מגזין חדשות רכב וטכנולוגיה של דני בר מס' 4/2026

נתוני מסירות כלי רכב ינואר-אפריל 2026 לעומת תקופה מקבילה אשתקד ||| השקות כלי רכב חדשים על כבישי ישראל ועוד ||| חדשות והשקעות בתשתיות לטובת הנוהגים בכביש ||| עונת פורמולה1 חדשה עם הפתעות והבטחות ||| טכנולוגיות פורצות דרך וגם אפליקציות ||| נתוני נפגעי תאונות דרכים שממשיכים לכאוב ||| חדשות תחבורה ועדכוני בטיחות בדרכים ||| חוקים חדשים ואכיפה ביבשה ובים ||| לשאר החידושים והחדשות בהמשך…

רכב

מועדון החמש חוזר לאתר רכבת העמק בכפר יהושע – שבת, 16.5

החגיגה המוטורית ההיסטורית חוזרת לאתר רכבת העמק בכפר יהושע: במסגרת פסטיבל 'חלב ודבש' שעורכת המועצה האזורית עמק יזרעאל, יתארחו חברי 'מועדון החמש' באתר, יציגו לקהל רכבי אספנות נדירים מכל רחבי הארץ, וישתפו את המבקרים בסיפורים שמאחוריהם. האירוע יתקיים בשבת הבאה, 16.5, בין השעות 12:30-10:00.

מועדון החמש הוקם ע"י איגוד נהגי ישראל בשנת 1985בין מטרותיו העיקריות:  עידוד שימור כל סוגי הרכב בישראל, לרבות רכב עתיק, קלאסי ורכב אספנות, פיתוח מודעות להיסטוריה המוטורית בארץ ובחו"ל, הגברת התודעה המוטורית בכלל ולאספנות רכב בפרט., טיפוח המודעות לזהירות בדרכים וחינוך לתחזוקה נכונה ולשימוש נכון ברכב.

שמו של המועדון נגזר מהעובדה שבזמן הקמתו מכוניות ישנות, בנות 25 ומעלה, נשאו מספר רישוי בן 5 ספרות. המועדון מונה כיום כ-1000 חברים וכ-2,500 רכבי אספנות, בהן מכוניות, אופנועים, אוטובוסים ומשאיות.

פרט לתצוגת כלי הרכב, יתקיימו במהלך האירוע מגוון הדרכות בתצוגות השונות באתר רכבת העמק, פעולות יצירה לילדים, תערוכת האמנות "סימביוזה", דוכני מזון ועוד.

עלות: 10 ₪ למבוגר, 5 ₪ לילד בגילאי 18-5. מספר המקומות מוגבל. הרשמה באתר המועצה לשימור אתרים

לובינסקי עם שווק בישראל של פיג'ו 2008 החדש בגרסת ה-MHEV (היברידית מתונה)

גרסה זו של ה-2008, תציע בשוק הישראלי תמהיל אטרקטיבי בקבוצת ה-B-SUV של הינע היברידי מתון מתקדם, ביצועים זריזים, התנהגות כביש מהנה ואבזור עשיר. פיג'ו 2008 בגרסת ה-MHEV משלב בין מנוע בנזין בנפח 1.2 ליטר מוגדש טורבו מהדור החדש (מצויד בשרשרת טיימינג) המפיק 136 כ"ס ו-23.4 קג"מ ובין מנוע חשמלי (48 וולט) המפיק 22 כ"ס ו-5.2 קג"מ שכוחו מגיע מסוללת ליתיום בקיבולת של 0.89 קילוואט, כך שההספק המשולב של מערכת זו עומד על 145 כ"ס. יחידת הינע זו מעבירה את כוחה אל הגלגלים הקדמיים דרך תיבת 6 הילוכים כפולת מצמדים והביצועים עומדים על 8.3 שניות מעמידה ל-100 קמ"ש, מהירות מרבית של 206 קמ"ש וצריכת דלק משולבת של 4.9-5.0 ליטר ל-100 ק"מ, בהתאם לרמת האבזור. שיפור זה בצריכת הדלק מתבטא גם ברמת זיהום נמוכה משמעותית עם דרגות 5-6 בגרסת ה-MHEV לעומת 14 במנוע היוצא ומצוידת בשרשרת תזמון בניגוד לרצועה בדגם הקודם.

פיג'ו 2008 MHEV החדש ישווק בישראל בשתי רמות אבזור – Allure ו-GT. הראשונה תציע רשימה ארוכה מאוד של אבזור נוחות שעיקריו מערכת מולטימדיה מקורית בגודל 10 אינץ' עם ממשק Android Auto ו-Apple Carplay עם קישוריות אלחוטית ואפשרות להפעלה מלאה בעברית, שלושה מצבי נהיגה (ECO, SPORT, NORMAL), מצלמות חניה אחורית וקדמית HD היוצרות תצוגת מבט על וירטואלי וקווי גבולות חניה, לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 10 אינץ', 4 שקעי USB, כניסה והתנעה ללא מפתח עם חיישן קרבה, מראה פנימית מתכהה אוטומטית (אלקטרו-כרומטית), כוונון גובה למושבים הקדמיים, תא מטען דו-מפלסי, משטח טעינה ייעודי לטלפון, בלם יד חשמלי, חישוקי 17 אינץ', גריל קדמי בשילוב צבע הרכב וכרום, מוטות גג אורכיים, חלונות אחוריים כהים, תאורה פנימית LED, ריפוד מושבים משולב בד ועור מלאכותי ועוד.

רמת ה-GT מוסיפה על כך גלגל הגה מצופה עור בתיפור ירוק ולוגו GT, לוח מחוונים תלת ממדי בגודל 10 אינץ', תאורת אווירה במגוון צבעים בתא הנוסעים, תאורת LED חיצונית ייחודית, חישוקי 18 אינץ', גימור שחור מבריק לגג הרכב, מושבי ספורט בשילוב בד ועור מלאכותי, דוושות אלומיניום, גג פנורמי נפתח ועוד.

רשימת הבטיחות ארוכה מאוד וכוללות כבר מרמת ה-Allure שלל מערכות בטיחות אקטיביות מקוריות כמו בלימת חירום אקטיבית בעלת טווח מוגדל וזיהוי כלי רכב דו-גלגליים, סיוע בשמירת נתיב כולל תיקוני היגוי, התרעה על הימצאות רכב בשטח המת של המראות, זיהוי תמרורים מורחב והמלצה לשינוי המהירות בבקרת השיוט ובמגביל המהירות, בקרת שיוט אדפטיבית כולל פונקציית עצירה והמשך נסיעה, מערכת לשמירת הנתיב בזמן שימוש בבקרת השיוט האדפטיבית ועוד.

רמת האבזור GT מוסיפה לכך מערכת למניעת סנוור והחלפת עצמת תאורה בהתאם לתנאי הדרך.

פיג'ו 2008 MHEV החדש ישווק עם אחריות מלאה ל-3 שנים או 100,000 ק"מ ותתאפשר הרחבת אחריות ל-5 שנים תמורת 990 שקל בלבד.

מחירים: פיג'ו 2008 MHEV ברמת Allure: 149,990 שקלים | פיג'ו 2008 MHEV ברמת GT: 157,990 שקלים. לאתר הרכישה המקוון: https://online.peugeot.co.il/online-shop/

טלקאר יבואנית קיה עם שיווק קיה סטוניק לאחר עדכון משמעותי בעיצוב ובאבזור

קיה סטוניק, הקרוסאובר העירוני של המותג מדרום קוריאה, זכה להצלחה גדולה עם למעלה מ  28,000 מסירות מתחילת שיווק הדגם בישראל ביולי 2018 , והיה לקרוסאובר הנמכר ביותר בישראל מאז השקתו (*קטגוריית רכבי הפנאי עד 150 אלף שקלים).

מתיחת הפנים המקיפה שעבר הדגם, הכוללת: עיצוב חיצוני בהשראת שפת העיצוב העדכנית של המותג – "הפכים מנוגדים", שדרוג משמעותי לפנים הרכב עם צמד מסכים בגודל 12.3 אינץ' למערכת המידע והבידור וללוח המחוונים, והיצע מקיף של מערכות הסיוע והבטיחות מהדור האחרון.

כל אלה מציבים את קיה סטוניק החדש כבחירה הטובה ביותר ללקוחות המחפשים רכב חדש, קומפקטי, חסכוני ומעוצב.

קיה סטוניק החדש, ישווק בישראל ב 2 רמות גימור עשירות, עם מנוע טורבו בנזין בנפח 1.0 ל' ותיבת הילוכים אוט' כפולת מצמד עם 7 הילוכים.

עיצוב חיצוני: בהשראת פילוסופיית העיצוב "Opposites United" של קיה, הסטוניק החדש מציג מראה עדכני ויציבה גבוהה תוך שמירה על ממדים קומפקטיים לנוחות מקסימלית בסביבה העירונית.

חזית הרכב שעברה עדכון רענן הכולל את תאורת מפת הכוכבים של קיה, גריל חד ודינמי יותר ועיצוב פגוש קדמי מרשים ומסוגנן. מאחור, דלת תא המטען עוצבה מחדש, וכוללת חתימת אור אחורית משופרת ופרופיל פגוש נקי יותר להדגשת המראה הדינמי.

חישוקי סגסוגת 16 אינץ' חדשים כסטנדרט מעניקים לדגם נוכחות בטוחה יותר, בעוד חישוקי סגסוגת בלעדיים בקוטר 17 אינץ' שמורים לרמת גימור GT-Line.

הסטוניק החדש, עם אורך של 4,165 מ"מ וקיבולת מטען של עד 352 ליטר, משלב פרופורציות קומפקטיות עם מרחב פנימי רב-תכליתי. עם 1,070 מ"מ של מרווח רגליים מלפנים ומרווח פרקטי לנוסעים מאחור, הסטוניק החדש מספק נוחות ושימושיות בעיצוב חכם וידידותי לסביבה עירונית.

עיצוב פנימי: בפנים, הסטוניק החדש מציג תכונות השמורות בדרך כלל לרכבים בסגמנטים גבוהים יותר. פריסת התצוגה הפנורמית החדשה משלבת שני מסכים מחוברים בגודל 12.3 אינץ' עבור לוח המחוונים ומערכת מידע ובידור מתקדמת, וקובעת אמת מידה חדשה לקרוסאוברים קומפקטיים.

