מגזין: חדשות רכב וטכנולוגיה של דני בר 11/2021

סיכום מסירות כלי רכב ינואר מאי 2021 עם כ-55% גידול לעומת תקופה מקבילה 2020 ||| טכנולוגיות פורצות דרך לכלי רכב חשמליים ובכלל ||| דוחות והנפקות חדשות במגוון תחומים ||| חדשות תחבורה, ושדרוגי כבישים בדרום ובמרכז ||| השקות של דגמי רכב חדשים ועוד על בטיחות בדרכים ||| לשאר החידושים והחדשות בהמשך…

רכב

טויוטה מיראי Mirai שוברת שיא עולמי במרחק נסיעה עם תדלוק מימן בודד

עוד שיא בדרך לעולם נקי: טויוטה מיראי נסעה 1003 קילומטרים עם אפס פליטות. הנסיעה של מכונית המימן של טויוטה החלה ביום רביעי 26 במאי בשעה 5:43 בבוקר מתחנת המימן HYSETCO באורלי (צרפת) והסתיימה לאחר נסיעה של 1003 ק"מ בתדלוק מימן יחיד. מסלול הנסיעה כלל כבישים ציבוריים, מדרום לפריז ובאזור לואר-א-שר ואינדרה-א-לואר. במהלך הניסיון לקבוע שיא נעשה שימוש במימן ירוק, וממוצע צריכת הדלק עמד על 0.55 ק"ג/100 ק"מ, כאשר המיראי הצליחה להכיל 5.6 ק"ג מימן.

המיראי החדשה הפגינה יעילות וקלות נהיגה: המיראי החדשה היא הדור השני של רכב טויוטה חשמלי מבוסס תא דלק מימן. היא מציעה יותר ביצועים, עיצוב מתוחכם ודינמי יותר ודינמיקת נהיגה חדשה לעומת הדגם מהדור הראשון. בנוסף, יעילות מוגברת של מערכת תא הדלק, יחד עם יכולת אחסון מימן גבוהה יותר ואווירודינמיקה טובה יותר תורמים לטווח נסיעה גדול יותר של כ-650 ק"מ בתנאי נהיגה רגילים, עם זמן תדלוק של פחות מ-5 דקות בתחנת תדלוק. כדי להגיע למרחק השיא של 1003 ק"מ הנהגים אימצו סגנון "נהיגה אקולוגית", אולם לא  השתמשו בשיטות מיוחדות שנהגים אינם יכולים להשתמש בהן בחיי היומיום.

טויוטה מיראי ומימן עומדים בלב חזון "מעבר לאפס": חזון מעבר לאפס (Beyond Zero) מדגיש שהיעד של טויוטה אינו אפס פליטות. זהו רק צעד במסע החשמלי של טויוטה להתגבר על חסמים ולבנות עתיד טוב יותר לכולם: מעבר לפליטות, מעבר להגבלות, מעבר לציפיות ומעבר לחסמים.

טויוטה מיראי מפגינה בבירור את היבט "מעבר לפליטות", בכך שהיא מדגישה את יתרונות אפס פליטות של ניידות חשמלית ובה בעת מעניקה בטיחות, נוחות, טווח נסיעה גדול יותר וקלות טעינה.

יתרה מזאת, מימן, כמשאב אמין שמצוי בשפע להובלה ואחסון של אנרגיה, מהווה הזדמנות גדולה לחברה טובה יותר. מימן יכול לספק ניידות עם אפס פליטות, לא רק לתחבורה בכבישים, אלא גם לרכבות, סירות ומטוסים, ולייצר אנרגיה לתעשיות, חברות ומשקי בית. מבחינה זו, טויוטה תומכת במיזמים רבים שמטרתם לפתח יישומים מגוונים של תאי דלק ולהפוך אותם לנחלת הכלל: גנרטורים חשמליים (EODev), סירות (Hynova), מוניות, אוטובוסים (Hype ו-RATP), משאיות (Hino), עיר מימן (Woven City) ויישומים אחרים.

השיא נקבע על ידי 4 נהגים והקשר הישראלי: בין ארבעת הנהגים שהשלימו את הנסיעה שקבעה את השיא היה ויקטוריאן ארוסראד, מייסד ורב החובל של האנרג'י אובזרבר ((Energy Observer/. אנרג'י אובזרבר, שבה טויוטה שותפה, היא הסירה הראשונה המצוידת בתא דלק של טויוטה – אוטונומית מבחינת אנרגיה, מייצרת אפס פליטות ומהווה כלי תקשורת ומעבדת מחקר לקראת המעבר לאנרגיה ירוקה. בשנת 2018 יצא כלי השיט הייחודי למסע חובק עולם שהתפרס על פני 50 מדינות, במהלכו הגיעה גם לישראל ועגנה במרינה בהרצליה למפגש של רב החובל וצוותו עם אנשי טויוטה השוקדים על פיתוח חדשנות למען כדור הארץ, ועם צוות יוניון מוטורס.

אנרג'י אובזרבר התפתחה והפכה כעת לחברה העוסקת בחקירה ובחדשנות. לאחרונה היא הציגה כפר חדש לגמרי ובו תערוכות המוקדשות לאנרגיות מתחדשות ומימן בפריז. במהלך האירוע, הואר מגדל אייפל בפעם הראשונה במימן ירוק, הודות לגנרטור מימן  ®GEH2 שפותח על ידי חברת הסטארט אפ EODev שטויוטה היא בעלת מניות שלו. ג'יימס אולדן, מהנדס בטויוטה מוטור אירופה, מקסים לה היר, מנהל המוצר של מיראי ומארי גאד, מנהלת היח"צ של טיוטה צרפת, היו 3 הנהגים הנוספים.

פרנק מארוט, מנכ"ל טויוטה צרפת, ציין: "השגנו אתגר מדהים עם המיראי החדשה. תפיסת Start your Impossible, לחרוג מעבר לגבולות שלנו, היא מה שמניע אותנו בארגון, והוכחנו זאת שוב היום. ברצוני להודות לצוותי טויוטה צרפת וטויוטה אירופה, וכן לויקטוריאן ואנרג'י אובזרבר, ששותפים לחזון ולשאיפה שלנו. באמצעות שותפויות חזקות נוכל לתרום לחברה טובה וידידותית יותר לסביבה. ברוח שאיפתה של טויוטה להגיע 'מעבר לאפס': התכוננו לעתיד".

ויקטוריאן ארוסראד, מייסד ורב החובל של האנרג'י אובזרבר: "שמחתי לקחת חלק באתגר זה של 1000 ק"מ מאחורי ההגה של המיראי החדשה. טויוטה ניצבה מאז ומתמיד בחוד החנית של חדשנות במימן, ושיתוף הפעולה שלנו מתחזק מדי שנה. כמי שהתחרה בעבר במרוצים בים הפתוח, היה עלי להתמודד עם אתגרים, ואני מודה בחום לפרנק מארוט והצוותים שלו שלקחו אותי איתם להרפתקה זו של אפס פליטות, והוכיחו כי אין דבר שהוא בלתי אפשרי, וכי ניידות באמצעות מימן נמצאת כאן כבר היום!".

כשותפת הניידות הראשונה של המשחקים האולימפיים והפאראלימפיים, יש לפריס משמעות מיוחדת עבור טויוטה. במהלך התחרויות שיתקיימו השנה ביפן וב-2025 בפריס, תספק טויוטה מגוון רחב של אמצעי תחבורה וניידות חדשניים כחלק מחזונה השאפתני לאפשר "ניידות לכל" ולספק את כל סוגי השירותים הנוגעים לתעבורת אנשים ממקום למקום ברחבי העולם, באופן "מקיף ואמין", "פשוט וללא מאמץ" ו"בר קיימא".

מחירי שוק אמיתיים לרכבי יד 2 מפורסמים ללא עלות לציבור הרחב

מחירון העם, נועד לספק לציבור מידע אמין ועדכני על מחירי הרכב, בהתאם לעסקאות המבוצעות בפועל. מחירון העם של כלי רכב עלה לאוויר. מעוניין למכור או לקנות רכב יד שנייה? מהיום, ניתן להיכנס למאגר "מחירון העם" של משרד התחבורה ולבדוק את מחיר השוק האמיתי של הרכב, בהתאם לעסקאות שבוצעו ודווחו באתר ממשל זמין.

כל מי שקנה פעם רכב משומש מכיר את ההתלבטות: מה בעצם המחיר האמיתי של הרכב? האם מחיר המחירון הוא המחיר הנכון? מחירון העם של משרד התחבורה, שמפורסם היום באתר המשרד, ישים סוף לשאלות אלה ויאפשר לצרכן לקבל החלטה המבוססת על נתוני אמת.

מחירון העם, מבוסס על דיווח וולונטרי של בעלי רכב, מוכרים וקונים, שביצעו העברות בעלות על רכב בדואר או באינטרנט. המידע שנמסר נותר אנונימי, ללא זיהוי עם רכב או עיסקה ספציפית, לא מועבר לאף גורם חיצוני, ומשמש אך ורק להקמת מחירון. בחצי השנה האחרונה, מאז הושק המחירון, נאספו עשרות אלפי דיווחים של בעלי רכב שעדכנו על מחיר העיסקה, סוג הרכב, שנת עלייה לכביש, רמת גימור, תיבת הילוכים (אוטומטית או ידנית), נפח המנוע, הנסועה (קילומטראז') העדכנית של הרכב, מספר ידיים וסוגי בעלות.

גורמי המקצוע במינהל התנועה במשרד התחבורה, בשיתוף יועצים סטטיסטיים, ניתחו את הנתונים, וגיבשו בהתאם מחירון עדכני ומהימן, המציג לראשונה, ללא תשלום, את מחיר השוק הריאלי של כלי רכב יד שניה.

משרד התחבורה קורא לציבור בעלי הרכב, הקונים או מוכרים כלי רכב יד שניה, לדווח על העסקה בעת העברת הבעלות, באמצעות האינטרנט או סניפי דואר ישראל. זאת, במטרה להרחיב את מאגר "מחירון העם", המבוסס על חכמת ההמונים, ולעדכן על המחיר השוק האמיתי של כלי הרכב, לטובת כלל הציבור.

בישראל מתבצעות מדי שנה למעלה מ-800 אלף עסקאות למכירת רכב משומש. רכישת רכב היא ההוצאה השנייה בגובהה במשקי הבית בישראל, אחרי רכישת דירה. קבלת מידע מדויק, מעודכן ונגיש על מחירו הריאלי של הרכב, היא לפיכך יעד צרכני משמעותי, שיתרום לשוק רכב אמין, הוגן ומשתלם יותר לצרכן. כיום, מחירי הרכב המשומש בישראל נקבעים באופן כמעט בלעדי על ידי מחירון אחד, שלא תמיד מייצג את המחיר המשולם בפועל. כדי לשנות מצב זה מהיסוד, הופק מאגר רכב שיתופי וחינמי, המבוסס על נתוני אמת מעודכנים. המחירון עשוי לתרום להוזלת פרמיות הביטוח, המתומחרות כיום על סמך מחירון פרטי שאינו מייצג נאמנה את מחיר השוק.

קישור למחירון העם…

טלקאר, יבואנית קיה עם קיה פיקנטו – המיני הנמכרת ביותר בישראל 9 שנים ברציפות – מעודכנת

הפיקנטו החדשה עם עיצוב מעודכן ומגוון רמות אבזור, כולל גרסאות GT-Line ו-X-Line. מנוע בנזין Smartstream חדש ויעיל ותיבת הילוכים AMT חד מצמדית אוטומטית מתקדמת. רמת בטיחות גבוהה כסטנדרט עם סיוע בשמירה על נתיב וסיוע במניעת התנגשות קדמית.

קיה פיקנטו, מכונית המיני הנמכרת ביותר בישראל משנת 2012 ועד היום, חוללה מהפכה בקטגוריית המיני וצפויה לחגוג בחודשים הקרובים את המסירה ה- 100,000 בישראל. הפיקנטו החדשה מציעה מערך של טכנולוגיות בטיחות ומדיה מתקדמות, שיפורים בחטיבת ההינע ועדכונים בעיצוב ובאבזור.

עיצוב מחודש עם מראה מיוחד ובולט לדגמי GT-Line ו-X-Line : מערך הדגמים של הפיקנטו זכה לשיפור ניכר של העיצוב החיצוני, עם שדרוגים משמעותיים במיוחד לגרסה הספורטיבית GT-Line ולגרסת ה X-Line בהשראת דגמי ה SUV – אשר העניקו להעניק למכונית עיצוב תכליתי וייחודי.

השבכה הקדמית בסגנון 'אף-הנמר', עוצבה עם מסגרת בעלת מרקם חדש ומראה של חוליות פתוחות. המסגרת בציפוי דמוי כרום יוצרת צורה סוחפת הנמשכת לחלק התחתון של הפנסים בעלי העיצוב החדש, ומעניקה למכונית מראה רחב יותר. משני הצדדים של 'אף-הנמר' מופיעים פסי הדגשה בצבע אדום בדגמי ה-GT-Line  והדגשה בצבע שחור, בדגמי X-Line.

שתי הגרסאות כוללות כעת פנסים ראשיים בעלי עיצוב חדש, ותאורת נסיעה ביום עם ארבע נורות LED וכן פנסים אחוריים בטכנולוגיית LED, המייצרים חתימת אור אחורית עדכנית.

הפיקנטו המשודרגת מציעה ללקוחות אפשרויות רבות של התאמה אישית, עם מבחר של  9  צבעים.

חישוקי סגסוגת מגיעים בציוד תקני בכל רמות האבזור עם חישוקים בגודל 15 אינץ' בדגמי LX ו EX ו 16 אינץ' בגרסאות GT-Line ו X-Line

מסך מולטימדיה ואבזור נוחות משודרגים: החלל הפנימי של הפיקנטו זכה לשורה של שדרוגים חזותיים וטכנולוגיים, שבמרכזם צג "מרחף" בגודל 8 אינץ' למערכות השמע והניווט, כולל תמיכה ב Apple CarPlay ו Android Auto וכן תצוגה דיגיטלית משודרגת בגודל 4.2 אינץ' בלוח המחוונים.

