס בהסכם לרכישת החזקות השותפים במטרו מוטור (כ-66.67% מהון המניות המונפק והנפרע של מטרו מוטור), בתמורה לכ-210 מיליון שקל, באופן שלאחר השלמת ההסכם, תחזיק החברה במלוא (100%) הון מניות מטרו מוטור. השלמת ההסכם כפופה להתקיימות תנאים מתלים. החברה קיבלה בפברואר 2025 את אישור הממונה על התחרות.

דצמבר 2024 הושלמה מכירת פעילות הרכבים של מטרו מוטור (הכוללת יבוא ישיר של רכבים מתוצרת Dongfeng ובכלל זה המותג Voyah וחלקי חילוף לרכבים אלה) לדלק מוטורס בתמורה לכ-110 מיליון שקל בתוספת עלות מלאי ורכוש קבוע.

אוגוסט 2024 השלימה החברה עסקה לרכישת 51.13% מהון מניותיה של חברת ג'ינרגי', חברה פרטית העוסקת במכירת עמדות טעינה לרכבים חשמליים, הפעלת רשת ציבורית לטעינה מהירה של רכבים חשמליים ומתן שירותי ניהול ותחזוקה של עמדות טעינה לחברות ניהול בניינים, תמורת סכום לא מהותי לחברה. ביום 5 בפברואר 2025 השלימה החברה תהליך מיזוג שבו הועברו המניות של פריסבי אנרגיה בע"מ, חברה בת בבעלות מלאה של החברה, תחת ג'ינרג'י. עם השלמת עסקת המיזוג, כאמור לעיל, החברה מחזיקה 60% מהון מניות ג'ינרג'י, אשר מרכזת את פעילות הקבוצה בתחום פתרונות הטעינה לרכבים חשמליים.

יולי 2024 השלימה החברה הנפקת אג"ח בדרך של הרחבת סדרה (סדרה ג') בהיקף של כ-500 מיליון שקל ע.נ. והנפקה פרטית בהיקף של 250 מיליון שקל ע.נ.  ני"ע מסחריים (סדרה 1)  לא רשומים למסחר של החברה.

יולי 2024, חתמה החברה על הסכם לרכישת מלוא הזכויות במגרש הסמוך למרכז הלוגיסטי של החברה באזור התעשייה פארק ראם אשר במועצה האזורית באר טוביה, בהיקף כולל של כ- 22 דונם ובמחיר של כ- 103 מיליון שקל לא כולל מע"מ, אשר החברה מימנה ממקורותיה העצמיים. המגרש משמש את החברה לצורך אחסנה ולוגיסטיקה.

ינואר 2024 השלימה החברה הנפקת סדרת אג"ח חדשה (סדרה ה) בהיקף של כ-256 מיליון שקל ע.נ.

טכנולוגיה

חברת RAD משיקה דור חדש של מעבדים מתקדמים עם השם בארי Be’eri

חברתRAD  החליטה להעניק לדור החדש של מעבדי ה-ASIC שפיתחה, את השם ״בארי״ (Be’eri), לציון גבורת התושבים והלוחמים באזור העוטף וכסמל להתחדשות ובנייה. RAD היא מובילת השוק בפתרונות חדשניים לגישה חכמה לרשתות, IoT תעשייתי ושירותי תקשורת על גבי הדור החמישי בסלולר (5G) ובין לקוחותיה נמצאות ספקיות שירותי התקשורת המובילות בעולם, תשתיות קריטיות ומגוון גופי תעשיה חכמה.

״שבב בארי החדש מייצג את חוד החנית הטכנולוגית", אומר אודי קשקש, נשיא ומנכ״ל RAD. "הוא יותקן במוצרים שלנו הפרוסים בכל העולם והעובדה שטכנולוגיית בארי תגיע לכל פינה בגלובוס היא עדות לחוזקו של ההייטק הישראלי, של הישובים שנפגעו בדרום והצפון, ושל החברה הישראלית בכללותה״.

שבב בארי, שמיוצר במפעל החברה בהר החוצבים, הושק והוצג לאחרונה בתערוכת המובייל העולמית בברצלונה – Mobile World Congress – בביתן הישראלי של מכון היצוא.

