חדש על המדף של דני בר 19/2020

נגמר נובמבר ודצמבר עם לא פחות מבצעים והצעות ||| מוצרים חדשים להמתיק ולהתנחם ||| אפליקציות וטכנולוגיה ||| מוצרים חדשים לילדים ומבוגרים ||| טויוטה עם היילנדר 2021 וגם היילקס משודרג 2021 ||| חוקים חדשים ושינויים בתחברה בחדרה, שוהם ובאר שבע ||| לשאר החידושים והחדשות בהמשך…

חנוכה וכריסטמס

רשת סאלח דבאח עם אהלן וסהלן חנוכה וסנטה קלאוס

רשת סאלח דבאח ובניו השקיעה כ 500 אלף שקלים בהכנת הסניפים ואבזורם לקראת חג המולד וחנוכה שיחולו במקביל ובקרוב. בתוך כך מולאו מדפי סניפי הרשת במאות מוצרים באווירה חורפית וחגיגית, בובות סנטה קלאוס, שוקולדים חגיגיים, מכונות שלג, מוזיקה חגיגית ועוד.

מידי שנה, בתקופת חג המולד, פוקדים את סניפי סאלח דבאח ובניו עשרות אלפי ישראלים שרוצים לחוות אווירת חג כמו בחו"ל.

איציק ניזרי, מנהל פיתוח ארגוני ברשת: "אנחנו מציעים חוויה רב חושית וחגיגית בתקופה זו, ובעיקר תחת מגבלות הקורונה שמונעות מהישראלים לבקר בחול – הבאנו את חול לסניפים שלנו. אנחנו גאים להציג את מגוון התרבויות הישראליות בסניפים שלנו. חנוכה לצד חג המולד, חג הקורבן לצד חג השבועות. אנו נערכים עם מוזיקת חג, מכונת שלג, מאות מוצרים וכמובן מפגש של הישראלים עם סנטה קלאוס. אני מזמין את כל הישראלים שעוד לא חוו את חג המולד לבוא ולראות, זו אווירה צבעונית ונהדרת".

הרשת מונה 4 סניפים :בעין המפרץ, מגדל, דיר אסד ובאר שבע.  מי שמנהל כיום את הרשת בפועל ומשמש כמנכ"ל, הוא הנכד של מקים הרשת ושנקרא גם על שמו, סאלח דבאח. בנוסף לניהול השוטף של הרשת, סאלח עסוק בפיתוח העסקים העתידיים ובהרחבת הרשת גם למרכז הארץ. את סניפי רשת "סאלח דבאח ובניו" פוקדים מדי יום כ-10,000 איש בממוצע בימי חול, ובסופי שבוע מספר זה אף מוכפל. נתון לא מפתיע, לאור התופעה הגוברת של השנים האחרונות בה הפך רשת סאלח דבאח למוקד משיכה צרכני וקמעונאי לכל תושבי הארץ לקניות במחירים מוזלים ושירות אדיב ומקצועי וחוויה ברמה בין לאומית . צילום: צחי קיבנשטיין

גדולים מהחיים, שופרסל ו-HOT עם קסם של סופגנייה

מארז עשה זאת בעצמך להכנת סופגניות ביתיות. המיזם של העמותה ורשת שופרסל בשיתוף עם HOT נוצר במטרה לגייס תרומות לעמותה הפועלת למען ילדים חולי סרטן ובני משפחותיהם. המארז מוצע במהדורה מוגבלת, בסניפי שופרסל בכל רחבי הארץ, במחיר של 15 שקלים ו-5 שקלים מכל יחידה שתימכר תועבר לעמותת גדולים מהחיים.

המארז 'קסם של סופגנייה' מיוצר כמהדורה מוגבלת ויכיל 400 גרם אבקה המספיקה להכנת 12-10 סופגניות בטיגוןקל ופשוט. הכנת סופגניות ביתיות הינו רעיון לפעילות משותפת ולא מורכבת מדי עם הילדים. החיבור למוצר יאפשר פעילות חג מרעננת ומשמחת שיש בה רווח כפול- גם פעילות משפחתית וגם תרומה עבור

בנוסף ניתן יהיה לקבל קוד הטבה באתר 'גדולים מהחיים' לרכישת המוצר בסניפי שופרסל. בכל רכישה של מארז יתרמו 5 שקלים לעמותת גדולים מהחיים. חברת HOT בשיתוף הכוכבים מהסדרות המובילות יחד עם ילדי העמותה יצרו סדרת סרטוני ספישל המתארים פעילות משותפת להכנת סופגניות, סרטונים שישודרו ב VOD HOT , young VOD HOT.

אלינוער לויטן סמנכ"לית עמותת גדולים מהחיים: "שיתוף הפעולה המיוחד והסמלי בחג החנוכה, מכניס אור ותקווה לילדי העמותה ומשפחותיהם שמתמודדות מדי יום עם מציאות קשה ומורכבת שלצערנו רק התעצמה עם פרוץ הקורונה. אנו מודים לשופרסל והוט על ההתגייסות הגדולה ומאמינים שהמארז המיוחד לצד התרומה הברוכה ברכישתו, יוכל להוות פעילות משפחתית משמחת עם מסר מיוחד".

המוצר נמכר בסניפי שופרסל עד סיום חג החנוכה.

זמן הקורונה Corona Time

הבדיקות במכשירי סופיה ממשיכות לפתוח את התיירות באילת ובים המלח

הצוות הרפואי של שיבא ממשיך לאייש במרץ את מערך הבדיקות המיידיות באמצעות מכשירי סופיה הניידים בכניסה לאיי התיירות הירוקים

• יטבתה: נכון לעכשיו כבר 2,000 ישראלים ביצעו בדיקת קורונה מיידית ללא תשלום בתחנת הבידוק המהיר בקיבוץ יטבתה בדרכם לאילת באמצעות הטכנולוגיה של סופיה ובהפעלת צוותי הרפואה של שיבא. בין הנבדקים, ספקי מזון וציוד לתיירות, נהגי אוטובוס ומשאיות, מורים ומורות, עובדי מלונאות, עורכי דין, שוטרים ורופאים. תחנת הבדיקות המיידיות בקיבוץ יטבתה נפתחה ביום חמישי ה – 19.11.2020 בשעה 07:00 בבוקר ומאז היא ממשיכה לפעול 24/7, עם חמש עמדות ובכל אחת מותקן מכשיר סופיה נייד.
• ים המלח: תחנת הבידוק המיידית בים המלח תיפתח מחר, יום שני ה – 23.11.2020 בשעה 08:00 במועצה אזורית תמר, יותקנו שתי עמדות של מכשירי סופיה ניידים, כל מכשיר חכם יכול לבצע כ – 40 בדיקות בשעה, כך שתחנת ים המלח צפויה לאפשר לעד כ – 80 איש להיבדק בשעה ולקבל תשובה במקום. התחנה תפעל 12 שעות ביום 7 ימים בשבוע. על המיקום הסופי לפני ההגעה לבדיקה ניתן להתעדכן במוקד 106 של המועצה בטלפון 08-8000210.
• בידוק מיידי: מערך הבדיקות המיידיות באיי התיירות מתוכנן לפעול באופן מדורג, עם ארבע תחנות בסך הכל, עם פתיחתן של תחנת קיבוץ יטבתה ותחנת ים המלח יושלם כבר חצי ממערך הבדיקות המיידיות ונותר רק לסיים את הקמתן של תחנות הבידוק בקיבוץ נאות סמדר (שיזפון) ובנמל התעופה הבינלאומי על שם אילן ואסף רמון באילת כחלק מחוק איי התיירות הירוקים.

תחנות הבדיקה הוקמו על ידי מפקדת אלון של פיקוד העורף, מנהל הרכש (מנה"ר) במשרד הביטחון, בשיתוף עיריית אילת והמועצה האזורית תמר. התחנות מאוישות על ידי צוותי שיבא באמצעות הטכנולוגיה הניידת של סופיה אשר אושרה על ידי ה – FDA ומשרד הבריאות המאפשרת קבלת תשובה תוך 15 דקות.

מאיר יצחק הלוי, ראש עיריית אילת: ״בימים האחרונים אילת חזרה לעצמה והפכה למלאת חיים. אני שמח שבהתאם לחוק האיים הירוקים יוכלו אזרחי מדינת ישראל, לבלות, לנפוש וליהנות אצלנו. בנוסף יוכלו תושבי אילת והאזור וכן מי שבא לעיר במסגרת עבודה, לצאת ולהיכנס בראש שקט לעבודתם כחלק מכלכלת העיר והאיים הירוקים בין היתר הודות למערך הטכנולוגי המתקדם של מערך הבדיקות המיידיות".

ניר ונגר ראש המועצה האזורית תמר: "אני מודה לסופיה ישראל, צוותי שיבא, פיקוד העורף ויתר הגורמים על תרומתם המשמעותית להשבת אלפי עובדים מהנגב המזרחי ואזור ים המלח למעגל העבודה ואת החיים ושגרת התיירות למקום הנמוך והיפה בעולם. אני מזמין את הציבור הישראלי להגיע עם בדיקות מוכנות, לחופשה בריאה, במרחק נסיעה מהבית".

בעיריית אילת ובמועצה האזורית תמר מדגישים, כי בשלב זה, מערך הדיגום המיידי מיועד רק לתושבי האזור וכל מי שמגיע לאיי התיירות הירוקים במסגרת עבודה, כמו עובדי המלונות וספקים ולמקרים חריגים המותרים בחוק. מי שמגיע לנופש, נדרש להצטייד באישור על בדיקת קורונה שלילית לפני מועד ההגעה לעיר.

מד"א עם 3 כלי רכב מיוחדים המיועדים לחיסוני הקורונה

ארגון מגן דוד אדום נערך לחורף ולחיסוני הקורונה שבדרך לישראל – וחנך במוקד הלאומי של מד"א בקרית אונו שלושה רכבי קרוואן מיוחדים אשר יכולים להגיע לנקודות שונות ברחבי הארץ על מנת לחסן את האוכלוסייה כנגד נגיף הקורונה.

כלי הרכבים הייחודיים יוצרו ע"י חברת קרווילה הישראלית ובהם שתי כניסות נפרדות, מקרר מיוחד, עמדת רישום, שתי עמדות דגימה/חיסון וציוד רפואי נוסף. הרכב ממוזג, אינו תלוי במקור חשמל ופועל בכל מזג אוויר, באמצעות פאנל סולארי ייחודי.

בקרוואן הוצבו מקררים מיוחדים שיכולים להכיל אלפי חיסונים, אחד פועל במינוס 23 מעלות, כדרוש לשימור מנות החיסון של חברת מודרנה והשני במינוס 80 מעלות, עבור חיסונים של חברת פייזר.

עד להגעת החיסונים לישראל יוכל לשמש לחיסון לשפעת וישמש לדגימות קורונה באמצעות שיטת Walk-In – כאשר הנבדק נכנס מדלת אחת ולאחר הדגימה יוצא מדלת נפרדת. אורכו של הרכב הנו שישה מטרים, רוחבו 2.2 מטרים ומשקלו כשני טונות.

מגן דוד אדום מד"א מתמחה בשינוע ושימור ציוד רפואי בהקפאה – הן בנוגע למנות פלסמה, אשר נשמרות בקירור כחלק מפעילות מד"א בשגרה וישנה גם יכולת לאחסן כחצי מיליון חיסוני קורונה בתנאים הנדרשים. מראשית משבר הקורונה, מפעיל הארגון רכבים מיוחדים ומקוררים על מנת לנייד את מבחנות דגימות הקורונה בין מתחמי הבדיקה למעבדות.

סמנכ"ל מבצעים במד"א, גיל מושקוביץ: "הקרוואנים החדשים הנם דינאמיים וניתן להשתמש בהם במספר אופנים, בהתאם לצורך המתגבש בשטח – חיסוני קורונה, דגימות קורונה ועוד. בימים אלו ממשיך הארגון לעמוד בחזית המאבק ונערך לגל השלישי, באמצעות עזרים טכנולוגיים, מכולות דגימה ועוד. אני מודה ליוסי הלל מחברת קרווילה על ההירתמות והסיוע המהיר ולעינת סגל, מנהלת אגף הרכב במשרד התחבורה ולצוות המהנדסים במשרד על הסיוע להצלחת הפרויקט המיוחד".

מנכ"ל מד"א, אלי בין: "אנו ממשיכים להתפתח ולהתקדם טכנולוגית ומבצעית, בהתאם לצורך בשטח, במטרה לקטוע את שרשרת ההדבקה ולדאוג לבריאות הציבור. במידה ומשרד הבריאות וקופות החולים יבקשו את הסיוע של מגן דוד אדום בחיסון האוכלוסייה, הקרוואנים החדשים יכולים לספק מענה נרחב ולהביא את חיסוני הקורונה למקומות רבים ברחבי הארץ – במטרה לנצח את הנגיף בדרכים היעילות, המהירות והמקצועיות ביותר".

ועדת הכלכלה קוראת לפתיחה מידית של מכוני הכושר והבריאות

היו"ר מרגי אמר את הדברים בתום דיון מהיר ב"מתווה לפתיחת ענף הכושר, למען בריאות הציבור", שהתקיים לבקשת ח"כ עידן רול, ח"כ יוליה מלינובסקי וח"כ ג'אבר עסאקלה. ח"כ רול אמר בדיון כי ענף הכושר, שמעסיק 130 אלף עובדים, נפל קורבן לפוליטיקה. הוא הוסיף כי השיח כלפי הענף, שרואה פה כפעילות פנאי, חייב להשתנות ולהבין שמדובר בענף תומך בריאות שחשוב גם לשמירה על חוסן נפשי במיוחד בימי מגיפה. ח"כ מלינובסקי הוסיפה כי אי אפשר לרכוש את אמון הציבור בהחלטות לא הגיוניות שאינן ברות ביצוע. ח"כ עסאקלה הוסיף כי ביישובים הערבים אין מגרשי ספורט שאפשר להתאמן בהן, מלבד חדרי הכושר.

יו"ר איגוד רופאי בריאות הציבור, פרופ' חגי לוין, אמר כי גם לפני הקורונה הישראלים לא עשו מספיק ספורט, וכי שמירה על כושר היא חלק מהפתרון, ולא חלק מהבעיה. בדיון השתתפו גם נציגי הענף, בהן יו"ר פורום חדרי הכושר, סטלה ויינשטיין, שאמרה כי הענף נותן שירות למיליון וחצי ישראלים. "שלושה מאמני כושר כבר התאבדו. אנחנו קנאים לבריאות המתאמנים שלנו ועשינו התאמות נדרשות. 9 חודשים לא מתייחסים אלינו ונתונים לפוליטיקה לשלוט בבריאות הציבור", אמרה.

מנכ"לית קבוצת הולמס פלייס, קרן סתוי, הוסיפה כי בגלל שמישהו נעלב מהחלטת ועדת הקורונה, לפתוח את חדרי הכושר, אז לא מוכנים לדבר איתם. "לא נצא מהכנסת עד שיפתחו את חדרי הכושר", אמרה סתוי. יו"ר ארגון בעלי עסקי הספורט והכושר, ירון סלע, הוסיף כי עד שלא תימצא דרך לפתוח את הענף צריך לדאוג לפיצוי הולם לעוסקים בו.

במהלך הדיון דרש היו"ר מרגי מסגן ראש שירותי בריאות הציבור במשרד הבריאות, ד"ר אודי קלינר, כי המשרד ייפגש עם נציגי הענף. קלינר התייחס לענף ואמר כי עברנו את שלב 2 בפתיחה, וענף הכושר נמצא בשלב 4. עם זאת הוא הוסיף כי פרופ' איתמר גרוטו, המשנה למנכ"ל המשרד, ייפגש בקרוב עם נציגי הענף. היו"ר מרגי אמר כי בכוונתו לוודא זאת באופן אישי.

היו"ר מרגי סיכם את הדיון ואמר כי "ועדת הכלכלה קוראת להחזיר את מכוני הכושר והעובדים הרבים לעבודה ואת העסקים לפעילות. הוועדה סבורה שאי פתיחת הענף היא בעצמה מפגע בריאותי, וצריך להתייחס לענף כאל מסייע בהתמודדות עם משבר הקורונה. הוועדה קוראת למשרד הבריאות לקיים שיח, בימים הקרובים, עם נציגי הענף ולדון בפתיחתם באופן מידי, בהתאם למגבלות הדרושות ולעדכן את הוועדה. הוועדה אף קוראת למשרד הבריאות ולקבינט הקורונה לאפשר מידית את פתיחת מכוני הכושר והבריאות וענפי הספורט התלויים בהם, בהתאם להנחיות מתאימות".

מגן דוד אדום: מתחילת משבר הקורונה נדגמו כשני מיליון ושש מאות אלף בני אדם

ארגון מגן דוד אדום מפרסם כי מראשית משבר הקורונה, מתאריך 24.2 ועד היום נלקחו ע"י החובשים והפרמדיקים של מד"א 2,584,200 דגימות לנגיף הקורונה. הדגימות בוצעו במהלך תשעת החודשים האחרונה במגוון מוקדים ובפריסה ארצית – בבתי האזרחים, במתחמי היבדק וסע, בבתי אבות ומוסדות סיעודיים, במסגרת פרויקט מגן אבות ואימהות, מוסדות לימוד, ישיבות ועוד. עפ"י הנתונים, החובשים והפראמדיקים של מד"א נטלו מראשית משבר הקורונה דגימות מ- 363,646 בני אדם בבתיהם.

במתחמי היבדק וסע של מד"א ברחבי הארץ שפועלים בשיתוף משרד הבריאות, פיקוד העורף וקופות החולים בוצעו 944,745 בדיקות. במתחמי היבדק וסע בירושלים נדגמו 151,900 בני אדם, 81,545 מתוכם נדגמו במתחם טדי בעיר ו-24,023 בשכונת שייח ג'ראח במזרח העיר. במתחמים בתל אביב נדגמו 102,462 בני אדם, 82,247 מתוכם נדגמו במתחם היבדק וסע בגני יהושע. באשדוד נדגמו 34,403 בני אדם, בנתניה נדגמו 29,512 בני אדם, במתחמים בחיפה נדגמו 28,692 בני אדם, בחדרה נדגמו 26,610 בני אדם, בכפר סבא נדגמו 26,393 בני אדם, בראשון לציון נדגמו 24,007 בני אדם, בלוד נדגמו 20,690 בני אדם, בבני ברק נדגמו 20,608 בני אדם, במתחמים בבאר שבע נדגמו 20,307 בני אדם, באום אל פחם נדגמו 19,593 בני אדם, בפתח תקווה נדגמו 17,990 בני אדם, במודיעין עילית נדגמו 16,158 בני אדם, ברחובות נדגמו 15,257 בני אדם, במודיעין-מכבים-רעות נדגמו 14,180, בקלנסווה נדגמו 11,603 בני אדם, באילת נדגמו 10,660 בני אדם ובטירה נדגמו 10,287 בני אדם. על פי הצורך והדרישה מפעיל מגן דוד אדום מתחמים ניידים נוספים ברחבי הארץ.

בימים אלו ממשיך מגן דוד אדום בביצוע בדיקות במתחמי היבדק וסע, בבתי אבות ובמוסדות ברחבי הארץ וגם בבתי המבוטחים של קופות החולים השונות, במידת הצורך. כמו כן, צוותי מד"א לקחו עד כה דגימות מ-5,391 בני אדם שחזרו מחו"ל בעמדה ייעודית בנמל התעופה בן גוריון. בנוסף, ביצעו פראמדיקים של מד"א כ-3,000 בדיקות לסרולוגיה ואלפי חולים מאומתים הועברו ע"י צוותי מד"א מבתיהם לאשפוז. גם במוקדי החירום 101 של מד"א ניכרת עליה משמעותית בפניות האזרחים, השבוע התקבלו 10,325 שיחות ביממה, עליה של כ- 170% ביחס ליום שגרה.

לצד ביצוע כשני מיליון ושש מאות אלף דגימות לקורונה, בשירותי הדם של מד"א ממשיכים בהתרמת פלסמה ממחלימים מקורונה לטובת טיפול בחולים קשים ויצור חיסון פסיבי. עד היום הותרמו 11,412 מנות פלסמה ממחלימים מקורונה מהם ניתנו 3,334 מנות ל-1,667 חולי קורונה במצב בינוני וקשה (2 מנות לכל חולה).

חדש על המדף

סנו עם סנובון -סבון מוצק לאסלה עם אפקט בישום מוגבר של מגנוליה ונרולי או לוטוס וסחלב

סנו משיקה את סנובון- סבון לאסלה עם אפקט בישום מוגבר בניחוחות חדשים ופרחוניים, לאווירה מרעננת בחדר השירותים. בשילוב ניחוחות ייחודיים: מגנוליה ונרולי ,  לוטוס וסחלב שישאירו לאחר הניקיון ריח מרענן ועוצמתי במיוחד לאורך זמן.

סנובון עם 5 הפעולות במוצר אחד: מנקה ומבריק את האסלה, מונע הצטברות אבנית, מסייע בשמירה על היגיינה, מפיץ ניחוח נעים עם בישום מוגבר ומעניק צבע כחול מרענן למי האסלה בעת הדחת האסלה. מחיר: 10-12.90 שקלים (3 יחידות באריזה). להשיג ברשתות השיווק.

