מגזין חדשות רכב וטכנולוגיה של דני בר מס' 13/2024

השקות סיטי-טרנספורמר עם CT-2, אופל גרנדלנד חדשה, טלקאר KGM Torres, סיטרואן CX חוגגת 50, קיה פיקנטו מותחת פנים וקרואובר חשמלי SERES M5 ||| טריאתלון דקטלון תל־אביב 2024 ||| טכנולוגיות פורצות דרך וגם אפליקציות ||| נתוני נפגעי תאונות דרכים ממשיכים לכאוב ||| חדשות תחבורה ועדכוני בטיחות בדרכים ||| חוקים חדשים ואכיפה ביבשה ובים ||| לשאר החידושים והחדשות בהמשך…

רכב

לובינסקי עם MG3 ההיברידית החדשה: MG3 Hybrid+, הסופר-מיני החדשה

MG3 החדשה מציע בשוק הישראלי תמהיל חריג ואטרקטיבי במיוחד של הינע היברידי מתקדם המייצר חוויית נהיגה מהנה וצריכת דלק נמוכה במיוחד, 7 שנות אחריות מלאה (או עד 150,000 ק"מ), הספק משולב גבוה של 194 כ"ס, רמות אבזור גבוהות וכל זה לצד מחיר תחרותי – MG3 Hybrid+ ההיברידית החדשה מכוונת לפסגת הקטגוריה.

MG3 Hybrid+ החדשה, בעלת יחידת כוח היברידית ייחודית, אשר תגיע גם לדגמי MG נוספים בעתיד הקרוב, מציעה מחד צריכת דלק מצוינת ומאידך ביצועים מרשימים וזמינות כוח מצוינת אשר הופכת כל נהיגה בכל תוואי לחוויה נעימה וחסכונית. ממדיה של ה-MG3 Hybrid+ החדשה שומרות על הגזרה הקומפקטית מבחוץ לטובת חיים קלים בתחום העירוני, אך תא הנוסעים מציע מרחב מחיה נדיב, במיוחד ליושבים מאחור, יחד עם מושבים רכים ונעימים, תא מטען שימושי וכמובן שלל אבזור מפנק ובטיחותי עבור כל יושבי הרכב, לרבות פתחי מיזוג במושב האחורי, שקעי טעינה ועוד.

מערכת הינע היברידית מתקדמת: MG3 Hybrid+ החדשה היא המכונית הראשונה מבית MG אשר מקבלת את מערכת ההינע ההיברידית החדישה ביותר. מערכת זו מורכבת מהינע בנזין משולב בחשמל, אך עושה זאת בדרך מקורית ויעילה במיוחד, בה מנוע הבערה הפנימית מסוגל לפעול גם כגורם מניע המעביר את כוחו ישירות לגלגלים וגם לפעול כגנרטור לטעינת הסוללה ללא הנעת גלגלי הרכב. בצד הדלקי נמצא מנוע בנזין בנפח 1.5 ליטר 4 ציל' אשר פועל במחזור אטקינסון (בערה עניה לטובת חיסכון משמעותי בדלק ופליטת מזהמים נמוכה – דרגת זיהום 3) מנוע הבנזין מסובב גנרטור חשמלי המייצר הספק של 61.2 כ"ס לשם טעינת הסוללה. כאשר מנוע הבנזין משמש כגורם מניע המעניק הספק של 102 כ"ס ומומנט של 13 קג"מ, הוא מעביר את כוחו אל הגלגלים הקדמיים דרך תיבה אוטומטית עם 3 הילוכים.

בצד החשמלי של צימוד המנועים נמצא מנוע חשמלי אשר מעניק הספק של 136 כ"ס וכן מומנט של 25.5 קג"מ המועברים ישירות אל הגלגלים המניעים. היחידה החשמלית מוזנת באנרגיה מסוללה בקיבולת של 1.83 קוט"ש ובמתח של 350 וולט והיא מניעה את MG3 Hybrid+ על טהרת החשמל ולשלב את מנוע הבנזין בזמן בו יש צורך בכוח מתפרץ משמעותי או שיוט ממושך. שילוב זה מאפשר האצה מעמידה ל-100 קמ"ש תוך 8 שניות בלבד ו-5 שניות בלבד להאצה מ-80 ל-120 קמ"ש, להגיע למהירות מרבית (מוגבלת) של 170 קמ"ש ולהניב צריכת דלק ממוצעת של 4.4 ליטר ל-100 ק"מ. ה- MG3 Hybrid+מציעה גם שלושה מצבי השבת אנרגיה (רגנרציה) לסוללה בזמן האטה וכן בורר מצבי נהיגה (Eco, Normal, Sport) המשפיעים על תפוקת הכוח והביצועים. מערכת ההנעה ההיברידית המשולבת והמתקדמת של MG3 Hybrid+ מאפשרת 9 שילובים שונים של מערכות ההינע בכדי להבטיח ניצול אופטימלי של הביצועים מול החיסכון בדלק וצמצום הפליטה. MG3 Hybrid+ החדשה מורשית גרירה עד 500 ק"ג.

עיצוב ותכנון תא הנוסעים: MG3 Hybrid+ החדשה עוצבה בסגנון ספורטיבי וצעיר, המעניק לה נראות אתלטית וזורמת. חזיתה נעזרת באלמנטים מוכרים מה-MG4 החדשה כמו יחידות התאורה ולה נוספה גם שבכה קדמית גדולה, פתוחה ומודגשת ומכסה מנוע מוגבה ליצירת מראה כוחני וזורם. צדדיה מפוסלים עם קימורים מודגשים לאורך הדלתות, יחד עם שטח חלונות גדול וחישוקי 16" 5 צלעות בצורת Y וחלקה האחורי מעוצב בהתאם, במבנה האצ'בק מודרני ונאה.

תא הנוסעים של MG3 Hybrid+ החדשה ממקסם את מרחב המחיה בו שנגזר ממידות חיצוניות קומפקטיות של 411.3 ס"מ לאורך, 179.7 ס"מ לרוחב, 150.2 ס"מ לגובה ובסיס גלגלים של 257 ס"מ. תא הנוסעים תוכנן בקפידה ששם דגש על איכות, מרחב המחיה והשימושיות מסביב לכל נוסעי הרכב. גם תא המטען שומר על נפח שימושי למדי ביחס לקטגוריה – 293 ליטר. את זה ניתן להגדיל על ידי קיפול משענת המושב האחורי לכדי 983 ליטר.

תא הנוסעים של MG3 Hybrid+ החדשה נהנה מעיצוב נקי וזורם, חומרי הדיפון הפנימיים רכים ונעימים למגע, המושבים חובקים את הגוף ותומכים בו היטב בנסיעות ממושכות. כל אחד מיושבי הרכב זוכה למושב רך ונוח ולמרחב נדיב, במיוחד אלה היושבים מאחור. המושבים מגיעים בשני גוונים (ברמת האבזור LUXURY), בהיר וכהה לבחירת הלקוחות.

במרכז הדשבורד ישנו מסך מגע צף בגודל 10.25 אינץ' הגדול בקטגוריה עבור מערכת המולטימדיה החדשה של MG, ה-iSmart Lite. מערכת זו דוברת עברית מלאה וכוללת ניווט מקורי, מאפשרת גם קישוריות מלאה לממשקי Android Auto ו-Apple CarPlay וכן את תפעול רוב מערכות הרכב לרבות בקרות הבטיחות, המיזוג, שיחות הטלפון, תצוגת המצלמות ועוד. מתחת למסך זה ישנם מתגים להפעלה מהירה של עצמת השמע, מעבר למסך הבית והמיזוג. מאחורי גלגל ההגה ומול עיני הנוהגים ישנו מסך תצוגה נוסף המתפקד כלוח מחוונים שגודלו 7 אינץ' ובו כל המידע הנחוץ להפעלת הרכב. בתחתית הדשבורד ישנם שקעי טעינה (USB ו-USB-C) וכן מחזיקי כוסות. בקונסולה המרכזית, ממוקם בלם חניה חשמלי כולל Auto hold וכן בורר ההילוכים המוכר של MG בצורת חוגה, תא אכסון נסגר וגם המסעד ליד.

MG3 Hybrid+ החדשה מציעה גם את אפליקציית iSmart אשר מאפשרת לבעלי הרכב לקבל מידע מלא על מיקומו של הרכב, להפעיל את המיזוג (חימום וקירור וברמת LUXURY גם חימום מושבים וגלגל הגה) מרחוק בטרם היציאה לנסיעה, לפתוח או לנעול את הרכב מרחוק, לגלות את מצב הטעינה של סוללת הרכב, כמות הדלק וטווח הנסיעה, לקבל התרעות אודות אבחון מצב הרכב, לקבל התרעות על לחץ אוויר נמוך בצמיגים ועוד.

אבזור ובטיחות: MG3 Hybrid+ החדשה תשווק בשתי רמות אבזור – COMFORT ו-LUXURY אשר כוללות כבר מרמת הבסיס שלל מערכות בטיחות אקטיביות מקוריות כמו בלימת חירום אקטיבית, מערכת לשמירת מרכז הנתיב בזמן שימוש בבקרת השיוט האדפטיבית, מערכת שמירת נתיב עם תיקוני היגוי, תיקון מיקום בנתיב בחירום, התרעת עייפות נהג, בקרת שיוט אדפטיבית עד עצירה מוחלטת, זיהוי תמרורי מהירות ושינוי המהירות בהתאם בבקרת השיוט, מערכת למניעת סנוור והחלפת עצמת תאורה בהתאם לתנאי הדרך. רמת האבזור LUXURY מוסיפה גם התרעה על הימצאות רכב בשטח המת של המראות, מערכת התרעה על התקרבות רכב מאחור בעת מעבר נתיב והתרעת תנועה חוצה מאחור במרחק של 25 מטר מכל צד.

בתחום אבזור הנוחות, רמת ה-COMFORT מציעה חישוקי סגסוגת 16", התנעה ללא מפתח, מצלמת חניה אחורית, חיישני חניה אחוריים, בקרת אקלים, תאורת LED ליום, מראות צד מתקפלות חשמלית עם הפשרת אדים, ועוד. רמת האבזור LUXURY מוסיפה יחידות תאורה קדמיות 'לד', חלונות ושמשה אחורית כהים, 4 מצלמות היקפיות המספקות צילום 360 מעלות לסיוע בחניה, חימום מושבים קדמיים, חימום הגה, חיישני גשם, ציפוי עור לגלגל ההגה, מושבים בריפוד בד משולב עור מלאכותי עם אופציה למושבים בהירים. בנוסף לכך, MG3 Hybrid+ תוצע בשלל צבעים לבחירה. ברמת האבזור LUXURY ניתן לקבל גג שמש כאופציה.

שירות ואחריות: בדומה לאחריות המוצעת בדגמי ה-MG4, MG5, ZS EV ו-MARVEL R, גם ה- MG3 Hybrid+החדשה תגיע עם אחריות מלאה ל-7 שנים או 150,000 ק"מ לרכב וכן 8 שנים או 150,000 ק"מ על הסוללה, המוקדם מבניהם. שתי גרסאות MG3 Hybrid+ החדשות מציעות מרווח טיפולים של 15,000 ק"מ או שנה, המוקדם מבניהם.

מחירים:

• MG3 Hybrid+ ברמת COMFORT: 126,888 שקלים. הטבת השקה (עד 15.11.24) בגובה 8,888 שקלים. מחיר לאחר הטבה: 118,000 שקלים
• MG3 Hybrid+ ברמת LUXURY: 127,888 שקלים. הטבת השקה (עד 15.11.24) בגובה 5,888 שקלים. מחיר לאחר הטבה: 122,000 שקלים
• MG3 Hybrid+ ברמת LUXURY+ )עם גג שמש(: 128,888 שקלים. הטבת השקה (עד 15.11.24) בגובה 3,888 שקלים. מחיר לאחר הטבה: 125,000 שקלים

מחיר הרכב מחושב עם מע"מ 18% לקראת שנת 2025. לקוח אשר יבחר לקבל את רכבו בשנת 2024, יזוכה ב-1% הפרש שיעור המע"מ. הטבת ההשקה תוענק לרכישה בעסקת מוזמן בלבד ללא מימון מסובסד או המרה טרייד-אין. מסירות כלי הרכב יחלו במהלך חודש נובמבר 2024.

לאתר הרכישה המקוון: https://mg-israel.co.il/

סכום יבוא רכב ינואר – אוקטובר 2025 עם 240,872 כלי רכב וירידה מצטברת של 4.5%

בראש רשימת מותגי הרכב ממשיכה להוביל טויוטה עם גידול לעומת שנה שעברה לעומת יונאי וקיה שצונחות.

1. טויוטה עם 29,159 מסירות לעומת 28,066 אשתקד
2. יונדאי עם 25,671 מסירות לעומת 40,043 אשתקד וצלילה של 35%
3. קיה עם 23,425 מסירות לעומת 31,018 אשתקד וצלילה של 24.5%
4. סקודה עם 16,991 מסירות לעומת 13,352 בתקופה מקבילה אשתקד
5. BYD החשמלית עם 15,778 מסירות לעומת 14,321 אשתקד
6. מזדה עם 13,189 מסירות לעומת 13,126 מסירות גם בשנה שעברה
7. צ'רי עם 11,132 מסירות חשמליות לעומת 10,679 מסירות אשתקד
8. מיצובישי עם 9,813 מסירות לעומת 9,744 אשתקד
9. סיאט עם 8,309 מסירות לעומת 5,451 אשתקד
10. סוזוקי עם 7,720 מסירות לעומת 8,146 מסירות אשתקד
11. MG עם 6,236 מסירות לעומת 4,893 אשתקד
12. טסלה עם 5,898 חשמליות לעומת 5,583 מסירות אשתקד

כלי רכב חשמליים הופכים לנתח הולך וגדול עם 114,550 מסירות שהם 47.5% מכלל המסירות בינואר-אוקטובר 2024, וטויוטה היא בעלת נתח השוק החשמלי הגדול ביותר עם 25,475 מסירות בעיקר היברידיות.

ארץ הייצור של כלי הרכב החדשים במחוזותינו, גם היא עוברת שינוי עם סין שמושלת בכיפה ותורכיה מתדרדרת (וטוב שכך).

1. סין עם 55,262 מכוניות לעומת 43,361 אשתקד
2. דרום קוריאה עם 41,934 מסירות לעומת 50,101
3. יפן עם 38,542 מסירות לעומת 32,232
4. צ'כיה עם 22,286 לעומת 21,717
5. ספרד עם 15,631 לעומת 15,305
6. טורקיה עם 12,615 מסירות לעומת 21,869 אשתקד
7. תאילנד עם 10,276 לעומת 12,029
8. גרמניה עם 9,596 לעומת 11,712
9. צרפת עם 9,461 לעומת 13,893
10. הונגריה עם 5,779 לעומת 6,289

Aston Martin גאה להציג את DB12 Goldfinger Edition לרגל חגיגות 60 לשת"פ עם 007

מה שהפך לאחת השותפויות הבולטות בהיסטוריה הקולנועית החל עם יציאתו של הסרט גולדפינגר בשנת 1964, כאשר אסטון מרטין DB5 ערך את הופעת הבכורה שלו על מסך הכסף. ה-DB5 המשיכה והפכה לאחת מהמכוניות המוכרות ביותר בעולם ולשלב מכריע בקו הדם המהולל של המותג "DB". כעת, ההתפתחות האחרונה בשושלת זו מקבלת את הטיפול ב-007.

כדי לציין את ציון הדרך ההיסטורי הזה, רק 60 יחידות DB12 Goldfinger ישוחררו ברחבי העולם, שיהיו מחווה למערכת יחסים שנפרשה על פני מחצית מההיסטוריה המפוארת של 111 השנים של אסטון מרטין.

מהדורת DB12 Goldfinger: בעוד שה-DB5 שהוצג בגולדפינגר היה מצויד בכל הגאדג'טים הדרושים כדי לברוח מיריבים של בונד, מהדורת DB12 Goldfinger מתמקדת במתן חווית נהיגה מפנקת יותר של ג'יימס בונד, תוך שילוב נגיעות עדינות מסרט גולדפינגר.

מוצגת בצבע ה-Silver Birch האייקוני שם נרדף ל-DB5 ב-Goldfinger, מהדורת DB12 Goldfinger קובעת הצהרה מיידית. גלגלים מרובי חישורים מדהימים בגודל 21 אינץ' עם צבע כסף ייחודי עם גימור טיפול ביהלום משלימים על ידי קליפרים שחורים בלמים, פסי צד מוזהבים ולוגו ייחודי של Aston Martin בצבע כסף עם אמייל שחור. עטור תג פגוש 'Q' כרום בהיר נותן אישור לכך שה-DB12 הזה קיבל כמה נגיעות מיוחדות באמת.