Epson ו-TR עם מקרני לייזר ייעודיים לסביבה הביתית העמוסים ביישומי סגנון חיים

תאגיד Epson היפני, מהיצרנים המובילים בעולם בתחום המקרנים, בשיתוף נציגת Epson, חברת T.R. אלקטרו סטריאו, הכריזו על מקרני לייזר 4K חדשים שתוכננו במיוחד עבור מי שחלם תמיד לארגן אצלו במרתףֿ או בסלון, מערכת קולנוע ביתי ״כמו בסרטים״. הדגמים החדשים מיועדים למי שחוויית הקולנוע הביתי עבורם היא מרכזית בחייהם והיא מכניסה הביתה רכיבים וטכנולוגיות שנראו בעיקר במקרנים המקצועיים של החברה. ההדגמה של המקרנים נערכה באירוע חשיפה באולם התצוגה של T.R. על מסך מיוחד ענק של 175 אינץ׳ בפורמט 21:9 קולנועי עם הדגמה של מעבד וידאו של חברתLUMAGEN . דגמים מובילים בליין החדש:

• ) QB-1000כולל עדשה) עם בהירות 3,300 לומן, ניגודיות מתקדמת UltraBlack Contrast , תמיכה ב–HDR HDR10+ , מיפוי טונאלי דינמי (Dynamic Tone Mapping. חיבורים: HDMI 2.1  קצב רענון 4K 120Hz מצב  ALLM . שליטה חכמה: הגדרות רשת (Web Setup), שליטה דרך IP. מחיר 38,900 שקלים.
• ) EH-QL3000 ללא עדשה), מפגין  בהירות 6,000 לומן (צבעים ולבן), תואם לעדשות פרימיום של Epson . תמיכה ב- HDR: HDR10, מיפוי טונאלי דינמי (Dynamic Tone Mapping) . חיבורים HDMI 2.1, קצב רענון 4K 120Hz מצב  ALLM . שליטה חכמה: הגדרות רשת (Web Setup), שליטה דרך  IP. מחיר 99,000 שקלים.
• מקרן ה-QL7000 שיכול להקרין עד שטח של 1000 אינץ׳, מפגין עוצמת בהירות של 10000 לומן, נתון שמאפשר צפייה איכותית גם בסביבות מוארות. לטובת האוזן צוייד המקרן בטכנולוגיית ביטול רעש שמונעת כמעט לחלוטין את הקול של המקרן בעת הפעלתו. מקרן ה-QL3000 שהושק במקביל, מפגין 6000 לומן של בהירות ויחס קונטרסט דינמי של 5000000:1. שני המקרנים תואמים למגוון רחב של עדשות מתחלפות, כולל עדשת טווח קצר (ultra-short throw) ועדשות zero-offset המתאימות להתקנות נסתרות במשטחים דוגמת תקרות. מחיר 149,000 שקלים.

בין היישומים ששולבו במקרנים, שמיועדים לקולנוע ביתי, גיימרים ושוחרי הספורט, ניתן למצוא עדשות עם מנוע לזום ופוקוס ושיתוף פעולה עם חברת AVPro שמאפשרת לחלק את ההקרנה לארבעה מסכי ענק של 90 אינץ׳ – מצב שמאפשר צפייה בארבעה מקורות הזרמה שונים (למשל 4 משחקי כדורגל שמשודרים באותה שבת). בשני דגמי ה-QL יש קישוריות של HDMI 2.1, קצב רענון של 4K/120hz ותצורת Low Latency אוטומטית לטובת הגיימרים ששואפים לחוויית משחק חלקה.

מהצד העיצובי, מקרני ה-QL נמכרים במגוון צבעים המותאמים לסביבת הלקוח וסגנון העיצוב האישי. המקרנים מתאימים למסכים בגודל 110  אינץ' ועד 300 אינץ', כאשר חלק מהדגמים מגיעים ללא עדשה, עם אפשרות להתאמת עדשה ייעודית, כולל עדשות לקרבה אולטרה-קצרה.

לדברי קובי כהן, מנהל תחום המקרנים ב-Epson ישראל: "הדרישה מהלקוחות לבידור על מסכי ענק עם איכות גבוהה במיוחד ואפשרות להקרנות בחללי מגורים מוצפי אור, רק הולכת וגוברת. ״המקרנים החדשים עונים בדיוק לצרכים של השוק למקרנים ביתיים עם תכונות של מקרני על מקצועיים. הם מגיעים עמוסים במיטב הטכנולוגיה של Epson ומספקים חוויית צפייה אולטימטבית ומקיפה".