Orbit עם טעם תפוח מחמם את החורף

מסטיק Orbit המוביל בישראל, משיק לרגל החורף טעם חדש במהדורה מוגבלת בטעם תפוח. Orbit תפוח מגיע בפורמט הבקבוקונים האהוב והמוכר במהדורת חורף מוגבלת בטעם תפוח מעודן ומרענן.

Orbit מתחבר לפרי המוביל את עונת החורף, עם טעם ייחודי ונראות אופיינית לתקופה שמזמנת התכרבלות נעימה מול התנור. המוצר החדש הינו מסטיק ללא סוכר המשלב בין איכות, טעם מרענן ותרומה לתחושת רעננות וניקיון מתמשכת.

המוצר הוא פרי מחקר ופיתוח של חברת מרס העולמית. מסטיק Orbit הוא מותג עולמי, ממנו נהנים מיליוני אנשים ברחבי העולם. מחיר 10.9 שקלים. ניתן להשיג במגוון רשתות השיווק.

יקב רמת הגולן עם גמלא בלנד אדום 2017

היין החדש הינו בלנד בורדולזי המורכב מחמשת הזנים המסורתיים: 74% קברנה סוביניון, 15% מרלו, 5% קברנה פרנק, 4% מלבק ו- 2% פטי ורדו. הבלנד מאופיין בבשלות ייחודית, מורכבות וארומות של דובדבן ושזיף בשל המשתלבות עם מאפיינים של תבלינים, פרחים, קקאו ואדמה. היין יבש, בעל גוף מלא, מרוכז בטעמים, בשל ומרענן. גמלא בלנד אדום 2017 מוכן לשתייה עם יציאתו ויתיישן ויישמר בבקבוק עד עשור מעת הבציר. 14.5% אלכוהול. מחיר 69 שקלים. להשיג בחנויות יין ובמרכז המבקרים של יקב רמת הגולן.

סנו עם מטליות 99.9% לחדר האמבטיה והשירותים

סנו מרחיבה את סדרת 99.9% ומשיקה את 99.9% מטליות לחדר האמבטיה. מטליות 99.9% לחדר האמבטיה מחטאות ומשמידות 99.9% מהחיידקים, מסירות ביעילות כתמי אבנית ושאריות סבון, מנקות ביסודיות ומבריקות בקלות את חדר האמבטיה והשירותים.

המטליות מתאימות לניקוי וחיטוי ברזים, כיורים, אמייל, שיש, קרמיקה, כלים סניטריים, מושב האסלה וכד' ומחטאות מגוון חיידקים כגון: ליסטריה, סלמונלה וא-קולי.

מטליות 99.9% לחדר האמבטיה והשירותים לשימוש יעיל קל ונוח. מחיר: 19-20 שקלים (בחבילה 50 יחידות, שלש חבילות במארז). להשיג ברשתות השיווק. למידע נוסף היכנסו לאתר www.sano.co.il ולפייסבוק https://www.facebook.com/sano.co.il

ילדים ונוער

ד"ר פישר למען ילדים בסיכוי

ד"ר פישר יוצאת במבצע תרומה כלל ארצי עבור עמותת "ילדים בסיכוי". במסגרת המבצע, תתרום החברה 5% מכלל המכירות של חודש נובמבר 2020 לעמותת "ילדים בסיכוי – המועצה לילד החוסה". המבצע יתקיים במהלך חודש נובמבר ויחול על כלל מכירות ד"ר פישר ברשתות: רמי לוי, כהן מחסני השוק, קו אופ, ויקטורי, יוחננוף, חצי חינם, be, פוליצר, שוק העיר.

תשלובת ד"ר פישר מלווה ותומכת בעמותת "ילדים בסיכוי" מזה שנים רבות. הכל התחיל לפני כ- 30 שנה, כאשר דבורה פישר ז"ל, ממייסדיי החברה, הצטרפה להנהלת העמותה ולאחר מספר שנים גם לתוכנית "משפחה מלווה". ביחד עם בעלה, ד"ר אלי פישר, הם אירחו, תמכו וליוו ילדה בת 3, אשר הוצאה מהבית על ידי רשויות הרווחה. לימים, אותה ילדה הקימה משפחה ובנתה בית בישראל.

החשיפה של משפחת פישר לעמותה ולפעילותיה, הביאה אותם, מעבר לתרומות הכספיות לעמותה, גם לאיוש תפקידים שונים בהנהלתה ואת החברה למעורבות משמעותית בפעילות העמותה הכוללת התנדבות עובדי החברה (במימון ד"ר פישר) בפנימייה, תוך מעורבות בחיי הילדים.

לדברי סיגל בר-און, יו"ר משותף תשלובת ד"ר פישר ובתה של דבורה פישר ז"ל: "מילדות גדלנו בבית שהיה מעורב בפעילות חברתית. ההורים שימשו משפחה מלווה עבור ילדה במסגרת עמותת 'ילדים בסיכוי' ובשלב מאוחר יותר הצטרף גם אח שלה למשפחה. היה לנו ברור לאורך השנים שברגע שנוכל, נצטרף גם אנחנו, עם המשפחות שלנו, לפרויקט משפחה מלווה. ואכן, לפני 11 שנים, נכנס לחיינו נער מקסים ואנו גאים להיות חלק מחייו ועוד יותר גאים כי השנה הוא אף התגייס לצה"ל".

עוד מוסיפה בר-און כי "הביקור של הילדים אצל המשפחות המלוות נותן להם כוחות כדי להתמודד עם החיים בפנימייה; המפגש המשפחתי נותן להם קשר עם מבוגר משמעותי בחיים שמעניק חיזוק, איזון, ביטחון עצמי וכוח להתמודד עם היום יום המורכב שלהם".

לדברי ירון בראון, מנכ"ל עמותת ילדים בסיכוי, בימים אלה, שכולנו נמצאים בתקופה מאתגרת ומורכבת, בה העמותה עצמה עוברת טלטלה, אנו עושים הכל כדי להמשיך ולהעניק לילדי הפנימיות ולצעירים ללא עורף משפחתי את מעטפת התמיכה בכל המישורים, כדי לסייע להם במצבים של חרדות, מצוקה נפשית וקשיים רגשיים. חיבוק אוהב וסיוע של תרומות, כמו זה של תשלובת פישר במשך שנים רבות, מרגש ומחמם את הלב ומאפשר לנו להמשיך לצעוד ביחד עם הילדים, כדי להעניק להם סיכוי לחיים טובים יותר. פרטים באתר ילדים בסיכוי ובדף הפייסבוק של ילדים בסיכוי.

עמותת חמניות עם פתיחת שנת הפעילות ב-12 סניפים ברחבי הארץ

עמותת חמניות, המעניקה תמיכה חברתית ורגשית לילדים צעירים שאיבדו הורה, מתרחבת ופותחת את שנת הפעילות עם עשרה סניפים ברחבי הארץ, בהם יקלטו עשרות ילדים ובני נוער, שחוו אובדן הורי. הערים שבהם יפעלו הסניפים הם באר שבע, תל אביב, יפו והוד השרון ולאלה יצטרפו השנה סניפים בנס ציונה, רחובות, רמת גן, כפר סבא, גבעתיים וירושלים, בהם תתקיים פעילות קבוצתית קבועה לילדים ובני נוער שחוו אובדן הורי.

בנוסף, השנה לראשונה תשיק העמותה ברמת גן וביפו תכנית לתמיכה בילדים בגיל הרך אשר איבדו אב או אם. במסגרת התכנית יתקיימו מפגשים שבועיים קבוצתיים בפורמט הורה, ילד (בגילאי 4-6) ואיש טיפול. כל קבוצה תמנה עד 6 ילדים והורים והדגש יושם על המפגש הדיאדי בין ההורה והילד.
עמותת חמניות הוקמה לפני כ- 4 שנים על ידי הדר קס, שאיבדה את אביה בתאונת דרכים כשהייתה בת 14. כששמה לב שאין בישראל שום מסגרת שתציע תמיכה חברתית או רגשית שהיא כל כך הייתה זקוקה לה, היא החליטה להקים בעצמה מסגרת שתציע תמיכה לילדים שחוו אובדן הורי בגילאים צעירים. תחילה הוקמו מספר קבוצות קטנות בערים בודדות והחל מהשנה תפעיל העמותה עשרה סניפים ברחבי הארץ, בהם תתקיים פעילות שבועיות הנותנות מענה לעשרות ילדים ובני נוער יתומים אשר ממוקדת בעידוד צמיחה מתוך האובדן.
במסגרת פעילות העמותה משתלבים הילדים בקבוצות תמיכה המתכנסות מדי שבוע למפגש מודרך הכולל  פעילויות בדגש על צמיחה והתפתחות על רקע האובדן.

לכל ילד מוצמד חונך בגילאי 13-18, המלווה אותו במהלך הפעילות המודרכת ומתפקד כאח/אחות בוגרת בשעות הפנאי. מאז הקמתה זוכה פעילות העמותה לביקורות חיוביות מהמשתתפים עצמם ומהוריהם וניכר כי קבוצת השווים תורמת להחזרת תחושת הביטחון, חיזוק תחושת האופטימיות והאמון ופיתוח יכולת הצמיחה וההתחזקות. הורי ומחנכי הילדים שמשתתפים בפעילות מדברים על שיפורים בולטים של הילדים בתחום החברתי, בלימודים ובתפקודם הכללי וכן על היכולת שלהם להתמודד עם האובדן ולשתף אחרים לגבי תחושותיהם כלפי ההורה שמת.
מלבד הפעילות בקהילה פועלת עמותת חמניות למען קידום זכויות היתומים והאלמנות בישראל, קידום חקיקה בנושא יתמות והעלאת המודעות לנושא היתמות והשלכותיה. השנה, על רק משבר הקורונה, השיקה העמותה יחד עם סטודנטים מהמרכז הבינתחומי שירות חדש למיצוי זכויות, הניתן ללא תשלום לאלמנים ואלמנות אשר זקוקים לעזרה בבירור ומימוש זכויותיהם אל מול הרשויות.

דניאל טייב, חניכה בחמניות שהשנה תהפוך לראשונה למדריכה מסרה את הדברים הבאים: "חמניות זה המקום שבו אני מרגישה כמו כולם ומבינה שיש עוד ילדים כמוני. בחמניות אני יכולה להיות מי שאני, מבלי לפחד מהתגובות. בזכות חמניות הבנתי שאני חזקה ושאני יכולה לחיות עם הכאב ובלי אמא שלי".

הדר כס, מנכ"לית עמותת חמניות מסרה: "עמותת חמניות מחוללת מהפכה שקטה, עוצמתית וחדשנית בחברה הישראלית מאז שנת 2016. השנה, למרות ובשל הקורונה, זכינו להביא את חמניות לעולם לכ-250 ילדים, נערים וצעירים יתומים ול-500 יתומים צעירים באמצעות 12 סניפי פעילות. היתומים שלנו זוכים, לעתים לראשונה בחייהם, לחוש מוגנים ובטוחים. או כפי שהם מעידים – חמניות מקנה להם מקום בעולם אותו אנו יוצרים עבורם, יחד. עולם בו הם זוכים לאהבה, חום, ביטחון והגנה – זו לא קלישאה – זו מציאות שמשנה חיים. חמניות הינה המסגרת היחידה עבור ילדינו, אני מתרגשת ומתקשה להאמין כי כיום, בזכות חמניות- המציאות נראית אחרת. מהמקום החשוך ממנו הגעתי, לאחר מות אבי בתאונת דרכים בגיל 14, חמניות מגיעה למאות משפחות בישראל ומאפשרת להם מציאות של הזדמנות ותמיכה – המסגרת לה חיכיתי ולא הייתה לי וכיום משרתת מאות רבות של ילדים ומשנה את חייהם". לפרטים נוספים: https://www.hamaniot.org/

החברה למתנ"סים עם קמפיין לאחריות קהילתית במאבק באלימות נגד נשים

משבר הקורונה הגביר באופן ניכר את מקרי האלימות נגד נשים ובמשפחה בכלל. לקראת יום המאבק לאלימות נגד נשים, יזמה החברה למתנ"סים בישראל מהלך ארצי הקורא לחברי הקהילה לשים לב לסביבתם ולזהות את סימני המצוקה. הקמפיין התחיל לקראת יום המאבק הבינלאומי באלימות נגד נשים שצוין ב-25 בנובמבר, ויימשך גם לאחריו.

במסגרת הקמפיין עלה סרטון קצר ברשתות החברתיות ובפלטפורמות החברתיות של המרכזים הקהילתיים, וכן בתשדיר כחלק מזמן קהילה בטלוויזיה. בסרטון, האישה שהיא קורבן לאלימות, נמצאת בסיטואציות חברתיות רגילות בקהילה – איסוף ילדים ממסגרות, שיח חברות בגינה הקהילתית, יציאה מהעבודה – ודמותה מאופיינת בשקיפות מסוימת. באותן סיטואציות קיימים סימנים סימבוליים שמשהו אינו כשורה, והקולגה\חברה\מכר סביבן מגיבים ומגיבות לכך ומיידעות אותה שאם ברצונה לשתף יש מי שיקשיב לה.

את הקמפיין מלווה מיצג במרכזים קהילתיים בכל הארץ. במסגרתו הוצבו שלטים עם משפטים המצביעים על סימנים אפשריים לאלימות במשפחה. השלטים יוצבו בנקודות מרכזיות בקהילה, וכן במספר רחובות בהן נרצחו נשים בשנים האחרונות.

כחלק מהקמפיין השתתפו נשות צוות מהמעונות, הצהרונים והמרכזים למשפחה בחברה למתנ"סים וכן מנהלי מרכזים קהילתיים בהרצאת ZOOM בנושא שהועברה לפני ימים ספורים על ידי שלומית בנימין, מנהלת קשרי קהילה בעמותת "רוח נשית". כמו כן, במהלך תקופה זו מוזמנים כלל צוותי החינוך והקהילה של החברה למתנ"סים להם אינטראקציה רבה עם התושבים, ללמוד על סימנים לאלימות ודרכי התמודדות וסיוע נכונים, בצד יידוע והפנית הקורבן למקומות המתמחים בסיוע לנשים שחשופות לאלימות.

"החברה הישראלית לא יכולה להרשות לעצמה להתייחס בשוויון נפש למקרי אלימות נגד נשים, שבמקרים רבים מתרחשים במקום סמוי מהעין, בחיק המשפחה, אומר אבי ורצמן, יו"ר החברה למתנ"סים בישראל: "תפקידנו, כסוכני שינוי בקהילה המסייעים לחוסן הקהילתי והאישי של החברים בה, לאפשר, להנגיש ולהגביר את המודעות לאפיקי הסיוע השונים, לספק תמיכה לנשים הנפגעות לצמצם את תחושת חוסר האונים במצבים קשים אלו".

צרכנות מבצעים

אור ירוק ושמיר עם בדיקות ראיה ראשוניות חינם לציבור הרחב בתל אביב

קיומו של יום הראיה הבין-לאומי בישראל נדחה בשל הסגר האחרון, ויערך ב- 2 בדצמבר. במהלכו יוצבו ברחבי העיר תל-אביב-יפו כ- 15 עמדות לבדיקת ראיה ראשונית ללא עלות, בדגש על רוכבי אופניים, קורקינטים חשמליים, הולכי הרגל ונהגים.

הבדיקות הן בבחינת בדיקת סקר ראיה ראשונית, לאיתור צורך בתיקון ראיה. לאחריה יומלץ לרוכבים, להולכי הרגל ולנהגים שאובחנו עם צורך בתיקון ראיה, לפנות לבדיקת עיניים ראשונית אצל אופטומטריסטים ברחבי העיר – אף היא ללא עלות! (חשוב לציין כי בדיקה להתאמת משקפיים כרוכה בתשלום).

בדיקות סקר הראיה ייערכו ביוזמת עמותת אור ירוק, החברות שמיר אופטיקה ודור אלון ובשיתוף פעולה עם עירית תל-אביב-יפו. ביום רביעי, 2 בדצמבר, בשעות הבצהריים יוצבו כ- 15 עמדות בדיקה ברחבי העיר – לצד שבילי אופניים, בכיכרות וברחבות מרכזיות וכן בתחנות דלק דור אלון. בעמדות, אשר יופעלו בהתנדבות על ידי עובדי שמיר אופטיקה, ייערכו בדיקות ראיה ראשוניות לרוכבים, לנהגים ולעוברי האורח ויחולקו עלוני הסברה להעלאת המודעות לחשיבות של בדיקות הראיה. כדי לשמור בצורה מיטבית על כללי משרד הבריאות, נערכת הבדיקה מבלי לרדת מהאופניים או לצאת מהרכב. הנבדקים יתבקשו לקרוא משפט על גבי שלט שיוצב במרחק 3 מטרים. במידה ויאובחנו עם צורך בתיקון ראייה, יופנו לאופטומטריסטים ברחבי העיר, לבדיקת סקר מדויקת יותר – אף היא בחינם! (בדיקות המשך להתאמת משקפיים יהיו כרוכות בתשלום).

סקר שערכה חברת שמיר אופטיקה (ינואר 2020), בקרב 628 נהגים, מצא כי 68% מהנסקרים דיווחו של  קשיי ראיה כלשהם. כלומר 2 מכל 3 נהגים סובלים מקשיי ראייה. נתון זה משקף כ-3 מיליון נהגים, אשר סובלים מקשיי ראיה כלשהם.

מתוך אותם  הנהגים אשר דיווחו על קשיי ראיה, רק 57% טופלו לצורך תיקון הראיה באמצעות משקפי ראיה, עדשות מגע או ניתוח לייזר לתיקון ראיה. כלומר, כ-43% מהנהגים שדיווחו על קשיי ראיה, (1.3 מיליון נהגים), כלל אינם מטפלים בבעיית הראיה שלהם ונוהגים בכביש ללא תיקון ראיה.

הקשר בין ראיה לקויה לתאונות דרכים ברור ומוכח. מבדיקת עמותת אור ירוק עולה כי 22 מחקרים הוכיחו שהסיכון למעורבות בתאונה לקילומטר נסיעה גבוה ב-15% בקרב נהגים בעלי חדות ראיה נמוכה לעומת נהגים עם חדות ראיה גבוהה. בנוסף, נמצא כי בעיית ראיה הקשורה לרגישות לסינוור עשויה להביא לעלייה של 58% בשיעור תאונות הדרכים. מסקר שהעמותה ערכה באמצעות מכון המחקר "מאגר מוחות" עולה כי רוב מוחלט מהציבור (79%) סבור שיש לבצע בדיקות ראיה לנהגים בכל חידוש רישיון (10 שנים) וכי ורוב מוחלט מהמשיבים (86%) סבורים שראיה לקויה משפיעה במידה רבה או במידה רבה מאוד על הנהיגה.

ארז קיטה, מנכ"ל אור ירוק: "ראיה היא חלק חשוב וקריטי באופן הנהיגה, ונהג שלא רואה טוב הוא כמו פצצה מתקתקת בכביש. נהגים רבים לא מודעים לכך שהם לא רואים טוב והדבר עלול להשפיע באופן שלילי על אופן הנהיגה שלהם והיכולת לזהות תמרורים, הולכי רגל, רוכבי אופניים ועוד. משרד התחבורה והבטיחות בדרכים לא יכול להישאר אדיש לנוכח המצב ולכן יש להחזיר את חובת בדיקת הראיה בכל חידוש רישיון נהיגה מגיל 40 ומעלה כדי לצמצם את סיכון למעורבות בתאונת דרכים".

אבישי דגן, סמנכ"ל בכיר בשמיר אופטיקה: "השנה אנו מתמקדים בנהגי האופניים והקורקינטים החשמליים, שהפכו לפופולריים במרחב העירוני. בסקר שערכנו, מצאנו כי כמעט שניים מכל שלושה מהנוהגים ברכב אינו רואה טוב את הדרך. זוהי סכנה אמיתית לציבור בדרכים. אמנם לא ערכנו מחקר על רוכבי האופניים והקורקינטים, אך אנו מעריכים כי זהו המצב גם בניהם. כמו כן, בתקופת הקורונה גובר השימוש במסכים ואיתו הצורך בבדיקות ראיה תקופתיות לכל המשפחה בדגש על הילדים ונוער (בכל שנה) ולמבוגרים לפחות פעם בשנתיים".

עמית זאב, מנכ"ל דור אלון, אחת החברות המובילות בישראל הפועלת בתחום האנרגיה, הקמעונאות והנדל"ן, ציין: "במסגרת המחויבות לקהילה, דור אלון תומכת ומעודדת כל פעילות לקידום נהיגה אחראית וזהירה ולהגברת הבטיחות בדרכים".