בתוך המהדורה המיוחדת הזו, מושבי הספורט פלוס מעור מגומרים בסגנון DB5 מחורץ קלאסי עם דפוס ניקוב צ'ק מורכב של הנסיך מוויילס, בקריצה לחליפת ג'יימס בונד קלאסית. תבנית זו משתרעת הן על תוספות הדלת והן על משטח הגג, כמו גם צרובה על משטח דריכה ייחודי. לוח אדן מלוטש מעטר את לוגו יום השנה ה-60 של גולדפינגר.

הוספת רמה מוגבהת של יוקרה לחלק הפנימי של המכונית ומחכה למגע של הנהג היא הדגשים פנימיים בציפוי זהב 18 קראט, מקשטים את החוגה הסיבובית של מצב הנהיגה ובקרות הגלגלות, כמו גם את בורר ההילוכים המחורץ השואב השראה עיצובית מהמערכת. מכשיר מעקב מוזהב ששימש את בונד בסרט. נושא זה נמשך גם דרך שיבוצי הגזרה, כאשר סיבי מתכת זהב נארגים לתוך סיבי הפחמן 2X2 Twill Bright.

הנהון עדין לחובבי בונד הוא 'שמונה הלבבות' שנרקמו על מגן השמש של הנהגים, המתייחס לכרטיס המשחק שנראה בהגרלה האחרונה בסצנת הבריכה המפורסמת של מיאמי בגולדפינגר.

מתנות ייחודיות לבעלי DB12 Goldfinger Edition: כל Aston Martin DB12 Goldfinger Edition מוצגת עם מגוון מתנות בלעדיות כמו המכונית עצמה. הבעלים יקבלו כיסוי מותאם אישית לרכב ותיבת הצגת מפתחות יוקרתית, יחד עם דגם Silver Birch Speedform ועבור משהו ייחודי באמת, קטע מסצנה האייקונית של Furka Pass בגולדפינגר בסרט 35 מ"מ. מגזין אסטון מרטין במהדורה מוגבלת של 1/60 מוזהב יזכה גם במתנה לבעלים החדשים של מהדורת DB12 Goldfinger Edition. מבחר זה של מתנות בהזמנה אישית יוצג במארז נספח של גלוב-טרוטר, המשכפל את עיצוב המכונית; גוף מעץ כסף ליבנה וחלק פנימי של נסיך ויילס.

הבעלים יכולים גם ליהנות ממגנום של בולינגר שמפניה בציר 2007, ממוספר בנפרד, עם ארבע כוסות בולינג'ר 007 בלעדיות, המוצגות באלגנטיות במארז תא תא אוויר מסוג Globe-Trotter.

מהדורת DB12 Goldfinger נוצרה על ידי מומחי העיצוב הפנימיים של מרקס ב-Q by Aston Martin; התאמה אישית ושירות בהתאמה אישית – בדומה ל-'Q Branch' בסרטי בונד, שמספק אינסוף אפשרויות. על ידי גישה למיומנויות של Q על ידי המעצבים ואנשי המלאכה של אסטון מרטין, הלקוחות מוזמנים לצאת למסע הזמנה אישי ייחודי; כזה שמקיף הכל, החל מפרט אחד קטן ומבחין ועד הנדסה וייצור בקנה מידה מלא של רכיבים מותאמים לחלוטין. שום דבר אינו מחוץ להישג ידם של צוות העיצוב עם אינסוף אפשרויות להפוך את המכונית שלהם ליחידה מסוגה.

"היחסים בין אסטון מרטין לזיכיון ג'יימס בונד הם משהו שתמיד יקר", אמר מרקו מתיאצ'י, מותג ראשי ומנהל מסחרי גלובלי. "זהו אירוע מדהים להיות מסוגל לזהות שישה עשורים של שותפות זו עם מהדורה מיוחדת יוצאת דופן, ולחלוק כבוד למכונית הראשונה – ואולי המפורסמת ביותר של אסטון מרטין בונד. שילוב הנגיעות העדינות אך המשפיעות הללו, שפותחה על ידי מחלקת ה-'Q' שלנו יצרה הצעה ייחודית מאוד; כזה שיאהב על ידי מעריצי בונד ברחבי העולם.

"Q by Aston Martin מאפשר לנו ליצור כלי רכב ייחודיים באמת, לעתים קרובות ביוזמת הדמיון של הלקוחות המוערכים שלנו ואני שמח שאנחנו מסוגלים לתמוך ברעיונות האלה, לא משנה כמה גדולים או קטנים".

אסטון מרטין DB12 מספק שילוב עילאי של ביצועים, יוקרה וסטייל במיוחד, דוחף את קו הדם הנודע של DB לגבהים חדשים. DB12 מופעל על ידי מנוע V8 Twin-Turbo אדיר בנפח 4.0 ליטר, המייצר הספק מהטובים מסוגו של 680PS/800Nm עם מערכת מתלים מתקדמת, DB12 מבטיח חווית נהיגה מרגשת אך מעודנת.

DB12 הייתה הראשונה בדור הבא של מכוניות הספורט של אסטון מרטין שהציגה את מערכת המידע והבידור החדשה של Marques, שתוכננה ופותחה בבית תוך שימוש בטכנולוגיה חדישה. מציעה את האיזון המושלם בין בקרות מסך מגע ומתגים פיזיים למישוש, זוהי מערכת המידע והבידור הראשונה שנבנתה בבית באסטון מרטין, שאפשרה למותג לספק מערכת מותאמת אישית לבידור וניווט. כאשר נוהגים ב-DB12 בהשראת בונד, הנוסעים צריכים פסקול שיתאים וככזה, מהדורת Goldfinger מגיעה גם עם מערכת האודיו הילה של Bowers & Wilkins כסטנדרט.

אסטון מרטין DB12 הייתה הראשונה בדור הבא של מכוניות ספורט מבית אסטון מרטין. מאז הופעת הבכורה שלו ב-2023, הצטרפו לסופר טורר ה-Vantage החדש, DBX707 וה-Vanquish החדש שנחשף. משלוחים ראשונים של המהדורה היחודית יתחילו ברבעון השני של 2025.

קריאה חוזרת Recall לבעלי פורד דגם EDGE מתאריכי ייצור יוני 2015 עד מאי 2018

דלק מוטורס, יבואנית רכבי פורד, מודיעה על קריאה חוזרת (RECALL) ל- 703 רכבי פורד המפורטים לעיל. הקריאה החוזרת נועדה למנוע חשש לכשל אפשרי במערכת פליטה שלא עומדת בדרישות התקן. במסגרת ההוראה יבוצע עדכון תוכנת מחשב ניהול מנוע בהתאם להוראות היצרן. זמן עבודה משוער: כשעה.

הודעה כתובה תשלח בדואר ישראל עם הגעת החלפים המשופרים לכל בעלי הרכבים הרלוונטיים.

לבדיקה האם מספר הרישוי כלול בהוראה ניתן לבדוק באתר www.ford.co.il או להתקשר למוקד שירות הלקוחות בטלפון: 08-9139995.

התיקון יתבצע ללא תשלום במרכזי השירות המורשים לטיפול ברכבי פורד מטעם דלק מוטורס. ניתן לקבל את רשימת מרכזי השירות בפנייה למוקד שירות הלקוחות או באתר האינטרנט שפרטיהם פורטו לעיל. יש לתאם מראש מול מרכז השירות את מועד ביצוע העבודה.

על פי תקנה 306 (א) לתקנות התעבורה, בעל רכב שלא יבצע בפועל את "הקריאה החוזרת" תוך 6 חודשים, משרד התחבורה לא יחדש את רישיון הרכב וכן עפ"י תקנה 306 (ג) לא יוכל בעל הרכב לבצע העברת בעלות.

אופל מוקה 2025

מודרני, קומפקטי, עם סגנון שאין לטעות בו – זוהי אופל מוקה. עם העיצוב הנועז והטהור שלה, המוקה הפכה לרב מכר. כעת אופל הופכת את רכב השטח הקומפקטי הלא שגרתי למבוקש עוד יותר – גם מבפנים וגם מבחוץ. הדגשים חדשים מדגישים עוד יותר את האופי הייחודי של המוקה ואופל מביאה גם טכנולוגיות מקטעי רכב גבוהים יותר לפלח ה-SUV B. וזה עוד לא הכל, המותג עם הבליץ פתח גם את ספרי ההזמנות של המוקה החדשה. עם מנועי הבנזין היעילים של 100 קילוואט (136 כ"ס) המחירים מתחילים ב-26,740 אירו. כהיברידית עם טכנולוגיית 48 וולט, היא זמינה ממחירים החל מ-29,740 אירו, בעוד שהמחירים של Mokka Electric החשמלי הסוללה עם מנוע חשמלי של 115 קילוואט (156 כ"ס) ועד 403 ק"מ של טווח מקומי ללא פליטות (WLTP2) מתחילים ב-36,740 אירו בגרמניה. בשנת היובל של "125 שנים של ייצור רכב באופל", היצרן שוב מעמיד חידושים לזמינים עבור מגוון רחב של לקוחות.

"המוקה שלנו היא רב מכר. נועזת, טהורה ובלתי ניתנת לטעות – מכונית מלאת אופי שבולטת בקהל. בדיוק בגלל זה חידדנו בעדינות את העיצוב העכשווי שלו עם אופל בליץ החדש ואלמנטים גרפיים. את השינוי הגדול ביותר ניתן למצוא בפנים. תא הטייס נראה ברור עוד יותר ותופס את הגרפיקה של Opel Vizor מחזית הרכב. בנוסף, הנהג והנוסעים של המוקה החדשה יכולים ליהנות מהדור הבא של המידע והבידור. אנו שמחים לפתוח כבר את ספרי ההזמנות של המוקה החדשה", אמר מנכ"ל אופל, פלוריאן הוטל.

אופי מתחדד: אופל בליץ חדשה, בלוקים תאורה והדגשים גרפיים: עם הקווים הנועזים והברורים שלה, כולל אופל וויזור, המוקה כבר הטביעה את חותמה. זה היה הדגם הראשון שהציג את המותג האופייני fascia, אשר מעטר כעת כל דגם חדש. העיצוב הבטוח הזה נותן השראה ללקוחות – וזו הסיבה שאופל לא שיפצה לחלוטין את המראה של המוקה, אלא הדגישה בעדינות את החוזקות הוויזואליות שלה. אופל בליץ החדש במרכז פני המותג Opel Vizor עוזר לחדד עוד יותר את אופי המוקה. ה-Vizor השחור משלב חזותית את הבליץ החדש ואת הפנסים לאלמנט אחד. כמו באופל פרונטרה החדשה, חתימת הכנף המוכרת של נורות ה-LED מלפנים ומאחור זורחת בפרשנות מודרנית יותר עם שלושה 'קוביות תאורה' המבטיחות מראה בלתי מתפשר.

בהתאם למוטו 'שחור זה יפה', קו עיצובי שחור העובר ממכסה המנוע אל האחורי מעל חלונות הצד ימשוך תשומת לב בכל גרסה בעתיד. ב-Mokka GS, גם חיפויים שחורים מלפנים, מאחור וקשתות הגלגלים משדרים אלגנטיות ספורטיבית. פס עיטור שחור מבריק העובר על פני משטחי הדלת התחתונים לאחור משקף את קו עיצוב החלונות בתבנית הצד ומדגיש את המראה המסוגנן. בהתאם לגישת ה'Greenovation' של אופל, גלגלי אוויר מיוחדים (זמינים עבור Mokka Electric) והפגוש הקדמי המחודש משפרים את האווירודינמיקה. בנוסף, המוקה החדשה מוותרת לחלוטין על יישומי כרום בחלק החיצוני.

פנים Mokka החדש זורח באור חדש: אופל מוקה החדשה ממשיכה בגישתה החסכונית במשאבים בפנים. כל הבדים עשויים מחומרים בעלי תוכן ממוחזר. מבחינה ויזואלית, גישת ה"דיטוקס" – ההתמקדות הברורה ביסודות – תופסת את מרכז הבמה. ההגה החדש, הפחוס מלמעלה ולמטה, לא רק משדר אופי ספורטיבי, הוא גם מכניס את אופל וויזור לתא הנוסעים עם הבליץ החדש במרכז ומשקף את מצפן אופל של העיצוב החיצוני בקווים אופקיים.

הקונסולה המרכזית בין המושבים הקדמיים, בגוון כסוף מט, ברורה כעת אפילו יותר מבעבר. המעצבים והמהנדסים שילבו חלק מההגדרות שנשלטו בעבר באמצעות לחצנים במסך המגע הצבעוני המרכזי. עיצוב תא הטייס כולו נראה רענן ונחשק יותר, כאילו ממעמד רכב גבוה יותר. לדוגמה, העיצוב של הנותרים מתגים לבלם החניה החשמלי ולמצבי הנהיגה הניתנים לבחירה (בגרסת Mokka Electric ובגרסאות האוטומטיות) מגיעים מאופל גרנדלנד החדשה.

חכמה, אינטואיטיבית, ניתנת להתאמה אישית: מערכת המידע והבידור המשודרגת: מערכת המידע והבידור החדשה של המולטימדיה והניווט לוקחת גם את המוקה החדשה לשלב הבא. רב המכר המפותח יותר מציע כעת תצוגת מידע דיגיטלית לנהג בגודל 10 אינץ' ומסך מגע צבעוני גדול לא פחות כסטנדרט. את האחרון ניתן לתפעל בקלות באמצעות ווידג'טים, ממש כמו סמארטפון – לחילופין ובשילוב עם מערכת הניווט האופציונלית, מספיק 'היי, אופל' כדי להשתמש בזיהוי הקולי הטבעי. ניתן להתאים אישית את שני התצוגות בדרכים רבות. המערכת מזהה את הפרופיל האישי של הנהג בסמארטפון המחובר; החיבור תמיד אלחוטי במוקה החדשה. ניתן להגדיר קיצורי דרך וירטואליים שונים במסך המרכזי וסכימות צבעים שונות מציעות אפשרויות התאמה אישית נוספות.

בהזמנה עם מערכת הניווט המשולבת, עדכוני מפות זמינים דרך האוויר. המערכת גם לומדת כל הזמן הודות ל-ChatGPT (זמין בשילוב עם Connected Navigation) ובהתבסס על הרגלי פרופיל הנהג המקושר – מציעה באופן עצמאי יעדים ומסלולים. ניתן להשתמש באפליקציית myOpel גם כדי לשלוח בקלות את היעד ואת המסלול המתאים לרכב. יתר על כן, מערכת המידע והבידור של Mokka Electric מציעה ניתוב EV עם תצוגת עמדת טעינה. בנוסף, סמארטפונים ניתנים לטעינה אלחוטית. ניתן לחבר מכשירים ניידים כמו סמארטפונים וטאבלטים גם באמצעות תקע USB-C בקונסולה המרכזית. במקומות אחרים, המצלמה האופציונלית של 180 מעלות לאחור מבטיחה ראות מצוינת בעת תמרון בעיר.

שתי מערכות הנעה מחושמלות, שני עיטורים, שתי חבילות: אופל הופכת את תהליך הבחירה של המוקה החדשה לברור כמו העיצוב: העולה החדשה תהיה זמינה בגזרות "מהדורה" ו-"GS וניתנת להתאמה אישית נוספת עם שתי חבילות אינדיבידואליזציה.

בצד ההנעה, לקוחות Mokka יכולים לבחור בין מנוע בנזין יעיל במחיר כניסה של 26,740 יורו ושתי חלופות מחושמלות. רכב השטח הקומפקטי יהיה זמין הן כהיברידית מודרנית עם טכנולוגיית 48 וולט והן כמכונית חשמלית סוללה, ללא פליטות מקומית של Mokka Electric. החשמלית לחלוטין, Mokka החדשה זמינה כעת החל מ-36,740 אירו אך ורק עם המנוע החשמלי של 115 קילוואט (156 כ"ס) וסוללה של 54 קילוואט. הודות לאריזה יעילה, המהנדסים הצליחו להבטיח טווח מופתי עם גודל סוללה קומפקטי. המשמעות היא שניתן לעבור עד 403 קילומטרים (WLTP2) ללא פליטות מקומיות. המיקום התת רצפתי החוסך מקום של הסוללה מאפשר מרכז כובד נמוך ומבטיח שה-Mokka Electric החדש עומד בביטחון על הכביש. ועם 260 מטר ניוטון של מומנט זמין באופן מיידי, ה-Mokka Electric מספק האצה מהירה מהתנעה בעמידה והרבה הנאה מנהיגה.

