מגזין חדשות רכב וטכנולוגיה של דני בר מס' 10/2023

השקות חדשות של כלי רכב בישראל ובכלל ||| דגם חדש של אסטון מרטין, והרבה חשמל באוויר ועל הכביש ||| טכנולוגיות פורצות דרך וגם אפליקציות ||| נפגעי תאונות דרכים ||| חדשות תחבורה ועדכוני בטיחות בדרכים ||| חוקים חדשים ואכיפה ביבשה ובים ||| לשאר החידושים והחדשות בהמשך…

רכב

אוניית גלנוע עגנה לראשונה בנמל אשדוד עם אלפי כלי רכב מסוג MG ZS EV

אוניית הגלנוע AN JI 23 של חברת הספנות קוסקו הגיעה מהמזרח ועגנה היום (13.8) בנמל אשדוד. על האוניה אלפי רכבים שהגיעו ישירות מהמזרח הרחוק, בעיקר מסין. בנמל אשדוד מצפים בתקופה הקרובה ליותר ויותר אוניות גלנוע שיגיעו לעגון בנמל בפקידה ישירה מהמזרח. אוניית הגלנוע AN JI 23 פרקה בנמל אלפי כלי רכב מסוג MG ZS EV המיועדים לשוק הישראלי.

חברת לובינסקי ממשיכה לחפש אחר דרכים יצירתיות בעולם שרשרת אספקה, לשיפור תהליכים וקיצור הזמנים ביבוא כלי רכב לישראל. לאחר פריצת דרך עם הובלת כלי רכב של MG במכולות בסוף 2022, לובינסקי משנעת כעת אלפי כלי רכב מסוג MG ZS EV, לאחר כשנה וחצי של מחסור, על גבי אונית גלנוע מסין ולראשונה, אל נמל אשדוד דרך תעלת סואץ. לאונייה ממדים מרשימים במיוחד, אורכה 169 מטר. נבנתה בשנת 2017 ויש לה עשרה סיפונים עם קיבולת מקסימלית של 2541 כלי רכב. באוניה 21 אנשי צוות כולל רב החובל.

לדברי שאול שניידר, יו"ר דירקטוריון נמל אשדוד: "אנו מברכים על הגעתה של אניית הגלנוע 23 AN JI לנמל אשדוד. אנו רואים בענף יבוא כלי הרכב חשיבות עליונה. אנו עמלים מדי יום להפוך את הנמל לתחרותי ואפקטיבי יותר בכל הזירות ומודים על האמון של לקוחותינו בנו".

לדברי אלי בר יוסף, מנכ"ל נמל אשדוד בפועל: "אנו שמחים על הבחירה של אוניית הגלנוע לעגון בנמל אשדוד ומברכים על השינוי במדיניות היבוא המאפשרת את הגעתה ישירות מהמזרח. נמשיך לתת שירות מעולה לאוניות בסגמנטים השונים".

רותם חאיק, סמנכ"ל תפעול ושרשרת אספקה קבוצת לובינסקי: שילוב בין העלויות הגבוהות של ההובלת כלי רכב מאילת לאזור המרכז משך הפריקה והשהייה של האוניות בנמל אילת וניהול מלאי מרחוק מהווים אתגר לא קטן אשר דרש מאיתנו יצירתיות וחישוב מסלול מחדש. שיתוף פעולה בין היצרן הסיני, סאיק וחברת הספנות, קוסקו הביאו לביצוע המהלך בפעם הראשונה בישראל".

דור ואון רפאלי יובילו את חטיבת התחבורה הזעירה של קבוצת קריסטלינו – Xi MOBILITY

קבוצת קריסטלינו, הבית של המיקרו-מוביליטי בישראל, בחרה בדור ובאון רפאלי שיובילו את חטיבת התחבורה הזעירה שלה – Xi MOBILITY – כאשר במסגרת ההסכם האחים רפאלי ישתתפו באירועים המתוקשרים של הקבוצה, ירכבו וינהגו בכלי התחבורה החשמליים שהיא מייבאת בלעדית לישראל וישמשו כשגריריה במערך כולל של פרסום, שיווק, יחסי ציבור ודיגיטל.

דור ואון, האחים הצעירים לבית משפחת רפאלי, ישתפו פעולה לראשונה וייקחו את התחביב הגדול שלהם לעולמות השיווק הפרסום והתקשורת. השניים, ביניהם מפרידות עשר שנים, חולקים את אותה אהבה גדולה לכלי תחבורה – במרחב העירוני ובשטח – וכעת הם עוברים למגרש החשמלי עם Xi MOBILITY ומגוון הכלים שהיא מציעה לקהל הישראלי.

לאחרונה נערך יום הצילומים הראשון של האחים רפאלי עם דגמי Storm Bee ו-ULTRA BEE של SURRON וטרקטורוני סופה רפטור. תחת חום כבד ביותר, הגיעו האחים והצוות של Xi MOBILITY לצילומים שנערכו במצפה רמון. אחרי לילה לבן שהחל ב-01:00 עם יציאה מאזור תל אביב לכיוון היעד (04:00) המנועים החלו לפעול עם עלות השחר ומאז הרפאלי'ס חרשו את האזור בשלושה מסלולים, ברכיבה אקסטרימית – אישית וקבוצתית – לכיוון עין יהב.

על אף שדור מנוסה יותר ברכיבה בשטח מאשר און, עבור שניהם הייתה זו התנסות ראשונה עם כלי תחבורה חשמליים וגם הם לא האמינו עד לאיזו רמה מגיעים הביצועים שלהם. בכל מקרה, און, האח הצעיר במשפחה, נכנס מהר מאוד לקצב והפגין ביצועים. בצוות של Xi MOBILITY ציינו לטובה את המאמץ של האחים שלמרות החום ומזג האוויר הקשוח, האבק, החול והזיעה – לא התלוננו לרגע ונתנו שואו על הכלים.

לאחרונה, הרחיבה קבוצת קריסטלינו את מנעד מותגי התחבורה הזעירה שלה עם מותגי קטנועים, אופנועים ורכבים חשמליים זעירים חדשים: SUPERSOCO, Doohan, Tromox, Laveng ו- Silence- כשהפנים החדשות שייצגו את הקבוצה כלפי חוץ יהיו של דור ואון רפאלי.

קריסטלינו למעשה יצאה במהלך ראשוני בשוק התחבורה הזעירה בישראל ומרכזת מותגי מיקרו-מוביליטי מכל רחבי העולם תחת קורת גג אחת ומתמקדת בגישה החשמלית ב-100%, כאשר חנכה לאחרונה אולם תצוגה ייעודי לכלי תחבורה דו-גלגליים וזעירים חשמליים המתפרש על שטח של 1,000 מ"ר ברח' המסגר 18, ת"א. אולם התצוגה תוכנן ועוצב במיוחד כדי לספק חווית קנייה ייחודית ואינטראקטיבית, שירות והצגת כלל המותגים, כשההשקעה במהלך כולו מוערכת בכ-10 מיליון שקלים.

הקבוצה משווקת כיום אופניים וקורקינטים חשמליים לצד אביזרים נלווים של החברות המובילות במשק ביניהן QUICKER ,NAMI ,TEVERUN, Rider, Magnum ועוד, כמו גם את הדור הבא של הקטנועים, האופנועים והרכבים חשמליים, כשדגמים ראשונים כבר בארץ ומוצגים למכירה לקהל הפרטי והעסקי.

דניאל אלבז, בעלי Xi MOBILITY: "קבוצת קריסטלינו גאה לצרף את דור ואון רפאלי כפנים החדשות של חטיבת התחבורה הזעירה. הקליק עם דור ואון היה מידי והחיבור איתם הוא טבעי נוכח אהבתם הגדולה לכלי תחבורה בעיר ובשטח. אנחנו מברכים אותם על כניסתם לבית של המיקרו-מוביליטי בישראל, בטוחים שביחד נגיע לגבהים חדשים ונמשיך להוביל את המהפכה החשמלית בארץ".

אסטון מרטין עם DB12 Volante החדש

DB12 Volante, שפותח במקביל ל-Coupe שלו, מתגאה באותם התקדמות עיצוב, הנדסה וטכנולוגיה משנים משחקים שנעשו על ידי האבולוציה האחרונה של לוחית השם המובהק ביותר של אסטון מרטין. עם כוח וביצועים מובילים בכיתה ודינמיקת מכוניות ספורט גזעיות, זוהי אבולוציה טרנספורמטיבית. כזו שממצבת ללא בושה את ה-DB12 Volante כמכונית נהג אמיתית בראש ובראשונה. הבסיס של התמקדות זו בביצועים וטיפול ללא פשרות הוא מבנה האלומיניום המלוכד הקשיח במיוחד של ה-DB12. זה תוכנן לא רק כדי לתמוך ברמת הדינמיקה החדשה ב-DB12 קופה, אלא גם כדי לספק את אותה חווית נהיגה ללא תחרות עבור DB12 Volante.

כדי להתאים את יכולת רמת הרכב, ההתמקדות הייתה בהנדסת הפרטים והמפרט של כל האלמנטים של המרכב התחתון של Volante. אלמנטים מבניים עיקריים, כגון נקודות ההרכבה העליונות של המתלה האחורי וחיבורים לרוחב, כמו גם תוספות ביצועים, כולל סד צולב המנוע, מגבירים את הקשיחות של DB12 Volante בכמעט 5%. באותה חשיבות עבור שלמות הרכב וביצועים דינמיים, נקודות ההרכבה של כל אביזרי המתלים שודרגו באופן נרחב לרוחב (140% על הסרן הקדמי).

שינויים אלה, בהתאם לפיתוח ה-DB12 קופה, אפשרו שימוש בעמוד הגה לא מבודד ובכוונן היגוי משלים ובולם כדי לספק חיבור היגוי מדויק ומחוץ למרכז עם ליניאריות מובילה בתגובת הרכב.

הודות לשינויים ברכיבי המרכב, לרבות הפלטה הצולבת של המנוע, DB12 Volante רואה עלייה של 3.7% בנוקשות הפיתול העולמית, יחד עם שיפור ממוקד בקשיחות הצידית ושיפור בביצועי המתלים ועידון. עמוד הגה לא מבודד וסרן קדמי קשיח יותר (+140%) תורמים לשיפורים בתחושת ההיגוי המופעלת ומחוצה לה ולתחושת חיבור כללית של הנהג.

תעודות הביצוע של ה-Volante מדברות בעד עצמן. העוצמה הטובה ביותר מסוגה ממנוע ה-4.0 Twin-Turbo V8 שלה מקנה ל-DB12 Volante ביצועים אדירים ופסקול מדהים. מכוון על ידי מהנדסי אסטון מרטין לספק 680 כ"ס. מנוע יוצא דופן זה שנבנה בעבודת יד כולל פרופילי פקה שונה, יחסי דחיסה אופטימליים, טורבו גדולים יותר והגברת הקירור. בתפוקה של 34% בהשוואה ל-DB11. האצה מ-0-60 קמ"ש ב-3.6 או 0-62 קמ"ש ב-3.7 שניות ונדלקה למהירות מרבית של 202 קמ"ש, הביצועים של ה-DB12 Volante הם באמת עוצרי נשימה.

הכוח מוזן דרך תיבת הילוכים אוטומטית עם 8 הילוכים ZF, אשר בדומה ל-DB12 קופה, כוללת מגוון אסטרטגיות העברה המחמיאות לכל אחד ממצבי הנהיגה הדינמיים. ה-Volante משתמש גם באותו יחס הנעה סופי מקוצר כדי למקסם את האגרוף בהילוך ודיפרנציאל אחורי אלקטרוני (E-Diff) לשילוב המושלם של זריזות כשאתה רוצה אותה ויציבות כשצריך אותה. עם ארבעה שלבים ESC ובחירה בין חמישה מצבים דינמיים מוגדרים מראש, ה-DB12 Volante מאפשר לנהג להתאים במדויק את התנהגותו.

