חיפוש
סגור את תיבת החיפוש

מגזין חדשות רכב וטכנולוגיה של דני בר מס' 1/2025

השקות של אסטון מרטין וסיכומי ותחזית מטרו מוטור ||| סיכום ראלי דאקר 2025 בערב הסעודית עם מתחרה ישראלי ||| סיכומי שנת 2024 עם יבוא בכמות דומה לשנת 2023 ||| טכנולוגיות פורצות דרך וגם אפליקציות ||| נתוני נפגעי תאונות דרכים ממשיכים לכאוב ||| חדשות תחבורה ועדכוני בטיחות בדרכים ||| חוקים חדשים ואכיפה ביבשה ובים ||| לשאר החידושים והחדשות בהמשך…

רכב

מטרו מוטור עם סיכום 2024 ותחזית 2025

אופנוע ימהה טנרה (צילום יח"צ חו"ל)

שנת 2024, בצל מלחמת חרבות ברזל, התאפיינה בתנודתיות וחוסר ודאות עם סביבת ריבית גבוהה, פגיעה בשרשרת האספקה ועליית מחירים חוצה סגמנטים בכל היצרנים. למלחמה היו השנה השפעות רוחב עמוקות על המשק, בין היתר, מצוקת כח אדם (עובדים רבים במילואים, משפחות מגויסות ומפונים), חקלאות שעדיין לא חזרה במלואה וענף תיירות במשבר. על אף האתגרים הכלכליים והגיאו-פוליטיים שוק הדו גלגלי רשם צמיחה מתונה של 2.4%. סה"כ מכירות הדו-גלגלי עומדות השנה על 20,270 יחידות, כאשר גם השנה סאן יאנג ממשיכה להוביל את שוק הדו גלגלי עם 4,720 מסירות.

בין המגמות הבולטות השנה, ניתן לציין את הגברת התחרות עם המשך הרחבת היצע השוק, כניסת יצרנים סינים, יבואנים ומותגים חדשים, התפתחות מגמת האופנועים האוטומטיים, קטגוריית האדוונצ'ר כקטגוריה הצומחת ביותר (עם למעלה מ- 2,000 מסירות), התפתחות מגמה חדשה של אופנועי שטח חשמליים לתרבות הפנאי, צמיחת קטגוריית קטנועי הביניים (250-400 סמ״ק) המשמשים כתחליף לניידות מהפריפריה לעיר וכמות גדולה של עסקאות ציי הרכב המלמדת על הצורך בדו גלגלי עקב עומסי התנועה.

מטרו מוטור ממשיכה להוביל, גם השנה, את שוק הדו גלגלי במכירות קטנועים ואופנועים עם 8,752 מסירות והובלה של המותגים אותם היא מייבאת, בהם סאן יאנג שכאמור הינו המותג המוביל לשנת 2024, ואחריו ימאהה עם 3,261 מסירות וקוואסקי עם 691 מסירות.

במטרו מעריכים כי הכשל התחבורתי בישראל, עם מערכת כבישים בקצה גבול הקיבולת וצפיפות גבוהה, לצד הזינוק החד ביוקר המחייה המשפיע גם על קניה ואחזקה של רכב פרטי, יסייעו להמשך צמיחה בשוק הדו גלגלי.

המעבר לתקינת יורו 5+ הובילה את היצרנים לחדש את מרבית הדגמים, מה שיביא לכניסת דגמים חדשים שיעודדו תחלופה וצמיחה של השוק. מטרו מציבה היום תחזית אופטימית לשנת 2025 עם צפי צמיחה של 5%. במטרו מוטור מדגישים כי פוטנציאל הצמיחה בשוק גבוה בהרבה בכפוף לקידום רגולציה תומכת דו גלגלי. צעדים כמו התאמת קטגוריות רישיונות הנהיגה לאלו הנהוגים באירופה, הורדה מיסוי דו-גלגלי, הורדת מחירי הביטוח, השלמת תוכנית התרת נסיעת דו-גלגלי בנת"צים ונתיבים מהירים – כל אלו יסייעו להגדלת השימוש בכלים הדו גלגליים ויקלו על העומסים החריגים בכבישי ישראל.

מטרו תמשיך להשקיע השנה בבניית תשתיות נרחבות להעצמת חווית הלקוח. מטרו תאפשר בקרוב ולראשונה בענף, הזמנות און ליין באתר החברה, תשיק סניף דגל חדש ואולם תצוגה בראשון לציון, תתגבר כלים חדשים להתנסות והדגמות, תוביל תפיסת שירות חדשה בכל מוקדיה בפריסה ארצית עם 6 מרכזי שירות, 5 ניידות שירות ו-45 מוסכים מורשים, תתגבר את זמינות החלפים והאביזרים עם השקת מרכז לוגיסטי חדש בשטח כולל של 6,000 מ"ר ותרחיב את זמינותה במוקד השירות הטלפוני.

מבין 35 דגמים חדשים הצפויים להיות מושקים בשנת 2025, הצפי הוא שהבאים יהיו הבולטים מבין החדשים של מטרו מוטור: Yamaha- NMAX, TENERE 700, TMAX, MT 07, TRACER 9, R9 |Kawasaki- VERSYS 1100 / S / SE ,NINJA 1100 SX / SE, Z900

San Yang- 4 MICA , JET14 200 EVO, ADX 400, CRUISYM 400, TTLBT 400

SEGWAY- FUGELMAN 600, AT10, SUPER VILIIAN

גילי פריאנטה, מנכ"ל מטרו מוטור: "מטרו מוטור נערכת לשנה מרובת השקות בכל הסגמנטים וממשיכה בבניית תשתיות נרחבות להעצמת חווית הלקוח. החברה מסיימת בימים אלה מעבר למרכז לוגיסטי חדש, משדרגת את מערך השירות והמכירות כולל שיפוץ מרכזי הדגל וכן משיקה אתר חדש אשר יציע בקרוב לראשונה בענף אפשרות להזמנות און ליין.  לאור האקלים המקומי המאופיין באתגרי תחבורה משמעותיים לצד עלייה ביוקר המחייה והמגמות השונות בעולם, אנו מציגים היום תחזית אופטימית לשנת 2025 וצמיחה בכל מגזרי הפעילות של החברה. גם השנה תמשיך מטרו מוטור להוביל את שוק הדו גלגלי וארבע גלגלי בישראל עם המותגים החזקים ביותר בעולם ומערך שירות ומכירות מוקפד ובסטנדרטים הגבוהים ביותר".

סיכום שנת 2024 עם 271,735 מכוניות חדשות ו- 0.6% עלייה לעומת 2023

טויוטה לנד קרוזר 250 החדש (צילום יח"צ חו"ל)

שנת 2024 הסתיימה עם 1,712 מסירות רכב חדש יותר מסך המסירות בשנת 2023 ותקופת תחילת המלחמה בטבח אוקטובר 2023.

עשרת מותגי הרכב המובילים בשנת 2024 הם:

  1. טויוטה עם 34,464 מסירות לעומת 31,865 אשתקד
  2. יונדאי עם 28,381 מסירות לעומת 41,790 אשתקד
  3. קיה עם 25,727 מסירות לעומת 32,873 אשתקד
  4. סקודה עם 19,260 מסירות לעומת 14,543 אשתקד
  5. BYD עם 16,698 מסירות לעומת 15,145 אשתקד
  6. מזדה עם 13,716 מסירות לעומת 13,760 אשתקד
  7. צ'רי עם 12,945 מסירות לעומת 11,162 אשתקד
  8. מיצובישי עם 10,572 מסירות לעומת 10,299 אשתקד
  9. סוזוקי עם 9,256 מסירות לעומת 8,851 אשתקד
  10. סיאט עם 8,729 מסירות לעומת 5,647 אשתקד

בגזרת רכבי היוקרה המובילה היא מרצדס עם 3,346 מסירות. BMW עם 2,432 מסירות ואילו אאודי מסרה 2,425 כלי רכב חדשים.

לקסוס מסרה 2,420 מכוניות, וולוו עם 1,770 מסירות, קופרה עם 1,380 מסירות, פורשה עם 179 מסירות, אינפיניטי עם 152 מסירות, DS עם 136 מסירות, מזרטי עם 34 מכוניות חדשות על כבישי ישראל. יגואר עם 12, פרארי עם 7, בנטלי עם 7, אסטון-מרטין עם 3 מכוניות חדשות על כבישי ארצנו.

תחום הרכב החשמלי (כולל היברידי ופלאג-אין) ממשיכה לגדול עם 132,374 מסירות שהם 48.7% כלומר כמעט כל רכב שני העולה על כבישי הארץ הוא רכב חשמלי. האם התשתית לטעינה חשמלית ציבורית מתאימה לקצב הגידול הזה?!

טויוטה היא המובילה בתחום החשמלי עם 29,948 מסירות שהם כמעט 87% מכלל כלי הרכב שטויוטה מסרה והיא מהווה 22.6% מכלי הרכב החשמליים שעלו על כבישי ישראל בשנת 2024.

יונדאי מסרה 16,414 כלי רכב היברידיים שהם 58% מכלי הרכב שמסרה יונאי בשנת 2024.

סוזוקי מסרה 8,765 כלי רכב היברידיים – 95% מכלל מסירות סוזוקי השנה.

סין הפכה לארץ היצור של כלי רכב הדומיננטית בישראל עם 63,701 כלי רכב ממקור סיני שזה נתח שוק של 23.4% מכלל כלי הרכב אבל כל רכב חשמלי שני, הוא תוצרת סין. מה יקרה אם הממשל הסיני יחליט באמצעות הקישוריות של כל כלי הרכב הסיניים, לשתק את כלי הרכב בישראל? דמיוני?!

דרום קוריאה עם 46,799 (לעומת 53,150 בשנת 2023), יפן עם 43,941 (לעומת 35,242 אשתקד), טורקיה עם 12,748 לעומת 23,615 מכוניות אשתקד.

2000 אוטובוסים חשמליים כבר נוסעים בכבישי הארץ

אוטובוס חשמלי (צילום דני בר)

ישראל פותחת את שנת 2025 עם כ-2,000 אוטובוסים חשמליים בכל רחבי הארץ. בכך ישראל מיישרת קו עם המדינות המפותחות בעולם בתחום המעבר לתחבורה ירוקה. בערי ישראל פועלים היום כ-2,000 אוטובוסים חשמליים, מהם 1,930 אוטובוסים עירוניים והשאר בקווים בינעירוניים, אשר מספרם ילך ויגדל בשנים הקרובות. נתון זה ממחיש את המהפכה הירוקה שמוביל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, בתחבורה הציבורית בישראל.

32% מצי האוטובוסים העירוניים בישראל מבוססים כיום על אנרגיות חלופיות, בעיקר חשמל וגז טבעי. המעבר לאנרגיה ירוקה נועד לצמצם את התלות בדלקים מזהמים ולהפחית את פליטת גזי החממה, תוך שיפור איכות האוויר ואיכות החיים במרכזי הערים.

עשרות ערים באירופה כבר הציבו יעדים של 100% תחבורה ציבורית חשמלית עד סוף העשור, ונראה כי ישראל מתקדמת בקצב מהיר ליעד זה. משרד התחבורה קבע את שנת 2035 כשנת היעד למעבר מלא לאוטובוסים חשמליים בערים, אך נראה כי היעד יושג עוד הרבה לפני כן.

המהלך, תואם את יעדי הקיימות המקובלים היום בעולם, ותומך במאמץ הלאומי לקידום תחבורה ציבורית ירוקה. הרחבת השימוש באוטובוסים חשמליים צפויה להימשך גם בשנת 2025 עם השקעות משמעותיות נוספות בתשתיות טעינה, חידוש הצי הקיים ודרישות מחמירות ממפעילות התחבורה הציבורית לשימוש באוטובוסים חשמליים.

השימוש הגובר באוטובוסים חשמליים מדגיש את המחויבות לצמצום זיהום האוויר בערים, לצד קידום תחבורה ציבורית יעילה, נגישה ואחראית יותר כלפי הסביבה והציבור הרחב. עם המשך התמיכה וההשקעה, תחבורה ציבורית חשמלית תהפוך לחלק מרכזי עוד יותר במערך התחבורה בישראל.

אסטון מרטין עם Vantage Roadster החדשה

מונע על ידי מנוע אסטון מרטין 4.0 ליטר V8 כפול-טורבו המספק 665 כ"ס/800 ננומטר, Vantage Roadster מביא את כל הביצועים המובילים בכיתה, תחושות דינמיות והתרגשות ויזואלית של הקופה, עם מימד נוסף של חופש מלמעלה למטה וריגושים עבור המכורים. לנסיעה באוויר הפתוח. Vantage Roadster מביאה רמה חדשה של רגש לחוויית הנהיגה הבלתי נשכחת ממילא, ומרחיבה עדיין את המשיכה הפנומנלית של מכונית הספורט הבריטית המובהקת, אך המתקדמת הזו.