לקוחות המעדיפים כונן חלופי יכולים לבחור ב-Mokka Hybrid החדשה עם טכנולוגיית 48 וולט במחירים המתחילים ב-29,740 אירו. הוא משלב מנוע טורבו בנזין בנפח 100 קילוואט (136 כ"ס) בנפח 1.2 ליטר עם מנוע חשמלי בהספק של 21 קילוואט (28 כ"ס) ותיבת שישה הילוכים כפולת מצמדים מחושמלת חדשה. המערכת המאופטימלית מסייעת להפחית משמעותית את צריכת הדלק ופליטת ה-CO2 בהשוואה לרכב בעל מנוע קונבנציונלי דומה. ובמהירויות נמוכות, נהגי Mokka Hybrid יכולים אפילו לנווט את רכב השטח שלהם דרך התנועה בעיר באופן חשמלי גרידא ובכך ללא פליטות מקומיות.

עם ה-Mokka, Frontera ו-Grandland החדשות, שכולן זמינות כעת להזמנה, אופל מציעה שלישיית SUV חדישה ועמידה לעתיד, הממלאת למעשה את כל משאלות הלקוח.

טלקאר עם הודעה לבעלי רכב מתוצר קיה נירו שנת יצור 2016-2024

הרינו להודיע לכל הלקוחות בעלי רכב מתוצר קיה דגם נירו שנת יצור 2016-2024 כי יצרנית הרכב קיה מוטורס הודיעה על קיומה של תקלת בטיחות סדרתית (recall) לחלק מהמכוניות מדגם זה, שנובע מליקוי שהתגלה במחבר מפעיל המצמד ההידראולי (HCA), שעלול לפגוע בתפקוד הרכב. לכל בעלי הרכבים מתוצר זה תישלח הודעה בכתב. לקוח שירצה לבדוק אם מכוניתו נכללת בקריאת השירות, יכול להתקשר למוקד שירות לקוחות של היבואן בטל' מס': 1-800-377-775 או לפנות לאתר האינטרנט של היבואן שכתובתוwww.kia-israel.co.il

את תיקון תקלת הבטיחות הסדרתית יהיה ניתן לבצע רק במוסכי השירות של היבואן, רשימת המוסכים מפורסמת באתר האינטרנט של היבואן. על פי חוק, תיקון תקלת הבטיחות הסדרתית יתבצע בלא תשלום. מומלץ לתאם את מועד התיקון מראש עם המוסך. על פי תקנה 306א לתקנות התעבורה, התשכ"א-1961, בעל רכב שלא יבצע בפועל את תיקון תקלת הבטיחות הסדרתית בתוך 6 חודשים ממועד משלוח מכתב זה, משרד התחבורה לא יחדש את רישיון הרכב שלו ולא תתאפשר העברת בעלות ברכב.

טלקאר עם הודעה לבעלי רכב מתוצר קיה EV9 לשנים 2024-2025

הרינו להודיע לכל הלקוחות בעלי רכב מתוצר קיה EV9 לשנים 2024-2025 כי יצרנית הרכב קיה מוטורס הודיעה על קיומה של תקלת בטיחות סדרתית (recall) לחלק מהמכוניות מדגם זה, שנובע מליקוי שהתגלה בתוכנה שלמגבר בלם משולב חשמלי (IEB), שעלול לפגוע בתפקוד הרכב. לכל בעלי הרכבים מתוצר זה תישלח הודעה בכתב. לקוח שירצה לבדוק אם מכוניתו נכללת בקריאת השירות, יכול להתקשר למוקד שירות לקוחות של היבואן בטל' מס': 1-800-377-775 או לפנות לאתר האינטרנט של היבואן שכתובתוwww.kia-israel.co.il

את תיקון תקלת הבטיחות הסדרתית יהיה ניתן לבצע רק במוסכי השירות של היבואן, רשימת המוסכים מפורסמת באתר האינטרנט של היבואן. על פי חוק, תיקון תקלת הבטיחות הסדרתית יתבצע בלא תשלום. מומלץ לתאם את מועד התיקון מראש עם המוסך. על פי תקנה 306א לתקנות התעבורה, התשכ"א-1961, בעל רכב שלא יבצע בפועל את תיקון תקלת הבטיחות הסדרתית בתוך 6 חודשים ממועד משלוח מכתב זה, משרד התחבורה לא יחדש את רישיון הרכב שלו ולא תתאפשר העברת בעלות ברכב.

2025 KTM 1390 SUPER DUKE GT הולך למרחקים – עם תוקפנות חייתית

בקבלת הטרנספורמציה הנועזת ביותר שלו עד כה, ה-KTM 1390 SUPER DUKE GT 2025 לוקח קפיצת מדרגה משמעותית נוספת ומאיץ עוד יותר לפני החבילה הרודפת. THE LONG DISTANCE BEAST רק נעשתה קיצונית עוד יותר, ממלאת את תקציר העיצוב שלה כדי לעמוד בדינמיות מדהימה, ולקחה את קטגוריית Sports Tourer לשיאים חדשים יוצאי דופן. כבר האופניים הקיצוניים ביותר בסגמנט שלו – יש להם פרץ אדרנלין בליבתם, מתהדרים בטכנולוגיה מובילה בכיתה, טיפול מעולה וחבילת מנוע חזקה ומומנטית אפילו יותר מאי פעם. זוהי חבילה מעודנת שמספקת יותר שרירים ותוקפנות מקודמותיה.

כעת, המתגאה בנפח של 1350 סמ"ק וחולק את אותו מנוע LC8 V-twin העדכני ביותר של KTM 1390 SUPER DUKE R EVO 2024, השדרוגים מייעלים עוד יותר את הביצועים ולוקחים את הדור החדש לגבהים חדשים. כניסת אוויר במיקום מרכזי, תיבת אוויר שעוצבה מחדש ורדיאטור רחב יותר הם רק חלק מהשיפורים שמגבירים את הכוח והיעילות, ומביאים את היכולות שלו לשלב הבא.

הרוכבים יוכלו לנצל את מלוא היתרונות של הילוכים מתוקנים שהופך את ההילוכים החמישי והשישי ליעילים הרבה יותר, וכתוצאה מכך ניצול טוב יותר של טווח הסל"ד – הם כבר לא נחשבים להילוכים עם הילוך יתר במהירויות מתונות, מה שהופך את הילוכים מוכנים יותר. אופנוע TO RACE. המטרה הייתה ברורה: ליצור אופני כביש מהירים במיוחד עם שאיפות מסלול רציניות, לספק ביצועי שיא בכל תרחיש.

צוות העיצוב של Kiska הלך לעבוד על כל זווית ופיתח ארגונומיה מעולה וקומפקטית יותר המאפשרת לרוכבים לבלות שעות ארוכות על האוכף, תוך שמירה על ההזדמנות לשחרר את הביצועים המשופרים שלו על המסלול. פנס LED חדש לגמרי ואור בלם פשוט עם איתותים משולבים מוסיפים לעיצוב הנועז של האופניים, עם פרופיל נמוך יותר המדגיש את השלדה המעודכנת ביותר.

מבחינת טיפול, KTM 1390 SUPER DUKE GT 2025 מקבל את השלדה מהדור האחרון מבית THE BEAST, KTM 1390 SUPER DUKE R EVO 2024. שלדה זו מספקת קשיחות פיתול מוגברת ומרכז כובד נמוך יותר, ומציעה משוב אופטימלי של הצמיגים הקדמיים לשליטה מעולה. היציבות, בשילוב עם התנהגות זריזה וספורטיבית, שוכללה עוד יותר באמצעות הוספת רכיבי המתלים של הדור האחרון של WP APEX Semi Active Technology (SAT) הן מלפנים והן מאחור. כמו כן שופר, מצב הנוחות המעודכן מאוד עבור אותם ימים ארוכים יותר באוכף – זה היה מוקד עיקרי בשלב הפיתוח וכזה שהרוכבים ירגישו את ההבדל הגדול ביותר מדגם הדור הקודם. הגדרה זו משפרת את הרגישות, ההיענות ומציעה אפשרויות התאמה אישית גדולות יותר, ומספקת חווית רכיבה דינמית וניתנת להתאמה.

עם הגברת הביצועים, תזדקק לכוח עצירה חזק באותה מידה, אשר מושגת על ידי מערכות Brembo המוכחות. מלפנים, הוא כולל סט של קליפרים מונובלוק Stylema בעלי ארבע בוכנות האוחזים בדיסקים צפים של 320 מ"מ, בעוד שהחלק האחורי מצויד בקליפר צף עם שתי בוכנות של Brembo ודיסק 240 מ"מ לבלימה מדויקת ומבוקרת. ידית בלם קדמית חדשה של MCS (מערכת מרובת קליקים) מאפשרת התאמה מוגברת, בעוד ABS בסיבובים, Supermoto ABS, כמו גם מצבי Supermoto+ ו-Sport ABS החדשים מספקים לרוכבים אפשרויות מרובות לשלוט ב- THE LONG DISTANCE BEAST.

מצויד בצמיגי Michelin Power 6 קלי משקל הכוללים טכנולוגיית תרכובת כפולה, אחיזת קו ישר/פניות שופרה. בנוסף, מערכת חדשה לניטור לחץ אוויר בצמיגים (TPMS) עם פונקציונליות משופרת מאפשרת לרוכבים להגדיר לחץ מותאם אישית לרכיבה על מסלול.

פותחה ושולבה חבילת אלקטרוניקה מתקדמת, המציעה עזרי רוכב מובילים בכיתה ותפיסה חדשה של Ride Mode. אי אפשר להתעלם מלוח המחוונים המהפכני בגודל 8.8 אינץ' TFT (H88) של מסך המגע שלו, נהנה ממבנה תפריטים פשוט, ה-CCU3.0 גם מבטיח חיבור מחדש חלק עם הטלפון החכם שלך בכל מחזור הצתה. הפונקציונליות היא בפרמיה, כולל ניווט מפה לא מקוון, עם תכונות בטיחות רלוונטיות משולבות, וכולם ניתנים להפעלה בלחיצת כפתור על קוביות המתג החדשות של הכידון. את המידע המלא על לוח המחוונים החדש H88 ניתן למצוא כאן.

חוויית ההיי-טק הזו משתרעת על מצבי הנסיעה, אשר מעובדים מחדש לחלוטין ומורכבים מגשם, רחוב, ספורט וכן מצב Custom חדש כסטנדרט, בנוסף ל-2 תצורות Custom אופציונליות ומצב Track אופציונלי שמוסיף ליכולות ההתאמה האישית שלו. שמירה על החוויה הטכנולוגית בשיא של כל הזמנים היא תוספת של מכ"ם קדמי שמוסיף שורה של תכונות כגון בקרת שיוט אדפטיבית, סיוע בלימה, סיוע למרחק ורכיבה קבוצתית. מצב הדגמה זמין גם עבור 1,500 הק"מ הראשונים המאפשר ללקוחות לעשות זאת

לדגום את כל הטכנולוגיה הזמינה על מנת לקבל החלטה מושכלת איזו חבילת טכנולוגיה מתאימה ביותר לצרכיהם.

עם צעד גדול קדימה לשיפור אופי רכיבת הרחוב שאינו מתפשר על היכולות שלו על המסלול, ההזדמנויות הן אינסופיות על סיפון 2025 KTM 1390 SUPER DUKE GT. זה חיה יותר מאי פעם ומוכן ללכת רחוק – אתה?

מבחר מלא של KTM PowerParts ו-KTM PowerWear פותחו גם עבור רוכבי KTM 1390 SUPER DUKE GT 2025, המספקים אפשרויות התאמה אישית מהמדרגה הראשונה, שנועדו בכוונה להעלות את הביצועים וההגנה, לא משנה כמה רחוק או מהיר המסע שלך יהיה.

ספורט

ישראל פרמייר טק Israel Primer Tech עם שלל הישגים ומקום 11 בדירוג הקבוצות העולמי

העונה הפנטסטית של קבוצת ״ישראל פרמייר טק״ הסתיימה בעונת שיא שכללה השתתפות ב- 88 מרוצים, 49 פודיומים, 29 ניצחונות וטיפוס למקום ה-11 בעולם – הרבה לפני קבוצות רכיבה חזקות בעלות מוניטין רב שנים.

כאמור, בתום עונת 2024, ישראל פרמייר טק דורגה במקום ה-11 בעולם והקדימה קבוצות ענק כמו מוביסטאר הספרדית, אדיוקיישן פירסט האמריקנית, ג’איקו האוסטרלית או וונטי הבלגית ועוד. הישגיה העונה מקרבים את הקבוצה הישראלית להשגת מטרתה, לשוב מועדון הגדולות – הוורלד טור.

IPT הבטיח את השתתפותה בכל מרוצי הוורלד טור בעונה הבאה ביניהם הג’ירו של איטליה, הטור דה פראנס הצרפתי והוואלטה אספניה בספרד.

ראו לציון שהקבוצה הישראלית השוותה את מספר הניצחונות שהשיגה בשנת 2019, אם כי העונה היא השיגה ניצחונות איכותיים הרבה יותר.

בנוסף, כידוע, לראשונה בתולדותיה, הקבוצה ניצחה מרוץ שלבים (טור) ברמה הגבוהה ביותר (וורלד טור), כאשר זכתה עם הבריטי המצוין שלה סטיבי וויליאמס בטור האוסטרלי, הדאוון אנדר. לראשונה היא גם ניצחה מרוץ חד-יומי ברמת וורלד טור, עם סטיבי וויליאמס בפלאש וואלוני הבלגי. כמו כן, לראשונה הצליח רוכב של הקבוצה לסיים בטופ 10 בדירוג הכללי של הגדול במרוצים העולמיים, הטור דה פראנס, בזכות דרק ג’י הקנדי שסיים במקום התשיעי בטור.

בפעם הראשונה השיג רוכב ישראלי ארבעה ניצחונות בעונה בודדת, כאשר איתמר איינהורן עשה זאת בטור רואנדה וטור טיוואן. בפעם הראשונה שני רוכבים ישראלים של הקבוצה ניצחו בעונה אחת, לאחר שאלוף ישראל עודד קוגוט השיג נצחון בטור קרואטיה.

קוגוט סיים ראשון בקטע הסיום בזאגרב והיה קרוב מאוד לניצחון בקטע החמישי, כשנכנע בסנטימטרים האחרונים לספרינטר הנורבגי הוותיק אלכסנדר קריסטוף.

וקוגוט, החיפאי בן ה-23, עלה לפודיום עם דסקית החטופים והקדיש את הניצחון לחטופים ולמדינה כשהכריז שיותר מהכול חשובה ההזדמנות להציג לעולם את הסרט הצהוב ואת הצורך לשחרר את כולם. זה היה הניצחון המקצועני הראשון בקריירה של הספרינטר הישראלי, ומספר 150 של "ישראל פרמייר טק IPT" מאז שהתחילה להתחרות ב-2015.

טור דה פראנס 2025

מארגני הטור דה פראנס חשפו את מסלול המרוץ לשנת 2025. המרוץ ייצא לדרך בחמישה ביולי מהעיר ליל ויסתיים אחרי 3,320 ק"מ בספרינט המסורתי בשאנז אליזה בפריז.

לראשונה מזה חמש שנים, כל שלבי המירוץ יערכו בתחומי צרפת. השבוע הראשון של המרוץ יתרכז בצפון המדינה, אבל המארגנים בחרו לוותר על קטעי המרצפות המפורסמים באזור. השבוע הראשון הוא ברובו תערובת של קטעים שטוחים וקטעי גבעות ושדות וכרמים. זו תהיה ההזדמנות של הספרינטרים לפרוץ ושל אירועי תקרים בדרכי העפר בין הגבעות והשדות.

קטע 5 יהיה המבחן הגדול הראשון של הרוכבים שמתמודדים על החולצה הצהובה. ביום העשירי של הטור יגיעו ההרים עם קטע שמסתיים בעליה לפוי דה סאנסי ברכס המאסיף סנטרל. בקטע 14 חוזר הטור לאתר הסקי סופרבאנייר לראשונה זה 36 שנים. זהו אחד משני הקטעים הקשים ביותר במרוץ, וכולל את המיטב של הפרינאים – קול דה פריסורד, קול ד'אספין וכמובן הטורמלה.

קטע 18 צפוי להיות קטע המלכה. 5,500 מטרים של טיפוס שיכללו את הקול דו גלנדון, המדליין והקול דה ללוז האימתני. זאת תהיה הנקודה הגבוהה ביותר השנה, והפעם הראשונה שהרוכבים חוצים את רף ה-2,000 מטר גובה.

בנוסך, טור הנשים יחל ב-26 ביולי, באותו יום של קטע 20 אצל הגברים. בעקבות ההצלחה של השנים האחרונות, המארגנים החליטו להאריך את מרוץ הנשים ביום נוסף, והשנה הוא יכלול תשעה קטעים באורך מצטבר של 1,165 ק"מ.