בנוסף, כל רמות האבזור (פרט ל LX ) כוללות מפתח חכם עם התנעה בלחיצת כפתור.

תא הנוסעים של הפיקנטו מוצע עם מושבי בד בצבע שחור בדגמים LX ו EX או מושבי עור סינתטי בLINE  GT\X .

החידושים במנוע Smartstream מגבירים את היעילות: הפיקנטו המשודרגת מגיעה עם מנוע בנזין 'Smartstream' חדש, הממקסם את החיסכון בדלק ומפחית את פליטת ה-CO2 בהשוואה לקודמו. זהו מנוע בנזין אטמוספרי DPFI (הזרקת דלק עם פתח כפול) בנפח 1.2 ליטר, המפיק 84 כ"ס. המנוע מצויד במערכת ניהול חום משולבת חדשה (ITMS) המספקת קירור יעיל יותר של תא השריפה. מערכת ITMS משנה את מאפייני קירור המנוע בהתאם לאופי הפעולה שלו.

הפיקנטו המשודרגת היא הדגם הראשון המצויד בתיבת ההילוכים החדשה (AMT) של קיה. תיבת ההילוכים AMT מבוססת על תיבת הילוכים ידנית בעלת חמישה הילוכים עם מפעילים למצמד ולתיבת ההילוכים שמבצעים באופן אוטומטי את הפעלת המצמד והחלפת ההילוכים. מערכת AMT, המשתמשת במצמד יבש יחיד, מהווה פתרון המשלב בין הנוחות וקלות השימוש של תיבת הילוכים אוטומטית לצד החיסכון בדלק של תיבת הילוכים ידנית רגילה.

מגוון רחב של מערכות מתקדמות לסיוע לנהג, בטיחות ונוחות: הפיקנטו המשודרגת כוללת כמה ממערכות הסיוע המתקדמות לנהג (ADAS) העדכניות ביותר של קיה ומגוון מערכות בטיחות אקטיביות חדשות לשיפור בטיחות הנוסעים, שהופכים אותה לאחת המכוניות הבטוחות ביותר בקבוצתה. בכל רמות האבזור, היצע מערכות ה-ADAS החדש של הפיקנטו כולל סיוע למניעת התנגשות קדמית (FCA) עם זיהוי כלי רכב והולכי רגל. בנוסף לסיוע לשמירה על נתיב (LKA), התראת תשומת לב של הנהג (DAW), וסיוע לשמירה על מרכז הנתיב (LFA). מערכת LFA משתמשת במצלמה הקדמית ובחיישנים כדי לעקוב אחר סימוני הכביש, ושולטת בהיגוי של הפיקנטו כדי לשמור על המכונית במרכז הנתיב שלה. הפיקנטו המשודרגת מצוידת גם במערכות ניהול יציבות הרכב (VSM) של קיה, הכוונת מומנט באמצעות בלימה(TVBB), בקרת בלימה בפנייה (CBC) ויציבות בקו ישר (SLS) כסטנדרט, כדי לסייע לנהג לשמור על שליטה במכונית בזמן בלימה ופנייה

בנוסף,  לפיקנטו 7 כריות אוויר, כולל כרית אוויר לברכי הנהג, וכוללת גם נקודות עיגון וריתום ISOFIX למושבי בטיחות לילדים.

פיקנטו החדשה 1.2 LX AMT –  במחיר 84,500 שקלים

פיקנטו החדשה 1.2 EX AMT –  במחיר 84,900 שקלים

פיקנטו החדשה 1.2 GT LINE AMT –  במחיר 86,900 שקלים

פיקנטו החדשה 1.2 X LINE AMT –  במחיר 86,900 שקלים

מסירות כלי רכב ינואר-מאי 2021

סה"כ נמסרו ב-5 החודשים הראשונים של שנת 2021, סך של 152,079 מכוניות לעומת 98,077 מסירות בשנת 2020. מתוך סך המכוניות שנמסרו, 70,879 היו מקטגוריית ה-SUV לעומת 45,647 רכבי כביש-שטח שנמסרו בחמשת החודשים הראשונים של שנת 2020.

המובילה במסירות היא יונדאי עם 24,019 מכוניות לעומת 15220 בשנת 2020.

טויוטה עם 20,063 לעומת 12,533

קיה עם 17,395 לעומת 11,812 בתקופה מקבילה 2020.

סקודה עם 12,925 מסירות, מזדה עם 8139 מסירות, מיצובישי עם 7885 מסירות, סיאט עם 6,630 מסירות, ניסאן עם 5665, שברולט עם 5451 ופיז'ו סוגרת את העשירייה הראשונה עם 4637 אריות חדשים על כבישי ישראל.

בגזרת רכבי היוראה, פוסט קורונה, נמסרו בינואר עד מאי 2021, 32 מזראטי, 31 יגואר, 13 בנטלי, 10 פרארי ו-2 רכבי אסטון מרטין.

SEA Electric בתערוכת המשאיות בבריסביין אוסטרליה עם משאיות חשמליות

SEA Electric, שהציגה לראשונה לציבור את הקו המלא של המשאיות החשמליות שלה המוכנות לתפעול בשטח, ומצוידות במערכות החשמליות SEA-Drive®  שפיתחה. החברה הציגה גם מיתוג חדש של SEA Electric, והודיע על מינויים של מספר בכירים שהצטרפו לצוות ההנהלה הגלובלי של החברה, שיתמקדו באיזור אסיה-פסיפיק.

מינויו של ביל גילספי, נשיא אסיה-פסיפיק, וקידומו של גלן ווקר לתפקיד סגן נשיא לאזור אסיה-פסיפיק, מביאים עימם לאזור מומחיות עשירה בתעשיות ההובלה והרכבים החשמליים ברחבי העולם, בתקופה בה SEA Electric מציגה צמיחה ברחבי העולם. לאחר שגייסה לאחרונה 42 מיליון דולר, SEA Electric מביאה את פתרונות החישמול וההזדמנויות המגיעות עימם כמעט לכל פינה ברחבי הגלובוס, ובארצות הברית הוסיפה החברה יכולת הרכבה נוספת, כך שפוטנציאל ההפקה שלה עומד על כ-60,000 רכבים לשנה. יכולת הרכבה נוספת, כולל בתחום הסוללות, צפויה להתווסף בתקופה הקרובה.

טוני פיירווד'ר, נשיא ומייסד SEA Electric, מסביר כי החברה לא רק פיתחה פתרון הובלה בעלות נמוכה, אלא, לא פחות חשוב, היא פיתחה מערכת אנרגיה במשקל בינוני ועם צריכת חשמל בינונית, שביצועיה טובים יותר לעומת מערכת מקבילה המבוססת על מנוע בעירה פנימית.  "המשאיות שלנו – כולל ה-SEA 300 וה-SEA 500 באוסטרליה – מבוססות על ערכות בסיס "משונמכות" בחלקן של יצרני ציוד לרכב, וכך הצלחנו לייצר יעילות שאותה אנו מעבירים לבסיס הלקוחות שלנו, בעודנו מסוגלים להמשיך ולהתרחב בתחום ה-OEM בסגמנט זה", אמר פיירווד'ר.

בתפקידו החדש בהנהלת החברה יתאפשר לגילספי לרכב על המומנטום של החברה, הממשיך לצמוח ברחבי העולם. "המוצר שהצגנו בבריסביין מכין את הקרקע עבור SEA Electric להשתלב באופן חלק בפעילות מול סוכנויות רכבים וציי רכבים, ולהציב בחזית הן פתרונות חישמול חדשים והן פתרונות חישמול יעילים יותר", הוסיף גילספי. שלושת הדגמים הנוכחיים בגודל בינוני של המשאיות החשמליות נמכרים באמצעות תריסר סוכנויות מורשות באוסטרליה, ויותר מ-220 סוכנויות בארצות הברית יכולות למלא אחר דרישות השוק הצפון אמריקני.

ווקר פירט בהמשך לגבי המודל העסקי ,המתבסס על מודל ההרכבה של הבסיס המשונמך (Semi Knock Down (SKD) Assembly Operation) – היוצר מעין "ערכות דאון" – תהליך תלת-כיווני ראשון מסוגו, המתחיל מהגעת רכיבי הקבינה, מוטות המעטפת, גלגלים ורכיבי הצירים לאוסטרליה בתוך מכולות המגיעות מיפאן, ולאחר הגעתם הם מורכבים על מנת לייצר שלדה "מתגלגלת" שתוכל לתמוך במערכת האנרגיה הקניינית SEA-Drive®, על מנת להפיק רכב שלם וממותג של SEA Electric. בשלב זה הרכבים מוכנים להפצה.

אך מה שבאמת משנה את חוקי המשחק מבחינת SEA Electric היא רמת היעילות שמאפשר תהליך ההרכבה המבוסס על SKD, המשמש כבסיס לפתרונות ולהישגים שהחברה יכולה לספק. באמצעות עקביות בהרכבה, ותהליך המספק יעילות במספר היבטים, היקף הבזבוז קטן מאוד, ולעתים קרובות אף מייתר שילוב רכיבים נוספים שהיו מושלכים לאחר מכן בתהליכי הרכבה מחדש.

"ההסכמים שלנו עם השוק האמריקאי יעלו מדרגה", אומר ווקר. "אנו מנצלים את מודל ה-SKD ויצרן ה"דאון" המקומי במטרה לקבוע את אמת המידה לפעילויות שלנו בצפון אמריקה ובשווקים אחרים ברחבי העולם בהם פועלת SEA Electric.  כאשר מכולות מגיעות ליעדן בארצות הברית על מנת להתחיל בתהליך ההרכבה של ה-SKD, כל פעילות החישמול מבוצעת בידי בעלי מקצוע שאושרו כ"משדרגים", ונעשה שימוש אך ורק בטכנולוגיית מערכת האנרגיה SEA-Drive® ובמיתוג של החברה. תהליך בניית המשאית מערכות ה-SKD או "שלדת דאון" מעניקה מספר יתרונות על פני אפשרות ההרכבה מחדש, בהם עלות נמוכה יותר, זמן בניה קצר יותר ופחות בזבוז של רכיבים".

השוק הצפון אמריקני, שלאחרונה הפך לביתו החדש של משרדה הראשי של SEA Electric בקליפורניה, אוחז ביכולת השדרוג הגדולה ביותר, המסתכמת בכ-60,000 יחידות בשנה. הוספתו של המרכז הטכני בדה-מויין והמשרדים המתוכננים בשיקגו, ברוקלין ומיאמי לפני חודש אוגוסט השנה, מייצגים את מחויבותה של SEA Electric לשוק.

עם נפח יצור שכזה ויכולות שאפתניות להרכיב את טכנולוגיית ה- SEA-Drive® של החברה, SEA Electric מספקת פתרון מיידי ונוח כלכלית, אשר יכול בקלות לצמוח על מנת לספק את צרכי כל צי – בין אם מדובר בצי חדש, או ברכבי הובלה קיימים הזקוקים ליכולות חשמליות חדשות. חישמול תעשיית האוטובוסים הצהובים לבתי הספר זוכה אף הוא לדרישה גדולה בארצות הברית.

ואולי ההיבט החשוב ביותר בצמיחה העסקית של ערכת ה-SKD ותהליך היצור של ה"דאון" היא היכולת של קו מוצרי SEA Electric להיות זמין מרשת של דילרים המספקת מערך מכירות, אחריות ושירות מלאים.

מערכות האנרגיה SEA-Drive® : מערכות האנרגיהSEA-Drive®  הקנייניות של SEA Electric מגיעות במבחר תצורות לדגמי רכבים חשמליים לגמרי בדרגת GVM של 4.5t עד 26t (9,990 פאונד עד 57,000 פאונד GVWR). כל אחת מהן תוכננה לספק 3,000 מחזורי טעינה בהסתמך על הטענה לאורך כל הלילה, חמישה ימים בשבוע, ופעילות שכזו עשוי לספק ביצועים אופטימליים למשך 10 שנים.

תערוכת המשאיות בבריסביין הציבה זרקור על חמישה דגמים חדשים לגמרי של משאיות ממותגות SEA Electric, בהם השקת ה- SEA 300-45 EV וה-SEA 300-85 EV. שני הדגמים מציגים תאימות מלאה ל-ADR, ומורכבים במלבורן לצורך הפצה באוסטרליה.

למרות ששורשיה של SEA Electric נטועים באוסטרליה, בנוסף ליכולות היצור והטכנולוגיה שלה, הצמיחה של החברה בצפון אמריקה מביא עימו מודל עסקי הניתן לשכפול גם באירופה. המיקומים בהם מצויה פעילות שידרוג בארצות הברית כוללים אל אילינוי, מישיגן, צפון קרוליינה, אינדיאנה וקליפורניה. מעודדת מהגיוס בסך 42 מיליון דולר ממשקיעים פרטיים שעליו הודיעה לאחרונה, SEA Electric השלימה את הרכישה הגדולה ביותר של סוללות לרכבים חשמליים שביצעה מעולם, 1,000 יחידות, משותפתה הטכנולוגית הוותיקה Soundon New Energy Technology.

רכישה חשובה זו משתלבת בדגמי 70, 100 ו-120 של מערכת האנרגיה הקניינית SEA-Drive®. בעוד מרבית היחידות שיוצרו בשלב הראשון מיועדות לארצות הברית, התוצרים ישונעו גם למחסניה של SEA Electric באוסטרליה, ניו זילנד ודרום-מזרח אסיה, כמו גם לנסיון החדירה הראשון של החברה לשוק האירופאי.

אודות SEA Electric: חברת טכנולוגיות הרכב הגלובלית SEA Electric הוקמה באוסטרליה ב-2012, ויצרה את טכנולוגיית מערכת הכוח החשמלית הקניינית שלה (שנקראת SEA-Drive®) לציי המשלוחים והחלוקה העירוניים של העולם, כמו גם ביישומי אוטובוסים הפועלים בבתי הספר.