דגשים נוספים כוללים בולמים אדפטיביים חכמים מהדור החדש, בעלי גידול של 500% ברוחב הפס של חלוקת הכוח בהשוואה לחומרה מהדור הקודם, המעניקים ל-DB12 Volante מגוון של יכולת דינמית ואופי הרבה מעבר למתחרים בכיתה. ואכן, ההבדל העיקרי בין DB12 קופה ל-Volante הוא תיקוני פירוט לקצב הקפיץ האחורי וניגון בוולם ייעודי.

היגוי חשמלי מסייע (EPAS) עם עמוד הגה לא מבודד ומתלה יחס קבוע של 13.09:1 יש תחושה טהורה ולא פגומה עם קצב תגובה מהיר אך טבעי. סטנדרטי 21 אינץ' עבור חישוקי סגסוגת ged מצוידים בצמיגי Michelin Pilot S 5 בקוד 'AML' המיוצרים לפי הדרישות המדויקות של אסטון מרטין. הבלימה מסופקת על ידי דיסקים קדמיים 400 מ"מ מברזל יצוק ודיסקים אחוריים בגודל 360 מ"מ כסטנדרט, עם מערכת אופציונלית של פחמן קרמי (CCB) המציעה ביצועי בלימה מוגברים, דהיית בלמים מופחתת וחיסכון במשקל של 27 ק"ג במסה לא קפיצה.

הסמנכ"ל הטכני של אסטון מרטין, רוברטו פדלי, אמר על ה-DB12 Volante החדש: "Volante מחזיק בכל תכונות הסופר טורר שהוצגו בהצלחה כה רבה ב-DB12 קופה. זה ששמרנו על הביצועים והטיפול המובילים במעמד זה מעיד על הברק הבסיסי של פלטפורמת DB12 ועל העבודה שעשינו כדי לשמור על היתרון של מערכת ההנעה והשלדה המעולים שלה בגרסה פתוחה. כבר לא האפשרות ה'רכה' יותר, DB12 Volante מציע את הגירוי של מכונית ספורט אמיתית עם ההנאה והסיפוק הייחודיים שרק אסטון מרטין ניתנת להמרה יכולה לספק."

התוצאה היא מכונית ניתנת להמרה עם יכולת רוחב יוצאת דופן. ביצועים אינטנסיביים וטיפול מדוייק כדי לרתק את הנהג התובעני ביותר, בשילוב עם ההנאה המשכרת של נהיגה מטה על הגג ונתמך על ידי הטכנולוגיה המחוברת העדכנית ביותר ומערכת שמע סראונד מרהיבה. יחד הם מספקים חווית בעלות עכשווית באמת. במתן הטוב מכל הדברים, DB12 Volante מדגים את העידן החדש של יוקרה במיוחד.

מרכזי בחוויית Volante הוא גג ה-"K-fold" המופעל באמצעות חשמל. העיצוב יוצא הדופן הזה, שנקרא בשל הליך הקיפול הדו-שלבי שתוכנן להשגת גובה ערימה מוביל בכיתה של 260 מ"מ, משלב פתרונות אריזה מבריקים עם קיבולת מטען מרבית, פעולה מהירה ואסתטיקה מדהימה.

עם 8 שכבות של בידוד, חופת הגג מבד משופרת אקוסטית לשיפור הנוחות הפנימית של תא הנוסעים. בהגבהה, קו הגג המפוסל להפליא שומר על הפרופיל ללא רבב של ה-DB12. כאשר מונמך מנגנון קיפול K יושב נמוך מתחת לכיסוי קשיח כדי ליצור זנב אלגנטי להפליא.

פעולת הגג נמשכת 14 שניות לפתיחה ו-16 שניות לסגירה וניתן להשתמש בה במהירויות של עד 31 קמ"ש ולתוך רוח נגדית של 31 קמ"ש. לנוחות נוספת ותיאטרון נעים, ניתן להפעיל את מנגנון הגג באמצעות מקשי השלט, כל עוד אתם נמצאים ברדיוס של שני מטרים מהמכונית.

ישנם ארבעה צבעי מכסה מנוע חיצוניים שונים לבחירה. שחור הוא סטנדרטי, עם בחירה בין אדום, כחול ו'שחור וכסף' כאפשרויות. פלטה זו מאפשרת מגוון רחב של התאמה אישית ולהבטיח שיש גוון שיחמיא לבחירה האינסופית של צבעי הגוף והפנים.

מבחינה ויזואלית ה-DB12 Volante נותן סיבוב בלתי נשכח משלו על העיצוב החיצוני הנועז והאסרטיבי של הקופה. תוך ניצול האריזה הנמוכה המתאפשרת על ידי מנגנון הגג המבריק K-Fold, צוות העיצוב של אסטון מרטין השיג צורה אלגנטית ואתלטית שנראית סנסציונית עם הגג מורם או מונמך. מכסה המנוע הבד המתוח מעניק ל-Volante מראה ייחודי שנמנע ממכוניות גג נפתחות המצוידות בגגות מתכת מתקפלים. לאחר שהורד והוסתר מתחת לטון הקשיח המפוסל, ה-Volante משחק את קלף המנצח שלו, קו החגורה הרצוף האלגנטי נותן הצצה מפתה אל הפנים המפואר ומגיע לשיאו בזנב גמיש ושרירי שמטיל בושה את המאמצים הגדושים של יריבים שנפגעו בחבילה.

ביצועים גבוהים וסגנון גבוה הם מהותיים ל-DB12 Volante, אבל כך גם נוחות, איכות ואומנות יוצאות דופן. פרט מענג אחד מבדיל את הפנים של Volante שונה ממקבילו לקופה; לוחות פורניר עץ או סיבי פחמן על משענות המושבים מותאמים לשיבוץ דיפוני הדלת כדי ליצור שכבה נוספת של עניין ויזואלי ויוקרה כאשר הגג מונמך.

סביבה יוקרתית במיוחד זו מספקת חוויה כוללת עבור הנהג והנוסעים לאורך כל הדרך. עיצוב נקי ועכשווי והחומרים המשובחים ביותר יוצרים מראה ותחושה ייחודיים לאסטון מרטין, עם מערכות המידע והבידור המותאם אישית של ה-DB12, מערכות Hi-Fi סראונד של Bowers & Wilkins ומערכות HMI מטביעות את הנוסעים בחוויה חדישה מחוברת לחלוטין.

טווח ה-DB12 הוא הראשון לקבל את מערכת המידע והבידור מהדור הבא של אסטון מרטין. מותאם לחלוטין ומפותח מאפס עם ספקים מובילים בתעשייה של חומרה, ממשק משתמש, UX ומערכות שמע, זוהי המערכת הפנימית הראשונה של אסטון מרטין. זה גם בתוספת אפליקציית קישוריות לקוחות חדשה של Aston Martin. פותח עבור iOS ואנדרואיד ומאפשר אינטראקציה, שליטה ומשוב אל וממנו DB12 של הלקוח באמצעות המכשיר האישי שלו.

המערכת החדשה היא מערכת רב-מסכים משולבת במלואה עם קישוריות מקוונת מלאה ומוצגת באמצעות טכנולוגיית מסך מגע Pure Black בגודל 10.25 אינץ' עם שליטה מלאה בתנועות בודדות ומרובות אצבעות. מתוך הבנת הצורך באיזון בין פקודות מסך מגע לבין המישוש החיובית של מתגים פיזיים, הכפתורים נשמרים עבור הפעולות המכניות העיקריות of בחירת הילוכים, בחירת כונן, חימום ואוורור. ישנם גם מתגי ביטול עבור שלדה, ESP ופליטה, סיוע בנתיב ובקרת מרחק חניה, מה שמבטיח שהפקדים הנפוצים ביותר יהיו תמיד בהישג יד.

מערכת הניווט החדשה לגמרי עבור DB12 כוללת קישוריות מקוונת לחוויה חכמה, מהירה ואינפורמטיבית יותר. המיפוי התלת מימדי החדש נותן הוראה אינטואיטיבית וברורה עם הכוונה לנתיב ושכבות תנועה בזמן אמת. ניתוב דינמי מחובר מונע עיכובים מיותרים ותצוגת לוויין זמינה למי שאוהב לראות פרטים, הורדה דינמית כדי לדמיין את האזור שמסביב תוך כדי נסיעה. ובשביל דיוק מדויק בכל מקום בעולם, מערכת הניווט של DB12 והאפליקציה המחוברת החדשה של Aston Martin כוללים קלט יעד של WHAT3WORDS. עם Apple CarPlay אלחוטית ו-Android Auto, הנוסעים יכולים גם לגשת ליישומי המכשיר שלהם בצורה חלקה.

ה-DB12 Volante מציע גם חוויה חדשה בהנאת האזנה הודות לשותפי האודיו החדשים של Aston Martin, Bowers & Wilkins. מערכת השמע 390w 11 רמקולים בהתאמה סטנדרטית מציעה מצב סאונד סראונד ומשתמשת בעיבוד סאונד QuantumLogic® כדי ליצור נוף סאונד וביצועי שמע שנועדו להתאים בצורה מושלמת ל-DB12. עבור אודיופילים אמיתיים אסטון מרטין פיתחה מערכת הילה אופציונלית המקבלת טכנולוגיות וחידושים שנמצאים ב-Hi-Fi הביתי ברמה עולמית של Bowers & Wilkins.

הנדסה אקוסטית עבור עוצמת הקול והצורה הפנימית של DB12, מערכת סאונד סראונד עם 15 רמקולים מוגברת כפולה של 1,170W כוללת רמקולים בעלי ביצועים גבוהים כגון טוויטר כיפה כפולה מאלומיניום ורמקולים בינוניים Continuum® יחד עם רמקולים ייעודיים תלת מימדיים וסאב וופר עוצמתי לטבילה. הדיירים במוזיקה האהובה עליהם.

מרק רייכמן, מנהל הקריאייטיב הראשי של אסטון מרטין, אמר: "יצירת מכונות ביצועים באוויר הפתוח לנהגים תמיד תפסה מקום מיוחד בלבבות ברחבי אסטון מרטין, עוד משנת 1965, עם הצגת הדגם הראשון של Volante, השלדה הקצרה האגדית . זה היה, ותמיד יהיה, מגדלור עיצובי עבורנו.

"DB12 Volante החדש הוא שוב צורת עיצוב רגשית של אסטון מרטין עם רצון להיות מונע. פסלנו צורה חיצונית חיננית ושרירית המשקפת את היכולות העצומות שלה, על גבי אלמנטים מבניים מתקדמים מאוד, עם פנים נקי ועכשווי. נוצר באמצעות עיצוב ביצועים עבור אלה שחולקים את השמחה והאושר שלנו על הרפתקאות במכוניות באוויר הפתוח, DB12 Volante החדש בהחלט מרגש לחוות וכזה שמוסיף להיסטוריה הייחודית שלנו."

Q מאת אסטון מרטין; שירות ההתאמה האישית היוקרתי במיוחד מאפשר למי שרוצה להטביע חותמת משלו על ה-DB12 Volante. על ידי גישה לכישוריהם של המעצבים ואנשי האומנות של Q, הלקוחות נהנים ממסע הזמנה אישי חד פעמי שיכול להקיף כל דבר, החל מפרט קטן יחיד ועד להנדסה וייצור בקנה מידה מלא של רכיבים מותאמים לחלוטין. עם Q מאת Aston Martin בהישג יד כדי לממש את החזון של הלקוח עבור ה-DB12 Volante האולטימטיבי שלהם, השמיים הם באמת הגבול.

DB12 Volante יערוך את הופעת הבכורה העולמית שלו בשבוע המכוניות של מונטריי בקליפורניה השבוע, לראשונה ב-The Quail: A Motorsports Gathering ביום שישי, ובמועדון האקסקלוסיבי Aston Martin Club 1913 ב-Pebble Beach Concours D'Elegance במהלך סוף השבוע.

הייצור של DB12 Volante אמור להתחיל ברבעון השלישי של 2023, כאשר אספקות ראשונות מתוכננות להתחיל במהלך הרבעון הרביעי של 2023.