Epson חשפה באירוע ההשקה גם שני מקרני מיני לייזר חדשים וקומפקטיים במיוחד, שיתאימו גם לדירת הסטודנטים הצפופה ביותר ויספקו את הסחורה (הקרנות ענק של עד 150 אינץ׳) גם ביציאה לגינה לחגיגת יום ההולדת של הסבתא. המקרנים,  EF-21 ו-EF-22 עושים שימוש בטכנולוגיית ה-3LCD של Epson ומספקים קונטרסט של 5000000:1. משקלם הנמוך (2.3 ק״ג) וגודלם (113x197x191מ״מ) מאפשר לקחת אותם לכל מקום בו הם נדרשים. המקרנים מתוגברים ב- Google TV שמספק גישה לשירותי הסטרימינג השונים (כולל אפליקציית נטפליקס), כמו גם כרוםקאסט מובנה ופונקציות דוגמת פוקוס אוטומטי והתאמה קלה לגדלי מסך שונים.

המפרטים של שני המקרנים די זהים (רמקולי סטריאו דולבי של 5W, הקרנה בבהירות לומנס של 1000 ISO21118 U ותאימות לתכני HDR), אך דגם ה-EF22 מביא עימו גם רדיאטור פאסיבי לטובת הצלילים הנמוכים וגם סטנד מתכוונן לעד 360 מעלות, כולל אפשרות להקרנה על תקרות וכמה צבעים לבחירה. שני הדגמים מבטיחים עד 20 אלף שעות חיי הלייזר.

המקרנים מצויידים ב- WiFi מובנה, בלוט׳ות, יציאת HDMI אחת ויציאת USB-A. יציאת 3.5 מ״מ מאפשרת גם חיבור לאוזניות, או למערכת סאונד חיצונית אחרת.

"המשימה שלנו היא לגרום ליותר ויותר אנשים להשתמש במקרנים לשימוש יומיומי בבית, או מחוצה לו ושני המקרנים החדשים יסייעו במשימה", אמר קובי כהן, מנהל תחום ההקרנה ב-Epson ישראל. "אם מדברים על תחליף לטלויזיה המסורתית הרי שיש כאן מועמדים מרשימים לכך".

מחיר החל מ-4990  שקלים

סמנכ״ל המכירות של חברת T.R., קובי סופר, הדגים חוויית קולנוע ביתי עוצמתית  עם רמקולים מקצועיים מבית KLIPSCH, מותג הסאונד המוביל מארצות הברית, המספק שמע לבתי קולנוע ברחבי העולם, כשההדגמה מבוצעת על מסך ענק של 175 אינץ׳ בפורמט 21:9 קולנועי, עם הדגמה של מעבד וידאו של חברתLUMAGEN  – מותג המיוצג לראשונה בישראל על ידי T.R..

מובילאיי עם שבבים של ולנס סמיקונדקטור לפרויקטים של נהיגה אוטונומית

שת"פ אסטרטגי בין מובילאיי לחברת ולנס סמיקונדקטור: ולנס, ספקית מובילה של שבבים לתקשורת מהירה בתעשיות האודיו-וידאו והרכב (NYSE:VLN), הודיעה היום כי שבבי VA7000 של החברה התומכים בתקן MIPI A-PHY, ישמשו כתשתית התקשורת המהירה להעברת וידאו בין החיישנים ברכב למערכת EyeQ™6 High של מובילאיי, עבור פרויקטים של קבוצה עולמית מובילה של יצרניות רכבים.

מדובר באבן דרך משמעותית עבור תקן MIPI A-PHY, כאשר תעשיית הרכב ממשיכה להתאגד סביב תקן עולמי זה. מובילאיי בחרה בשבב VA7000 של ולנס, לאחר השוואות ובדיקות ביצועים מקיפות בהן נמצא השבב של ולנס טוב יותר בפרמטרים רבים,  ועם יתרונות משמעותיים.

"אנחנו שמחים לשלב את שבבי VA7000 של ולנס התומכים בתקן MIPI A-PHY, כרכיב מפתח התומך בפלטפורמות הנהיגה האוטומטית והאוטונומית שלנו, עבור פרויקט ראשוני זה של הלקוח", אמר אלחנן רושינק, סגן נשיא בכיר להנדסה במובילאיי. "תקן ה-MIPI A-PHY מספק תשתית תקשורת וידאו אמינה ובעלת ביצועים גבוהים ביותר, ואנו מצפים לעבוד עם ולנס להרחבת האקוסיסטם של התקן  ולהביא את הטכנולוגיה הזו לעוד יצרניות רכב מובילות בשוק."