לפרטים נוספים: https://www.shamir.co.il /

SWAGG במבצע על הרמקולים העגולים ב-499 שקלים (במקום 1,299 שקלים)

באתר SWAGG ובחנות הלייף-סטייל והגאדג'טים שנפתחה בעקבותיו ממש בתחילת הקורונה (ועדיין לא חגגה פתיחה רשמית) יוצאים במבצעים דרמתיים על עשרות פריטים בהנחות של 30 עד 70 אחוזי הנחה. המבצע האטרקטיבי ביותר הוא על הרמקולים העגולים המפורסמים UB+ שכל הסלבס בישראל כבר מתהדרים בהם בסלון ביתם – בהם משה פרץ, נטע ברזילי, סבלימינל, ג'ני צ'רווני, בן זיני, רותם כהן, מייקל לואיס, דין מירושניקוב ואחרים. לרגל מבצעי נובמבר מוצעים הרמקולים בהנחה של יותר מ-60 אחוזים: 499 שקלים בלבד במקום ב-1,299 שקלים! לרכישה באתרwww.swagg.co.il  ובחנות ברחוב האומנות 12 (קומה 2) בנתניה.

סוהם עם מבצע קנו מזרן וקבלו סט מצעים במתנה

הטרנד החזק ביותר בעולם המזרנים בארה"ב הוא מזרני ההייבריד, המשלבים בין קפיצים לספוגים. המזרנים של המותג "סוהם" מיוצרים כולם בישראל, והם מצטרפים למצעי האיכות של החברה. לרגל בלאק פריידיי יוצאת חברת סוהם במבצע: קנו מזרן וקבלו במתנה סט מצעי פלנל מקולקציית חורף 2021. לרוכשים יינתנו מאה ימים להתנסות במזרן, ואם יתחרטו, יוחזר להם מלוא כספם, והמזרן ייאסף על חשבון "סוהם". לרכישה באתר www.soham.co.il

רולינק עם מבצע על המזוודות החכמות ב-40 אחוז הנחה

לאחר שזכתה בשני הפרסים הגדולים בתערוכת התעופה הגדולה בעולם בחודש מרץ – האחד על החדשנות, השני על הבאזז – משיקה חברת המזוודות הישראלית ROLLINK שתי קולקציות מזוודות חדשות, שיימכרו בהנחות של 40 אחוזים! מזוודת NEO היא מזוודה עם אפליקציה, ששומרת על המזוודה לבל תיגנב, מבצעת שקילה עצמית וגם ננעלת ונפתחת מהטלפון; וקולקציית VEGA הופכת את המזוודה הדקה בעולם לפריט אופנתי שפשוט אי אפשר להחמיץ. אלו מצטרפות למזוודות מהקולקציות הקודמות שכל הסלבס מחזיקים ברשותם (מזוודות ששוקלות את עצמן ומזוודות עם מטען לטלפון הנייד), וגם הן יוצעו ב-40 אחוזי הנחה. להשיג בלעדית באתר www.rollink.com

zap השוואת מחירים עם זירת מסחר לרגל ה-Black Friday

לרגל הפעילות, יערוך האתר פעילות מיוחדת לשבוע הקרוב, בו יציעו העסקים בזירת המבצעים של zap+ מגוון גדול של מבצעים מקטגוריות שונות במחירים של עד 70% הנחה. בנוסף תיערך מדי יום פעילות מיוחדת לגולשים, במסגרתה 10 הגולשים הראשונים יוכלו לזכות במוצרים נבחרים ב"מחירי רצפה". בין המוצרים: אוזניות Airpods 2, בלנדר Ninja, מחשב נייד Dell ועוד

לרגל אירועי Black Friday מקימה zap כמידה ישנה זירת מבצעים ייעודית שתרכז מבצעים נבחרים לטובת הגולשים.   זירת המבצעים חוגגת את ה-Black Friday עם אלפי מבצעים מיוחדים ואטרקטיביים לגולשים, עם הנחות של עד 70% בקטגוריות חשמל ואלקטרוניקה, מחשוב וסלולר, לבית ולגן, ספורט, צעצועים, פארם ועוד.

במסגרת ימי הקניות בזירת zap+ יוצעו לגולשים מוצרים בהנחות אטרקטיביות במיוחד לדוגמה: טאבלט Apple iPad 10 ב-1299 שקלים במקום 1418 שקלים (עם הטבה נוספת – מגן מסך וכיסוי), אוזניות ‏חוטיות Microsoft LX3000 מיקרוסופט ב-99 שקלים במקום 242 שקלים (60%), טלוויזיה Samsung UE50TU7072 4K ‏50 ‏אינטש סמסונג ב-1749 שקלים במקום 2,669 שקלים (34%), מקרר ‏מקפיא תחתון Sharp SJFE87 ‏615 ‏ליטר ב-32% הנחה, מייבש כביסה AEG TX7E832 ‏8 ‏ק"ג ב-2280 שקלים (במקום 3465 שקלים) , ‏תנור בנוי GORENJE BO737ORA גורנייה עם חמש שנות אחריות  ב-1990 שקלים, מחשב נייד Lenovo V14 IIL 82C400SEIV לנובו ב-2990  שקלים (במקום 3450 שקלים) ועוד.

דרור זליט, מנכ"ל zap השוואת מחירים: "כמדי שנה, החלטנו לנצל את אירועי חודש נובמבר ולאגד תחת קורת גג אחת את המבצעים האטרקטיביים והמבוקשים ביותר במטרה לעזור ולהקל על הגולשים. חודש נובמבר מתאפיין בעומס גדול של הטבות ומבצעים שמתפרסמים ע"י החנויות והאתרים מדי יום. במיוחד בתקופה הזאת אנו ב-zap מזכירים לצרכנים לבסס את החלטת הרכישה על מחקר מקדים והשוואת מחירים. חשוב לוודא שמחירי המבצעים המפורסמים הם אכן אותנטיים. לשם כך פיתחנו ב-zap את כלי "היסטוריית המחירים" שמאפשר לגולש לראות מה היה המחיר הממוצע של כל מוצר ב-12 החודשים האחרונים. הכלי מסייע לצרכן להבין טוב יותר את מגמת המחיר והביקוש לכל מוצר, ומעניק בידיו כלים להעריך את אטרקטיביות המחיר או המבצע בכל רגע נתון. השילוב של קריאת חוות דעת גולשים, סקירות מקצועיות, מחקר מבוסס סינונים ומיונים בהתאמה לצרכים וכמובן השוואת מחירים בזמן הקנייה, הוא מתכון מנצח לחיסכון ולקנייה חכמה".

כחלק מהפעילות לגולשים, יפרסם אתר +zap עשרות מוצרים במחירי "רצפה". בין המוצרים: אוזניות Apple AirPods 2 True Wireless אפל ב-399 שקלים (במקום 525 שקלים), ‏בלנדר Ninja BL480 Auto IQ נינג'ה ב-399 שקלים (במקום 580 שקלים) , שמיכת פוך סינטטי למיטה זוגית של Nicoletti  ב-39 שקלים (במקום 90 שקלים), ‏סיר לחץ Ninja Foodi OP300 נינג'ה ב-999 שקלים (במקום 1289 שקלים), ‏צמיד כושר Amazfit Band 5 ב-99 שקלים (במקום 189 שקלים) ועוד. החל מהיום ועד יום שישי הקרוב יוצעו ההטבות  מדי יום בשעה ספציפית, כאשר רק עשרת הרוכשים הראשונים יוכלו לממש את ההטבה ובהתאם לתקנון.

מועדון הצרכנות הוט עם הנחות אטרקטיביות על מגוון מוצרים  

בכל שנה, חודש נובמבר מלא בימי מכירות שונים, מה שהדביק לחודש את הכינוי – חודש הקניות. אם ביום הרווקים הסיני או בבלאק פריידי, הישראלים נהנים מהנחות משמעותיות על מגוון רחב מאוד של מוצרים. גם מועדון הצרכנות הגדול בישראל, מועדון הצרכנות הוט, נערך לימי המכירות המרוכזים ומציע לעמיתיו הנחות ייחודיות במגוון רחב של רשתות ומותגים. אז מה בתכנית?

• מכשיר JET של סודהסטרים במחיר ייחודי לעמיתי המועדון: עמיתי המועדון יזכו להנחה ברכישת מכשיר JET של חברת סודהסטרים +שלושה בקבוקים ומשלוח ב-249 שקלים + הנחה של 5% במעמד החיוב. או מכשיר JET + בקבוק אחד כולל ומשלוח ב-209 שקלים. ההטבה תקפה בין ה-11-30.11.20.
• מחדשים את המטבח עם מגוון קופסאות לוק& לוק: עמיתי המועדון נהנים ממארז של שמונה קופסאות לוק & לוק במגוון רחב של גדלים ב-95 שקלים במקום ב-180 שקלים, או מארז של שש קופסאות במגוון גדלים ב-79 שקלים במקום ב-130 שקלים. ההטבה תקפה בין התאריכים ה-17-30.11.20
• מתלבשים עם מותגים : עמיתי המועדון נהנים ממחירים מיוחדים למארזי חולצות קלווין קליין לגבר או מארז בוקסרים כולל משלוח עד הבית ב-119 שקלים. בנוסף מגוון מארזים מבית המותג Hanes לגברים וילדים ב-126 שקלים כולל משלוח עד הבית. ההטבה תקפה בין התאריכים ה-24.11-4.12.20.
• שלל בגדי חורף במחירים מיוחדים: עמיתי המועדון נהנים ממגוון רחב של בגדי חורף מבית המותג גו נייצ'ר במחירים מיוחדים החל מ-135 שקלים כולל משלוח. ההטבה תקפה בין התאריכים ה-18-30.11.20

Booking.com עם מבצעי בלאק פריידי והטבות החל מ-30% הנחה

על פי דו"ח תחזיות עתיד התיירות של Booking.com, 67% מהמטיילים הישראלים אומרים שהם יקדישו תשומת לב רבה יותר למחיר החופשה בעת תכנון חופשה עתידית, כאשר 58% מהם יעדיפו לחפש מבצעים ולהזמין חופשה במחיר מוזל. לקראת הבלאק פריידי, שהפך לחג קניות פופולארי במיוחד, Booking.com מצטרפת לחגיגות ומציעה לגולשים מגוון מבצעים והנחות החל מ-30% הנחה על הזמנת מקומות אירוח בארץ אשר משתתפים במבצע.

מבצעי הבלאק פריידי יופיעו באזור ייעודי בתוך אתר Booking.com יהיו זמינים עד אחד בדצמבר 2020. הגולשים יוכלו לחפש את מקום האירוח בו הם מעוניינים לשהות, ולבחור מועד לשהייה במחיר מוזל בכל תאריך עד סוף השנה הבאה, 31 בדצמבר 2021.

בזמן שתיירות הפנים הולכת וצומחת בעקבות תקופת הקורונה, לרשות הגולשים עומד מבחר מבצעי בלאק פריידי במגוון יעדים ברחבי המדינה, שיספקו מענה לצרכיהם – על פי מחקר תחזיות עתיד התיירות 43% מהמטיילים הישראלים דיווחו שהם מתכננים לצאת ולגלות מקומות חדשים במדינה שלהם, בזמן ש-30% מהמטיילים מתכוונים לנסוע דווקא ליעד שהם כבר מכירים. בנוסף, 52% מהמטיילים ציינו שהם מחפשים חוויות יוצאות דופן וירצו לעשות דברים במקומות כפריים ולא מתויירים.

במהלך הזמנת מקומות אירוח באתר יש להרגיש בטוחים ומוגנים, שכן חברת Booking.com מציעה אפשרויות ביטול בחינם (המדיניות משתנה בהתאם למקום האירוח) ומספקת מידע בנוגע לרמת הניקיון של מקומות האירוח. באמצעות כך יכולים המטיילים להרשות לעצמם לנפוש בראש שקט במהלך החורף הקרוב וגם אחריו, כל עוד ההנחיות מאפשרות זאת ובטוח לצאת ולטייל שוב.

כתובת מלאה לאזור הייעודי עבור מבצעי בלאק פרייד באתר בוקינג.קום.

ועדת הכלכלה בדרישה לבדוק את איכות הטף המיובא מאתיופיה

ועדת הכלכלה של הכנסת, התכנסה לישיבה שעסקה בייבוא קמח הטף מאתיופיה, המשמש את הקהילה האתיופית בישראל להכנת הלחם המסורתי אינג'רה. הדיון התקיים, בין היתר, על רקע פנייתו של סגן השר לביטחון הפנים, ח"כ גדי יברקן, ליו"ר הוועדה מרגי, ממנה עלה כי לאחרונה מיובא הטף עם תערובות חול וחומרים אחרים. הטף, הוא המרכיב העיקרי בתזונה של מבוגרים ישראלים ממוצא אתיופי וכן רבים נוספים בהם חולי צליאק, שכן מדובר בדגן ללא גלוטן. יברקן מזכיר בי ב-2012 נחתם הסכם בין ישראל לאתיופיה שהסדיר את הייבוא, ומכנה את המצב במכתבו כ"פיגוע תברואתי גדול".

בפתח הדיון שאל היו״ר מרגי את מוזמני הדיון מי מהם מכיר את תהליך היבוא, כיצד הוא מתנהל וכמה יבואנים קיימים כיום בשוק וכן מי לאחרונה נתקל בבעיות עם הקמח.

מנהל שירות המזון במשרד הבריאות, אינג׳ אלי גורדון ענה לשאלתו של יו״ר הועדה ואמר כי ישנו פיקוח אקראי ובבדיקות שנעשו לא עלתה בעיה מסוג זה. סמנכ״ל לסחר ושת״פ בינ״ל ממשרד החקלאות, יעקב פולג, הוסיף ואמר: ״אנחנו מבחינת משרד החקלאות בודקים את הנושא של מזיקים ונותנים את האישור של יבוא ולמעשה לא בודקים את נושא האיכות בכלל, בודקים את התבואות ולא מתעסקים עם קמח״.

יבואן הטף, תמרת טדסה, אמר כי קיים יבוא חוקי ויבוא בלתי חוקי של טף לארץ. במישור החוקי חברה ממשלתית וספק יחיד באתיופיה. ביבוא הבלתי חוקי נמצאת תופעת החול או ערבוב של דברים אחרים הגיעו לארץ, היבוא לא חוקי מאחר וישנה כמות מסוימת שיבואנים יכולים להביא מהספק הראשי.

סגן השר, ח״כ גדי יברקן הוסיף על חשיבות איכות הטף למען בריאות הציבור, ושאל האם המשרדים הממשלתיים בודקים את איכות הטף ומתי לאחרונה גורם נבדק על ידי גורם ממשלתי האם התלונות שהתקבלו נכונות.

יו״ר יבואני הטף, ברהן אורי יצחק אמר כי כל מוצר מיובא שמגיע עובר את כל תהליכי משרד הבריאות, בדיקות, דגימות, בתגובה שאל אותו ח״כ יברקן מתי לאחרונה סחורתו נבדקה, הח״כ נענה כי לפני חצי שנה.

יו״ר הועדה מרגי הביע קושי בקבלת מידע על התופעה ממשתפי הדיון ופנה לקהילה האתיופית: ״תהיו חצופים כמו הצברים – תתלוננו״. בהמשך פנה היו״ר למשרדי הבריאות והחקלאות: אני רוצה לראות לא בדיקות אקראיות, צריך לבדוק את היבואנים, ואם ישנם שמעלימים בדרך, יש לשלול להם את רישיון היבוא. אנחנו אוהבים כלכלה חופשית אבל במצב כזה שיש כשל צריך לעבוד עם היבואנים הרשמיים של ממשלת אתיופיה״. עוד הוסיף ואמר: ״אני מצפה ממשרדי ממשלה שבאים לדיון לוועדה, שלומדים את הנושא, להכין שיעורי בית״, אינג׳ אלי גורדון ענה לו כי הם אינם מכירים את התופעה וינסו להגביר את המשטר. לתגובתו ענה היו״ר מרגי: ״אני לא אוהב את המילה ננסה, אין לנו את הפריווילגיה למילה הזאת״.

סגן השר, ח״כ גדי יברקן: ״היבואנים וגם החקלאים יודעים שהייתה תקופה באתיופיה של שיטפון שפגע ביבוא וככל הנראה גם חול נכנס לטף שהגיע לישראל. אז כל העניין הזה – ״לא היה חול״ בהחלט מבייש את כל אנשי המקצוע. אם יש מישהו שיסתור את דבריי – זה הזמן. אנחנו פה כממשלת ישראל וכנסת ישראל להיות פה לכל האנשים הללו ואנחנו לא יכולים לשמוע – אנחנו נבדוק״.

היו״ר מרגי סיכם את הדיון ואמר כי הועדה קוראת למשרדי החקלאות והבריאות לבצע בדיקות תכופות של הטף המגיע ארצה לדווח עליהן לוועדה עד ה-1 במרץ 2021. הוא קרא למשרד הכלכלה לדווח בכתב אודות מספר משלוחי הטף והמועמדים בעוד כ-30 ימים, משרדי החקלאות והכלכלה נדרשו לדווח, בתוך חודש, על מספר היבואנים הפעילים נכון לשנת 2020. משרד הבריאות התבקש למסור, גם הוא בתוך חודש, דיווח מפורט אודות הבדיקות שביצע ותוצאותיהן.

MyBio עם הנחה בהזמנת אבחון גנטי לתזונה וספורט

התפתחות המדע והטכנולוגיה מאפשרים היום לכל אחד להכיר מקרוב את המנגנונים השונים בגופו ולדייק את התזונה ואורח החיים האופטימליים עבורו על מנת להגיע ליעדיו בצורה המהירה והטובה ביותר, בין אם זה ירידה במשקל, חיטוב וכו' . על-ידי בדיקת רוק פשוטה, הנשלחת למעבדה גנטית מתמחה, מתקבל אבחון הכולל פרמטרים הקשורים לתזונה ולאורח חיים בריא, המסייעים לכל אחד לדייק את התזונה המותאמת לו אישית, כמו גם הפעילות הגופנית המתאימה עבורו. MyBio הוקמה לפני 5 שנים כדי להוביל בישראל את תחום ההתאמה האישית של תזונה ואורח החיים לפי הגנטיקה. החברה מביאה לקהל הרחב את האבחון הגנטי המתקדם ביותר, המאפשר לכל אחד ואחת לבנות תוכנית תזונה ותוכנית אימונים על בסיס הפרופיל הגנטי האישי. MyBio הינה הנציגה הבלעדית של חברת GP בישראל, שהינה החברה הגדולה והוותיקה באירופה בתחום זה.

MyBio תעניק 300 שקלים מתנה בהזמנת אבחון גנטי לתזונה וספורט בין התאריכים 26-30.11, לאורך הבלאק פריידי ועד הסייבר מאנדיי. מחיר האבחון הגנטי של MyBio  לאחר ההנחה 1,650 שקלים במקום 1,950 שקלים. פרטים באתר https://www.mybio.co.il/

ועדת המשנה לצרכנות  בהצעת חוק שתגביל את עמלת המשיכה בכספומטים הפרטיים

ועדת המשנה של ועדת הכלכלה לבחינת כשלים בתחום הצרכנות, בראשות ח"כ הילה שי וזאן, עסקה בעמלת משיכת מזומן בכספומטים. זאת בהמשך לישיבות קודמות שקיימה ועדת הכלכלה באשר לעמלות הגבוהות של משיכת מזומן מכספומטים, ועל רקע אישור תביעה ייצוגית בטענה לגביית עמלות שלא כדין במשיכת מזומן מכספומטים. במהלך הדיון הודיעה היו"ר שי וזאן, כי בכוונת ועדת המשנה להגיש הצעת חוק שתקבע התאמה בין גובה המשיכה לגובה העמלה. ח"כ שי וזאן פתחה את הדיון ואמרה כי הציבה את נושא עמלות הכספומטים כאחד הנושאים הצרכניים החשובים לטיפול. לדבריה, בתקופת הקורונה עלה השימוש במזומן ובכספומטים, העמלות יכולות להגיע ל-10% מסכום המשיכה ובבנקים ובבנק ישראל מתעלמים מכך.

מנהלת האגף להגנת הצרכן הבנקאי בפיקוח על הבנקים, עודדה פרץ, אמרה כי בישראל ישנם 7,160 כספומטים, 34% מהם הם בנקאיים והיתר פרטיים. היא הסבירה כי הפיקוח על הבנקים מפקח רק על הכספומטים הבנקאיים, ואמרה כי מכשיר שסמוך לסניף או מכשיר נדרש העמלה בו היא מפוקחת ועומדת על כ-1.5 שקלים בלבד. מכשיר שמרוחק יותר מ-500 מטרים מסניף ואינו מכשיר נדרש העמלה עליו אינה מפוקחת. נציגת המחלקת המשפטית של בנק ישראל, חן פליישר, סירבה להשיב בנושא העמלות הכפולות, בשל התובענה הייצוגית שאושרה בעניין.

היו"ר שי וזאן אמרה כי לקוחות לא יודעים כמה הם משלמים, והאם מלבד עמלת המשיכה בכספומט ישנה עמלה נוספת שגובה מהם הבנק בו מתנהל חשבונם. "כשהעמלה מגיעה ל-10% מסכום המשיכה זה לעשוק את הציבור", אמרה. פרץ השיבה כי לא מדובר בעושק והפיקוח לא מצא לנכון לפקח על הכספומטים המרוחקים. לדבריה, יש ללקוחות חלופות אחרות כמו תשלום בכרטיסי אשראי, כרטיסי דביט ועוד.

ח"כ מיכאל מלכיאלי אמר כי כספומטים בנקאיים לעיתים מתקלקלים ועברים חודשים על שהם מתוקנים, ולכן אנשים נדרשים למשוך מזומן מכספומטים פרטיים יקרים. ח"כ אנטאנס שחאדה הוסיף כי ביישובים ערבים ובפריפריה פריסת הכספומטים הבנקאיים נמוכה.