תצוגת המגע הרב-מצבית מחליפה את הבקרות המסורתיות בממשק אלגנטי המאפשר למשתמשים לעבור בצורה חלקה בין הגדרות האקלים לתפריטי מידע ובידור, בדומה לדגמים גדולים ויקרים יותר כמו קיה ספורטאז' ונירו. עדכונים נוספים כוללים הגה מעוצב מחדש, לוח מחוונים עם גרפיקה עדכנית וקונסולה מרכזית חדשה. תכונות נוחות כגון יציאות טעינה מהירה USB-C, ותאורת אווירה משפרות עוד יותר את חוויית הנסיעה ברכב.

בטיחות ללא פשרות: הסטוניק החדש מציע כעת אחת מחבילות מערכות הסיוע המתקדמות לנהג (ADAS) מהמקיפות ביותר בקטגוריה. בין המאפיינים העיקריים:

• סיוע במניעת התנגשויות בשטח מת (BCA) עם אזהרת יציאה בטוחה (SEW): מערכת שנועדה למנוע התנגשויות בעת מעבר נתיבים או נסיעה לאחור ומתריעה בפני הנוסעים על רכבים מתקרבים לפני פתיחת הדלת.
• סיוע במניעת התנגשויות קדמיות (FCA): מזהה סכנות פוטנציאליות מלפנים ומסייעת בהפחתת או הימנעות מהתנגשויות.
• סיוע לשמירת מרכז נתיב (LFA): מערכת המבצעת תיקוני היגוי כדי להוריד עומס מהנהג ולשמור את הרכב במרכז הנתיב

על ידי שילוב תכונות אלו, הסטוניק החדש מספק טכנולוגיות בטיחות השמורות לעתים קרובות לרכבים גדולים יותר, וממצבת את הרכב כאחד המובילים בקטגוריה בתחום הבטיחות. קיה סטוניק החדש, מציע מגוון רחב של אבזור בטיחות.

אבזור עיקרי: מערכות בטיחות | 6 כריות אוויר | FCA – מערכת מניעת התנגשות קדמית כולל זיהוי הולכי רגל ודו גלגלי | LKA+LFA – מערכות אקטיביות למניעת סטיה מנתיב (החל מ 60 קמ"ש) ושמירת מרכז נתיב (ממהירות 0) | BCAּּ+RCTA – מערכת לניטור רכבים בשטח מת, כולל מניעת מעבר לנתיב לא פנוי ומערכת לניטור תנועה חוצה מאחור, כולל בלימה (עד מהירות 8 קמ"ש) | SEW – מערכת להתרעה על פתיחת דלת כאשר יש תנועה | DAA – התרעת עייפות נהג | HBA – תאורה גבוהה אוט' | ROA – תזכורת לבדיקת מושב אחורי.

אבזור ונוחות: רמת גימור EX | מסך מולטימדיה מקורי בעברית בגודל 12.3 אינץ', קישוריות ל Android Auto ו Apple CarPlay ומצלמה אחורית מקורית | לוח מחוונים בגודל 12 אינץ' עם תצוגה דיגיטלית ומסך מידע בגודל 4 אינץ' | בקרת אקלים דיגיטלית | ריפוד בד בשילוב עור טבעוני | בלם יד חשמלי עם Auto Hold | מפתח חכם | חיישני חניה קדמיים ואחוריים | שקע טעינה USB-C לנוסעים מאחור | תאורת אווירה צבעונית | חיישן תאורה אוט' | תאורה אחורית בשילוב LED | חישוקי סגסוגת 16 אינץ' | גלגל חליפי.

רמת גימור GT Line – רמת גימור זו מוסיפה: חבילת עיצוב GT Line – פגוש קדמי ואחורי בעיצוב ספורטיבי, ריפוד מושבים ייחודי, דוושות בחיפוי אלומיניום ועוד.

חישוקי סגסוגת 17 אינץ' | ECM – מראה מתכהה נגד סנוור | שקע טעינה USB-C נוסף לנוסעים מאחור | חלון גג חשמלי נפתח | חיישן גשם | תאורה קדמית LED | פנסי ערפל LED .

מחירים: רמת גימור EX – 129,900 ₪ כולל מע"מ | רמת גימור GT LINE– 137,900 ₪ כולל מע"מ

פיג'ו חוזרת לתערוכת הרכב הבינלאומית בבייג'ינג

נוכחותה של פיג'ו בבייג'ינג היא ביטוי ברור לאסטרטגיה הגלובלית שלה. סין ממלאת תפקיד מרכזי בפיתוח העולמי של המותג, הן כשוק מוביל לניידות חשמלית וחכמה והן כמנוע חדשנות המעצב את תיק העבודות העתידי של פיג'ו.

"בייג'ינג היא שלב מפתח עבור פיג'ו כיום. תערוכת הרכב הזו אינה רק הצגת תוכניות למוצרים עתידיים, אלא גם אישור מחדש של השאיפה שלנו. סין היא מנוע מרכזי בטרנספורמציה הגלובלית שלנו, במיוחד בתחום החשמול, החדשנות והעלאת המותג." היום אנו מציגים שתי מכוניות קונספט חדשות המדגימות את החזון שלנו לעתיד חדש ונועז למותג, המשלב עיצוב צרפתי חתולי והנאת נהיגה עם טכנולוגיות חשמליות וחכמות מובילות עולמיות, עבור סין ועבור השוק העולמי שלנו.' אלן פאווי, מנכ"ל פיג'ו.

בבייג'ינג 2026, פיג'ו מציגה חזון צופה פני עתיד המשלב ניחוח צרפתי, עיצוב רגשי וטכנולוגיות חשמליות וחכמות מתקדמות. נאמן להבטחת המותג שלו 'רצינות לגבי הנאה', המותג ממשיך להעלות את מעמדו העולמי, תוך הצבת רגש, מצוינות וחדשנות בלב השינוי שלו.

המותג מדגים את מחויבותו לספק כלי רכב ייחודיים, נחשקים ומהנים לנהיגה, התואמים לחלוטין את ציפיותיו של דור חדש של לקוחות. כחלק מחזון זה, פיג'ו חושפת שתי מכוניות קונספט חדשות בבייג'ינג, המציעות הצצה נועזת ומוחשית לעתיד המותג.

שתי מכוניות הקונספט הללו מגלמות את שאיפתה של פיג'ו לדחוף את גבולות העיצוב, החדשנות והניידות החכמה, תוך שמירה על נאמנות לערכי הליבה של המותג – רגש והנאת נהיגה. יותר מסתם מחקרי עיצוב, הם ממחישים את יכולתה של פיג'ו לצפות את ציפיות הלקוחות העתידיות ולעצב דור חדש של כלי רכב נחשקים וצופים פני עתיד עבור סין והשווקים הגלובליים.

פיג'ו קונספט 6 מבטאת את החזון של דור חדש ונועז של מכוניות סדאן גדולות. צלליתה החתולית משלבת את האלגנטיות של מכונית סדאן עם הדינמיות של בלם מהיר, ומעוררת את המורשת הארוכה של פיג'ו של מכוניות סטיישן גרנד טורר. אלגנטי וספורטיבי, מודרני ונצחי, קונספט 6 משקף גישה מעודנת ורגשית לעיצוב, המציגה ניחוח צרפתי ותחושת פרופורציה חזקה.

פיג'ו קונספט 8 מכינה את עתיד רכבי השטח הגדולים של פיג'ו. עיצובה הטהור והחיוני מרמז על יעילות וביצועים אווירודינמיים, בעוד שהיציבה המעודנת והחזקה שלה מבטיחה הנאה אינטואיטיבית מנהיגה. ספורטיבי ונדיב בפרופורציות, קונספט 8 מכריז על הפרק הבא בשאיפות רכבי השטח של פיג'ו, ומגלם כוח, מרחב ודינמיות.

יחד, פיג'ו קונספט 6 וקונספט 8 מגלמים את ערכי הליבה של המותג: ספורטיבי, זריז ובעל הבעה בלתי ניתנת לטעות. בעולם שהופך אחיד יותר ויותר, פיג'ו בוחרת ברגש, נוכחות ומשמעות, ומעדיפה צלילות על פני עודף ואופי על פני רעש.

השתתפותה של פיג'ו בתערוכת הרכב הבינלאומית בבייג'ינג 2026 מדגישה את נחישותה לעצב את עתיד הניידות בקנה מידה עולמי. עם סין כעמוד תווך מרכזי באסטרטגיה שלה, המותג מתקדם בביטחון, שואב כוח ממורשתו תוך קביעת סטנדרטים חדשים לעתיד.

מכוניות הקונספט החדשות הללו מבשרות קו חדש של מכוניות סדאן ורכבי שטח גדולים, המיוצרים בסין עבור סין, וכן לייצוא מסין לשווקים של פיג'ו בחו"ל, כחלק מתוכנית הצמיחה הבינלאומית של המותג. המכוניות ישלבו את הטוב ביותר של עיצוב ודינמיקת הנהיגה של פיג'ו, עם מצוינות הטכנולוגיה של השותפה דונגפנג, שתייצר את המכוניות במפעל שלה בווהאן.

נתוני מסירות כלי רכב ינואר-אפריל 2026

בשליש הראשון של שנת 2026 נכרת ירידה של כמעט 2% במסירות כלי רכב. ינואר-אפריל 2026 נמסרו סה"כ 114,527 מכוניות חדשות לעומת 116,658 מכוניות בתקופה מקבילה אשתקד. 10 המותגים המובילים השנה עד כה הם:

1. ג'אקו עם 15,273 מסירות לעומת 5,041 תקופה מקבילה אשתקד
2. טויוטה עם 12,480 מסירות לעומת 14,627 אשתקד
3. צ'רי עם 11,737 מסירות לעומת 6,431 אשתקד
4. יונדאי עם 11,616 לעומת 15,891 אשתקד
5. קיה עם 10,114 מסירות לעומת 9,877 אשתקד
6. סקודה עם 8,060 מסירות לעומת 9,303 אשתקד
7. BYD עם 7,355 מסירות לעומת 4,155
8. MG עם 3,146 מסירות לעומת 3,867
9. ג'ילי עם 2,089 מסירות לעומת 1,045

1. מיצובישי עם 1,893 לעומת 3,255

קיה, הודיע על הארכת אחריות ליחידת בקרת הטעינה ICCU בדגמי EV6

האחריות הוארכה לתקופה של 180 חודשים (15 שנים) או 300,000 ק"מ (המוקדם מבניהם) החל מיום עליית הרכב לכביש, בכפוף לתנאי האחריות כפי שמפורטים בחוברת האחריות והשירות.