ל-SEA Electric שמוכרת על ידי רבים כמובילת שוק בחישמול של רכב מסחרי על בסיס גלובלי, יש נוכחות גלובלית, היא מתקינה מוצרים בשש מדינות כולל ארה"ב, קנדה, אוסטרליה, ניו זילנד, תאילנד, אינדונזיה ודרום אפריקה, עם יותר ממיליון מייל ביחד של ניסויים על ידי יצרני ציוד מקוריים עצמאיים ופעילות בינ"ל בשירות. המכירות הגלובליות של החברה, השירות אחרי המכירה וההנדסה מיוצגים בכל החברות הבנות, ואילו לצפון אמריקה יש את קיבולת ההתאמה וההכנה הכי גדולה של SEA Electric עם יותר מ-60,000 יחידות בשנה.

ישראלה וסר אדריכלות ועיצוב עם עיצוב פורץ דרך של מוסכים

פעם כשהיית מגיע למוסך, הדבר הראשון שניבט מהקירות היו לוחות שנה של תמונות נשים בביגוד מינימליסטי, מאז ועד היום העיצוב במוסכים שינה כיוון וההתייחסות היום למוסך שהינו בעצם מרכז שירות היא כשל מקום מעוצב ומזמין.

ישראלה וסר אדריכלות ועיצוב בע"מ חולש על תחום עיצוב המוסכים ומתמחה בעיצוב מוסכים המשתייכים ליבואני הרכב המובילים וגם לאילו העצמאים. לדברי ישראלה וסר:" מרכז שירות או מוסך נועדו להעניק ללקוח שירות הכרוך בטיפול ברכב, היקר לליבו ואי לכך יש לשים את הלקוח במרכז , תוך מתן חוויה ויזואלית וחווית שירות באופן קולח , לאורך כל השהות במקום".

היות וגם הרכב הפך למתוחכם, מרובה מחשבים ובהתאם לאופן הרכב כך גם העמדות במוסכים, דבר שמחייב להעניק למקום, מראה היי טקי, מושך את העין, משולב  בצבע ומוסיקה, מעין חוויה טוטאלית שעוטפת את הלקוח, כך שהוא לא חש שהוא נמצא במוסך הארד קור אלא במקום, הדומה למקום בילוי.

משרד ישראלה וסר אדריכלות ועיצוב בע"מ מקבל מפרטים מחברות האם של מרכזי השירות והמוסכים שדואג לעשות להם אדפטציה ישראלית, אותנטית, בהתאם לסוג הלקוחות הרווח. המשרד מתכנן ומעצב את מרכזי השירות של היבואנים הגדולים והמובילים בארץ ואת אמות המידה עבור כלל הרשת עפ"י הוראות ועל פי תפישת התכנון והעיצוב, תוך שהוא בקיא ברזי העבודה של מרכז השירות הן מהבחינה הפרקטית והן מהבחינה העיצובית ובונה את הקו המתאים לאופי כל חברה ומותג.

יש מקרים בהם חברות האם בחו"ל בוחרות לאמץ את העיצובים המיוחדים מהארץ לשלל מרכזי שירות ומוסכים באירופה, ארה"ב ואסיה.

היות ומה שהכי חשוב בעת ההגעה למוסך הוא האבחון, הדיאגנוסטיקה ובהתאם לכך נקבע סוג הטיפול הנדרש, מה יש לחזק או לתחזק. חשוב שהסביבה תראה מאוד עכשווית ומתקדמת ,הדבר רק ילך ויתחזק כשהרכבים החשמליים יכבשו את הכבישים.

ישראלה וסר מספרת שהיום: "חזיתות מרכזי השירות והמוסכים מעוצבים עם אלוקובונד למראה מיוחד בשילוב זכוכיות, אנטי תזה למה שרווח, בעבר. רצוי שהדלפק יהיה מחומרים איכותיים כמו קוריאן, עץ מאסיבי מעין בוצ'ר בלוק איתן, נירוסטה וכדומה ליצירת מראה מעוצב, במיוחד. חדרי יועצי השירות שאינם נקראים עוד מוסכניקים משולבים בקירות זכוכית ותקרות מעוצבות.

אפילו הריצוף זוכה למראה חדש עם דגש על ריצוף גרניט פורצלן עם דגש על צבעים שונים, עובדה שגורמת לאריחים להראות נקיים לאחר שטיפה שלא כמו רצפת בטון. הקירות מחופים בקרמיקה בצבעים שונים עם דגש דרמטי על התאורה שמאוד קרדינאלית וחשובה, תאורה מקצועית בעלת ערכי תאורה ייחודיים, בהתאם לכל מקום ומקום, צורת ואופן העבודה.

כך נוצרת סביבת עבודה שיוצרת חוויה בסגנון אחר הן בעבור העובדים והן בעבור הלקוחות, דבר המגדיל את הפריון והיעילות . פרטים ורשמים באתר…

טכנולוגיה

טכנולוגיית תאי הדלק של טויוטה האירה את מגדל אייפל בתאורה ירוקה בת קיימא

מגדל אייפל האייקוני של צרפת, הואר לאחרונה באור ירוק אשר הופק מאנרגיה בת קיימא הודות לטכנולוגיית תאי הדלק של חברת טויוטה, ומסמל את השימוש באנרגיה מתחדשת נטולת פליטות פחמן לסביבה. המיצג המרהיב היה חלק מאירוע בשם “Paris de l’hydrogène”  ("פריס של המימן"), המתקיים בעיר שאן דה מארס בין ה-20-30 במאי, ומציג כפר חדש לגמרי ובו תערוכות המוקדשות לשינוי האקולוגי ולמעבר לאנרגיה מתחדשת ומימן. במהלך האירוע גורמים מתחום האנרגיה המתחדשת ופתרונות ניידות מבוססי מימן, בראשם חברת טויוטה, מציגים בכפר את כלי הרכב והמערכות שלהם המבוססים על אנרגיה ירוקה, ומספקים נקודת מבט אופטימית וחדשנית לגבי פתרונות ניידות לערי המחר.

אירוע "פריס של המימן" אורגן ע"י ה- Energy Observer, במקור שמו של כלי השיט האוטונומי הראשון בעולם שהונע באמצעות שילוב של אנרגיות מתחדשות ומערכת המייצרת מימן ממי הים, ושט ללא פליטות פחמן. האנרג'י אובזרבר, אשר מומנה בין היתר על ידי טויוטה מוטור אירופה שהתחברה לפרויקט כמי שחרטה על דגלה לצמצם מעבר ל-0 את פליטות המזהמים באופן רחב ובר קיימא, משמשת כיום כמעבדת אנרגיה הממחישה את האפשרות וההתכנות לעבור לאנרגיה מתחדשת. בשנת 2018 יצאה הספינה למסע חובק עולם שהתפרס על פני 50 מדינות, במהלכו הגיעה גם לישראל ועגנה במרינה בהרצליה למפגש של רב החובל וצוותו עם אנשי טויוטה השוקדים על פיתוח חדשנות למען כדור הארץ.

האור הירוק שהופץ ממגדל האייפל הופק באמצעות גנרטור מיוחד בשם GEH2®, אשר פותח על ידי חברת EODev (Energy Observer Developments), סטארט-אפ אירופי מוביל בתכנון, הרכבה והפצה של מערכות ללא פליטת מזהמים בקנה מידה תעשייתי, בו משקיעה ושותפה חברת טויוטה. הגנרטור של החברה שימש להנעת מערכת תאי הדלק הייחודית של טויוטה באמצעות מימן, אשר תוכננה במקור עבור Energy Observer 2020, ופותחה כפתרון מודולרי שיכול לשמש גם ליישומים שונים כמו למשל משאיות, אוטובוסים, שימושים ימיים או יישומים נייחים.

במהלך האירוע הפריסאי הוצגו מגוון של יישומים העושים שימוש בטכנולוגיית תאי דלק מימניים של טויוטה, בהם המיראי Mirai , כלי הרכב של טויוטה המונע באמצעות מימן; אוטובוס עירוני שמייצרת חברת CaetanoBus ; מגדיל טווח ימי בשם REXH2®, והגנרטור GEH2® שפיתחה חברת טויוטה עם EODev. מוצרים אלו זמינים כיום בשווקים שונים ברחבי העולם ומספקים פתרונות מעשיים להגברת המודעות של ממשלות, תעשיות, אמצעי התקשורת, לקוחות והציבור לחשיבותה והתכנותה של טכנולוגיה בת קיימא.

"טכנולוגיית תאי דלק מימניים תמלא תפקיד חשוב עבור לטויוטה להשגת היעד שהציבה לעצמה להגיע לאפס פליטות פחמן עד 2050. את היעד הזה הצבנו לעצמנו ב-2015, כאשר הכרזנו על התחרות הסביבתית שלנו ל-2050 והשקנו את המיראי, כלי הרכב הראשון הפועל בטכנולוגיית תאי דלק ומיועד לתחבורה ציבורית. אנו מאמינים שהטכנולוגיה תמלא תפקיד חיוני בהשגת אפס פליטות פחמן באקוסיסטם התחבורתי הגלובלי, לא רק במגזר הרכב אלא גם בייצור אוטובוסים, משאיות, רכבות, מטוסים, ספינות ותחנות כוח", אמר מאט הריסון, נשיא ומנכ"ל טויוטה מוטור אירופה.

כמובילה עולמית בהנעות חלופיות השתתפותה של טויוטה באירוע מהווה חלק מתמיכתה ומחויבותה בקידום פתרונות הנעה מבוססים אנרגיה זמינה ונקיה, ובהפצת מסר הקיימות למען שמירה על משאבי כדור הארץ. בין השנים 2020-2025 טויוטה מתכננת להשיק באירופה למעלה מ-60 מוצרים ועדכונים מבוססי "פתרונות חשמול" תוך התרכזות במטרת העל של החברה ב-20 השנים האחרונות – לצמצם את פליטות המזהמים באמצעות סוגים נוספים של כלי רכב מחושמלים. כל זאת בהתאם לצרכי הלקוחות, לרגולציות קיימות וחדשות, לסוגי ופריסת התשתיות הקיימות ולדרישות הצרכנים.

כמו כן המשימה הסביבתית של טויוטה היא להגיע Beyond Zero "מעבר לאפס", כלומר לא רק ל- 0 זיהום כמו אחרים אלא אף מעבר לכך. זאת באמצעות שימוש במגוון טכנולוגיות הנעה ירוקות, ייצור מבוסס אנרגיה ירוקה, מחזור, מעבר להנעות מימן המצמצמות את טביעת רגלה הסביבתית ועוד.

כשותפת הניידות הראשונה של המשחקים האולימפיים והפאראלימפיים, עבור טויוטה לפריס יש משמעות מיוחדת גם בהיבט זה. במהלך התחרויות שיתקיימו השנה ביפן וב-2025 בפריס, תספק טויוטה מגוון רחב של אמצעי תחבורה וניידות חדשניים כחלק מחזונה השאפתני לאפשר "ניידות לכל" ולספק את כל סוגי השירותים הנוגעים לתעבורת אנשים ממקום למקום ברחבי העולם, באופן "מקיף ואמין", "פשוט וללא מאמץ" ו"בר קיימא".

שמיר אופטיקה עם ניסויים מדעיים בחלל של האסטרונאוט הישראלי איתן סטיבה

בימים אלו, יוצאת לדרך משימת 'רקיע', שבמסגרתה קרן רמון וסוכנות החלל במשרד המדע והטכנולוגיה, הודיעו על הניסויים הנבחרים  בחלל, אשר יבוצעו  על ידי איתן סטיבה, האסטרונאוט הישראלי השני. הניסויים יישלחו בתחילת 2022,לתחנת החלל הבינלאומית, ולתוצאותיהם יכולת לתרום להתפתחות תעשיית החלל ולשיפור החיים על פני כדור הארץ.

שמיר אופטיקה, שלה 28 חברות בנות ברחבי העולם והמפעילה מרכז מחקר ופיתוח חדשני ופורץ דרך, הממוקם במטה החברה בקיבוץ שמיר, בגליל העליון תשתתף אף היא בניסוי בתחום האופטיקה שיבדוק את נושא מיקוד הראייה בחלל באמצעות משקפי מולטיפוקל Shamir OverHead המספקות פתרון אופטי לאסטרונאוטים בגילאי 40+, שלהם ירידה ביכולת מיקוד הראייה. המשקפיים כבר נבחנו בהצלחה על טייסים ישראלים, בניסוי קליני שנערך ע"י מחלקת המחקר והפיתוח של החברה, וכעת ינוסו ע"י איתן סטיבה במשימתו הקרובה בחלל.

יגן משה, מנכ"ל שמיר אופטיקה: "משימת 'רקיע' מהווה דוגמא לשיתוף פעולה מדעי  חדשני ואנו גאים לקחת חלק במשימה היסטורית זו ולתרום לטובת המחקר ותעשיית החלל הישראלית והבינלאומית".

לפרטים נוספים: https://www.shamir.co.il /

Foursquare רכשה את פלטפורמת Unfolded לניתוח גיאו-מרחבי

פורסקוור הודיעה לאחרונה על רכישת פלטפורמה מהדור הבא לניתוח גיאו-מרחבי. עם הוספת יכולותיה של Unfolded לחבילת הטכנולוגיה של Foursquare, ארגונים ומותגים יוכלו בקרוב לפקוד את פורסקוור, לא רק כדי לקבל גישה לדאטה מבוססת מיקום מובילה בתעשייה, אלא גם כדי לעבוד עם הנתונים הללו בפלטפורמה משולבת למיזוג, העשרה, ניתוח והדמיה של נתונים מרחביים – בכל סביבה שיבחרו.

"צירוף פלטפורמת  Unfoldedלצוות שלנו הופך את פלטפורמת פורסקוור לעוצמתית, חזקה ונגישה ללקוחותינו ולשותפינו", אמר גארי ליטל, נשיא ומנכ"ל פורסקוור. "רכישה זו מאיצה אותנו לעבר המטרה אליה אנו שואפים, להביא את Foursquare Everywhere לכל מקום, ולאפשר לעסקים לפתוח את הפוטנציאל האמיתי של מיקום וטכנולוגיה גיאו-מרחבית".