"שיתוף הפעולה שלנו עם מובילאיי, מובילה עולמית בתחומי ADAS ומערכות נהיגה אוטונומיות, הוא הוכחה להבטחה שטמונה בתקן MIPI A-PHY, אמר גדעון בן צבי, מנכ"ל ולנס. "טיבן של מערכות SoC  כמו של מובילאיי תלוי במידע מדויק ואיכותי המתקבל מהחיישנים של מערכות אלו, והבחירה של מובילאיי בשבבי VA7000 שלנו מוכיחה שהפתרון שלנו הוא הפתרון המתאים להעברת המידע הנדרש בצורה מהירה, איכותית וללא שגיאות. שיתוף פעולה חשוב זה, עם חברה מהפכנית כמו מובילאיי, מהווה אבן דרך משמעותית עבור ולנס ועבור תעשיית הרכב כולה."

MIPI A-PHY הוא התקן הטכנולוגי הראשון בתעשיית הרכב אשר פותח לצורך תקשורת וידיאו מהירה עבור חיישנים ומסכי תצוגה. הוא תוכנן במיוחד כדי לעמוד בדרישות הדור הבא של מערכות ADAS ומאפשר העברת וידאו בקצבים גבוהים וללא השהייה, תוך שמירה על בטיחות הנוסעים לאורך כל מחזור חיי הרכב. מאז ששוחרר לתעשייה, תקן ה- MIPI A-PHYממשיך לצמוח ולהתרחב, ומושך חברות חדשות המפתחות מוצרים המבוססים על תקן זה. ולנס סמיקונדקטור היא שותפה מרכזית בפיתוח התקן, והייתה הראשונה להציע מוצרים תואמי A-PHY עם סדרת שבבי VA7000 שלה.

מובילאיי NASDAQ:MBLY)) מובילה את מהפכת התחבורה עם טכנולוגיות נהיגה אוטונומית ומערכות סיוע לנהג, תוך ניצול מומחיות עולמית בבינה מלאכותית, ראייה ממוחשבת, מיפוי ושילוב של תוכנה וחומרה. מאז היווסדה בשנת 1999, איפשרה מובילאיי את האימוץ הנרחב של מערכות סיוע מתקדמות לנהג שמגבירות את בטיחות הנהיגה, תוך שהיא פורצת דרך בטכנולוגיות כמו מיפוי REM™  המבוסס על חכמת ההמונים, חיישני  True Redundancy™ ומודל הבטיחות (RSS) – Responsibility Sensitive Safety™. טכנולוגיות אלו מקדמות את תחום מערכות הסיוע לנהג (ADAS) והרכב האוטונומי (AV) לעבר עתיד התחבורה – עם כלי רכב אוטונומיים ופתרונות תחבורה בקנה מידה רחב, ותוך הנעת מערכות הסיוע המתקדמות ביותר בתעשייה. נכון ל-2024, מעל 200 מיליון כלי רכב ברחבי העולם נבנו עם טכנולוגיית EyeQ של מובילאיי. מאז 2022, מניית מובילאיי נסחרת באופן עצמאי מאינטל (Nasdaq: INTC)שעדיין מחזיקה ברוב הבעלות. למידע נוסף: https://www.mobileye.com

ולנס סמיקונדקטור Valens Semiconductor)) הנסחרת בבורסת ניו יורק ,(NYSE:VLN) הינה חברת שבבים ישראלית המשווקת את מוצריה הכוללים טכנולוגית תקשורת דיגיטלית מהירה וייחודית שפותחה על ידה, בשוקי האודיו-וידאו והרכב. הטכנולוגיה שפותחה על ידי החברה, הינה הבסיס למספר תקנים טכנולוגיים בתעשייה. עשרות מיליוני שבבים של החברה משולבים כיום באלפי מוצרי אודיו-וידאו ומולטימדיה של יצרניות האלקטרוניקה המובילות בעולם. בתחום הרכב, מוצרי החברה משולבים במכוניות מרצדס, וכן מיועדים לספק תקשורת מהירה ואיכותית למערכות סיוע מתקדמות לנהג (ADAS) ולנהיגה אוטונומית. מטה החברה ממוקם בהוד השרון, ולחברה משרדים בארה"ב, אירופה ואסיה. למידע נוסף: https://www.valens.com/ .