מנכ"ל כספונט, מוסי כץ, הגיב לטענות ואמר כי הממוצע בכספונט עומד על 6.3 שקלים עמלה למשיכה. לדבריו, כשמלון דן ביקש לגבות 10 שקלים עמלה הוא לא אישר זאת ואין מסופים בתעריפים כאלה. בנוסף לכך, הוא ציין כי הכספומטים הפרטיים פרוסים במקומות זכף רגלו של בנק לא תדרוך בהם, ויש לכך עלויות רבות.

נציגת רשות התחרות, טובי הריס, הזהירה כי פיקוח על גובה העמלה עשוי לצמצם את פריסת הכספומטים הפרטיים. נציג לובי 99, משה קאשי, טען כי הפתרון הוא לקבוע עמלת מקסימום, של 2-5 אחוז מסך המשיכה. מנהל פורום ארלוזורב, רן מלמד, הוסיף כי צריך לאפשר נגישות למשיכת מזומן גם למי שהכנסתו נמוכה ולאנשים עם מוגבלות, שלא תמיד יכולים להגיע לכספומט מרוחק סניף הבנק.

מנהל הרגולציה של בנק לאומי, ברי רוזנברג, ציין כי אחזקת כספומט יש לה עלויות של פיתוח, סייבר, בלדרות, ביטוחים ועוד. נציגת איגוד הבנקים, כלי כספרי, טענה כי ישראל היא מקום שישי בעולם מבחינת מספר הכספומטים לנפש ושנייה רק ליפן בפריסת הכספומטים.

היו"ר שי וזאן סיכמה את הדיון ואמרה כי הוועדה קוראת לבנק ישראל לבחון את העמלה הכפולה שנגבית מלקוחות בכספומטים המרוחקים מסניפי הבנקים, וממתינה לתוצאות התביעה הייצוגית ותמשיך לעקוב לפעול לביטול העמלה הכפולה. היא הוסיפה כי "ועדת המשנה תבחן את אי ההתאמה בין גובה המשיכה לגובה העמלה ובכוונתה להגיש בקרוב הצעת חוק שתחייב את הכספומטים הפרטיים להתאים את העמלה לגובה המשיכה".

עוד אמרה היו"ר שי וזאן: "הוועדה קוראת לבנק ישראל לוודא שינה שקיפות, כך שכל לקוח ידע כמה עמלה הוא ישלם על כל משיכה ומה הסכום המקסימלי שניתן לגבות ממנו. הוועדה קוראת לבנק ישראל לבחון פריסה של כספומטים גם ביישובים מרוחקים עם מעל 10,000 תושבים, ולדאוג שיהיו נגישים גם לאנשים עם מוגבלות. הוועדה מבקשת בנק ישראל והפיקוח על הבנקים לקבוע נוהל מסודר לזמני תיקון כספומטים מקולקלים".

ועדת הכלכלה בכנסת עם תיקון לחוק מקורות האנרגיה שיזם משרד האנרגיה

ועדת הכלכלה של הכנסת אישרה את התיקון לחוק מקורות אנרגיה, שיזם משרד האנרגיה, והוא מועבר לאישור המליאה לקריאה שנייה ושלישית. התיקון המרכזי בתקנות, במסגרת יישום החלטת ממשלה 2118 להפחתת הרגולציה, מאפשר לפתוח את שוק ייבוא מוצרי החשמל, כך שכל יבואן המעוניין לייבא מכשיר חשמלי לישראל, יוכל לעשות זאת ללא חובה של בדיקת במעבדה מורשית טרם הייבוא. התיקון החדש קובע כי היבואן יוכל להצהיר על רמת היעילות באנרגיה של המוצר ועל כך שהוא עומד ברף המינימאלי של יעילות באנרגיה – זאת, על פי נתוני היצרן או על פי בדיקה שערך היבואן במעבדה. לאחר מתן ההצהרה, יקבל היבואן באופן אוטומטי את האישור הנדרש לצורך הייבוא.

תיקון זה צפוי להביא לכך שיבואנים רבים, אשר ניצבים כיום בפני קשיים שונים, כמו עלות הבדיקה הנדרשת במעבדה, המתנה לקבלת תוצאות בדיקת היעילות באנרגיה ועוד, יוכלו לייבא מכשירי חשמל באופן פשוט יותר, עם הקלה משמעותית ברגולציה ובבירוקרטיה, ובכך להגדיל את מגוון המכשירים הנמכרים בישראל, תוך יצירת תחרות בין היבואנים, שתביא לירידת מחירים.

כיום, התקנות שתוקנו לפי חוק מקורות האנרגיה, מחייבות יבואן, אשר מייבא לארץ מכשיר חשמלי, כגון מקרר, מזגן, מכונת כביסה, טלוויזיה ועוד, לבדוק במעבדה מורשית את הדגם אותו הוא מתעתד לייבא במעבדה מורשית, בכדי לקבוע את רמת הדירוג האנרגטי של המוצר ולוודא כי הוא עומד ברף הכניסה המינימאלי המותר בייבוא. רמת הדירוג האנרגטי נקבעת בתקנות אשר תוקנו מכח אותו חוק, וכך גם הרף המינימאלי המאפשר ייבוא לישראל.

במסגרת התיקון לחוק, על מנת לוודא כי המכשירים הנמכרים עומדים בדרישות היעילות באנרגיה, יבצע משרד האנרגיה אכיפה ובקרה על היבואנים ויוכל לאמת את היעילות באנרגיה של מכשירי החשמל השונים במעבדה מורשית.

מהלך זה של משרד האנרגיה הוא חלק מהתוכנית הלאומית להתייעלות באנרגיה, שהוצגה אתמול על ידי מנכ"ל המשרד, אודי אדירי. התוכנית נותנת מענה לאתגרים הנוכחיים של משק האנרגיה בישראל, תוך התאמה למגמות העולמיות בתחום והתמודדות עם משבר האקלים, קידום המעבר לייצור אנרגיה מתחדשת ושימוש בטכנולוגיות חשמליות במקום טכנולוגיות הצורכות דלקים פוסיליים. יישום צעדי המדיניות צפוי להוביל לצמצום צריכת אנרגיה של כ-16.5 טרה וואט – צמצום של כ-6 מיליון טון פליטות גזי חממה, שהם כ-7.5% מסך פליטות גזי החממה בישראל ב-2030, שיתווספו לחיסכון שיושג מיישום החלטת הממשלה ל-30% אנרגיות מתחדשות בשנה זו.

דירוג אנרגטי – רקע: צריכת החשמל במגזר הביתי נאמדת בכ-30% מצריכת החשמל הכוללת במשק. במשרד האנרגיה פועלים רבות על מנת לעודד חיסכון במגזר הביתי, כמו עידוד רכישה של מוצרים יעילים באנרגיה, קביעת רף מינימאלי של יעילות מכשירי החשמל, תכניות חינוכיות לבתי הספר ולמורים, הסברה, קביעת דירוג אנרגטי ליחידות דיור אשר אושר בוועדת הכלכלה לפני חודשיים, ועוד.

מטרת קביעת הרף המינימאלי של הדירוג האנרגטי נועדה לוודא כי רק מכשירים יעילים באנרגיה יורשו בייבוא לישראל, זאת על מנת לצמצם את צריכת האנרגיה במשק החשמל הישראלי. באמצעות הדירוג האנרגטי, ניתן מידע לצרכן הביתי, כך שיוכל להביא בחשבון את צריכת החשמל של המוצר: הדירוג האנרגטי מסומן באותיות A (המכשיר היעיל ביותר) עד G (המכשיר הפחות יעיל) ובמשרד האנרגיה מעודדים רכישה של מוצרים יעילים ככל האפשר.

בנוסף, אישרה הוועדה שורה של סעיפים מהצעת החוק, בהם הסעיף הצרכני הקובע כי משווק מוצר יחויב להציג תווית דירוג אנרגטי. עוסק שלא יעשה זאת צפוי לעיצום כספי של 22 אלף שקלים לתאגיד ו-7,000 שקל ליחיד. כמו כן נקבעו עיצומים כספיים נוספים בגין הפרות החוק, שיכולות להגיע עד ל-160 אלף שקל לחברה שתייבא מוצרים ללא אישור ממונה או ללא אישור לפי הצהרה.

עוד ביקש משרד האנרגיה לאפשר לשר לקבוע מקרים ונסיבות שבגינן ניתן יהיה לפטור יבואן מהוראות החוק, בהחלטה מנומקת. היו"ר מרגי דרש כי תקנות בעניין זה יובאו לאישור ועדת הכלכלה וכך אושר בהצעת החוק. כניסת החוק לתוקף תעשה לאחר אישור תקנות שיקבעו את הנצילות האנרגטית למכשירי החשמל השונים.

ראש אגף אנרגיה מקיימת במשרד האנרגיה, אוריאל בבצ'יק, הציג בדיונים הקודמים את ההצעה ואמר כי כיום יש בירוקרטיה מיותרת שחלה על יבואני מכשירי חשמל, שמונעת תחרות. הוא הוסיף כי ב-2018 יבאו לפחות 2 מיליון מכשירי חשמל לישראל ו-3 מיליון ב-2019, בשוק שמגלגל 10 מיליארד שקל בשנה במכירות. לדבריו, ההסדרה הקיימת מייצרת הוצאות עודפות ליבואנים. הוא הסביר כי התיקון נועד לאפשר יבוא מוצרי באופן שבו היבואן יצהיר שהמכשיר עומד בתקנות משרד האנרגיה, ללא צורך בבדיקת תקינה. היבואן אף יחויב לשמור מסמכים והמשרד יגביר את הפיקוח בשווקים ויפעל במסגרת אכיפה מנהלית מחמירה.

עוד ציין בבצ'יק כי שיפור נצילות מכשירי החשמל צפוי להביא, עד 2030, לחיסכון של 1.4 מיליארד שקלים בעלויות ובצמצום של 420 אלף טון פליטות גזי חממה. הדבר אף יחסוך 1,200 ג'יגה ואט חשמל בשנה – דבר המקביל לפעילות של כמחצית מתחנת הכוח רידינג.

בישיבות הקודמות אישרה הוועדה את סעיפי הצעת החוק, לפיהן יבואן יצטרך להחזיק אישור, על פי הצהרה, על עמידה בדרישת נצילות אנרגטית, או אישור מהממונה על יישום החוק באשר לעמידה בדרישות הנצילות. עוד אושרו סעיפים העוסקים בתנאים לקבלת אישור לפי הצהרת היבואן, חובת שמירת מסמכים לצורך אכיפה, חובת היצרן להעביר למשווק את תווית הדירוג האנרגטי ועוד.

ועדת המשנה לעסקים קטנים ובינוניים עם תיקון לחוק חובת מכרזים

ועדת המשנה של ועדת הכלכלה לקידום עסקים קטנים ובינוניים, עסקה בהעדפת עסקים קטנים ובינוניים במכרזים של המדינה, בניסיון למצוא כל דרך לסייע להם על רקע משבר הקורונה. יו"ר הוועדה פתחה את הדיון עם הנתון המדאיג, שרק החריף בעקבות משבר הקורונה, והוא מספר העסקים הקטנים שנפתחים ונסגרים בשנה רגילה העומד בין 40 ל-50 אלף עסקים. לדבריה, בעקבות משבר הקורונה צפויים להסגר מעל ל-100 אלף עסקים קטנים – פי 2 משנה רגילה.

נשיא לה"ב, עו"ד רועי כהן, אמר שהוא מרגיש "דז'ה וו", ב-2016 אושר תיקון לחוק חובת המכרזים, שמאפשר גישה של עסקים קטנים למכרזים של חברות ממשלתיות, אבל בפועל התיקון לא מיושם. הוא טוען שרק אחוז קטן של עסקים קטנים שולבו במכרזים וזה בגלל היעדר אכיפה וסנקציות, ושהפתרון נמצא בהקצאת מכסות של מכרזים המיועדים לעסקים הקטנים, "נאה דורש נאה מקיים" – אמר כהן, ודרש שממשלת ישראל שהעבירה את החוק תדאג גם ליישומו.

יו"ר עמותת העצמאים, אוהד אלון, הוסיף שהוא לא ניגש למכרזים רק בגלל הבירוקרטיה, הוא הסביר שלחברות גדולות קל לגשת למכרזים כי יש להם ערבויות, אנשים שמבינים במכרזים, ולעומת זאת עסקים קטנים עומדים בפני חסמים רבים. לדבריו, העסקים הגדולים זוכים במכרז שהעסקים הקטנים לא יכלו לגשת אליו, ועליו הם עושים מכרז לעסקים הקטנים והופכים למתווכים.

אבישי כץ, בעל עסק קטן, סיפר על מכרז שהציעה חברת נתיבי ישראל, שתנאי הסוף בו לא איפשרו לעסקים קטנים להתמודד. דורון כתיב, סמנכ"ל חוזים והתקשרויות בחברת נתיבי ישראל, התנגד ואמר שדוגמה אחת לא יכולה להעיד על הכלל ושחברת נתיבי ישראל עוסקת בהקלות לכלל העסקים – גם לעסקים הקטנים. הוא פירט את ההקלות, שבין היתר כוללות הפחתה בגובה הערבויות, שינוי בתנאי הסף, הגדלת מספר הקבלנים.

נציג החשב הכללי, אלון קינסט, אמר שהם עסוקים בקידום הרכש לעסקים קטנים כבר 14 שנה וזה זמן מספיק טוב בשביל לבחון את הפעולות והתוצאות, ולכן הם מתנגדים לשיטת המכסות ולשיטת ההעדפות. לטענתו, צריך לפעול בשלושה מישורים: בפן הרגולטורי – להסיר חסמים, בפן הטכנולוגי – להנגיש את המכרזים שיהיה קל לגשת אליהם ובפן הביצועי – לפרסם דוחות על היקף הרכש של חברות ממשלתיות מעסקים קטנים ובינוניים.

עוד הוסיף ואמר שפרסום הנתונים על היקף הרכש חשובים בשביל לייצר שקיפות מול הציבור וכמו כן עוזר לבחון את עצמנו ביחס לעולם, הוא הקריא נתון מתוך דוח משנת 2019 על היקף הרכש, שעמד על 36% רכש מעסקים קטנים ובינוניים. לדבריו, זה נתון גבוה בהרבה מהיעד שהציבו לעצמם האמריקאים – 23%. נשיא להב, עו"ד כהן, התפרץ וטען שלא קיימים כלל נתונים ושהמשרדים הממשלתיים לא מעבירים נתונים. קינסט השיב כי הדוחות מפורסמים, בהתאם לחוק, באתר של מנהל הרכש. אלון, יו"ר עמותת העצמאים, סתר את דברי החשב הכללי וטען שהנתונים שקיימים אצלו מעידים שרק 6 מיליארד שקלים, שהם 18%, עברו ממנהל הרכש לעסקים קטנים. "לא יודע איך הוא הגיע לנתון הזה", אמר אלון.

סגן נשיא התאחדות בוני הארץ, ניר ינושבסקי, אמר שעצוב לשמוע נתון כזה ש-36% עברו לעסקים קטנים, ובפועל עסקים רבים לא קיבלו שקל. לדבריו, החקיקה כבר קיימת אבל צריך לדאוג לאכיפה. "אם יושבים 14 שנה באותו דיון כנראה שמשהו פה לא טוב, זה כסף של הציבור והוא צריך לחזור לציבור בצורה הוגנת", הוסיף.

נציגת הסוכנות לעסקים קטנים ובינוניים, תמר מירסקי, אמרה כי הסוכנות סוקרת מידי שבוע 50 מכרזים, ואם יש בעיה הם מייצרים פניות ושיח כדי לתקן אותם. כמו כן, הסוכנות פועלת לשינוי גישה שתאפשר למכרזים להיות נגישים יותר לעסקים קטנים.

אושרית קלפוס, מרכזת בכירה תקציבי פיתוח במשרד התחבורה, מסרה שהם מבצעים ביקורות על המכרזים אבל לא מתערבים בהעדפות של קבלנים. יו"ר הוועדה ברק פנתה אליה, בבקשה שייתנו עדיפות לעסקים קטנים במשק, משרד התחבורה הוא המשרד שתחתיו פועלות הכי הרבה חברות ולכן הם משמעותיים מאוד בעיני העסקים הקטנים.

רכב ותחבורה

טויוטה היילנדר 4X4 SUV היברידי, 7 מושבים בישראל

ההיילנדר, רכב הפנאי-שטח ההיברידי הגדול ביותר של טויוטה, המציע מרווח פנימי עצום, יוקרה ופינוק, יגיע לראשונה לישראל במקביל להשקתו במערב אירופה. יוניון מוטורס, יבואנית טויוטה בישראל, התחילה בקבלת הזמנות של רכב ה- 4X4, 7 מושבים שיהיה הראשון בישראל בתצורה היברידית, לקראת הגעתם הצפויה של הרכבים לישראל בעוד מספר שבועות.

טויוטה היילנדר 2021 – 4X4, 7 מושבים היברידי היחיד בקטגוריה SUV היברידי המשלים את היצע רכבי הפנאי הרחב של טויוטה. מבחוץ – מראה מרשים ויוקרתי, ומבפנים – מרווח עצום ומודולרי לכל צורך ולכל זמן. האיזון הטוב בסגמנט בין הספק לפליטות CO2 – עם 244 כוחות סוס ושיעור פליטות CO2  של 160 גר'/ק"מ (WLTP)

• עומד בכל צורך ומתאים לכל קצב חיים – בעיר ומחוצה לה: עם 23 שנות ניסיון בפיתוח טכנולוגיה היברידית, מעל 15 מיליון לקוחות של כלי רכב היברידיים, 8 דגמים היברידיים ודור רביעי של מערכות הנעה היברידיות מלאות בטעינה עצמית, פיתוח ההיילנדר משלב בין מעמדה המוביל של טויוטה בטכנולוגיה ההיברידית, רמות איכות, אמינות ועמידות אגדיות לבין ניסיונה הרב של הענקית היפנית בשוק ה-SUV.
• ההיילנדר ההיברידי, המבוסס על פלטפורמת GA-K של טויוטה, מציע שילוב מצוין בין כל יתרונות ה-SUV של טויוטה, בהם נוחות, התנהגות כביש ובטיחות עם שיעור פליטות נמוך וכמובן חיסכון בדלק. זאת לצד מקום בשפע בהתאם לצרכים משתנים של הנוסעים וכושר גרירה (עם בלמים) של 2 טון. השקתו באירופה היא חיזוק נוסף להיצע דגמי ה-SUV האירופי של טויוטה, לצד ה-RAV4 מסגמנט D וה-C-HR מסגמנט C שזוכים להצלחה ולפופולריות רבה באירופה ובישראל.
• SUV 4X4 עם מרווח פנימי עצום וורסטילי: ההיילנדר ההיברידי, שאורכו 4,966 מ"מ, משלב בין סגנון דינמי מתוחכם של SUV עירוני יוקרתי לבין חוזק, כוח ועמידות של רכב 4X4 רב תכליתי. טויוטה היילנדר הוא רכב 7 מושבים אמיתי – שורת מושבים שנייה הנעה על מסילה מאפשרת לא רק נסיעה נוחה ומרווחת של שני מבוגרים בשורה השלישית, אלא גם כניסה ויציאה קלה, זאת לצד תא מטען מודולרי בנפחים הנעים בין 305 ליטר (VDA, עד גובה הגג)  כאשר כל המושבים בשימוש ועד 1,882 ליטר (VDA, עד גובה הגג) כאשר המושבים מקופלים.
• עיצוב תא הנוסעים תוכנן על מנת שיוכל להציע פרקטיות, עמידות ושפע של מקום בהתאם לצורך, כיאה ל-SUV עם 7 מושבים, והוא יוצר סביבה נוחה ויוקרתית לכל נוסעי הרכב, לנסיעה מהנה ורגועה יחד לכל מקום.
• שתי רמות הגימור נהנות ממסך מולטימדיה 8 אינץ' בקונסולה המרכזית עם ממשק Apple CarPlay ו-Android Auto, טעינת טלפון אלחוטית, מושב נהג מתכוונן חשמלית, יחידת מיזוג נפרדת ליושבים מאחור וצג נתונים צבעוני בגודל "7 המשולב בלוח המחוונים. רמת גימור E-XCLUSIVE כוללת גם גג פנוראמי נפתח, דלת תא מטען חשמלית, ריפודי עור מהודרים בצבע אפור או שחור וגלגלי סגסוגת קלה 20 אינץ' מרהיבים.
• דינמיקת נהיגה עוצמתית, לצד שקט, חיסכון ורמת זיהום נמוכה במיוחד: מערכת ההנעה ההיברידית המלאה מדור 4 של טויוטה משלבת מנוע בנזין בנפח 2.5 ליטר במחזור אטקינסון עם מנועים חשמליים עוצמתיים עבור ההנעה הקדמית. הנעת 4X4 מיושמת באמצעות טכנולוגיית AWD-i (הנעה חשמלית נפרדת ובלתי תלויה עבור גלגלי הסרן האחורי) וסוללת ניקל-מתכת הייבריד הממוקמת מתחת למושבים בשורה השנייה.
• הרכב נהנה מהספק משולב של 244 כוח סוס לצד שיעור פליטת CO2 של 160 גרם וצריכת דלק של 17.2 ק"מ לליטר בלבד. את פלטפורמת GA-K של ההיילנדר משלימה שלדה קשיחה עם מרכז כובד נמוך המעניקה ל-SUV החדש התנהגות כביש זריזה ומאפייני שיוט נוחים בכביש מהיר.
• השימוש בשמשה קדמית אקוסטית כמו גם הוספת אלמנטים מפחיתי רעשים בגג, בלוח המחוונים, ברצפה, בכיסויי קשתות הגלגלים ובתא המטען, הופכים את ההיילנדר לרכב המספק סביבת תא נוסעים שקטה באופן ראוי לציון, זו מעצימה את תחושת הנהיגה החלקה והנעימה במיוחד המאפיינת מערכת הנעה היברידית מלאה.