Vantage Roadster החדשה תוכננה להציע את כל הסגנון, תחושת החופש וההרפתקאות שעבורם ידועים מכוניות גג נפתחות, אך ללא המגבלות הגלומות באופן מסורתי בעיצובם. יפה כמו בן לוויה הקשיח, עם עליית משקל מינימלית והגג האוטומטי המלא הפועל המהיר ביותר בשוק, Vantage Roadster היא מכונית גג נפתחת ללא פשרות וחבר חדש וראוי במשפחת Vantage.

היא ממשיכה מסורת של דגמי אסטון מרטין וונטאז' פתוחים, שראשיתה 75 שנים אחורה להשקת חבילת שדרוג המנועים Vantage עבור ה-DB2 (זמינה גם כקופה – המכונה סלון – וגם עם גג נפתח – המכונה drophead קופה) ב-1950 , שהציג קרבורטורים גדולים יותר ויחס דחיסה גבוה יותר כדי להעלות את ההספק של מנוע ה-2.6 ליטר כפול cam מ-105 כ"ס ל- 125 כ"ס חזק.

השנה, אסטון מרטין חוגגת 20 שנה להצגת ה-V8 Vantage ב-2005. אסטון מרטין ה"מודרנית" הראשונה שנבנתה על ידי גאידון שהשתמשה בשם וה-Vantage הראשון שהייתה דגם מובהק בפני עצמו, ולא נגזרת, עם גרסת רודסטר משלה שהגיעה רק שנה לאחר מכן.

מנכ"ל אסטון מרטין, אדריאן הולמרק, אמר: "היכולת הטכנית והדינמית של New Vantage סיפקה ביצועים יוצאי דופן; הרבה מעבר לכל Vantage קודם אחרת והיא נתפסת כעת כמכונית ספורט מובילה ברמה אמיתית. Vantage Roadster לא הייתה הישג שונה בכך שזוהי חוויה שהומצאה מחדש לחלוטין, עם כל היתרונות של הקופה וללא פשרות לעידון או ביצועים באמצעות עבודה קפדנית של צוותי ההנדסה והדינמיקה שלנו. Vantage Roadster מספקת חווית נהיגה ברמה עולמית מטה מגג שאין כמותה".

הַנדָסָה

המפתח ליכולתה של Vantage Roadster לשמור על התכונות הדינמיות המכריעות של Vantage Coupe הוא ששתי המכוניות תוכננו והונדסו במקביל ולא ברצף, ולכן ה-Roadster היא דגם מפותח בפני עצמו, המאפשר לצוות ליישם תכונות ותכונות. שמביאים לאפס פשרות על ביצועים, נסיעה וטיפול ומשקל נוסף.

בהשוואה ל-Vantage Roadster הקודמת, מנוע ה-4.0 ליטר V8 כפול טורבו המותאם של אסטון מרטין ראה את ההספק והמומנט עלייה של 155 כ"ס ו-115 ננומטר חסרי תקדים הודות למגדשי טורבו גדולים יותר, פרופילי גל זיזים מתוקנים ויחס דחיסה אופטימלי. עם סך של 665 כ"ס ומומנט מדהימים של 800 ננומטר העובר דרך תיבת הילוכים עם שמונה הילוכים לדיפרנציאל מוגבל החלקה נשלט אלקטרונית המניע את הגלגלים האחוריים בלבד, Vantage Roadster משלבת ביצועים נפיצים (0-60 קמ"ש ב-3.5 שניות, מהירות מרבית 202 קמ"ש ) וטכנולוגיה חדישה בתוך המנוע הקלאסי, ההנעה האחורית, הקדמי תצורה הנערצת על ידי אלה שפשוט אוהבים לנהוג. עם הודות לגג נשלף, אפילו יותר מרעם ה-V8 הבלתי ניתן לחיקוי יכול להישמע על ידי הנוסעים, הבוקעים מתחת למכסה המנוע המשופע בצורה דרמטית וצינורות הפליטה.

הודות למבנה האלומיניום הקשיח במיוחד אך קל המשקל שלו, לוחות המרכב המרוכבים וחלוקת המשקל של 49:51 מלפנים לאחור, Vantage Roadster מספקת את הפלטפורמה האידיאלית עבור המתלים לפעול עליה. עם עצמות משאלה כפולות בהשראת מירוץ באורך לא שווה בחזית, סרן אחורי רב-חיבורי, קפיצי סליל ובולמי Bilstein DTX אדפטיביים (עם מנגנון מותאם אישית), יחד עם עמוד הגה לא מבודד, Vantage Roadster מספקת את הדיוק, האיזון, שיווי משקל ומעל לכל, הביטחון העצמי שהם סימני ההיכר הבלתי ניתנים לטעות של מכונית הנהג הנהדרת באמת בעלת ביצועים גבוהים.

דיסקי בלמים בגודל 410 מ"מ מלפנים (עם בלמים קרמיים מפחמן) מהודקים על ידי שישה קליפרים מונובלוק בוכנה מבטיחים ש-Vantage Roadster יכולה להשיל מהירות אפילו יותר מהר ממה שהיא נצברת – ולעשות זאת שוב ושוב. האחיזה הדרושה מסופקת על ידי צמיגי Michelin Pilot Sport S 5 בהתאמה אישית, שפותחו במיוחד על ידי מישלן וכוונו על ידי אסטון מרטין עם תרכובת המותאמת לדרישות הספציפיות של ה-Vantage. אלה מספקים לא רק אחיזה מעולה בתנאים יבשים ורטובים, אלא גם תחושת היגוי יוצאת מן הכלל ובר פרוגרסיבי

מאפיינים קשים.

כל החומרה הזו נתמכת על ידי ארכיטקטורה אלקטרונית המשתמשת בשישה חיישני צירים, המסוגלת ליצור סקירה מפורטת להדהים של האופן המדויק של המכונית, ומאפשרת למערכת ה-ESP לאמץ הגדרות אופטימליות הן לתנאי הדרך והן לסגנון שבו המכונית. מונעים. בנוסף, וונטאז' רודסטר נושאת על עצמה את מערכת בקרת המשיכה המתקדמת החדשנית מהוואנטג' קופה, המאפשרת לנהג לבחור אחת משמונה הגדרות לבקרת המשיכה; הגדרת ברירת המחדל של חמש מותאמת להשגת ההקפות המהירות והנקיות ביותר. ככל שהמספר נמוך יותר כך רמת ההתערבות גבוהה יותר, מה שמספק רמה נוספת של ביטחון ובטיחות בתנאי מזג אוויר קשים, בעוד שלנהגים המעוניינים לחדד את כישוריהם, ככל הנראה על המסלול, יש אפשרות לכבות את בקרת המשיכה ולחוות את מכונית ללא כל השפעה אלקטרונית.

מלכתחילה תוכננו מספר אמצעים במבנה של Vantage Roadster כדי להבטיח את רוח ה- Vantage, יכולת מדהימה ואהבת הכביש הפתוח הועברו מ-Coupe ל-Roadster בצורה לא מדוללת. לשם כך, שתי מטרות עיקריות, שנראו באופן מסורתי כיעדים מנוגדים בתכלית, קיבלו עדיפות עליונה מלכתחילה. אלה נועדו לשמור על הרודסטר קלה ככל האפשר ביחס לקופה ולשמור על קשיחות מבנית ברמה גבוהה במיוחד עבור מכונית גג נפתח.

אלה כוללים זיהוי נתיבי העומס דרך המבנה והמרכב ושינוי האופן שבו המרכב מחובר בחלק האחורי של המכונית כדי להוסיף קשיחות נוספת ביחס לקופה. בנוסף, נוספו לוחות גזירה מותאמים למשקל במיקומים אסטרטגיים כדי להקשיח את המבנה לרוחב אפילו יותר מהקופה על מנת לקזז את הפחתת הקשיחות הגלומה בכל מכונית ניתנת להמרה.

הגג עצמו מגיע בתצורת 'קיפול Z', שהוא גם מהיר יותר וגם קל יותר מגג 'קיפול K' מסורתי ומסיר את הדרישה לכיסוי טון, חוסך עוד יותר במשקל ומוריד את מרכז הכובד. ניתן לפתוח או לסגור את הגג ב-Vantage Roadster בכל מהירות של עד 31 קמ"ש (50 קמ"ש) כאשר פעולת קיפול הגג כולו (פתוח או סגור) אורכת רק 6.8 שניות – מנגנון הגג הנפתח האוטומטי המהיר ביותר בשוק כיום. בנוסף, פעולה חלקה זו יכולה להתבצע כאשר יושבים במכונית או מרחוק באמצעות המפתח, כל עוד המפעיל נמצא ברדיוס של שני מטרים מהמכונית.

למרות המהירות יוצאת הדופן של פעולת הגג ועיצובו הקל משקל, לא הוקרבה לעידון. הגג כולל לא פחות משמונה רמות בידוד המבטיחות שרמות הרעש בתא הנוסעים עם הגג למעלה יהיו דומות לאלו של Vantage קופה.

פעולת קיפול ה-Z מביאה לגג פשוט יותר ולכן קל יותר, מה שמוביל ל-Vantage Roadster שמספקת עלייה במשקל הכולל של 60 ק"ג בלבד, הישג יוצא דופן – ומוביל בכיתה – למכונית בקטגוריה זו.

אפילו מבנה ההתהפכות עבר אופטימיזציה בקפידה כדי להיות חזק וקל משקל ככל האפשר. מערכת הגלגול וההגנה מאלומיניום (ROPS) נוצרת באמצעות תהליך הנקרא 'Castrusion' על האופן שבו היא משלבת אלמנטים אופטימליים הן מיציקה והן מהשחול ליצירת מערכת חזקה, קלה ופשוטה לאריזה.

לבסוף, ניתנה תשומת לב גם למערכת המתלים כדי לקחת בחשבון הן את השינוי במסה והן בחלוקת המשקל. על אף שהשינויים הללו מינימליים, העובדה שוונטיג' רודסטר כיילה מחדש תוכנה עבור הבולמים האחוריים שלה ותוספות מכווננות מחדש לתיבת ההילוכים המותקנת מאחור, רק מראה את האורך שאליהם הולכים מהנדסי אסטון מרטין כדי להבטיח מידה מלאה של כושר הטיפול האגדי של Vantage. מעבר מקופה לרודסטר.

סיימון ניוטון, מנהל תחום ביצועי הרכב, אמר כי "Vantage עלתה לכותרות בשנה שעברה בשל העליות העצומות בכוח ובמומנט על פני הדגם היוצא, והדרך החיה שבה היא פרסה ביצועים עצומים כאלה פיתתה לחלוטין חובבים וטהרנים כאחד. פיתוח הן Vantage Coupe ו-Roadster בו זמנית פירושו שהצלחנו לשמור על היכולות הדינמיות המקוממות ועל האופי הספורטיבי הזריז של Vantage ללא פשרות עם הסרת הגג, מה שמאפשר לנהגים להתענג על הגבול עם החשיפה הנוספת לפגעי מזג האוויר. זה הושג מאופטימיזציות מדוקדקות במבנה המרכב בשילוב עם כוונון שלדה ספציפית לרודסטר שבוצע על ידי צוות הדינמיקה המיומן שלנו והוא השותפה המושלמת לקבוצת הקופה שלה".

לְעַצֵב

זה היה חיוני שכל ההשפעה הקרבית והיופי של Vantage Coupe יישמרו עבור Vantage Roadster, ושהיא תשמור על הקווים המדהימים שלה בין אם הגג במצב מוגבה או מונמך. כל כך מוצלח זה הושג שכאשר הגג מאוכסן, Vantage Roadster נראית כאילו היא מעולם לא תוכננה להיות משהו אחר. השמשה הקדמית בעלת הזווית הדרמטית מצטרפת לקו המותניים הגבוהים של המכונית

ליצור פרופיל מכונית ספורט גזעית מושלמת באופן פרופורציונלי.

הגג מתאחסן בצורה חלקה מאחורי המושבים ללא צורך בכיסוי מגושם וכבד, בעוד שסיפון מכסה המזגן משתפל בעדינות כלפי מטה עד שהוא פוגש את ההתגברות הדרמטית של הספויילר האחורי הייחודי. העמדה המורחבת שהוצגה במכונית הקופה נשמרת ברודסטר, וכך גם הצמצם המוגדל של גריל אסטון מרטין הייחודי; שיעור אובייקטיבי כיצד לשלב יופי עם תפקוד, כאשר הגריל הגדול מגדיל את זרימת האוויר של המנוע החזק בכמעט 30 אחוז.