תחבורה ובטיחות

ועדת הכלכלה עם אישור לקריאה שנייה ושלישית של לתיקון חוק כביש אגרה למשרתי מילואים

לפי ההצעה שאושרה, שרי הביטחון והאוצר, בהסכמת שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, יביאו לאישור ועדת הכלכלה תקנות המסדירות , תוך 4 חודשים מפרסום החוק ברשומות. היו"ר הזכיר בפתח הדיון כי בעקבות סדרה של ישיבות שהתקיימו בוועדה הושג הסדר לתשלום ההחזר, אך הוא תקף עד סוף השנה ולכן הצעת החוק נועדה להסדיר את הנושא החל מינואר 2025 ואילך. ראש ענף תקציבי אגף כוח אדם ושכר במשרד הביטחון, זאב ריינמן, ציין כי ההסדר הנוכחי יחול לא רק עד סוף שנת 2024, אלא כל עוד נמשכת מלחמת חרבות ברזל. הוא הוסיף כי עד כה שולמו קרוב ל-20 אלף החזרים על שימוש בכביש 6.

באשר להמשך תשלום ההחזר גם אחרי המלחמה אמר ריינמן: "לא נתנגד לכל דבר שמסייע לחיילי המילואים". רכזת תחבורה באגף התקציבים באוצר, ספיר איפרגן, אמרה, כי ככל שמשרד הביטחון תומך בכך ומוכן לשאת בעלויות הצעת החוק משרד האוצר לא מתנגד. היו"ר ביטן הזכיר כי באשר לתשלום במהלך המלחמה סוכם בוועדה כי ההוצאה תחולק שווה בשווה בין תקציב משרד הביטחון לתקציב האוצר, ואמר כי או שהמצב הקיים יימשך או שהשרים יגיעו לסיכום חדש. ח"כ מלביצקי הבהיר כי מי שקיבל צו מילואים צריך לקבל החזר, ומטרת הכללים לקבוע את אופן התשלום ולא שום דבר אחר.

על רקע זה אושרה ההצעה לפיה שרי הביטחון והאוצר, בהסכמת שרת התחבורה והבטיחות בדרכים ובאישור ועדת הכלכלה, יקבעו הוראות לעניין התשלום ובכלל זה את תקרת התשלום ואופן התשלום. תקנות ראשונות יוגשו לאישור הוועדה בעוד כ-4 חודשים. ההצעה אושרה פה אחד, בקולותיהם של היו"ר, המציע ח"כ מלביצקי וח"כ משה פסל.

משרד התחבורה עם הקמת רשויות מטרופוליטניות לתחבורה ציבורית

לראשונה יוקמו רשויות מטרופוליניות בתחבורה הציבורית, תתבצע הגדלה משמעותית של תדירויות וקווי אוטובוס בתחבורה הציבורית, יופעלו לראשונה 7 קווי תחבורה באמצעות רכבות על גלגלים, תתבצע השלמה לרפורמה בתעריפי התחבורה הציבורית ״צדק תחבורתי״ הכוללת נסיעה חינם לאזרחים ותיקים מגיל 67, 50% הנחה לנוסעים מכל רחבי ישראל המתגוררים בשכונות המוגדרות כסוציו 1-5. 

סוכם כי לא ייפגע תקציב חיבור מדינת ישראל ברכבת מקריית שמונה ועד אילת (בתקציב 2.4), יוגדלו התקציבים לבטיחות בדרכים, כולל טיפול בכבישים אדומים מתן תקציב ייעודי לכביש 40, הארכת כביש 6 דרום (שוקת-נבטים), הוזלת תעריף הנסיעה לכלל אזרחי מדינת ישראל בכביש 6 במקטעים חדשים (8-9) ומתן תקציבים יעודיים למגזר המיעוטים.

על פי הסיכום שנחתם, תעריף התחבורה הציבורית יותאם לממוצע OECD ומחיר הנסיעה יעלה ב-2 שקלים דבר שיאפשר תקציב ייעודי למאמץ המלחמתי והגדלה משמעותית של תוספות השירות בתדירות ובקווים, ומתן הנחות משמעותיות לאוכלוסיות מגוונות ומוחלשות במסגרת רפורמת צדק תחבורתי.

הפעימה השניה של הרפורמה כוללת; נסיעה חינם לאזרחים וותיקים מגילאי 67, 50% הנחה לתושבים המתגוררים בשכונות המדורגות סוציו אקונומי 1-5 בכל רחבי המדינה.

מהלך זה מצטרף לפעימה הראשונה של רפורמת המחירים צדק תחבורתי: 50% הנחה לתושבי הפריפריה, 50% הנחה לנכים ולזכאי הביטוח הלאומי, 33% הנחה לצעירים מגילאי 18-26 בכל רחבי הארץ, 33% הנחה לסטודנטים ושנה חינם לחיילים משוחררים ולבני ובנות השירות הלאומי, וזאת על מנת לעודד את השימוש בתחבורה הציבורית לכלל הציבור ולסייע לאוכלוסיות מוחלשות.

הסכם זה מאפשר המשך מימוש פרוייקטים תשתיתיים תחבורתיים חיוניים למשק ואף מוסיף

שורה של פרויקטים חדשים ונוספים אשר תכליתם שיפור ושדרוג התחבורה במדינת ישראל, על אף הקיצוץ של תקציב המשרד לטובת מאמץ המלחמתי.

ועדת הכלכלה של הכנסת אישרה לקריאה שנייה ושלישית תיקון חוק שירותי הובלה

ההצעה נועדה להתמודד עם מציאות שבה עבריינים מעמיסים על משאיות מטען שלא לפי מה שמתיר להם הרישיון, הרבה יותר מהמשקל המותר, והדבר מוביל לתאונות.

ח"כ טופורובסקי הסביר, כי יש קונצנזוס סביב הצעת החוק והשכיר כי יש פי 5 יותר הרוגים בתאונות במעורבות רכב כבד, ובנוסף 30% מההרוגים בתאונות דרכים נהרגו בתאונה בה היה מעורב רכב כבד. "יש הרבה עבריינים שפועלים בניגוד לתנאים שנקבעו ברישיון הרכב ולכן חשוב שנטפל בזה", אמר. הוא אף הסביר כי כיום נהג שעובר עבירה צפוי לקנס והכוונה היא שלא נבוא בטענות רק לנהג, אלא גם לבוס שלו שהכריח אותו לעבור את העבירה. במקרה הזה קובעת ההצעה כי הקנס יעמוד על עד 75,300 שקלים.

סגן היועצת המשפטית של משרד התחבורה, עו"ד דוד טמיר, ציין כי במקור ההצעה הוכנה כהצעה ממשלתית, אך בשלב היערות הציבור הבינו במשרד שיהיו קשיים ביישום ההצעה בנמלים וזה מה שבלם אותה. הוא הוסיף כי הנוסח הנוכחי מקובל על המשרד, ובכלל זה החרגת הנמלים על רקע קשיי היישום. הוא הוסיף כי הקנס של 75,300 שקלים ירתיע נושאי משרה בתאגיד שהפר את החובה לפקח ולמנוע ביצוע עבירות.

היו"ר ביטן ביקש לדעת האם המנהל הוא זה שיקבל את הקנס או התאגיד, ועו"ד טמיר השיב כי אם נעברה עבירה ונושא המשרה בתאגיד לא עשה הכל כדי לפקח ולמנוע ביצועה – תחול עליו אחריות. עם זאת, נציג המשטרה, רפ"ק אבנר גרוס, אמר כי זה מסוג העבירות שכדי לגבש תשתית ראייתית נדרשת חקירה. בהקשר זה ציינה מנהלת אגף פיקוח ובקרת רכב וארגונים במשרד התחבורה, דלית רגב, כי לפקחי המשרד אין עדיין סמכויות אכיפה. עו"ד טמיר הוסיף כי ההליך שמתעכב הוא עצם הסמכת הפקחים והדבר ממתין להסכמת משרד המשפטים.

בעקבות זאת אמר היו"ר ביטן כי המלחמה בתאונות הדרכים צריכה להיות פעולה משולבת של כל משרדי הממשלה, ולא רק של משרד התחבורה. הוא קרה למשרד המשפטים להאיץ את ההליך ולאשר את הסמכת הפקחים, והודיע כי יכנס את הוועדה לעקוב אחר הטיפול בכל.

בדיון נדומה גם אחריות מוסר המטען, וגם במקרה זה נקבע כי מוסר מטען שלא יבדוק את התאמת המטען לתנאי הרישיון ברכב יהיה צפוי לקנס זהה של 75,300 שקלים. עם זאת הוחלט להחריג את הנמלים ולקבוע שבמקרה שמוסר המטען הוא הנמל לא יחול עליו הקנס. עו"ד טמיר ביקש לדחות את ביצוע החוק ב-3 שנים כדי לפתור את בעיית הנמלים, והיו"ר ביטן סירב ואם כי אם משרד התחבורה רוצה לפתור את זה הוא יכול להגיש בעצמו הצעה לתקן את החוק ולהחיל אותו גם על הנמלים.

קצין הבטיחות בתעבורה של נמל אשדוד, אלברטו אמסלם, הסביר כי הנמלים נותנים שירותי טעינה ופריקה בלבד, ולא אחראים על המטען עצמו. "לפעמים מגיעים מספר מטענים ויש נציג של היבואן או עמיל מכס שהם אומרים לעובדי הנמל מה להעמיס ולאן. המטרה הייתה שבעלי החברות שמטילים אימה על הנהגים יקחו אחריות. הנמלים לא שם, אנחנו שומרים על החוק. הסחורה היא לא שלנו ולא צריך להפוך אותנו לשוטר", אמר אמסלם.

יו"ר מועצת המובילים והמסיעים, גבי בן הרוש, אמר כי נמל אשדוד הוא היחיד שאוכף וקרא שלא להחריג את הנמלים. "אם ברישיון רכב כתוב שאסור להוביל מכולות, אז מי מעמיס את המכולה? זה הנמל. יש 3 מיליון העמסות כאלה בשנה אז למה הנמל לא צריך למנוע ביצוע עבירה?", שאל בן הרוש. היו"ר ביטן קיבל את ההצעה להחריג את הנמלים ואמר כי הדבר יטיל על הנמלים מעמסה שלא יוכלו לעמוד בה. "אם משרדי הממשלה רוצים שהנמלים יהיו בפנים אז שישבו איתם ויביאו תיקון ממשלתי להצעת החוק הזו", אמר.

כאמור, לפי ההצעה שאושרה נושא משרד בתאגיד יהיה לפקח ולעשות כל שניתן למניעת ביצוע העבירות. מפרי החוק צפויים לעונש של קנס עד 75 אלף שקלים, וקנס של פי 4 לתאגיד. נעבירה עבירה על ידי תאגיד או עובד מעובדיו, חזקה שנושא המשרה הפר את חובתו לעשות ככל הניתן למנוע אותה, אלא אם הוכיח אחרת. בנוסף מוסר המטען יבדוק את התאמת המטען לרישיון הרכב, וידרוש מהמוביל להפסיק העמסה של מטען שלא תואם. העונש על הפרת ההוראה הזו גם הוא נקבע על קנס של עד 75 אלף שקלים.

ההצעה אושרה בוועדה לקריאה שנייה ושלישית פה אחד, בתמיכת היו"ר ביטן, המציע ח"כ טופורובסקי וחברי הכנסת שלום דנינו ואליהו ברוכי, ותיכנס לתוקף 30 יום לאחר פרסומה ברשומות.

76 אזרחים ותיקים נהרגו בתאונות דרכים בשנת 2023

76 אזרחים ותיקים בגילאי 65 ומעלה נהרגו בתאונות דרכים בשנת 2023, הרוג אחד יותר מאשר בשנת 2022, כך עולה מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס. הנתונים מתפרסמים לרגל אירועי חודש האזרח הוותיק המצוין בחודש אוקטובר. מהנתונים עולה כי 1,918 אזרחים ותיקים נפגעו בתאונות דרכים בשנת 2023 מתוכם 510 נפצעו קשה (הגבוה ביותר בעשור האחרון). בכל שנה נהרגים בממוצע 79 אזרחים ותיקים בתאונות דרכים ו-2,241 נפגעים.

52 אזרחים ותיקים נהרגו בתאונות דרכים בתאונות דרכים בתחום העירוני בשנת 2023, חמישה יותר מאשר בשנת 2022. מהנתונים עולה כי שנת 2023 היא השנה השלישית ברציפות שבה נרשמת עליה באזרחים הוותיקים ההרוגים בתאונות דרכים בערים. 1,321 אזרחים ותיקים נפגעו בתאונות דרכים בערים בשנת 2023, מתוכם 386 קשה (הנתון הגבוה בעשור האחרון).

• 140 אזרחים ותיקים (65 ומעלה) נפגעו בתאונות דרכים בשנת 2023 בירושלים, שלושה נהרגו ו-54 נפצעו קשה. 1,472 אזרחים ותיקים נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון (2023-2014) בעיר,  28 נהרגו ו-447 נפצעו קשה.
• 130 אזרחים ותיקים (65 ומעלה) נפגעו בתאונות דרכים בשנת 2023 בתל אביב-יפו, חמישה נהרגו ו-44 נפצעו קשה. 2,130 אזרחים ותיקים נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון (2023-2014) בעיר,  52 נהרגו ו-505 נפצעו קשה.
• 102 אזרחים ותיקים (65 ומעלה) נפגעו בתאונות דרכים בשנת 2023 בחיפה, חמישה נהרגו ו-29 נפצעו קשה. 1,114 אזרחים ותיקים נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון (2023-2014) בעיר,  31 נהרגו ו-231 נפצעו קשה.
• 80 אזרחים ותיקים (65 ומעלה) נפגעו בתאונות דרכים בשנת 2023 בפתח תקוה, אחד נהרג ו-19 נפצעו קשה. 794 אזרחים ותיקים נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון (2023-2014) בעיר,  16 נהרגו ו-120 נפצעו קשה.
• 73 אזרחים ותיקים (65 ומעלה) נפגעו בתאונות דרכים בשנת 2023 בנתניה, שלושה נהרגו ו-13 נפצעו קשה. 705 אזרחים ותיקים נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון (2023-2014) בעיר,  28 נהרגו ו-121 נפצעו קשה.
• 62 אזרחים ותיקים (65 ומעלה) נפגעו בתאונות דרכים בשנת 2023 בבאר שבע, שלושה נהרגו ו-24 נפצעו קשה. 529 אזרחים ותיקים נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון (2023-2014) בעיר,  22 נהרגו ו-124 נפצעו קשה.
• 57 אזרחים ותיקים (65 ומעלה) נפגעו בתאונות דרכים בשנת 2023 באשדוד, שניים נהרגו ו-19 נפצעו קשה. 569 אזרחים ותיקים נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון (2023-2014) בעיר,  27 נהרגו ו-103 נפצעו קשה.
• 37 אזרחים ותיקים (65 ומעלה) נפגעו בתאונות דרכים בשנת 2023 בבת ים, חמישה נהרגו ועשרה נפצעו קשה. 638 אזרחים ותיקים נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון (2023-2014) בעיר,  16 נהרגו ו-131 נפצעו קשה.
• 37 אזרחים ותיקים (65 ומעלה) נפגעו בתאונות דרכים בשנת 2023 ברמת גן, אחד נהרג ו-17 נפצעו קשה. 594 אזרחים ותיקים נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון (2023-2014) בעיר,  15 נהרגו ו-142 נפצעו קשה.
• 36 אזרחים ותיקים (65 ומעלה) נפגעו בתאונות דרכים בשנת 2023 באשקלון, שניים נהרגו ו-11 נפצעו קשה. 405 אזרחים ותיקים נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון (2023-2014) בעיר,  20 נהרגו ו-83 נפצעו קשה.

אזרחים ותיקים הם אוכלוסייה פגיעה במיוחד: פגיעת רכב, ולו הקלה ביותר באדם מבוגר עלולה להיות קטלנית עבורו, להבדיל מפגיעה דומה באיש צעיר, שביכולתו להתאושש ולהחלים. ככל שגילם מתקדם יותר, כך נסוגות המיומנויות הפיזיות והקוגניטיביות שלהם. צפיפות העצם יורדת והיא נשברת ביתר קלות, הראייה והשמיעה נפגעות ומקשות עליהם להיזהר מפני סכנות, זמני התגובה שלהם מתארכים, כוח השרירים שלהם נחלש וחלוקת הקשב נעשית קשה.

המציאות מחייבת את משרד התחבורה והבטיחות בדרכים במציאת פתרונות יעילים להפחתת ההיפגעות בקרב הקשישים. יש להתאים את תשתיות הדרך  לנוכחותם של האזרחים הוותיקים, תוך התחשבות בצרכיהם הייחודיים. במספר פעולות פשוטות ניתן להציל חיים רבים:

ריסון מהירות נסיעת כלי הרכב באזורים שיש בהם ריכוז של אזרחים ותיקים רבים באמצעות התקנת פסי האטה שמפחיתים את תאונות הדרכים ב-40% במקומות שבהם הם מוצבים.