טלקאר עם Recall לקיה נירו פלאג אין שנת 2023 וקיה ספורטאז' שנת 2022-2023

הרינו להודיע לכל הלקוחות בעלי רכב מתוצר קיה נירו פלאג אין שנת יצור 2023 וקיה ספורטאז' שנת יצור 2022-2023 כי יצרנית הרכב קיה מוטורס הודיעה על קיומה של תקלת בטיחות סדרתית (recall) לחלק מהמכוניות מדגם זה, שנובע מליקוי שהתגלה בלוח המחוונים CLU, שעלול לפגוע בתפקוד הרכב. לכל בעלי הרכבים מתוצר זה תישלח הודעה בכתב.

לקוח שירצה לבדוק אם מכוניתו נכללת בקריאת השירות, יכול להתקשר למוקד שירות לקוחות של היבואן בטל' מס': 1-800-377-775 או לפנות לאתר היבואן שכתובתוwww.kia-israel.co.il

את תיקון תקלת הבטיחות הסדרתית יהיה ניתן לבצע רק במוסכי השירות של היבואן, רשימת המוסכים מפורסמת באתר האינטרנט של היבואן.

על פי חוק, תיקון תקלת הבטיחות הסדרתית יתבצע בלא תשלום. מומלץ לתאם את מועד התיקון מראש עם המוסך. על פי תקנה 306א לתקנות התעבורה, התשכ"א-1961, בעל רכב שלא יבצע בפועל את תיקון תקלת הבטיחות הסדרתית בתוך 6 חודשים ממועד משלוח מכתב זה, משרד התחבורה לא יחדש את רישיון הרכב שלו ולא תתאפשר העברת בעלות ברכב.

טראקנט עם עסקה ראשונה בצה"ל

בהמשך לדוח המידי שפרסמה החברה ביום 29 בדצמבר 2022 (מס' אסמכתה: 2022-01-124281) בדבר בחינת טראקנט סמארט קטליסט – הרכיב הקטליטי לצמצום צריכת דלק והפחתת פליטות מזהמות במנועי סולר – המשווק על ידי החברה ("הרכיב הקטליטי"), מתכבדת החברה להודיע, כי באוגוסט 2023 קבלה החברה הודעה מצה"ל כדלקמן: צה”ל חרט על דגלו להיות קטר מוביל לנושא הקיימות.

בחודשיים האחרונים נבחנו על ידי צה"ל מספר רב של טכנולוגיות שתכליתן – צמצום פליטות גזי חממה. הטכנולוגיה שהוצגה על ידי החברה נמצאה מתאימה לאור תוצאות שהציגו ירידה של 50% בפליטות המזהמות וירידה משמעותית בצריכת הדלק.

אי לכך החליט צה"ל להצטייד ברכיב הקטליטי למשאיות מרכז ההובלה, בהיקף כספי המוערך על ידי החברה בסכום של כ- 400 אלפי יורו. בנוסף צוין בהודעת צה"ל כי קיימת אפשרות להרחיב ההצטיידות בהמשך לרכבים נוספים בצה"ל.

ההצטיידות אושרה על ידי צה"ל לאחר ניסוי שנעשה בכלי רכב צבאיים ולאור התוצאות שהוצגו בביקורת מכון התקנים הישראלי (ראה דוח מיידי של החברה מיום 14 במאי 2023 (מס' אסמכתה 2023-01-043774)).

חנן פרידמן, מנכ"ל החברה: "אנו גאים בכך שהחברה מתקדמת על בסיס התוכנית העסקית שלה וזאת בהמשך לדיווחים אודות הבחירה של גופים משמעותיים כחברות אגד ודן בישראל, Gauthier Transport בצרפת ו – Transportation Public Bucharest ברומניה, העורכות בימים אלה פיילוטים עם הממיר החכם שלנו. פיילוטים אלה מגיעים לאור התוצאות הטובות של הפיילוט שערך לאחרונה צה"ל וכן קבלת תוצאות בדיקת מכון התקנים הישראלי שהראו על חיסכון של 52% בפליטת גזי חממה וחיסכון של עד כ-7.4% בצריכת סולר. יותר ויותר מדינות באירופה מבקשות כיום לבחון את הטכנולוגיה של טראקנט בדרכן להתייעלות ולצמצום בפליטות המזהמות".

עוד הוסיף פרידמן: "זוהי גאווה גדולה עבורנו להעניק שירות ולקדם התייעלות כלכלית וסביבתית בקרב הגופים הגדולים ביותר בעולם הלוגיסטיקה, כצה"ל, אך זוהי גאווה לא פחות גדולה, עבורי, כישראלי, לראות את צה"ל בחוד החנית של צבאות בעולם, שנוטלים על עצמם באופן פרואקטיבי ווולונטרי, להשתתף במאבק הגלובלי המשותף להפחתת פליטות מזהמות.  כמי הפועלים כיום מול צבאות זרים, כצבא ארה"ב וכוחות האו"ם, אנו קוראים לחברות נוספות לבחון ולהיווכח בשינוי שמביא השימוש בממיר המשולב בטכנולוגיה שפיתחנו עם שותפינו בארה"ב".

ב-10 באוגוסט דיווחה החברה כי דירקטוריון החברה אישר הקצאה פרטית של 907,640 מניות רגילות של החברה ו- 907,640 כתבי אופציה בלתי סחירים, הניתנים למימוש למניות החברה לשישה משקיעים, שאינם בעלי עניין בחברה, בתמורה לסך כולל של כ- 1,425 אלפי שקלים. החברה מייעדת את תמורת הצעה הפרטית למימון עסקאות למכירת האביזר הקטליטי, המשווק על ידי החברה וכן למימון פעילותה השוטפת של החברה.

נכון למועד זה, החברה אינה יכולה להעריך את תוצאות הפיילוטים, מידת שביעות הרצון של הלקוחות מהרכיב הקטליטי ונכונותן לרכשו, התנאים המסחריים למכירתו ותנאים רגולטוריים נוספים שעשויים להידרש לצורך מכירת הרכיב

יובהר כי הוצאה לפועל של רכש על ידי צה"ל טעונה אישור והזמנה של משרד הביטחון, אשר נכון למועד דוח זה, טרם התקבלה. כמו כן אין וודאות ביחס לתנאי ההזמנה שיידרשו על ידי משרד הביטחון, ככל שהזמנה כאמור תימסר לחברה.

טראקנט מפתחת במשותף עם חברת RENTAR בארה"ב, ומשווקת, קטליסט דלק חכם (פטנט מספר 7156081B2) שמטרתו להפחית את צריכת הדלק והפליטות במנועי דיזל של כלי רכב כבדים. פטנטים דומים נרשמו באירופה, אסיה וישראל. הממיר מתחבר למערכות טראקנט המחשבות את מספר הפליטות המזהמות.

הדאגה להפחתת צריכת הדלק ופליטת הפחמן נמצאת בראש סדר היום של ממשלות וחברות, ומכאן שהפתרון המשולב של טראקנט ו-RENTAR יכול לסייע בקידום שינוי כלכלי וסביבתי.

משאית, הפולטת בממוצע 12-16 טון מזהמים בחודש, יכולה לחסוך כ-25% מהפליטות המזיקות, וזאת במקביל לחיסכון הנוסף שיושג משימוש במערכת התאמת הנסיעות (Matching) החכמה שפיתחנו. בעקבות ההתייקרות בעלויות שרשרת האספקה העולמית, משאית המפחיתה פליטות תוכל לקבל כסף עבור כל טון של פליטות מזהמות שנחסכו באמצעות ממיר הדלק, שמחשב את הפליטות באמצעות כלי חישוב הפליטות המקוון של טראקנט.

בנוסף להשפעה הסביבתית החיובית, לממיר הדלק יתרונות כלכליים למשתמש הקצה, שכן התקנתו יכולה להפחית את הוצאות הדלק בשיעור של עד – 7.4% ולהראות הפחתה של עד 52% בפליטות גזי חממה. משאית אירופאית צורכת סולר בממוצע של כ-60,000 יורו בשנה.

תחרות וספורט

מרוץ בשביל הבנים הדרוזים יום שישי, 22 בספטמבר 2023 מתחם קבר יתרו, קרני חיטין

האירוע השנתי הרשמי למען החללים הדרוזים, מרוץ "בשביל הבנים הדרוזים", חוזר בפעם התשיעית. האירוע יתקיים ביום שישי 22 בספטמבר 2023 ביער לביא הסמוך למחלף גולני עם מעל 12,000 משתתפות ומשתתפים במפגן תמיכה והזדהות עם העדה הדרוזית. המרוץ אותו מפיקה "כפיים", החברה המובילה בישראל בהפקת אירועי Active Life Style, יכלול שני מקצי ריצה של 10 ק"מ ו-5 ק"מ, מקצה הליכה עממי באורך 3 ק"מ ומקצה רכיבה באורך 25 ק"מ.

כמו בכל שנה, גם הפעם צפויים להשתתף אזרחיות ואזרחים מכלל רבדי האוכלוסייה, תלמידים, בני נוער, בכירים ממערכת הביטחון והממשלה לצד משפחות החללים, אנשי משטרה, מד"א, כיבוי והצלה וכמובן אנשי צבא ויחידות צבאיות מהעבר וההווה. במהלך האירוע יתקיים הפנינג ענק לקהל הרחב אליו צפויים להגיע אלפי מבקרים שייהנו מאוכל דרוזי מסורתי והפעלות ספורטיביות לכל המשפחה. בסיום המרוץ יתקיים טקס חגיגי במעמד נציגי משפחות שכולות, קצינים בכירים מזרועות הביטחון ועוד.

את המרוץ יוזמת עמותת "בשביל הבנים" בשיתוף בית יד לבנים לדרוזים בשיתוף עם FIDF, והאגודה למען החייל, המועצה המארחת – מועצה אזורית גליל תחתון, משרד הביטחון ומשרד התרבות והספורט. מטרת המרוץ לחשוף את התרומה של העדה הדרוזית לחברה בישראל, לעורר שיח רב תרבותי וליצור חיבורים בין המגזרים השונים בישראל. הנרשמים למרות יקבלו ערכת משתתף הכוללת תיק וחולצת מותג איכותית.

יוזם ומייסד פרויקט "בשביל הבנים", תא"ל (במיל') אמל אסעד, מזמין את הציבור הרחב לקחת חלק במרוץ: "בימים של פילוג וקרע בעם, אירוע 'בשביל הבנים' המהווה מפעל הנצחה פעיל לזכר הלוחמים בני העדה הדרוזית, הוא אירוע מאחד ובעל ערך רב לכלל החברה בישראל. במיוחד בתקופה זו, אני קורא לעם ישראל לבוא למפגן של סולידריות, להביע הזדהות ותמיכה בבני המשפחות השכולות ולהכיר מקרוב את בני העדה ואת אורחות חייהם".

לו"ז מרוץ "בשביל הבנים הדרוזים": 05:30 פתיחת אירוע | 06:15 זינוק 10 ק"מ, ריצה | 7:00 זינוק 25 ק"מ, רכיבה | 7:30 זינוק 5 ק"מ, ריצה | 8:30 זינוק 3 ק"מ, צעדה | 09:30 טקס מרכזי וחלוקת גביעים בבמה המרכזית. לו"ז האירוע נתון לשינויים. פרטים באתר www.bshvilhabanim.org.il

אליפות העולם באתלטיקה קלה הסתיימה עם היישגים ישראליים בבודפשט, הונגריה

אליפות העולם באתלטיקה קלה התקיימה בבודפשט, הונגריה בין התאריכים 19-27.8.2023. זהו אירוע הספורט השלישי בגודלו בעולם, ולראשונה אירוע אתלטיקה מוביל בעולם מתקיים במרכז אירופה. למעלה מ -2,000 ספורטאים מלמעלה מ – 200 מדינות השתתפו ביניהם: לונה צ'מטאי סלפטר, זוכת מדליית הארד באליפות העולם במרתון 2022, מארו טפארי, סגן אלוף אירופה במרתון 2022, גשאו איילה, זוכה מדליית הארד באליפות אירופה 2022, בלסינג אפריפה, אלוף העולם לנוער ב-200 מטר 2022, אלוף אירופה עד גיל 23 ב-200 מטר 2023 ועוד.