עם קנבס מרהיב ליצירת מופת ספורטיבית, שלושה צבעי צבע חדשים – ספיר Iridescent, Satin Iridescent Sapphire ו-Bronze Flare נוספו לפלטת הצבעים, בעוד שניתן לציין את הגג של ה-Vantage Roadster בשחור, אדום, כחול או שחור וכסף . כדי לשפר את האופי הספורטיבי של המכוניות עוד יותר, ניתן ליישם מבחר של לבוש צבוע בבחירה של 21 צבעים משלימים. ישנם ארבעה סגנונות גלגלי 21 אינץ', זמינים במגוון גימורים, שמאחוריהם ניתן לראות אחת משבע אפשרויות צבע שונות של קליפרים בלמים.

מרק רייכמן, מנהל הקריאייטיב הראשי של אסטון מרטין, אמר: "Vantage Roadster החדש הזה הוא יצירת מופת פיסולית. הרעש המהדהד של המנוע שלו מביא לחיים את עיצוב פני השטח הפשוט אך המעודן שלו, ויוצר חיבור שאי אפשר להתעלם ממנו. צורתו משדרת יופי, העמדה האתלטית שלו משדרת כוונה טורפת, והסאונד שלו מספק חוויה חושית פנימית. נוצר כאומנות וביצועים כאחד, הצליל של המנוע מגביר את האיזון הזה, והופך את החוויה השמיעתית לחלק חיוני מהמסע. עם הגג למטה, הנוף הקול הופך להיות דינמי כמו העיצוב, הממזג פשטות, עוצמה וחיבור קרביים שמתעלה מעבר לנהיגה לחוויה חושית שאין כמותה".

כמו כל דגמי Aston Martin, לקוחות Vantage יכולים לבחון אינסוף אפשרויות מותאמות אישית והתאמה אישית באמצעות שירות ההתאמה האישית של Q by Aston Martin. כשהם מגייסים את הכישורים של המעצבים ואנשי האומנות של Q, הלקוחות יוצאים למסע הזמנה אישי בלתי נשכח שיכול להקיף כל דבר, החל מפרט קטן יחיד ועד להנדסה וייצור בקנה מידה מלא של רכיבים מותאמים לחלוטין ליצירת רכיבים חד-פעמיים אמיתיים.

Vantage Roadster, כמו מקבילה לקופה, הוא הדגם האחרון שמציג את הדור הבא של מידע בידור של אסטון מרטין. נוצר בבית והוצג לראשונה ב-DB12, הוא מותאם לחלוטין ומפותח בבית מאפס. המערכת משלבת מערכת מרובת מסך משולבת במלואה עם קישוריות מקוונת מלאה, הכוללת טכנולוגיית מסך מגע 10.25 אינץ' Pure Black עם שליטה מלאה בתנועות בודדות ומרובות אצבעות. פקודות מסך מגע נשארות מאוזנות עם המישוש של מתגים פיזיים, עם לחצנים שנשמרו לפעולות המכאניות העיקריות של בחירת הילוכים, בחירת כונן, חימום ואוורור. ישנם גם מתגי שליטה לשלדה, ESP ופליטה, הגדרות מערכת בטיחות אקטיבית ובקרת מרחק חנייה, המבטיחים שניתן להפעיל את הפקדים הנפוצים ביותר באופן אינטואיטיבי וללא צורך להסיר את העיניים מהכביש. בתוספת אפליקציית קישוריות לקוחות חדשה של Aston Martin התומכת במכשירי iOS ואנדרואיד, היא מאפשרת אינטראקציה, שליטה ומשוב אל ה-Vantage של הלקוח וממנו באמצעות המכשיר האישי שלו.

Vantage Roaster מצויד כסטנדרט במערכת השמע Aston Martin 390w 11. מערכת זו פותחה תוך שימוש בחומרה מתקדמת וכוללת מצב סראונד עם עיבוד צליל סראונד של QuantumLogic® לנוף סאונד סוחף. עם זאת, אם פסקול מוזיקלי בכונן נחשב למשמעותי באמת, חלק מהלקוחות ישמחו מהמערכת האופציונלית שפותחה עם שותפת האודיו של אסטון מרטין, Bowers & Wilkins. מערכת יוצאת דופן זו, שעוצבה בצורה אקוסטית לנפח ולצורה הפנימית של ה-Vantage Roadster, משתמשת בטכנולוגיות וחידושים שנמצאו ברמקולים המוערכים ברמה העולמית של Bowers & Wilkins.

משלוחים של Vantage Roadster יתחילו ברבעון השני של 2025. היא מצטרפת לאחיו הקופה, ה-DB12 ו-DB12 Volante, ה-Vanquish החדשה המדהימה וכמובן מכונית העל של רכבי השטח, DBX707, כמו גם מכונית העל Valhalla הקרובה כדי ליצור ללא ספק את המכונית המסוגלת והיכולת ביותר. וקו מוצרים רצוי בהיסטוריה של 112 שנים של מותג אסטון מרטין.

ספורט

אדידס ומרתון בנק לאומי תל-אביב בשיתוף פעולה

נעלי אדידס למרתון בנק לאומי תל-אביב 2025 (צילום שי יחזקאל)

אירוע הספורט המרכזי של עיריית תל-אביב-יפו יהיה הראשון במדינה להציג נעלי ריצה שעוצבו במיוחד לקראתו ובהשראתו, בדומה למרתונים הגדולים בעולם בהם אדידס שותפת הספורט הרשמית, כמו מרתון בוסטון, ברלין, קייפטאון ודובאי. נעלי הריצה של אדידס מסוג Adizero Boston שעוצבו במהדורה מוגבלת במיוחד לקראת המרתון, הן נעלי אימון לקצב מהיר, עם טכנולוגיית ביצועים גבוהה. הנעליים החדשות בנויות לריצות למרחקים ארוכים ולאימוני טמפו, על מנת לשפר את ביצועי הריצה. טכנולוגיית ה-ENERGYRODS 2.0, שלדת פייברגלאס המדמה את שלדות הקרבון המפורסמות בנעלי מרוץ, מגבירה את החזר האנרגיה בכל צעד.

בנוסף להיותן מהירות, הנעליים החדשות של אדידס עבור מרתון בנק לאומי תל-אביב הן עמידות במיוחד, עם סוליית אמצע שמשלבת שני סוגי טכנולוגיה – ריפוד LIGHTSTRIKE PRO (PEBA) בעל משקל קל וטכנולוגיית EVA LIGHTSTRIKE 2.0 לטובת עמידות ויציבות הנעל בכל צעד.

את הנעליים עיצבו באדידס בהתאם למאפיינים הייחודיים של העיר. צבעי הנעלים נבחרו בהשראת הצבעוניות האדריכלית של בנייני תל-אביב שהקנו לה את הכינוי "העיר הלבנה". עיצוב הסוליה נעשה בהשראת קו החוף התל-אביבי, כאשר מרתון בנק לאומי תל-אביב הוא מהמרתונים היחידים בעולם שעובר בצמוד לחוף הים התיכון. בסוליה הפנימית מופיע לוגו ייחודי של אדידס המשלב בתוכו את קו הרקיע המזוהה עם תל-אביב- יפו, לצד לוגו המרתון, ושרוכי המרתון עוטרו בכיתוב יחודי.

את קמפיין השקת הנעליים תוביל עבור אדידס השחקנית דוגמנית קים אור אזולאי, אשר תיקח בעצמה חלק באירוע הספורט ותרוץ לראשונה את מקצה חצי המרתון. קים אור תשתף את הרצים במסע האישי שלה לקראת המירוץ באמצעות סדרת רשת, תשדירי טלוויזיה ובעמוד האינסטגרם שלה ושל אדידס ישראל.

את הנעליים החדשות במהדורה מוגבלת ניתן להשיג בחנויות ובאתר אדידס ישראל, טרמינל איקס ומגה ספורט במחיר של 699 שקלים לזוג נעליים.

מרתון בנק לאומי תל-אביב של עיריית תל אביב-יפו ימשיך במגמתו להיות המרתון הירוק בעולם. המשתתפות והמשתתפים במרתון יקבלו בערכות ההשתתפות חולצת ריצה מיוחדת של אדידס המיוצרת מ-100% מחומרים ממוחזרים, למזמינים מראש עד גמר המלאי. החולצה מסוג Azidero Essentials, היא חולצת ריצה קלאסית בגזרה צמודה ומבד קל משקל, עם חומרים מנדפי זיעה בטכנולוגיית AEROREADY.

מרתון תל אביב, אירוע הספורט הגדול ביותר בישראל של עיריית תל אביב – יפו ובהפקת חברת "כפיים" – והשנה בחסות בנק לאומי, יתקיים בפעם ה-16 בלב העיר תל אביב-יפו לאחר שנה של הפסקה בצל מלחמת 'חרבות ברזל'.

האירוע יתקיים ביום ו', 28 בפברואר 2025, עם יותר מ-40,000 רצים ורצות הצפויים לקחת חלק באחד מחמשת המסלולים האורבניים והמרהיבים ברחבי העיר: מרתון (42.195 ק"מ), חצי מרתון (21 ק"מ), מרוץ 10 ק"מ, מרוץ 5 ק"מ, ומקצה מיני מרתון לילדים שיתקיים ב- 26.02.25 (800 מטר ו-1.2 ק"מ).

נתוני הנעליים: משקל: 261 גרם (מידה 42 וחצי). דרופ: 6 מ"מ. גפה עשויה מלפחות 50% חומרים ממוחזרים.

אירוע מרתון בנק לאומי תל אביב של עיריית תל אביב-יפו ובהפקת חברת 'כפיים' ילווה לאורך כל המסלול בכ-5,000 אנשי הפקה, אבטחה, סדרנות ורפואה. מחזיקי ומחזיקות דיגיתל נהנים מהנחה של עד 20% לאורך כל תקופת ההרשמה. למידע נוסף, עדכונים והרשמה בקישור… 

 House padel מתחם הפאדל החדש בבית ברל

מתחם הפאדל החדש של בן זיני בבית ברל הושק לאחרונה בשת"פ עם אופל. ה'פאדל' הומצא בשנת 1969 במקסיקו, על בסיס משחק הטניס המוכר, לאחר שעבר התאמות שאפשרו בממדי המגרש, מבנה המגרש וכמה מהחוקים כדי להפוך אותו לנמרץ ומאתגר, במיוחד כחלק מפעילות חוף ופנאי במדינה. תוך שנים ספורות ספורט זה התרחב למדינות רבות בדרום אמריקה ומשם גם לאירופה וארה"ב וכיום על פי הערכות, ספורט זה זוכה לפופולאריות עצומה עם למעלה מ-4.5 מיליון שחקנים פעילים. לפני כחמש שנים הוקמו בישראל מגרשי הפאדל הראשונים, בשנת 2022 צורף ספורט זה אף למשחקי המכביה ובו עוסקים אלפי ישראליים באופן פעיל. בן זיני אשר מדורג במקום השני בארץ בתחרויות הפאדל, מביא איתו חווית מגרשי פאדל ייחודית עם מגרשים מפוארים, אזורי מנוחה יוקרתיים וכד'.
נועה לוי לפיד, סמנכ"לית השיווק בלובינסקי: "החיבור בין מותג הרכב הצעיר והתוסס OPEL עם מתחם הפאדל של בן זיני הנו חיובי וטבעי מאוד, משום ששני המותגים משדרים אופי צעיר וספורטיבי. אנו שמחים מאוד להמשיך ולהעמיק את שיתוף הפעולה עם בן זיני, אשר החל לפני כשנה ובמסגרתו בן זיני גם נוהג באופל מוקה חשמלי חדש. OPEL הנו מותג רכב גרמני, מודרני, עם היסטוריה ארוכה ועשירה ובעל DNA של מותג ייחודי עם ערכים חזקים. ערכי המותג מונעים על ידי המורשת הגרמנית, עם השפה החזותית האדריכלית, המצוינות ההנדסית והחדשנות שממוקדת באנשים. בבסיס המותג אנו מוצאים ערכים כמו Detox, Greenovation, ו-Modern German. בשיווקו בישראל נוסף ערך הספורטיביות שהחל עוד בחיבור מותג OPEL עם מאמן הכדורגל יורגן קלופ שכלל פעילות ייחודית בערוץ ספורט 5 לאורך הצ'מפיונס ליג 2023 – "אופל קיפר". בנוסף לכך, אנו לוקחים חסות באירועי שחקני השנה בספורט של ONE ודואגים לשמור על נוכחות במשחקי הכדורגל עם פרסומות ייעודיות. במהלך שנת 2025 מותג OPEL יציע שלל דגמים חדשים כמו הגרנלנד החדש, הפרונטרה, המוקה והקורסה החדשים אשר ירחיבו באופן משמעותי את קהלי היעד והמשיכה של לקוחות חדשים למותג".
בן זיני: "החיבור עם HOUSE פאדל ואופל מרגיש מאוד טבעי. אופל מקדמים מאוד פעילויות ספורטיביות. וברגע ששמעו שאני מקום שני בארץ בפאדל היה לנו חשוב לחבר את שני הדברים ביחד. אנחנו פשוט מדברים באותה השפה – ספורטיביות, דינמיות ואלגנטיות".