Unfolded מציעה ספריות גיאו-מרחביות עם קוד פתוח וחבילה גמישה של כלים מתקדמים – כולל מוצר ההיכר שלנו, Unfolded Studio, פלטפורמת שרות עצמי המאפשרת לך לשנות את הנתונים הגיאו-מרחביים שלך למפות תבוניות תוך דקות. צוות המומחים שלנו, השותפים המייסדים,  פיתחו אדריכלות קוד פתוח של חידושים רבים מהמובילים בתחום המידע על מיקום גיאוגרפי, כולל kepler.gl, deck.gl ו- H3.

"איחוד הטכנולוגיה הגיאו-מרחבית החזקה של Unfolded ונתוני המיקום המקיפים של פורסקוור מהווים שילוב מושלם להצלחה", אמר סינא קשוק, מייסד ומנכ"ל Unfolded. "השותפות תעזור למצב אותנו כמעצמה בתעשייה, מכיוון שבחברות רבות יש את אחד מהשניים,  אך לא את שניהם ביחד. על ידי איחוד כוחות, אנו יכולים לחלום על פתרונות משולבים חדשים לחלוטין לעסקים הזקוקים לנתונים גיאו-מרחביים מיטביים וניתוח אנליטי כדי להבין את הנתונים. אנו שמחים להתוות את הדרך הזו קדימה של בינה גיאו-מרחבית".

רכישה זו מניעה קדימה את התפתחותה של פורסקוור כחברת המקור היחידה אליה פונות חברות לקבלת נתוני מיקום איכותיים ונוחים לשימוש ואת הטכנולוגיה הדרושה להם כדי להבין את הנתונים. לקוחות יכולים לגשת וליישם מאפיינים מרחביים בצורה חלקה על מגוון מערכי נתונים של צד ראשון ושל צד שלישי כדי לפתור אתגרים עסקיים קריטיים – החל מבחירת אתרים, איתור פעילות מתחרים וכלה בעסקה המשפרת את נאמנות הלקוחות והרבה מעבר לכך.

קבוצת ריין שימשה כיועצת פיננסית ו- Pillsbury Winthrop Shaw Pittman שימש כיועץ משפטי לפורסקוור.

תחבורה ובטיחות

כביש 444 מצומת אלעד לצומת ברקת נפתח אחרי שדרוג

בשורה טובה לתושבי אלעד, ברקת והסביבה. משרד התחבורה באמצעות חברת חוצה ישראל פתח הלילה לתנועה מלאה את כביש 444 בקטע שבין צומת אלעד לצומת ברקת. קטע הדרך באורך של יותר משלושה קילומטרים שודרג מכביש חד מסלולי לכביש דו-מסלולי, בעל שני נתיבי נסיעה לכל כיוון. במסגרת הפרויקט הוכפל גם גשר מעל כביש 6 לשני נתיבי נסיעה לכל כיוון.

במסגרת הפרויקט, שודרג צומת גבעת כ"ח, המאפשר לבאים מדרום לצומת פניה חופשית ימינה ברמזור ולבאים מצפון נתיב נפרד לפניה שמאלה. כמו כן, נבנה קיר אקוסטי מול הישוב אלעד.

במטרה לאפשר את זרימת התנועה, לאורך כל תקופת העבודות של הפרויקט, הכביש נשאר פעיל והוא נפתח באופן הדרגתי בהתאם לקטעי הדרך ששודרגו. לפני חודשיים נפתח לתנועה הקטע הראשון של הכביש, בין צומת ברקת לצומת המוזוליאום, והלילה נפתח לתנועה המקטע כולו, עד צומת אלעד.

דן שנבך, מנכ"ל חוצה ישראל: "מדובר באזור עמוס ביותר בעיקר בשעות השיא. המקטע המשודרג, הותאם לנפחי התנועה באזור, הוא יקל על העומסים ויאפשר רצף תנועתי לנוסעים לשני הכיוונים".

מערכת ההתראה להצלת ילדים במושב האחורי

במשרד התחבורה נשלמת ההערכות לכניסתה לתוקף של הרפורמה שתמנע שכחת ילדים ברכב ובימים האחרונים במשרד מאיצים את אישורי המערכות העומדות בתקנות. במשרד מעריכים כי במהלך חודש יוני יעמוד לרשות הציבור מגוון של יותר מעשר מערכות בטיחות שיגדילו את התחרות בענף ואת זמינותן של המערכות. בעשור האחרון נפגעו כ-850 ילדים ונהרגו למעלה מ-30, כתוצאה משכחת ילדים ברכב

התחרות בתחום מערכות הבטיחות למניעת שכחת ילדים מתרחבת – לטובת הציבור. לקראת חובת התקנת מערכות למניעת שכחת ילדים ב-1 באוגוסט, למעלה מעשר מערכות התראה למניעת שכחת ילדים נמצאות כיום בהליכי אישור מתקדמים. ארבע מתוכן צפויות לקבל אישור כבר בתחילת השבוע הבא ולהגדיל את היצע המערכות הקיים בשוק ללא פחות מ-7 מערכות. זאת, בנוסף לשלוש מערכות. בחודשים האחרונים פעלו במשרד התחבורה להאיץ את אישור המערכות הנוספות כדי להרחיב את ההיצע בשוק ולהגביר את התחרות בענף. במשרד התחבורה מדגישים כי כל יבואן או יצרן שרוצה בכך, יכול להגיש לאישור מערכת בטיחות העומדת בתקנות שנקבעו.

משרד התחבורה קורא ליצרני מוצרי תעבורה, משווקים ויבואנים נוספים להציע מערכות התראה למניעת שכחת ילדים, העונות על דרישות התקינה. המשרד ילווה את המציעים בהליכי הבחינות והאישורים מול המעבדות המוסמכות, במטרה להרחיב את היצע המערכות, לעודד תחרות וזמינות ולהוזיל את מחירן. מערכת התראה למניעת שכחת ילדים מזהה מצב בו ילד נשכח או הושאר ללא השגחה ברכב, ומתריעה בפני הנהג ויזואלית או קולית.

יצוין כי חלק מדגמי הרכב החדשים המיובאים כיום לארץ כוללים מערכת התראה למניעת שכחת ילדים. מערכות מקוריות שהותקנו על ידי יצרן הרכב ונרשמו ברישיון הרכב, מאושרות לשימוש בישראל, מזכות את היבואן בהטבות מס ומעלות את דירוג הבטיחות של הרכב.

על פי התקנות שאושרו בוועדת הכלכלה, החל מ-1 באוגוסט 2021, יחויב כל נהג המסיע ילדים עד גיל ארבע ברכב פרטי או מסחרי עד 3.5 טון, להתקין או להצטייד במערכת התראה למניעת שכחת ילדים ברכב. זאת, במטרה למנוע מקרים נוספים של שכחת ילדים בכלי רכב המתרחשים מדי שנה, וגורמים למקרי מוות מיותרים בימי הקיץ החמים.

על פי נתוני הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים (רלב"ד), 881 ילדים נשכחו ברכב בשנים 2010-2020. 31 מהם איבדו את חייהם, ורבים נשארו עם פגיעות בריאותיות קשות.

במסגרת 'קול קורא' שפרסם משרד התחבורה, התקבלו עשרות פניות של חברות ויזמים, המציעים מגוון רחב של מערכות, המסוגלות לזהות מצב של השארת ילד ברכב ולספק התרעה בהתאם. המשרד אישר את המערכות שנמצאו כמתאימות ביותר בהליך מזורז, ופועל להוספת מערכות דומות בהקדם האפשרי, ככל שיושלמו הליכי הבחינה והתקינה שלהן.

הרשימה מתעדכנת באתר משרד התחבורה…

הוארכו שעות הפעילות בקווי הרכבת בשעות הערב ובסופי השבוע

הוארכו שעות הפעילות של הרכבת לשעות הערב המאוחרות. כמו כן, נוספו נסיעות בימי שישי ובמוצאי שבת. במסגרת זאת, הוארכו שעות הפעילות בקו רכבת העמק בית שאן-עתלית עד לשעה 22:30 בימים ראשון עד חמישי, במקום עד ל-21:30 כיום. כמו כן, יוארכו במהלך השבוע שעות הפעילות בקו חיפה חוף הכרמל-כרמיאל, עד לשעה 23:00, במקום 22:00 כיום.

שעות פעילות בקו תל אביב סבידור מרכז-בית שמש הוארכו בימים ראשון עד חמישי עד לשעה 23:00, במקום 21:00 כיום. בשל הארכת שעות הפעילות, הרכבת מבית שמש תוקדם בחמש דקות, ותצא בשעה 21:50. קו זה ישוב לפעילות גם בימי שישי, בין השעות 06:00 ועד 14:00, ובמוצאי שבת, בין השעות 21:00 ועד 23:00, בתדירות של רכבת אחת מידי שעה, לכל כיוון.

בנוסף, ישוב לפעול במוצאי שבת גם קו הרכבת המהירה הרצליה-ירושלים (יצחק נבון). הקו יפעל בתדירות של רכבת אחת בשעה, לכל כיוון, בין השעות 21:00 ל-23:00.

הנוסעים מתבקשים להתעדכן בלוח זמני הרכבות באתר האינטרנט של רכבת ישראל, ביישומון הרכבת או במוקד השירות הטלפוני של הרכבת *5770. יודגש כי על פי התקנות, הנוסעים מחויבים בעטיית מסיכה לאורך כל זמן הנסיעה ושמירת ריחוק חברתי.

הושלמה הקמתם של ארבעה מפרצי חירום חדשים בקטע המרכזי של כביש 6

משרד התחבורה השלים את הקמתם של ארבעה מפרצי חירום חדשים לשימוש הנהגים, בקטע המרכזי של כביש 6, במסגרת תכנית מקיפה לשיפור הבטיחות בכביש 6. מדובר בשני מפרצים לכיוון דרום, בין מחלף נחשונים למחלף בין שמן, ובין מחלף נשרים למחלף שורק, ושני מפרצים לכיוון צפון, בין מחלף עירון למחלף עין תות, ובין מחלף שורק למחלף נשרים, שנפתחו לאחרונה.

מפרצי החירום מאפשרים חניה בטוחה בשעת חירום. אורך כל מפרץ הוא 350 מטרים ורוחבו 10 מטרים. הקמת מפרץ חירום דרשה את הרחבת השול במטרה לאפשר עצירת חירום בטוחה של כלי רכב לרבות משאיות, מבלי שיבלטו מחוץ לגבולות השול.

הקמת מפרצי החירום היא חלק מפרויקט בטיחות נרחב שמקדם משרד התחבורה, באמצעות חברת חוצה ישראל, בהשקעה של כ-90 מיליון שקלים. הפרויקט כולל הקמה של 9 מפרצי חירום ו-4 מפרצי מנוחה לאורך הכביש. חברת 'דרך ארץ', זכיינית הקטע המרכזי של כביש 6, אחראית לתכנון וביצוע בקטעים שבאחריותה.

מחברת חוצה ישראל נמסר כי במהלך השנים גדל מספר המשתמשים בכביש 6, שהפך לעורק תחבורה ראשי של מדינת ישראל. החברה מנהלת מעקב צמוד אחר יישום היבטי הבטיחות בכביש, ומקדמת באופן שוטף שיפורים בטיחותיים לרווחת משתמשי הדרך.

אור ירוק: בשנת 2020 נפגעו בתאונות דרכים בשעות הלילה קרוב ל-900  צעירים

מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס, עולה כי בשנת 2020 נפגעו בתאונות דרכים בשעות הלילה (22:00-4:00) קרוב ל-900 צעירים בגילאי 15-24 בכל ישראל, מהם 19 צעירים נהרגו. מעל מחצית מהצעירים שנפגעו, נפגעו בתחום העירוני – 478 נפגעים.

מבין הנפגעים בתחום העירוני: 76 צעירים (15-24) בירושלים, מספר גבוה מאשר בתל אביב-יפו שבתחומיה נפגעו 49 צעירים בשעות הלילה בשנה זו, בחיפה נפגעו 52. עוד עולה מן הנתונים כי בעשור החולף (2011-2020) נפגעו בתחום העירוני 7,467 צעירים בתאונות דרכים בשעות הלילה, 794 מהם נפגעו בתל אביב, 833 נפגעו בירושלים ו-510 נפגעו בחיפה, בפתח תקווה מספר הנפגעים בשנת 2020 הגבוה זה ארבע שנים.

במהלך שנת 2020 נפגעו בתאונות דרכים בתחום העירוני 478 צעירים בגילאי 15-24 בשעות הלילה, מתוכם שמונה צעירים נהרגו ו-69 נפצעו באורח קשה.

ארז קיטה, מנכ"ל עמותת אור ירוק: "בכל שנה אנחנו רואים את הנתונים הקשים של היפגעות צעירים, בלי סימן לירידה משמעותית ובמקרים רבים גם עליה מדאיגה. תאונות של צעירים הן ברובן בעלות מאפיינים מאוד ברורים ולכן הן אינן גזירת גורל וישנן דרכים להילחם בהן ולמנוע אותן. צעירים יפגעו בתאונות במקרים רבים לאחר בילויים ובשעות הלילה ואת מאמצי המניעה יש להשקיע בהתאם. משרד התחבורה והבטיחות בדרכים חייב לדאוג לתחבורה ציבורית יעילה בשעות הלילה, כזו שתאפשר לצעירים להימנע מנהיגה לאחר הבילויים ותעזור להם להגיע הביתה בשלום. במקביל חייבת המשטרה להעלות את כמות השוטרים והניידות שבשטח ולהגביר אכיפה ממוקדת למרכזי הבילוי באופן שירתיע את הנהגים הצעירים מנהיגה מסוכנת תחת השפעת אלכוהול, ומלסכן את חייהם ואת חיי יתר משתמשי הדרך. רק בשילוב מאמצים של כלל הגורמים נוכל לצמצם את מספרי הנפגעים ולמנוע תאונות מיותרות".