חברת טלקאר, יבואנית קיה לישראל, ביצעה עדכון למערכות המחשוב לכל רשת מרכזי השירות בישראל, ותדאג לעדכן את כל בעלי הרכבים בדבר האחריות המוארכת.

ספורט

עידן אופן עם מתחם תיירות חדש בשפלה – רכבי גולף, אופניים ואירוח עסקי במקום אחד

אתר חדש לחוויות שטח ואירועים נפתח ליד קיבוץ רבדים, כ-40 דקות מתל אביב וכ-40 דקות מירושלים, ומציע שילוב בין רכבי גולף, אופניים ומתחם מאובזר לחברות, ארגונים ומשפחות.

מאחורי המקום עומד עידן הלל, קיבוצניק מקיבוץ רבדים ואיש אופניים ותיק, שהפך את היכרותו רבת השנים עם השטח המקומי לחוויית טיול נגישה לקבוצות ולמשפחות. האתר, הממוקם בין מטעים ושדות פתוחים בשפלת יהודה, מאפשר למבקרים לצאת למסלולים מגוונים וליהנות מהנוף המשתנה לאורך עונות השנה. המתחם כולל חדר סמינרים מאובזר, מזנון כשר ואזורי ישיבה ופיקניק הצופים אל מטעי זיתים ושדות פתוחים.

ייחודו של המקום הוא בשילוב בין חוויית שטח לבין תשתית אירוח מלאה במקום אחד, עם פעילויות המתאימות לכל הרמות, ממשתתפים ללא ניסיון ועד רוכבים מנוסים. בנוסף, ניתן לשלב במתחם סדנאות ותכנים מקצועיים כחלק מיום הפעילות.

"רציתי ליצור מקום שמחבר בין אנשים לטבע בצורה נגישה ומהנה," אומר הלל. "זה לא רק טיול, אלא חוויה שלמה שמשלבת תנועה, נוף ואירוח, ומתאימה גם לקבוצות וגם למשפחות."

במסגרת הפעילות, המבקרים יכולים לצאת לטיולים מודרכים או עצמאיים ברכבי גולף ובאופניים, בין שדות התבואה המשתנים לפי עונות השנה, ולשלב עצירות בנקודות עניין באזור. בין היתר ניתן להגיע אל חוות שנלר וליהנות מנקודות תצפית פתוחות על האזור.

שימושים מרכזיים:

• ימי גיבוש ופעילויות צוות בשילוב תוכן מקצועי ופעילות שטח
• אירועים משפחתיים באווירה כפרית עם פעילות לכל הגילאים
• קבוצות מאורגנות בהתאמה אישית, כולל אפשרות לשילוב סדנאות

פרטים למבקרים: מתאים לעד 100 איש.ה. שעות פעילות: א' עד ה' 09:00 עד 23:00, שישי עד שעה לפני כניסת שבת. ווייז "עידן אופן שערי אברהם". פרטים באתר

המקום פתוח לקבוצות, חברות ומשפחות בתיאום מראש. לפרטים והזמנות עידן 050-7481238

סיכום ביניים אחרי 4 מרוצי Formula 1 עד כה בעונת 2026

במרוץ פתיחת העונה באוסטרליה ניצח George Russell כשבמקום השני סיים Andrea Kimi Antonelli  ובמקום השלישי Charles Leclerc..

בגרנד פרי סין התהפכה התמונה: אנטונלי עלה למקום הראשון, ראסל סיים שני, ואת המקום השלישי תפס Lewis Hamilton .

ביפן המשיך אנטונלי במומנטום עם ניצחון נוסף. במקום השני הגיע Oscar Piastri ושלישי שוב לקלרק.

במרוץ מיאמי אנטונלי כבר השיג ניצחון שלישי ברציפות, כאשר Lando Norris סיים שני ופיאסטרי השלים פודיום במקום השלישי.

בסיכום ביניים, אנטונלי הצעיר (19) הוא הדמות הבולטת של פתיחת העונה, עם שלושה ניצחונות מתוך ארבעה מרוצים, בעוד מרצדס מציגה פתיחה חזקה במיוחד עם שליטה מלאה עד כה.

Max Verstappen עדיין ללא פודיום העונה — די חריג ביחס לשנים האחרונות וכרגע זו נראית כמו עונה של מעבר דור: אנטונלי בן ה־19 מסתמן כיורש האמיתי של עידן ורסטאפן/המילטון, ואם הקצב הזה יימשך – הוא עשוי להיות אלוף העולם הצעיר בהיסטוריה.

ארגוני בריאות מ-57 מדינות ובכללן ישראל, קוראים לפורמולה 1 להפסיק חסות חברות הטבק

סיכון לצעירים ובני נוער: הפעילות הבין-לאומית של האגודה למלחמה בסרטן נמשכת גם בימים מורכבים אלו ולאחרונה הצטרפה האגודה ל-160 ארגוני בריאות בעולם מ-57 מדינות אשר פנו במכתב נוקב להנהלת פורמולה 1 העולמית בנושא החסויות מחברות הטבק.

במכתב הוסבר כי: "באמצעות חסויות אלו, חברות טבק מגיעות למיליוני אוהדי פורמולה 1 צעירים ברחבי העולם. עשרות שנים של מדע מראות שסוג זה של שיווק וחסויות מושך ילדים, הפגיעים במיוחד למוצרים מזיקים וממכרים אלו. פורמולה 1 לא צריכה להיות שותפה למאמצים אלה (של חברות הטבק), כדי להגן על בריאותם של המעריצים הצעירים שלה".

יצוין כי לאור המלחמה בין ארה"ב, ישראל ואיראן, בוטלו חלק ממרוצי פורמולה 1 בבחריין ובערב הסעודית, שהיו אמורים להתקיים כבר באפריל 2026, בעקבות תקיפות טילים וכטב"מים איראניים על יעדים במדינות המפרץ, בהם בסיסי צבא אמריקאים ותשתיות אזרחיות והמרוץ הבא, שהוא הגרנד פרי צפוי להתקיים במיאמי, ארצות הברית בראשית חודש מאי.

יודגש כי המכתב מתמקד בעיקר במוצרי טבק שאינם סיגריות, כמו שקיקי ניקוטין, מכיוון שפורמולה 1 הפסיקה את חסות הסיגריות כבר בשנת 2006. הארגונים הדגישו במכתב כי: "זה היה הדבר הנכון לעשות, אך אנו מבקשים מפורמולה 1 לעשות את אותו הדבר עם מוצרי עישון אחרים, בדגש על שקיקי ניקוטין".

עוד הסבירו הארגונים כי: "פיליפ מוריס אינטרנשיונל, אחת מחברות הטבק הגדולות בעולם, הודיעה לאחרונה על שותפות מורחבת עם פרארי לקידום שקיקי הניקוטין Zyn שלה במרוצי פורמולה 1. בנוסף, בריטיש אמריקן טבקו ממשיכה לקדם את מותג שקיקי הניקוטין Velo שלה באמצעות חסותה למכוניות מקלארן, ולאחרונה הודיעה על עיצוב רענן כדי להדגיש את לוגו "Velo.

עוד הודגש במכתב כי: "באמצעות חסויות אלו, חברות טבק מגיעות למיליוני אוהדי פורמולה 1 צעירים ברחבי העולם ושקיקים אלו מכילים ניקוטין, שהוא ממכר מאוד, יכול לפגוע במוח המתפתח של מתבגרים, ויכול להכין את המוח להתמכרות לסמים אחרים".

משה בר-חיים, מנכ"ל האגודה למלחמה בסרטן, הסביר: "אנחנו מאוד מודאגים מתופעת שקיקי הניקוטין המגיעה לילדים ובני נוער בעולם וגם בישראל. הצטרפנו למכתב החשוב אשר מוחה על הקשר בין חברות הטבק ובין מירוצי פורמולה 1 שנועד להגיע לקהל של ילדים ובני נוער.  לצד זה אדגיש כי המשך המאבק בעישון בישראל הוא יעד לאומי מציל חיים וחייב להתבטא בפעילות של אכיפה נמרצת ויעילה, איסור על מוצרי עישון בטעמים, העלאת המיסוי והסברה."

עוד נכתב כי: "הסיכון שחסויות אלו של מוצרי טבק יגיעו למספר רב של בני נוער הוא משמעותי. פורמולה 1 לא הסתירה את מאמציה להרחיב את קהל המעריצים הצעירים שלה. בסקר המעריצים העולמי לשנת 2025, ציינה פורמולה 1 את צמיחת בסיס המעריצים הצעירים שלה, וקבעה כי "דור ה-Z עוזר לעצב את קצב המעריצים המודרניים, עוסק בספורט בתדירות גבוהה יותר וברמה רגשית עמוקה יותר". פורמולה 1 גם חברה למותגים המכוונים לנוער, כולל דיסני, לגו והוט ווילס, כדי להרחיב את טווח ההגעה והמשיכה שלה לילדים. על פי דיווח חדשותי שפורסם לאחרונה, "יותר מ-4 מיליון ילדים בגילי 8 עד 12 עוקבים כיום באופן פעיל אחר פורמולה 1 ברחבי האיחוד האירופי וארה"ב, קהל שלא היה קיים לפני חמש שנים".

"על ידי מתן חסות למכוניות מרוץ פורמולה 1, חברות הטבק מבקשות להגיע לאותם צעירים שפורמולה 1 עבדה קשה כדי למשוך, וחיוני שפורמולה 1 תפעל במהירות כדי לעדכן את האיסור הקיים על חסויות סיגריות כך שיכלול סוגים אחרים של מוצרי טבק, כולל מוצרים חדשים יותר כמו שקיות ניקוטין", נכתב.

אילו נזקים בריאותיים קשורים בשקיקי ניקוטין? מומחי האגודה למלחמה בסרטן מסבירים כי הסיכון משמעותי במיוחד בקרב צעירים ובני נוער, שחשופים ליותר שנות שימוש פוטנציאליות ולפגיעה מתמשכת ברקמות המתפתחות".