סיכום ראלי דקאר 2025 בערב הסעודית

ראלי דקאר 2025, המהדורה ה-47 של מרוץ הראלי רייד, התקיים בין ה-3 ל-17 בינואר 2025 בערב הסעודית. המרוץ כלל פרולוג ו-12 סטייג'ים, עם מסלול כולל של כ-7,700 ק"מ. הזינוק היה בבישה והסיום בשובאיתא, סמוך לגבול עם איחוד האמירויות הערביות.

בקטגוריית האופנועים, דניאל סנדרס האוסטרלי מקבוצת KTM זכה בניצחונו הראשון, והביא לק.ט.מ את הניצחון ה-20 שלה במרוץ. מקום השני סיים טושה שריינה הספרדי מקבוצת הונדה, ובמקום השלישי אדריאן ואן בוורן, גם הוא מהונדה.

בקטגוריית המכוניות, קבוצת דאצ'יה הצטרפה לראשונה לתחרות, עם נהגים כמו נאסר אל-עטיה, סבסטיאן לואב וכריסטינה גוטיירס. פורד החתימה את קרלוס סאינס ומטיאס אקסטרום, שהתחרו בעבר עבור אאודי. סטפן פטרהנסל, שהשתתף בתחרות 35 פעמים, הודיע על היעדרותו השנה.

המתחרה הישראלי גדי נחמני השתתף בפעם השנייה ברציפות, וסיים במקום ה-66 הכללי, שיפור משמעותי מהשנה הקודמת.

https://www.facebook.com/share/v/16826GVFBw/

KIPRUN של DECATHLON בשת"פ אולימפי עם הרץ הצרפתי ג'ימי גרסייה

חנות דקטלון תל אביב (צילום אור גפן ואליעד גולן)

KIPRUN, מותג הריצה המקצועי של DECATHLON, גאה להכריז על שיתוף פעולה חדש ומרגש עם אחד הרצים המובילים באירופה למרחקים בינוניים וארוכים, ג'ימי גרסייה (JIMMY GRESSIER). שיתוף הפעולה יחל כבר השנה ויימשך עד המשחקים האולימפיים בלוס אנג'לס בשנת 2028, עם אפשרות להארכה. במסגרת שיתוף הפעולה, ישמש גרסייה כשותף הרשמי של KIPRUN שתספק לו ציוד ריצה איכותי וחדשני. גרסייה מצידו, יעזור למותג בפיתוח של מוצרי ריצה חדשים.

גרסייה, בן 27, יליד צרפת, זכה להכרה עולמית בזכות שבירת שיאי ריצה למרחקים של 5 ק"מ ו-10 ק"מ. הוא מחזיק בשיא האירופי בריצת כביש ל-5 ק"מ, כמו גם בתארים לאומיים, כולל אלוף צרפת בריצה ל-5 ק"מ (בשנים 2020 ו-2023) ובריצת כביש ל-10 ק"מ (בשנת 2022). בנוסף, גרסייר מחזיק בשלושה תארים אישיים בריצת שטח בקטגוריית עד גיל 23 בין השנים 2017 ל-2019 ובמדליית כסף בקטגוריית הבוגרים ב-2021. הנחישות והשאיפה למצוינות הפכו אותו לאחד הספורטאים המבטיחים ביותר בריצה למרחקים הארוכים.

החיבור עם KIPRUN יסייע לגרסייה להתכונן במהלך השנים הקרובות למשחקים האולימפיים בלוס אנג'לס ולכבוש עוד יעד בדרך לפסגה. במהלך 2025 צפוי גרסייה להשתתף בשורה של מרוצים חשובים ובהם ריצת 5 ק"מ בתחרות John Terrier Classic בפברואר בבוסטון, ריצת 3 ק"מ בתחרות The 117th Millrose Games שתתקיים גם היא בפברואר בניו יורק, ואליפות אירופה בריצת כביש באפריל בלובן – אירוע השיא של השנה.

דרך שיתוף הפעולה, ובזכות מעורבותו של גרסייה בפיתוח מוצרי ריצה חדשניים, KIPRUN ממשיכה לחתור לחדשנות ולשיפור ביצועים. המותג שואף להעניק השראה לכל הרצים ברחבי העולם, ללא קשר לרמתם המקצועית, ולעבוד עם הכישרונות המובילים בענף.

ג'ימי גרסייה התייחס לשיתוף הפעולה החדש: "אני מאוד מחובר לשורשים שלי בצפון צרפת, ולכן התחברתי מיד לערכים של KIPRUN. שיתוף הפעולה עם מותג הריצה של DECATHLON הוא הזדמנות עבורי לתרום לפיתוח מוצרים חדשים, לעבוד מתוך ערכים משמעותיים, ולהתקדם יחד לעבר הצלחה בעולם הספורט המקצועי. קיבלתי את ההחלטה הזו מכל הלב, ואני מתרגש להתחיל במסע הזה יחד עם KIPRUN".

מנהל KIPRUN בקבוצת DECATHLON, אנתוני דוליו: "שיתוף הפעולה עם ג'ימי הוא קודם כל חיבור אישי, סיפור של ערכים משותפים – נחישות, נדיבות, תעוזה וביצועים גבוהים. ל-KIPRUN, מותג הריצה המוביל בקבוצת DECATHLON, יש שורשים בצפון צרפת אך היא בהחלט שואפת לכבוש שיאים בינלאומיים, וג'ימי מייצג בכבוד את המסע המשותף שלנו. אנחנו גאים מאוד בשיתוף הפעולה הזה שבהחלט יפתח אופקים חדשים לכולנו".

תחבורה ובטיחות

כפר סבא עם העתקה ופתיחת כניסה חדשה לפארק העסקים קדמת השלום

עיריית כפר סבא מקדמת בימים אלה, בשיתוף עם משרד התחבורה וחברת נתיבי איילון, ביצוע שינויים בטיחותיים בכביש 5504 – המוביל לפארק העסקים קדמת השלום (כ"ס 50) ובתי העלמין פרדס חיים ומנוחה נכונה. זאת בהתאם לבקשת ראש העיר כפר סבא, רפי סער, שביקש לבצע שינויים במקום כחלק מקידום בטיחות בדרכים, ולאחר בחינת הגורמים המקצועיים את הנושא.

במסגרת ההחלטה שהתקבלה, הכניסה והיציאה הנוכחיות לפארק העסקים קדמת השלום יבוטלו וייפתחו השבוע כניסה ויציאה חדשות מאות מטרים לכיוון צפון, אשר יאפשרו כניסה ויציאה בטוחות יותר לאזור, כמו גם צומת מוסדר לבאים מדרום לצפון, לבתי העלמין באזור.

העבודות יכללו כניסה מוסדרת לפארק העסקים קדמת השלום דרך רחוב דב לאוטמן, כאשר היציאה מפארק העסקים לכיוון דרום (פנייה שמאלה לכפר סבא) תתבצע בצומת מרומזר. כמו כן, צומת הכניסה הנוכחי ייחסם ולנוסעים לכיוון צפון תיפתח הפנייה שמאלה לבתי העלמין, שנחסמה בשבועות האחרונים, עקב ביצוע עבודות על ידי חברת נתיבי איילון.

ראש העיר, רפי סער: "מדובר בכביש סואן, בו נוסעים רכבים במהירות, ונתגלה צורך בהסדרת צומת הכניסה לפארק העסקים למען בטיחות משתמשי הדרך. אני מודה לצוותים המקצועיים בעירייה שבחנו את הנושא לעומק, ולמשרד התחבורה ולחברת נתיבי איילון על שיתוף הפעולה למען בטיחות הנהגים".

משרד התחבורה וחברת נתיבי ישראל השלימו שיפורי בטיחות בכביש 85 כרמיאל – צומת חנניה

בתום שלוש שנים של ביצוע, מתוכם שנה של מלחמה. משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, באמצעות חברת נתיבי ישראל השלים מגה פרויקט משמעותי עבור הנהגים והנוסעים בכביש 85 בקטע שבין כרמיאל לצומת חנניה. מטרת הפרויקט: הפחתת עומסי התנועה בציר מרכזי והגברת בטיחות הנסיעה לאורך קטע הכביש.

במסגרת הפרויקט, הכביש הורחב לדו-מסלולי, דו-נתיבי, מה שמאפשר זרימת תנועה מהירה ובטוחה יותר. בנוסף, שודרגו חמישה צמתים מרכזיים: צומת ביג, צומת סאג'ור, צומת שזור, צומת ראמה דרום וצפון וצומת מורן, תוך הרחבתם, הוספת רמזורים בצמתים וכן ביצוע שיפורים תנועתיים לאורך הכביש. בנוסף הוסדרו כניסות מסוכנות ולא מוסדרות ליישובים הסמוכים לציר זה. לאורך קטע הכביש שבין כרמיאל לצומת חנניה, הוקמה מפרדה קשיחה, שנועדה למנוע תאונות חזיתיות ולהבטיח את בטיחות הנוסעים. הפרויקט כלל גם התאמות ייחודיות למערכת הביטחונית, שכן כביש זה משמש כציר תחבורה קריטי לכלי רכב ביטחוניים העולים לרמת הגולן.

כביש 85, המחבר בין כביש 4 במערב לבין אזור הצפון והמזרח, מהווה ציר אופקי מרכזי במדינת ישראל. העבודות נמשכו כשלוש שנים, גם בתנאים מאתגרים של אזעקות ומצב ביטחוני מורכב, מתוך מחויבות לסיום הפרויקט במועד ולשיפור תשתיות התחבורה בישראל.

מנכ״ל חברת נתיבי ישראל, ניסים פרץ: "כביש 85 הוא עורק חיים המחבר בין קהילות, משפר את הבטיחות ומחזק את התשתית הלאומית. האתגרים הביטחוניים שעמדו בפנינו במהלך השנה האחרונה לא עצרו אותנו, אלא חיזקו את תחושת השליחות והמחויבות שלנו. העבודה על הפרויקט הזה הייתה תזכורת עוצמתית לחשיבות של תכנון קפדני, עמידה ביעדים והשקעה במשתמשי הדרך. אני גאה לראות את התוצאה, כביש שמבטיח נסיעה בטוחה יותר, חיבור טוב יותר בין אזורים, ומענה לצרכים של תושבים ושל המערכת הביטחונית כאחד."

1,500 ילדים נפגעים בכל שנה בתאונות דרכים כנוסעים ברכב

כסא בטיחות ברכב (צילום יח"צ חו"ל)

1,588 ילדים בגיל 0-14 נפגעים בכל שנה בממוצע בתאונות דרכים כאשר הם נוסעים ברכב – יותר מארבעה ילדים בכל יום בממוצע, כך עולה מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס. מניתוח הנתונים של עמותת אור ירוק עולה כי בעשור האחרון (משנת 2015 עד אוקטובר 2024) נפגעו 15,884 ילדים בתאונות דרכים כאשר נסעו ברכב הפרטי, 100 ילדים נהרגו ו-483 ילדים נפצעו קשה.

כאשר בוחנים את הנתונים בפילוח לערים וישובים עולה כי 6,974 ילדים נפגעו בתאונות דרכים כאשר נסעו ברכב בתחום העירוני, בעשור האחרון (2015 עד אוקטובר 2024), המהווים 44% מכלל הילדים שנפגעו בתאונות דרכים כאשר נסעו ברכב – כמעט אחד מכל שני ילדים.