• בתל אביב נפגעו בעשור האחרון (2011-2020) 794 צעירים (15-24) בתאונות דרכים בשעות הלילה (22:00-4:00) מתוכם עשרה נהרגו. בשנת 2020 נפגעו בעיר 49 צעירים בלילה, מתוכם אחד נהרג.
• בירושלים נפגעו בעשור האחרון (2011-2020) 833 צעירים (15-24) בתאונות דרכים בשעות הלילה (22:00-4:00) מתוכם 11 נהרגו. בשנת 2020 נפגעו בעיר 76 צעירים בלילה, מתוכם אחד נהרג.
• בחיפה נפגעו בעשור האחרון (2011-2020) 510 צעירים (15-24) בתאונות דרכים בשעות הלילה (22:00-4:00) מתוכם שבעה נהרגו. בשנת 2020 נפגעו בעיר 52 צעירים בלילה.
• בבאר שבע נפגעו בעשור האחרון (2011-2020)  348 צעירים (15-24) בתאונות דרכים בשעות הלילה (22:00-4:00) מתוכם שמונה נהרגו. בשנת 2020 נפגעו בעיר 20 צעירים בלילה, מהם צעיר אחד נהרג.
• בראשון לציון נפגעו בעשור האחרון (2011-2020) 272 צעירים (15-24) בתאונות דרכים בשעות הלילה (22:00-4:00) מתוכם שלושה נהרגו. בשנת 2020 נפגעו בעיר תשעה צעירים בלילה, מהם צעיר אחד נהרג.
• בפתח תקווה נפגעו בעשור האחרון (2011-2020) 263 צעירים (15-24) בתאונות דרכים בשעות הלילה (22:00-4:00) מתוכם צעיר אחד נהרג. בשנת 2020 נפגעו בעיר 19 צעירים בלילה, זוהי השנה בה מספרים הנפגעים הגבוה מזה ארבע שנים בעיר.
• באשדוד נפגעו בעשור האחרון (2011-2020) 238 צעירים (15-24) בתאונות דרכים בשעות הלילה (22:00-4:00) מתוכם שני צעירים נהרגו. בשנת 2020 נפגעו בעיר 14 צעירים בלילה.
• בנתניה נפגעו בעשור האחרון (2011-2020) 220 צעירים (15-24) בתאונות דרכים בשעות הלילה (22:00-4:00) מתוכם צעיר אחד נהרג. בשנת 2020 נפגעו בעיר 13 צעירים בלילה.
• בחולון נפגעו בעשור האחרון (2011-2020) 181 צעירים (15-24) בתאונות דרכים בשעות הלילה (22:00-4:00) מתוכם צעיר אחד נהרג. בשנת 2020 נפגעו בעיר 12 צעירים בלילה.

מנתוני מחקר רחב היקף שביצעה עמותת אור ירוק בקרב כ-50 אלף בני נוער עולה כי בני נוער רבים לא רואים בנהיגה תחת השפע אלכוהול, במהירות מופרזת או ברכיבה על אופניים חשמליים ללא קסדה כמעשה מסוכן. המחקר בדק את השפעת התכנית על דעותיהם של בני הנוער בכל הנוגע לתפיסת הסכנות בכביש. התלמידים נשאלו שאלה זהה לגבי השקפותיהם בנושאים שונים הקשורים לבטיחות בדרכים לפני ההשתתפות בתכנית ובסיומה  וזאת במטרה לראות האם מסרי הבטיחות שינו את עמודותיהם והשקפתם.

25% מהנשאלים טענו כי זה לא מסוכן בכלל לנהוג ללא רישיון או אם נוהגים בזהירות בכבישים צדדים. לאחר שנחשפו לתכנית חל שינוי של 35% בקבוצת הסיכון (אלו שטענו כי זה לא מסוכן כלל או "התנדנדו")

55% מהצעירים טענו כי קיים סיכוי שינהגו הביתה לאחר שתית שליש בירה או מנת אלכוהול אחרת (החוק קובע כי אסור לנהג צעיר לשתות אלכוהול, אפילו טיפה אחת ולנהוג). לאחר שנחשפו לתכנית חל שינוי של 39% בקבוצת הסיכון.

30% מבני הנוער לא פסלו כי יחזרו הביתה עם חבר ששתה חצי ליטר בירה (13% אף טענו כי חצי ליטר בירה לא משפיעה – בקטנה). לאחר שנחשפו לתכנית חל שינוי של 28% בקבוצת הסיכון.

43% מבני הנוער לא חושבים שלסמס בנהיגה "תמיד מסוכן", (24% אף טוענים כי זה לא מסוכן אם הנהג מנוסה ונוהג לאט). לאחר שנחשפו לתכנית חל שינוי של 48% בקבוצת הסיכון.

52% מבני הנוער טענו כי לא יעמדו על כך שחבר שנוהג במהירות מופרזת יאט את הרכב (24% טענו כי אין מצב שיגידו  משהו – פאדיחה). לאחר שנחשפו לתכנית חל שינוי של 30% בקבוצת הסיכון.

32% מבני הנוער לא חושבים שחשוב מאוד לחגור חגורת בטיחות  במושב האחורי בכל מצב (16% אף טענו כי לא חשוב לחגור ודיווחו כי לא יחגרו). לאחר שנחשפו לתכנית חל שינוי של 32% בקבוצת הסיכון.

21.5% מבני הנוער טענו כי לא חשוב לחבוש קסדה ולציית לחוקי התנועה והתמרורים בעת רכיבה על אופניים חשמליים. (11% טענו כי חשוב רק מדי פעם לחבוש קסדה ולציית לחוקים). לאחר שנחשפו לתכנית חל שינוי של 29% בקבוצת הסיכון.

74% מהנשאלים חושבים שלבנות יש יכולת להשפיע לטובה על נהיגת הבנים.

כביש 471 עם נת"צ לטובת נוסעי התחבורה הצבורית

בשורה לנוסעים בתחבורה הציבורית. משרד התחבורה באמצעות חברת חוצה ישראל החלו בעבודות להקמת נתיב תחבורה ציבורית (נת"צ), בכביש 471 (כביש מכבית) בקטע שבין מחלף נחלים ועד לכביש 444. עלות הפרויקט נאמדת ב- 75 מיליון שקלים.

הפרויקט כולל בין השאר סלילת נתיב תחבורה ציבורית לכיוון מזרח באורך של שלושה קילומטרים וסלילת נתיבים ייעודיים בחיבורים לכביש 6. במסגרת המיזם, יורחב גם הגשר מעל מסילת הרכבת (המסילה המזרחית). הקמת הנת"צ צפויה להסתיים בעוד כשנה.

כביש 471 כולל כיום שני נתיבים רגילים לכל כיוון. הנתיב הנוסף שיסלל הינו נתיב ייעודי לתחבורה ציבורית בלבד עם אפשרות להוסיף בעתיד רכב רב תפוסה, כפי שקיים כיום במספר כבישים בארץ.

שרת התחבורה תא"ל (במיל') מירי רגב ציינה כי הקמת נתיב התחבורה הציבורית בכביש 471 נועדה לתת יתרון משמעותי לאוטובוסים ולכלי רכב ציבוריים לעומת הרכב הפרטי ובכך להקל על עומסי התנועה בכביש ולקצר את זמני הנסיעה למשתמשי הדרך.

בחברת חוצה ישראל מציינים כי לאורך כל תקופת העבודות, הכביש ישאר פתוח לנסיעת כלי הרכב ומבקשים מהנהגים לנהוג במשנה זהירות.

אור ירוק: בשנת 2020 עליה ברוכבי דו-גלגלי צעירים שנפגעו בתאונות דרכים

כלי הרכב הדו גלגלי המאופיין בחוסר יציבות וחוסר הניסיון בכביש של הרוכבים הצעירים שאך קיבלו את רישיון הנהיגה מכניס את אותם צעירים בני 15-24 לקבוצת סיכון מוגברת להיפגע בתאונות דרכים. בשנת 2020 נפגעו 820 רוכבים צעירים על אופנועים וקטנועים, זאת לעומת 779 שנפגעו בשנת 2019, עליה של 5%. 820 רוכבי אופנוע וקטנוע צעירים נפגעו בתאונות בשנת 2020 ברחבי הארץ, רובם המכריע, 652 מהם, נפגעו בתחום העירוני. גם כאשר בוחנים את מספרי ההרוגים ניתן לראות כי רובם, 13 מתוך 22 נהרגו בתחום הערים והישובים.

בתחום העירוני נרשמה עליה במספר הנפגעים בערים רבות וזאת על אף שנת הקורונה והנסועה הנמוכה בכבישים במהלכה. בתל אביב נפגעו 115 רוכבים צעירים בשנת 2020, לעומת 95 שנפגעו בשנת 2019. בפתח תקווה מספר הנפגעים הגבוה זה שש שנים, בחולון מספר הרוכבים הצעירים שנפגעו בשנת 2020 הגבוה זה תשע שנים, ברמת גן מספר הנפגעים בשנת 2020 כפול מאשר המספר בשנת 2019.

בעשור החולף נפצעו בתאונות דרכים בתחומי הערים והישובים קרוב ל-7,000 רוכבים צעירים בני 15 עד 24, 94 מהם נהרגו. מדובר ב-700 נפגעים בממוצע בכל שנה ותשעה הרוגים בממוצע בתחום העירוני בלבד.

ארז קיטה, מנכ"ל עמותת אור ירוק: "בשנים האחרונות נרשמת עלייה קבועה ברוכבים ההרוגים. במקרים רבים מדובר בנערים שחלקם עוד לא סיימו את התיכון ומאחורי כל הרוג ישנה משפחה שחייה נהרסו. מדינת ישראל מפקירה את רוכבי האופנועים והקטנועים. גם בשנה שעברה – שנת קורונה וסגרים, נרשמה עליה ברוכבי האופנועים שנהרגו מתאונות דרכים, מגמה שממשיכה גם בשנת 2021. במקום לחזק את הבטיחות בקרב הרוכבים, במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים בחרו לקצץ את הכסף שמועבר להתקנת פסי הגנה במעקות הבטיחות שחותכים והורגים את והרוכבים. בנוסף, יותר ויותר בוחרים לעשות שימוש באופנועים וקטנועים בעיקר בתחום השליחויות כאשר ישנן חברות שדואגות לחיי הרוכבים ומחזקות את ערכי הבטיחות בקרב השליחים ומנגד  לצערי ישנן חברות שהשליחים שלהן נוסעים על כלים לא בטיחותיים, ללא הדרכה וללא אמצעי מיגון מתאימים. במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים חייבים להבין שאנחנו במצב חירום ולכן יש להחזיר את הכסף לטובת התקנת פסי ההגנה לרוכבים ולחייב חברות שליחויות להדריך את השליחים כדי למנוע את הרוכב הבא שיפגע".

להלן נתוני ההיפגעות בערים מרכזיות בארץ:

• בתל אביב נפגעו 1,216 רוכבי אופנוע וקטנוע צעירים (15-24) בעשור החולף (2011-2020) מהם 12 רוכבים נהרגו. בשנת 2020 נפגעו בתאונות דרכים בעיר 115 רוכבים צעירים, זאת לעומת 95 שנפגעו בשנת 2019 ו-104 שנפגעו בשנת 2018.
• בירושלים נפגעו 922 רוכבי אופנוע וקטנוע צעירים (15-24) בעשור החולף (2011-2020) מהם 18 רוכבים נהרגו. בשנת 2020 נפגעו בתאונות דרכים בעיר 95 רוכבים צעירים, מהם רוכב אחד נהרג.
• בפתח תקווה נפגעו 354 רוכבי אופנוע וקטנוע צעירים (15-24) בעשור החולף (2011-2020) מהם שלושה רוכבים נהרגו. בשנת 2020 נפגעו בתאונות דרכים בעיר 38 רוכבים צעירים, זהו מספר הנפגעים הגבוה ביותר בשש השנים האחרונות בעיר.
• ברמת גן נפגעו 279 רוכבי אופנוע וקטנוע צעירים (15-24) בעשור החולף (2011-2020) מהם שני רוכבים נהרגו. בשנת 2020 נפגעו בתאונות דרכים בעיר 36 רוכבים צעירים, כפול ממספר הרוכבים שנפגעו בשנת 2019 שבמהלכה נפגעו בעיר 18 רוכבים ולמעלה מכפול ממספר הנפגעים בעיר בשנת 2018 שבמהלכה נפגעו בעיר 17 רוכבים צעירים.
• בחולון נפגעו 277 רוכבי אופנוע וקטנוע צעירים (15-24) בעשור החולף (2011-2020) מהם שני רוכבים נהרגו. בשנת 2020 נפגעו בתאונות דרכים בעיר 35 רוכבים צעירים, זהו מספר הנפגעים הגבוה ביותר בתשע השנים האחרונות בעיר.
• בחיפה נפגעו 284 רוכבי אופנוע וקטנוע צעירים (15-24) בעשור החולף (2011-2020) מהם שישה רוכבים נהרגו. בשנת 2020 נפגעו בתאונות דרכים בעיר 25 רוכבים צעירים, מהם אחד נהרג.
• בראשון לציון נפגעו 206 רוכבי אופנוע וקטנוע צעירים (15-24) בעשור החולף (2011-2020) מהם שלושה רוכבים נהרגו. בשנת 2020 נפגעו בתאונות דרכים בעיר 24 רוכבים צעירים, מהם רוכב אחד נהרג.
• בנתניה נפגעו 212 רוכבי אופנוע וקטנוע צעירים (15-24) בעשור החולף (2011-2020) מהם שלושה רוכבים נהרגו. בשנת 2020 נפגעו בתאונות דרכים בעיר 22 רוכבים צעירים, זהו מספר הנפגעים הגבוה ביותר בחמש השנים האחרונות בעיר.
• בבת ים נפגעו 201 רוכבי אופנוע וקטנוע צעירים (15-24) בעשור החולף (2011-2020). בשנת 2020 נפגעו בתאונות דרכים בעיר 12 רוכבים צעירים.