אפליקציות וסמרטפון

Moovit ו-Bridgify עם ניווט ורכישת כרטיסים לאטרקציות ואירועים במקום אחד

Moovit ו-Bridgify משיקות שיתוף פעולה חדשני המאפשר לנוסעי תחבורה ציבורית לגלות, להזמין כרטיסים ושוברי קנייה לרשתות גלובליות וליהנות מהנחות קבועות על אירועים מקומיים וגלובליים- ישירות מהאפליקציה. המהלך החדש מציע חוויית נסיעה משופרת, המחברת בין התחבורה הציבורית לחיי התרבות והבילוי בעיר, והופכת כל נסיעה לחוויה

Moovit – אפליקציית הנוסעים המובילה בעולם, מכריזה על שיתוף פעולה ראשון מסוגו עם Bridgify, פלטפורמה מבוססת בינה מלאכותית לאיתור אירועים ואטרקציות. שיתוף פעולה זה יאפשר למשתמשי Moovit לאתר ולהזמין כרטיסים לאירועים מקומיים ובינלאומיים ושוברי קנייה לרשתות גלובאליות ישירות מתוך האפליקציה, ובכך להפוך את נסיעותיהם לחוויות דינמיות ומהנות יותר.

באמצעות הפיצ'ר החדש של Moovit, הנקרא "אטרקציות" ומופעל על ידי קטלוג האירועים הנרחב של Bridgify, משתמשים של Moovit בישראל, ארה״ב, ברזיל ואיטליה- יוכלו מעתה לקבל גישה מיידית לסיורים, אטרקציות, חוויות, אירועים ועוד, לצד אפשרות לתכנון מסלול התחבורה הציבורית הנוח ביותר לאטרקציה הנבחרת.

כבר בחופשת פסח הקרובה, משתמשי Moovit המטיילים בארץ ובעולם יוכלו להיכנס לתפריט "עוד" באפליקציה ולבחור באפשרות "כרטיסים לאטרקציות" כדי לגלות אירועים וחוויות בערים שונות, לקבל פרטים מדויקים, לקרוא ביקורות, לצפות בתמונות, לבדוק מחירים וזמינות ולרכוש כרטיסים בהנחה קבועה של 5%. המשתמשים יוכלו גם לשמור את האטרקציות המועדפות עליהם או להוסיף אותן לעגלה שלהם כדי לחזור אליהן מאוחר יותר.

כחלק מההצעות הבולטות, המשתמשים יוכלו לרכוש כרטיסים להופעות, משחקי כדורגל וכן לפארקי השעשועים המבוקשים בעולם דוגמת דיסנילנד פריז, גארדהלנד, יוניברסל סטודיו באורלנדו וסיורים מודרכים שונים. בנוסף לכך, ניתן לרכוש גם שוברי קנייה לרשתות כמו פריימארק, סטארבקס, H&M, LEGO, מרשל׳ס, קולומביה, מייסיס ועוד.

השותפות בין Moovit ו-Bridgify מתוכננת להתרחב עם המלצות מותאמות אישית והצעות בלעדיות המבוססות על המסלולים המתוכננים של המשתמשים, שיבטיחו שהמשתמשים לא יחמיצו חוויות חדשות לאורך הדרך.

זיו קברטי, סמנכ"ל מוצר ב-Moovit: "השותפות עם Bridgify מאפשרת לנו להרחיב את השירותים מעבר לניווט בתחבורה ציבורית ולהעשיר את חוויית הניידות העירונית. באמצעות שילוב המלאי הרחב של אטרקציות ואירועים, אנו לא רק משפרים את יעילות הנסיעה, אלא גם הופכים אותה לחוויה מהנה ומרתקת יותר, המאפשרת לנוסעים ליהנות מהערים בהן הם חיים או מבקרים."

עמית שמני, מנכ"ל ומייסד שותף של Bridgify אומר: "אנו נרגשים לשתף פעולה עם Moovit, מובילה עולמית בפתרונות ניידות, כדי לשפר את האופן שבו אנשים מגלים ומזמינים חוויות תוך כדי תנועה, שיתוף פעולה זה מתיישב באופן מושלם עם המשימה שלנו להפוך את הנסיעה לנעימה ומעשירה יותר על ידי שילוב סיורים, פעילויות ואירועים מהשורה הראשונה בנסיעות יומיומיות. יחד, אנו מגדירים מחדש כיצד מטיילים ונוסעים ניגשים לחוויות בלתי נשכחות ללא מאמץ".

Moovit אפליקציית הנוסעים המובילה בעולם, מציעה באמצעות אפליקציות Android ,iOS ו-Web חוויית ניידות חכמה המסייעת למשתמשים להגיע בקלות ליעדם, באמצעות כל אמצעי תחבורה ציבורי ושיתופי. באמצעותה נוסעים יכולים לשלם, לתכנן ולנסוע באמצעי התחבורה השונים. Moovit שנוסדה בשנת 2012 משרתת כיום למעלה מ-1.5 מיליארד משתמשים ביותר מ- 3,500 ערים ב-112 מדינות וב-45 שפות.