עשרת הערים עם ההיפגעות הגבוהה ביותר של ילדים כנוסעים ברכב בעשור האחרון

  • בירושלים נפגעו 951 ילדים עד גיל 14 בתאונות דרכים כאשר נסעו ברכב בעשור האחרון (2015 עד אוקטובר 2024). מתוכם ילד אחד נהרג, 13 נפצעו קשה ו-937 נפצעו קל.
  • בחיפה נפגעו 378 ילדים עד גיל 14 בתאונות דרכים כאשר נסעו ברכב בעשור האחרון (2015 עד אוקטובר 2024). מתוכם ילד אחד נהרג, ילד אחד נפצע קשה ו-376 נפצעו קל.
  • בבאר שבע נפגעו 307 ילדים עד גיל 14 בתאונות דרכים כאשר נסעו ברכב בעשור האחרון (2015 עד אוקטובר 2024). מתוכם שלושה נפצעו קשה ו-304 נפצעו קל.
  • בתל אביב-יפו נפגעו 244 ילדים עד גיל 14 בתאונות דרכים כאשר נסעו ברכב בעשור האחרון (2015 עד אוקטובר 2024). שניים נפצעו קשה ו-242 נפצעו קל.
  • באשקלון נפגעו 221 ילדים עד גיל 14 בתאונות דרכים כאשר נסעו ברכב בעשור האחרון (2015 עד אוקטובר 2024). מתוכם שלושה נפצעו קשה ו-218 נפצעו קל.
  • באשדוד נפגעו 211 ילדים עד גיל 14 בתאונות דרכים כאשר נסעו ברכב בעשור האחרון (2015 עד אוקטובר 2024). מתוכם שלושה נפצעו קשה ו-208 נפצעו קל.
  • בנתניה נפגעו 185 ילדים עד גיל 14 בתאונות דרכים כאשר נסעו ברכב בעשור האחרון (2015 עד אוקטובר 2024). מתוכם ילד אחד נפצע קשה ו-184 נפצעו קל.
  • בחדרה נפגעו 182 ילדים עד גיל 14 בתאונות דרכים כאשר נסעו ברכב בעשור האחרון (2015 עד אוקטובר 2024). כולם נפגעו באורח קל.
  • בפתח תקוה נפגעו 179 ילדים עד גיל 14 בתאונות דרכים כאשר נסעו ברכב בעשור האחרון (2015 עד אוקטובר 2024). כולם נפגעו באורח קל.
  • בחולון נפגעו 133 ילדים עד גיל 14 בתאונות דרכים כאשר נסעו ברכב בעשור האחרון (2015 עד אוקטובר 2024). מתוכם ילד אחד נפצע קשה ו-132 נפצעו קל.

עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "43 ילדים נהרגו בתאונות דרכים בשנת 2024 -אחת השנים הקטלניות ביותר. במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים חייבים לשים את צמצום היפגעותם של ילדים בתאונות דרכים בראש סדר העדיפויות ולייצר תכנית רב שנתית הכוללת את הגברת המודעות לחגירת חגורות בטיחות בקרב הילדים וההורים, ריסון ומיתון תנועה באזורים שיש בהם ריבוי של ילדים והגברת האכיפה כנגד מי שמסיע נוסעים לא חגורים. חיוב ועידוד שימוש במערכות בטיחות אשר לא מאפשרות נסיעה כאשר אחד מהנוסעים לא חגור, יכולות לעשות את ההבדל ולהוות מעטפת חשובה וכלי יעיל לצמצום היפגעותם של ילדים.  במקביל, המחויבות שלנו כהורים היא לעשות הכול כדי לשמור על החיים של הילדים שלנו ולכן חשוב מאוד לחגור אותם בכל הנסיעה, אפילו הקצרה ביותר".

69% מהילדים שנפגעים בתאונות דרכים – נוסעים ברכב

היפגעות ילדים עד גיל 14 כנוסעים ברכב הפרטי מהווה את סוג הפגיעה המרכזית והשכיחה ביותר בתאונות דרכים. מניתוח של אור ירוק לנתוני הלמ"ס עולה כי 69% מהילדים שנפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון (2024-2015)  נפגעו כאשר נסעו ברכב, הרבה יותר מאשר היפגעותם של ילדים כהולכי רגל או כל סוג פגיעה אחר.

כיצד להושיב את הילד באופן הבטוח ביותר ברכב:

  • תינוק עד גיל שנה חייב תמיד לשבת במושב בטיחות כשפניו נגד כיוון הנסיעה. במידה ומושב התינוק מותקן ליד הנהג, יש לוודא שכרית האוויר מנותקת. במידה והתינוק יושב במושב האחורי, עדיף למקם את מושב הבטיחות בכיסא האמצעי.
  • פעוטות מגיל שנה ועד גיל ארבע יכולים לשבת במושב בטיחות מותאם עם רצועות פנימיות עם כיוון הנסיעה.
  • ילדים מגיל 4 ועד לגובה של 145 ס"מ, חייבים לשבת על מושב מגביה (בוסטר), המאפשר לחגורת הרכב להתמקם בצורה נכונה, בטיחותית ונוחה על הגוף. על החגורה להגן על בית החזה ולא להיות קרובה לצוואר.

משרד התחבורה עם פיתוח תשתיות תחבורתיות ביישובי המגזר הערבי, הדרוזי והבדואי

השקעה חסרת תקדים למגזר הערבי, הדרוזי והבדואי. משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, הקצה חצי מיליארד שקלים לפיתוח תשתיות תחבורתיות ביישובי המיעוטים. פיתוח התשתיות מבוצע על ידי משרד התחבורה, באמצעות חברת נתיבי איילון.

המשרד העביר כ-500 מיליון שקלים ל-14 פרויקטים משמעותיים של פיתוח תשתיות תחבורה ובטיחות, בהיקף של 30-60 מיליון שקלים כל אחד. בין הפרויקטים המבוצעים:

  • מג'ד אל כרום: ביצוע חיבור מג'ד אל כרום אל כביש 2, המשמש כביש מאסף ראשי בין מג'ד אל כרום, בועינה ודיר אל אסד. בהיקף של יותר מ-46 מיליון שקלים.
  • כאבול: ביצוע חיבור כאבול אל כביש 56, 49, 26 וכביש 6, כולל הסדרת חתך הכביש וטיפול בצומת ובניקוז, בעלות של 48 מיליון שקלים.
  • ירכא: ביצוע כביש ירכא – אלסנעה, מכיכר ביג עד למעגל תנועה לכיוון הכפר, וזרוע נוספת לכיוון אבו סנאן. הכביש ברוחב 20 מ' ואורכו 1.7 קילומטרים. עלות הפרויקט נאמדת בכ-46 מיליון שקלים.
  • רהט: שדרוג דרך סלאח אלדין ברהט, מדובר בעורק מרכזי המשרת תושבים רבים, מוסדות ציבור ובהם בתי ספר, מסגד וקופות חולים, ואזור מסחר נרחב. הפרויקט כולל הסדרת חתך הכביש למעבר אוטובוסים, מדרכות, תאורה, מבנה כביש, ניקוז, סלילה וגינון, שביל אופניים לכל אורך הכביש והגדרת מסלול נת"צ. עלות ההשקעה נאמדת ב-67 מיליון שקלים.
  • כפר קאסם: שדרוג והסדרת רחוב אלשוהדאא בכפר קאסם, המשרת שכונת מגורים צפופה ובית ספר מרכזי בעיר. הפרויקט כולל הסדרת חתך תנועתי, הפיכת חלק מהכביש לחד-סטרי לטובת שחרור התנועה ומעבר אוטובוסים, וחלק נוסף לכביש משולב, בהשקעה של 37 מיליון שקלים.
  • פורדיס: פריצת כביש חדש, כביש עוקף צפוני שיחבר את השכונות הצפוניות והמזרחיות ואת קריית החינוך ליישוב, ובעתיד יחבר את היישוב לכביש 4 וישמש כניסה נוספת ליישוב הסובל מעומסי תנועה בכניסה הראשית. עלות הפרויקט מסתכמת ב- 43 מיליון שקלים.

כמו כן, תיקצב המשרד 80 מיליון שקלים עבור תמרור ב-40 רשויות מיעוטים ברחבי הארץ.

81 בני אדם נהרגים בכל שנה בתאונות דרכים בצמתים ורובם בתחום העירוני

תאונת דרכים (צילום דני בר)

81 בני אדם נהרגים בתאונות דרכים בצמתים בכל שנה בממוצע (807 בעשור האחרון) כך עולה מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס. מהנתונים עולה עוד כי 8,794 בני אדם נפגעים בתאונות דרכים בצמתים בכל שנה בממוצע מהם 635 בני אדם שנפגעים קשה. מהנתונים עולה כי 86 בני אדם נהרגו בתאונות דרכים בצמתים בשנת 2024 (ינואר עד נובמבר כולל), 6,147 בני אדם נפצעו מהם 673 קשה.

עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "צומת הוא מפגש דרכים המצריך קשב רב ותכנון נכון של הנהיגה. החיבור בין מספר כבישים ורחובות מעלה את הסיכון לטעות וכך גם הסכנה להיפגעות בתאונת דרכים. על הנהגים ושאר משמשי הדרך לגלות קשב, ערנות ויכולת לקרוא את מפת הסכנות. בנוסף, כדי לצמצם את הסכנות לטעות בצומת נדרשת תשתית דרך סלחנית, כזאת שתפצה על טעויות הגורם האנושי או תמנע אותן. לכן יש למפות את הצמתים האדומים בכל עיר ועיר ולשפר בהם את התשתית, זו האחריות של ראשי וראשות הערים. בנוסף, יש להגביר את המודעות והאכיפה באמצעות מצלמות רמזור בולטות ומשולטות אשר ירתיעו נהגים מלחצות צומת באור אדום".

3,644 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בצמתים העירוניים בשנת 2024 -59% מכלל הנפגעים בצמתים באותה שנה (הנתונים נכונים לחודשים ינואר – נובמבר  2024 כולל). חלקם של ההרוגים בתאונות דרכים בצמתים העירוניים אף גדול יותר מחלקם של הנפגעים. 64 בני אדם נהרגו בתאונות דרכים בצמתים העירוניים בשנת 2024 – 74% מכלל ההרוגים בצמתים (הנתונים נכונים לחודשים ינואר – נובמבר 2024 כולל).

  • 463 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בצמתים בירושלים בשנת 2024, מהם תשעה נהרגו (הנתון הגבוה בעשור האחרון) ו-63 נפצעו קשה. 7,051 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בצמתים בעיר בעשור האחרון (2015 עד נובמבר 2024 כולל), מהם 36 נהרגו ו-558 נפצעו קשה.
  • 342 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בצמתים בתל אביב-יפו בשנת 2024, מהם שישה נהרגו ו-65 נפצעו קשה. 8,370 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בצמתים בעיר בעשור האחרון (2015 עד נובמבר 2024 כולל), מהם 72 נהרגו ו-847 נפצעו קשה.
  • 330 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בצמתים בחיפה בשנת 2024, מהם שניים נהרגו ו-26 נפצעו קשה. 3,683 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בצמתים בעיר בעשור האחרון (2015 עד נובמבר 2024 כולל), מהם 30 נהרגו ו-244 נפצעו קשה.
  • 285 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בצמתים בפתח תקוה בשנת 2024, מהם שישה נהרגו (הנתון הגבוה בעשור האחרון) ו-25 נפצעו קשה. 2,793 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בצמתים בעיר בעשור האחרון (2015 עד נובמבר 2024 כולל), מהם 31 נהרגו ו-194 נפצעו קשה.
  • 272 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בצמתים בבאר שבע בשנת 2024, מהם 19 נפצעו קשה. 3,645 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בצמתים בעיר בעשור האחרון (2015 עד נובמבר 2024 כולל), מהם 25 נהרגו ו-181 נפצעו קשה.
  • 251 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בצמתים באשדוד בשנת 2024, אחד נהרג ו-20 נפצעו קשה. 3,003 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בצמתים בעיר בעשור האחרון (2015 עד נובמבר 2024 כולל), מהם 21 נהרגו ו-197 נפצעו קשה.
  • 149 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בצמתים בנתניה בשנת 2024, מהם שניים נהרגו ושמונה נפצעו קשה. 2,049 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בצמתים בעיר בעשור האחרון (2015 עד נובמבר 2024 כולל), מהם 29 נהרגו ו-121 נפצעו קשה.
  • 142 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בצמתים באשקלון בשנת 2024, מהם עשרה נפצעו קשה. 1,723 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בצמתים בעיר בעשור האחרון (2015 עד נובמבר 2024 כולל), מהם 12 נהרגו ו-106 נפצעו קשה.
  • 106 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בצמתים בחדרה בשנת 2024, מהם אחד נהרג    ו-10 נפצעו קשה. 1,269 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בצמתים בעיר בעשור האחרון (2015 עד נובמבר 2024 כולל), מהם 10 נהרגו ו-79 נפצעו קשה.
  • 91 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בצמתים בראשון לציון בשנת 2024, מהם שלושה נהרגו ו-65 נפצעו קשה. 1,827 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בצמתים בעיר בעשור האחרון (2015 עד נובמבר 2024 כולל), מהם 29 נהרגו ו-224 נפצעו קשה.