• השפעות מיידיות – סחרחורות, בחילות, כאבי בטן, כאבי ראש ודופק מהיר.
• הרעלת ניקוטין – צריכת מינונים גבוהים או כמה שקיקים ברצף עלולה לגרום להקאות, דופק מואץ, בלבול, רעד ובמצבים קיצוניים אף לכשל נשימתי.
• נזקים ישירים לחלל הפה – גירוי, פצעים ודלקות, עששת והרס שיניים באזור שבו מונח השקיק, נסיגת חניכיים ואף נגעים טרום סרטניים (בדרך כלל בצבע לבן או אפור, Leukoplakia) העלולים להתפתח למחלה ממארת.
• פגיעה במערכת הלב וכלי הדם – עלייה בלחץ הדם וסיכון למחלות לב ושבץ.
• פגיעה בהתפתחות המוח, יכולות למידה, זיכרון וקשב – מחקרים מצאו כי פגיעות אלו רלוונטיות במיוחד בגיל ההתבגרות.
• פגיעה בבריאות הנפש – כולל דיכאון וחרדה.
• התמכרות חזקה לניקוטין – רמות הניקוטין הגבוהות, יחד עם רמת הספיגה המהירה שמאפשרים המלחים שבשקיקים, גורמות להרגשה להופיע מהר יותר, להתמכרות מהירה וקלה, ולסיכון גבוה למעבר לשימוש במוצרי טבק וניקוטין נוספים.

מידע נוסף על מהם שקיקי ניקוטין וכיצד משתמשים בהם, בקישור  https://www.cancer.org.il/articles/18272

האגודה למלחמה בסרטן היא ארגון ללא כוונות רווח וכל שירותיה ניתנים לחולים ולבריאים ללא תשלום, הודות לתרומות הציבור, מאז הקמתה בשנת 1952. האגודה פועלת בכל הדרכים לקידום המחקר, דרכי המניעה, האבחון המוקדם ושיפור אמצעי הטיפול והשיקום של חולים ומחלימים. באגודה פועלים כ-3,500 מתנדבים הפרוסים בכ-70 סניפים ברחבי הארץ, השותפים לקידום המאבק בסרטן בקהילה המקומית. כמנכ"ל האגודה מכהן משה בר חיים, כיו"ר האגודה בהתנדבות מכהן  פרופ' משה מיטלמן. לצדו בתפקיד סגן יו"ר האגודה מכהן מר ליאון רקנאטי העושה זאת בהתנדבות מאז 1988. בין היתר חברים בוועד המנהל של האגודה למלחמה בסרטן גם פרופ' יוסי ירדן, פרופ' עידו וולף, פרופ' ברוך ברנר ופרופ' סיגל טל. כל חברי הוועד המנהל וחברי ועדות המומחים המייעצות של האגודה למלחמה בסרטן פועלים בהתנדבות מאז הקמתה. כך בין היתר גם פרופ' רונית סצ'י פאינרו ופרופ' איתן פרידמן חברי ועדת המחקר של האגודה וכן פרופ' אהרון צ'חנובר, זוכה פרס נובל לכימיה לשנת 2004 המכהן בהתנדבות בתפקיד נשיא הכבוד של האגודה למלחמה בסרטן.

לו"ז מפורט ותמונות באתר פורמולה 1 https://www.formula1.com/

תחבורה ובטיחות

כביש 90 הורחב במקטע הדרומי סמוך לצומת מנוחה

במשרד התחבורה מציינים כי עבודות השדרוג בכביש 90 מתבצעות באופן מדורג ורציף לאורך הציר: עד כה הושלמו עבודות שדרוג עד קילומטר 82, וכעת מתבצעות עבודות ההרחבה והבטיחות במקטע שבין קילומטר 82 לקילומטר 101. בהמשך צפוי להיכנס לביצוע מקטע נוסף עד קילומטר 108, ולאחר מכן נמצאים בשלבי תכנון מתקדמים שני מקטעים נוספים מקילומטר 108 ועד 125, ומשם עד קילומטר 156 כחלק מהשלמת הרצף התחבורתי והבטיחותי לאורך כביש 90 כולו.

מקטע קטורה–נחל שיטה באורך 19 ק״מ, שודרג והפך לכביש דו-מסלולי דו-נתיבי עם מפרדה קשיחה, שוליים בטיחותיים ברוחב 3 מטרים והסדרת דרכי שירות באזור פונדק ה-101. המקטע נפתח לתנועה ומהווה חלק מתפיסה כוללת של שדרוג רציף לאורך הכביש.

התקדמות הפרויקטים הבאים:

במקטע נחל שיטה–צומת מנוחה: העבודות כבר נמצאות בעיצומן, כחלק מפרויקט רחב היקף בהשקעה של כ־524 מיליון ש"ח. מדובר בהמשך ישיר למהלך שכבר משנה את פני הכביש, במסגרתו מורחב הציר לדו-מסלולי דו-נתיבי עם מפרדה קשיחה ושוליים רחבים, ליצירת סטנדרט בטיחותי גבוה ורציף. סיום העבודות במקטע זה צפוי לספטמבר 2028, ובמקביל נערכים להתחלת ביצוע של כ־7 ק״מ נוספים עד לכניסה לפארן.

בהמשך התוואי, במקטע שבין כניסה לפארן לכניסה לצוקים, כבר הושלם התכנון המפורט וכעת הוא נמצא בשלבי מוכנות אחרונים לקראת יציאה למכרז ביצוע במהלך השנה. מדובר בשדרוג משמעותי נוסף של הכביש, הכולל הרחבה לדו־נתיבי והמשך יישום סטנדרט הבטיחות שנקבע לאורך הציר.

גם המקטע שבין צוקים לחצבה מתקדם לשלב הבא, לאחר השלמת התכנון, וכעת הוא נמצא בהכנת תיק למכרז. המקטע הזה, שמחולק לשני חלקים מצוקים עד גשר נקרות ומשם עד חצבה משלים למעשה את הרצף התחבורתי והבטיחותי לאורך הערבה, כחלק מתפיסה כוללת של יצירת כביש מודרני, רציף ובטוח לכל אורכו.

נבנתה גם מערכת “סחף", מערכת אוטומטית לזיהוי והתרעה מפני שיטפונות, שפותחה על ידי חברת נתיבי ישראל ופועלת כיום בשטח. המערכת מבוססת חיישנים המנטרים את מפלס המים בזמן אמת ומספקת התרעות לנהגים כ-10 דקות לפני אירוע שיטפון, לצד חסימה אוטומטית של הכביש דקות ספורות לפני הגעת המים, דיווח למשטרה ובקרה מרחוק ממוקד ניהול התנועה הארצי.

המערכת פועלת כיום בחמישה מוקדים מרכזיים בכביש 90 בנחלי ערוגות, צאלים ועשוש, בכביש 40 בנחל ציחור ובנחל רחף ומהווה רכיב משמעותי במניעת כניסת כלי רכב לשטפונות ובהצלת חיים.

ראש עיריית אילת, אלי לנקרי: "כביש הערבה הוא עורק החיים המרכזי של העיר אילת והמקטעים המשודרגים בכביש מוכיחים עד כמה זה קריטי ומציל חיים. אני מודה לשרת התחבורה והבטיחות בדרכים, מירי רגב, שלאורך כל כהונתה פועלת במחויבות רבה למתן מענים ראויים לאתגר התחבורה של העיר אילת החל משדרוג כביש הערבה, דרך הרחבת הטיסות ושדרוג התחבורה הציבורית לאילת וממנה ועד לקידום הרכבת לאילת. מבצע שאגת הארי שהוביל להפסקת הטיסות לאילת וממנה ולעומס רב על כביש הערבה כאשר המוני ישראל הגיעו לנוח באילת, הוכיח עד כמה השדרוג מוסיף לבטיחות ועד כמה חשוב להשלים אותו במהרה עד צומת הערבה".

מנכ״ל חברת נתיבי ישראל, ניסים פרץ: "כביש 90 הוא אחד הצירים המורכבים ביותר לביצוע במדינה, ואנחנו מקדמים בו שדרוג הדרגתי שמבוסס על יצירת רצף תשתיתי אחיד ובטיחותי. מדובר בעבודות רחבות היקף שמתבצעות תוך שמירה על תנועה חיה ובתנאי שטח מאתגרים, אבל כבר היום ניתן לראות את השינוי המשמעותי במקטעים שהושלמו. משרד התחבורה ונתיבי ישראל ממשיכים לקדם את המקטעים הבאים במטרה להשלים את הרצף ולייצר כביש בטוח ואחיד לכל אורכו".

ועדת הכלכלה אישרה הפחתת סכומי הפיצוי והחזר הוצאות גבייה למפעילת מנהרות הכרמל

ועדת הכלכלה של הכנסת, אישרה תיקונים לתקנות כבישי אגרה שיפחיתו ב-17% את סכומי הפיצוי והחזר הוצאות גבייה ואכיפה שתוכל מפעילת מנהרות הכרמל לגבות מהנהגים. התקנות הגיעו לשולחן הוועדה לאחר שבמשרד התחבורה ביצעו בדיקה, בין השנים 2011 ל-2020, שנועדה לבחון אם סכומי הפיצוי והחזק ההוצאות שגובה מפעילת מנהרות הכרמל תואמים להוצאותיה בפועל, שהעלתה עודפי גבייה בסך 8 מיליון שקלים.

נציג הלשכה המשפטית של משרד התחבורה, עו"ד דוד טמיר, אמר כי לא כל יום יוצא למשרד להביא לאישור הוועדה הפחתה כזו. הוא הוסיף כי התיקון מבוסס על עבודה מקצועית יסודית שביצעה חברת חוצה ישראל. סמנכ"ל חוצה ישראל, שמעון אברהם, הסביר כי הסכומים צריכים להתעדכן בהתאם לבדיקת נתוני הכנסות מפיצוי והחזר הוצאות גבייה לעומת ההוצאות. לדבריו, בדיקה לגבי נתונים מהשנים 2011-2020 העלתה עודף גבייה של 8 מיליון שקל, וההפחתה של 17% נועדה להביא לכך שעד סוף הזיכיון, בשנת 2040, הוצאות הגבייה מול ההכנסות יהיו מאוזנות.