לאחר ההכרזה על אירוח אליפות העולם באתלטיקה, נבנה מרכז לאומי חדש לאתלטיקה, ובו מסלולי ריצה, שבילי הליכה, חדר כושר חיצוני, שבילי אופנים. בנוסף, צפויים להתקיים בו 14 מפגשים ו 6 תחרויות לצד מסלולי תחרות נוספים שיתקיימו ללא תשלום בחלקה הדרומי של העיר.

מסלולי הריצה ברמה עולמית בו 9 מסלולים, שם יעברו האצנים דרך אתרי מורשת של בודפשט, וברקע נוף פנורמי של טירת בודה, ארמון, הגלריה הלאומית, ועל גדות הדנובה.

מסלול המרוץ עצמו מרהיב ביופיו. כל אירועי מרוץ המרתון יתחילו ויסתיימו בכיכר הגיבורים בבירה ההונגרית. האצנים ירוצו דרך אתרי המורשת העולמית של בודפשט שברקע הנוף הפנורמי של טירת בודה. כך זו בדיוק ההזדמנות שלכם להתרשם מהאטרקציות התיירותיות שהרובע עצמו מציע כמו טירת בודה ההיסטורית שמסתירה אוצרות אמיתיים, בית המלכים, ארמון טירת בודה, הגלריה הלאומית והמוזיאון להיסטוריה של בודפשט. גם שדרת אנדראשי, הידוע כרחובה הרחב של בודפשט יככב במהלך תחרות המרתון: השדרה עצמה מוקפת בארמונות מלכותיים, חנויות אלגנטיות ממותגות וגנים מרהיבים, בית האופרה ומקצה הרחוב תוכלו אפילו לראות את כיכר הגיבורים ניבטת אליכם מקצה הרחוב.

לאחר אליפות העולם, המרכז הלאומי לאתלטיקה וסביבתו יהוו נקודת ציון חדשה בעיר והודות לשלל הפיתוחים העירוניים ייוצר פארק פנאי חדש באזור סביב מתחם התחרות שבו יוכל הקהל הרחב, רצים וחובבי ספורט ליהנות מחוויית חוץ ספורטיבית.

לצד האירוע המרכזי, יתקיים אירוע חגיגי נוסף, השנה בודפשט חוגגת 150 שנה להיווסדה כך שלצד אליפות העולם, תציע העיר עוד מגוון רחב של פעילויות למבקרים בה. כידוע, במהלך השנים האחרונות, הפכה העיר ליעד פופולארי ומועדף על התיירים הזרים והודות להתפתחותה בעשור האחרון, אין חלק בעיר שלא ניתן להגיע אליו בתחבורה ציבורית בין אם באוויר, ברכבות או בכביש. קל מאד להגיע למדינה ומאירופה זה עניין של כמה שעות בודדות. נמל התעופה הבינלאומי ליסט פרנץ בבודפשט הוא אחד ממוקדי האזור, עם טיסות לכל חלקי אירופה, ויש לו גם רשת רחבה מעבר לים, עם קישורים לארצות הברית, סין ואפילו אוסטרליה.

תחבורה ובטיחות

שנת 2022 הקטלנית ביותר בעשור האחרון במעורבות משאיות ואוטובוסים בתאונות דרכים

ב-4 במאי 2023, נהרג עילאי גואטה ז"ל בן שבע, כאשר נדרס למוות על ידי משאית בעת שרכב על אופניו בדרכו למכולת במושב בן זכאי בשפלה. משאית שהגיחה בסיבוב עלתה על המדרכה ופגעה בו.

141 תאונות דרכים קטלניות (לפחות הרוג אחד בתאונה) במעורבות אוטובוסים ומשאיות כבדות (מעל 3.5 טון) אירעו בשנת 2022 לעומת 105 תאונות דרכים קטלניות שאירעו בשנת 2021 במעורבות אוטובוסים ומשאיות – עליה של 34%.

כך עולה מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס. בהשוואה לנתוני העשור האחרון, שנת 2022 הייתה הקטלנית והמדממת ביותר.

מניתוח הנתונים של עמותת אור ירוק עולה כי בשנת 2022 אירעו 1,584 תאונות דרכים במעורבות אוטובוסים ומשאיות כבדות- כארבע תאונות בכל יום בממוצע.

892 תאונות דרכים במעורבות אוטובוסים ומשאיות אירעו בשנת 2022 בתחום העירוני, כאשר 68 תאונות במעורבות משאיות ואוטובוסים היו תאונות דרכים קטלניות (תאונות דרכים עם הרוג אחד לפחות)– יותר מפי שניים ממספר תאונות הדרכים הקטלניות מסוג זה בשנת 2021.

כאשר בוחנים את הערים הבולטות במעורבות אוטובוסים ומשאיות בתאונות דרכים, תל אביב-יפו נמצאת בראש הרשימה האדומה (153 תאונות במעורבות אוטובוסים ומשאיות), ירושלים (140 תאונות במעורבות אוטובוסים ומשאיות), חיפה (63 תאונות במעורבות אוטובוסים ומשאיות), פתח תקווה (35 תאונות במעורבות אוטובוסים ומשאיות) ובאר שבע (32 תאונות במעורבות אוטובוסים ומשאיות).

עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "כמעט כל תאונת דרכים קטלנית שניה במעורבות אוטובוסים ומשאיות מתרחשת בערים ובישובים. כלי רכב כבדים מעורבים בתאונות דרכים בשיעור גבוה יותר מחלקם במצבת כלי הרכב בשל המאפיינים הייחודיים שלהם – הגודל, המשקל והמהירות. משרד התחבורה והבטיחות בדרכים נכשל בשנים האחרונות בהסדרת התחום כאשר חסרים אלפי נהגים ואלה שקיימים עובדים לעיתים שעות רבות מעל המותר בחוק, בכלי רכב אשר סובלים מליקויי בטיחות מסכני חיים. אל מול תמונת המצב העגומה משרד התחבורה והבטיחות בדרכים עדיין גורר רגליים בהטמעת הטכוגרף הדיגיטאלי – מערכת בטיחות מצילת חיים שתמנע נהיגה במשך 16 ו-17 שעות כפי שקורה כיום. שרת התחבורה והבטיחות בדרכים חייבת לאשר את התכנית הלאומית אשר תוביל לירידה של 50% במספר ההרוגים בשנים הבאות, תצמצם את מספר תאונות הדרכים הגבוה במעורבות כלי רכב כבדים ותהפוך את כבישי ישראל למקום בטוח יותר".

הערים המובילות במספר תאונות הדרכים במעורבות אוטובוסים ומשאיות:

• בתל אביב- יפו אירעו 153 תאונות דרכים במעורבות אוטובוסים ומשאיות בשנת 2022, עשר תאונות יותר מאשר בשנת 2021. מתוך תאונות אלה שבע היו קטלניות (בהן נהרג אדם אחד לפחות) ו-53 קשות. בעשור האחרון (2022-2013) אירעו 1,544 תאונות דרכים במעורבות אוטובוסים ומשאיות בעיר.
• בירושלים אירעו 140 תאונות דרכים במעורבות אוטובוסים ומשאיות בשנת 2022, עלייה של 25% לעומת שנת 2021. מתוך תאונות אלה שש היו קטלניות (בהן נהרג אדם אחד לפחות) ו-52 קשות. בעשור האחרון (2022-2013) אירעו 1,432 תאונות דרכים במעורבות אוטובוסים ומשאיות בעיר.
• בחיפה אירעו 63 תאונות דרכים במעורבות אוטובוסים ומשאיות בשנת 2022, עשר תאונות יותר מאשר בשנת 2021. מתוך תאונות אלה 14 היו קטלניות (בהן נהרג אדם אחד לפחות)- אחת מכל עשר תאונות. בעשור האחרון (2022-2013) אירעו 629 תאונות דרכים במעורבות אוטובוסים ומשאיות בעיר.
• בפתח תקווה אירעו 35 תאונות דרכים במעורבות אוטובוסים ומשאיות בשנת 2022, עלייה של 13% לעומת שנת 2021. מתוך תאונות אלה חמש היו קטלניות (בהן נהרג אדם אחד לפחות)-אחת מכל שבע תאונות. בעשור האחרון (2022-2013) אירעו 346 תאונות דרכים במעורבות אוטובוסים ומשאיות בעיר.
• בבאר שבע אירעו 32 תאונות דרכים במעורבות אוטובוסים ומשאיות בשנת 2022, עלייה של 33% לעומת שנת 2021. מתוך תאונות אלה אחת הייתה קטלניות (בה נהרג אדם אחד לפחות) ו-13 קשות. בעשור האחרון (2022-2013) אירעו 357 תאונות דרכים במעורבות אוטובוסים ומשאיות בעיר.
• בנתניה אירעו 27 תאונות דרכים במעורבות אוטובוסים ומשאיות בשנת 2022, שתי תאונות פחות מאשר בשנת 2021. מתוך תאונות אלה שתיים היו קשות. בעשור האחרון (2022-2013) אירעו 237 תאונות דרכים במעורבות אוטובוסים ומשאיות בעיר.
• באשדוד אירעו 24 תאונות דרכים במעורבות אוטובוסים ומשאיות בשנת 2022, בדומה לשנת 2021. מתוך תאונות אלה שש היו קטלניות (בהן נהרג אדם אחד לפחות)- אחת מכל ארבע. בעשור האחרון (2022-2013) אירעו 258 תאונות דרכים במעורבות אוטובוסים ומשאיות בעיר.
• ברמת גן אירעו 23 תאונות דרכים במעורבות אוטובוסים ומשאיות בשנת 2022, ירידה של 41% לעומת שנת 2021. מתוך תאונות אלה אחת הייתה קטלנית (בה נהרג אדם אחד לפחות) ו-חמש היו קשות. בעשור האחרון (2022-2013) אירעו 318 תאונות דרכים במעורבות אוטובוסים ומשאיות בעיר.
• בחולון אירעו 22 תאונות דרכים במעורבות אוטובוסים ומשאיות בשנת 2022, ירידה של 42% לעומת שנת 2021. מתוך תאונות אלה שלוש היו קטלניות (בהן נהרג אדם אחד לפחות) וחמש קשות. בעשור האחרון      (2022-2013) אירעו 329 תאונות דרכים במעורבות אוטובוסים ומשאיות בעיר.
• בבני ברק אירעו 19 תאונות דרכים במעורבות אוטובוסים ומשאיות בשנת 2022, עשר תאונות פחות מאשר בשנת 2021. מתוך תאונות אלה אחת הייתה קשה. בעשור האחרון (2022-2013) אירעו 287 תאונות דרכים במעורבות אוטובוסים ומשאיות בעיר.

כלי רכב כבדים – מעורבותם של משאיות ואוטובוסים בתאונות דרכים ובפרט בתאונות דרכים שיש בהן פצועים קשה או הרוגים – גבוהה יחסית בהשוואה לסוגים אחרים של כלי רכב. מצבה של ישראל בתחום זה חמור משל מרבית המדינות המפותחות. כמעט אחד מכל שלושה הרוגים בתאונות דרכים בשנת 2022 נהרג בתאונה עם אוטובוס או משאית. משקל הרכב הכבד, מהירות הנסיעה וגודל כלי הרכב הם מהגורמים המרכזיים להחמרת הפגיעה. בנוסף לכך לתקינות כלי הרכב יש חשיבות רבה ביכולת של הנהג להימנע מתאונת דרכים.

פצצות מתקתקות על הכביש – 60% מהמשאיות לא תקינות:

• מתוך 954 משאיות שנבדקו בשנת 2022 על ידי ניידות משרד התחבורה והבטיחות בדרכים ומשטרת ישראל, 60% נמצאו עם ליקויים המחייבים תיקון או ליקויים מזעריים.
• 24% מהאוטובוסים בתחבורה הציבורית נמצאו עם ליקוים
• 761 אוטובוסים מהתחבורה הציבורית נבדקו בשנת 2022, כאשר ב-24% מהם (181) נמצאו ליקויים.
• 53% מהאוטובוסים של הקייטנות נמצאו לא תקינים
• 36 אוטובוסים נבדקו במסגרת מבצע קייטנות כאשר ב-53% מהן נמצאו ליקויים.
• 42% מהאוטובוסים והסעות תלמידים (מנהיג דרך) נמצאו לא תקינים
• 246 אוטובוסים והרכבי הסעות תלמידים נבדקו במסגרת מבצע "מנהיג דרך" כאשר ב-42% מהם נמצאו ליקוים.