Bridgify היא חברת טכנולוגיה מובילה בתחום התיירות (B2B2C), המספקת לעסקים גישה חלקה למבחר עצום של סיורים, פעילויות, אירועי ספורט וכרטיסים להופעות ברחבי העולם. בעזרת פתרונות מתקדמים וקלים לשילוב, Bridgify מאפשרת לארגונים להעשיר את ההיצע שלהם, לשפר את מעורבות הלקוחות ולהניע צמיחה עסקית. החברה שמה דגש על חדשנות, התאמה אישית והתרחבות גלובלית, תוך הקפדה על חוויית משתמש מיטבית לכל מטייל. בזכות הטכנולוגיה המתקדמת שלה, Bridgify מבטיחה שמטיילים יוכלו לגלות ולהזמין חוויות בלתי נשכחות בקלות ובנוחות – בכל יעד בעולם.

זום עם 45 ׳סוכני׳ AI ויכולות בינה חדשות

זום חשפה למעלה מ- 45 חידושי יכולות ותוספות בינה מלאכותית לכל אורך הקו בכל מרכיבי הפלטפורמה הפופולרית, החל מ-Zoom Team Chat, Zoom Docs ועד ה-Zoom Contact Center. לדברי סמיטה השיים, מנהלת המוצר הראשית בזום, ה״עוזר האישי״ שפיתחה החברה, ה- AI Companion, עובר כעת קפיצת מדרגה משמעותית באופן שבו יתרום לשיפור הפרודוקטיביות ושיתוף הפעולה של עובדים. "אנו מספקים ערך מוסף ללקוחות שלנו באמצעות סוכני AI שפותרים בעיות אמיתיות של לקוחות, ועוזרים להם להתחבר, לשתף פעולה ולהספיק יותר, והכל בתוך פלטפורמת זום שהמשתמשים שלנו בוטחים בה ואוהבים כל כך".

יכולות הבינה המלאכותית של ה- AI Companion שודרגו לכל אורך הקו:

AI Companion יעזור למשתמשים להספיק יותר על ידי ביצוע פעולות בשמם וניהול פעולות מרובות שלבים, עם הידע באילו סוכנים וכישורים להשתמש, תוך שימוש ביכולות נימוק (reasoning)  וזיכרון מכונה כדי לקבל החלטות, לפתור בעיות מורכבות וללמוד עם הזמן.

סוכני כישורי פעולה (agentic skills) חדשים נוספים כוללים ניהול לוחות שנה, כדי לסייע בתזמון פגישות, יצירת קליפים מהירה, סיוע בכתיבה ליצירת מסמכים מתקדמת ועוד.

AI Companion יורחב גם לסוכנים מיוחדים המפעילים את Zoom Business Services. לשירות עצמי של לקוחות, Zoom Virtual Agent ממנף כישורי זיכרון ונימוק כדי לספק שיחות אמפתיות. עם AI Studio, משתמשים יכולים ליצור ולפרוס ללא מאמץ סוכנים וירטואליים הניתנים להתאמה אישית. משתמשי Zoom Revenue Accelerator יוכלו גם הם ליהנות מסוכן ייעודי מיוחד למכירות כדי לסייע בהגדלת ההכנסות באמצעות יעילות תהליכים וחיזוק הקשר עם לקוחות פוטנציאליים.

בקרוב, משתמשים יוכלו להוסיף סוכני צד שלישי וליצור סוכנים מותאמים אישית משלהם עם מערכי כישורים ספציפיים כדי לתת מענה לצרכים ייחודיים, דוגמת ייעול בקשות להצעות מחיר (RFP) למכירות או בקשות שירות IT ומשאבי אנוש. AI Companion יידע מתי לעבוד עם סוכני צד שלישי ומותאמים אישית כדי לבצע פעולות ולהשלים משימות.

תוסף Custom AI Companion יאפשר לארגונים ליצור תבניות פגישה מותאמות אישית ומילונים מותאמים אישית עם אוצר מילים ייחודי לעסק או לתעשייה שלהם, לשלב מידע ממקורות הנתונים שלהם, כולל יישומי צד שלישי תואמים, ולהשתמש ב-AI Studio כדי להרחיב את הידע והכישורים של AI Companion כדי לסייע בהנעת החלטות ופעולות ולהשלים משימות.