מנכ"ל כרמלטון מפעילת מנהרות הכרמל, דוד פלומין, אמר כי הוצאות האכיפה הן כבדות מאוד והן לא נועדו לטובת רווח של החברה. הוא הסביר כי בעבר היו מחסומים ורק מי שהיה מנוי היה יכול להיכנס לאחר זיהוי, אך בשל עומסי תנועה החברה הסכימה להסירם וכיום הדבר מאפשר גם למי שלא מנוי לעבור בנתיבים האלה בטעות. עו"ד רז נזרי, שייצג את החברה, הוסיף כי כרמלטון לא מבקשת יותר כסף ממה שהיא מוציאה וברור שהחזר הוצאות צריך להיות החזר הוצאות, אך טען כי כעת המדינה רוצה לאפשר לחברה לגבות פחות מהעלות בפועל, כדי לאזן את התקציב, וזה הדבר הבעייתי.

אברהם הגיב לדברי נזרי, ואמר כי חוצה ישראל תמשיך בבדיקה באופן רציף, ואם יהיה צורך בעדכון נוסף של העלויות הוא יבוצע. היו"ר ביטן לא קיבל את הטיעון לחיוב רטרואקטיבי, ואמר כי אכן יש מקום לבצע בדיקה ואיזונים תקופתיים.

סגן ראש עיריית חיפה, אביהו האן, ביקש להתייחס לתשלום על השימוש במנהרות עצמן, ואמר כי האגרה עלתה מ-11 שקלים בתחילה ל-24 שקלים כיום, ותושב האזור שנוסע הלוך וחזור לעבודה צריך לשלם כ-1,000 שקלים בחודש. לדבריו מדובר ב"אפליה תחבורתית. התשלום פר ק"מ יקר פי 3 לעומת התשלום בכביש 6 ויש פה ניצול קשה מאוד של תושבי המטרופולין הצפוני". היו"ר ביטן התייחס לכך והודיע שיקיים דיון נפרד בנושא.

כאמור, בתום הדיון אישרה היום הוועדה את התיקונים, לפיהם הפיצוי על היעדר הסכם שימוש תקף יעמוד על 81.26 שקלים, במקום 97.84 שקלים. מי שייתפס בפעם הראשונה ללא הסכם תקף ישלם פיצוי של 20.32 שקלים, במקום 24.46 שקלים וסכום הפיצוי על אי פירעון חשבון במועד יעמוד על 38.49 שקלים במקום 46.35 שקלים. עוד נקבע, כי התקנות יכנסו לתוקף שבועיים לאחר פרסומן ברשומות, ויחולו רק על חיוב בפיצוי שהעילה שבשלה נוצר התרחשה ביום התחילה או אחריו.

שיא של עשור במותם של אזרחים ותיקים בתאונות דרכים כאשר הלכו ברגל בשנת 2025

57 אזרחים ותיקים בגיל 65 ומעלה נהרגו בתאונות דרכים בשנת 2025 כאשר הלכו ברגל, הנתון הגבוה ביותר בעשור האחרון, כך עולה מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס.

מעבר לכך שמדובר בשנת שיא במותם של הולכי רגל ותיקים, מדובר גם בעליה חדה בשיעור של 19% בהשוואה לשנת 2024 אשר במהלכה נהרגו 48 הולכי רגל ותיקים בתאונות דרכים.

מניתוח הנתונים של עמותת אור ירוק עולה עוד כי 621 הולכי רגל ותיקים נפגעו בתאונות דרכים בשנת 2025 מהם כאמור 57 נהרגו ו-234 אזרחים ותיקים נפצעו קשה.

עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "אזרחים ותיקים הם אוכלוסייה הנמצאת בסיכון גבוה להיפגע בתאונת דרכים, בעיקר כאשר הם הולכים ברגל. הדרך לצמצם את ההיפגעות הגבוהה שלהם בתאונות דרכים היא להתאים את התשתית בסביבת בתי אבות ומרכזי יום לקשיש כך שתגן עליהם ותאפשר להם חציה בטוחה. האחריות היא של משרד התחבורה והבטיחות בדרכים ושל ראשי וראשות הערים – פעולות פשוטות ומהירות יובילו לריסון מהירות הנסיעה ויפחיתו באופן משמעותי את הסיכון שלהם להיפגע בתאונת דרכים. תאונות הדרכים הן לא גורל משמים ואסור לנו לקבל באדישות את הכשלון הגדול בשמירה על החיים של ההורים שלנו והסבים והסבתות שלנו".

84% מהולכי הרגל הוותיקים ההרוגים בשנת 2025 – בכבישים עירוניים. תל אביב-יפו הכי מסוכנת

48 הולכי רגל ותיקים (65+) נהרגו בתאונות דרכים בכבישים עירונים בשנת 2025 – חמישה הולכי רגל הרוגים יותר בהשוואה לשנת 2024 ושיא של עשור.

מניתוח הנתונים של עמותת אור ירוק עולה כי 84% מכלל הולכי הרגל הוותיקים שנהרגו בתאונות דרכים בשנת 2025, נהרגו בכבישים עירוניים.

589 אזרחים ותיקים נפגעו בתאונות דרכים בכבישים עירוניים בשנת 2025, מהם 221 נפצעו קשה.

• 60 אזרחים ותיקים (65+) נפגעו בתאונות דרכים בתל אביב-יפו בשנת 2025 כאשר הלכו ברגל, שנים מהם נהרגו ו-26 נפצעו קשה. 787 אזרחים ותיקים נפגעו בתאונות דרכים בעיר בעשור האחרון (2025-2016), מהם 40 נהרגו ו-232 נפצעו קשה.
• 48 אזרחים ותיקים (65+) נפגעו בתאונות דרכים בירושלים בשנת 2025 כאשר הלכו ברגל, שישה מהם נהרגו ו-21 נפצעו קשה. 628 אזרחים ותיקים נפגעו בתאונות דרכים בעיר בעשור האחרון (2025-2016), מהם 31 נהרגו ו-251 נפצעו קשה.
• 36 אזרחים ותיקים (65+) נפגעו בתאונות דרכים בנתניה בשנת 2025 כאשר הלכו ברגל, ארבעה מהם נהרגו ושישה נפצעו קשה. 387 אזרחים ותיקים נפגעו בתאונות דרכים בעיר בעשור האחרון (2025-2016), מהם 20 נהרגו ו-95 נפצעו קשה.
• 36 אזרחים ותיקים (65+) נפגעו בתאונות דרכים בפתח תקוה בשנת 2025 כאשר הלכו ברגל, שלושה מהם נהרגו ועשרה נפצעו קשה. 388 אזרחים ותיקים נפגעו בתאונות דרכים בעיר בעשור האחרון (2025-2016), מהם 14 נהרגו ו-87 נפצעו קשה.
• 28 אזרחים ותיקים (65+) נפגעו בתאונות דרכים בחולון בשנת 2025 כאשר הלכו ברגל, אחד מהם נהרג וחמישה נפצעו קשה. 305 אזרחים ותיקים נפגעו בתאונות דרכים בעיר בעשור האחרון (2025-2016), מהם 12 נהרגו ו-62 נפצעו קשה.
• 25 אזרחים ותיקים (65+) נפגעו בתאונות דרכים בחיפה בשנת 2025 כאשר הלכו ברגל, תשעה מהם נפצעו קשה. 394 אזרחים ותיקים נפגעו בתאונות דרכים בעיר בעשור האחרון (2025-2016), מהם 18 נהרגו ו-127 נפצעו קשה.
• 24 אזרחים ותיקים (65+) נפגעו בתאונות דרכים בבת ים בשנת 2025 כאשר הלכו ברגל, אחד מהם נהרג ושבעה נפצעו קשה. 323 אזרחים ותיקים נפגעו בתאונות דרכים בעיר בעשור האחרון (2025-2016), מהם 12 נהרגו ו-72 נפצעו קשה.
• 24 אזרחים ותיקים (65+) נפגעו בתאונות דרכים באשדוד בשנת 2025 כאשר הלכו ברגל, שלושה מהם נהרגו ו-12 נפצעו קשה. 213 אזרחים ותיקים נפגעו בתאונות דרכים בעיר בעשור האחרון (2025-2016), מהם 22 נהרגו ו-73 נפצעו קשה.
• 22 אזרחים ותיקים (65+) נפגעו בתאונות דרכים בכפר סבא בשנת 2025 כאשר הלכו ברגל, שלושה מהם נפצעו קשה. 140 אזרחים ותיקים נפגעו בתאונות דרכים בעיר בעשור האחרון (2025-2016), מהם שלושה נהרגו ו-28 נפצעו קשה.
• 18 אזרחים ותיקים (65+) נפגעו בתאונות דרכים ברמת גן בשנת 2025 כאשר הלכו ברגל, שנים מהם נהרגו ותשעה נפצעו קשה. 273 אזרחים ותיקים נפגעו בתאונות דרכים בעיר בעשור האחרון (2025-2016), מהם 12 נהרגו ו-85 נפצעו קשה.
• 18 אזרחים ותיקים (65+) נפגעו בתאונות דרכים בראשון לציון בשנת 2025 כאשר הלכו ברגל, שנים מהם נהרגו ושמונה נפצעו קשה. 233 אזרחים ותיקים נפגעו בתאונות דרכים בעיר בעשור האחרון (2025-2016), מהם 21 נהרגו ו-83 נפצעו קשה.
• 18 אזרחים ותיקים (65+) נפגעו בתאונות דרכים באשקלון בשנת 2025 כאשר הלכו ברגל, אחד מהם נהרג ושבעה נפצעו קשה. 165 אזרחים ותיקים נפגעו בתאונות דרכים בעיר בעשור האחרון (2025-2016), מהם 12 נהרגו ו-63 נפצעו קשה.

אנשים מבוגרים (בני 65 ומעלה) נמצאים בסיכון מוגבר להיפגעות בתאונות דרכים בהשוואה לקבוצות גיל צעירות יותר. פגיעות זו נובעת בעיקר מהסיכון המוגבר למוות הקשור להשפעות פיזיות ככל שאנשים מתבגרים. תאונות שעלולות להיות להן השלכות קלות יותר עבור אנשים צעירים יכולות להיות עם תוצאות חמורות ולעיתים קטלניות עבור אנשים מבוגרים יותר. יתר על כן, משתמשי דרך מבוגרים מתמודדים לעתים קרובות עם מגבלות הקשורות לגיל – מגבלות אלו יכולות לכלול חדות ראייה מופחתת, זמני תגובה איטיים יותר ומצבים רפואיים כגון דמנציה, מחלת פרקינסון, שבץ מוחי, מחלות לב וכלי דם וסוכרת. גורמים אלה מרכיבים את האתגרים שעומדים בפני אנשים מבוגרים בעת התנהלות במורכבות התנועה.