רישיון לאופנוע ניתן לקבל בגיל מוקדם יותר מאשר רישיון לרכב, תהליך קבלת הרישיון הוא זול ומהיר, כלי הרכב ותחזוקתו פחות יקרים מכלי רכב אחרים ובנוסף השימוש בקטנועים ואופנועים מקל על בעיות החניה והפקקים שמאפיינים את מדינת ישראל. לאור כל אלה, בוחרים צעירים רבים בישראל ללמוד ולנהוג על אופנועים וקטנועים. הבעיה המהותית שמאפיינת את רכיבת הצעירים על הכלים הדו גלגליים, היא הסכנות הכרוכות ברכיבה עליהם. אופן ההכשרה שניתן לרוכבים הצעירים הוא בעייתי ולוקה בחסר ובנוסף בעת קבלת הרישיון הם אינם נדרשים לנהוג תקופה מסוימת בליווי נהג ותיק, שידריך ויגשר על חוסר הניסיון שלהם בכבישים. אלו, מובילים לכך שאחוז הצעירים המעורבים בתאונות אופנוע הוא גבוה מאד ביחס ליתר הגילאים.

190 רוכבי אופנועים וקטנועים צעירים (עד גיל 24) נהרגו בתאונות דרכים בעשור האחרון, 19 בממוצע מדי שנה. 22 רוכבי אופנועים וקטנועים צעירים נהרגו בשנת 2020 בתאונות דרכים. בעשור האחרון חלה עליה הדרגתית ברוכבי האופנועים הצעירים ההרוגים מתאונות דרכים. ניתן להעריך כי היעדר הכשרה יסודית ונכונה מהווה את אחת הסיבות להיפגעותם הגבוהה של הרוכבים.

על פי דו"ח של עמותת אור ירוק, חלקם של הרוכבים הצעירים במצבת בעלי הרישיונות לכלי רכב דו גלגליים בשנת 2019 נאמד בשיעור של 8.3%, אך חלקם בהרוגים באותה שנה נאמד בשיעור של 40.9% מכלל הרוכבים ההרוגים – כמעט פי חמישה יותר.

שונות

מד"א עם עשרה אופנועי חירום ואמבולנס חדשים שמצטרפים למערך ההצלה

לאחרונה חנך מגן דוד אדום עשרה אופנועי חירום חדשים, במטרה לקצר את זמני התגובה ולשפר עוד יותר את המענה הרפואי של הארגון. עשרת האופנועים החדשים הוצבו בשדרות, נתיבות, הוד השרון, הרצליה, תל אביב-יפו, ראשון לציון, כפר קאסם, ירכא ויערה וכבר מצילים חיים.

יחידת האופנועים של מד"א הוקמה בשנת 2002 ומונה כיום מעל ל-650 כלים תלת-גלגליים וכבדים, אשר עוברים התאמה ייעודית לצרכי הארגון, על מנת להעניק סיוע רפואי ראשוני בשטח. על האופנוע מורכב סבל ייעודי וסירנה והוא נצבע בצבעי צהוב זוהר, על מנת להתבלט בכביש בעת חירום.

אלי בין, מנכ"ל מד"א: "בסוף השבוע הצטרפו עשרה אופנועים חדשים למאות אופנועי מד"א הפרוסים ברחבי הארץ ומצילים חיים יום יום שעה שעה. האופנועים החדשים יסייעו לקצר את זמן התגובה ויאפשרו לנו להגיע מהר יותר למי שזקוק לעזרה רפואית. נמשיך ונפעל על מנת לקצר את זמני התגובה למען בריאות הציבור".

בנוסף, נחנך אמבולנס חדש של מגן דוד אדום שהחל לפעול בעיר הדרומית נתרם באמצעות אגודות ידידי מד"א בארה"ב, ע"י סנדרה מרגוליס, תושבת פלורידה, אשר תרמה בעבר שני אמבולנסים נוספים שפועלים בתחנות מד"א בהרצליה וטבריה.

בתחנת מגן דוד אדום באילת פועלים ניידת טיפול נמרץ ואמבולנסים 24/7, לרווחת התושבים והמבקרים הרבים שמגיעים לעיר. בתחנה למעלה מ-20 עובדים, חובשים ופראמדיקים, 100 מתנדבי נוער, ו-50 חובשים, נהגי אמבולנס ופראמדיקים מתנדבים. עובדי ומתנדבי התחנה באילת נותנים מענה רפואי לאירועים בעיר, לצד מקרי חירום בכבישים בערבה, עד לפונדק כושי רימון ולשדה התעופה רמון.

מנהל תחנת מד"א באילת, גבי בריבו:  האמבולנס החדש שנחנך בעיר כבר העניק טיפול רפואי לחולים ופצועים. אנו מודים על התרומה הנדיבה והמרגשת של הגברת מרגוליס באמצעות ארגון ידידי מד"א בארצות הברית".

האמבולנס של מד"א הוא רכב רפואת חירום ייעודי להענקת טיפול רפואי מציל חיים ופינוי לבית חולים. בכל אמבולנס של מד"א פועלים חובשי רפואת חירום ובני נוער מגישי עזרה ראשונה. הציוד הרפואי שקיים בכל אמבולנס כולל ציוד להנשמה בעת החייאה, מוניטור לבבי, בלוני חמצן, מכשיר מפעם (דפיברילטור) למתן מכות חשמל, מזרק אפיפן לטיפול בהתקפי אלרגיה מסכני חיים, ציוד לקיבוע וחבישה ועוד.

פרויקט טורנומון-אזבודאי ופרויקט אזור גבעות תורנמון בטוקיו אושרו בתקן LEED ND  ו- WELL

Mori Building Co., Ltd., המפתחת המובילה ביפן של נוף עירוני, הודיעה היום כי הפיתוחים הגדולים שהחברה תבצע בטוקיו אושרו מראש תחת האישור היוקרתי LEED ‏(מנהיגות באנרגיה ותכנון סביבתי) ‏ ו-WELL (תקן בנייה WELL) מערכת מותאמת לדירוג בנייה ירוקה שמעניקה אישורי בנייה למבנים ירוקים ידידותיים לסביבה ויעילים לרווחת הדיירים.

פרויקט טורנומון-אזבודאי Toranomon-Azabudai ופרויקט אזור גבעות טורנומון Toranomon Hills אושרו מראש תחת אישור הפלטינה היוקרתי של LEED ND (לפיתוח שכונות, v.4).

הפרויקטים טורנומון-אזבודאי ואזור גבעות טורנומון  מהווים את הפרויקט הראשון והשני בטוקיו שאושרו מראש ברמת פלטינה בקטגוריית ND. ‏LEED היא המערכת לדירוג בנייה ירוקה שהשימוש בה הוא ‏הנרחב ביותר בערי העולם שמעריכה ומעניקה אישורים באמצעות שמירה של יעילות מים ואנרגיה, חללים פנימיים, מקורות וחומרים בני קיימא. LEED מנוהלת על ידי המועצה האמריקנית לבנייה ירוקה (USGBC).

אזור A של פרויקט טורנומון-אזבודאי ואזור A-1 באזור מגדל התחנה של טורנומון הילס (שם טנטטיבי) קיבלו אישורי WELL (Core, v.2 Pilot); הראשון הוא הנכס הגדול ביותר בעולם שאושר מראש תחת WELL והשני הוא הנכס השני בגודלו של יפן שאושר מראש תחתWELL .  WELL היא מערכת בדיקה מבוססת ביצועים הראשונה בעולם למדידה, אישור ובקרה של תנאי הסביבה הבנויה המשפיעים על בריאות האדם ורווחתו באמצעות אוויר, מים, תזונה, אור, כושר, נוחות ובריאות הנפש. WELL מנוהלת גם על ידי USGBC. לאחר סיומם, שני הפרויקטים צפויים לקבל אישורי WELL  פלטינה.

מהש רמנוג'ם, נשיא ומנכ"ל USGBC וגם Green Business Certification Inc., המספק אישורים ואימותי צד ג' במערכות LEED, WELL ו- GRESB, אמר:

"מאמצי הקיימות של חברת מורי בילדינג והישגי LEED פלטינה מהווים דוגמאות מצוינות לאופן שבו ארגונים יכולים לשנות את הקהילות שלהם על ידי הפחתת פליטת הפחמן, יצירת סביבות בריאות יותר ולעבוד לקראת עתיד אפס פליטות פחמן. באמצעות מתן דוגמאות מתקדמות כמו חברת מורי בילדינג, אנו שואפים להדגים כיצד בניינים טובים יותר, קהילות טובות יותר וערים טובות יותר יכולים לסייע בהעלאת רמת החיים של כולם".

מורי בילדינג, ביססה את הפילוסופיה שלה על המושג "צור ערים, טיפוח ערים", ומחויבת למימוש חברה גלובאלית בת קיימא באמצעות דו קיום הרמוני של ערים וטבע, ערים דלות פחמן ושיפור בריאות אמיתי.

אישורי LEED ND פלטינה: פרויקט טורנומון-אזבודאי הוערך מאוד כמתחם מורכב עם פונקציות אורבניות מגוונות, מרכז עירוני בר-הליכה שנבנה עם כיכר מרכזית, וכן בזכות אספקת החשמל באנרגיה המתחדשת שלו. מגדל התחנה של טורנומון הילס זכה להערכה על שילוב התחבורה הציבורית, כולל תחנת הרכבת התחתית החדשה, ויעילות אנרגטית ברמה גבוהה.

בשני הפרויקטים, הדגש של מורי בילדינג על פיתוח עירוני בשותפות עם בעלי קרקעות מקומיים זכה לציונים גבוהים בקטגוריית ND. פרויקט טורנומון-אזבודאי הפך לפרויקט הראשון של טוקיו שזכה ברמת פלטינה בקטגוריית ND ופרויקט אזור גבעות טורנומון ‏נכנס במהירות בעקבותיו לפרויקט שני כזה. זה דבר נדיר בעולם שמתחמים באזורי עסקים עירוניים מקבלים אישור מראש ברמת פלטינה.

אישורי פלטינה של WELL: אזור A של פרויקט טורנומון-אזבודאי ואזור  A-1 באזור מגדל התחנה של טורנומון הילס (שם טנטטיבי) הוערכו מאוד כפיתוחי התחדשות עירוניים מתקדמים בעקבות הקונספט של כל פרויקט, המציע ריבועים מרכזיים עם צמחייה רבה, סביבות מקורות עם אוויר באיכות מצוינת באמצעות מזגנים המצוידים במסננים בעלי ביצועים גבוהים, בתי קפה המגישים ארוחות  בריאות ומתווים הכוללים ריבועים מרכזיים ומשטחי דֶּק מוגבהים לקידום פעילות גופנית. לאחר השלמתם, שני הפרויקטים צפויים לקבל אישורי פלטינה.

מורי בילדינג היא מפתחת עירונית חדשנית שבסיסה בטוקיו. החברה מחויבת למקסם את הכוח המגנטי של ערים על ידי יצירה וטיפוח של מרכזים עירוניים בטוחים, בני קיימא וקוסמופוליטיים על בסיס הרעיון הייחודי שלה Vertical Garden City – מרכזים רבי קומות לעסקים, חינוך, פנאי ומגורים. הרעיון יושם בפרויקטים המתקדמים הרבים של החברה, ביניהם ARK Hills, Roppongi Hills ו-Toranomon Hills בטוקיו והמרכז הפיננסי העולמי בשנגחאי. מורי בילדינג עוסקת גם בהשכרת נדלן, ניהול פרויקטים וייעוץ.

Anaqua רוכשת את Actio IP ותציע פתרונות טכנולוגיים להגשת מסמכי קנין רוחני

Anaqua, ספקית טכנולוגית ניהול החדשנות והקניין הרוחני (IP) המובילה, הודיעה לאחרונה כי רכשה את חברת שירותי הקניין הרוחני הטכנולוגית Actio IP מידי Acapo AS. העסקה מחזקת עוד יותר את סדרת פתרונות ניהול הקניין הרוחני של אנאקווה, ומציעה לחברות ולמשרדי עורכי דין חוויה אינטואיטיבית, שקופה ויעילה בניהול תהליכי ההגשות ברמת המדינה לשיתוף פעולה בפטנטים (PCT) והפטנט האירופי  (EP).

אנאקווה תמשיך להעשיר את פלטפורמת שירותי ההגשות הזרות הטכנולוגית של Actio IP, ACTIO Portal, ותשקיע רבות באינטגרציה של שירותים אלו עם תוכנת ניהול הקניין הרוחני ושירותי התשלומים של אנאקווה.  Actio IP, המציעה גם שירות לחידוש סטטוס הקנין הרוחני, תגדיל את נפח פעילות התשלומים הקיימת של אנאקווה.

"שתי החברות חולקות מחויבות עמוקה לשימוש בטכנולוגיה על מנת לייעל את תהליך הטיפול בקנין רוחני", אמרה כריסטין ג'נינגס, נשיאת Anaqua Services, שתוביל את היחידה העסקית החדשה. "אנו מאמינים ששילוב זה ישפר את חוויית הלקוח באמצעות צימוד פעילות התשלומים הקיימת שלנו עם שירות איכותי נוסף, אותו ניתן לשלב בצורה חלקה עם פלטפורמות התוכנה שלנו ומוצרים אחרים". בעקבות הרכישה יצטרפו כל עובדי Actio IP לאנאקווה, והחברה הממוזגת תרחיב את פעילותה השוטפת בברגן, נורווגיה, תחת בכירי Actio IP, ספנסר וולד-ברג'ס ואנדרס אוסה-סוונברג, שיהיו כפופים לכריסטין ג'נינגס.