צומת הוא מקום הצטלבות של תנועות מכיוונים שונים, ובו סיכוי ההתרחשות של תאונות חזית-צד בין מכוניות הוא הגבוה ביותר. לעיתים ההתנגשויות הללו מתרחשות בשל היעדר רמזור והסדרי תנועה בצומת. בצמתים מתקיימת תנועה מעורבת של משתמשי דרך רבים שונים ומגוונים לצד כלי הרכב כולל הולכי רגל ורוכבי אופניים. תאונות אלו לרוב קטלניות יותר מתאונות בין שני כלי רכב, בשל פגיעותו הרבה של הולך הרגל.

שיפור תשתית הצומת תסייע להגביר את הבטיחות בו ולצמצם את מספר התאונות והנפגעים: התקנת מעגל תנועה בצומת תסייע לריסון מהירות הנסיעה ותאפשר להולכי הרגל לחצות את הכביש בשני מעברי חציה קצרים במקום באחד ארוך המסכן אותם. הוספת רמזור בצומת המחייב עצירה מוחלטת תאפשר מעבר בטוח להולכי הרגל. על ראשי הערים והרשויות לוודא שהצמתים מוארים היטב על מנת לאפשר לנהגים וליתר משתמשי הדרך ראות טובה גם בשעות החשכה, כדי שיוכלו להבחין בנהגים האחרים, בהולכי הרגל וברוכבי האופניים. על הגורמים האחראיים לוודא כי בקרבת הצומת קיים שילוט המתריע בפני הנהג על התקרבות לצומת.

פורסם המכרז לשדרוג תחבורתי ובטיחותי בכביש 90 מנחל שיטה לצומת מנוחה

חברת נתיבי ישראל פרסמה מכרז נוסף לביצוע עבודות להרחבת ושדרוג הבטיחות בכביש הערבה, בקטע דרך נוסף באורך של 19 קילומטרים, מנחל שיטה (ק"מ 82) ועד צומת מנוחה (ק"מ 101), בהשקעה של 450 מיליון שקלים.

המקטע החדש ממשיך את רצף השיפורים בכביש 90, הכולל את העבודות המבוצעות כיום במקטע צומת קטורה – נחל שיטה, גם הוא באורך 19 קילומטרים. עבודות אלו החלו לפני כשנתיים וכללו את הרחבת הכביש לכביש חדש ובטיחותי, בעל שני מסלולים ושני נתיבים לכל כיוון.

משרד התחבורה ממשיך כעת את שדרוג כביש 90 ומפרסם באמצעות חברת נתיבי ישראל מכרז לביצוע העבודות שיתחילו בחודש מרץ הקרוב, לאורך 19 קילומטרים נוספים מנחל שיטה ועד צומת מנוחה, המוכר גם כפונדק של כושי רימון בקילומטר ה-101, במפגש הכבישים 90 ו- 13.

הפרויקט כולל הרחבה של הכביש לדו מסלולי, דו נתיבי, עם מפרדה קשיחה לכל אורכו, והוספת שוליים רחבים של 3 מטרים בכל צד, שיתרמו משמעותית להגברת הבטיחות במקטע זה. בנוסף, יוקמו שני גשרים חדשים מעל נחל חיון, יבוצע פיתוח נופי ותוסדר דרך שירות בטיחותית לתחנת הדלק ומתחם התיירות המתוכננים באזור פונדק ה-101.

במסגרת התוכנית האסטרטגית לטיפול בכביש הערבה, מבוצעים מקטעי עקיפה באורך 2.5 קילומטרים בכל 10 קילומטרים לכל כיוון, לאורך 100 קילומטרים, מנחל שיטה ועד צומת הערבה. מקטעי העקיפה יאפשרו לנהגים לעקוף בבטחה במקטעי עקיפה ברורים ומסודרים, הכוללים מפרדה קשיחה, בסיוע שילוט המודיע לנהג כמה קילומטרים נותרו עד למקטע הבא, ומונע עקיפה לא בטוחה. כמו כן, יותקנו במקטעי העקיפה מפרדה קשיחה ותאורה. 20 מצלמות מתקדמות יותקנו לאורך התוואי לאכיפה ולבקרת התנועה. בקילומטר 141 דרומה מתוכנן מפרץ מנוחה, וכן מתכננת הרחבה עתידית עד מושב חצבה, שתבטל את הצורך במקטעי עקיפה נקודתיים.

התקציב החדש מהווה בשורה של ממש עבור כל משתמשי הדרך בכביש, הן לתושבי אילת והיישובים לאורך כביש 90 והן למאות אלפי התיירים והנופשים העושים דרכם לאילת ובחזרה. כביש 90 הוא כביש ארוך וחדגוני, ברובו ללא מפרדות בין המסלולים, שבו אירעו תאונות דרכים רבות, חלקן קטלניות. הפרויקט שמוביל משרד התחבורה ואשר כולל הקמת נתיב נוסף לכל כיוון והקמת מפרדה קשיחה צפוי להפחית משמעותית את התאונות ולמנוע תאונות חזיתיות קטלניות. בנוסף, לכך, יורחבו השוליים, יוסדרו הצמתים הקיימים, ותותקן מערכת תאורה חדשנית בצמתים ובמקטעי העקיפה.

באיזו עיר הכי מסוכן לרכוב על אופניים

שביל אופניים ושביל הולכי רגל (צילום דני בר)

בבית המשפט המחוזי בבאר שבע מתנהל בימים אלה תיק הרצח באדישות וההפקרה של סגן אלוף ישראל ברכיבת אופניים גיא תימור ז"ל (21), שנדרס למוות על-ידי נחמן חורי ב-6 ביוני 2024. תימור ז"ל נדרס למוות בעת שרכב על אופניו באימון בוקר ליד צומת נהורה. התאונה הטרגית גדעה את חייו של ספורטאי מבטיח ומוערך. מהעדויות עולה כי חורי עלה לרכב מסוג מיני קופר מבלי שהוציא מעולם רישיון נהיגה והחל בנסיעה פרועה כשהוא תחת השפעת סמים קשים ואלכוהול חצה רמזור אדום ופגע בגיא תימור ז"ל.

115 רוכבי אופניים רגילים נהרגו בעשור האחרון (2024-2015) בתאונות דרכים, 12 בממוצע בכל שנה, הרוג אחד בכל חודש, כך עולה מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס. עוד עולה מהנתונים כי 227 רוכבי אופניים רגילים נפגעים בתאונות דרכים בכל שנה, 83 מהם נפגעים קשה – אחד מכל שלושה רוכבים שנפגעו.

עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "נתוני הנפגעים בתאונות אופניים רגילים עדיין גבוהים וזאת למרות שרבים בוחרים לרכוב על כלים חשמליים. מספר הנפגעים גבוה בשל היעדר תשתיות בטיחות אשר תספק תנאי רכיבה בטוחים לרוכבים. במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים לא מגינים על הרוכבים. מחסור בשבילים מופרדים גורם לחשש גדול מרכיבה ושימוש יומיומי באופניים. השקעה בתשתיות בטיחותיות לרוכבים היא הכרחית להפחתת מספר התאונות ולעידוד השימוש באופניים כאמצעי תחבורה ירוק ובריא. חייבים לקדם סלילת רשת שבילי אופניים ארצית והפרדתן מנתיבי כלי הרכב המנועיים כדי לעודד יותר ויותר לעשות שימוש יומיומי באופניים. רק כך נוכל למנוע את הרוכב ההרוג הבא".

1,932 רוכבי אופניים רגילים נפגעו בתאונות דרכים בתחום העירוני בעשור האחרון (2015 עד נובמבר 2024 כולל) – 193 בממוצע בכל שנה. 59 רוכבים נהרגו בעשור האחרון בתאונות אופניים רגילים בערים (שישה רוכבים בממוצע בכל שנה). 677 רוכבים נפצעו קשה בתאונות דרכים בעשור האחרון, 68 בממוצע בכל שנה.

  • 542 רוכבי אופניים רגילים נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון (2015 עד נובמבר 2024 כולל) בתל אביב-יפו, תשעה מהם נהרגו ו-125 נפצעו קשה. 25 רוכבי אופניים רגילים נפגעו בתאונות דרכים בשנת 2024 בתל אביב-יפו.
  • 130 רוכבי אופניים רגילים נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון (2015 עד נובמבר 2024 כולל) בירושלים, ארבעה מהם נהרגו ו-48 נפצעו קשה. חמישה רוכבי אופניים רגילים נפגעו בתאונות דרכים בשנת 2024 בירושלים, ארבעה מהם קשה.
  • 48 רוכבי אופניים רגילים נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון (2015 עד נובמבר 2024 כולל) בחולון, שניים נהרגו ושבעה נפצעו קשה. רוכב אופניים רגילים אחד נפגע בתאונת דרכים בשנת 2024 בחולון.
  • 44 רוכבי אופניים רגילים נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון (2015 עד נובמבר 2024 כולל) בחיפה, שלושה נהרגו ו-20 נפצעו קשה. רוכב אופניים רגילים אחד נפגע בתאונת דרכים בשנת 2024 בחיפה.
  • 37 רוכבי אופניים רגילים נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון (2015 עד נובמבר 2024 כולל) באשדוד, רוכב אחד נהרג ו-21 נפצעו קשה. רוכב אופניים רגילים אחד נפגע בתאונת דרכים בשנת 2024 באשדוד.
  • 35 רוכבי אופניים רגילים נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון (2015 עד נובמבר 2024 כולל) בבת ים, רוכב אחד נהרג ושישה נפצעו קשה. שני רוכבי אופניים רגילים נפגעו בתאונת דרכים בשנת 2024 בבת ים.
  • 30 רוכבי אופניים רגילים נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון (2015 עד נובמבר 2024 כולל) בלוד, 14 מהם נפצעו קשה. רוכב אופניים רגילים אחד נפגע בתאונת דרכים בשנת 2024 בלוד.
  • 22 רוכבי אופניים רגילים נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון (2015 עד נובמבר 2024 כולל) באשקלון, שלושה נהרגו ו-12 נפצעו קשה. רוכב אופניים רגילים אחד נפגע בתאונת דרכים בשנת 2024 באשקלון.
  • 22 רוכבי אופניים רגילים נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון (2015 עד נובמבר 2024 כולל) בבאר שבע, רוכב אחד נהרג ו-17 נפצעו קשה. שלושה רוכבי אופניים רגילים נפגעו בתאונת דרכים בשנת 2024 בבאר שבע.
  • 18 רוכבי אופניים רגילים נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון (2015 עד נובמבר 2024 כולל) בנהריה, שנים נהרגו ושמונה נפצעו קשה.

ישנם מספר פתרונות מוכחים לשיפור בטיחות רוכבי אופניים רגילים. תשתיות ייעודיות לרוכבים באמצעות שבילי אופניים מופרדים הן פתרון מצוין ומקובל בערים רבות בעולם. סלילת רשת שבילי אופניים מופרדים פיזית מהכביש שבו נוסעים כלי הרכב המנועיים מפחיתה את הסיכון להיפגעות הרוכב. בנוסף, מיתון וריסון תנועה באמצעות צמתים ומעגלי תנועה תוביל לחיזוק בטיחות הרוכבים. כמו כן, שיפור התאורה בשעות החשכה יגביר את הנראות של רוכבי האופניים. עידוד השימוש בביגוד זוהר כולל מחזירי אור ותאורה אקטיבית על האופניים יאפשרו לנהגים לראות את הרוכבם ממרחק רב יותר. לצד זאת יש להגביר את המודעות בקרב הנהגים להימצאותם של רוכבי האופניים בכביש והחשיבות של שמירת המרחק מהם. עידוד שימוש במערכות התרעה בכלי הרכב יאפשרו זיהוי רוכבי אופניים בשלב מוקדם וכתוצאה מכך שמירת מרחק.

טיפים לרכיבה בטוחה:

  1. שימוש במיגון ראש: מחקרים מראים כי שני שליש מתמותת רוכבי האופנים היא עקב פגיעת ראש. ולכן, בכל רכיבה יש לחבוש קסדה רכוסה היטב, שמצליחה במקרים רבים למנוע פגיעות ראש ויכולה להיות ההבדל שבין חיים למוות.
  2. שימוש במגני גוף: לפני הרכיבה יש להצטייד במגני גוף כגון מגני ברכיים ומרפקים שיכולים לבלום את הפגיעה בעת התרחשות תאונה ולמנוע פציעה חמורה יותר.
  3. הקפדה על נראות טובה: בשעות החשיכה ובבקרים יש לרכוב עם בגדים זוהרים וכן להצמיד לאופניים ולקסדה מחזירי אור בכדי להבטיח שהרוכב יראה על ידי נהגי המכוניות.
  4. בחירת המסלול הבטוח ביותר: מומלץ לתכנן מראש את מסלול הרכיבה ליעד כך שזה יהיה המסלול הבטוח ביותר ולא המהיר ביותר – מסלול בטוח יהיה כזה שמורכב מכמה שיותר שבילי רכיבה יעודים וכמה שפחות רכיבה בכבישים ראשיים וחציית כבישים בכלל.