• בטיחות ללא פשרות עם ציון 8 המירבי: טויוטה היילנדר ההיברידי החדש מצויד בחבילת מערכות הבטיחות Toyota Safety Sense 2.0, הכוללת מערכת קדם התנגשות (PCS) Pre-Collision System הכוללת זיהוי הולכי רגל ביום ובלילה וזיהוי רוכבי אופניים במהלך היום, בקרת שיוט אדפטיבית דינאמית המתחשבת במגבלת המהירות בדרך Dynamic Adaptive Cruise Control (DRCC), מערכת שמירת מרכז נתיב Lane Tracing Assist (LTA), מערכת אורות גבוהים אוטומטיים (Automatic High Beam (AHB וזיהוי תמרורי תנועה Road Sign Assist (RSA).
• בנוסף למערכות אלה, שתי רמות הגימור כוללות מערכת לזיהוי רכבים בשטח מת וזיהוי רכבים חוצים מאחור.

Highlander Hybrid E-MOTION 4X4 מחיר 289,000 שקלים

Highlander Hybrid E-XCLUSIVE 4X4 מחיר 304,900 שקלים

ועדת הכלכלה קוראת לשלב את ראשי הרשויות בקבלת ההחלטות בפרויקט המטרו בגוש דן

ועדת הכלכלה של הכנסת, התכנסה הבוקר לדיון מיוחד שעסק בנושא "פרויקט המטרו בגוש דן ומיצוי זכויות הציבור". במהלך הדיון ביקש היו"ר מרגי את עמדת נציג משרדי האוצר והתחבורה באשר לפרויקט המטרו, על רקע פרסומים של אמירות של שרת התחבורה, ח"כ מירי רגב בעניין. נציגי שני המשרדים הבהירו כי הפרויקט מקודם, ונציגת משרד התחבורה, חני דודי, אף הוסיפה: "השרה הנחתה אותנו להתקדם עם התכנון בכל הכוח ולבחון אותו בעת היישום והביצוע. היא דיברה על התקצוב של הביצוע". היו"ר מרגי אמר בתגובה: "השרה לא יצאה מהמטרו".

הישיבה התקיימה לבקשת ח"כ עידן רול וח"כ אימאן חטיב יאסין, שהסבירו כי בימים אלה מקדמים מוסדות התכנון את תכניות קווי המטרו ולציבור ניתנו 60 יום בלבד להגיש התנגדויות. ח"כ רול אמר כי חשוב שהציבור ידע שהפרויקט מתקדם ויממש את זכויותיו. "כשאני שומע את השרה בהצהרה ריקה קוראת לבטל את המטרו, מה יחשוב הקשיש שפונה מהבית שלו וישאל האם זה נחוץ", אמר ח"כ רול. ח"כ חטיב יאסין אמרה כי ישנה גישה דורסנית כלפי הציבור שמבקש לממש את זכויותיו, וביקשה שהמטרו יחובר גם ליישובים הערבים.

סגנית סמנכ"ל התכנון של נת"ע, קרן כץ, אמרה כי התקיימו מפגשי שיתוף ציבור וירטואליים וכי הדבר פורסם "בכל מקום אפשרי". לדבריה, "היו מאות אלפי פניות שנענינו אליהן ושלחנו לראשי הרשויות את התשובות לכל פנייה ופרסמנו שילוט בכל פינת רחוב. פנינו לראשי רשויות ולוועדי שכונות ואנחנו ממשיכים לעשות את זה".

ראש עיריית רמת השרון, אבי גרובר, אמר כי ראשי הרשויות הם המפתח לפרויקט וביקש לשתף אותם בהליכי קבלת ההחלטות. "אנחנו מייצגים הכי טוב את התושבים ומכירים את הצרכים שלהם", הסביר. ראש עיריית רעננה, חיים ברוידא, טען כי הוא לא יודע על שום שיתוף ציבור, ואמר: "המטרו הגיע במכה אחת, באישון לילה, וזה לא הוגן לעשות זאת בצורה כזו". ראש עיריית טירה, מאמון עבד אלחי, ביקש שעירו תהייה חלק מהשרון ותקבל תחנה באזור התעשייה שלה.

ראש עיריית רמת גן, כרמל שאמה הכהן, אמר כי נת"ע היא גולם שקם על יוצרו ושלא מבין את מקומו. לטענתו, "נת"ע תגרום לטעויות היסטוריות, ביהירות ושחצנות, שיעלו למדינה מיליארדים. חוץ מלקחת את החוק לידיים הם עושים הכל – חוסר הקשבה, אי עמידה במילה, חוסר שקיפות וידוע ציבור ברמה הנמוכה ביותר. אבל בלשרטט הם אלופים".

ח"כ תמר זנדברג אמרה כי לא ניתן להמשיך להתבסס על הרכב הפרטי, אולם "כמו שמערכת הסעת ההמונים בישראל לא הצטרפה למאה ה-21, כך גם חוקי התכנון והבנייה לא. אין שיתוף אמיתי והתוצאה היא עיכוב בביצוע. המלצתי לגורמי התכנון היא שהדרך הארוכה היא לפעמים הקצרה". ח"כ הילה שי וזאן אמרה כי 70% מהפיצוי על ירידת ערך הנכסים ימומן מכספי הרשויות, שלא שותפות לתהליך, והן לא יעמדו בזה. ח"כ יבגני סובה הציע לקיים מעקב אחרי הפניות והתשובות שהתקבלו.

רפרנט תשתיות באגף התקציבים באוצר, יובל אביגדור, ביקש להתייחס ואמר כי הפרויקט הוא הוא דחוף כי גוש דן במשבר תחבורתי והמשק משלם עשרות מיליארדים בשנה בגלל הגודש. הוא הוסיף כי הפרויקט קריטי גם לטיפול במשבר הדיור ובהתחדשות עירונית. היו"ר מרגי שאל האם באוצר מזדהים עם אמירת שרת התחבורה, ואביגדור השיב: "משרד האוצר עומד מאחורי הפרויקט וקורא לתעדף אותו". בתגובה לכך הודיע היו"ר מרגי: "אחת לחודש וחצי נעשה דיון מעקב".

מנהלת תחום תשתיות לאומיות במשרד התחבורה, חני דודי, אמרה כי נעשה שיתוף ציבור מעבר למה שהחוק דורש. היו"ר מרגי ביקש גם ממנה התייחסות לדברי השרה והיא השיבה: "השרה הנחתה אותנו להתקדם מירי רגב בעניין. נציגי שני המשרדים הבהירו כי הפרויקט מקודם, ונציגת משרד התחבורה, חני דודי, אף הוסיפה: "השרה הנחתה אותנו להתקדם עם התכנון בכל הכוח ולבחון אותו בעת היישום והביצוע". היו"ר מרגי אמר בתגובה: "השרה לא יצרה מהמטרו, היא רצתה שמישהו אחר יצא", ודודי הוסיפה: "היא דיברה על התקצוב של הביצוע".

היו"ר מרגי סיכם את הדיון ואמר כי הוועדה התרשמה שנעשית עבודה רבה של נת"ע ברמת התיאום הפורמלי, אך הוועדה מבינה את ראשי הרשויות והחששות שהעלו. הוא הוסיף: "הוועדה רואה חשיבות רבה בקידום המטרו, וקוראת לנת"ע לשלב את נציגי הרשויות המקומיות בתהליכי קבלת ההחלטות, כמייצגי הציבור הנבחרים. הוועדה קוראת לנת"ע לשקול בחיוב את בקשתו של ראש עיריית טירה, לחבר את העיר לפרויקט ומבקשת שיהיה הליך מיצוי זכויות הוגן".

יוניון מוטורס עם טויוטה היילקס 2.8 ליטר SAHARA

מודיעה יוניון מוטורס על פתיחת הזמנות טויוטה היילקס 2.8 ליטר, רכב השטח הקשוח שיגיע בקרוב ברמת האבזור הגבוהה באירופה. דגמים חדשים מצטרפים לרשימת דגמי טויוטה אשר חודשו לאחרונה, ובראשם הלנד קרוזר וההיילקס – רכבי השטח האולטימטיביים של טויוטה אשר זכו למתיחת פנים, הטמעת מערכות בטיחות אוטונומיות מתקדמות, מערכות מולטימדיה מקושרות וכן אפשרויות למנועים עוצמתיים עם הספק של למעלה מ – 200 כ"ס.

• קשיחות נוחות וגם פינוק? זה אפשרי יחד – 2.8 ליטר ברמת הגימור הגבוהה באירופה ובישראל
• עיצוב ואבזור משודרג  כולל ריפודי עור, כניסה והתנעה חכמה, חיישני חניה קדמיים ואחוריים, חישוקי סגסוגת קלה "18 בצבע שחור ועוד
• ציון בטיחות 7 הודות למערכות הבטיחות המתקדמות Toyota Safety Sense

רכב השטח הקשוח, עתיר הביצועים, יגיע לישראל בשבועות הקרובים בגרסת אבזור משודרגת המבוססת על רמת הגימור הגבוהה ביותר באירופה. טויוטה היילקס סהרה בעל מנוע 2.8 ליטר עוצמתי במיוחד, בולט במיוחד בעיצובו הנועז הבא לידי ביטוי במגיני כנפיים שחורים, פנסי ערפל LED בעיצוב ייחודי לרמת גימור זו, תאורת LED ראשית ואחורית וכן חישוקי סגסוגת קלה שחורים בגודל "18 לראשונה בדגם זה. האבזור המפנק כולל, בין היתר, כניסה והתנעה חכמה, ריפודי עור ומושב נהג מתכוונן חשמלית.

זאת לצד חבילת מערכות הבטיחות האוטונומיות של הToyota Safety Sense 2.0-, הרכב אידיאלי לשילוב בין עבודה, תנאי שטח מאתגרים וחוויות יוצאות דופן בטבע עבור כל המשפחה.

ההיילקס החדש בולט במיוחד בקטגוריה הן בשל רמת האיבזור הגבוהה שלו, עיצובו הייחודי, ביצועי המנוע המעולים וכן בזכות חבילת מערכות הבטיחות המתקדמות שהופכות אותו לרכב יעיל, רב שימושי, מהנה וכמובן – בטוח במיוחד.

מחיר: Hilux 2.8L SAHARA הוא 299,000 שקלים

הרכבת המהירה לבאר שבע יוצאת לדרך

בשורה טובה לתושבי הנגב. הועדה לתשתיות לאומיות (וות"ל) הכריזה על התכנית להקמת מסילות מהירות ממרכז הארץ לבאר שבע. התכנית האסטרטגית לפיתוח הרכבת ומערכות להסעת המונים בכל רחבי הארץ, וכחלק מחזונה לקידום המסילה המזרחית ולחיבור ארבעת המטרופולינים בישראל; ירושלים, תל אביב, חיפה ובאר שבע.

תכנית המסילה המהירה לבאר שבע היא חלק מחזון שרת התחבורה לפריסת רשת מסילות מהירות בכל רחבי הארץ, הכוללת את המסילה המזרחית המשתרעת מקרית שמונה בצפון ועד אילת בדרום. התכנית האסטרטגית למסילות מבוססת על תמ"א 23 ותמ"א 42 וכוללת פיתוח של מתחמי דיור, מסחר ותעסוקה בסמוך לתחנות והקמת מסופי מטענים ומעברי גבול מסילתיים לנוסעים ומטענים.

התוואי כולל כ-60 קילומטרים של מסילה כפולה ומחושמלת בין באר שבע לסורק שתאפשר נסיעה במהירות של 250 קמ"ש בין באר שבע לתל אביב, ירושלים וחיפה, וכן, 37 גשרים וכ-100 מעבירי מים. המסילה המהירה תספק נגישות נוחה לבסיסי צה"ל בדרום, הצפויים לעבור בשנים הקרובות ממרכז הארץ וכן לשדה התעופה החדש בדרום הארץ, שעליו הכריזה השרה רגב. זמן הנסיעה מתחנת האוניברסיטה בבאר שבע לתל אביב יעמוד על 35 דקות ולירושלים 52 דקות בלבד.

התכנית תאפשר להסיע ברשת הרכבות כ-300 מיליון נוסעים בשנה, שיהנו מ-150 תחנות רכבת ברחבי הארץ. על פי התכנית, תוקם רשת נוסעים היררכית, המפרידה בין שירות בינעירוני מהיר (עד 250 קמ"ש) ושירות פרברי או אזורי (עד 160 קמ"ש). לכל שירות תוקם במידת האפשר, תשתית מסילתית נפרדת.

על פי התכנון, עם יישומה של התכנית, כ-60% מתושבי ישראל יימצאו במרחק של פחות משעת נסיעה ממטרופולין תל אביב. 70% מהאוכלוסייה יימצאו במרחק של עד 60 דקות נסיעה מהמטרופולין הקרוב. 80% מהתושבים יהנו מתחנת רכבת סמוכה, במרחק של עד 7 קילומטרים ממקום מגוריהם וההמתנה הממוצעת לרכבת תארך 7.5 דקות בלבד. כמו כן, התכנית תאפשר שינוע של כ-40 מיליון טון מטענים בשנה, תוך הפרדה של רשת מסילות הנוסעים ורשת מסילות המטענים.

טויוטה יאריס החדשה עם פרס SAFETYBEST 2020

טויוטה יאריס החדשה, אשר הושקה בישראל לפני כשלושה חודשים, זכתה בפרס SAFETYBEST 2020 מטעם "אוטובסט" ארגון אירופאי המורכב מכתבי רכב מהמובילים ובכירים במדינות שונות באירופה.

הפרס הוענק לטויוטה יאריס עבור פיתוח ואבזור בטיחותי של כריות אוויר SRS מרכזיות, ששולבו לראשונה ברכב השייך לסגמנט הסופר מיני האירופי, ואינם מוצעים באף רכב אחר. כריות האויר המרכזיות של היאריס מגיעות כסטנדרט בכל רמות הגימור ומסייעות במניעת התנגשות של הנהג/ת והנוסע/ת שלצידו זה בזה במקרה של התנגשות מהצד. שילוב ייחודי זה של טויוטה באחד מכלי הרכב הקטנים ביותר שלה, מהווה המשך ישיר לשאיפתה ופעילותה של טויוטה להרחבת הזמינות של טכנולוגיות הבטיחות המובילות בעולם בכל דגמיה.

https://www.youtube.com/watch?v=_9gUqU3gHXc

היאריס החדשה, שכבר מסתמנת כלהיט מכירות, נכללת גם ברשימת המועמדים הסופיים לתואר קניית הרכב המשתלמת ביותר באירופה לשנת 2021 (AUTOBEST 2021 –Best Buy Car of Europe). מידי שנה מעניק צוות השופטים של אוטובסט פרסים עבור רכבים אירופאיים במספר קטגוריות כמו למשל קניית הרכב הטובה ביותר, הרכב הכי אקולוגי והרכב הכי בטיחותי באירופה. מטרת דירוג השופטים היא לספק ללקוחות הרכב באירופה הוכחות מבוססות באשר לתכונות ואיכות הרכבים השונים המושקים מידי שנה.

היאריס החדשה, הינה דור רביעי לרכב הנמכר ביותר של טויוטה באירופה וממובילות הסגמנט בישראל לאורך השנים האחרונות, היא מבוססת על פלטפורמת GA-B החדשה, תוכננה להיות רכב הסופר מיני הבטוח בעולם. היא כוללת מערכות סיוע לנהג ומערכת Toyota Safety Sense מהדור החדש המציעה יותר תכונות מכל דגם אחר בסגמנט המגיעות כסטנדרט עם קפיצה של שני דורות קדימה. למעט האבזור בכריות אוויר SRS מרכזיות, מערכת הבטיחות הנרחבת של היאריס כוללת מערכות מתקדמות רבות: מערכת סיוע למניעת התנגשות באמצעות יכולת זיהוי של הולכי רגל במסלול הנסיעה של המכונית, ביום ובלילה, במהירויות של עד 80 קמ"ש, ושל רוכבי אופניים בנהיגה ביום; סיוע בפניה בצמתים באמצעות צליל התרעה שמופעל לנוכח זיהוי של סכנה, שאם הנהג אינו מגיב אליו מופעלת ברכב בלימת חירום אוטומטית; בקרת שיוט אדפטיבית מבוססת רדאר הפועלת במהירויות בין 0 ל-180 קמ"ש; סיוע היגוי בחירום- מערכת בטיחות נוספת ששולבה לראשונה בטויוטה, המסייע לנהג כאשר קיים סיכון להתנגשות עם הולך רגל או מכשול בנתיב המכונית ועליה לסטות בכדי להימנע מהתנגשות; מערכת זיהוי והתרעה על תמרורי דרך; התרעה ומניעת סטייה מנתיב; סיוע בשמירה על נתיב; אור גבוה אוטומטי‏ ועוד. בנוסף כוללת היאריס מרכב חזק וקשיח במיוחד לטובת הגנה מיטבית על הנוסעים.

זו הפעם השנייה שטויוטה מקבלת אתSAFETYBEST . בשנת 2017 זכתה החברה בפרס על שילוב מערכת הבטיחות Toyota Safety Sense כסטנדרט בכל דגמיה, זאת כחלק מהאסטרטגיה של טויוטה להציע את מערכות הבטיחות המתקדמות ביותר שלה לקהל הרחב ולהציע את דגמי הרכבים הבטוחים ביותר בעולם.

מאז השקתה בישראל בחודש אוגוסט, זוכה היאריס לפופולריות רבה עם קרוב ל- 2000 הזמנות, מהן לא פחות מ 73% לגרסה ההיברידית המאפשרת נסיעה חסכונית במיוחד לרבות נסיעה חשמלית של עד 80% מהזמן/מהמרחק ועד מהירות של 130 קמ"ש, ופליטות CO2 של 87 גרם/ק"מ בלבד. היאריס מציעה מענה אופטימלי לצרכים העכשוויים של הלקוחות עם שילוב של עיצוב מרהיב ואטרקטיבי, מערכת מולטימדיה חדשנית, חווית נהיגה מהנה במיוחד ברכב קומפקטי יעיל וחסכוני לצד שמירת ערך מהטובות בשוק הרכב.

ועדת הכלכלה עם בחינת אמצעי תשלום דיגיטליים, עם מחיר ידוע מראש, בנסיעה במונית

הדיון התקיים לבקשת חברי הכנסת משה אבוטבול, אנדרי קוז'ינוב ואנטאנס שחאדה, שהסבירו כי משרד התחבורה אוסר על שימוש באפליקציות המאפשרות הזמנת מונית עם מחיר נסיעה ידוע מראש, ואף מנהל חקירות נגד נהגים וחברות המציעות שירות כזה. חברי הכנסת ביקשו לבחון את הטענות ולהביא להנגשה של השירות, לאור הצורך בקידום מדיניות התומכת בהגברת תחרות והורדת יוקר המחייה. ח״כ אבוטבול אמר בדיון: ״אני אוהב את נהגי המוניות, אני בא ממקום של בעד ולא ממקום של נגד ומעריך את העבודה היומיומית שלהם, אני רוצה ששני הצדדים יהיו מרוצים- גם נהגי המוניות וגם הלקוח הקטן״.

בפתח הדיון התייחס היו״ר מרגי לסוגיית התחבורה הציבורית, וביקר את טיפול משרד התחבורה: ״סוגיית התחבורה הציבורית במדינת ישראל היא סוגיה שאיך שלא נעלה לדיון – יש מה לדון בה. אנחנו מדינה קטנה ויש הרבה פיקוח בעניין המוניות, משרד התחבורה מתנהל באיטיות בנושא הזה״.

היו״ר מרגי ביקש את התייחסות משרד התחבורה בנוגע לתדירות האכיפה ובקרה יזומה של משרד התחבורה וכמות הפקחים הקיימים, ושאל האם אין מנגנון שיוודא כי לא תתקיים הפקעת מחירים. בתגובה ענתה לו עו״ד מיטל סלע-דונגי מהלשכה המשפטית במשרד התחבורה, כי תקנות התעבורה קובעות  שלא ניתן לגבות מחיר מוסכם מראש מאחר ולא קיים מאפיין של קביעות בנסיעות אלו. לדבריה, התעריפים משתנים בכל נסיעה וכי שירות זה יביא לקריסת הפיקוח הקיים היום. באשר למספר הפקחים אמרה, כי המספר לא גדול ואכן אין דרך לדעת שלא תתקיים הפקעת מחירים.