הארכת משך האור הירוק ברמזור: באותם אזורים, בהם יש מספר רב של  אזרחים ותיקים, יש להאריך את משך מופע האור הירוק ברמזור, כדי לאפשר להם לחצות את הכביש בבטחה.

טיפול במפגעי בטיחות: ריכוז הטיפול במפגעים כגון בורות פעורים במדרכות, הנמכת מדרכות בירידה למעברי חציה, שיפור הנראות על ידי סימון מובלט של מעברי החציה, הארת מעבר החציה וכד'.

רכבת ישראל עם אישור מקטע נוסף של המסילות המהירות לבאר שבע

מתל אביב לבאר שבע בפחות מ-40 דקות? הוועדה הארצית לתשתיות לאומיות אישרה לאחרונה בניית מקטע נוסף של המסילה המהירה לבאר שבע, באורך של כ-60 קילומטרים בין מחלף שורק לתחנת הרכבת באר שבע צפון (תחנת האוניברסיטה).

התוכנית שאושרה כוללת שתי מסילות מחושמלות לרכבות מהירות עד 250 קמ"ש, שיפעלו לצד המסילות הפרבריות הקיימות. אורך המסילה כ-60 קילומטר בין מחלף שורק, דרך התוואי הסמוך לכפר מנחם ועד לחיבור עם תחנת הרכבת באר שבע צפון הסמוכה לאוניברסיטת בן גוריון.

המסילה החדשה עוברת בסמוך לכביש 6 וכן לקווי תשתית ארציים נוספים: מסדרון מתח עליון, קו הגז הארצי, קו קולחין 24 צול ושני קווי דלק, כך שהיא לא תגזול שטחים פתוחים מעבר לנדרש.

התכנית כוללת הקמת 28 גשרים, שרובם יוכלו לשמש גם למעבר בעלי חיים, ומבנים הנדסיים המשרתים את המסילה. באזור שמורת פורה, קובעת התכנית מעבר אקולוגי, בהמשך למעבר שיוקם מעל כביש 6.

בתחום תחנת באר שבע צפון התוכנית מציעה להקצות שטח להקמת ״האב״ תחבורתי משולב (מתח״מ) המחבר בין כל אמצעי התחבורה הציבורית באזור, תוך הבטחת מעברים נוחים ביניהם. המתח״מ מקודם במקביל בתוכנית נפרדת. המסילות המהירות לבאר שבע הן חלק מרשת מסילות, הכלולה בתוכנית האסטרטגית של רכבת ישראל לשנת 2040, שאושרה על ידי משרד האוצר ומשרד התחבורה. בשנת 2040 צפויות להתבצע ברכבת כ-300 מיליון נסיעות בינעירוניות בשנה, והתוכנית תאפשר לתת מענה לצמיחה גדולה זו.

בבסיס התוכנית האסטרטגית: פיתוח רשת המסילות למתן חיבור מיטבי ומהיר בין ארבעה מרכזי המטרופולינים וקיצור זמני נסיעה, והקמת רשת מסילות היררכית בהפרדה בין שרות בינעירוני מהיר (עד 250 קמ"ש) לשרות פרברי ואזורי (עד 160 קמ"ש).

Lime ואחת מתשע בשת"פ זו השנה החמישית לעידוד רוכבות להיבדק לאבחון סרטן השד

בהמשך לחודש המודעות לסרטן השד, Lime, חברת המיקרו-מוביליטי השיתופי הגדולה בארץ ובעולם, ממשיכה את מסורת שיתוף הפעולה עם עמותת אחת מתשע, הפועלת להעלאת המודעות הציבורית והחשיבות לאבחון מוקדם של סרטן השד.

לאחר שכבר מיתגה בעבר את צי הקורקינטים שלה עם סרט ורוד במסגרת שיתוף הפעולה בין השתיים, השנה תעמיד Lime את הפלטפורמה שלה – האפליקציה של Lime שנמצאת בשימוש יומיומי של אלפי רוכבים ורוכבות ברחבי גוש דן, על מנת לעודד את רוכביה להיבדק בבדיקה מצילת חיים – בדיקת אבחון מוקדמת לסרטן השד. באמצעות האפליקציה יקבלו הרוכבים הודעת "פוש" המפנה לעמוד בדיקות ייעודי באתר העמותה, ותצורף מדבקת תזכורת לקסדות של Lime.

מקסים מוזס, מנכ"ל Lime ישראל: "אני נרגש להמשיך ולשתף פעולה עם עמותת אחת מתשע  ומרגיש מחויבות, לתעל את הפלטפורמה שלנו לקידום נושאים חיוניים, כמו אבחון מוקדם של סרטן השד שמקדמת עמותת אחת מתשע. לצד המיקוד בהעלאת המודעות בקרב הקהל הנשי, חשוב לנו להדגיש את התפקיד המכריע של כלל האוכלוסיה, ביניהם הקהל הגברי, במתן מעטפת לנשים המתמודדות עם המחלה. הפלטפורמה שלנו מאפשרת פנייה ישירה לרוכבים ורוכבות ומפנה לאתר העמותה במטרה לעודד יותר ויותר אנשים להיחשף למידע חשוב זה ולהקדים לתאם בדיקת אבחון".

ועדת הכלכלה של הכנסת אישרה לרשויות המקומיות להסמיך פקחים לאכוף לוחית זיהוי לאופניים

כזכור, לפני כשלושה חודשים אישרה הוועדה את התיקון לצו התעבורה, שנועד לאפשר את אכיפת חובת התקנת לוחית זיהוי על קורקינטים ואופניים חשמליים. בצו התעבורה נקבע כי החל מה-1 בספטמבר 2024 יעמוד הקנס בגין אי התקנת הלוחית על 100 שקלים בלבד. מה-1 בספטמבר 2025 יעלה הקנס ל-500 שקלים והחל מה-1 בספטמבר 2026 ואילך יעלה הקנס של 750 שקלים. עד כה רק שוטרים יכלו לבצע את האכיפה, והתיקון הנוכחי נועד, כאמור, לאפשר גם לפקחים העירוניים לבצע אותה.

נציגת המשרד לביטחון לאומי, לינוי מני, הסבירה כי כדי שהפקחים יוכלו לבצע את האכיפה בעבירות האמורות צריך לתקן את התוספת לחוק לייעול הפיקוח והאכיפה העירוניים ברשויות המקומיות. לדבריה, הצו יאפשר לפקחים לאכוף איסור נהיגה בכלי תחבורה קלה שנושא לוחית זיהוי לא תקינה, או לא נושא לוחית זיהוי בכלל.

סגנית ראש עיריית תל אביב, מיטל להבי, בירכה על הצו ואמרה כי היא מקווה שבקרוב אף אפשר יהיה להגיע לאכיפה אלקטרונית. נציג המשטרה, רפ"ק אבנר גרוס, ציין כי מכניסת החוק לתוקף המשטרה מבצעת אכיפה, ומה-1 בספטמבר עד 22 באוקטובר ניתנו 1,370 דוחות בגין אי התקנת לוחית זיהוי. היו"ר ביטן סיכם ואמר כי העיקר שתהייה התקדמות ויהיו פחות תאונות דרכים בהן מעורבים הכלים הללו.

לראשונה בישראל: תחבורה ציבורית מהירה בטעינה אלחוטית מהכביש בזמן הנסיעה

משרד התחבורה וחברת חוצה ישראל, בשיתוף חברת אלקטריאון מקדמים מיזם ראשון מסוגו בישראל: כביש המאפשר טעינת רכב אלחוטית, במהלך הנסיעה בתוואי המטרונית בחיפה.

הטכנולוגיה החדשנית פותחה על ידי חברת אלקטריאון וירלס, אשר יחד עם חברת חוצה ישראל תקים ותפעיל לראשונה בישראל כביש חשמלי לתחבורה ציבורית מהירה, הכולל אמצעים לטעינה אלחוטית סטטית ודינמית במסלולי המטרונית בחיפה והקריות.

בשלב הראשון, הטכנולוגיה תותקן בחמישה אוטובוסים מפרקיים של חברת סופרבוס, אשר יוטענו באופן דינמי במקטעים של 1.6 קילומטרים לאורך התוואי וכן באופן סטטי בתחנות הקצה.

אלקטריאון תהיה אחראית על כל היבטי הפרויקט, החל מפריסה וכלה בתפעול ותחזוקת הפרויקט על כל היבטיו למשך 12 חודשים עבור 15.8 מיליון שקלים עם אופציה להארכת והרחבת היקף ההתקשרות ל-24 חודשים נוספים.

טעינה אלחוטית במהלך שעות פעילות הצי בעת הנסיעה ובעת עצירה בטרמינל תאפשר חיסכון ניכר בעלויות התפעול ובנוחות ההפעלה, ותתרום לשיפור השירות ולהגברת התדירות. הטכנולוגיה החדשנית של אלקטריאון תאפשר בעתיד לצמצם את גודל הסוללה ובכך להפחית את העומס על רשת החשמל ולהוזיל עלויות. כיום טעינת האוטובוסים מתבצעת בשעות הלילה, או בעת עצירות ממושכות בטרמינל.

במסגרת הפרויקט תוצג תרומת הטעינה האלחוטית לייעול השירות בהיבטים הלוגיסטיים, האנרגטיים והתפעוליים, וכהכנה לפריסה נרחבת יותר של תשתית הטעינה לקראת מעבר מלא של הצי לאוטובוסים חשמליים. פרויקט זה יהווה מודל מקצועי וכלכלי לכבישי התחבורה המהירה (BRT) בארץ ובעולם.

זהו הפרויקט השני של חברת אלקטריאון בתחום התחבורה הציבורית המהירה, המצטרף לפרויקט המופעל בעיר טרונדהיים בנורבגיה.

רשת קווי המטרונית משרתת את הקריות, מפרץ חיפה, העיר התחתית, הדר, מערב חיפה, נשר ויגור, וכוללת 5 קווים, באורך מצטבר של 104 קילומטרים. בימים אלה מבוצעות עבודות להארכת הרשת לדרום מערב חיפה, טירת הכרמל וקריית אתא.

פרויקט הטעינה האלחוטית יאפשר להאריך את טווח הנסיעה של האוטובוסים החשמליים, באמצעות טעינתם באופן אלחוטי תוך כדי תנועה, ובעת העצירה בתחנות הקצה.

מנכ"ל חוצה ישראל, דן שנבך: "כחברה מובילה המקדמת פתרונות מתקדמים וחדשניים בתשתיות תחבורה, חוצה ישראל מקדמת לראשונה הטמעה של מערכת טעינה אלחוטית דינמית וסטטית ברשת המטרונית שהייתה רשת ה-BRT הראשונה בישראל. שילוב מערכת הטעינה בתשתית המטרונית תאריך את זמן השירות של האוטובוסים החשמליים, תאפשר להרחיב ולייעל את צי האוטובוסים החשמליים, תשדרג משמעותית את השירות ותעניק לנוסעים נסיעה יעילה, נוחה וירוקה יותר".

מנכ"ל אלקטריאון, אורן עזר: "טכנולוגית הטעינה האלחוטית הדינמית מתאימה כ"כפפה ליד" עבור קווי תחבורה ציבורית כדוגמת המטרונית ובאפשרותה להאריך את טווח הנסיעה יחד עם צמצום גודל הסוללה והקטנת חיבורי חשמל בחניונים, ובכך פותרת את מרבית הכאבים במעבר לתחבורה חשמלית. פרויקט זה מצטרף לפרויקט זהה בנורבגיה ויחד מציג פתרון מקצה לקצה עבור פלח שוק ה- BRT  שצובר תאוצה בארץ ובעולם".

סיכום פעילות מד"א ביום הכיפורים תשפ״ה

גם בשנה זו היו ידיהם של צוותי מד"א עמוסות עבודה במהלך יום הכיפורים. החובשים והפראמדיקים של מגן דוד אדום העניקו טיפול רפואי ל-2,842 בני אדם ברחבי הארץ, מהם 1,969 בני אדם פונו להמשך טיפול בבתי החולים, זאת בהשוואה ל-3,025 חולים ופצועים שטופלו על ידי מד"א אשתקד, כאשר 2,069 מהם פונו לבתי החולים.

במהלך יום הכיפורים 3 בני אדם נפגעו באורח קל מהדף נפילת רקטה בגליל המערבי. 12 בני אדם נחבלו קלות בדרך למרחב מוגן בעת שמיעת אזעקות באזור, אשקלון, הוד השרון (3), הרצליה (3), כפר סבא, עתלית, קרית ים ורמת השרון.

צוותי מד"א טיפלו במהלך הצום ב-286 בני אדם שהתעלפו, התייבשו וחשו ברע. עשרות מבין אלפי המטופלים היו מתפללים בבתי הכנסת, אשר קיבלו טיפול רפואי, וחלקם אף פונו להמשך טיפול בבית חולים.

גם השנה היו מקרים רבים של פציעות עקב רכיבה על אופניים, אופניים חשמליים, גלגינוע (קורקינט חשמלי), והחלקה על גלגליות, סקטבורד ורולר-בליידס. 261 בני אדם נפצעו, נפגעו ונזקקו לעזרה ראשונה, חלקם אף פונו לבתי החולים השונים ברחבי הארץ, מהם 6 במצב בינוני ו-255 במצב קל.

צוותי מד"א הוזעקו לטפל ב-40 פצועים מאירועי אלימות ברחבי הארץ, בהם גבר בן 41 שנפצע באורח אנוש מירי והובא לחבירה עם צוותי מד"א בדרך ענתות בירושלים, פונה בניידת טיפול נמרץ של מד"א תוך כדי החייאה לבי"ח הדסה הר הצופים, שם נקבע מותו, 1 קשה צעיר בן 18 עם פציעה חודרת, 4 בינוני ו-34 קל.

החובשים והפראמדיקים של מד"א טיפלו ב-42 בני אדם שנפצעו בתאונות דרכים ברחבי הארץ, מהם 11 במצב בינוני ו-31 במצב קל.

צוותי מד"א פינו 146 יולדות לבתי החולים. יולדת ממודיעין עילית יולדה ע"י צוות מד"א באמבולנס בנתניה בדרכה לבית החולים, נולדה בת.

במהלך יום הכיפורים סיפקו שירותי הדם של מד"א לבתי החולים ברחבי הארץ 114 מנות ומרכיבי דם.

בשירותי הדם של מד"א עושים מאמצים גדולים להתרים מנות דם על מנת לספק מנות ומרכיבי דם לבתי החולים ברחבי הארץ ולצה"ל. במגן דוד אדום קוראים לציבור להגיע בימי חג הסוכות ולתרום דם, על מנת להתגבר על מחסור הדם. מידע על עמדות התרמות דם אשר יוצבו בתחנות מד"א השונות ובמקומות ציבוריים נוספים ניתן למצוא באתר http://www.mdais.org/dam או בטל': 03-5300400

משרד התחבורה נערך לחודשי החורף הגשומים עם פתרונות טכנולוגיים מתקדמים

השיטפונות העונתיים בנחלי הדרום ובמיוחד באזור ים המלח, הם תופעה טבעית עוצמתית המסכנת את חייהם של משתמשי הדרך והמטיילים. בכל חורף מחדש, גלי מים אדירים זורמים דרך ערוצי הנחלים היבשים וממלאים אותם בתוך דקות ספורות, לעיתים מבלי להותיר כל אזהרה מראש. השיטפונות הללו הפכו לרוצח שקט, ועם השנים גבו חייהם של מטיילים שנקלעו לתנאים המסוכנים, נהגים שניסו לחצות כבישים מוצפים, ואף משפחות שנלכדו ללא כל אמצעי מילוט.

לאור הסיכון הרב בכבישי האזור, הנחה משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, את חברת נתיבי ישראל, לקדם פתרון טכנולוגי שיאפשר את חיזוי השיטפונות מבעוד מועד, כך שיהיה ניתן לדווח בזמן אמת לגורמי המשטרה ולהורות על סגירת הכביש, דבר שיסייע בהצלת חיים.

במסגרת מאמצים אלו, חטיבת החדשנות בשיתוף חטיבת תפעול ואחזקה בחברת נתיבי ישראל קיימו בחורף הקודם פיילוט ראשון מסוגו, שבו נבחנו מערכות טכנולוגיות שמטרתן לזהות בזמן אמת סכנת שיטפון ולהתריע על כך לגורמים הרלוונטיים כדי לסגור את הדרכים מבעוד מועד. על בסיס הפיילוט והתובנות שנלמדו במהלכו, חברת נתיבי ישראל מקימה בחורף הקרוב, מערכת מבצעית לזיהוי שיטפונות בזמן אמת המערכת המבצעית תיפרס ב 4 נחלים – ערוגות, צאלים, ציחור, ועשוש באמצעות חברת הזוכה חברת אריאל וימזור מקבוצת YSB וקבלן המשנה חברת ניהול משאבי סביבה אשר זכתה במכרז.