שער הכניסה החדש לנתב”ג יוצא לדרך

מטוסים בשער נתב"ג (צילום דני בר)

משרדי הממשלה אישרו תקציב של מאות מיליוני שקלים לקידום הקמת מחלף נתב”ג מערב, שישמש כשער הכניסה הראשי לנמל התעופה בן-גוריון. המחלף החדש צפוי לחסוך לנוסעים כ-10 ק”מ בנסיעה, לקצר את הדרך לנמל התעופה מכיוון כביש ת”א-ירושלים, ולהקל על עומסי התנועה בכביש מספר 1 בין חב”ד לבן גוריון.

עלות הפרויקט כולו נאמדת בכמיליארד שקלים שחלקו מבוצע בימים אלה על ידי נת״י וחלקו יבוצע על ידי הרשות במכרז שיפורסם בימים הקרובים להקמת חלקו של המחלף בתוך תחומי נמל התעופה.

נכון להיום, הנוסעים המגיעים לנתב”ג מכיוון כביש ת”א-ירושלים נדרשים לעקוף את נמל התעופה מזרחה ולבצע סיבוב ארוך של כ-10 ק”מ עד לכניסה הקיימת. המחלף החדש צפוי לקצר את הדרך ולהכין את נתב”ג לגידול בהיקף התנועה הצפוי בשנים הקרובות.

על פי ההערכות, בשנת 2030 צפויים לעבור בנמל התעופה כ-30 מיליון נוסעים. המחלף החדש יאפשר להתמודד עם הגידול בתנועת הנוסעים ולייעל את תהליכי הכניסה והיציאה מהשדה.

החלטה על הקמת המחלף התקבלה עוד בשלבי הקמת טרמינל 3, אך נדחתה בעקבות התנגדויות מצד יישובי הסביבה. בשנת 2018 נערכה בדיקת כדאיות כלכלית שהוכיחה כי הפרויקט מוצדק. בנובמבר 2022 החלו העבודות הראשוניות, והשלב השני יוצא לדרך כעת.

תכנון המחלף כולל שלושה גשרים מכיוון כביש מספר 1 מעל נחל האיילון יאפשרו כניסה ישירה לטרמינלים ויציאה מהירה לכביש 1 | יוקם מסוף כניסה חדש בשטח של כ-4 דונם בצורת כנף מטוס, הכולל 9 נתיבים לבידוק רכבים בטכנולוגיות מתקדמות | מכרז והשלמת הפרויקט: בימים הקרובים צפויה רשות שדות התעופה לצאת במכרז להקמת המחלף, עם צפי לפתיחה בתוך כ-4 שנים.

ות"ל עם קידום תכנית להקמת שלושה מסופי תחבורה מתקדמים במחוזות חיפה והצפון

הועדה הארצית לתכנון ובנייה (ות"ל) אישרה לקדם תוכנית נוספת להקמת מתקני תשתית ומסופי תחבורה ציבורית משולבים בנקודות אסטרטגיות בערים הבאות: מעלות תרשיחא, כפר כנא וחריש.

המתקנים החדשים כוללים מסוף משולב במעלות תרשיחא. המסוף, ישרת 3 קוים עירוניים, 6 קווים אזוריים ו-7 קווים בינעירוניים. המתקן יכלול חניון לילה עם  110 חניות אוטובוסים הכוללות עמדות טעינה, במסגרת המעבר לתחבורה ציבורית ירוקה.

מסוף כפר כנא יוקם באזור התעשייה הצפוני של היישוב וישמש מסוף תפעולי, ללא פעילות נוסעים. המתקן ישרת 7 קווים עירוניים ואזוריים במרחב נצרת.

גם בחריש יוקם מסוף חדש עבור העיר המתפתחת. המתקן ישרת הן את הקווים העירוניים והאזוריים הקיימים והן את הקווים החדשים המתוכננים במרחב.

התוכנית שאושרה לקידום (תת"ל 158) היא חלק מתוכנית אב ארצית למתקני תשתית לתפעול תחבורה באוטובוסים לשנת 2040, שהכין משרד התחבורה באמצעות חברת נתיבי איילון, הנסמכת על תוכנית אסטרטגית ארצית לפיתוח התחבורה הציבורית.

בתוכנית זו קבע משרד התחבורה יעד פיצול בין כלי רכב פרטיים לתחבורה ציבורית לאותה שנה ביחס של 60% לרכב פרטי ו-40% לתחבורה ציבורית.

בשנה החולפת התבצעו בישראל 853 מיליון נסיעות בתחבורה הציבורית, מהן 740 מיליון, שהם 87%, באוטובוסים, התוכנית מתבססת על ההנחה כי גם לאחר הפעלת מערכות הסעת ההמונים המוקמות ומתוכננות כיום, כמו הרכבת הקלה והמטרו, ימשיכו האוטובוסים לשמש כרובד המשמעותי ביותר של התחבורה הציבורית.

מרכיב מרכזי בהפיכת מערכת התחבורה הציבורית ליעילה ואטרקטיבית יותר הוא חיבוריות וקישוריות. כדי לאפשר חיבוריות וקישוריות מיטביות נדרשת הקמת מסופי תחבורה משולבים. כיום קיים מחסור חמור במתחמים ומתקני תשתית נוספים כמו חניוני לילה.

תוכנית האב הארצית, שהוכנה על סמך מתודולוגיה אחידה, כוללת ארבעה מחוזות מטרופוליניים. בשלב הראשון הוכנה תוכנית פריסה מרחבית של מתחמים למטרופולין תל אביב, ובהמשך יוכנו תוכניות ליתר המטרופולינים. עד כה אושרו תוכניות מפורטות ל-19 מתקני תשתית ברחבי מטרופולין תל אביב, וחלקם מצוי בשלבי ביצוע. במקביל, מקודמות תוכניות ל-30 מתקנים נוספים ברחבי הארץ, ממעלות וצפת בצפון ועד באר שבע ואשקלון בדרום.

פורסם המכרז להקמה והפעלה של קטע כביש 6 ממחלף סומך לבית העמק

מפת כביש 6 צפון 2020

הפרויקט יחבר בין הצפון למרכז הארץ ויקצר משמעותית את זמני הנסיעה, יפחית את עומסי התנועה בכבישי האזור, ויאפשר חיבור נוח לערים נהריה, שפרעם, עכו, ג'וליס, טמרה וכרמיאל, ולאזור הקריות. עלות הפרויקט, שאותו מקדם משרד התחבורה והבטיחות בדרכים יחד עם משרד האוצר, באמצעות חברת חוצה ישראל, נאמדת בכ-3 מיליארד שקלים. פתיחת הכביש מתוכננת לשנת 2028.

הכביש החדש יפחית משמעותית את הגודש בכביש 4, כביש 70 וכביש 22, ויסייע בהפיכת כביש 4 לציר המשמש בעיקר תחבורה ציבורית. על פי בדיקות שנערכו על ידי חברת חוצה ישראל, עם סיום הפרויקט תגדל מהירות הנסיעה בשעות השיא בבוקר פי שניים ואף יותר. הארכת הכביש צפויה לעודד צמיחה של מרכזי תעסוקה אטרקטיביים לאורך התוואי, כפי שקרה בעבר עם הגעת כביש 6 ליקנעם ולקרית גת.

ועדת המכרזים הבין משרדית פרסמה מכרז לתכנון, מימון, הקמה, הפעלה ותחזוקה של הארכת הארכת כביש 6 צפון (מקטעים 8 ו-9/א) לתקופה של כ-34 שנה. פרויקט הענק, שמקודם בהתאם להחלטת ממשלה 654, כולל סלילת כ-22 קילומטרים של כביש דו-מסלולי תלת-נתיבי, ממחלף סומך ועד לבית העמק, והקמת שלושה מחלפים חדשים (אבליים, מכר ובית העמק). כמו כן, תישמר רצועה למסילת ברזל עתידית. עבודות ההקמה יכללו בין היתר, עבודות סלילה, עבודות עפר, מבני דרך, ניקוז, שיקום נופי, מערכות אגרה, וכלל הרכיבים המשלימים.

שבע קבוצות מובילות עברו את הליך המיון המוקדם (PQ) של המכרז המנוהל בשיטת PPP (Public Private Partnership) על ידי ועדת המכרזים הבין משרדית לפרויקט, בראשות סגנית בכירה לחשב הכללי ובהשתתפות נציגי משרד האוצר, משרד התחבורה, חברת חוצה ישראל וחברת ענבל.

בנוסף, אישרה הממשלה השבוע את הצעת שרת התחבורה מירי רגב להעניק הטבה לנוסעים בכביש החדש, כחלק ממאמץ הסיוע לתושבי הצפון בעקבות המלחמה. בשיתוף פעולה עם ועדת הכלכלה בראשות ח"כ דוד ביטן, הוחלט להעניק הנחה של כ-40% מגובה האגרה למשתמשים בתדירות גבוהה במקטעים החדשים, כך שבמסגרת חוזה הזיכיון, תינתן הנחה לרכב פרטי שנסע 20 מקטעים ומעלה בחודש.

החשב הכללי, יהלי רוטנברג: "פרויקט הארכת כביש 6 צפונה מביא בשורה אמיתית לתושבי הצפון. הארכת הכביש תשפר את הנגישות לצפון הארץ, תסייע בחיבור הפריפריה הצפונית למרכז ותהפוך את הערים ומרכזי התעסוקה הסמוכים למוקדי צמיחה כלכליים ואטרקטיביים. לפרויקט צפויות תועלות כלכליות רחבות היקף, הן בצמצום זמני הנסיעה והן בהגדלת אפשרויות התעסוקה באזור, שישפיעו משמעותית על איכות חיי התושבים. דווקא בתקופה זו, קידום פרויקטי תשתית לאומיים הוא חיוני להתאוששות וצמיחת המשק, ושיטת ה-PPP מאפשרת לקדם פרויקטים אלו, ללא העמדת מקורות תקציביים בשנים הקרובות. נמשיך ונקדם פרויקטי PPP  נוספים לטובת כלכלת מדינת ישראל בתחומי התחבורה, אנרגיה, מים, פסולת, בינוי ועוד".

מנכ"ל חוצה ישראל, דן שנבך: "הארכת כביש 6 צפונה היא אבן דרך מרכזית בפיתוח התשתית התחבורתית של מדינת ישראל, והיום אנו מציינים שלב חשוב נוסף עם פרסום המכרז לתכנון, מימון, הקמה, הפעלה ותחזוקה של הפרויקט. כביש 6, המשמש כעורק תחבורתי ראשי במדינת ישראל ומשרת מאות אלפי כלי רכב מדי יום, הוא מנוע חשוב לשיפור התשתית התחבורתית הארצית. הארכת הכביש צפונה תהווה מנוף כלכלי ותעסוקתי אזורי, ותוביל להפחתה משמעותית בעומסי התנועה באמצעות חיבור תחבורתי רציף ויעיל בין הצפון למרכז הארץ. חברת חוצה ישראל ממשיכה להוביל פרויקטי תחבורה מורכבים ומתקדמים, לאורכה ולרוחבה של מדינת ישראל, עבור תושביה".

שונות

מרחב לכיש של מגן דוד אדום עם 6 אופנועי חירום חדשים

צי אופנועים של מגן דוד אדום (צילום אלירן אביטל)

ערב העשרה מקצועי התקיים לאחרונה לעשרות חובשים ופראמדיקים כונני תגובה מידית במרחב לכיש של מד"א שפועלים 24 שעות ביממה, 7 ימים בשבוע באמצעות אופנועי חירום במטרה להעניק מענה רפואי מהיר ומקצועי לחולים ופצועים. הערב שהתקיים באולמי טרויה בבני דרום, נתרם על ידי בעלי המקום ובסיוע מנהל האולם אביעד תורג'מן שראו לנכון להוקיר תודה לצוותי מד"א וזאת לאחר שנחשפו לעבודתו הקשה והמסורה של כונן תגובה מהירה רכוב על אופנוע של מד"א שביצע פעולות החייאה באישה שלקתה בדום לב באולם. הערב היה בנוכחותם של ראש מועצת חבל יבנה אבי פוקס, סמנכ"ל מבצעים במד"א גיל מושקוביץ, מנהל מרחב לכיש במד"א חיים קרדי, אחראי יחידת האופנועים במרחב לכיש של מד"א ישראל לוגסי, פראמדיקים וחובשים כונני תגובה מידית של מרחב לכיש במד"א ומכובדים נוספים. "אנחנו עובדים כל הזמן על מנת לשפר את המענה הרפואי במגוון דרכים, אבל הדבר העיקרי שמקצר את זמני התגובה ומתן המענה המהיר אלה הכוננים שמגיעים ראשונים ברכבי התגובה המהירה. כוננים יקרים תמשיכו להיות חוד החנית ושרק תצילו חיים", בירך סמנכ"ל מבצעים במד"א גיל מושקוביץ את כונני התגובה המהירה של מרחב לכיש במד"א.