למשתמשים תהיה גישה למאמן AI דיגיטלי אישי ותבניות סיכומי פגישה מותאמות אישית שיאפשרו לבנות סיכומי פגישה, או מקרי שימוש ספציפיים. למשתמשים תהיה גם גישה לאווטארים מותאמים אישית עבור Zoom Clips כדי לעזור להרחיב את יצירת קליפי הווידאו ולהימנע מצילומים מרובים על ידי שימוש באווטאר מותאם אישית שנוצר על ידי AI כדי ליצור קליפים עם סקריפט שסופק על ידי משתמש.

עם כישורי הפעולה חדשים, AI Companion יכול לעזור למשתמשים להספיק יותר, לזהות ולבצע משימות, לנהל פגישות ועוד.

Zoom AI Companion ממשיך להיכלל ללא עלות נוספת עבור לקוחות עם השירותים בתשלום בחשבונות המשתמש שלהם ב-Zoom. למידע מלא: https://news.zoom.com/

Zoom והסטארט-אפ הישראלי Sumit-AI תספק תמלול מתקדם בעברית

בצעד משמעותי לטובת שיפור תקשורת מבוססת בינה מלאכותית, הודיעה חברת Zoom על הסכם שיתוף פעולה עם הסטארט-אפ הישראליSumit-AI. החיבור משלב בפלטפורמה הפופולרית של Zoom את הטכנולוגיה המשודרגת בעברית להמרת דיבור-לטקסט (speech-to-text) של החברה הישראלית.

זו הפעם הראשונה שחברת Zoom האמריקנית, מפתחת פלטפורמת התקשורת הפופולרית, נכנסת למהלך מסוג זה עם סטארט-אפ ישראלי. באמצעות שיתוף הפעולה האסטרטגי, אנשי מקצוע, ארגונים ממשלתיים, גופים מסחריים, סטודנטים ובעלי עסקים דוברי עברית יקבלו גישה מיידית לתמלולים וסיכומי פגישות מתקדמים בעברית – מבוססי בינה מלאכותית. על ידי שילוב מודלי הבינה המלאכותית החדשניים של Sumit-AI, Zoom מקדמת עוד יותר את מחויבותה לנגישות והכללת שפות נוספות בפלטפורמה שלה.

"תקשורת מבוססת בינה מלאכותית מתפתחת, והשותפות שלנו עם Sumit-AI מייצגת צעד משמעותי קדימה", אומר פרופ' סבסטיאן שטוקר, מנהל המחקר ב- Zoom. "המומחיות של הצוות הישראלי בטכנולוגיית המרת דיבור-לטקסט בעברית מאפשרת לנו לספק תמלולים וסיכומי פגישות מדויקים במיוחד. שילוב זה לא רק משפר את הנגישות של עוד קהלים לפלטפורמה, אלא גם מדגיש את מחויבותה של Zoom להכללת שפות וחדשנות בשיתוף פעולה מבוסס בינה מלאכותית."

Sumit-AI, סטארט-אפ בתחום הבינה המלאכותית הוקם בשנת 2021 על ידי 3 מייסדים: אשר קנינו, המשמש כיום כמנכ״ל, בר לוי, מנהל מוצר ותפעול ושלומי פרץ, מנהל הטכנולוגיות. החברה מתמחה בטכנולוגיית המרת דיבור-לטקסט בדיוק גבוה, עם הבנה מעמיקה של הבלשנות העברית ותמלול מבוסס בינה מלאכותית. Sumit-AI פיתחה מערכת מתקדמת לזיהוי דיבור המותאמת לשפה העברית, כולל פונטיקה ייחודית, וריאציות דיאלקטיות וניואנסים הקשריים. החברה ממוקמת בהרצליה וירוחם ומעסיקה כ-30 עובדים.

לדברי קנינו, ההחלטה להשקיע בתשתית בינה מלאכותית בשפה העברית הוכיחה את עצמה וההשפעה על המשתמשים תורגש החל מתלמידים וסטודנטים בבתי-ספר ובאקדמיה דרך מוסדות ממשלתיים ובאינספור עסקים, גדולים וקטנים. ״הפתרון שלנו מתמודד בהצלחה רבה עם מורכבות השפה העברית ומאפשר תמלול פגישות ושיחות מוקלטות ובזמן אמת, מהם ניתן ליצור סיכומים מעולים ולנתח תקשורת בדיוק ובקלות.״

לדבריו, על ידי שיתוף פעולה עם יכולות הבינה המלאכותית של Zoom, Sumit-AI מנגישה פתרונות תמלול חלקים ומדויקים לטובת פגישות, הרצאות ושיחות זום עסקיות – בעברית. המערכת שמבוססת על אימון של מודלי שפה גדולים (LLMs) שפותחו על ידי מומחי תעשייה, ביניהם גם פרופ׳ שטוקר, מספקת למשתמשים כלי רב עוצמה להמרת תקשורת קולית לטקסט כתוב, שיפור הפרודוקטיביות ושיתוף הפעולה.