יו״ר ארגון נהגי המוניות, יהודה בר אור, אמר כי המונה משמש מחסום לאפליקציות ולנהגים פרטיים להיכנס לענף,  במקום הנהגים הקיימים. לדבריו, לא ייתכן שהאפליקציה תיתן מחיר לצרכן ולבסוף הנהג יעמוד בפקק עם הלקוח כשעתיים ויקבל את אותו מחיר.

מנהלת תחום כלכלת תחבורה במשרד התחבורה, ברוניסלבה חירמן, אמרה כי נעשתה עבודה לאיסוף נתוני עלויות של נהגי מוניות, ובהתאם תומחר מחיר לדקה ומחיר לקילומטר. מאחר והמונה צריך להיות תקין, לנהגי המוניות קיים חוזה עם חברה שבודקת את התקינות ודמי השירות הם תעריף מפוקח העומד על 714 ש״ח לשנה. היו״ר מרגי הגיב ואמר: ״רציתם לחפש מלוכה ומצאנו בינתיים אתונות, כל סוגיית המוניות צריכה להיכנס לאסדרה מסודרת״.

אשר עוז, מקים איגוד נהגי המוניות שחברתו עובדת מעל לשנה עם מחיר קבוע מראש, אמר כי לא התבצעה ולו נסיעה אחת בה הנוסע שילם יותר. הוא סיפר כי הנהגים מזומנים למשרד התחבורה לבירורים ורועדים מפחד כי זאת פרנסתם.

מנכ״ל משרד התחבורה, עופר מלכה, אמר כי בעלי העניין זומנו והוסבר להם כי יש צורך להתקדם לעידן הדיגיטלי, למשרד התחבורה אינטרס שהמוניות יתפקדו ולהקל על עומסי התנועה ויש צורך להפוך את מוניות הספיישל לכלי שמסיע נסיעות שיתופיות. עוד הוסיף מלכה, שהמשרד עובד על מודל של נסיעה שיתופית.

היו״ר מרגי סיכם אך הדיון ואמר: ״הועדה קוראת למשרד התחבורה לקיים צוות חשיבה שייתן מענה לכלל הצרכים בסוגיית המוניות, הן של הצרכן והן של הנהג. צריך שתהיה הוגנות והגינות״. כמו כן, דרש היו״ר מרגי ממשרד התחבורה להגיש נייר עמדה בסוגיה של הסדרת ענף המוניות עד ל-1 באפריל 2021 ולאחריו יתקיים בוועדה דיון נוסף בנושא.

מרכז המחקר והמידע של הכנסת: איכות השירות בישובים במגזר הערבי נמוכה ביותר

ועדת המשנה של ועדת הכלכלה לקידום ופיתוח תחבורה ציבורית בחברה הערבית, בראשות ח"כ אימאן חטיב יאסין, התכנסה לישיבתה הראשונה, שעסקה בהנגשת התחבורה הציבורית בחברה הערבית לאנשים עם מוגבלות. ח"כ חטיב יאסין פתחה את הישיבה והדגישה את חשיבות התחבורה הציבורית בכלל, והנגשתה לבעלי מוגבלויות בפרט. לדבריה, בעוד שבישראל אחד מכל 5 אזרחים הוא בעל צרכים מיוחדים, בחברה הערבית מדובר באחד מכל ארבעה. מציאות זו מצטרפת לאתגרים רבים בכל הקשור להפעלת תחבורה ציבורית בחברה הערבית, מה שמוביל לכך שרק 30% מהאזרחים הערבים מצליחים להשתמש בתחבורה ציבורית ובתוך 85 יישובים ערבים אין תחבורה ציבורית כלל – כאשר כמחצית מהם הם יישובים בהם מעל 10,000 נפש.

נציגת מרכז המחקר והמידע של הכנסת, רינת בניטה, הציגה ממצאי מסמך שהוכן לקראת הדיון ואמרה כי בעשור האחרון הצטמצם הפער בין היישובים היהודים לערבים. עם זאת, בניטה ציינה כי הפער הצטמצם בעיקר ביישובים הקטנים, בהם לא היה שירות, בעוד שבישובים הגדולים המצב הורע. לפי הנתונים שהציגה בניטה, איכות שירות האוטובוסים ביישובים הגדולים, בהם מתגוררים כמחצית מאזרחי ישראל הערבים, נמוכה בשליש מרמתה ביישובים יהודים בעלי מאפיינים דומים. ח"כ חטיב יאסין אמרה כי הפער אדיר וצריך לעשות הכל לצמצם אותו.

מנהלת אגף תח"צ במשרד התחבורה, נועה אבירם, אמרה כי בשנים אחרונות מושקעים 100 מיליון שקל בשנה לצמצום פערים בשירות ועוד 250-280 מיליון שקל לתשתיות. לדבריה, החסם העיקרי הוא בתשתיות בכלל ובתשתיות עירוניות בפרט. באשר להנגשה אמרה אבירם, כי כל השירות העירוני הונגש. מנהל אגף נגישות בתח"צ, גבי נבון, הוסיף כי "במגזר הערבי צריך להתחנן לרשויות כדי שיבצעו הנגשה. יש תקציבים והרשויות לא נוגעות בזה".

סמנכ"ל המגזר הערבי במרכז השלטון המקומי, חיאם קעדאן, אמר מנגד כי הרשויות מנצלות כל שקל שנותנים להם והבעיה היא שחלק מהתקציבים דורשים השקעה נוספת של הרשויות. ח"כ חטיב יאסין אמרה כי שיטת המצ'ינג גורמת לבעיות במיוחד ברשויות הערביות וצריך להעביר את האחריות על משרד התחבורה.

עו"ד אמל עוראבי חוסיין, נציג עמותת סיכוי, אמר כי בעלי מוגבלות מופלים באופן כפול, גם בגלל שהם ערבים וגם בגלל שהם מוגבלים. הוא הוסיף כי מחקר של העמותה העלה פערים גדולים בין ערים ערביות ליהודיות בעלי מאפיינים דומים, וציין כי בצפת, למשל, יש פי 13 קווים בתדירות של פי 7.5 מאשר בטמרה. מנכ"ל עמותת אל מנארה, עבאס עבאס, הוסיף כי תקנות ההנגשה הותקנו ב-2003 ונכנסו לתוקף בסוף 2013 וגם 7 שנים אחרי עדיין המצב בשטח הוא עגום והחוק והתקנות לא מיושמים. הוא אף קרא לשתף את הציבור בטיפול בבעיה.

באשר להדרכת נהגים בדבר הנגשה לאנשים עם מוגבלות, אמר נבון כי עד כה האחריות הייתה של מפעילי התח"צ, אולם לאחרונה יצא המשרד בקול קורא לקבלת הצעות להדרכה שתוכן בסיוע המשרד. מנהל אגף מדיניות ממשלתית ברשות לפיתוח כלכלי של מגזר המיעוטים, אמיר וייס, אמר כי יעדי הביצוע של תכנית החומש הכוללת להשקעה במגזר הערבי (922) השיגה 70-80 אחוז מהיעדים, וישנה עבודה על תכנית החומש הבאה.

ח"כ חטיב יאסין ביקשה לקבל דיווח על מה שבוצע והחסמים הקיימים, וכן דיווח על פרטי התכנית לחומש הבא. אבירם התייחסה לחסמים ואמרה כי החסם העיקרי הוא מערכת היחסים עם השלטון המקומי.

ח"כ חטיב יאסין סיכמה את הישיבה הראשונה של ועדת המשנה, ואמרה כי הוועדה מבקשת ממשרד התחבורה להעביר אליה את תכנית האס שגובשה לתחבורה ציבורית בחברה הערבית ולדווח על ניצול תקציב הנגשת תחנות האוטובוס לאנשים עם מוגבלות בחברה הערבית, ובכלל זה דיווח על תקציב שרשויות לא ניצלו, עד תחילת דצמבר הקרוב.

עוד אמרה ח"כ יאסין, כי "הוועדה קוראת למשרד התחבורה לתת מענה למינוי ממונה תח"צ בחברה הערבית גם ביישובים בהם מספר התושבים קטן מ-15 אלף איש, ומציעה לשקול את הצעת עמותת סיכוי למינוי ממונה אזורי. הוועדה קוראת למשרד התחבורה להאיץ את הקמת מערך ההדרכה החדש לנהגי התח"צ, באשר למתן שירות לאנשים גם מוגבלות, וסבורה שיש להדריך בעלי מקצועות נוספים בענף". ח"כ חטיב יאסין אמרה כי ניתן להיעזר באפליקציה שתתריע לנהג על כך שבתחנה ממתין לו אדם עם מוגבלות וקראה לטפל גם בהנגשת מידע בשפה הערבית.

משרד התחבורה עם לראשונה, תכנית אסטרטגית תחבורתית לחברה הערבית

תכנית תחבורה מהפכנית במגזר הלא יהודי. התכנית כוללת מיפוי אסטרטגי יסודי של הצרכים התחבורתיים וצרכי התשתית בכל 133 היישובים בהם מתגוררת אוכלוסייה לא יהודית. התוכניות יבוצעו בשיתוף פעולה מלא עם הרשויות במגזר הערבי. התכניות שמות את הדגש על תשתיות התחבורה, תחום שעד היום לא ניתן לו מענה מספק. ההשקעה בתכנון הראשוני נאמדת ב-30 מיליון שקלים. הדגש הוא על מחקר כמותי ואיכותי הכולל לדוגמא ספירות רכב כבד ותנועת הולכי רגל ביישובים, זיהוי ומיפוי הצרכים ומציאת נקודות תורפה בטיחותיות בכל יישוב ויישוב, תוכנית לתמרור כל היישובים.

על פי נתוני הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים (הרלב"ד) בשנת 2019 כ-32 אחוזים מההרוגים בתאונות דרכים היו מהמגזר הלא-יהודי, כמעט 50 אחוז יותר מחלקם באוכלוסייה. נתון מטריד אף יותר מלמד כי מספר ההרוגים הערבים עלה ב-21.5% לעומת 2018, זאת לעומת עליה של 1.5% בלבד בקרב האוכלוסייה היהודית.

שרת התחבורה הוסיפה כי התכנית אינה פועלת בחלל ריק, משרד התחבורה השלים פיילוטים בשלושה יישובים – באקה אל גרביה, ג'ת ומע'ר. במקביל לקידום התכנית האסטרטגית אנחנו מקדמים באמצעות חברת נתיבי איילון 11 פרויקטים נוספים ובשנת 2021 נכפיל את מספר הפרויקטים.

משרד התחבורה מקדם כביש כניסה דרומי חדש לחריש

משרד התחבורה החל לקדם כביש כניסה דרומי חדש (611) שישרת את עשרות אלפי תושבי העיר החדשה חריש. מדובר בבשורה משמעותית לתושבי העיר הקיימים ולעשרות אלפי התושבים הצפויים להתאכלס בקרוב את השכונות החדשות המוקמות בימים אלה בדרום העיר.

הכביש החדש יאפשר לעקוף את עומסי התנועה הכבדים במחלף עירון, ולחסוך להם את זמן הנסיעה באזורי התעסוקה שבתל אביב וחיפה. הכביש החדש יאפשר בנוסף את המשך הפיתוח המתוכנן של העיר בשנים הקרובות, ההולכת ומתפתחת בקצב מואץ וצפויה לאכלס 50-70 אלף תושבים בתוך 3-5 שנים.

הכביש החדש יחבר את דרום העיר, השכונות העתידיות ואזור התעסוקה המתוכנן בחריש, עם כביש 574 המוביל למחלף באקה-ג'ת בכביש 6. הכביש, מצומת שער מנשה (נרבתא), ועד לחיבור עם כביש 574, יהיה כביש דו-מסלולי, בעל שלושה נתיבים, בהם נתיב תחבורה ציבורית לכל כיוון. הפרויקט, בעלות של כ-360 מיליון שקלים, יכלול צומת חדש, מעבר אקולוגי, שני גשרים, מעל כביש 6 ונחל נרבתא, וכיכרות.

הכביש החדש נכלל ברשת הכבישים הארצית (תמ"א 42) ובעתיד הוא צפוי להתחבר עם כביש 444, שיהווה ציר תחבורה ראשי מצפון לדרום, בין מחלף משמר הגבול ועד לראש העין. השרה רגב הנחתה את חברת נתיבי ישראל, לתכנן את הארכת הכביש עד לצפון השומרון, ובכך לשפר משמעותית את הנגישות של תושבי השומרון למרכז הארץ.

חדרה עם 6 קווי אוטובוס חדשים ומשודרגים

המהפכה בתחבורה הציבורית מגיעה לחדרה עם שיפורים משמעותיים במערך התחבורה הציבורית בעיר. זאת, במסגרת מהפכת התחבורה הציבורית שמוביל משרד התחבורה בכל רחבי הארץ, לשיפור השירות ותשתיות התחבורה לטובת ציבור הנוסעים. שדרוג התחבורה הציבורית בחדרה כולל תוספת של ששה קווים חדשים משכונות המגורים בעיר אל תחנת הרכבת, שישפרו משמעותית את הנגישות התחבורתית הבינעירונית של התושבים. במסגרת השדרוג תתוגבר תדירות של קווים ישירים ובעלי ביקוש גבוה, יורחבו שעות הפעילות של האוטובוסים וישודרגו מסלולים קיימים ומאספים, למסלולים ישירים ומהירים יותר.

קווי התחבורה הציבורית בחדרה פעלו עד כה כקווים מעגליים שזמן הנסיעה בהן היה ארוך ולא היה כל סנכרון עם זמני הפעילות של הרכבת. בעבודת תכנון שנעשתה על ידי משרד התחבורה ובשיתוף עיריית חדרה, שודרגו מסלולי הקווים והם הפכו לקווים ישירים ומהירים, המסונכרנים בצורה מיטבית עם לוח הזמנים של רכבת ישראל.

במסגרת התכנית נוספו ששה קווים חדשים: קווים 15 (משודרג) ו-16 (חדש) מבית אליעזר לתחנת הרכבת בחדרה ; קו 18 (משודרג) מגבעת אולגה לתחנת הרכבת; קו 20 (חדש) ממרכז מסחרי "מיקס" לתחנת הרכבת; קו 22 (חדש) מברנדיס לתחנת הרכבת ולבית החולים הלל יפה; וקו 24 (חדש) משכונת חופים לתחנת הרכבת. בעקבות השינויים בוטל קו 17.

במסגרת הרפורמה, הוצבו 60 תחנות אוטובוס חדשות ברחבי העיר, והוקמו מבני רענון לנהגים, המאפשרים לשפר את מסלולי התחבורה הציבורית בעיר, לטובת ציבור הנוסעים. עם השדרוג, כלל הקווים יחלו את פעילותם בשש נקודות קצה במרכזים מסחריים ברחבי העיר ובשני מבני רענון הנהגים החדשים.

השכלה וטכנולוגיה

יסמין פיינגולד, אלופת ישראל בחתירה לשעבר עם תואר ראשון במתמטיקה באונ' הפתוחה

מדי שנה, האוניברסיטה הפתוחה מקיימת ברחבת הדשא בקמפוס רעננה, חמישה טקסי הענקת תארים חגיגיים לבוגרי תואר ראשון, מוסמכי תואר שני, תעודות הוראה ולימודי תעודה. לנוכח משבר נגיף הקורונה שפוקד את ישראל בשנה האחרונה החליטה האוניברסיטה הפתוחה לקיים אתמול, יום שלישי 17.11.2020, טקס בוגרים ובוגרות מקוון- ביניהם אלופת ישראל בחתירה לשעבר, יסמין פיינגולד.

יסמין פיינגולד, לשעבר אלופת ישראל בחתירה, השתתפה אתמול בטקס, וקיבלה את  התואר הראשון שלה במתמטיקה מטעם האוניברסיטה הפתוחה. בשנת 2009 בזמן אימון חתירה בירקון התהפכה יסמין עם סירתה, היא שהתה דקות ארוכות מתחת למים ופונתה במצב קשה לבית החולים. שהתעוררה סבלה מאובדן זיכרון לטווח קצר. לאחר תקופת שיקום חזרה יסמין לעסוק בחתירה וזכתה בתארים, כשלימודיה לתואר במתמטיקה באוניברסיטה הפתוחים היו חלק משמעותי בתהליך השיקום.

לאורך שנות הלימודים, יסמין לא ויתרה, למרות הקשיים ונלחמה כדי לסיים את התואר במתמטיקה. באוניברסיטה מצאו את הדרך מצד אחד לבוא לקראתה, להיות גמישים ולסייע בכל מה שצריך ומצד שני, לא ויתרו ליסמין בשום שלב מבחינה אקדמית- היא נבחנה והגישה עבודות כמו כולם, עד אתמול שזכתה סוף סוף לקבל את התואר.

האוניברסיטה הפתוחה מברכת את יסמין פיינגולד על סיום התואר, ובטוחה שצפויים לה הישגים רבים נוספים. במהלך חודשים האחרונים נשלחו בדואר תעודות בוגרים ומוסמכים ל- 3,728 נשים וגברים. מתוכם 3,030 בוגרי תואר ראשון, 461 מוסמכי תואר שני,  237 בוגרי לימודי הוראה ותעודה. 64% מתוכם הן נשים, 530 בוגרים הם מהחברה הערבית, 110 הם מהחברה החרדית. 1,025 סיימו בהצטיינות ו-93 סיימו בהצטיינות יתרה!

הטקס נפתח בברכות של פרופ' מימי אייזנשטדט, נשיאת האוניברסיטה, וגב' דורית בייניש, נגידת האוניברסיטה לשעבר נשיאת בית המשפט העליון. במהלך הטקס הוקרנו 5 סרטונים של בוגרים מעוררי השראה. את הטקס הנחתה הגב' מיכל צנטר, דיקנית הסטודנטים. בתום הטקס הוקרן קליפ מרגש שהופק עם חברת קולולם – שבוגרי ועובדי האוניברסיטה צילמו את עצמם, בביתם, שרים את מילות השיר one day של הזמר היהודי-אמריקני מתיסיהו בשפות עברית ערבית ואנגלית.

בואינג עם תחזית הקרגו הדו שנתית העולמית לשנת 2020

בואינג, חברת התעופה והחלל הגדולה בעולם והספקית המובילה של מטוסים מסחריים, מערכות הגנה, חלל וביטחון, ושירותים גלובליים, צופה כי הריבאונד בסחר העולמי והצמיחה ארוכת הטווח תוביל לביקוש של עוד 2,430 מטוסי הובלה במהלך 20 השנים הבאות, מתוכם 930 מטוסי הובלה חדשים ועוד 1,500 מטוסי הובלה שיוסבו ממטוסי נוסעים, צמיחה צפויה של כ- 60 אחוז בביקוש העולמי הכולל למטוסי מטען. כך עולה מתחזית המטען האווירי העולמי הדו-שנתית של בואינג ((WACF, המשקפת את ההשפעות וההזדמנויות של מגפת הקורונה, כמו גם את הביקוש המשמעותי לטווח הארוך למטוסי הובלה במהלך שני העשורים הבאים.

על-פי התחזית החדשה, תנועת הקרגו העולמית תצמח ב-4% לשנה במהלך 20 השנים הבאות. צמיחה זו מושפעת מהסחר ועליית הביקוש למשלוחי אקספרס כתומכים בהרחבת פעולות המסחר האלקטרוני. עם התפתחויות אלו והצורך המוכח במטוסי הובלה ייעודיים לתמיכה במערכת התחבורה העולמית, צי המטען האווירי העולמי צפוי לגדול ביותר מ-60% עד לשנת 2039.

"מפעילי מטוסי ההובלה היו בעמדה ייחודית בשנת 2020 ונדרשו לעמוד בדרישות השוק למהירות, אמינות ובטיחות, במהלך הובלת ציוד רפואי וסחורות אחרות לאנשים ולקהילות ברחבי העולם," אמר דארן הולסט, סגן נשיא לשיווק מסחרי בבואינג. "במבט קדימה, מטוסי הובלה ייעודיים יהיו קריטיים עוד יותר בתחרות שוקי המטען האווירי; הם נושאים יותר ממחצית מטען המסחר האווירי, וחברות התעופה המפעילות אותן מרוויחות כמעט 90% מהכנסות תעשיית המטען האווירי".

בנוסף לחישוב הביקוש לטווח הארוך, התחזית מספקת תובנות לגבי ביצועי המטען האווירי במהלך מגפת הקורונה, וכוללת את הדברים הבאים:

• המסחר האלקטרוני (אי-קומרס), שצמח בקצב דו ספרתי לפני המגפה, האיץ את השפעתו על שוק המטען האווירי ככל שעוד עסקים עברו לפלטפורמות מכירה מקוונות. עד כה, עד חודש ספטמבר 2020 הגדילו חברות האקספרס את התנועה ב-14%.
• מטען בבטן תא הנוסעים, שהיווה בשנת 2019 כמחצית מקיבולת המטען האווירי העולמי כולו, הצטמצם משמעותית כשחברות התעופה חנו את אלפי מטוסיהן. מפעילי מטוסי ההובלה הגיבו על-ידי פעילות מעל הרמות הרגילות, ותנועתם של כל מובילי המטען גדלה ב6%.
• עד כה בשנת 2020, כ-200 חברות תעופה השתמשו ביותר מ-2,000 מטוסי נוסעים רחבי גוף לצורכי פעולות הובלה בלבד, לייצור תזרים מזומנים ותמיכה ברשתות האספקה העולמיות. מטוסי הנוסעים הללו צמצמו חלק משמעותי מהמחסור בקיבולת, ובמקרים מסוימים אף הניבו רווחים רבעוניים עבור אותן חברות התעופה למרות כמות הנוסעים המינימלית.