"השילוב של שתי החברות יאפשר לענות על הביקוש הגובר להתייעלות בהגשות גלובליות", אמר ספנסר וולד-ברג'ס, שיצטרף לאנאקווה כדירקטור, שירותי לקוחות. "מאז השיחות הראשוניות שלנו עם אנאקווה היה ברור שאנו חולקים את אותן מטרות במתן פתרונות קנין רוחני ושירות לקוחות שאין כמותם, על מנת לסייע ללקוחותינו לייעל את תהליכי ניהול הקניין הרוחני. הצוות שלנו התרשם מההיקף הגלובלי ובסיס הלקוחות של אנאקווה, ומצפה להצטרף לצוות אנאקווה ולייצר יחדיו חדשנות על מנת לשרת טוב יותר את התעשייה המתפתחת הזו".

"אנאקווה תהיה שותפה נהדרת לעתיד עבור Actio IP" מסרה הילדה וולד-ברג'ס, שותפה-מנהלת של Acapo. "רכישה זו תחזק את יכולתה של Actio IP לקדם יוזמות צמיחה אסטרטגיות ולהמשיך לספק פתרונות חדשניים לתעשיית הקניין הרוחני. אנו מאחלים ל- Actio IP ולצוות להצליח תחת המטריה של אנאקווה, ומצפים להמשיך ולעשות שימוש בשירותיהם בעת שהם עוברים לשלב הבא של הצמיחה שלהם".

אפליקציות וסמרטפון

הנפקת תג נכה בלחיצת כפתור באתר משרד התחבורה

רוצים להנפיק תג חניה לנכה? לבקש החזר אגרה או לעדכן את מספר הרכב המשויך לתג? מהיום, כל השירותים בנושא תג חניה לנכה זמינים בטופס מקוון אחד באתר משרד התחבורה. למעוניינים, שמורה האפשרות לשלוח בקשות לשינויים גם באמצעות הדואר.

הטופס החדש מנגיש בצורה ברורה את השירותים השונים וכך מונע אפשרויות לטעויות בעת הגשת הבקשה. הטופס המקוון מקצר משמעותית את משך הטיפול בבקשה ומשפר את השירות לציבור הנכים הזקוקים לתג.

מהיום ניתן להגיש בקשה להנפקת תג חניה לנכה, לאגרת רישוי מופחתת עבור רכב המשויך לתג, להשלים מסמכים הנדרשים לבירור מצבו הרפואי של הנכה, לעדכן את כלי הרכב המשויכים לתג, להודיע על אובדן או גניבה של תג או להגיש בקשה לביטול התג.

מהלך זה מצטרף לשורה של צעדים שבוצעו בשנתיים האחרונות במטרה להקל על ציבור הנכים. בין היתר, הונגשו שירותים מקוונים, בוטלה הדפסת מספר הרכב על גבי תג החניה לנכה, והונפקו תגי חניה לבעלי זכאות מביטוח לאומי. כמו כן, מאגר כלי הרכב הזכאים לתג חניה לנכה הונגש ללא עלות לפקחים ברשויות המקומיות ולבעלי חניונים. מהלכים אלה ביטלו את הצורך בבקשת תג חניה חדש בעת החלפת רכב, וקיצרו משמעותית את זמן ההמתנה לתג.

טוטו WINNER עם אפליקציה חדשה לקראת יורו 2020

שבוע לפני שריקת הפתיחה למשחקי יורו 2020 אשר נדחו בשנה בשל משבר הקורונה, משיק טוטו WINNER אפליקציה חדשה משודרגת הכוללת מגוון פיצ'רים חדשניים: חיבור ביומטרי באמצעות זיהוי פנים וטביעת אצבע, הרבה יותר מידע סטטיסטי, המלצות של פרשנים וכתבי ספורט, אפשרויות לשיתוף טופס עם חברים וברשתות, ועוד.

כחלק מההערכות של טוטו WINNER לאירועי השיא של הקיץ בספורט העולמי- יורו 2020, קופה אמריקה והמשחקים האולימפיים בטוקיו, אשר נדחו מהשנה שעברה בשל משבר הקורונה, הושקה גם האפליקציה החדשה תחת הכותרת – "האפליקציה החדשה של Winner – יש לך את כל הכלים להרוויח".

מלבד ממשק חדש, קל ונוח יותר לשימוש, מכילה האפליקציה החדשה גם מגוון פיצ'רים חדשים לשיפור חווית המשתמש. כך לדוגמה, ניתן מעתה להתחבר לאפליקציה באופן ביומטרי באמצעות זיהוי פנים ו/או טביעת אצבע. האפליקציה החדשה מאפשרת גם לשתף את טופס ההימורים עם חברים וברשתות. בנוסף, מכילה האפליקציה לטובת הלקוחות יותר מידע סטטיסטי, תוכן מגוון כגון: טיפים והמלצות של פרשנים וכתבי ספורט מובילים בישראל, סינון אופציות בליין, אפשרויות חיפוש מתקדמות ועוד.

האפליקציה החדשה הינה תולדה של תהליך עבודה פנימי של אגף האון ליין, מנהלת המוצר שמרית קילצ'בסקי ואגף מערכות המידע בראשות אלי בן סימון במועצה להסדר ההימורים בספורט שכלל בין השאר מיפוי העדפות של הקהל הישראלי, זיהוי של טרנדים חמים כיום בעולם בתחום אפליקציות הספורט בעולם, ופיתוח יישום חדשני ומתקדם לטובת שיפור חוויית המשתמש של הלקוחות ולהעמיד לרשותם הרבה יותר מידע ותוכן זמינים.

מלבד הפיצ'רים החדשים ימשיכו לעמוד לרשות הלקוחות של האפליקציה: מאות אופציות הימור בכל יום על אירועי הספורט בארץ ובעולם, מבצעים והטבות פרסונליות, עדכונים מידיים, מידע על כללי המשחק, תקנות, משחקים באחריות ועוד.

האפליקציה זמינה כיום להורדה או לשדרוג ללקוחות אייפון בחנות ה-App store ולמשתמשי אנדרואיד משרתי הטוטו המאובטחים.

האפליקציה של WINNER נחשבת לאחת הפופולאריות בישראל בקרב חובבי הספורט וכוללת מאות אלפי לקוחות רשומים. כיום מרכזת האפליקציה כ- 83% מסך מחזור ההכנסות של פעילות הדיגיטל של המועצה להסדר ההימורים אשר עמד בשנה שעבר על כחצי מיליארד שקלים .

יעל אלמור לאון מ"מ מנכ"ל המועצה להסדר ההימורים אשר עמדה בראש מיזם האפליקציה החדשה אמרה כי "אני גאה לומר שהאפליקציה החדשה של ווינר ניצבת כיום בשורה אחת עם מיטב אפליקציות הימורי הספורט בעולם. לאור השימוש הגובר כיום בנייד מצריכת חדשות, קניות ועד לניווט ותשלום חנייה, אין זה מפתיע שגם צריכת תכני הספורט עברו כמעט באופן בלעדי לסלולר.

זו הסיבה שבחרנו באפליקציה החדשה כפרויקט דגל שהיה חשוב לנו להשיק לפני אירועי השיא של הקיץ. מלבד הרבה יותר פאן, חוויית משתמש משופרת, אמצעי אבטחה ביומטריים, גולת הכותרת של האפליקציה בעיני היא הרבה יותר מידע נגיש וזמין לטובת הלקוחות שלנו. מידע אשר מאפשר להם לבצע ניתוח ברמה הגבוהה ביותר בדרך לקבלת ההחלטות. תחום הימורי הספורט בארץ ובעולם עובר בשנים האחרונות שינוי גדול הודות למהפכת הסלולר. במובנים רבים הסטטיסטיקות והמידע העצום שזמין ונגיש כיום לכל אחד בכף היד הופך את הימורי הספורט לתחום שאינו שונה במהותו להשקעה בבורסה. בשני התחומים יותר ויותר שחקנים מקבלים את ההחלטות באופן יותר מושכל על בסיס ניתוח של מידע וסטטיסטיקה. לכן, גם החלטנו שהכותרת של האפליקציה החדשה תהיה- 'עם האפליקציה החדשה – יש לך את כל הכלים להרוויח'."

ליברה עם תשקיף הנפקה ראשונה לפי שווי של 400 מיליון שקלים

ליברה, חברת הביטוח הדיגיטלית, שהוקמה על ידי אתי אלישקוב, פרסמה הבוקר תשקיף לקראת הנפקה ראשונה בבורסה של ת"א לפי שווי של 400 מיליון שקלים. במסגרת ההנפקה, ליברה מעוניינת לגייס כ-22 מיליון שקלים במניות. לחברה יש כיום כ- 100,000 מבוטחים (למעלה מ-200,000 פוליסות), כאשר תיק מבוטחיה מבוסס על לקוחות פרט בלבד, ללא ציי רכב וקולקטיבים.

לפי תשקיף ההנפקה, בשנה הקרובה צפויה ליברה להרחיב את הרישיון גם לביטוח חיים, וכן, להקים תשתית להרחבת הפעילות העסקית בחו"ל. בנוסף, עתידה ליברה להמשיך בפיתוח טכנולוגי. כיום, עושה ליברה שימוש במערכת מתקדמת בפיתוח עצמי, המאפשרת לה לממש חשיבה חדשנית בביטוח, ליישם מודלים אקטוארים פרסונליים, ולהטמיע שינויים וכיסויים במהירות ויעילות. החברה עושה שימוש במודלים מתקדמים של בינה מלאכותית המאפשרים לה לאפיין לקוחות קיימים ופוטנציאליים בדגש על עולם הצריכה הדיגיטלי.

לצד התשקיף, פרסמה ליברה גם את תוצאותיה הכספיות לרבעון הראשון של 2021:

• הרווח לפני מס לרבעון הראשון של  2021, הסתכם בכ-6.6 מיליון שקלים לעומת 1.8 מיליון שקלים בתקופה המקבילה אשתקד, גידול של 277%.
• הרווח לאחר מס לרבעון הראשון של 2021 הסתכם לכ- 4.4 מיליון שקלים, לעומת 1.2 מיליון שקלים בתקופה המקבילה אשתקד, גידול של 271%.
• הגידול ברווח לתקופה של שלושה חודשים שהסתיימה ביום 31 במרס 2021, לעומת התקופה המקבילה אשתקד, נובע בעיקר מגידול בהיקפי הפעילות העסקית של החברה אשר הביא לגידול בפרמיה המורווחת ומהכנסות מעמלות מבטחי משנה מורווחות, מעבר לגידול בהוצאות הקבועות וההוצאות המשתנות של החברה.
• הפרמיות ברוטו ברבעון הראשון של 2021 הסתכמו בכ-83.9 מיליון שקלים לעומת 46.4 מיליון שקלים בתקופה המקבילה אשתקד, גידול של 81%.
• הפרמיות שהורווחו ברבעון הראשון של 2021 הסתכמו בכ-53.7 מיליון שקלים לעומת 26 מיליון שקלים בתקופה המקבילה אשתקד, גידול של 106%.
• הפרמיות ברוטו בביטוח רכב רכוש ברבעון הראשון של 2021 הסתכמו בכ-49 מיליון שקלים לעומת 28.4 מיליון שקלים בתקופה המקבילה אשתקד, גידול של 75%.
• הפרמיות ברוטו בביטוח רכב חובה ברבעון הראשון של 2021 הסתכמו בכ-33.3 מיליון שקלים לעומת 17.5 מיליון שקלים בתקופה המקבילה אשתקד, עלייה של 90%.
• הפרמיות ברוטו בביטוחי דירה ברבעון הראשון של 2021 הסתכמו בכ-0.92 מיליון שקלים לעומת 0.45 מיליון בתקופה המקבילה אשתקד, גידול של 103%.
• הגידול בפרמיות ברוטו והפרמיות המורווחות ברוטו בשייר לשנת 2020 בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד נובע מגידול בהיקפי הפעילות העסקית של החברה בעיקר בענפי הרכב (חובה ורכוש). הגידול בהיקפי הפרמיות הינו מקביל לגידול בכמות המבוטחים הפרטיים, כשלחברה אין כלל לקוחות שהינם ציי רכב וקולקטיבים, וכל הלקוחות הינם לקוחות פרטיים. יצוין, כי הרוב המכריע של המבוטחים של החברה רוכשים פוליסות רכב חובה ורכב רכוש יחד.
• ההון העצמי של החברה הסתכם בכ- 40.0 מיליון שקלים ברבעון הראשון של 2021 לעומת  כ- 35.6  מיליון שקלים בדוח השנתי של שנת 2020 וכ-33.5 מיליון ברבעון המקביל אשתקד. הגידול בהון העצמי ב- 3 חודשים שהסתיימו ב- 31 במרס, 2021 נובע מרווח נקי לאחר מס בסכום של כ-4.4 מיליון שקלים במהלך התקופה.

ביוני 2020, השיקה ליברה את מהפכת הניודים בביטוחי הרכב. במסגרת זו,  שברה ליברה את המוסכמה בענף לפיה מעבר בין חברות הביטוח לפני מועד חידוש ביטוח הרכב הוא טאבו. ליברה מאפשרת מעבר קל ופשוט וניוד פוליסת ביטוח הרכב, גם באמצע תקופה, ללא צורך להמתין לסיום הפוליסה. עד כה ניידה החברה כ-6,000 פוליסות רכב, תוך חיסכון של כ- 500 שקלים בממוצע למבוטח.

נכון למועד הדוח חילקה ליברה למבוטחיה ליברות בשווי של כ-2 מיליון שקלים, וליברות בשווי של כ-11 מיליון שקלים מתחילת הפעילות, כאשר מתוכן 4 מיליון ליברות הומרו לשקלים ומומשו על ידי לקוחות החברה, ככסף לכל דבר.

אתי אלישקוב, מייסדת ומנכ"לית ליברה: ליברה מסכמת רבעון מצוין עם רווח גדול יותר מזה שרשמה בכל שנת 2020.  הפרמיות הוכפלו בהשוואה לרבעון הראשון אשתקד, הפרמטרים התפעוליים משתפרים בעקביות והיד עוד נטויה. אין ספק שעשינו שינוי של ממש בענף, והמבוטחים מרגישים את זה ומצביעים ברגליים.