הפיילוט, נערך במספר מוקדים המזוהים כאזורים בעלי סבירות גבוהה לשיטפונות. במסגרת הפיילוט, נבחנו טכנולוגיות חישה שונות במספר מפגשי נחל/כביש ובמספר מיקומים לאורך הנחל תחנות ההתרעה הותקנו לאורך הנחל במיקומים ובמרחקים המאפשרים קבלת מספר התרעות – התראה ראשונית כאשר תחנת ההתרעה מזהה עלייה מסוכנת בגובה המים, והתראה ממוקדת נוספת, דקות ספורות לפני הגעת המים לכביש על מנת לאפשר לאנשי חברת נתיבי ישראל ולמשטרה, לפעול במהירות לסגירת הכבישים לפני הגעת השיטפון לכביש.

במערכת המבצעית שתוקם, כל תחנת ההתראה תכלול שני סוגי חיישנים – אחד לזיהוי הגעת מים והשני למדידה מדויקת של גובה המים. צירוף המידע משני החיישנים יספק חיווי אמין למהירות וספיקת זרימת השיטפון. היתוך נתוני החיישנים ולוגיקה מתאימה  תפעיל את מנגנון ההתרעה המידי. בכך ניתנת התרעה מוקדמת, לעיתים קריטית, לגורמים האחראים שמסוגלים להגיב במהירות, להוריד מחסומים, להתריע ולעדכן נהגים ומטיילים דרך אפליקציות הניווט כמו WAZE והמדיה החברתית.

במסגרת הפיילוט, בוצעו מספר ניסויים בשטח, לאורך חודשי החורף שהניבו תוצאות מרשימות. אחד המקרים הבולטים התרחש בנחל ערוגות, שם הותקנו החיישנים כחלק מההדגמה בשיתוף מו"פ ים המלח. דוגמא לפעילות החיישנים הביאה להתרעה על שטפון מתקרב מספר דקות לפני שהכביש הציף את עצמו לגמרי. הפלטפורמה המתקדמת אפשרה לכוחות לסגור את האזור בזמן, ובכך למנוע כניסת רכבים נוספים לאזור המסוכן. במקרה אחר, המערכת שוב הוכיחה את עצמה, כשהתריעה דקות לפני שהשיטפון הגיע לאזור. גם הפעם, הכבישים נסגרו בזמן והנהגים קיבלו עדכונים מיידיים דרך אפליקציות הניווט הפופולריות כמו Waze התראות אלו היו מכריעות והובילו למניעת אסון אפשרי.

מדובר בפריצת דרך טכנולוגית משמעותית שתהפוך לכלי מרכזי בניהול בטיחות הדרכים באזורים מועדים לשיטפונות. בעתיד בכוונת נתיבי ישראל לפרוס מערכות התראה נוספות בנחלים המהווים סכנה לאירועי שיטפון באזור ים המלח ואף באזורים נוספים בארץ המועדים לאסונות טבע, ובכך לשפר את בטיחות משתמשי הדרך.

ניסים פרץ, מנכ"ל חברת נתיבי ישראל: "נכון להיום, אנו עומדים בפתחה של מהפכה בטיחותית בתחום התחבורה, המאפשרת לנו להתמודד עם האתגרים של השיטפונות באזור ים המלח ואזורים נוספים המועדים לאסונות טבע. המערכות הטכנולוגיות המתקדמות שפרסנו יספקו התרעות בזמן אמת ויאפשרו לנו להגיב במהירות כדי למנוע תאונות מיותרות. זהו צעד משמעותי לא רק בשדרוג הבטיחות בדרכים, אלא גם בהצלת חיים. חברת נתיבי ישראל מחויבת להמשיך ולפתח פתרונות חדשניים שיבטיחו את בטיחות משתמשי הדרך בכל תנאי מזג אויר".

עמותת אור ירוק: 15:00-16:00 השעה המסוכנת בכבישים

אחרי המעבר לשעון החורף גם הגשם כבר כאן. בשבוע האחרון ירדו ממטרים ראשונים בחלקים נרחבים מהארץ. משמעות הדבר כי הכבישים רטובים וזמן החשיכה ארוך יותר ויתחיל כבר בשעות אחרי הצהריים, זמן החזרה מהעבודה וממוסדות החינוך.

שעות אחר הצהריים – המסוכנות ביום. מניתוח של עמותת אור ירוק לנתוני הלמ"ס, עולה כי שעות אחר הצהריים הן השעות המסוכנות ביום, שעות שבהן מתרחשות הכי הרבה תאונות דרכים. מהנתונים שניתחה העמותה עולה כי השעה המסוכנת ביום, בה הרבה נפגעו הכי הרבה בתאונות דרכים בשנת 2023, היא 15:00-16:00 – 1,092 בני אדם נפגעו בשעה זו.

מבחינת מגמת הנפגעים בתאונות דרכים לאורך שעות היום עולה כי בשעות הבוקר ישנה עליה בנפגעים בתאונות דרכים, מגמה אשר מתעצמת ומגיעה לשיאה בשעות אחר הצהריים. לאחר מכן מספר התאונות נמצא בירידה הדרגתית בשעות הערב. ניתן להניח כי לסיום מסגרות הלימוד בשעות הצהריים יש מקום מרכזי בעליה בהיפגעות בתאונות דרכים כמו גם החזרה מהעבודה בשעות אחר הצהריים.

עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "שעון החורף מביא עימו גם נהיגה ארוכה יותר בשעות החשיכה. בחודשים הקרובים חזרה מהעבודה בשעות אחר הצהריים תלווה בנהיגה בחושך. נהיגה כזאת מצריכה היערכות מראש כמו גם נהיגה במהירות נמוכה ואיטית יותר. מיקוד והבנה מהן השעות המסוכנות ביום יכולות להוביל להיערכות טובה יותר של הרשויות המקומיות וגורמי האכיפה. בשעות המסוכנות יש להגביר את הנוכחות המשטרתית בכבישים, לוודא כי קיימת תאורה ושהיא פועלת כבר משעות אחר הצהריים. מיקוד פעולות מניעתיות בשעות המסוכנות יובילו לצמצום תאונת הדרכים. חלוקת המשאבים וריכוז מאמץ בשעות הקריטיות הן פעולות חשובות שיש לבצע בכל רשות".

שעות ההיפגעות בתאונות דרכים בתחום העירוני מעט שונות משעות ההיפגעות בחיבור עם הנפגעים בכבישים הבינעירוניים. מגמת ההיפגעות בתאונות דרכים נמצאת בעליה משעה 07:00 עד שעה 09:00  – ככל הנראה עקב ההגעה אל מסגרות החינוך והיציאה אל העבודה. לאחר מכן ישנה ירידה קלה בנפגעים כאשר מגמת ההיפגעות שוב חוזרת לעלות בשעות הצהריים, עם סיום המסגרות החינוכיות והחזרה הביתה. 588 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בין השעות 14:00-15:00 – שעת השיא במספר הנפגעים בתאונות דרכים בערים. לאחר מכן מגמת הנפגעים הולכת ופוחתת בשעות הערב.

• 15:00-16:00 היא השעה עם מספר הנפגעים הגבוה ביותר בירושלים בשנת 2023 ובמהלכה נפגעו 108 בני אדם בתאונות דרכים. 14:00-15:00 היא השעה השנייה המסוכנת ביום עם 102 נפגעים בתאונות דרכים.
• 11:00-12:00 היא השעה עם מספר הנפגעים הגבוה ביותר בתל אביב-יפו בשנת 2023 ובמהלכה נפגעו 63 בני אדם בתאונות דרכים. 13:00-14:00 היא השעה השנייה המסוכנת ביום עם 59 נפגעים בתאונות דרכים.
• 16:00-17:00 ו-14:00-15:00 הן השעות עם מספר הנפגעים הגבוה ביותר בחיפה בשנת 2023 ובמהלכן נפגעו 47 בני אדם בתאונות דרכים (בכל אחת מהשעות). 13:00-14:00 היא השעה השלישית המסוכנת ביום עם 38 נפגעים בתאונות דרכים.
• 20:00-21:00 היא השעה עם מספר הנפגעים הגבוה ביותר בפתח תקוה בשנת 2023 ובמהלכה נפגעו 31 בני אדם בתאונות דרכים. 13:00-14:00 היא השעה השנייה המסוכנת ביום עם 26 נפגעים בתאונות דרכים.
• 12:00-13:00 היא השעה עם מספר הנפגעים הגבוה ביותר בנתניה בשנת 2023 ובמהלכה נפגעו 37 בני אדם בתאונות דרכים. 14:00-15:00 היא השעה השנייה המסוכנת ביום עם 33 נפגעים בתאונות דרכים.
• 12:00-13:00 היא השעה עם מספר הנפגעים הגבוה ביותר בבאר שבע בשנת 2023 ובמהלכה נפגעו 28 בני אדם בתאונות דרכים. 16:00-17:00 היא השעה השנייה המסוכנת ביום עם 26 נפגעים בתאונות דרכים.
• 17:00-18:00 היא השעה עם מספר הנפגעים הגבוה ביותר באשדוד בשנת 2023 ובמהלכה נפגעו 31 בני אדם בתאונות דרכים. 15:00-16:00 היא השעה השנייה המסוכנת ביום עם 26 נפגעים בתאונות דרכים.
• 15:00-16:00 היא השעה עם מספר הנפגעים הגבוה ביותר באשקלון בשנת 2023 ובמהלכה נפגעו 39 בני אדם בתאונות דרכים. 13:00-14:00 היא השעה השנייה המסוכנת ביום עם 18 נפגעים בתאונות דרכים.
• 17:00-18:00 היא השעה עם מספר הנפגעים הגבוה ביותר בבני ברק בשנת 2023 ובמהלכה נפגעו 16 בני אדם בתאונות דרכים. 07:00-08:00 היא השעה השנייה המסוכנת ביום עם 14 נפגעים בתאונות דרכים.
• 11:00-12:00 היא השעה עם מספר הנפגעים הגבוה ביותר ברמת גן בשנת 2023 ובמהלכה נפגעו 20 בני אדם בתאונות דרכים. 09:00-10:00 היא השעה השנייה המסוכנת ביום עם 17 נפגעים בתאונות דרכים.

תנאי הנהיגה בשעות החשיכה והלילה משתנים בהשוואה לנהיגה בנהיגה בשעות היום כאשר יש אור. יכולת הראיה יורדת בשעות הערב והלילה וקשה יותר להבחין במשתמשי דרך פגיעים כמו הולכי רגל, רוכבי אופניים ורוכבי אופנועים וקטנועים. מרחק הראיה הולך ומתקצר ואיתו גם נפגעת היכולת להגיב למצב חירום. ההשפעה הברורה ביותר של נהיגת לילה היא הירידה בכושר הראיה.  בנוסף לכך, המעברים בין נהיגה באור ובנהיגה בחושך עלולים להקשות על הראיה  – לוקח לעיניים זמן להתרגל לחושך לאחר שהייה במקום מואר או לאחר נסיעה בכביש מואר. בחושך קשה יותר להעריך מהירות ומרחק ואובייקטים עשויים להיות קרובים יותר או כאלו המתקרבים במהירות יותר מאשר יכולת הנהג להעריכם. שעות החשיכה הן שעות שבהן הגוף מכין את עצמו לשינה, בעיקר אחרי יום עבודה. עייפות נהגים וישנוניות הן סיבות מרכזיות להיפגעות בתאונות דרכים בלילה.

שימוש בתחבורה ציבורית יכול להיות פתרון טוב וחלופה לנהיגה בשעות החשיכה. כאשר חשים עייפות בנהיגה, שתיית כוס קפה ומנוחה קצרה עשויים להוות פתרון טוב ובטוח לנהיגה בעייפות בשעות.

שדרוג כביש 40 יוצא לביצוע בעלות של יותר מ-400 מיליון שקלים

חברת נתיבי ישראל תחל בקרוב בעבודות לשדרוג כביש 40, בקטע שבין צומת טללים ועד עיר הבה"דים, בהיקף של 415 מיליון שקלים. מדובר בכביש אדום שאירעו בו תאונות רבות, חלקן קטלניות.

שדרוג הכביש התאפשר לאחר שהפרויקט נכלל במסגרת התקציב השנתי שאושר למשרד התחבורה לשנת 2025. במסגרת זאת, יהפוך קטע הכביש, שאורכו כ-10 קילומטרים מכביש חד מסלולי לכביש בטיחותי דו-מסלולי, בעל שני נתיבים לכל כיוון.

לאורך תוואי הכביש תוקם מפרדה קשיחה ומעקות בטיחות בשוליים, תותקן תאורה ותבוצע הסדרה ורמזור של כל הצמתים. הפרויקט כולל גם טיפול במערכות הניקוז, הארכת מעבירי מים, הסדרת תעלות ועוד.

יצוין, כי בקטע כביש זה נוסעות משאיות רבות, כלי רכב צבאיים לרבות מובילי טנקים, אוטובוסים וכלי רכב פרטיים. צומת רמת הנגב, המשרתת גם תלמידי בתי ספר ומהווה סיכון בטיחותי תשודרג ויותקנו בה רמזורים.

כביש 40 הוא כביש אורך משמעותי והיסטורי, המתחיל במרכז הארץ ליד פתח תקווה ומסתיים אחרי מכתש רמון כאשר הוא מתחבר לכביש הערבה. בחלקו הדרומי, מצומת הנגב למצפה רמון, מקודמים מספר פרויקטים לשיפור הבטיחות וזרימת התנועה.

ראש המועצה האזורית רמת נגב, ערן דורון: "אני מודה לשרת התחבורה מירי רגב, למנכ״ל משרדה משה בן זקן, על אישור תקציב שדרוג כביש 40 מצומת הנגב ועד לצומת טללים. זוהי בשורה אמתית לתושבי הנגב, המשרתים הרבים בשטחה, ולמדינת ישראל כולה. כביש 40 מהווה ציר תנועה מרכזי לאילת, לתושבי הנגב ולאלפי החיילים והחיילות המשרתים בבסיסי הנגב. הכביש, במצבו הנוכחי מהווה סכנה של ממש לחיי הנוסעים בו. שדרוג תשתיות הכביש יסייע להציל חיי אדם ויהפוך את הנסיעה בו לבטוחה ונגישה יותר לכולנו."

כלכלה

מדידאטה עם Clinical Data Studio: בינה מלאכותית לטובת מודרניזציה בניסויים קליניים

מדידאטה, מותג של דאסו סיסטמס וספק מוביל של פתרונות לניסויים קליניים בתעשיית מדעי החיים, הודיעה על השקת Clinical Data Studio, חוויה אחודה, שמסייעת במימוש הפוטנציאל האמיתי בנתוני המחקר הקליני. מדובר בטכנולוגיה פורצת דרך, שמעניקה לעוסקים במחקר שליטה טובה יותר על איכות הנתונים ומשפרת את היכולת לספק ניסויים בטוחים יותר לחולים במהירות רבה יותר.

חוויית Clinical Data Studio בנויה על הפלטפורמה האחודה היחידה בתעשייה ומשלבת נתונים ממדידאטה וגם ממקורות אחרים. החוויה מאיצה קבלת החלטות לאורך תהליך הניסוי הקליני ומספקת נתונים הוליסטיים ואסטרטגיות סיכון שמחברות בין מטופלים, אתרים וגופים מממנים.

באמצעות בינה מלאכותית, צוותי המחקר יכולים לזהות בצורה אפקטיבית יותר בעיות במידע ואותות בטיחות (safety signals) ולהבין במדויק יותר את החולה. בדרך זו, מצטמצמים האתגרים המובנים בהתנהלות עם מערכות נתונים נפרדות, וניתן לעבד נתונים ממקורות שונים, עד 80% מהר יותר.

" Clinical Data Studioפותח את הדרך לאקוסיסטם נרחב של נתונים קליניים. באמצעות בינה מלאכותית מובנית, אנחנו מבצעים דמוקרטיזציה של הגישה לנתונים ומגלים את האותות, התובנות והסיכונים המשמעותיים.
בדרך זו, מאיצים את המחקר ומייצרים עושר של נתונים לגילויים חדשים" אמר טום דויל, מנהל הטכנולוגיות במדידאטה.

Clinical Data Studio הוא מרחב עבודה עם אינטגרציה נרחבת של נתונים, טרנספורמציה וניהול. החוויה כוללת התאמת נתונים וגילוי אנומליות בסיוע בינה מלאכותית, גישה עצמאית של משתמשים לרשימות נתונים, יכולת זיהוי סיכונים הקשורים לאיכות הנתונים וכלים להטמעת אסטרטגיית ניהול סיכונים ומידע, בתמיכה של ויזואליזציה ו-Workflows.