את תחזית הקרגו העולמית המלאה תוכלו למצוא באתר www.boeing.com/wacf.

חברות חלוקת הגז הטבעי ומפעלי התעשייה מוחים על הסחבת בחיבור לרשת הגזהטבעי

ועדת הכלכלה בישיבה מיוחדת שעסקה בפיתוח תשתיות חלוקת הגז הטבעי. הישיבה התקיימה על רקע הרפורמה שאישרה ועדת הכלכלה לפני חמש שנים, שנועדה להסיר חסמים בירוקרטיים שגרמו לעיכובים של שנים בחיבור המשק לרשת הגז הטבעי. היו"ר מרגי פתח את הדיון ואמר כי ברצונו לבחון את הקשיים בחיבור לרשת הגז הטבעי ואי העמידה בציפיות. ח"כ עידן רול, שיזם את הדיון, אמר: "המספרים מדברים בעד עצמם, הממשלה כשלה ביישום המדיניות". עוד אמר כי התעשיינים, שנאבקים בהתמודדות מול היבוא מחו״ל, צריכים כל הזדמנות להוריד עלויות וגם הצרכנים ירוויחו מכך.

מנהל רשות הגז הטבעי במשרד האנרגיה, משה גראזי, ציין כי עד סוף השנה יחוברו 115 מפעלים. הוא הודה כי בעבר דובר על חיבור של 450 מפעלים עד 2020, ואמר כי הרבה נעשה ועוד יש הרבה לעשות. עוד הוא ציין כי היעד של המשרד ל-2025 עומד על חיבור 220 מפעלים. לדבריו, עד היום הוקצו 500 מיליון שקלים לטובת חיבור לרשת, אך ניצול התקציב הוא לא משביע רצון.

היו"ר מרגי ביקש לדעת האם המשרד להוט יותר בכל הקשור לייצוא הגז הטבעי, ואמר: "אם היה דיון על הייצוא הייתי מוצא פה את מנכל המשרד ואת השר". גראזי השיב כי המוטיבציה לחיבור המפעלים היא מלאה, וכי ככל שהייצוא יצליח גם רשת החלוקה בישראל תהנה מכך. היו"ר מרגי אמר בתגובה כי הוא סבור שהמדינה צריכה להשקיע, בעשור הקרוב, תקציבים לתמיכה במעבר של כל המשק לשימוש בגז טבעי.

מנכ"ל מרימון גז טבעי, אריה זאוברמן, אמר כי 155 מפעלים חתמו אצלו על בקשה לאספקת גז טבעי ובפועל רק 38 מפעלים מחוברים בצפון, ועוד 8 בירושלים. לטענתו, מפעלים לא מעוניינים להתחבר בגלל היעדר מדיניות ארוכת טווח. מנכ״ל נגב גז טבעי, משה שפיצר, הוסיף כי רשות הגז הטבעי בודקת כל ריתוך וכל חיבור של כל בורג ומקשה על התקדמות חיבור המפעלים. "שחררו אותנו ותנו לעבור", אמר שפיצר. הוא אף ציין כי בדיקות בטיחות לחיבור בניין בבאר שבע לרשת גז טבעי עולות 52 אלף שקל, בעוד שבדיקות לחיבור בניין לגז ביתי עולות 700 שקל בלבד.

בעקבות דבריו של שפיצר התברר כי משרד האנרגיה העביר לאישור משרד המשפטים את "תקנות העוסקים", שאמורות לטפל בבעיה. עם זאת, המהנדס הראשי של רשות הגז, יאשה יורבורסקי, אמר כי המשרד עבד על זה 5-6 שנים. גראזי ציין כי להערכתו תוך זמן לא רב ניתן יהיה להגיש את התקנות לאישור הוועדה.

מנהל בית החולים רמב״ם, ד״ר מיכאל הלברטל, ציין כי כבר 6 שנים בית החולים מנסה להתחבר לרשת ומסתובב סביב עצמו. לדבריו, החיבור יכול היה לחסוך לבית החולים 3 מיליון שקל בשנה. מנכ״ל מאפיות אנג׳ל, ירון אנג׳ל, ציין כי הסבת המפעל בירושלים עלתה שני מיליון שקלים וחצי, ואמר: "המפעלים לא יחתמו עד שלא יראו צינור גז מחוץ לדלת". היו"ר מרגי אמר בתגובה, כי כשהממשלה רוצה משהו היא ממנה פרויקטור, ובלי זה החיבור לא יתבצע.

היו"ר מרגי סיכם את הדיון, ואמר כי לא ניתן לרפא את כל התחלואים בישיבה אחת. הוא הוסיף כי בכוונתו להמשיך את הדיון בתקופה הקרובה, וכי הוועדה סבורה שחיבור המפעלים לגז טבעי סובל מעומס בירוקרטי ומהיעדר גוף מתאם. עוד אמר היו"ר מרגי, כי "הוועדה קוראת למשרדי האנרגיה, הכלכלה והאוצר לשקול לחדש את המענקים למפעלי תעשייה וצרכנים גדולים. הוועדה סבורה שעל משרד האנרגיה למנות פרויקטור לנושא". כמו כן דרש היו"ר מרגי ממשרדי האנרגיה והמשפטים להודיע לוועדה, בתוך שבוע, על לוח הזמנים הצפוי לאישור תקנות העוסקים. "הוועדה מבקשת ממשרד הכלכלה לדווח לה על הכוונה לסייע למפעלים וקוראת למשרד האנרגיה להכין דוח מפורט על החיבור, הכולל יעדים ותוכניות עבודה", אמר.

ועדת הכלכלה לא תקבל התייעלות חד צדדית בדואר

ועדת הכלכלה של הכנסת, התכנסה לדיון מיוחד ברפורמה המתוכננת בדואר, על רקע הודעת משרד התקשורת כי בכוונתו לפתוח את הענף לתחרות. היו"ר מרגי, שיזם את הדיון, אמר כי מדובר בישיבה ראשונה בסדרת דיונים לבחינת הנושא, והבהיר כי הוועדה לא תקבל תכנית התייעלות חד צדדית, כזו שהיחיד שישלם את המחיר שלה זה הצרכן.

מנהל מינהל הדואר במשרד התקשורת, אורן לביאן, סקר בפני הוועדה את הנעשה בענף ואמר כי יש דעיכה מואצת בתחום הדואר. הוא הוסיף כי חברת הדואר צפויה להציג למשרד, בעוד כשבועיים, תכנית לשיפור השירות. הוא הציג את עיקרי הרפורמה, ואמר שמטרתה לקצר את זמן ההמתנה בשירות טלפוני ובסניפים ולהרחיב את נגישות הציבור לקבלת דברי דואר. לביאן הוסיף כי סניפי דואר יסגרו רק אם יהיה תחליף ראוי לשירות, ושיטת פיקוח המחירים תשתנה על מנת לאפשר תחרות, כך שהדואר יוכל לגבות "מחיר שונה שוויוני" המבוסס על עלות החלוקה.

מנכ"ל חברת דואר ישראל, דני גולדשטיין, אמר כי החברה עוסקת מזה 5 שנים בשיפור שירותי הדואר והיא מגיעה מדי יום לכל הארץ – מעוטף עזה ועד אילת, לערבה, ליהודה ושומרון, ליישובים הערבים ולפריפריה. עם זאת, הוא הוסיף כי מדובר בשירות שגורם לחברה הפסד של 150 מיליון שקל בשנה, ללא סבסוד, ואמר כי הדבר לא יוכל להימשך לאורך זמן. לדברי גולדשטיין, הסדרת השוק דרושה כדי לאפשר לדואר להתחרות גם בתחומים בהם הוא לא פועל, על מנת שיוכל להמשיך לספק שירות מטבי בכל המדינה.

מנכ"ל חברת מסר, יגאל שטרית, אמר מנגד כי מסר היא התמריץ לפתיחת השוק לתחרות ומספקת שירות מקרית שמונה ועד אילת, היכן שהמדינה מאפשרת לה, ורק בדואר כמותי. לטענתו, מתווה הרפורמה של משרד התקשורת יביא לסגירת התחרות בענף הדואר ויאפשר לגבות מחיר יקר יותר מתושבי הפריפריה. "לא יכול להיות שמחיר האספירין בפריפריה יהיה גבוה יותר ממחירו במרכז, רק בגלל שיקר יותר לשנע אותו לשם", אמר. בתגובה לשאלת היו"ר מרגי, האם מסר משתמשת בשירותי הדואר במקומות שלא כדאי לה לחלק, השיב שטרית: "חברת מסר איננה מעביר ולו מכתב אחד דרך דואר ישראל". בוא ביקש לפתוח את הענף לתחרות באופן מלא, כולל פתיחת מרכזי החלוקה.

ח"כ מאיר כהן הזהיר מהורדת טיב השירות ליישובים קטנים ולאזורי הפריפריה. ח"כ יצחק פינדרוס אמר גם הוא כי לא יכול להיות שחברה ממשלתית תוכל לעשות אבחנה בין פריפריה למרכז. ח"כ אוסאמה סעדי אמר כי המצב בחברה הערבית, מבחינת שירותי דואר, הוא קטסטרופלי. ח"כ אימאן חטיב יאסין ציינה כי צריך לתת שירות נאות לכל האזרחים, ולא משנה היכן הם גרים. ח"כ יבגני סובה אמר כי המטרה היא להוריד את המחיר מבלי לפגוע בשירות ובפריפריה. ח"כ מתן כהנא אמר כי הוא סבור שהתחרות כרגע קושרת את ידי חברת הדואר. ח"כ אוריאל בוסו סיפר כי כשהבן שלו התחתן ההזמנות הגיעו שלושה חודשים אחרי החתונה, וזה כמעט היה טוב לברית. ח"כ אנטאנס שחאדה קרא לבנות מודל עסקי חדש, שמתאים ליישובים הערבים, עם סבסוד מהממשלה.

פרופ' זיו רייך, שהגיש גם הוא דוח בנושא, אמר כי לא ייתכן שבפריפריה ישלמו יותר על שירותים שונים כמו על טלפון וטלוויזיה או חשמל, ולכן לא ברור למה הדואר יקבל אפשרות לתמחור דיפרנציאלי. הוא הזהיר ממצב שחברת הדואר תוריד מחירים בכדי להוציא את המתחרים מהשוק, ואז תעלה את המחיר ותוריד את רמת השירות.

במהלך הדיון ביקשו ח"כ אתי עטייה וח"כ שלמה קרעי לוודא שפריסת הסיבים לא תפגע ביישובי יהודה ושומרון. היו"ר מרגי הבהיר כי אין בכוונתו לאפשר לכך לקרות. יו"ר המועצה האזורית שומרון, יוסי דגן, אמר כי המשרד עושה רפורמה שלא תתיתן שום דבר ליהודה ושומרון. לדברים התפרץ ח"כ שחאדה, היו"ר מרגי ביקש להוציא אותו והבהיר: "לא יהיה דיון פוליטי פה".

יו"ר הקואליציה, ח"כ מיקי זוהר, אמר לקראת תום הדיון כי אם נושא פריסת הסיבים ביו"ש לא יטופל זה יכול להביא להחלטה שלו, כיו"ר קואליציה, לעצור קידום החלטות של משרד התקשורת. "אם נושא הסיבים האופטיים לא ייפתר לא נוכל לאפשר למשרד התקשורת להעביר פה פעולות בכנסת, כי זה חוצה גבול שלא צריך לחצות. שר התקשורת, שמציג עצמו כאיש ימין ואיש ארץ ישראל, לא יוכל לקפח את יהודה ושומרון", אמר ח"כ זוהר.

ראש מטה שר התקשורת, עמית פרסיקו, ביקש להתייחס לכך ואמר כי יהודה ושומרון היא חלק מתוכנית פריסת הסיבים של המשרד, והשר רואה בכך חשיבות גדולה. לביאן התייחס לטענות באשר לרפורמה בדואר, ואמר כי מדובר בעבודה שקולה ומדודה, שתוצג כשתתגבש התמונה המלאה. "הטענות למחיר דיפרנציאלי, לסגירת סניפים ופגיעה באוכלוסיות מוחלשות לא נכונות", אמר.

היו"ר מרגי סיכם את הדיון ואמר כי מדובר בישיבה ראשונה מתוך סדרת דיונים בנושא. לדבריו, בדיון הבא תוצג בפני הוועדה תכנית חברת הדואר לשיפור השירות לציבור. "הוועדה בעד תחרות מלאה, הוגנת ופתוחה לכולם, ותבחן בקפידה את פתיחת התחרות בענף הדואר. הוועדה סבורה שלא ייתכן משרד התקשורת וחברת הדואר יתנו יד לשום פעולה שתבדיל בין המרכז לפריפריה ובין ערים גדולות ליישובים קטנים ומרוחקים. יש לתת לכל אזרחי ישראל את אותו שירות ובמחיר זהה. הוועדה מבקשת לקבל את תכנית ההתייעלות של הדואר, ותבחן אותה תוך שמירת זכותו של הצרכן לקבל שירות בסיסי בנגישות רבה", אמר.

היו"ר מרגי התייחס בסיכום גם לסוגיית הסיבים, והוסיף כי התחייב שבחקיקה לא יאפשר לקפח אזורים כאלה ואחרים בגלל שיקולי רווחיות.

מנהל התעופה הפדרלי האמריקני FAA עם שחרור מטוסי בואינג 737-8 ו-737-9

במהלך 20 החודשים האחרונים, בואינג עבדה בשיתוף פעולה הדוק עם חברות תעופה, והעניקה להן המלצות מפורטות בנוגע לאחסון לטווח הארוך והבטיחה שתשומתם הייתה חלק מהמאמץ להחזיר את המטוסים בבטחה לשירות.

הוראת כשירות אוויר שהונפקה על-ידי ה-FAA מפרטת את הדרישות שיש לעמוד בהן לפני שמובילים אמריקאים יכולים לחדש את שירותם. זו כוללת: התקנת שיפורים בתוכנה, השלמת שינויים בהפרדת חוטים, ביצוע הכשרת טייסים וביצוע פעולות שימור יסודיות שיבטיחו כי המטוסים מוכנים לשירות.

"ההנחיה של ה-FAA היא אבן דרך חשובה", אמר סטן דיל, נשיא ומנכ"ל מטוסי מסחר בבואינג. "אנו נמשיך לעבוד עם הרגולטורים ברחבי העולם ולקוחותינו להחזרת המטוס לשירות ברחבי העולם".

בנוסף לשינויים שבוצעו באימון המטוסים והטייס, בואינג נקטה בשלושה צעדים חשובים בכדי לחזק את התמקדותה בבטיחות ובאיכות:

• מערך ארגוני: למעלה מ-50,000 מהנדסים אוגדו בארגון אחד הכולל יחידת בטיחות מוצר ושירותים חדשה, המאחדת את אחריות הבטיחות ברחבי החברה.
• מוקד תרבותי: מהנדסים הוסמכו עוד יותר לשיפור הבטיחות והאיכות. החברה כיום מזהה, מאבחנת ופותרת בעיות ברמת שקיפות ומיידיות גבוהה יותר.
• שיפורי תהליכים: על-ידי אימוץ תהליכי תכנון מהדור הבא, החברה מאפשרת רמות גבוהות יותר של איכות.

למידע נוסף בנושא www.Boeing.com/737-max-updates.

שונות

כרמל-אגרקסקו עם פירות וירקות מישראל בשוק הקמעונאי בדובאי

פירות וירקות תוצרת ישראל מוצגים בדובאי, כשהם מעוטרים בדגל ישראל בשוק פרש מרקט FRESH MARKET באזור ראס אל כור בדובאי. המרכז הקמעונאי המרכזי של דובאי המהווה מרכז סחר אזורי  בו נמכרים מדי יום אלפי טונות של תוצרת מקומית ומיובאת. בדובאי מציינים כי האירוע מסמן צעד נוסף בעקבות נורמליזציה של היחסים בין איחוד האמירויות הערביות לישראל.

שיתוף הפעולה הרשמי בין ישראל ודובאי יאשר יאפשר לחקלאים מישראל לשווק ישירות את תוצרתם לאיחוד האמירויות מחד, ולאיחוד האמירויות להרחיב את מקורות התוצרת החקלאית המיובאת, מאידך.

האירוע, בו הוצגה התוצרת הישראלית בדובאי, נערך בהשתתפות שלומי פוגל, יו"ר כרמל-אגרקסו ויואב שור, מנכ"ל כרמל-אגרקסקו ובהשתתפות בכירים באיחוד האמירויות ובכללם  סולטן אחמד בין סוליים, יו"ר ומנכ"ל DP World; אסה עבדול רחמן אל האשמי, ראש לשכת אבטחת המזון בלשכת ראש הממשלה; מוחמד אל דהאני, מנהל תחום פיתוח חקלאות ובריאות במשרד לשינוי אקלים וסביבה (MOCCAE); עאדל סייד אל האשמי, מנהל אזור דובאי ב- MOCCAE; מוחמד אל מועלם, מנכ"ל DP WORLD באיחוד האמירויות; אחמד מחבוב מוסאביח, מנכ"ל מכס דובאי; ח'אליד מוחמד שריף אל עוואדי, מנכ"ל מגזר הבריאות, הבטיחות והסביבה בעיריית דובאי, ובכירים נוספים באיחוד האמירויות הערביות.

שלומי פוגל, יו"ר כרמל אגרקסקו, אמר באירוע: "אנו נרגשים להיות חלק מהקשרים ההולכים ומתפתחים בין ישראל לאיחוד האמירויות ויחד עם עמיתינו בדובאי, אנו מתחילים לראות כיום  את 'פירות השלום'. לייצוא של מוצרים חקלאיים טריים מישראל לאיחוד האמירויות יש יתרון משמעותי בגלל הקרבה הגאוגרפית ומהירות ההובלה של המוצרים ישירות לשווקים באיחוד האמירויות ומחוצה לה. התוצרת הישראלית הטריה יכולה להגיע לנקודות המכירה בדובאי מספר שעות בלבד לאחר הקטיף,. החקלאות הישראלית היא נחשבת למתקדמת מאוד ואנו שמחים ובטוחים שגם הלקוחות והצרכנים במדינות המפרץ ייהנו מהתוצרת שלנו".

פוגל הוסיף כי כרמל-אגרקסקו מתכוונת להשקיע בהקמת חוות חקלאיות באיחוד האמירויות תוך שילוב החידושים האחרונים בטכנולוגיה חקלאית. בנוסף, כרמל-אגרקסקו תאפשר לכל חקלאי ישראלי שירצה לייצא את תוצרתו לאמירויות לבצע דרכה  את ההליך כולו ובכלל זה בדיקה,  מימון, הובלה ולוגיסטיקה ומכירה בשוק בדובאי.

ועדת הכלכלה על ענף הגז הביתי בו 4 חברות שולטות ב-80% מהשוק – אין תחרות

ועדת הכלכלה של הכנסת,המשיכה להכין לקריאה שנייה ושלישית את הצעת חוק הגז הפחמני המעובה (גפ"מ), שהגישה הממשלה. הצעת החוק נועדה להסדיר את ענף הגז הביתי, בכל הנוגע לרישוי העוסקים בתחום, הגברת הבטיחות בענף, קביעת אמות מידה למתן שירות לצרכנים, הגברת הפיקוח והאכיפה ועוד. במהלך הדיון התייחס היו"ר מרגי לפרסומים לפיהם משרד האנרגיה ויתר על התחרות, וביקש פרטים לגבי התנהלות הענף. "אם ארבע חברות גדולות שולטות ב-80% מהענף זה אומר שאין תחרות ונצטרך להיכנס לזה", אמר היו"ר מרגי.

הדברים נאמרו במהלך דיון בסעיף שעסק בבדיקת תקינות של מתקן גז לצריכה עצמית, שחייב ספק חדש לבדוק מתקן קיים לפני שהוא מספק לו גז. לטענת נציגי חברות גז קטנות מדובר בסעיף שימנע תחרות, שגם כך אינה קיימת היום. היו"ר מרגי אף התייחס לידיעות שפורסמו לאחרונה וביקש הבהרות מנציגי משרד האנרגיה, על כך שהמשרד לא "ויתר על התחרות".

מנהל מינהל הדלק במשרד האנרגיה, חן בר יוסף, הודה כי אכן יש פערים של 100% ואפילו יותר במחירים, ואמר כי ישנה מערכת להשוואת מחירים לפי אזורים בארץ. מנהל חטיבת חברות הגז הקטנות באיגוד לשכות המסחר, בעז ברזילי, אמר כי בתחילת החודש פרסם בנק ישראל מחקר לפיו יש הפרש של 40% במחירים לצרכן, בגלל חסמי מעבר בין החברות. "השוק עדיין מאוד ריכוזי ואי אפשר לחוקק חוק שמתכלל את כך הענף בלי לגעת בתחרות", אמר.