בנסיעה בכביש שימו לב לבעלי החיים שבדרך

@parks_il

בואו לשחק איתנו #דרךטבע ואל תשכחו לשמוע את השיר שלנו כשאתם עושים את זה. כמה בעלי חיים אתם ספרתם בדרכים היום? 🚗

♬ דרך טבע – רון יצחקי

רשות הטבע והגנים, נתיבי ישראל וטיקטוק בקמפיין משותף להצלת חיות הבר בכבישים. מידי שנה נדרסים למעלה מ-2,000 בעלי חיים בשנה בכבישים ברחבי הארץ, אך המספר גדול בהרבה שכן אלו רק התאונות המדווחות כשהם נפגעים ומתים הרחק מהכביש. על מנת להעלות את המודעות לנושא, השיקה רשות הטבע והגנים ונתיבי ישראל קמפיין משותף עם טיקטוק ישראל תחת ההאשטאג: #דרך טבע.

לטובת הקמפיין הושק שיר מיוחד בשם "דרך טבע" אותו מבצע כוכב הרשת העולה רון יצחקי, השיר ילווה את האתגר לטובת משחק בהשתתפות משפיעני רשת מובילים מתחום המשפחה והטיולים והקהל הרחב. הקמפיין נוצר בהובלת מחלקת הדיגיטל במשרד הפרסום גיתם BBDO ובשיתוף עם טיקטוק ישראל. להאזנה לשיר: לחצו כאן

מה עליכם לעשות כדי להצטרף גם? בזמן שאתם בדרך לטיול, היושבים במושב האחורי יחפשו בעל חיים דרך החלון באוויר וביבשה. מצטלמים ברכב או מצלמים את מה שרואים ומעלים בטיקטוק האישי עם ההאשטאג #דרךטבע ותיוג עמוד רשות הטבע והגנים PARKS_IL@

מדובר בבעלי חיים רבים ומגוון של מינים: יעלים, צבועים, צבאים, דורבנים וזאבים אשר מעוניינים לעבור מבית גידול אחד לאחר, בחיפוש אחר מזון או טריטוריה חדשה ונאלצים לחצות כבישים ומוצאים בהם את מותם. כמו כן היקף הדריסות בקרב בעלי חיים קטנים  בניהם זוחלים, דו-חיים וציפורי שיר הוא גדול מאוד אך אין כיום יכולת לאמוד אותו במדויק.

בהתאם לדיווחים שהגיעו לרשות הטבע והגנים, הכבישים שבהם נדרסות יותר חיות בר ובהם צריך לשים לב באופן מיוחד הם: כל הכבישים ברמת הגולן, כביש 90, לאורך ים המלח ובערבה הדרומית, כביש 12 בהרי אילת, כבישים 89 ו-899 בגליל המערבי ובגליל העליון, כבישים 1 ו-395 בהרי ירושלים, כבישים 40 ו-171 בהר הנגב ובנגב המרכזי.

דותן רותם, אקולוג שטחים פתוחים ברשות הטבע והגנים: "במחקר משותף של רשות הטבע והגנים והטכניון נמצא כי דווקא בכבישים בין עירוניים נדרסים יותר בעלי חיים. אלו בדיוק הכבישים באזורי הפריפריה בהם גם יש יותר שטחים פתוחים ולשם אנחנו מגיעים בחופשות לטייל. לכן, בהחלט יכול להיות כאן שילוב קטלני מבחינת בעלי החיים. יותר תנועה בכבישים, יותר מזון שנותר לאחר בילוי בחייק הטבע ויותר מקרים של מפגש עם בעלי חיים הנרתעים מהאדם ועלולים לברוח למרכז הכביש. כל אלה מובילים לעליה בסיכוי לפגיעה בבעל חיים מרכב חולף. אנחנו מסיקים זאת בגין שיא בדיווחי דריסות – בתקופות הטיולים. יש לכך גם את הסיבות ביולוגיות-אקולוגיות מצד בעלי החיים: באביב, תנועה מוגברת בחיפוש אחר מזון לצאצאים ובסתיו פרטים צעירים הנעים בחיפוש אחר שטחי מחייה חדשים".

ברק הרשקוביץ, מנהל תחום המגזר הציבורי בטיקטוק ישראל: "כפלטפורמת תוכן מובילה, אנחנו שמחים לקחת חלק בקמפיין החשוב, ולהעלאות למודעות שמירה על בעלי החיים שבדרך. המוני ישראלים ייחשפו אליו, ודרך הירתמות משותפת נוכל לשמור על הארץ ועל המארג הביולוגי הנפלא שבה".

ברשות הטבע והגנים פועלים, ביחד עם נתיבי ישראל ושותפים נוספים, לביסוס של מסדרונות אקולוגיים בישראל. בדומה לכבישים לבני אדם, אלו נתיבי תנועה רחבים ורציפים לבעלי חיים וצמחים. מסדרונות אלו עוברים בשטחים פתוחים, טבעיים וחקלאיים, ומקשרים בין שטחים מוגנים כמו שמורות טבע ויערות. כבישים ומסילות ברזל החוצים שטחים פתוחים מהווים גורם סיכון מרכזי ביכולתם של בעלי חיים לנוע בהם ולכן נדרשים פתרונות שונים שיקלו על בעלי החיים לחצותם בבטחה, דבר שיבטיח גם את בטיחות הנהגים ואת החשיפה הלא נעימה לבעל חיים דרוס.

הורידו את מהירות הנסיעה באזורים שבהם מופיע שלט "חיות בדרך", חיות הבר בישראל הן מוגנות וחלקן הגדול בסכנת הכחדה ועזרו לנו לשמור עליהן. אם מופיע שלט "חיות בדרך", ונתקלתם בבעל חיים דרוס בצד הדרך, שמרו מרחק, והתקשרו למוקד רשות הטבע והגנים 3639*

לינא בת ה-23 היא נהגת האמבולנס הבדואית הראשונה בכסייפה

לאחר שבועות בקורס חובשי רפואת חירום ונהגי אמבולנס של מד״א – קיבלה בשבוע שעבר חובשת רפואת חירום במד"א לינא אזברגה, תושבת כסייפה את רישיון הנהיגה באמבולנס. השבוע, לינא בת ה-23 עלתה על האמבולנס כנהגת ובכך הפכה לאישה הראשונה שמתנדבת כנהגת אמבולנס בכסייפה.

לינא החלה להתנדב במד״א לפני כ-6 שנים – עברה קורס מגישי עזרה ראשונה, קורס מדריכים, קורס לוקחי דמים, וכעת גם קורס חובשי רפואת חירום-נהגי אמבולנס. על התנדבותה ופועלה למען הקהילה, קיבלה לינא את אות המתנדב משר החינוך.

"אני מקפידה לעשות לפחות 2 משמרות בשבוע, הדבר האהוב עליי זה לעזור לאנשים, לתת להם טיפול תמיכה ועזרה.״ מספרת לינא, ״אני מאוד אוהבת את העבודה שלי במד״א ומשתדלת להתקדם לחקור וללמוד עוד ועוד. אני מקווה ללמוד רפואה באוניברסיטה."

עליה של 20% ברוכבי האופנועים והקטנועים ההרוגים בתאונות דרכים

בתאריך 3 באוגוסט 2023, נהרגו שני רוכבי אופנועים בתאונות דרכים. בשעות הבוקר נהרג רוכב אופנוע מפגיעת כלי רכב בכביש 4, סמוך לאשדוד ובשעות הערב נהרג רוכב אופנוע מפגיעת כלי רכב סמוך למחלף קיבוץ גלויות. 49 רוכבי ורוכבות אופנועים וקטנועים נהרגו בתאונות דרכים מתחילת שנת 2023 לעומת 41 רוכבים שנהרגו בתאונות דרכים בתאריך המקביל בשנת 2022 – עליה של 20%. לשם השוואה בכל שנת 2022 נהרגו 79 רוכבי אופנועים וקטנועים, המהווים 23% מכלל ההרוגים בתאונות דרכים באותה השנה כמעט כפול מחלקם במצבת הנהגים שנעמד בכ-13.4%.

שנת 2022: 58% מהרוכבים נפגעו בערים. בתל אביב-יפו נפגעו פי שנים יותר מאשר בירושלים

1,353 רוכבי ורוכבות אופנועים וקטנועים נפגעו בתאונות דרכים בתחום העירוני בשנת 2022, המהווים 58% מכלל הרוכבים שנפגעו בתאונות דרכים באותה שנה. עוד עולה מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס, כי 26 רוכבים נהרגו בערים ובישובים ו-394 נפצעו באורח קשה בשנת 2022.

מניתוח של עמותת אור ירוק עולה כי, 49% מהרוכבים שנפגעו בערים נפגעו בתאונות מסוג חזית-צד המאפיינות צמתים והשתלבות בין רחובות, 17% נפגעו בתאונות מסוג צד בצד, 10% נפגעו בתאונות מסוג החלקה, 7% נפגעו בתאונות מסוג חזית-אחור ו-6% בתאונות חזית-חזית.

• בתל אביב-יפו נפגעו 1,931 רוכבי אופנועים וקטנועים בחמש השנים האחרונות (2022-2018), מהם 20 רוכבים נהרגו ו-301 נפצעו קשה. בשנת 2022 נפגעו בעיר 358 רוכבים, שבעה מהם נהרגו ו-70 נפגעו קשה.
• בירושלים נפגעו 924 רוכבי אופנועים וקטנועים בחמש השנים האחרונות (2022-2018), מהם 21 רוכבים נהרגו ו-223 נפצעו קשה. בשנת 2022 נפגעו בעיר 168 רוכבים, שניים מהם נהרגו ו-48 נפגעו קשה.
• בפתח תקווה נפגעו 394 רוכבי אופנועים וקטנועים בחמש השנים האחרונות (2022-2018), מהם שני רוכבים נהרגו ו-66 נפצעו קשה. בשנת 2022 נפגעו בעיר 66 רוכבים, 14 מהם נפגעו קשה.
• ברמת גן נפגעו 385 רוכבי אופנועים וקטנועים בחמש השנים האחרונות (2022-2018), מהם רוכב אחד נהרג ו-65 נפצעו קשה. בשנת 2022 נפגעו בעיר 68 רוכבים, 18 מהם נפגעו קשה.
• בחולו ן נפגעו 377 רוכבי אופנועים וקטנועים בחמש השנים האחרונות (2022-2018), מהם חמישה רוכבים נהרגו ו-59 נפצעו קשה. בשנת 2022 נפגעו בעיר 60 רוכבים, 17 מהם נפגעו קשה.
• בחיפה נפגעו 337 רוכבי אופנועים וקטנועים בחמש השנים האחרונות (2022-2018), מהם שבעה רוכבים נהרגו ו-90 נפצעו קשה. בשנת 2022 נפגעו בעיר 82 רוכבים, מהם רוכב אחד נהרג ו-28 נפגעו קשה.
• בבת ים נפגעו 241 רוכבי אופנועים וקטנועים בחמש השנים האחרונות (2022-2018), מהם ארבעה רוכבים נהרגו ו-26 נפצעו קשה. בשנת 2022 נפגעו בעיר 38 רוכבים, מהם ארבעה נפגעו קשה.
• בראשון לציון נפגעו 204 רוכבי אופנועים וקטנועים בחמש השנים האחרונות (2022-2018), מהם ארבעה רוכבים נהרגו ו-72 נפצעו קשה. בשנת 2022 נפגעו בעיר 36 רוכבים, מהם רוכב אחד נהרג ו-19 נפגעו קשה.
• בבני ברק נפגעו 185 רוכבי אופנועים וקטנועים בחמש השנים האחרונות (2022-2018), מהם שלושה רוכבים נהרגו ו-24 נפצעו קשה. בשנת 2022 נפגעו בעיר 39 רוכבים, שבעה מהם נפגעו קשה.
• בנתניה נפגעו 166 רוכבי אופנועים וקטנועים בחמש השנים האחרונות (2022-2018), מהם שני רוכבים נהרגו ו-29 נפצעו קשה. בשנת 2022 נפגעו בעיר 35 רוכבים, שישה מהם נפגעו קשה.

עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "מדינת ישראל מפקירה את רוכבי האופנועים והקטנועים. העלייה הדרמטית השנה בשיעור הרוכבים ההרוגים בתאונות דרכים מחייבת את משרד התחבורה והבטיחות בדרכים לפעול על מנת לצמצם את מספר ההרוגים הגבוה. שרת התחבורה והבטיחות בדרכים חייבת לאשר את התכנית הלאומית שהכינו ברלב"ד אשר תוביל לירידה של 50% בהרוגים בשנים הבאות ותציל רוכבים רבים ממוות. שיפור תשתיות, הורדת מיסים על אמצעי בטיחות והגברת המודעות יובילו לחסכון בחיי הרוכבים. בנוסף לכך, גם על ראשי הערים מוטלת האחריות למפות את הרחובות והצמתים שבהם נפגעים מרבית הרוכבים ולפעול על מנת להפחית את הסיכון שלהם להיפגע בתאונת דרכים".

ישראל במקום האחרון בבטיחות רוכבי אופנועים בהשוואה למדינות אירופה. דו"ח (מרץ 2023) שפרסמה המועצה האירופית לבטיחות בדרכים (ETSC) חושף את גודל הכישלון של משרד התחבורה והבטיחות בדרכים בצמצום היפגעותם של רוכבי האופנועים בתאונות דרכים בישראל.

מהדו"ח עולה כי מדינת ישראל מדורגת במקום האחרון והגרוע מבין כל מדינות אירופה בצמצום מותם של רוכבי אופנועים בתאונות דרכים באחת-עשרה השנים האחרונות (2021-2011).

בין השנים 2011 ו-2021 הצליחו מדינות אירופה להוריד את ההרוגים בתאונות אופנועים בשיעור ממוצע של 2%. בישראל לעומת זאת, לא רק שלא נרשמה ירידה במספר הרוכבים ההרוגים, אלא נרשמה עליה חדה בשיעור של 6% – הכי גבוה מכל מדינות אירופה. רק שש מדינות אירופיות רשמו עליה ברוכבים ההרוגים בשנים הללו. סלובקיה ופורטוגל נמצאות אחרי ישראל עם עליה של 3%.

מבט על המדינות המצליחות חושף כי לטביה נמצאת במקום הראשון עם ירידה של 6% במספר הרוכבים ההרוגים בתאונות דרכים. שוויץ ובלגיה הצליחו לצמצם את מספר הרוכבים ההרוגים בשיעור של 5% כל אחד והן במקומות השני והשלישי (הטוב).

2,813 דוחות לנהגים תחת השפעת סמים בשנת 2022

הפרקליטות הגישה לאחרונה כתב אישום נגד יאנה בלום (24) מראשון לציון בגין המתה בקלות דעת, נהיגה בשכרות ועוד. זאת לאחר שבמהלך יום העצמאות בעודה נוהגת תחת השפעת אלכוהול וסמים גרמה לתאונת דרכים שבה נהרג התינוק מעין דומנוביץ כבן 10 חודשים. מכתב האישום, עולה כי במהלך יום העצמאות עבדה בלום במסיבת טבע, שהתקיימה בדרום הארץ. טרם יציאתה למסיבה צרכה בלום קנאביס ובהמשך נהגה ברכבה למסיבה. לאחר כמה שעות יצאה בלום מהמסיבה והחלה לנהוג צפונה, למרות שעדיין הייתה שיכורה ותחת השפעת קנאביס. בשלב מסוים, הגיע מהכיוון הנגדי לנסיעתה של בלום הרכב עם זוג ההורים וארבעת ילדיהם הקטנים. הנהג, שהבחין ברכבה של בלום נוסע מולו בנתיב הנגדי, ניסה לסטות לשול הימני כדי להתחמק מההתנגשות עמו, אך למרות זאת, פגעה בו בלום בעוצמה רבה עם חזית רכבה. כתוצאה מכך נהרג פעוט בן 10 חודשים.

2,813 דוחות נרשמו בשנת 2022 לנהגים שנסעו בהשפעת סמים, כך עולה מנתוני משטרת ישראל שהגיעו לידי עמותת אור ירוק – ירידה של 57 דוחות, לאחר שבשנת 2021 מספר הדוחות שרשמו במשטרה לנהגים מסוממים עלה בשיעור של 27% בהשוואה לשנת 2021, בשנת 2022 נרשם מספר כמעט זהה של דוחות.

כמעט פי שלושה יותר דוחות לנהגים מהחברה הערבית

• נהגים מהחברה הערבית מהווים 19% מבעלי הרישיונות בעוד ש-53% מהנהגים שקיבלו דוחות בגין נהיגה תחת השפעת סמים בשנת 2022 הם נהגים מהחברה הערבית – כמעט פי שלושה יותר.
• הירושלמים במקום הראשון, טמרה בשני תל אביב-יפו בשלישי
• 194 דוחות נרשמו לנהגים שנתפסו נוהגים בהשפעת סמים בירושלים בשנת 2022, ירידה של כ-40% בהשוואה למספר הדוחות שנרשמו בשנת 2021 בעיר.
• 127 דוחות נרשמו לנהגים שנתפסו נוהגים בהשפעת סמים בטמרה בשנת 2022, עליה של כ-17% בהשוואה למספר הדוחות שנרשמו בשנת 2021 בעיר.
• 125 דוחות נרשמו לנהגים שנתפסו נוהגים בהשפעת סמים בתל אביב-יפו בשנת 2022, ירידה של כ-35% בהשוואה למספר הדוחות שנרשמו בשנת 2021 בעיר.
• 80 דוחות נרשמו לנהגים שנתפסו נוהגים בהשפעת סמים בנצרת בשנת 2022, עליה של כ-40% בהשוואה למספר הדוחות שנרשמו בשנת 2021 בעיר.
• 76 דוחות נרשמו לנהגים שנתפסו נוהגים בהשפעת סמים באשדוד בשנת 2022, ירידה של כ-24% בהשוואה למספר הדוחות שנרשמו בשנת 2021 בעיר.

עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "נהיגה תחת השפעת סמים מסוכנת ופוגעת בכישורי הנהיגה וכבר עלתה בחיי אדם לא פעם. בשנים האחרונות אנחנו עדים לעליה בשימוש בקנאביס ונושא הלגליזציה נמצא בסדר היום הציבורי חדשות לבקרים. כל החלטה שמנרמלת שימוש בקנאביס חייבת לכלול התייחסות גם לנושא הנהיגה. יש לאסור באופן גורף על שימוש בקנאביס ונהיגה. יש לקבוע רף אכיפה אפקטיבי וברור, לוודא כי בידי המשטרה נמצאים כלי האכיפה והענישה לאותם נהגים שבוחרים לנהוג תחת השפעת סמים. אסור למקבלי ההחלטות להקל ראש בסכנות שבנהיגה תחת השפעת סמים ולכן בצד אכיפה חסרת פשרות יש גם לקיים הסברה על הסכנות שבנהיגה תחת השפעת סמים".

דוח עמותת אור ירוק: קנביס הוא מהסמים הנפוצים ביותר בדמם של נהגים המעורבים בתאונות דרכים, שני לאלכוהול בלבד. קנביס משפיע על אזורים במוח השולטים בתנועות הגוף, שיווי המשקל, קואורדינציה, זיכרון ויכולות השיפוט. שימוש בקנביס עלול לפגוע במיומנויות חשובות הנדרשות לנהיגה בטוחה על ידי האטת זמן התגובה והיכולת לקבל החלטות, פגיעה בקואורדינציה, ועיוות התפיסה.

מחקרים הראו קשר בין שימוש בקנביס לבין הגברת הסיכון למעורבות בתאונות דרכים, כך שהסיכון של נהג בהשפעת קנביס להיות מעורב בתאונת דרכים גבוה עד פי שלושה בהשוואה לנהג שאינו תחת השפעת הסם. השימוש בקנביס רפואי בישראל נמצא במגמת עלייה חדה בשנים האחרונות, מאז יישום החלטת הממשלה 1587 לרפורמה בקנביס "מדיקליזציה" ביולי 2016 עלה מספר הרישיונות הפעילים בכ-680%, מכ-18,000 רישיונות פעילים ל-123,013 רישיונות פעילים (מעודכן לחודש נובמבר 2022).

בהתאם לכך, ניתן להניח כי מספר הנהגים שנוהגים תחת השפעת קנביס עלה גם הוא. כיום בישראל קיים איסור בחוק על נהיגה עם סמים או שרידיהם בגוף, אך בסקר שערכה עמותת אור ירוק, 8% הודו כי נהגו תחת השפעת קנביס פעם אחת לפחות. עוד העידו המשתתפים כי 19% מהם נסעו ברכב עם נהג שהיה תחת השפעת קנביס.

טכנולוגיה

Epson עם מקרן לייזר טווח קצר ראשון עם תגבור 4K

Epson הכריזה על ה-EB-810E, מקרן עם תצוגת לייזר בטכנולוגיית 3LCD, המביא עימו טכנולוגיית תגבור 4K (4.6 מיליון פיקסלים על המסך). הדגם החדש מיועדים בעיקר לצורך הגובר והולך מצד העובדים ההיברידיים שנזקקים למסכים גדולים, במהלך קיום שיחות ועידה ולכיתות בהם נדרשות תצוגות גדולות במיוחד, אך בלי לאבד את הרזולוציה, עבור תלמידים או סטודנטים היושבים קרוב. המקרן כמעט ואינו דורש תחזוקה ומפגין עד כ-20 אלף שעות שימוש לפני החלפת מסנן אוויר. תכונות נוספות: הקרנה של 5,000 לומן  ובהירות לבן מרשימה לצפייה חדה וללא סנוור. המקרן יכול ליצור תמונות בגדלים של 80 אינץ' עד 160 אינץ' – ממרחק קצר.

״בתקופה האחרונה אנו חווים קפיצה משמעותית בביקוש למקרנים לסביבות עבודה היברידיות, בהם הם מחליפים מסכי טלוויזיה. הסיבה: דרישה לגדלי תצוגה שלא אפשריים במיוחד ובצורך לתכנים מפורטים ומדוייקים״, אומר יעקב (קובי) כהן, מנהל תחום מקרנים ב- Epson ישראל. ״ככל שעולה הדרישה ליותר ויותר מידע על מסך אחד גדול וקטן מרחק ההקרנה, כך עולה הביקוש למסכי ענק עם רזולוציה גבוהה יותר – נתונים שקשה ביותר לקבל במחיר ׳שפוי׳ בעולם מסכי הטלוויזיה״.

תכונות נוספות: המקרן החדש תומך בתצוגות ביחס של 21:9 ו-16:6, בנוסף ל-16:9 הסטנדרטי; אפשרויות קישוריות מרובות, דוגמת HDBaseT, HDMI, USB ו-RS-232; הוא כולל רמקולים כפולים וחיבור רשת קווית/אלחוטית עם תמיכת Miracast; ניתן לניידו בקלות וגם לתלותו על הקיר; כולל טכנולוגיה מתקדמת להסטת פיקסלים עם אינטרפולציית פריימים, HDR ועיבוד תמונת גמא מותאם לסצינה וניתן לעשות שימוש בתוכנת ניהול מקרנים הנשלטת מלוח מחוונים מרכזי, או בשליטה והתראות מכל דפדפן אינטרנט.

למקרן, שמחירו בארה״ב כ-3500 דולר, אחריות מוגבלת לשלוש שנים.