באמצעות שילוב הטכנולוגיה של Sumit-AI, כלי ה-Zoom AI Companion, יספק סיכום פגישות בעברית. משתתפי פגישות Zoom יכולים כעת לקבל תמלולים מדויקים של דיונים, כולל זיהוי דוברים ויכולות חיפוש חכמות. בנוסף, סיכומי פגישות מבוססי בינה מלאכותית מספקים סקירה תמציתית של נקודות מפתח, החלטות ופריטי פעולה להמשך. מחנכים ואוניברסיטאות יכולים להשתמש בתמלולים ובסיכומים כדי לספק לתלמידים רשומות כתובות של הרצאות, לשפר את הנגישות לסטודנטים עם מוגבלויות ולתמוך בלמידה מרחוק.

בנוסף, באמצעות ה-Zoom Revenue Accelerator, אנשי מכירות יכולים לקבל מעתה המלצות ותובנות מעשיות היישר מתוך שיחות מכירה בעברית, לשפר את ניתוח המכירות, לייעל את תיעוד הפגישות ולהגדיל הכנסות לחברה.
״הטכנולוגיה לא רק חוסכת זמן ומאמץ, אלא גם משפרת את הבהירות והאפקטיביות של התקשורת״, אומר קנינו. ״היא מבטיחה שכל משתתפי הפגישות, כולל אלה שאולי יש להם קשיי שמיעה, יוכלו לעקוב אחרי הדיון ולהשתתף בו באופן מלא״.

הובלת העסקה בוצעה על ידי יהונתן זכריה, מייסד B2Z, סוכנות בוטיק לפיתוח עסקי שבסיסה באיחוד האמירויות, המתמחה בחברות טכנולוגיה בתחומי המדיה והבידור. לדבריו, שיתוף הפעולה של Zoom עם Sumit-AI לא רק משפר את שירותי תמלול הבינה המלאכותית למשתמשי זום דוברי העברית, אלא גם מחזק את המשימה של החברה לשבור מחסומי שפה ברמה בינלאומית.

בשלב הראשון, לקוחות Zoom המעוניינים בשירותים בעברית יצטרכו לבקש זאת באופן פרטני ממנהלי החשבונות שלהם ב- Zoom ובמהלך השבועות הקרובים השירות יהיה פתוח לקהל הרחב.

שונות

בירור שלילת רישיונכם או צורך בבדיקות רפואיות באופן דיגיטלי בבית

מעתה ניתן לברר באזור האישי הממשלתי אם רישיון הנהיגה שלכם נשלל או אם אתם נדרשים לבצע בדיקות רפואיות לצורך חידוש רישיון הנהיגה. עד כה נהגים יכלו לברר אם רישיונם נשלל ולקבל מידע על בדיקות רפואיות הנדרשות מהנהגים לצורך חידוש הרישיון באמצעות המוקד הטלפוני של משרד התחבורה *4515 בלבד. מעתה ניתן לברר זאת, גם באזור האישי הממשלתי.

בנוסף לכך, יוכלו הנהגים לקבל באזור האישי מידע על חובת ביצוע קורס נהיגה מונעת או קורס ריענון, והתראה על רישיון שאינו בתוקף עקב אי תשלום אגרת רישוי.

נהגים חדשים יוכלו לצפות בתאריכי סיום הליווי הנדרשים לצורך קבלת רישיון הקבע. נהג חדש שלא הגיש הצהרת סיום ליווי כמתחייב מהתקנות, יקבל התראה על חובתו להגיש את הצהרת סיום הליווי.

סמנכ"ל טכנולוגיות ושירותים דיגיטליים במערך הדיגיטל הלאומי, יוגב שמני: "הוספת שירותים נוספים לאזור האישי הממשלתי היא חלק מתהליך רחב של טרנספורמציה דיגיטלית במגזר הציבורי בכלל ובמשרד התחבורה בפרט, שמחזק את הקשר בין המדינה לאזרח באמצעות שיפור השירות, צמצום הבירוקרטיה והגברת השקיפות – כל זאת תוך שימוש בפתרונות טכנולוגיים ודיגיטליים מתקדמים ונגישים לכל."