הערב המקצועי נפתח בהרצאתם של חובשים וקציני משמרת במוקד הכוננים הלאומי של מד"א יוסי פרקוביץ, מיתר פרידמן ופניאל בוסקילה בנושא עבודתם של כונני תגובה המידית מול מוקד הכוננים הלאומי.  עוד במהלך הערב התקיים טקס חניכת שישה אופנועי חירום חדשים שנתרמו בסיוע אגודות ידידי מד"א בארצות הברית, הולנד ואוסטרליה. שלושה מהאופנועים החדשים הם אופנועים כבדים, אחד מסוג נורדן 901 ושניים מסוג דוקאטי נולטיסטרדה עם נפח מנוע של 1200 סמ"ק והספק של 167 כ"ס המיועד בעיקר לסיוע בתנאי שטח שונים. האופנועים החדשים מצטרפים לעשרות אופנועי חירום שכבר פעילים במרחב לכיש של מד"א ומצילים חיים. בסיום הערב, האורחים נהנו מסעודת בשרים עשירה כיד המלך.

אחראי יחידת האופנועים במרחב לכיש של מד״א ישראל לוגסי: "ערבים מקצועיים מן הסוג הזה, נועדו לטפח ולשמר את הכשירות והמקצועיות של חברי יחידת התגובה המידית. הערב הכוננים עברו הרצאה מקצועית על מנת לשפר ולייעל את הקשר עם מוקד הכוננים שמזניק אותם לאירועי חירום. אנחנו מודים לבעלי אולמי טרויה על התרומה הנדיבה שסייעה לקיום ערב מקצועי זה ולאגודת ידידי מד"א בארצות הברית, הולנד ואוסטרליה על האופנועים שיצילו חיים במרחב לכיש״.

מנהל מרחב לכיש במד״א חיים קרדי: "עשרות החובשים והפראמדיקים חברי יחידת התגובה המידית במרחב לכיש של מד״א המגיעים ראשונים לאירועים הם היד המקצועית הראשונה שמגיעה לחולים ופצועים, מעניקה את הטיפול הראשוני ומצילה חיים בעיקר באירועים של דום לב ופציעות קשות, אירועים שבהם כל שנייה קובעת את גורלו של המטופל. אתם עושים את עבודתכם בצורה מצוינת, מוכיחים בכל יום מחדש את חשיבות התגובה המהירה והמקצועית ביותר. תודה רבה לכם".

אפליקציות וסמרטפון

iDigital עם הטבות מיוחדות לסטודנטים

מבצע לרוכשים מדגמי ה- Mac: 10% הנחה ברכישת מחשבי Mac כולל חבילת iDigital Mac Pack המשתלמת ביותר הכוללת: שלוש שנות אחריות iDigital Care (שנתיים נוספות מעבר לשנת אחריות היצרן) האחריות המקיפה ביותר בישראל על מוצרי Apple, במסגרתה ניתנים תיקונים במעבדiDigital  שהינה המעבדה הרשמית המאושרת על ידי Apple, עם חלקי חילוף המיובאים מApple- בלבד וטכנאים מוסמכי Apple לתיקון מושלם של המכשיר בכל מקרה של תקלה | תקופת התנסות של 30 יום תוך אפשרות לקבל את כל הכסף בחזרה ללא כל התחייבות | עד 24 תשלומים ללא ריבית לנוחות מקסימלית ברכישה. לדוגמא: MacBook Air M1 כולל הכל!! במחיר של 3,104 שקלים בלבד

מבצע iPad: 250 שקלים הטבה לרכישת אביזרים נלווים בקנייה מדגמי ה- iPad

חשוב לציין כי המבצעים מיועדים לסטודנטים בהצגת תעודת סטודנט בתוקף או אישור על לימודים בתוקף בצירוף ת.ז. במעמד הקנייה ב-26 סניפי הרשת ברחבי הארץ או באתר המכירות של החברה (לא באתר האונליין).

רשתiDigital , שפועלת תחת חברת האם iCon Group – היבואנית הרשמית של מוצרי Apple בישראל – מונה 26 סניפים מחיפה ועד אילת. iDigital הינה שותפת פרימיום היחידה של Apple בישראל. בנוסף למוצרי Apple, מציעה iDigital מגוון מוצרים ומותגים של חברות מובילות בעולם בסגנון החיים הדיגיטלי.

משרד התקשורת עם דרישה להמשיך לספק דור 4

המשרד מבהיר כי כלל חברות הסלולר מחויבות להמשיך לספק שירותי דור 4 לכלל הלקוחות, לרבות לקוחות המחזיקים במכשירים התומכים דור 5. החברות מחויבות להציע חבילות דור 4 המשווקות על ידיהן גם לבעלי מכשירים התומכים בדור 5.

אנו ממליצים לציבור הלקוחות להמשיך ולבחון היטב את התנאים המוצעים להם על ידי חברות הסלולר, ואת היקפי החבילות המוצעות אל מול צרכי הלקוחות. בשוק הסלולר פועלות חברות רבות, גדולות וקטנות, ובעת הצורך ניתן לבצע מעבר מחברה לחברה בקלות ובמהירות.

טכנולוגיה

ארבה רובוטיקס עם טכנולוגיית הרדאר החדשנית שלה לבטיחות ואוטונומיה ברכב ב- CES 2025

במהלך התערוכה, ארבה הדגימה כיצד רדאר ההדמיה שלה, המבוסס על מערך של 48 ערוצי שידור ו-48 ערוצי קליטה, מציע רזולוציה גבוהה במיוחד המאפשרת זיהוי מדויק של אובייקטים בסביבה עירונית ובכבישים מהירים בתנאי סביבה מאתגרים. הטכנולוגיה של ארבה משפרת באופן משמעותי את יכולת הזיהוי של מכשולים קטנים, את ההתמודדות עם מורכבות עירונית ואת הביצועים במזג אוויר קשה, ללא התראות שווא.

קובי מרנקו, מנכ"ל ארבה: "ארבה פועלת להגדיר מחדש את תחום בטיחות הרכב עם פתרונות הדור הבא של הרדאר שמספקים מידע מדויק ומפורט על סביבת הרכב במהלך הנסיעה, ומאפשרים אינטגרציה חלקה עם מצלמות וחיישנים נוספים ברכב. בהדגמות החיות ב-CES 2025, נציג את הדרך שבה הטכנולוגיה שלנו מביאה את הרכב האוטונומי קרוב יותר למימוש, תוך שמירה על סטנדרטים גבוהים של בטיחות".

המבקרים ב-CES 2025 צפו בהדגמות חיות של הפיתוחים החדשים של ארבה: מיפוי שטח חופשי בזמן אמת בעזרת רדאר מבוסס בינה מלאכותית | ניתוח סביבה מבוסס רדאר עם מעקב, סיווג ומיפוי ללא GPS | ביטול השתקפויות רב-נתיביות וגילוי עצמים מוסתרים בזמן אמת.

ארבה רובוטיקס (נאסד"ק ובורסת ת"א: ARBE), מובילה עולמית בפתרונות הדור הבא של הרדאר, מובילה מהפכה טכנולוגית המאפשרת מערכות תומכות נהיגה בטוחות להפליא, וסוללת את הדרך לנהיגה אוטונומית לחלוטין. מערכות רדאר המבוססות על השבבים של ארבה מייצרות תמונה בפירוט גבוה פי 100 ביחס למערכות רדאר אחרות בשוק, ומהוות חיישן חיוני עבור רכב אוטונומי בדרגה +2 ומעלה. ארבה נבחרה על ידי חברות  Tier-1מובילות ויצרניות רכב למתן פתרונות חישה פורצי דרך בעבור מגוון כלי רכב ברחבי העולם. משרדי החברה ממוקמים בתל אביב, גרמניה, סין וארה"ב.

ארבה רובוטיקס Arbe בשת"פ עם אנבידיה לשיפור מיפוי הנתיב הפנוי ויכולות מבוססות AI

ראדר של ארבה מזהה גם בגשם שוטף (צילום יח"צ חו"ל)

השת"פ יסייעו לסלול את הדרך לבטיחות ואוטונומיה של תעשיית הרכב. שילוב הרדאר של ארבה ופלטפורמת המחשוב לרכב של אנבידיה, NVIDIA DRIVE AGX, מאפשר עיבוד מהיר וחזק של בינה מלאכותית המשפרת את מיפוי הנתיב הפנוי לנהיגה. שילוב זה יאפשר נהיגה "ללא ידיים" ויישומי בטיחות בזמן אמת. הטכנולוגיות המשולבות מגדירות מחדש את קבלת ההחלטות האוטונומית של הרכב וסוללות את הדרך לפתרונות תחבורה בטוחים וחכמים יותר.

ההכרזה יוצאת לקראת תערוכת CES 2025 שנערכת השבוע בלאס וגאס, ובה מציגה ארבה את הפתרון המשולב.

לב החידוש של ארבה הוא העיבוד המופעל על ידי AI של ענן נקודות צפוף במיוחד, ברזולוציה גבוהה. רדאר ההדמיה של ארבה מבוסס על מערך של 48 ערוצי שידור ו-48 ערוצי קליטה ותומך בעשרות אלפי זיהויים לכל פריים. הרדאר מציע רזולוציה גבוהה במיוחד המאפשרת זיהוי מדויק של אובייקטים בסביבה עירונית ובכבישים מהירים בתנאי סביבה מאתגרים. טכנולוגיה זו משפרת באופן משמעותי את יכולת הזיהוי של מכשולים קטנים, את ההתמודדות עם מורכבות עירונית ואת הביצועים במזג אוויר קשה, ללא התראות שווא. הפתרון מיועד עבור מערכות תמיכה בנהג (ADAS) ורכבים אוטונומיים. בנוסף, הפתרון מספק דאטה באיכות גבוהה לשילוב מיטבי עם מצלמות וחיישנים אחרים.

במסגרת CES ארבה תציג מספר הדגמות לייב:

שיתוף פעולה עם NVIDIA לעיבוד מתקדם: הרדאר ברזולוציה הגבוהה של ארבה משתלב עם פלטפורמת המחשוב לרכב NVIDIA DRIVE AGX כדי לחולל מהפכה במיפוי נתיב פנוי מבוסס רדאר. המעבד בעל הביצועים הגבוהים של NVIDIA מותאם ליכולות מבוססות בינה מלאכותית.

מיפוי נתיב פנוי בזמן אמת בעזרת רדאר: טכנולוגיית הרדאר של ארבה מספקת "מודל Perception מאוחד", המשלב נתוני רדאר בצורה חלקה במערכות Perception לנהיגה אוטונומית. פתרון זה מציע מיפוי מדויק של אזורים הניתנים לנהיגה, גם בתנאי מזג אוויר או תאורה מאתגרים, זיהוי אזורים בטוחים תוך זיהוי מכשולים ועצמים קטנים.

יכולות הדמיה נוספות: רדאר ההדמיה של ארבה מציע מעקב, סיווג אובייקטים, לוקליזציה ומיפוי של הרכב בסביבה גם ללא GPS, הוא מאפשר זיהוי בזמן אמת של עצמים מוסתרים ומבטל התראות שווא.

קובי מרנקו, מנכ"ל ארבה: "ארבה פועלת להגדיר מחדש את תחום בטיחות הרכב עם פתרונות הדור הבא של הרדאר שמספקים מידע מדויק ומפורט על סביבת הרכב במהלך הנסיעה, ומאפשרים אינטגרציה חלקה עם מצלמות וחיישנים נוספים ברכב. בהדגמות החיות ב-CES 2025, נציג את הדרך שבה הטכנולוגיה שלנו מקדמת את החזון של נהיגה בטוחה ללא תאונות דרכים ובסופו של דבר, של הרכב האוטונומי".

החברה מציגה את טכנולוגיית הרדאר שלה בדוכן מס' 7406 באולם המערבי (West Hall) של מרכז הכנסים, וכן מקיימת הדגמות חיות בחניון Diamond Lot, עמדה DL-323.

עלו החודש

נושאים פופולריים

כתיבת תגובה

האימייל לא יוצג באתר. שדות החובה מסומנים *