"בעוד שנפח הנתונים וערוצי המידע גדלים באופן אקספוננציאלי, ניהול המידע והפקת תובנות בזמן אמת הופכים מורכבים יותר ויותר. זה משפיע על זמן ההשקה של טיפולים, מעכב אספקה ​​בזמן של טיפולים למטופלים – ומשליך על חיי מטופלים", אמרה ד"ר נימיטה לימאיה, סגנית נשיא מחקר, אסטרטגיית מו"פ וטכנולוגיה IDC. Medidata Clinical Data Studio מאפשר למשתמשים לנהל את כל הנתונים, ממדידאטה ומחוצה לה, במקום אחד, ויש לו פוטנציאל לחולל מהפכה בתעשייה, להאיץ ניסויים קליניים ולהנגיש טיפולים לחולים, מהר יותר.

שונות

TOYOTA עם תחרות ISRAEL EARTH PRIZE יוצאת לדרך בפעם השלישית

טויוטה ישראל וקבוצת יוניון גאות להשיק זו השנה השלישית את תחרות פרס הסביבה של ישראל (ISRAEL EARTH PRIZE). התחרות הושקה לפני שנתיים כחלק מחזונה של טויוטה לעשות את המעבר לטובת חברה טובה וירוקה יותר בישראל.

תחרות ISRAEL EARTH PRIZE, נפתחת בפעם השלישית, כאשר גם השנה יוענקו מיליון שקלים לפתרון פורץ דרך שיהפוך את הסביבה שלנו בישראל, לירוקה יותר, מקיימת ועם פוטנציאל ממשי ליצירת שינוי בר קיימא. בתחרות שהגיעה לסיומה בשנת 2024, עמותת "חברים לרפואה" הייתה הזוכה בפרס של מיליון השקלים על מיזם פורץ דרך הממחזר תרופות, מציל חיים ומפחית את הפסולת הרפואית. כעת, התחרות נפתחת מחדש בפעם השלישית, וכבר ניתן להגיש מועמדות לזכייה: מעמותה ועד סטארט-אפ, יזמים פרטיים ועד חברות וארגונים – במטרה משותפת אחת – לעשות צעד משמעותי ליצירת שינוי אמיתי ובר קיימא בסביבה בה כולנו חיים. שימו לב, ההגשה באמצעות אתר ייעודי ובו תקנון התחרות, הקול הקורא וכל הפרטים הנוספים הנוגעים לתחרות.  מועד אחרון 24.11.2024

על אף שטויוטה יוזמת ומממנת את התחרות והפרס, כל תהליך הסינון והבחינה נעשה באופן עצמאי ובלתי תלוי באמצעות ועדת שיפוט שהוקמה באופן ייעודי לצורך הפרויקט, ומורכבת ממומחים בעולמות הסביבה והאקלים, כלכלה ירוקה ומעגלית, הון סיכון, יזמות ומחקר. שמות חברי.ות ועדת השיפוט של ISRAEL EARTH PRIZE:

• גב' חנה רדו, יזמת עסקים חברתיים, פמיניסטית ליברלית, המקדישה את חייה לקידום איזון מגדרי וקידום צמיחה תעסוקתית בפריפריות הרחוקות בישראל.
• מר אלי ורטמן, מייסד שותף ומנכ"ל שותף ב-PICO Venture Partners, קרן הון סיכון המתמקדת בהשקעות בסטארטאפים בשלב מוקדם ופועלת מירושלים.
• פרופסור אופירה אילון, מרצה וחוקרת בחוג לניהול משאבי טבע וסביבה באוניברסיטת חיפה וראשת אשכול סביבה במוסד שמואל נאמן בטכניון.
• פרופסור ורד בלאס, מרצה וחוקרת בחוג ללימודי סביבה, בבית הספר פורטר, בפקולטה למדעים מדויקים באוניברסיטת תל אביב.
• מר רונן גונן, מנכ"ל ומייסד של Closed Loop Partners, חברת השקעות בניו-יורק שמורכבת מקרן הון סיכון, קרן צמיחה, הון פרטי, קרן קטליסטית ומרכז חדשנות שמתמקד בבניית כלכלה מעגלית.
• מר מוחמד דאהלה, מרצה באוניברסיטה העברית  חבר בלשכת עורכי הדין בישראל ובניו יורק כמו גם ב-Aspen Global Leadership Network Aspen.

ועדת השיפוט תשקול ותבחן את היוזמות על פי קריטריונים מקצועיים שונים בהם: סטטוס היוזמה, המוכנות ליישום, ההשפעה הצפויה בישראל, טווח ההשפעה, יכולת מימוש, ניסיון הצוות ועוד; במטרה לעודד יזמים צעירים ולסייע לחדשנות ולרעיונות פורצי דרך, תינתן עדיפות לארגונים בתחילת דרכם, לעומת ארגונים גדולים ומבוססים יותר.

טויוטה העולמית מובילה בשנים האחרונות את חזון ה- LET'S GO BEYOND לעולם טוב יותר. במסגרת זו, וכדי להדגיש ולחזק את מחויבותה למען הסביבה והקהילה בישראל, מקדמת טויוטה ישראל עשייה רחבה תחת מוטיב ה- TOYOTA GOOD WHEEL. בטויוטה מאמינים שכל מעשה שאנחנו עושים עבור הסביבה יכול להועיל – כל שינוי מתחיל בצעד קטן ושינוי גדול באמת נוצר כאשר רבים מאיתנו עושים צעדים קטנים, כל אחד ואחת לפי יכולותיו. כל הפרטים אודות "פרס הסביבה של ישראל" ,ההגשה וההתמודדות בתחרות באתר: https://www.israelearthprize.toyota.co.il/

הוכרזו הזוכים בתחרות הצילום הבינלאומית EPSON PANO 24

צלם הנוף הבינלאומי קלווין יואן מהונג קונג הוא הזוכה הגדול של תחרות צילומי הפנו הבינלאומית של Epson לשנת 2024 עם הצילום: ״כוחו של הטבע״ – אחת מתוך 700 תמונות שצילם במקום. יואן התחרה בקטגוריית טבע/נוף והתמונה שלו מתארת ברקים המכים בפסגות הרים בגווילין.

התחרות היא אחת התחרויות העולמיות הגדולות מסוגה ולקחו בה השנה חלק 4,529 עבודות מ-95 מדינות. המשתתפים התחרו על פרס כספי בסך 15,000$ ופרסי ציוד צילום והדפסה של נותנת החסותEpson .

"ביליתי חודש בהמתנה לנוף הררי מושלג. כשהגיעה סופת שלגים והטמפרטורה ירדה מתחת ל-20 מעלות צלזיוס, היו לי את תנאי הצילום האידיאליים שלי", משחזר יואן. "צלע הגבעה ממנה צילמתי היה מכוסה שלג והיא כמעט ולא נראתה. נפלתי לתוך בורות כמה פעמים והייתי צריך 10 שעות כדי להגיע לנקודה על שפת המצוק עד שמצאתי את הזווית הנכונה…"

התמונות שזכו בפרסים מיוחדים:

• צילום בשם ״עונת החרצית״, של טואן נגויין טאן, מויאטנאם, זכה בפרס Epson Digital Art בקטגוריית ׳סביבה פתוחה׳ . בתמונה: חוות חרציות מסורתית ביובלי נהר המקונג, מחוז דונג טאפ, וייטנאם. החקלאים בונים סבכות גבוהות כדי לגדל את הפרחים ולהימנע מהצפות ומשתמשים בסירות כדי להעביר את הצמחים בעונת הקציר, בחודש הירח האחרון של השנה.
• ״הסערה הירוקה״, של דייגו מנריקה דיאז, זכה במקום הראשון בקטגוריית צילומי חובבים, עבור צילומי אורורה בוריאליס. "טבלנו בגן עדן טבעי של הרים שופעים וחופים פראיים בצפון נורבגיה. הקור העז השתלט ואני הייתי היחיד שנותר במקום הזה כשהשמים החלו להיפתח, ואחריו הגיע הזוהר המלכותי".
• Storm Dump של טום פוט זכה בפרס האוצרים. ״זה קרה במסגרת ספארי מסוקים של שבעה ימים באוסטרליה, במהלכו קיוותי  ללכוד את סופות הגשם שמשתוללות באזור. העיקולים המתפתלים של נהר המלך סיפקו את החזית האידיאלית".
• העמודים המפוארים של מרכז מסחר היסטורי, של הצלם פיטר ואן דן וינגארט, זכו בקטגוריית IVR, מבנה גורד שחקים סיני של שושואן ליו זכה בקטגוריית הסמארטפונים ויואן יאקון זכה בקטגוריית הצילום הוורטיקלי.

״הזיקה של Epson לתחרות היא כפולה״,  אומר דניאל בן מויאל, מנהל פיתוח עסקי ב-Epson ישראל, ״חלק נכבד מהאג׳נדה של החברה היא צמצום הפגיעה בסביבה והשמירה עליה. זהו קו מנחה בכל מהלכי הפיתוח של המוצרים ה׳ירוקים׳ שלנו. בפן השני, הזיקה לאמנות ובעיקר לתחום הצילום היא רבת שנים והדוקה ביותר.  הצלמים והאמנים הם משתמשים שחשוב להם דיוק, עושר צבעים ותאימות מושלמת למקור. הם מלווים אותנו לאורך שנים והפידבק הקבוע שלהם מאפשר לנו להעלות את הרף עוד ועוד״.

מגן דוד אדום חושפים את הנתונים של פעילות צוותי מד"א מפרוץ מלחמת 7 באוקטובר

מאז תחילת מלחמת חרבות ברזל, במגן דוד אדום עסקו בהצלת חיים באופן שוטף ולעיתים גם תחת אש חיה. לציון יום השנה ליומה הראשון של המלחמה, בארגון ההצלה הלאומי מסכמים את פעילותם במלחמה ומציגים אותה במספרים.

בשנה החולפת שמאז ה-7.10, התקבלו במוקד 101 של מגן דוד אדום 2,713,000 שיחות, בעוד זמן המענה הממוצע לשיחת 101 הוא עד 2 שניות בלבד. כ-410,000 גברים ונשים עברו קורסי החייאה ועזרה ראשונה, עשרות אלפים מתוכן הודרכו באמצעות 2,669 קורסי הדרכה לעזרה ראשונה בשעת חירום באופן חינמי. כ-325,000 מנות דם הותרמו ע"י צוותי המתרימים בשירותי הדם של מד"א בהתרמות שהתקיימו ברחבי הארץ, בחדרי התרמה בתחנות מד"א ובבסיסי צה"ל השונים. כל תרומות הדם נבדקו לקביעת סוג דם וזיהוי מחלות זיהומיות במעבדות שירותי הדם של מד"א וסופקו לכלל בתי החולים ולצה"ל, השנה לראשונה סופק "דם מלא" באופן ישיר בשטחי הלחימה על ידי כוחות צה"ל.

בנק החלב של מד"א סיפק לפגיות ברחבי הארץ בשנה האזרחית החולפת 4,078 ליטר חלב לפגים נזקקים, מתוכם 2,107 ליטר לתינוקות נזקקים בעקבות אירועי מלחמת "חרבות ברזל" וההסלמה בצפון. בשנה החולפת הצטרפו לבנק 230 תורמות חלב חדשות שעומדות בסטנדרטים הרפואיים הקפדניים ביותר על מנת לספק את החלב הבטוח ביותר לפגים. בנוסף, חלב האם סופק לתינוקות ופגים שהתייתמו, שאימהותיהן נחטפו או נפצעו, או לתינוקות של אימהות שגויסו לצה"ל.

בשנת 2023 פונו לבית החולים 16,283 נשים הרות. 1,062 מתוכן ילדו בעזרת צוותי מגן דוד אדום בביתן או בדרכן לבית החולים. בצל מלחמת 'חרבות ברזל', מתוך נתונים אלה ועל מנת לייעל את הליך הלידה, יצא לדרך בשיתוף ארגון המיילדות בישראל, פרויקט "פותחות ציר" שהתחיל בצפון הארץ ונחנך בקיץ האחרון ומטרתו לסייע לנשים הכורעות ללדת. במסגרת הפרויקט צוידו כ-50 מיילדות כונניות של מד"א בציוד מלא לקבלת לידה בטוחה על ידי מד״א וארגון המיילדות. מאז שהפרויקט יצא לדרכו נולדו מספר תינוקות בסיוע מיילדות כונניות של מד"א.

מהשבעה באוקטובר, מערך כלי הרכב של מגן דוד אדום הורחב בכ-600 כלי רכב, מתוכם: 189 אמבולנסים, מתוכם 5 ממוגני ירי, 163 ניידות טיפול נמרץ, מתוכן 2 ממוגנות ירי, 80 אופנועים,  10 ניידות התרמת דם, אוטובוס פינוי 1 בעל 7 מיטות טיפול נמרץ ויכולת הכלה של עוד 10 מטופלים במצב קל ו-41 גרורי אר"ן (ציוד רפואי לאירוע רב נפגעים) עם תאורה וגנרטורים. בהמשך יכנסו למערך כלי הרכב של מד"א 50 ניידות טיפול נמרץ ואמבולנסים ממוגני ירי, 50 ניידות טיפול נמרץ, עוד כ-200 אמבולנסים ואוטובוס טיפול נמרץ חדש נוסף.

כוח האדם של מד"א גדל גם הוא מאז פרוץ המלחמה כשהצטרפו למערך המתנדבים של הארגון כ-5,000 מתנדבים חדשים שמתוכם כ-3,500 מתנדבי נוער בני 15-18 שעוסקים גם בפעילות הומניטרית לקהילה. המתנדבים החדשים מסייעים ומצילים חיים בכל רחבי הארץ, באומץ רב באירועי שגרה ובאירועי חירום.

במהלך המלחמה, יצא לפועל פרויקט 'צוותי מגן', שפותח במגן דוד אדום ומטרתו תגובה מיידית והנגשת טיפול רפואי מהיר על ידי אנשי קהילה בפריפריה ובערים. במסגרת הפרויקט הוכשרו וצוידו בציוד רפואי להגשת עזרה ראשונה אלפי חברי כיתות כוננות, עובדי רשויות, מאבטחים וגורמים נוספים זמינים היכולים במקביל לעיסוקם לתת מענה רפואי ראשוני לקהילה.

אפליקציות וסמרטפון

Fiverr בקמפיין רשת חדש ובדו״ח שימוש בבינה מלאכותית

דו"ח חדש של החברה מדגיש את הנקודות החשובות: השימוש בבינה מלאכותית ותוצאותיו. על פי הדו"ח, 63% מהפרילנסרים משתמשים בכלי בינה מלאכותית, אך עדיין סקפטיים וזהירים בנוגע ליכולותיהם.

Fiverr (סימון בורסאי: FVRR), החברה המשנה את הדרך בה העולם עובד במשותף, משיקה היום קמפיין בינה מלאכותית משעשע הבנוי בסגנון מחזמר, תחת הכותרת "לאף אחד לא איכפת". במקביל, מציגה החברה דו"ח חדש המדגיש את הנקודות החשובות בנושא: אילו טאלנטים משתמשים בבינה מלאכותית וכיצד ואילו תוצאות הוא משיגה.

בעיתוי בו אנשי מקצוע ומותגים מוצאים את הדרך שלהם לשימוש בבינה מלאכותית, מזכיר הקמפיין שכאשר מדובר בטכנולוגיה חדשה – בין אם היא מגיעה בצורת שירותים, מוצרים, כלים או חתולים שנוצרו באמצעות בינה מלאכותית – בסופו של דבר התוצאות תלויות במשתמש. הפרסומת-בסגנון-מחזמר "לאף אחד לא איכפת" כוללת הופעות אורח של רוס פומרנץ, הידוע כ-Corporate Bro, ושל מנכ"ל Fiverr מיכה קאופמן. החל מ-22.10 היא תרוץ בפלטפורמות מדיה חברתית שונות ברשת.

במקביל, דו"ח הבינה המלאכותית ל-2024 שמציגה Fiverr שופך אור על כלי הבינה המלאכותית הג׳נרטיבית בהם משתמשים פרילנסרים ועל הדרכים בהן הם עושים זאת. הוא מגלה שהכלים הפופולריים ביותר הם ChatGPT, MidJourney ו-Firefly ושהשימוש בכלי בינה מלאכותית עלה ב-5% מאז 2023, לשיעור של 63%.

הדו"ח אשר סקר 3,300 פרילנסרים המשתמשים בפלטפורמת Fiverr, מספק תובנות בנוגע לכלי הבינה המלאכותית בהם הם משתמשים, לצד המגמות, התוצאות, האתגרים הפוטנציאליים והיתרונות שבשימוש זה.