למרות האתגרים הללו, הרתעת אנשים מבוגרים מהליכה או רכיבה על אופניים לא צריכה להיות הפתרון. טיולים פעילים עוזרים לאנשים מבוגרים לשמור על כושר גופני, להפחית את הסיכון למחלות כרוניות ולשפר את רווחתם הכללית. לכן, צריך להפוך את ההליכה והרכיבה על אופניים לבטוחים יותר, במקום למנוע מאנשים מבוגרים מלעסוק בפעילויות אלו.

שיפור התשתית והפחתת מהירות הנסיעה באזורים מרובים אזרחים ותיקים הן פעולות נדרשות כדי להוביל לעליה ברמת הבטיחות וצמצום תאונות הדרכים. הנחת פסי האטה, הגבהת מעברי חציה, הארכת משך האור הירוק ברמזור, הנמכת סף המדרכה והארת מעבר החציה בשעות החשיכה הן פעולות שניתן לבצע באופן מהיר ובתוך כך נושאות בצידן אפקטיביות גבוהה בריסון מהירות הנסיעה וצמצום היפגעותם של הולכי רגל.

משרד התחבורה מקדם שבילי אופניים חדשים בקרית מוצקין ובקרית ביאליק

במסגרת מדיניות קידום שבילי אופניים כפתרון תחבורתי משלים, ירוק ובריא, משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, באמצעות חברת חוצה ישראל, מקדם שני פרויקטים חדשים לשבילי אופניים בקרית מוצקין ובקרית ביאליק.

חברת "חוצה ישראל" נתנה צווי תחילת עבודות לשני מקטעים של שבילי אופניים, באורך כולל של כ-3.2 קילומטרים, הכוללים מדרכות, פיתוח שטחים פתוחים ושדרוג המרחב הציבורי, כחלק מתוכנית המאי"ץ.

הפרויקטים נועדו לעודד מעבר לתחבורה בר-קיימא, להפחית את השימוש ברכב פרטי, לשפר את איכות החיים העירונית ולחזק את הקישוריות בין אזורי מגורים, תעסוקה ופנאי.

ברחוב קדיש לוז בקרית מוצקין, יבוצע שדרוג מקיף של הרחוב והפיכתו לציר תחבורה ירוקה באורך של כ-1.7 קילומטרים, כולל סלילת שביל אופניים, שדרוג תאורה, נטיעת עצים וצמחייה, שיפור חזות הרחוב והקמת אזורי שהייה לציבור.

בגדורה הצפונית בקרית ביאליק, יוקם שביל אופניים באורך של כ-1.5 קילומטרים, לצד מדרכה להולכי רגל, עבודות גינון, התקנת תאורה חדשה, הצבת ריהוט רחוב ופיתוח שטחים פתוחים לאורך התוואי, כך שישמש הן לצרכי יומיום והן לפנאי.

הפרויקטים מהווים חלק מתוכנית המאי"ץ שמוביל משרד התחבורה, במסגרתה מקודמות תשתיות תחבורה עירוניות ירוקות בכל רחבי הארץ, עם דגש על עידוד רכיבה על אופניים, הליכה ברגל ושימוש בתחבורה ציבורית, לצד צמצום הגודש בכבישים והפחתת זיהום האוויר.

מ"מ מנכ"ל חוצה ישראל, גיא לויאן: "מתן צווי תחילת העבודה לשבילי האופניים בקריות הוא צעד נוסף בפיתוח תשתיות רכיבה מקיימות, נגישות ובטוחות יותר לתושבים. אנו פועלים, יחד עם משרד התחבורה, לפיתוח תשתיות שמייצרות חלופות אמיתיות לרכב הפרטי, משפרות את איכות החיים ומחזקות את הקישוריות בין מוקדי מגורים, תעסוקה ופנאי. חוצה ישראל תמשיך להוביל פרויקטי תשתית תחבורתיים בכל רחבי המדינה, עבור תושבי ישראל."

החל לפעול חניון חנה וסע במחלף שפיים

לחניון ניתן להגיע ברכבים פרטיים, לחנות באחד מ 7000 מקומות החניה, להתרווח בנוחיות באחד מ 5 מהשאטלים השונים שיוצאים כל 5 דקות ל 5 אזורי תעסוקה שונים בתל אביב בנתיב תחב"צ יעודי המאפשר להגיע במהירות למרות הפקקים ועומסי התנועה.

השירות מיועד עבור מי שמסוגלים להגיע לחניון ברכבם הפרטי או באופניים. השימוש בשאטל אמור לקצר עבורם משמעותית את זמן הנסיעה לתל אביב ובחזרה. כך שעבור משתמשי הרכבים הפרטיים מדובר בשיפור לטובה – כל עוד זמן ההגעה לחניון, חניית הרכב והצעידה לתחנת האוטובוס קצרים משמעותית מזמן הנסיעה לתל אביב שנחסך תודות לנתיב התחב"צ המהיר.

בשלב זה אין קווי תחב"צ שמקשרים בין החניון (טרמינל) ובין מרכזי הערים והשכונות השונות, ושירות זה אינו רלוונטי עבור מי שמשתמשים כיום בתחבורה ציבורית ברעננה, נתניה והסביבה.

חברת חוצה ישראל מקדמת שלב נוסף בפרויקט הלאומי מסילת הדרום

התוכנית לחיזוק החיבור בין הנגב למרכז אושרה להפקדה על ידי המועצה הארצית לתכנון ובנייה בספטמבר האחרון, ומקודמת כיום במרץ לקראת תחילת הביצוע, בהנחיית השרה רגב.

מסילת גורל תתפצל ממסילת תל אביב – באר שבע באזור צומת גורל (כבישים 40 ו-406), ותעבור בסמוך למחלף שוקת דרום בכביש 6. אורכה כ-13 קילומטרים, והיא כוללת מנהרה כפולה באורך של כ-4.5 קילומטרים שתיחפר מתחת לגבעות גורל – פתרון הנדסי מתקדם, המשלב פיתוח תשתיות רחב היקף לצד שמירה על הסביבה.

הפרויקט צפוי להניב שורה של יתרונות תחבורתיים, כלכליים ואזוריים משמעותיים. המסילה תספק מענה תחבורתי איכותי לתושבי האזור, לעובדים באזורי התעסוקה החדשים ולמשרתי קרית המודיעין, תוך קיצור זמני הנסיעה למרכז הארץ ושיפור הנגישות באמצעות תחבורה ציבורית מתקדמת, מהירה ויעילה.

בנוסף, מסילת גורל תאפשר הסטה של רכבות מטען וחומרים מסוכנים מחוץ לשטח העיר באר שבע, וכך תתרום לבטיחות, לצמצום סיכונים ולשיפור איכות החיים בעיר ובסביבתה.

המסילה תחובר למסילת אשקלון – באר שבע ותשפר באופן משמעותי את הובלת המטענים לנמל אשדוד, כחלק מחיזוק מערך התחבורה והלוגיסטיקה הלאומי והגדלת היעילות של רשת המסילות בישראל.

במסגרת הפרויקט יוקם "האב" תחבורתי מתקדם שיכלול מסוף אוטובוסים וחניון לכ-500 כלי רכב, ויהווה מרכז תחבורה משולב (מתח"מ) שיחבר בין רכבת, אוטובוסים, הגעה רגלית ואופניים, ויהיה חלק בלתי נפרד מתוכנית ה"האבים" התחבורתיים הארצית שמקדמת שרת התחבורה רגב.

מרכז התחבורה "גורל" ישמש כמוקד תחבורתי אזורי שיחזק את הקישוריות בין אמצעי התחבורה השונים ויאפשר מעבר נוח, מהיר ויעיל ביניהם. התחנה תוכננה מתוך תפיסה של נגישות מרבית ושילוב בין אמצעי תחבורה, כך שהנוסעים יוכלו להגיע אליה בכל הדרכים – בתחבורה ציבורית, ברכב פרטי, ברגל או באופניים. זאת, במסגרת מדיניות משרד התחבורה לקידום תחבורה ציבורית מקושרת וברת קיימא.

מ"מ מנכ"ל חוצה ישראל, גיא לויאן: "קידום פרויקט מסילת גורל הוא נדבך מרכזי בחיזוק החיבור התחבורתי בין הדרום למרכז הארץ ובהרחבת תשתיות התחבורה בנגב. זהו פרויקט בעל חשיבות לאומית, שצפוי לשפר את השירות התחבורתי, לתמוך בפיתוח אזורי ולהעצים את היעילות של רשת המסילות בישראל. חוצה ישראל תמשיך לקדם פרויקטים תשתיתיים מורכבים לטובת אזרחי ישראל."

טכנולוגיה

רוב הנהגים יחליפו מותג רכב עבור טכנולוגיית נהיגה ללא צורך במבט על הכביש Eyes-Off

סקר צרכנים גלובלי חדש חושף דרישה משמעותית ליכולות נהיגה ללא צורך במבט על הכביש ללא צורך במבט על הכביש Eyes-Off")"). 69% מהמשיבים ציינו כי תכונות אלו יניעו אותם לרכוש רכב חדש מוקדם מהמתוכנן, בעוד ש-73% ציינו כי ישקלו להחליף מותג רכב כדי לזכות בגישה לטכנולוגיה. הסקר מדגיש ציפיות ברורות מצד הצרכנים לגבי ביצועי המערכת. המשיבים הדגישו כי מערכות נהיגה מסוג Eyes-Off חייבות לפעול בצורה אמינה במהירויות של כביש מהיר ולתפקד בבטחה בכל תנאי מזג האוויר והתאורה.