רובוטניק ויוניברסל רובוטס עם רובוט אוטונומי מתנייע למגוון משימות תעשייתיות

שיתוף פעולה בין שתי חברות רובוטיקה, Universal Robots וחברת Robotnik, הביאה לפיתוח משותף – ה- RB-KAIROS+ – קובוט (רובוט שיתופי) נייד המיועד לשימוש במפעלים ובפסי ייצור במגוון משימות דוגמת איסוף, שינוע ואריזה, הזמנת מכונות, בקרת איכות, שיוף, ניקוי, הברגה, קידוח וכד׳. הקובוט מותאם לעבודה בסביבה תעשייתית בצמוד לבני אדם, שכן ניתן לחבר אליו חיישני לייזר המונעים ממנו להפריע, או לפגוע בעובדים האנושיים והוא מהווה פתרון יעיל במיוחד כשמדובר בגישה למקומות בהם יש קושי לשילוב בני אדם בגלל נגישות, או המצאות חומרים רעילים.

הקובוט יכול לשאת משקל של עד 250 ק״ג, הנעה של 4X4, וארבעה גלגלים שתוכננו במיוחד עבורו היכולים להסתובב לכל כיוון מאפשרים לו שליטה מלאה בנסיעה וכניסה גם לחללים צרים במיוחד. הוא מסוגל לנווט בתצורה אוטונומית עד 12 שעות ללא טעינה בטמפרטורות של מאפס מעלות ועד 50 מעלות צלזיוס וניתן לתקשר איתו באמצעות שימוש ברשתות ווייפיי או בלוטות׳.

לדברי חיים זכרמן, מנהל חטיבת רובוטיקה ואוטומציה בחברת SU-PAD, נציגת UR בישראל, החיבור בין ״עגלה״ מתנייעת לבין זרוע קובוטית הוא פתרון שהולך וצובר תאוצה. ״חיבור מהסוג הזה, בדומה לחיבור שנוצר באופן טבעי בין UR ל-MiR, מאפשר לגורמי התפעול לנהל מחדר הבקרה נוכחות מרחבית מגוונת ומענה לסוגיות שיש בהם אלמנטים של בטיחות ותנאי סביבה. ״כמי שמסתובב בלא מעט מפעלים ורצפות ייצור מפעליות, אני רואה כיום יותר ויותר פתיחות לשילוב של קובוטים עם עגלות רובוטיות שמאפשרות ניידות מקסימלית והרחבת טווח הפעילות של הקובוט״.

שונות

ארגון SOS ישראל, Adventure motorcycles Israel עם מסע אופנועים למען הלומי הקרב

המסע יצא מגלילות ועד משרד השיקום בפתח תקווה, וזאת בעקבות האירועים האחרונים, בהם התאבדו אחד אחרי השני הלומי קרב. מתחילת השנה התאבדו 20 הלומי קרב, ומובילי המחאה החליטו לצאת במחאה כדי להעלות את המודעות למצבם הקשה של הלומי הקרב ונכי צה"ל.

כחלק מהמאבק, מובילי המחאה דרשו מהשר הביטחון גאלנט להגדיל משמעותית את מספר העובדים הסוציאליים שעוסקים בטיפול בהלומי הקרב ונכי צה"ל. כיום מטפלים 10 עובדים סוציאליים בעשרות אלפי נכים, ובמחאה דורשים לעלות את מספר העו"ס ל-200.

במהלך המסע המפגינים נפגשו עם לימור לוריה, מנהלת אגף השיקום והצוות שלה. במפגש שוחחה לימור עם מטה המאבק על הנושא של העלת כמות העובדים הסוציאליים, על מנת לטפל בהלומי הקרב ונכי צה"ל. צוות אגף השיקום דאג לחבק ולהיות קשוב למפגינים ותמך במחאתם.

מובילי המחאה דרשו גם מהשר הביטחון להעביר את התקציב שהממשלה הוסיפה למוסדות התורניים, 164 מיליון שקל, ישירות לשיקום הלומי הקרב ונכי צה"ל. לדבריהם, הדחיפות לטיפול בהלומי הקרב ונכי צה"ל גבוהה יותר, וחייב פתרון מהיר.

ארגון SOS ישראל הינו ארגון המוביל שינוי חברתי וחוקתי למען פצועי צה"ל בקרב כלל כוחות הבטחון וההצלה. הארגון פועל לפתיחת דלתות בחברות בארץ ובעולם לשילוב הלוחמים במעגל העבודה. מטרת הארגון שיתופי פעולה בין כלל החברות במשק הישראלי והגופים הציבוריים הרלוונטיים. בנוסף על כך שינוי חקיקה ותקנות: חוק סיבסוד כל עסק וחברה המגייסת פצועי צה"ל ע"י המדינה.

אנו קוראים לשר הביטחון גאלנט לקחת את המחאה של ארגון SOS ישראל, Adventure motorcycles Israel ומחאת הלוחמים הבוערים ברצינות, ולהיענות לדרישותיהם. הלומי הקרב ונכי צה"ל זקוקים לעזרה, והמדינה חייבת לפעול כדי לספק להם את העזרה לה הם זקוקים.

יערית שושן, מייסדת ארגון SOS ישראל: "היום יותר מתמיד, מחסום הבושה יורד וגיבור\ות ישראל הלומי\ות הקרב מדברים וזועקים את מצבם הנפשי, שמחייב טיפול ושיקום עבורם ועבור הדור הבא. כלי תקווה שהממשלה תדאג להקצאת כל המשאבים והתקציבים לטיפול ושיקום לפני כל דבר אחר".

כלכלה

המהפכה התחבורתית של פרויקט הצעירים בכפר סבא יוצאת לדרך

בשורה גדולה לתושבי כפר סבא וציבור הנהגים: במסגרת פרויקט הצעירים שמקדמת עיריית כפר סבא בראשותו של ראש העיר רפי סער, החלה חברת נתיבי איילון בעבודות להרחבת כביש 5504 בצפון מזרח העיר ותהפוך את המסלולים בכביש מחד לדו כיוונים. בכך יצומצו זמני הנסיעה בצורה משמעותית ויופחתו עומסי התנועה ביציאה ובכניסה אל העיר. פעולה זו נעשתה במסגרת התחייבות משרד התחבורה בפני רה"ע, כי כלל התשתיות התחבורתיות יסתיימו בטרם אכלוס התושבים בשכונות החדשות.

כביש 5504 הוא כביש אזורי המחבר את כפר סבא לכביש 6 ויישובי האזור, ביניהם כוכב יאיר-צור יגאל, דרך צומת אייל. בקטע בן 1.5 ק"מ מהצומת עם כביש 551 ועד צומת אייל ממוספר הכביש ככביש 551. הכביש שנסלל נוצר ככביש מפותל, אשר בגלל חיבורו במחלף אייל והניתוק מכביש 444, יצרו לא מעט עומסי תנועה.

כעת, בזכות פרויקט הצעירים, יורחב כביש 5504 ויסייע בשחרור הפקקים ועומסי התנועה בכביש המוביל לאזור התעסוקה המזרחי קדמת השלום, בתי העלמין פרדס חיים ומנוחה נכונה, ועד למחלף אייל.

פרויקט הצעירים כולל את הקמת שכונת "קריית הצעירים" בצפון מזרח העיר בה יהיו מאות דירות למכירה ולהשכרה במחיר מופחת ומסובסד לתושבי כפר סבא והיא תכלול כ-3,200 יח"ד, ביניהם מעונות סטודנטים ודיור מוגן לגיל השלישי, לצד היקף של עשרות אלפי מ"ר לתעסוקה ומסחר.  לצד הקמת שכונת "קריית הצעירים", ישודרגו, במסגרת התוכנית הכוללת, השכונות הוותיקות בעיר, שבראשן שכונת יוספטל – במסגרתה תקודם התחדשות עירונית בכ-960 יחידות דיור קיימות והקמה של 950 יחידות דיור חדשות בשכונה, שישווקו במחיר מטרה, מתוכן ישווקו מאות יח"ד במחיר מטרה לבני העיר כפר סבא.

תוכנית הדיור השלישית היא תוכנית האצטדיון, במסגרתה תוקם שכונה חדשה עם 550 יח"ד למגורים ויוקם אצטדיון חדש בסטנדרט אירופי, במקומו של אצטדיון לויטה הוותיק.

במסגרת פרויקט הצעירים, התחייב משרד התחבורה לראשונה בארץ, להשלים את כלל התשתיות התחבורתיות בטרם אכלוס התושבים בשכונות החדשות. הרחבת כביש 5504 הינו חלק מהתוכנית הרחבה לחיבור ויצירת טבעת כבישים ארציים עוקפים מיטבית ונרחבת מסביב לכפר סבא, שיפחיתו באופן משמעותי את עומסי התנועה ואת היקף התחבורה בתוך העיר.

ראש העיר רפי סער: "אנו מברכים על תחילת העבודות להרחבת כביש 5504, שנעשית במקביל לתחילת שיווק הדירות בפרויקט הצעירים בכפר סבא. לראשונה אנו מציגים הסכם משולב עם משרד התחבורה ורשות מקרקעי ישראל להקמת תשתיות תחבורתיות מקיפות ונרחבות למען רווחת וטובת כלל תושבינו, בטרם אכלוס השכונות החדשות. כפר סבא המתחדשת מנצחת את הפקקים ומשאירה את ילדינו בעיר בה גדלו והתחנכו".

קרסו מוטורס עם סיכום המחצית הראשונה של 2023 וצמיחה של כ-56% בהכנסות

קבוצת קרסו מוטורס פרסמה את תוצאותיה הכספיות לסיכום הרבעון השני והמחצית הראשונה של 2023. עיקרי תוצאות המחצית הראשונה של 2023:

• הכנסות החברה במחצית הראשונה של 2023 זינקו בכ-56% לכ-2.7 מיליארד שקל, לעומת כ-1.7 מיליארד שקל במחצית המקבילה אשתקד, גידול שנובע בעיקר מעלייה במכירות רכב חדש. כמות הרכבים החדשים שנמכרו במהלך התקופה המדווחת הסתכמה ב- 12,151 רכבים. נתח השוק של החברה ממשיך לטפס וברבעון השני הגיע לכ-8.6%, לעומת 7.7% בסוף הרבעון הראשון של 2023 ו- 3.9% בשנת 2022.
• ההכנסות ממגזר הרכב במחצית יותר משהוכפלו לכ-1.68 מיליארד שקל, לעומת כ-760 מיליון שקל במחצית המקבילה אשתקד. רווחי המגזר במחצית הסתכמו בכ-178 מיליון שקל, לעומת כ-191.2 מיליון שקל במחצית המקבילה אשתקד.
• ההכנסות ממגזר הליסינג עלו במחצית לכ-763.3 מיליון שקל, מכ-741.8 מיליון שקל במחצית המקבילה ב-2022. רווחי המגזר במחצית הסתכמו בכ-132.2 מיליון שקל, לעומת כ-154.9 מיליון שקל במחצית המקבילה אשתקד.
• ההכנסות ממגזר המימון במחצית עלו בכ-41.5% לכ-43.7 מיליון שקל, לעומת כ-30.9 מיליון שקל במחצית המקבילה אשתקד. רווחי המגזר עלו בכ-42% לכ-43.4 מיליון שקל, לעומת 30.5 מיליון שקל במחצית המקבילה אשתקד.
• ההכנסות ממגזרי שירות ואחרים במחצית צמחו לכ-174 מיליון שקל, לעומת כ-170 מיליון שקל במחצית המקבילה אשתקד. הרווח במחצית של שני המגזרים יחד הסתכם בכ-44 מיליון שקל לעומת כ-44.3 מיליון שקל במחצית המקבילה אשתקד.
• הרווח הגולמי במחצית הראשונה של 2023 הסתכם בכ-473.7 מיליון שקל (כ-17.8% מההכנסות), לעומת כ-474.3 מיליון שקל (כ-27.9% מההכנסות) במחצית המקבילה אשתקד. השינוי בשיעור הרווח הגולמי נובע בעיקר משינוי בתמהיל המכירות של כלי רכב חדשים ומפיחות של השקל אל מול מטבעות החוץ.
• הרווח מפעולות רגילות במחצית הראשונה של 2023 הסתכם בכ-266 מיליון שקל, לעומת כ-299 מיליון שקל במחצית המקבילה אשתקד. השינוי נובע בעיקר מגידול בהוצאות מכירה ושיווק, לאור השקת המותג Freesbe , וכן מפרסום למותגים החדשים  צ'רי,  Eveasy ו- Alpine.
• הרווח הנקי של החברה במחצית הראשונה של 2023 הסתכם בכ-149 מיליון שקל, לעומת כ-216.3 מיליון שקל במחצית המקבילה אשתקד. השינוי נובע מהירידה ברווח מפעולות כאמור, וכן מגידול בהוצאות מימון, נטו בעיקר בשל עלייה בחוב הפיננסי של הקבוצה וכן מקיטון ברווחי חברות כלולות.
• לקבוצה מזומנים ושווי מזומנים ליום 30 ביוני 2023 בסכום של כ-103 מיליון שקל, כאשר יצוין כי בחודש אפריל 2023 חילקה החברה דיבידנד בסך 130 מיליון שקל.
• סך ההון של החברה ליום 30 ביוני 2023 מסתכם בכ-1.9 מיליארד שקל, לעומת כ-1.9 מיליארד שקל בסוף 2022.