בין אם הם משתמשים בכלי בינה מלאכותית או לא, הפרילנסרים מביעים סקפטיות בנוגע לשילובם בעבודתם. הם דואגים בנוגע לדיוק, לאיכות ולסוגיות של חוקיות, זכויות יוצרים ופרטיות. הדו"ח מדגיש את תפקידה המהותי של המומחיות האנושית בווידוא איכות התוצר של הבינה המלאכותית וממחיש את הדרישה המהותית לכישרון אנושי בשימוש בבינה מלאכותית.

עיקר ממצאי דו"ח הבינה המלאכותית הג'נרטיבית ל-2024:

כלי הבינה המלאכותית השכיחים ביותר:

1. ChatGPT – 88%
2. MidJourney – 37%
3. Firefly – 29%
4. Quillbot – 18%
5. Hugging Face – 18%
6. Gemini – 15%

התחומים בהם השימוש בבינה מלאכותית עולה בצורה החדה ביותר הם תכנות וטכנולוגיה (עלייה של 10% לעומת 2023, ל-86%). אחריהם: מוזיקה (2) ואודיו (3) – עם עלייה של 9% לעומת 2023, ל-41%.

תחום העיסוק בו פרילנסרים משתמשים בבינה מלאכותית יותר מכל הוא יצירת תוכן וטקסטים (40%). אחריו: דימויים ויזואליים ואמנות (19%) וניתוח מידע (18%).

36%מהפרילנסרים משלמים על מנויים לכלי בינה מלאכותית – עלייה של 10% לעומת 2023.

בעוד ש-67% מהפרילנסרים מדווחים שכלי בינה מלאכותית משפרים את הפריון שלהם, התפיסה והדאגות סביב הבינה המלאכותית משתנות בהתאם למיקומם העולמי של המשיבים. 25% מהפרילנסרים האמריקאיים מודאגים מנושאי פרטיות, חוקיות וזכויות יוצרים. כמעט 50% מהפרילנסרים הבריטים אינם בטוחים בנוגע לאיכות תוצרי הבינה המלאכותית.

מתי יהב, סמנכ"ל השיווק שלFiverr  : "ה-AI פותח בפנינו עולם של יכולות חדשות ועוצמתיות, אבל הוא בעצם רק מעלה את הממוצע. כדי להפיק תוצאות יוצאות דופן ולייצר אימפקט משמעותי אנחנו חייבים את היצירתיות האנושית שתדע לקחת את הטכנולוגיה הזו למקומות חדשים. הקמפיין שלנו מזכיר שבלי הכישרון האנושי, גם הכלים החזקים ביותר לא יובילו לשיא הפוטנציאל שלהם.”

כעת, פרילנסרים ממלאים תפקידים משמעותיים יותר בחברות, מבצעים פעמים רבות עבודה שמצריכה מיומנויות מיוחדות, מקדישים יותר זמן ומשאבים לשיפור מיומנויות ומשקיעים יותר בכלים חדשים ובשירותים חדשים. בעיתוי ובנסיבות הללו, נתונים דמוגרפיים אלו מספקים מפת דרכים יקרת ערך הן לאנשי המקצוע והן לעסקים, הבודקים כל אחד בדרכו את השימושים בבינה מלאכותית ואת הכישרון הדרוש עבורה.

Zoomtopia 2024 עם חידושים מבוססי AI ״שיסייעו ללקוחות להספיק יותר

חברת זום (Zoom Video Communications, Inc. NASDAQ: ZM) הכריזה במסגרת כנס החברה השנתי Zoomtopia 2024, על שלל חידושים מגובי AI עבור Zoom Workplace ו-Zoom Business Services, אשר ישנו את התקשורת, שיתוף הפעולה והפרודוקטיביות של צוותי עבודה ויסייעו ללקוחות להספיק יותר.

ההכרזות כוללות אתZoom AI Companion 2.0  – הרחבה חדשה להתאמה אישית של העוזר הדיגיטלי של זום שיסייע למשתמשים לבצע פעולות שונות ברחבי פלטפורמת Zoom Workplace  תוך ייעול ושדרוג חווית העובדים והלקוחות באמצעות כלי AI.

"בזום, אנחנו לא רק מדמיינים מחדש את התקשורת – אנחנו מחוללים מהפכה בכל חווית העבודה. החזון שלנו הוא ליצור פלטפורמת עבודה ראשונה מסוגה הנתמכת ב-AI שמעצימה עובדים וצוותי עבודה", אמר אריק ס. יואן, מייסד ומנכ"ל זום. "עם AI Companion שמשפר את הפרודוקטיביות, אנחנו עוזרים ללקוחות שלנו לשנות את הדרך שבה הם עובדים. זו יותר מאבולוציה; זה שיפוץ מוחלט של האופן שבו אנחנו עושים דברים בעידן הדיגיטלי".

הגישה האינטגרטיבית של זום לבינה מלאכותית מאפשרת לבחור באופן דינמי מתוך מספר מודלים של בינה מלאכותית כדי לספק תפוקות באיכות גבוהה, כשהם מסייעים לשיתוף פעולה משופר, לייעל את הזמן ולתעדף משימות בצורה יעילה. כך לדוגמה, בהכנות לפגישה חשובה, העוזר של זום יכול לחלץ ולשחזר מידע חשוב מפכגישות עבר בין אם מדובר בצ׳טים, מסמכים, שיחות טלפון או פגישות – וכאשר מגיע זמן הפגישה המידע מסוכם על פי בקשה ומתוקצר ומסייע לקצר ולזרז הליכים. הסייען אף יכול לגשת למידע ברשת ולהשלים נתונים חסרים במידת הצורך והוא זמין לשאלות בצידי המסך לאורך כל יום העבודה. הוא כולל הבנה הקשרית מתקדמת בהתבסס על פעילות המשתמש כדי לספק הצעות ותגובות אינטליגנטיות.

AI Companion 2.0 יהיה זמין בשבועות הקרובים ללא עלות נוספת עם שירותים בתשלום בחשבונות Zoom Workplace.

תוסף אופציונלי חדש המאפשר חווית AI Companion מותאמת אישית עבור לקוחות בודדים, יספק גישה מורחבת לנתונים לאפליקציות מעבר לשירותי הדוא"ל ולוח שנה של Microsoft ו-Google כמו גם ממקורות נתונים נוספים של החברה כדי להרחיב את הידע של המשתמש. הוא מציע יכולות חיפוש משופרות ואף מסוגל ליזום פעולות שונות בשמו של המשתמש. יכולות ההתאמה האישית מסייעים לשפר את הביצועים של AI Companion בחשבון הלקוח ויאפשרו לו להגדיל את מאמצי פיתוח הצוות עם מאמן מותאם אישית ולעזור לחסוך זמן ומשאבים עם קטעי אוואטר מותאמים אישית.

בפלטפורמה עצמה, ב-Zoom Workplace , העובדים יוכלו מעתה להתעדכן בקלות על היום שלהם ולהספיק יותר. בין החידושים בחזית הזו:  מוצר מבוסס בינה מלאכותית -Zoom Tasks  – שישתמש ב-AI Companion כדי לסייע באיתור משלל מקורות של מידע חשוב לעבודה ויסייע בהשלמת משימות עבור המשתמש. כך לדוגמה, אם המשתמש נמצא בפגישות עבודה כל היום, העוזר האישי יוכל ליצור מענה אוטומטי לכל מתקשר – בצמוד ליומן הפגישות ואף יעדכן את המתקשרים מתי המשתמש יהיה שוב זמין. העוזר אף יוכל לסכם פגישות זום כמו גם שיחות טלפון זום – ולהוציא מהן את המהלכים הבאים לפעולה – כולל הדדליין לביצוע.

טכנולוגיה

Epson משיקה את סדרת EH-Q – 3 מקרני לייזר 4K מקצועיים לבית

סדרת EH-Q מביאה לשוחרי הגיימינג, ספורט והקולנוע הביתי, טכנולוגיה מתקדמת ותמונות בהירות וגדולות – עד 1000 אינץ' – וחוויית בידור ביתית שלא נראתה עד היום

Epson מכריזה על סדרת סדרת ה-EH-Q – שלושה מקרני לייזר ביתיים המוגדרים כ׳מקרני סגנון חיים מתקדמים׳ לשוחרי הצפייה בסרטים, תחרויות ספורט, או גיימינג. המקרנים החדשים בטכנולוגיית הלייזר המתקדמת 3LCD מספקים תמונות בסופר-רזולוציה של 4K, בהירות גם בתנאי תאורה ביתיים והקרנות ענק עד לגדלי 1000 אינץ' – כשכל אלה מגיעים במארז קומפקטי וקל להגדרה.

דגם ה- EH-QB1000 (עם 3,300lm) מספק רזולוציה של 3840 x 2160 עם הקרנה של עד 300 אינץ׳ ודגמי ה- EH-QL3000 (עם 6,000lm ) וה- EH-QL7000 (עם 10,000lm ) מספקים הקרנה של עד 1000 אינץ׳.

עם יחס ניגודיות דינמי של 5,000,000:1 ושחור עמוק, מקרני הבית המקצועיים הללו כוללים מגוון טכנולוגיות לשיפור תמונה, כגון אינטרפולציה של  4K כדי להבטיח תמונות חלקות ורזולוציה מעולה לתצוגת פרטים מדוייקים.

עם קישוריותHDMI 2.1 , קצב רענון של 4K/120hz  ומצב אחזור נמוך אוטומטי, המקרנים מציעים חווית גיימינג חלקה, בעוד שאיכות התמונה מרהיבה וגודל המסך הופכים אותם לאידיאליים עבור צפייה במשחקי ספורט כמו גם בסרטי קולנוע.

בקצה הגבוה של הטווח, ה-EH-QL3000 וה-EH-QL7000 תואמים למגוון רחב של עדשות מתחלפות, וניתן להגדיר אותם בקלות כדי לספק את גודל התמונה הרצוי, באיכות אופטימלית, בכל חלל הקרנה. ניתן גם להפוך אותם למקרני טווח קצר.

הזזת העדשה הממונעת, יחד עם זום ומיקוד ממונעים, הופכים את המקרנים למהירים וקלים להתקנה, בעוד זמני החימום והקירור הכמעט מיידיים תורמים לנוחות יוצאת הדופן, יעילות אנרגטית וארוכה של חיי לייזר (20,000 שעות). בנוסף, התמיכה מובנית של Crestron, Control4 ו-RS232C/LAN קווית פירושה שהמקרנים יכולים להשתלב בקלות ברשת בית חכם כדי להעניק חווית צפייה נוחה עוד יותר.

לדברי קובי כהן, מנהל תחום ההקרנה ב-Epson ישראל, מדובר בקו מוצרים חדש ומלהיב עבור החברה ולקוחותיה. ״אנו בטוחים שכל שלושת המקרנים יהיו הצלחה עצומה. הביקוש לבידור עם מסך גדול, עם תמונות באיכות גבוהה בחללי מגורים מוארים או בחדרי קולנוע ביתיים מעולם לא היה גדול יותר. המקרנים מגיעים עמוסים בטכנולוגיה ובתכונות שעושות אותם לאטרקטיביים עבור כל חובבי סרטים, בידור, ספורט או גיימינג  המחפשים חוויה סוחפת יותר."

מחיר – החל מ-8000 דולר לדגם הבסיס בארה״ב (טרם נקבע מחיר בישראל).

דאסו סיסטמס משיקה את סולידוורקס 2025; מיליוני משתמשים יוכלו להאיץ את פיתוח המוצרים שלהם

חברת דאסו סיסטמס השיקה את סולידוורקס 2025, הגירסה העדכנית של הפורטפוליו שלה לעיצוב בתלת מימד ולאפליקציות פיתוח בתלת מימד. מיליוני יוצרים ויזמים ברחבי העולם יוכלו להאיץ את הפיתוח של מוצרים חדשים ולשפר את חוויית המוצר עבור לקוחותיהם. הגירסה החדשה מציעה מאות שיפורים ותוספות פונקציונליות, שהתחילו כבקשות של המשתמשים, לטובת שידרוג הביצועים וחוויית השימוש.

SolidWorks 2025כולל שיפורים בשיתופיות ובניהול נתונים, ניהול יעיל יותר עבור חלקים, הרכבות, שרטוטים, הדמיות תלת-ממדיות, טולראנסים, ניתוב חשמלי וצנרת, סנכרון בין ECAD ל- MCADורינדור.

הגירסה העדכנית כוללת עדכונים עבור  SOLIDWORKS PDM, SOLIDWORKS Simulation, SOLIDWORKS Electric Schematic, SOLIDWORKS Electrical Schematic Designer

ואפליקציות DraftSight שמאפשרות עיצוב מהיר יותר. המשתמשים ימשיכו ליהנות, בגירסה העדכנית, מאינטגרציה חלקה בין סולידוורקס לבין פלטפורמת 3DEXPERIENCE של דאסו סיסטמס, בענן, המאחדת נתונים, יישומים וטכנולוגיות עדכניות כדי להבטיח עבודה משותפת עם הקבצים העדכניים ביותר.

שיפורים בולטים:

• עבודה שיתופית עם קולגות בתעשיה באמצעות גישה לקהילות, ישירות מסולידוורקס, כולל התראות בזמן אמת על כל פעולה שמבוצעת על המודל.
• עיצוב חלקים יעיל יותר ו- selection accelerator חדש עבור chamfers, כולל יכולת ליצור פילטים ואפשרות למיזוג רציף של קצוות הפילטים.
• יצירת הרכבות באופן מהיר יותר, כולל יכולת להעתיק רכיבי הרכבה יחד עם ה-mechanical mates  וה-advanced mates  המשויכים אליהם.
• חיסכון בזמן באמצעות חיתום רב משתתפים על שרטוטים, מכל מכשיר.
• תיקון מהיר יותר של סקיצות עם מידות שגויות.

סקירה מלאה של השיפורים והפונקציונליות בסולידוורקס 2025. סולידוורקס 2025 תהיה זמינה החל מ-15 בנובמבר 2024, באמצעות משווקים נבחרים ובאינטרנט. מידע נוסף.

Epson עם פעילות אזורית חדשה כדי לקדם צמיחה ממוקדת לקוח

תאגיד Epson היפני הקים חברת מכירות חדשה שתשרת עסקים וצרכנים באחד מהאזורים הדינמיים ביותר בעולם לאימוץ טכנולוגיה. הגוף החדש, Epson META-CWA, שהמטה הראשי שלו יישב בדובאי ופעילותו מתחילה היום – 1 באוקטובר 24 – משקף את הפוטנציאל הגדול שרואה Epson במזרח התיכון (כולל ישראל), טורקיה, אפריקה ומרכז ומערב אסיה. כנשיא, נבחר למשימה ניל קולקהון.

לדברי קולקהון, Epson META-CWA מדמיינת מחדש מה טכנולוגיה יכולה לעשות עבור צרכנים, עסקים וכדור הארץ. ״באמצעות רשת ההפצה הנרחבת שלנו, נמשיך להביא לשוק את הפתרונות הטכנולוגיים האיכותיים של Epson בקטגוריות ההדפסה, הסריקה, התצוגה החזותית, הייצור וסגנון החיים – הנתמכים על ידי איכות השירות הנודעת של Epson . זה כולל מתן פתרונות ארגוניים מותאמים לבסיס לקוחות מתרחב במגזרים כמו חינוך, בריאות, שירותים פיננסיים, בנייה, תיירות, אירוח, קמעונאות ובידור״.

בשנים האחרונות, Epson דיווחה על גידול דו-ספרתי חזק במכירות ברחבי איזורMETA-CWA , כשלדוגמה, מכירות פתרונות החינוך שלה באזור גדלו ביותר מ-100% בין שנת 2022 לשנת 2023.

״ההתרחבות מייצגת יותר מסתם צמיחה עסקית – היא עוסקת בחיבור ללב הצרכים המקומיים ואספקת טכנולוגיה שמעצימה אנשים ועסקים, כל זאת תוך אכפתיות לכדור הארץ ובניית עתיד בר-קיימא יותר", מציין קולקהון. ״יתרה מכך, המבנה הזה ייתן לצוותים המוכשרים שלנו בשטח הזדמנות גדולה עוד יותר לתמוך בצמיחה העסקית המתמשכת עם שותפים מקומיים."

עידוד לקוחות להפחית את ההשפעה הסביבתית שלהם באמצעות טכנולוגיות בר קיימא, היא מוקד מיוחד עבור Epson META-CW  שמעורבת בהשקעות מתמשכות ביוזמות ותהליכים המגבילים את ההשפעה הסביבתית של ושל חברות יצרניות אחרות. Epson עברה ל-100% חשמל מתחדש ברחבי העולם באתרים הנמצאים בבעלות החברה. המהלך הושלם עד סוף 2023. המטרה של Epson היא להפוך ל״חברת פחמן שלילי״,  תוך ביטול השימוש במשאבים תת קרקעיים מתכלים כמו נפט ומתכת עד שנת 2050.