הסקר, של חברת ארבה רובוטיקס בשיתוף Global Surveyz, חברת סקרים עצמאית, הקיף 1,000 נהגים ונהגות בגילאי 18-65 מארצות הברית, אירופה ואסיה, הנוהגים באופן יומיומי או שבועי, במטרה להבין את תפיסותיהם לגבי נהיגה אוטונומית ללא צורך במבט על הכביש. תובנות מרכזיות מהדו"ח:

• עניין רב בטכנולוגיה: 77% מהמשיבים מעוניינים (בוודאות או סביר להניח) ביכולות Eyes-Off ברכישת הרכב הבאה שלהם, בתנאי שהיא תספק בטיחות, פעולה חלקה וזמינות בכל התנאים. בסין העניין גבוה במיוחד ועומד על 94%.
• נכונות להחלפת מותג: 73% מהנהגים ציינו כי יהיו מוכנים להחליף מותג רכב אם היצרן הנוכחי שלהם לא יציע אוטונומיה אמינה מסוג Eyes-Off. נתון זה ממצב את הטכנולוגיה כגורם תחרותי המסוגל לעצב מחדש את נאמנות הלקוחות למותגים.
• תנאי סביבה הם תנאי סף: 43% מהמשיבים הצהירו כי יהיו מוכנים לשלם עבור נהיגת Eyes-Off רק אם היא תפעל בכל מזג אוויר ובכל תנאי תאורה (כולל חשיכה מוחלטת). 18% ציינו כי יהיו מוכנים לשלם סכום נוסף משמעותי עבור אמינות כזו בכל התנאים.
• מהירות נסיעה קריטית לאימוץ: 38% מהצרכנים מוכנים לשלם עבור הטכנולוגיה רק אם היא מסוגלת לשמור על מהירויות נסיעה רגילות בכביש מהיר. כאשר תנאי זה מתקיים, הנכונות לשלם עולה באופן משמעותי.

"הנתונים מוכיחים כי יכולות Eyes-Off אינן רק תכונת נוחות – אלא מניע רכישה מרכזי", אמר רם מכנס, מנכ"ל ארבה. "הביקוש העצום מאותת על שינוי תחרותי ומקור הכנסה משמעותי עבור תעשיית הרכב. הנהגים מצפים מהמערכות לתפקד בבטחה במהירויות גבוהות ובכל תנאי הראות, רמת ביצועים ואמינות שרק רדאר הדמיה (Perception Radar) יכול לספק. ארבה מאפשרת ליצרניות הרכב לספק פונקציונליות Eyes-Off בטוחה, משתלמת וניתנת להרחבה שעונה על צרכי הצרכנים".

הרדאר ברזולוציה גבוהה של ארבה מעניק למערכות אוטונומיות הבנה מקיפה של סביבת הנהיגה וחישה אמינה הדומה לזו של בן אנוש. הטכנולוגיה מאפשרת ליצרניות הרכב להציע מערכות Eyes-Off הזמינות באופן רציף, במהירויות כביש מהיר מלאות ובסביבות מגוונות, תוך הבטחת מרחקי בלימה בטוחים ותפקוד יציב בתנאי מזג אוויר קשים ובמצבי קצה.

לסקר המלא: https://arberobotics.com/surveyreport/

קול קורא ותקציב ייעודי לחיבור מקלטים ציבוריים לרשת האינטרנט

משרד התקשורת, משרד הנגב והגליל בשיתוף רשות החירום הלאומית (רח"ל), מודיעים על הרחבת הקול הקורא להצטיידות בחירום. מהלך זה נועד להטמיע תשתיות תקשורת קריטיות בתוך המרחבים המוגנים, מתוך הכרה כי בעת הזו, תשתית תקשורת רציפה במקלטים אינה רק עניין של נוחות, אלא צורך חיוני ומציל חיים.

ראש רשות החירום הלאומית, תא”ל (מיל’) איציק בר: “רח״ל מובילה יחד עם משרד התקשורת מהלך לחיבור מקלטים לאינטרנט כחלק מחיזוק הרציפות התפקודית של העורף. חיבור המרחבים המוגנים מבטיח הנגשת מידע מציל חיים, שמירה על קשר ותפקוד גם בשהייה ממושכת – זהו צורך מבצעי ולא מותרות.”

במסגרת המהלך, יוקצה מימון ייעודי לחיבור מקלטים ציבוריים לתשתית אינטרנט נייחת, בהמשך לחיבור שמשרד התקשורת מימן בתחילת מלחמת התקומה למשך כשנתיים תוך ניצול מקסימלי של התקציב שיועד לכך. צעד שנועד להבטיח רציפות תפקודית מלאה עבור האזרחים גם בעת שהייה ממושכת במרחבים המוגנים.

המתווה, שיצא לדרך עם קול קורא קיים של משרד הנגב והגליל בתקציב של 10 מיליון ש"ח להצטיידות חירום, מתרחב כעת משמעותית באמצעות תוספת תקציבית ואיגום משאבים של משרד התקשורת ורח"ל. המטרה היא לכלול את רכיב התקשורת הקריטי כחלק בלתי נפרד מחבילת ההצטיידות, מתוך הבנה כי בעידן הדיגיטלי, החוסן הלאומי נמדד ביכולתו של כל אזרח להישאר מחובר ומעודכן בכל מצב.

​חיבור זה יאפשר לתושבים לשמור על קשר רציף עם בני משפחתם, להמשיך בשגרת עבודה מרחוק ולצרוך עדכוני חדשות והנחיות מצילות חיים בזמן אמת.

כדי להבטיח יישום יעיל ומהיר של המתווה, יפעלו הרשויות המקומיות בקו העימות למיפוי המקלטים הרלוונטיים ולפריסה ממוקדת של התשתיות בשטח, ובכך יהפכו את המרחב המוגן למקום נגיש ובטוח יותר לשהייה ממושכת. ​מדובר בצעד נוסף בשורת מהלכים אסטרטגיים לחיזוק העורף הישראלי.

קישור לקול הקורא: https://www.gov.il/he/pages/lions_roar_support_2026

חברת OMERNA חנכה מעבדה חדשה בפארק עידן הנגב

פיתוח ישראלי חדשני מבוסס dsRNA מבקש להחליף את הכימיקלים המזיקים בחקלאות בקוטלי פטריות ביולוגיים מותאמים אישית. החברה, שגייסה עד כה 1.2 מיליון דולר ונתמכת ע"י חממת Innegev, EIT האירופי והרשות החדשנות, הציגה תוצאות מרשימות בהארכת חיי מדף של תוצרת חקלאית. מנכ"ל עידן הנגב, יגל דויטש: "גאווה לראות טכנולוגיה עולמית צומחת כאן".

בעולם שבו כ-85% ממחלות הצמחים נגרמות על ידי פטריות, המובילות להפסד כלכלי אסטרונומי של כ-940 מיליארד דולר בשנה, חברת הסטארט-אפ הישראלית מסמנת את היעד הבא: מהפכה ירוקה בשוק קוטלי הפטריות (Fungicides) העולמי. לאחרונה חנכה החברה את מעבדת המחקר והפיתוח החדשה שלה בפארק התעשייה "עידן הנגב", באירוע חגיגי.

הטכנולוגיה של OMERNA נחשבת לפורצת דרך בתחומה: החברה פיתחה "חיסונים לצמחים" המבוססים על מולקולות dsRNA (RNA דו-גדילי). בניגוד לקוטלי הפטריות הכימיים הנפוצים כיום, שמעוררים עמידות בקרב פתוגנים וסופגים ביקורת רגולטורית קשה בשל נזקיהם לסביבה ולבריאות, הפתרון של HarvestR הוא ביולוגי, מדוייק וספציפי לפטרייה המטרה. הוא אינו נחשב להנדסה גנטית (Non-GMO), אינו רעיל ומתפרק באופן טבעי.

מנכ"ל ומייסד החברה, גל אדמתי: "התעשייה נמצאת במצב משבר. הרגולציה העולמית מוציאה מהחוק עוד ועוד כימיקלים, והחקלאים נותרים ללא הגנה. אנחנו מפתחים את הדור הבא של ההגנה על המזון שלנו, פתרון שיקטין את אי הוודאות של החקלאים, יעיל כמו כימיקל, אבל נקי לחלוטין. פתיחת המעבדה בעידן הנגב היא אבן דרך משמעותית בדרך להפיכת החזון הזה למוצר מסחרי שיגיע לכל מדף בעולם".

החברה, שנוסדה על ידי אדמתי יחד עם מנהלת המו"פ ד"ר יעל בר לבן, נשענת על עומק מדעי יוצא דופן של היועצים והמייסדים המדעיים: ד"ר נועם אלקן ממכון וולקני ופרופ' רוברט פלוהר ממכון ויצמן למדע. עד כה גייסה החברה כ-1.2 מיליון דולר, בין היתר מרשות החדשנות, חממת Innegev וקרן EIT האירופאית, וכעת היא נמצאת בסבב גיוס נוסף להעמקת תוכנית המו"פ וקיצור הדרך לשוק.

היעילות של הטכנולוגיה כבר הוכחה בניסויים בקנה מידה מסחרי על פטריית העובש האפור, האחראית לריקבון במגוון עצום של פירות וירקות כגון תותים, ענבים ופלפלים. התוצאות הראו הארכה משמעותית של חיי המדף של התוצרת, בשורה קריטית לצמצום בזבוז המזון העולמי. המודל העסקי של החברה כבר מעורר עניין רב בקרב ענקיות אגרו-כימיה גלובליות הנמצאות בקשרים שונים עם החברה.

יגל דויטש, מנכ"ל פארק התעשייה עידן הנגב, בירך במעמד חניכת המעבדה: "אנחנו גאים שחברת OMERNA בחרה לקבוע את ביתה בפארק התעשייה עידן הנגב. זהו ביטוי נוסף לכוחו של הנגב כמרכז פיתוח בינלאומי בתחומי האגרו-טק והקיימות. המעבדה הזו היא לא רק מרכז למחקר, אלא מנוע צמיחה ותקווה לביטחון תזונתי עולמי שיוצא מכאן, מהדרום".

כלכלה

סונול ואנלייט מרחיבות את שיתוף הפעולה בתחום האנרגיות המתחדשות

אנלייט אנרגיה מתחדשת וקבוצת סונול חתמו על הסכם לאספקת חשמל לכ-250 נקודות צריכה של סונול ברחבי הארץ ואופציה לרכישת תעודות ירוקות (IRECs). אנלייט תספק לסונול חשמל ירוק בהיקף של כ-20 GWh  בשנה, במשך שלוש שנים לפחות.

ההסכם, שמובל על ידי חברת הבת של אנלייט, אנלייט לוקאל, מרחיב את שיתוף הפעולה בין החברות ומצטרף להסכם לאגירת אנרגיה שנחתם עם סונול נדל"ן להקמה ותפעול של מתקני אגירת אנרגיה עצמאיים של עד 900 MWh במתח גבוה או עליון באתרים נבחרים ברחבי הארץ בהשקעה מוערכת של 450 מיליון שקלים.