עיקרי תוצאות הרבעון השני של 2023:

• הכנסות החברה ברבעון השני של 2023 זינקו בכ-42% לכ-1.14 מיליארד שקל, לעומת כ-804 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד.
• ההכנסות ממגזר הרכב ברבעון זינקו בכ-90% לכ-632.3 מיליון שקל, לעומת כ-333.4 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד. רווחי המגזר ברבעון הסתכמו בכ-63.5 מיליון שקל, לעומת כ-77.4 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד.
• ההכנסות ממגזר הליסינג ברבעון עלו בכ-6.4% לכ-395.3 מיליון שקל, לעומת כ-371.6 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד. רווחי המגזר ברבעון הסתכמו בכ-70.8 מיליון שקל, לעומת כ-78.4 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד.
• ההכנסות ממגזר המימון ברבעון עלו בכ-35.3% לכ-23 מיליון שקל, לעומת כ-17 מיליון שקל במחצית המקבילה אשתקד. רווחי המגזר עלו בכ-35.4% לכ-22.8 מיליון שקל, לעומת 16.9 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד.
• ההכנסות ממגזרי שירות ואחרים ברבעון צמחו בכ-12.7% לכ-92.6 מיליון שקל, לעומת כ-82.1 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד. הרווח ברבעון של שני המגזרים עלה לכ-23 מיליון שקל לעומת כ-22.8 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד.
• הרווח הגולמי ברבעון השני של 2023 הסתכם בכ-213.7 מיליון שקל (כ-18.7% מההכנסות), לעומת כ-220.3 מיליון שקל (כ-27.4% מההכנסות) ברבעון המקביל אשתקד.
• הרווח מפעולות רגילות ברבעון השני של 2023 הסתכם בכ-118.2 מיליון שקל לעומת כ-136.4 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד. עיקר השינוי נובע מגידול בהוצאות פרסום למותג Freesbe וכן מפרסום למותגים החדשים  צ'רי,  Eveasy ו- Alpine.
• הרווח הנקי של החברה ברבעון השני של 2023 הסתכם בכ-60 מיליון שקל, לעומת כ-89.8 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד. הגידול נובע מהשינוי ברווח מפעולות, כאמור, וכן בעיקר מגידול בהוצאות מימון, נטו בשל גידול בהיקף החוב הפיננסי של החברה, וכן מקיטון ברווחי חברות כלולות.

אירועים אחרונים:

• יוני 2023 חתמה החברה על הסכם ליבוא, הפצה ושירות לכלי רכב וחלקי חילוף מתוצרת XPENG, יצרנית כלי רכב סינית. תקופת ההסכם הינה למשך 3 שנים, כאשר בהתקיים תנאים שנקבעו בהסכם, יוארך ההסכם לתקופות נוספות בהסכמת הצדדים. ב-20 ביולי 2023, אישר משרד התחבורה את בקשתה של החברה לקבלת רישיון יבוא ישיר בקשר עם רכבי XPENG. נכון למועד פרסום הדוח, החברה טרם החלה לשווק את כלי הרכב בישראל.
• יוני 2023 ביצעה החברה הרחבות אג"ח לסדרות ג' וד' באמצעות הנפקה לציבור של כ-536.9 ע.נ סה"כ לשתי הסדרות יחד, תמורת ההנפקה נטו הסתכמה בכ-491.1 מיליון שקל. אג"ח אלו מדורגות il.AA- עם תחזית יציבה על ידי מעלות.
• מאי 2023 אישר משרד התחבורה את בקשתה של החברה לקבלת רישיון יבוא ישיר בקשר עם רכבי Alpine, זאת בהמשך להסכם היבוא שחתמה החברה מול רנו אשתקד.
• במרץ 2023 אישר דירקטוריון החברה תכנית רכישה עצמית של אגרות החוב החברה בהיקף של עד 100 מיליון שקל. התקופה שנקבעה לביצוע תכנית הרכישה כאמור היא החל מיום 3 באפריל 2023 ועד ליום 2 באפריל 2024.
• במרץ 2023 הכריזה החברה על חלוקת דיבידנד בסך של 130 מיליון שקל לבעלי המניות של החברה, אשר שולם ביום 20 באפריל 2023.
• בינואר 2023 השיקה החברה מיתוג מחדש של כל פעילות הקבוצה תחת השם "Freesbe" בהשקעה של עשרות מיליוני שקלים. המותג מאחד את כלל פעילויות החברה, ובהן פעילות חברות הליסינג של החברה, מכירת המכוניות המשומשות, סוכנות הביטוח וחברת המימון, הכל תחת קורת גג אחת.
• בנובמבר 2022 החלה החברה בשיווק רכבי צ'רי בישראל, זאת בהמשך להסכם הפצה שנחתם בין החברה לבין Chery Automobile בחודש יוני 2022. במהלך הרבעון הראשון של 2023 מכרה החברה 5,398 מרכבי המותג.
• במקביל לפרסום הדוחות, דירקטוריון החברה החליט על חלוקת דיבידנד בסך של 100 מיליון שקל לבעלי מניותיה. הדיבידנד ישולם במהלך חודש ספטמבר 2023.

אלדן תחבורה עם עליה של 18.6% בהכנסות ברבעון השני לשנת 2023

חברת אלדן תחבורה בע"מ, מחברות הליסינג והשכרת הרכב המובילות במשק, פרסמה את הדו"חות הכספיים לרבעון השני והמחצית הראשונה לשנת 2023. עיקרי התוצאות לרבעון השני לשנת 2023:

• ההכנסות ברבעון השני של 2023 עלו בכ-18.6% לכ-410.2 מיליון שקל, בהשוואה לכ-345.8 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד.
• במגזר הליסינג התפעולי ההכנסות מלקוחות חיצוניים הסתכמו ברבעון לכ-299.3 שקל, עלייה של כ-10.8% בהשוואה לכ-270.2 שקל ברבעון המקביל אשתקד. הגידול בהכנסות מגזר זה נבע הן מגידול בהכנסות מהשכרה המיוחסת לפעילות זו בשל עלייה בתמורה הממוצעת לרכב, בקיזוז ירידה בכמות ימי ההשכרה, והן מגידול בהכנסות ממכירת כלי רכב ששימשו לפעילות המגזר כתוצאה מעלייה בתמורה הממוצעת לרכב בקיזוז ירידה בכמות כלי הרכב שנמכרו. רווחי המגזר עלו ברבעון בכ-14.4% לכ-81.7 מיליון שקל, לעומת כ-71.4 מיליון שקל ברבעון המקביל ב-2022.
• במגזר השכרת כלי רכב ההכנסות מלקוחות חיצוניים עלו ברבעון בכ-9.2% לכ-66.9 מיליון שקל, לעומת כ-61.2 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד. השינוי בהכנסות נבע מגידול בהכנסות ממכירת כלי רכב ששימשו לפעילות המגזר כתוצאה מעלייה בכמות כלי הרכב שנמכרו ועלייה בתמורה הממוצעת לרכב. כמו כן, חל גידול בהכנסות מהשכרה המיוחסות לפעילות המגזר, בעיקר כתוצאה מעלייה בתמורה הממוצעת לרכב, בקיזוז ירידה בכמות ימי ההשכרה ללקוחות המגזר.  רווחי המגזר הסתכמו לכ-8 מיליון שקל, לעומת כ-10.8 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד.
• במגזר הסחר ההכנסות מלקוחות חיצוניים עלו ברבעון לכ-42.1 מיליון שקל, בהשוואה לכ-12.7 מיליון שקל ברבעון המקביל בשנת 2022. הגידול בהכנסות מגזר זה נבע בעיקרו מעלייה בכמות כלי הרכב שנמכרו ללקוחות המגזר, וכן מעלייה בתמורה הממוצעת לרכב. רווחי המגזר עלו לכ-1.7 מיליון שקל לעומת כ-0.8 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד.
• הרווח הגולמי ברבעון גדל בכ-9.6% לכ-122.5 מיליון שקל (כ-29.9% מההכנסות), לעומת כ-111.8 מיליון שקל ברבעון המקביל ב-2022 (כ-32.3% מההכנסות).
• הרווח התפעולי עלה ברבעון בכ-10.1% לכ-79.4 מיליון שקל (כ-19.4% מההכנסות), לעומת כ-72.1 מיליון שקל (כ-20.8% מההכנסות) ברבעון המקביל בשנת 2022.
• הוצאות המימון, נטו הסתכמו ברבעון לכ-33.1 מיליון שקל, בהשוואה לכ-23.1 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד. הגידול נובע מעלייה בהפרשי ההצמדה כתוצאה מהתחייבויות צמודות מדד, עליית שיעור ריבית האשראי ועלייה בהיקף האשראי הממוצע. זאת, בקיזוז עם גידול בהכנסות מימון בשל עליית שיעור הריבית על הפיקדונות.
• החברה רשמה רווח כולל של כ-34.9 מיליון שקל ברבעון השני של 2023, בהשוואה לכ-37.2 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד.
• ניצולת צי הרכב (שיעור תפוסה ממוצע) הסתכמה ברבעון השני של 2023 לכ-76.3%, לעומת כ-88.5% ברבעון המקביל אשתקד.

עיקרי התוצאות למחצית הראשונה לשנת 2023:

• ההכנסות במחצית הראשונה עלו בכ-10.4% לכ-778.1 מיליון שקל, לעומת כ-705 מיליון שקל בתקופה המקבילה ב-2022.
• הרווח הגולמי בתקופה עלה בכ-8.6% לכ-243.3 מיליון שקל, בהשוואה לכ-224 מיליון שקל בתקופה המקבילה אשתקד.
• הרווח התפעולי בתקופה עלה בכ-4% לכ-154.2 מיליון שקל, לעומת כ-148.3 מיליון שקל בתקופה המקבילה אשתקד.
• הוצאות המימון, נטו עלו במחצית לכ-63.6 מיליון שקל, לעומת כ-44.5 מיליון שקל בתקופה המקבילה אשתקד.
• הרווח הכולל במחצית הראשונה לשנת 2023 הסתכם לכ-69.9 מיליון שקל, לעומת כ-81.4 מיליון שקל בתקופה המקבילה אשתקד.

דגשים נוספים:

• ההון העצמי של החברה נכון ל-30.6.2023 עלה לכ-740.9 מיליון שקל ומהווה כ-20.5% ממאזן החברה. נכון ל-30.6.2023 לחברה מזומנים ושווי מזומנים בסך כ-348.2 מיליון שקל.
• ביוני 2023 גייסה אלדן כ-345 מיליון שקל באמצעות הרחבת סדרות ח' ו-ט'.
• בינואר 2023 גייסה אלדן כ-560 מיליון שקל באמצעות הנפקת 2 סדרות אג"ח חדשות, סדרה ח' וסדרה ט' אשר קיבלו דירוג ilA+ על ידי מעלות S&P. בסדרה ח' גייסה החברה כ-255 מיליון שקל ע.נ. בסדרה ט' גייסה החברה כ-305 מיליון שקל ע.נ.