בר יוסף התייחס לכך ואמר: "אנחנו מעודדים תחרות ורוצים לקדם אותה". עם זאת, מנהל ענייני בטיחות הגז במשרד האנרגיה, אילן בנימין, אמר כי יש 80 חברות הפועלות בענף, כשמתוכן 58 מורשות. היו"ר מרגי דרש לדעת מה נתח השוק של החברות הגדולות, ובנימין העריך כי ארבע החברות הגדולות – אמישרגז, סופרגז ודור גז – מחזיקות ב-80% מהשוק. "חשבתי לבקש חוות דעת מרשות התחרות, אבל 80% זה אומר שאין תחרות גם אם היו 250 חברות, פערי המחירים מאששים את זה ואנחנו נצטרך לטפל בכך", אמר היו"ר מרגי בתגובה.

היום, כאמור, המשיכה הוועדה לדון בהצעה ואישרה סעיפים נוספים העוסקים בחובות שיחולו על סוכנים של חברות הגז, חובת הפיקוח של חברות הגז על אותם סוכנים שהן מפעילות, ביטוח לבעלי רישיונות לעבודות גז, איסור רכישה ממי שאינו בעל רישיון, תיקון ליקוי והפסקת הפרת החוק ועוד.

כמו כן, אישרה הוועדה גם פרק שלם בהצעה שעוסק בפיקוח ואכיפה על הפועלים בענף, ובמסגרתו מותאמות הוראות הפיקוח הקיימות כיום לחקיקה העדכנית. עם זאת, על רקע חשיבות בהגברת הבטיחות בענף ביקש משרד האנרגיה לאפשר לפקחים להיכנס למתקן שמהווה סכנה ממשית ומידית גם בלי צו של בית משפט, וההצעה אושרה. מנהל אגף הפיקוח במשרד האנרגיה, חאלד פראג', ציין כי ישנם 20 פקחים הפועלים בשטח, ובשנה האחרונה נרכשו להם מדים והם צוידו בתגי זיהוי.

עוד נדונו גם סעיפי פרק העונשין לחוק, הקובעים כי מי שיעבור עבירות חמורות על החוק, כמו ביצוע פעולות ספק גז ללא רישיון או שלא בהתאם לתנאי הרישיון, צפוי לעונש של עד שלוש שנות מאסר או קנס של 452 אלף שקלים. העונש במדרג העבירות הקלות יותר, כמו ייצור או יבוא מספק שלא עומד בתקן, יעמוד על עד שנתיים מאסר או קנס של 150,600 שקלים. בעל רישיון ספק גז שלא יבצע בדיקה תקופתית של מתקן גז צפוי לעונש מאסר של עד שנה או קנס של 58,400 שקלים.

בר יוסף הסביר כי רף הענישה העליון הוא מקסימלי וכמעט לא ניתן להגיע אליו בבתי המשפט, ואמר כי מדובר בעבירות מסכנות חיים. הוא הדגיש כי המשרד מבקש להחמיר את הענישה, לעומת מאסר של עד שנה הקבוע היום בחוק, ואמר: "פיראטיות היא קלה לביצוע, אין הרתעה. אנחנו תופסים מחסנים שיכולים לסכן שכונות שלמות, ושבועיים לאחר מכן יכולים לתפוס את זה שוב".

מנכ"ל סופרגז, כפיר נבון, התייחס לכך ואמר כי לא נעשתה הפרדה בין מי שפועל ללא רישיון, לבין מי שפועל על פי תנאי הרישיון והפר אותן. הוא הוסיף כי בגלל רף ענישה גבוה וחשש של הציבור יש מחסור בטכנאי גז. היועץ המשפטי של סופרגז, יותם אדמי, הוסיף כי לנוכח העובדה כי הסעיף לא מבחין בין חאפרים לבעלי רישיון הוא לא הצליח להירדם בלילה, ואמר: "זה דיני נפשות של העוסקים בתחום". דברים דומים אמרו נציגי חברות נוספות.

היו"ר מרגי התייחס לכך ואמר כי אין ספק שיש הבדל עצום בין חאפר למי שעומד בתנאי הרישיון שלו, ואין ספק שהחאפרים צריכים להיענש באופן החמור ביותר. "מי שיעז להיכנס לתחום הזה בלי רישיון צריך לחטוף", אמר. עם זאת, הוא ציין כי כדי להשיג הרתעה צריך להפריד מהם את מי שמתנהלים בצורה מסודרה. הוא ביקש מאנשי משרד האנרגיה לבחון את טענות נציגי חברות הגז, ואמר כי הדיון בנושא יימשך בישיבה הבאה.

בדיונים הקודמים אישרה הוועדה סעיף צרכני חשוב בהצעה, שהסמיך את שר האנרגיה, בהתייעצות עם שר הכלכלה ובאישור ועדת הכלכלה, לקבוע אמות מידה למתן שירות לצרכן גז. היו"ר מרגי ביקש בעניין זה לקבל את התקנות מוקדם ככל האפשר ואמר "שלא יהיה מצב שנגיע לשנת 2026 ועדיין אין תקנות". בר יוסף השיב כי המשרד קבע עקרונות שיכנסו לתקנות, באשר לחיוב צרכנים, בדיקות תקופתיות, התראות מספקות לצרכנים, זמני מענה בשירות לקוחות, מועדי והסדרי תשלום ועוד. היו"ר מרגי דרש שהתקנות יוגשו לאישור הוועדה בתוך שנה מיום תחילת החוק, וההצעה אושרה.

היו"ר מרגי הזכיר במהלך הדיונים שמקיימת הוועדה בהצעה, כי העבודה נעשית למען שלום הציבור ובטיחותו. הוועדה טרם סיימה לאשר את כל סעיפי הצעת החוק ותמשיך לדון בה גם בשבועות הקרובים.

תכנון משק החלב

ועדת הכלכלה של הכנסת, אישרה את בקשת משרד החקלאות לתקן את תקנות תכנון משק החלב, העוסקות בשליחת הודעות לרפתנים וייצור חלב באומנה. בפתח הדיון התייחס היו"ר מרגי משא ומתן בין הרפתנים למשרדי החקלאות והאוצר, ולכך שהאוצר נמנע מלאשר את בקשת שר החקלאות לאפשר חצי שנה נוספת של תכנון במשק החלב, עד להגעה להסכם. "האוצר לא יכול להתנהל בצורה כוחנית וחד צדדית, יש עוד שחקנים בזירה", אמר.

היו"ר מרגי פנה לנציג האוצר ושאל מדוע באמצע המשא ומתן הם מסרבים להגיש לאישור הוועדה את הצו המאריך את תקופת התכנון במשק החלב בחצי שנה נוספת, והאם האוצר מודע להשלכות. רפרנט מים וחקלאות באגף התקציבים, גלעד קצב, השיב: "אנחנו במו"מ מתקדם עם משרד החקלאות והמגדלים, וכשזה יבשיל נשמח לקדם את המשך תקנות מחיר המטרה.

בתגובה לכך דרש היו"ר מרגי התייחסות ללוחות זמנים, וקצב השיב: "אנחנו אמורים להיפגש עוד היום ומקווה שתהייה פריצת דרך". מנכ"ל מועצת החלב, איציק שניידר, ציין כי תוקף התכנון הוא עד ה-31 בדצמבר ואם לא יהיה הסכם בימים הקרובים צריך להאריך את התכנון. סמנכ"ל משרד החקלאות, ד"ר אסף לוי, אמר: "האוצר רוצה להשאיר את זה בן ערובה". בתגובה לכך אמר קצב: "זו לא הכוונה, אנחנו מנסים להגיע להסכם".

היו"ר מרגי ביקש את התייחסות האוצר באשר לעמדתו האם להשאיר את הסדר מחיר המטרה או לתת לכוחות השוק לקבוע את המחיר, וקצב השיב כי עמדת המשרד היא "להמשיך במו"מ ולהגיע להסכם". לוי הגיב כי "אסור להגיע ל-31 בדצמבר ללא מחיר מטרה".

היו"ר מרגי קרא לאוצר להיכנס למשא ומתן אינטנסיבי עם הרפתנים ומשרד החקלאות ודרש תשובות עד סוף חודש נובמבר. "אם מישהו מבקש להשתמש בזה כמנוף בגלל בעיות פוליטיות כאלה ואחרות – אני מבקש לדעת מזה", אמר.

את התיקונים שאושרו הציג קודם לכן הסמנכ"ל לוי, שאמר כי הם עוסקים בשני נושאים עיקריים, האחד הוא אופן שליחת הודעות בדבר המכסה השנתית. כיום משלוח ההודעות נעשה בדואר רשום, בעלות של כ-24 אלף שקל בשנה. המשרד מבקש לאפשר משלוח הודעות בדואר רגיל, או בדואר אלקטרוני למי שאישר זאת.

התיקון השני עוסק בהסדר המאפשר לייצרן לייצר את המכסה שלו במשקו של יצרן אחר. המשרד מבקש לאפשר ליצרן שהפסיק זמנית את הייצור וקיבל היתר אומנה להתקשר בשותפות עם יצרנים נוספים בתום ההיתר, אם הפסיק את הייצור לתקופה מוגבלת שאינה עולה על 3 שנים. כמו כן, המשרד מבקש לאפשר ליצרו להעביר חלק ממכסת הייצור ליצרן אחר במקרה של מחלה ברפת, לתקופה של עד חצי שנה לאחר סיום ההסגר על משקו, על מנת לאפשר לו להתארגן מחדש לייצר את מלוא המכסה.

ח"כ אנטאנס שחאדה שאל על המכסות למגזר הערבי, ולוי השיב כי בכל פעם שגדלה מכסת הייצור של החלב ישנה חובה להקצות מכסה ליצרנים חדשים, ותמיד ישנה העדפה למגזר הערבי. מנכ"ל מועצת החלב, איציק שניידר, בירך על התיקונים ואמר כי הם מטפלים בעיוותים שכבר 4 שנים הרפתנים ממתינים לטיפול בהם.

ויקטורי עם ההכנסות של 1.77 מיליארד שקל לתקופת 9 חודשים ראשונים של 2020

ויקטורי רשת סופרמרקטים (ת"א: וקטר), הפועלת כרשת שיווק קמעונאי בתחום המזון בשיטת הדיסקאונט ומציעה סל קניות מוזל לצרכן תוך התייחסות לתחרות המקומית בסביבת כל אחד מ-60 סניפיה ברחבי הארץ, מדווחת על תוצאות הרבעון השלישי לשנת 2020.

אייל רביד, מנכ"ל ויקטורי: "תוצאות השיא ברבעון השלישי משקפות קצב מכירות של מעבר ל-2.4 מיליארד שקל. הצמיחה נובעת ממספר גורמים ביניהם כניסת לאזורים שלא היינו פעילים בהם, חשיפה לציבור צרכנים חדשים, נאמנות מלקוחות ותיקים ולקוחות חדשים שהתנסו בחווית הקניה ברשת וכן מעלייה ברכישה באינטרנט, אשר הובילו לעלייה בנתח השוק של ויקטורי. צמיחת הרשת תומכת בהמשך שיפור תנאי הסחר ורווחיות גולמית שמובילה לשיפור בכל הפרמטרים התפעוליים, ולראייה, היקף הרווח הרבעוני עומד על יותר מחצי מכל הרווח הנקי בכל שנת 2019".

"העוצמה התפעולית של הרשת מובילה לאיתנות פיננסית שבאה לידי ביטוי בין השאר בקופת מזומנים של 145 מיליון שקל ותזרים שוטף של 177 מיליון שקל מתחילת השנה אשר מאפשרים לנו לנצל הזדמנויות צמיחה על ידי רכישת רשתות מתחרות או סניפים בודדים, זאת לצד תוכנית סדורה של פתיחת סניפים באזורים חדשים. בהסתכלות קדימה, אנו מעריכים כי התחזקות הרשת וצמיחה מעבר לצמיחת השוק תמשיך לתוך 2021".

המכירות לרבעון השלישי של 2020 הסתכמו לשיא של 615 מיליון שקל, עליה של  37.8% בהשוואה לכ-447 מיליון שקל ברבעון המקביל 2019. הגידול הניכר במכירות נובע בעיקר מגידול דו ספרתי במכירות חנויות זהות, פתיחת סניפים חדשים והתפרצות נגיף הקורונה. קצב המכירות ברבעון מוביל את החברה לקצב מכירות שנתי של מעבר ל-2.4 מיליארד שקל.

הפדיון בחנויות זהות במהלך הרבעון גדל בכ-11.6%, בהשוואה לפדיון בחנויות זהות במהלך הרבעון המקביל אשתקד. הפדיון הממוצע למ"ר במהלך הרבעון עלה ל-9.1 אלפי ש"ח למ"ר לעומת פדיון ממוצע של כ-8.3 אלפי ש"ח למ"ר מכירה נטו ברבעון המקביל אשתקד. הפדיון הממוצע למ"ר בחנויות זהות במהלך הרבעון עלה ל-9.2 אלפי ש"ח למ"ר, לעומת פדיון ממוצע של כ-8.2 אלפי ש"ח למ"ר ברבעון המקביל אשתקד.

הרווח הגולמי ברבעון השלישי של  2020 הסתכם לשיא של 157 מיליון שקל, עליה של 38.5%, בהשוואה ל-112 מיליון שקל בתקופה המקבילה בשנת 2019. שיעור הרווח הגולמי עלה ל-25.3% לעומת 25.2% בתקופה המקבילה אשתקד.

הרווח מפעולות רגילות לפני הוצאות (הכנסות) אחרות הסתכם לשיא של  26.4  מיליון שקל, עליה של  59.9% בהשוואה ל-16.5 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד. שיעור הרווח מפעולות רגילות לפני הוצאות (הכנסות) אחרות עמד על 4.3% בהשוואה לשיעור של 3.7%  ברבעון המקביל אשתקד.

הרווח הנקי לתקופה הסתכם ל-15.8 מיליון שקל, עליה של 70.3%, בהשוואה לכ-9.3 מיליון שקל בתקופה המקבילה אשתקד. שיעור הרווח הנקי בתקופת הדוח עלה ל-2.6%, בהשוואה ל-2.1% בתקופה מקבילה אשתקד. הגידול הניכר ברווח לתקופה ברבעון השלישי של שנת 2020 לעומת הרבעון המקביל אשתקד נובע בעיקר מהגידול הניכר במכירות והגידול ברווח הגולמי.

מתחילת השנה, החברה דיווחה על שיא בתזרים חיובי מפעילות שוטפת שעמד על 177 מיליון שקל.

יתרת מזומנים ושווי מזומנים ונכסים פיננסיים לזמן קצר ליום 30 בספטמבר 2020 הסתכמה בכ-145 מיליון שקל. הנזילות הגבוהה מאפשרת לחברה להמשיך להתפתח, לנצל הזדמנויות ולהרחיב את פעילותה.

ההון העצמי, נכון ליום 30 בספטמבר 2020  עלה על ל-316 מיליון שקל. העליה בהון העצמי נובע בעיקר מהרווח הנקי השוטף של החברה ומחלוקת דיבידנד.

ויקטורי מפעילה כיום 60 סניפים יחד עם הסניף בצמח שנפתח במהלך הדוח. החברה ממשיכה לבחון את המשך הרחבת הרשת באמצעות רכישת פעילות מרכולים ברחבי הארץ.

משרד האנרגיה בוועדת הכלכלה מדווח שרק מעטים מצוברי גז בישראל עומדים בתקן

ועדת הכלכלה של הכנסת, המשיכה להכין לקריאה שנייה ושלישית את הצעת חוק הגז הפחמני המעובה (גפ"מ), שהגישה הממשלה. הצעת החוק נועדה להסדיר את ענף הגז הביתי, בכל הנוגע לרישוי העוסקים בתחום, הגברת הבטיחות בענף, קביעת אמות מידה למתן שירות לצרכנים, הגברת הפיקוח והאכיפה ועוד. בדיון עסקה הוועדה בעיצומים הכספיים שיוטלו על מפרי החוק, ובמהלך הדיון התברר כי מתוך 65,000 צוברי גז שנבדקו בישראל, רק בודדים עומדים בתקן הנדרש.

המשיכה הוועדה את הדיון בהצעה, ועסקה בסעיפים שקובעים עיצומים כספיים על הפרות החוק. המנכ"ל והבעלים של חברת מרכז הגז, אבי פרל, התייחס להצעת משרד האנרגיה ואמר כי החברות הגדולות יוכלו לעמוד בסכומי העיצומים הכספיים, אך החברות הקטנות לא יעמדו בזה. "לתת את אותו הקנס לחברה גדולה וקטנה זו אכיפה לא שוויונית ולא מדתית. זה עוד מסמר בארון של הרפורמה", אמר.

מנהל מינהל הדלק במשרד האנרגיה, חן בר יוסף, דחה את ההערה על אכיפה לא שוויונית. היו"ר מרגי שאל האם משרד האנרגיה סלחן כלפי החברות הגדולות, ובר יוסף השיב: "יש לנו רגישות לחברות הקטנות ואנחנו רוצים שהציבור ייהנה ממגוון ספקים וחברות, אבל כשיש עבירה שמסכנת את אותו מספר אזרחים אז הענישה היא בהתאם לעבירה ולא בהתאם לחברה". "הפיצוץ אותו פיצוץ", אמר היו"ר מרגי.

במהלך הדיון קבע, ביו היתר, כי חברה שלא תספק מענה אנושי לקריאת בטיחות בגז בתוך שתי דקות צפויה לעיצום כספי של 5,000 שקלים. נציגת פזגז, עו"ד הדר זיו, טענה כי הסנקציה לא מדתית. עו"ד אוית ארבל, המייצגת את המכון הישראלי לאנרגיה וסביבה, הוסיפה כי בכל פעם שתהייה הפרה המנהל יחויב לפעול ולהטיל עיצום. בר יוסף אמר בתגובה כי למנהל יש שיקול דעת לפני הטלת העיצום, וכי הסכום נקבע כדי שההפרה לא תהייה משתלמת.

עוד נקבע כי חברה שלא תפרסם את פרטי מוקד החירום שלה בחשבון הגז או באינטרנט צפויה לעיצום בסך 15,000 שקלים. חברה שתנקוט פעולה, במקום בו אירע אירוע גז, שלא בתיאום עם גורמי ההצלה והמשטרה או משרד האנרגיה, שנמצאים במקום, צפויה לעיצום בסך 5,000 שקלים.

במהלך הדיון עסקה הוועדה גם בעיצומים על אי עמידה בתקנים מסוימים. במסגרת זאת נקבע כי חברה שתתחזק, תתקין או תפעיל מתקן גז שלא בהתאם לתקן הרשמי, למעט דרישות סימון, צפויה לעיצום בסך 2,500 שקלים על כל מתקן. מנכ"ל מרכז הגז אמר כי תקן רשמי משתנה ויכול לחול גם רטרואקטיבית על צוברים.

מנהל ענייני בטיחות הגז במשרד האנרגיה, אילן בנימין, אמר כי תקן שלם הוא לא דבר שחל רטרואקטיבית, אלא רק סעיפים מסוימים ממנו רק אם הדבר נאמר במפורש בתקן. בר יוסף התייחס לתקינת הצוברים בישראל, ואמר כי המשרד בדק 65,000 צוברים ומצא מעט מרכזיות שעמדו בתקן. לדבריו, "כולם חייבים לעמוד בתקנות".

עוד נקבע כי עיקר השינויים בהצעת החוק יכנסו לתוקף באחד ביולי 2021, זאת על אף שנציגי חברות הגז ביקשו לדחות עוד יותר את כניסת החוק לתוקף. סמנכ"ל התפעול של אמישראגז, עומר גורדון, אמר כי "שישה חודשים להוריד את כל החוק עד לעובד האחרון בחברה – זה תקופה מאוד מאוד קצרה". מנגד אמר בר יוסף, כי מדובר שינוי מנגנון הענישה וחצי שנה זה מספק זמן להתארגן.

בתחילת השבוע אישרה הוועדה גם את פרק העונשין להצעת החוק, ובהתאם לדרישת הוועדה ביצע משרד האנרגיה שינויים בפרק, כדי להתאים את הענישה למידתיות העבירות. על עבירות חמורות ומסכנות חיים נקבע כי העונש יהיה עד שנתיים מאסר, העונש על מדרגי החומרה הנמוכים יותר נקבע על עד שנת מאסר וחצי, או עד שנת מאסר אחת.

לפיכך נקבע, בין היתר, כי מי שיבצע פעולת ספק גז ללא רישיון, יקים מתקן ללא היתר, יבצע עבודה ללא רישיון, או בעל רישיון שמספק למי שאינו צרכן – צפוי למאסר של עד שנתיים. מי שלא יבדוק תקינות מתקן גז טעון היתר, או בעל רישיון או סוכן המבצע פעולות שלא בהתאם לרישיון או בניגוד לרישיון, או מבצע יסודי במתקן גז ללא היתר – צפוי למאסר של עד שנה וחצי. מי שלא יבדוק מתקן גז לצריכה עצמית, יפעיל מתקן שלא בהתאם לתנאים או יבצע עבודת גז ללא רישיון – צפוי למאסר של עד שנה.

עם זאת, הדיון בהצעת החוק טרם הסתיים והוועדה תמשיך לדון בסעיפים נוספים כבר בשבוע הבא.