השותפות עם אנלייט תאפשר לסונול להפוך את מתחמי התדלוק המסורתיים למוקדי אנרגיה (Energy Hubs) חכמים, המסוגלים לנהל את צריכתם באופן עצמאי, להפחית עומסים מרשת ההולכה הלאומית ולספק מענה לתשתיות עתירות אנרגיה כגון עמדות טעינה מהירות לרכב חשמלי.

סונול מצטרפת לשורה של חברות מובילות במשק שכבר התקשרו בהסכמים דומים עם אנלייט, ובהן אמדוקס, אפלייד מטיריאלס, כתר, מבנה, מכון ויצמן, מניבים קרן ריט, נת״ע, סודה סטרים ועוד. הסכמים אלו מבססים את מעמדה של אנלייט כספקית החשמל הירוק המובילה בישראל, במקביל, לאנלייט הסכמים למכירת חשמל באירופה ובארה"ב עם חברות בולטות, לרבות הייפרסקיילרס.

אנלייט לוקאל מתמחה בפרויקטי אגירת אנרגיה ועצמאות אנרגטית במרכזי הצריכה והביקוש. החברה מובילה פרויקטים חלוציים המשלבים ייצור, אספקה ואגירת אנרגיה במרכזי הפעילות במגזר הכפרי, הציבורי והאורבני (C&I).

עידן חסון, מנכ"ל אנלייט לוקאל: "אנו מברכים על הרחבת השותפות עם סונול, מהמובילות בתחומי האנרגיה והקמעונאות בישראל. ההסכם מהווה אבן דרך נוספת במימוש האסטרטגיה של אנלייט לוקאל להעמיד למגזר העסקי פתרונות אנרגיה מתקדמים, המשלבים ערך סביבתי עם ערך כלכלי מובהק. יותר ויותר חברות מובילות במשק בוחרות לשלב צריכת חשמל מאנרגיה מתחדשת בליבת הפעילות העסקית שלהן, מתוך הבנה כי מדובר לא רק במהלך אחראי, אלא גם בבחירה כלכלית נבונה. השותפות עם סונול ממחישה כיצד מודלים חדשניים של אספקת חשמל יכולים לייצר ערך ממשי ללקוחות העסקיים, להפחית עלויות אנרגיה, ולקדם את המעבר של המשק הישראלי לאנרגיה נקייה ותחרותית יותר".

אבי מגידו, מנכ"ל סונול: "ההסכם עם אנלייט מחזק את היכולת שלנו לגוון את מקורות האנרגיה של סונול ולהבטיח אספקה יציבה, תחרותית ונקייה לאורך זמן. עבורנו, זהו צעד נוסף בבניית תשתית אנרגטית מתקדמת שתומכת בצמיחה העתידית של החברה. השילוב בין אספקת חשמל ירוק לבין פתרונות אגירה מאפשר לנו לנהל את האנרגיה בצורה חכמה ויעילה יותר ולייצר ערך ישיר ללקוחות, ותומך בחזון של סונול להמשיך ולהוביל את מהפכת האנרגיה, תוך מעבר למודלים חדשניים של צריכה וניהול אנרגיה".

שונות

תכנית האצה לאומית שבדימונה עם 26 יזמים מילואמניקים וחיילים משוחררים מהנגב

מרכז החדשנות DAROM, שהוקם ב-2024 מקדם חדשנות, טכנולוגיות וסטראטפים מתחום התעשייה המתקדמת והאנרגיה הירוקה, בינה מלאכותית לשימושיים תעשייתים, רובוטיקה, כטב״מים, מימן ותחליפי דלקים. המרכז הוקם בתמיכת רשות החדשנות ומשרדי הממשלה הבאים: הכלכלה והתעשייה, האנרגיה והתשתיות, הנגב הגליל והחוסן הלאומי והמשרד לשיתוף פעולה אזורי. בהובלת עיריית דימונה, אשכול נגב-מזרחי והתעשייה האווירית ובשיתוף סונול, דוראל מימן ושותפים מקצועיים נוספים: תנועת אור, קול לאשכול, נגב טאלנט ונטגב. המרכז ממוקם בנגב המזרחי ומשמש כמנוע צמיחה לפיתוח כלכלי אזורי, במטרה להפוך את הנגב למוקד חדשנות ותעסוקה איכותית.

ברשימת היזמים והמיזמים שסיימו מחזור ראשון נמנים: מטי מלכיאור – THEMAIN.AI  פיתוח הגנה חומרתית לרובוטים המחזיק ב-22 פטנטים|  גילה אזנאו – OUTPUT פלטפורמת SaaS לתובנות ניהוליות לצוותי פיתוח בזמן אמת | נבו דגן – Roots ניהול חכם של מרחבים ציבוריים אקולוגיים | אמינה אל קרעאן –  DiagnexAi מיפוי ואבחון לקויות למידה מבוססAI  | יניב פרומר וגילי רוטהייזר – LumiNav ניווט אוטונומי מדויק בסביבה נטולת GPS  | סתיו אלעזר כהן ומעין כהן – Pnuma (פנומה) רשת שגרירים לאומית להתמודדות עם בדידות | חן כהן – Boardli ניהול דירקטוריון וממשל תאגידי בעידן האוטונומי | ליאור אבידן – Save Me! רצועת כלבים בעלת מנגנון ניתוק מהיר בלחיצה אחת למצבי חירום | פנינה אביטל – PARGODA מערכת בינה מלאכותית לקבלת החלטות בתהליכי גיוס עובדים | אביגיל אהרון פריאב – WI פלטפורמה לבדיקות ותובנות תוכנה במודל חוכמת המונים | זוהר רביבו – xyz.Dengate מערכת לחיבור בין שחקני מחשב לפי הגדרת מטרות משחק המאפשרת הקמת צוותים בתוך דקות | הודיה בן חמו – ATOMO פלטפורמת למידה וקהילה לבעלי עסקים.
תכנית האצה הלאומית: BoostCamp DAROM ייחודית בכך שהתמקדה ביזם לעומת תוכניות הממוקדות בטכנולוגיה ספציפית. התוכנית התמקדה בהוכחת היתכנות עסקית וטכנולוגית, שתאפשר צמיחה והישארות בנגב. השבוע סיימו 26 יזמיות ויזמים את התכנית בהצלחה, וכעת נפתחות עוד שתי תכניות האצה ותכנית הכשרה במרחב:

AeroLabs Accelerator – תכנית האצה לאומית בהובלת החברה הכלכלית ירוחם ובתמיכת רשות החדשנות, לפיתוח טכנולוגיות כטב"ם לשימוש צבאי ואזרחי על כל רבדיו ממערכות טיסה ורכיבים ועד תוכנה ואלגוריתמיקה, תוך הבטחה לחיבור ישיר לתעשיות בתחום.

ClimAccelerator Green Industry Israel, תוכנית האצה מתקדמת, בשיתוף EIT Climate-KIC ומשרד האנרגיה. מתמקדת  במיזמים טכנולוגיים עם פתרון בשלבי בדיקה וניסוי בתחומי תעשייה ירוקה, אנרגיה מתחדשת, רובוטיקה קרקעית וייצור חכם, מימן ותחליפי דלקים תוך חיבור לתעשיות, משקיעים וגופי ממשל רלוונטיים.

מובילי חדשנות דרום – הכשרת מובילי חדשנות מהמרחב, אשר יובילו פרויקטים טכנולוגיים-חברתיים בתוך ארגונים, קהילות ותעשיות מקומיות. התוכנית נועדה לבסס גרעין יזמות עצמאי ומתמשך בנגב המזרחי, ולחזק את רשת השחקנים הפעילים באקוסיסטם האזורי.

רן ששון, מנכ״ל מרכז החדשנות DAROM מוסיף: ״אנו עדים להגשמת חזון ארוך-טווח של המדינה בחדשנות ומיזמים טכנולוגים ברחבי הנגב, לצד הבנה כי אותן השקעות הן אלו שמובילות לשינוי החברתי והכלכלי, מייצרות הזדמנויות ומקומות תעסוקה תוך מיקסום היתרונות היחסיים״.

מקס פרץ, מנכ״ל החברה הכלכלית לפיתוח דימונה מסכם: ״בשנים האחרונות אנו משקיעים משאבים אדירים בהטמעת פתרונות חדשניים בדימונה – אנרגיה מתחדשת ואגירה, עיר חכמה, מחזור וסביבה, ופיתוח איזורי התעשייה לקמפוסים הנותנים מענה מקצועי מקצה לקצה. מה שהופך את דימונה הלכה למעשה למטרופולין  הכלכלי של האזור.״

אפליקציות וסמרטפון

סאני תקשורת היבואנית הרשמית של Samsung עם סדרת מטענים וכבלים חדשה

סאני תקשורת היבואנית הרשמית של סמסונג בישראל ובעלת רשת חנויות Samsung משיקה בישראל את סדרת המטענים והכבלים החדשה של Samsung, שזמינים לקהל הרחב ברשת חנויות Samsung ואצל המשווקים המורשים בכל רחבי הארץ.

במסגרת הסדרה יוצעו לרכישה מטען W45 בעל עיצוב קומפקטי ומשופר לעומת הדור הקודם, התומך בטעינה מהירה ומתקדמת לשימוש עם מגוון רחב של מכשירים ומטען W60 המותאם במיוחד לסדרת מכשירי S26 החדשה, המאפשר טעינה מהירה יותר בהתאם ליכולות המכשיר. מחירי המטענים החל מ-129 ₪.

הכבלים החדשים שיוצעו לרכישה זמינים באורך 1 מטר ו-1.80 מטרים, מותאמים למהירויות המטענים בסדרה ומבטיחים ניצול מקסימלי של מהירות הטעינה לצד עמידות לאורך זמן. מחיר הכבלים המומלץ לצרכן יחל מ-79 ₪.

סדרת הטעינה החדשה מהווה את הדור הבא של פתרונות הטעינה, בדגש על שילוב בין ביצועים גבוהים, התאמה מלאה למכשירים החדשים ועיצוב קומפקטי ונוח לשימוש יומיומי. מדובר בריענון משמעותי שמבצעת סאני תקשורת בקטגוריית הטעינה בישראל לאחר מספר שנים, במטרה לשפר את חוויית המשתמש ולהתאים את מוצרי Samsung לדרישות ההספק החדשות ודור המכשירים החדש.