כלכלה

בנק מזרחי-טפחות עם  פעילות מיוחדת של נפגשים עם סופרים לכבוד חודש הספר העברי ביוני

בנק מזרחי-טפחות יקיים במהלך חודש יוני סדרת הרצאות מרתקות של סופרים וסופרות מובילים כחלק מפעילות -"נפגשים במזרחי טפחות", בהן הם יספרו על תהליך היצירה, מקורות ההשראה שלהם, והסיפורים שמאחורי הספרים שכתבו. בין הסופרים המשתתפים: אשכול נבו, מאיר שלו, יוכי ברנדס, גלילה רון פדר, מיכל שלו, אבשלום קור, מרסל מוסרי, אפרים סידון, דני קרמן, שרית ישי לוי,  ועוד…

ההרצאות יעברו בשידור חי בעמוד הפייסבוק של הבנק והצפייה בהן פתוחה ללקוחות כל הבנקים וללא עלות, ברישום מראש באתר "נפגשים במזרחי-טפחות".

זו השנה התשיעית של פרויקט "נפגשים במזרחי טפחות", במסגרתו הבנק עורך למען הקהילה ובאופן קבוע מגוון רחב של פעילויות והרצאות של מיטב המרצים עם תכנים מגוונים, כמו: תזונה נכונה, העצמה אישית, סיפורים אישיים והרצאות בנושאים פיננסיים.

הרישום להרצאות והפעילויות באתר נפגשים במזרחי-טפחות בקישור…

פירוט ההרצאות:

• 8.6, יום ג', 19:30, ההרצאה "על הסופר וספרו" של הסופר מאיר שלו –  נפגשים עם מאיר שלו להרצאה על דרך הכתיבה של שלו. התחקיר המקדים, העריכה, בחירת הדימויים והכתיבה בגוף ראשון!.
• 9.6, יום ד', 19:30, אשכול נבו בהרצאה "סודות מחדר הכתיבה"  – נפגשים עם אשכול נבו, סופר ישראלי, להרצאה על סודות מחדר הכתיבה: אשכול נבו מספר על הסודות שבלב ספריו ועל תהליך הכתיבה שמאחוריהם. איך נולד ספר? מה עושים כשיש מחסום כתיבה? איך הופכים זיכרון אישי לרומן בדיוני? ומי באמת קובע את העלילה, הדמויות או הסופר? והסיפורים שמאחורי ספריו רבי המכר "משאלה אחת ימינה", "הריאיון האחרון", "גבר נכנס בפרדס" ספריו של אשכול נבו הפכו כולם לרב מכר, זכו לשבחים בארץ ובעולם, ותורגמו ל-12 שפות. הניו יורק טיימס הגדיר את הכתיבה שלו "מהפנטת"  וה"קוריירה דה לה סרה" קבע שהוא אחד הסופרים המרתקים והחשובים בדורו בעולם.
• 14.6, יום ב', 19:30, אפרים סידון ודני קרמן בהרצאתם " הומור וסאטירה בתקשורת האלקטרונית והכתובה" –  נפגשים עם הסופרים והסאטיריקנים אפרים סידון ודני קרמן בהרצאה על הסודות שמאחורי הקלעים של הסאטירה בטלוויזיה ובעיתונות.  בהרצאה אפרים סידון מדבר ומדגים בסרטונים את הסאטירה בטלוויזיה, כפי שהיה שותף לה בעיקר ב"ניקוי ראש" וב-"חרצופים". דני קרמן מדבר ומדגים את גבולות הסאטירה הכתובה, ומביא דוגמאות מהמוסף הסאטירי "דבר אחר", שהיה בין עורכיו וכותביו במשך 22 שנה.
• 15.6, יום ג', 19:30, הסופרת ואושיית הרשת, מרסל מוסרי בהרצאה "קופסת קובות" – נפגשים עם הסופרת המצליחה מרסל מוסרי להרצאה שתגלה לכם איך אפשר להצליח באמצעות הרשתות החברתיות. הכל התחיל מסיפור על קופסת קובות שפרסמה מרסל בפייסבוק. מאז, נוספו עוד רבים. סיפוריה המתובלים בעממיות והרבה "מזרחיות", נכתבו מתוך כאב ולא מתוך מטרה, ותוך מהרה הגיעו לקהל רחב ומגוון והצליחו לגעת בלב קוראים רבים. מרסל, תופעת רשת מצליחה, הצליחה לעקוף את הוצאות הספרים ולהצליח לבדה ללא תואר, סוכן או תוכנית ריאלטי. בהרצאתה המרתקת משתפת ב"סיפור הסינדרלה" שלה: איך התפרסמה באמצעות הפייסבוק ואילו כלים הפייסבוק יכול לתת ליוצרים שבמות אחרות לא יכולות? כיצד ניתן להוציא ולמכור בחנויות ארבעה רבי מכר מצליחים באופן עצמאי ולא תחת הוצאת ספרים מסויימת? כמה כסף נדרש? איך אפשר לגייס כסף בצורה חברתית והוגנת? מאנונימיות ועד הצלחה וקריירה בזכות הרשת – הרצאה מרתקת, מצחיקה ומעוררת השראה!
• 16.6, יום ד', 19:30, אבשלום קור בהרצאתו "פֶּלֶא הָעִבְרִית – שיחה מרעננת ומפתיעה על ייחודה של העברית" – נפגשים עם המומחה לשפה העברית אבשלום קור, להרצאה שופעת מעשיות משעשעות ומחכימות על השפה העברית, נגלה, בין השאר, את יתרוננו על לשונות אחרות – בחומת סין, ביפהפיה הנרדמת, ובחיל המודיעין של ארה"ב.
• 21.6, יום ב', 19:30, יוכי ברנדס עם ההרצאה "שבע אימהות – הסיפורים הסודיים של נשות התנ"ך" – נפגשים עם המורה לתנ"ך והסופרת המצליחה יוכי ברנדס להרצאה מרתקת על הסיפורים הסודיים של נשות התנ"ך. התנ"ך נכתב ונערך בעולם פטריארכלי, ורוב סיפוריו וחוקיו משקפים את השקפת העולם הגברית, שהייתה אז השלטת. אבל פה ושם, בקולות דקים וחבויים, נכנסו לספר הספרים שלנו גם סיפורים שסיפרו נשים, שמבטאים תפיסת עולם שונה ואף חתרנית.  יוכי ברנדס חושפת בהרצאתה כמה מהסיפורים הללו, ומגלה לנו מי באמת היו תמר, בת פרעה, אסתר, רות ומרים הנביאה.
• 23.6, יום ד', 19:30,"מפגש עם הסופרת" גלילה רון פדר-עמית – נפגשים עם הסופרת המצליחה גלילה רון פדר-עמית למפגש בעקבות ספרה החדש 'היא סיפור חיי' (מודן 2020). גלילה תספר על אירועים אוטוביוגרפיים  מסיפור חייה, כמו פרסום ספרה הראשון בגיל 22 ופרסום הספר הראשון בסדרת ספרי "אל עצמי" שהיה מבוסס בחלקו על נסיונה כאמא במשפחת אומנה. כמו כן, גלילה תשתף במקורות ההשראה שלה וסיפורים על סדרות ספרים נוספות שכתבה וספרים ביוגרפיים על אישים כגון זאב ז'בוטינסקי, מנחם בגין, א"ד גורדון, חיים נחמן ביאליק ועוד.
• 30.6, יום ד', 19:30, מיכל שלו בהרצאה על "מאחורי הקלעים של עולם היצירה" – נפגשים עם מיכל שלו להרצאה על עולמה של סופרת. הסיפור שמאחורי הקלעים – מציאות ודמיון ביצירה על רקע התפתחות עולם הספרות ברבע מאה שחלפה, בדגש על ספרה האחרון.

בנוסף, במהלך חודש יוני, תערך גם הרצאה בנושא פיננסי בתאריך 28.6, יום ב', 19:30, הרצאה על "משכנתה פנסיונית – פתרונות מימון לגיל השלישי" – נפגשים עם אלינוי גיספאן, אחראית משכנתה פנסיונית במזרחי-טפחות, להרצאה בה נסביר מהי משכנתה פנסיונית, למי היא מתאימה? נסקור את מגוון הפתרונות הפיננסים המותאמים לגיל השלישי, מה המטרות והשימושים שלהם, איך מתבצעת התאמה אישית לכל לקוח, וגם מהי מעורבות הילדים בתהליך.

רמי לוי שיווק השיקמה פותחת את שנת 2021 עם עלייה חדה ברווחים

• הרווח הנקי ברבעון זינק בכ-62% לכ-47 מיליון שקל – הודות השיפור בתנאי הסחר, יעילות המרכז הלוגיסטי ועליה במכירות המותג הפרטי
• ההכנסות ברבעון הראשון של שנת 2021 שיקפו יציבות והסתכמו בכ-1.61 מיליארד שקל, וזאת למרות היקף המכירות הגבוה ברבעון המקביל אשתקד עם התפרצות נגיף הקורונה
• שיעור הרווח התפעולי ברבעון עלה בחדות לכ-4.27%, בהשוואה לכ-3.24% ברבעון המקביל אשתקד
• שיא בתזרים המזומנים מפעילות שוטפת ברבעון בהיקף של כרבע מיליארד שקל; לחברה קופת מזומנים והשקעות לזמן קצר בסכום של מעל ל-1 מיליארד שקל
• בתחום הדיסקאונט – הרשת מפעילה כיום 54 סניפי דיסקאונט ובכוונתה לפתוח 2 סניפים נוספים עד סוף השנה
• בחודש שעבר, השיקה החברה את הארנק הדיגיטלי החדשני שיאפשר שירותים טכנולוגיים ופיננסים מתקדמים ללקוחותיה; בחודש הקרוב, תשיק החברה את מרכז רובוטי גדול  למתן שירות באונליין בבאר שבע האמור לספק בין 1000-2000 הזמנות ביום
• עד סוף חודש אוגוסט 2021, החברה תשיק מרכז לוגיסטי חדש "רמי לוי לעסקים"

רמי לוי, מנכ"ל רשת רמי לוי שיווק השקמה: "אנו פותחים את שנת 2021 עם תוצאות טובות המשקפות יציבות בהכנסות, למרות שההכנסות ברבעון המקביל אשתקד הושפעו לחיוב באופן מהותי מהגידול בביקושים בעקבות התפרצות נגיף הקורונה. בנוסף, הצגנו ברבעון עלייה חדה ברווח הנקי בזכות הפעולות בהן נקטנו לשיפור תנאי הסחר והתייעלות לוגיסטית במרלו"ג במודיעין ועלייה במכירות המותג הפרטי, כך שהעלייה ברווחים בוודאי לא באה על חשבון הצרכן – לא במחיר, לא באיכות ולא בשירות. מרבעון לרבעון נרשמת עלייה ניכרת במכירות המקוונות, מגמה זו החלה עוד טרם משבר הקורונה והואצה בעקבותיו. אנו שמחים על כך שביכולתינו לספק מענה מיטבי ללקוחותינו גם באונליין ומאמינים שבזכות 12 המרכזים הרובוטיים שיוקמו, נוכל לשפר עוד יותר את השירות ללקוחותינו במהירות האספקה, במגוון המוצרים ובהרחבת הפריסה הגיאוגרפית והכל תוך שיפור הרווחיות התפעולית.

בהסתכלות קדימה, בכוונתנו להאיץ את קצב פתיחת סניפי הדיסקאונט, לפתוח עשרות מרכולים עירוניים נוספים, לפתוח עשרות סניפי פארם נוספים באמצעות רשת 'גוד פארם' ולחדור לשוק המוסדי באמצעות פעילות 'רמי לוי לעסקים', בין היתר בתמיכת מרכז לוגיסטי שייפתח ויאפשר מכירה סיטונאית לבתי עסק באזור הצפון. בנוסף,  נמשיך בפיתוח הארנק הדיגיטלי החדשני המאפשר כבר היום שירותים טכנולוגיים ופיננסים מתקדמים וכן נפעל להרחבת סל השירותים שנציע ללקוחות  וללקוחות מועדון הלקוחות של רמי לוי, גם למוצרי ביטוח ואשראי. בימים אלה, אנו ממשיכים לבחון הזדמנויות עסקיות נוספות שיגדילו את מגוון הפתרונות והשירותים שניתן יהיה להציע ללקוחותינו. אני מבקש להודות לעובדי הרשת הפועלים במסירות רבה ולכל בעלי המניות השותפים לדרכנו".

רשת חנויות המזון, רמי לוי שיווק השקמה, דיווחה על תוצאותיה הכספיות לרבעון הראשון של שנת 2021, המלמדות על יציבות בהכנסות למרות שהמכירות ברבעון מקביל אשתקד הושפעו לחיוב מהתפרצות נגיף הקורונה, שיפור ברווח הגולמי, שיפור בשיעור הרווח התפעולי, עלייה חדה ברווחים ומציגה שיא בתזרים המזומנים מפעילות שוטפת ברבעון בהיקף של כרבע מיליארד שקל.

רבעון ראשון של שנת 2021:: ההכנסות של רשת רמי לוי שיווק השקמה ברבעון הראשון של שנת 2021 שיקפו יציבות והסתכמו בכ-1.61 מיליארד שקל, בהשוואה לכ-1.63 מיליארד שקל ברבעון המקביל אשתקד, וזאת למרות שברבעון המקביל אשתקד היקף המכירות היה גבוה במיוחד כתוצאה מהתפרצות הקורונה. החברה הציגה ברבעון ירידה של כ-2.9% בפדיון חנויות זהות ומנגד הכירה בתרומת הכנסות משני סניפים חדשים שנפתחו בחיפה ובקריית גת.

• המכירות למ"ר נטו ברשת רמי לוי ברבעון הראשון של שנת 2021 הסתכמו בכ-15.33 אלף שקל, בהשוואה לכ-16.04 ברבעון המקביל אשתקד.
• הרווח הגולמי ברבעון הראשון של שנת 2021 עלה בכ-4% לכ-367 מיליון שקל, בהשוואה לכ-353 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד. על אף היציבות בהכנסות, הציגה החברה עלייה ברווח הגולמי וזאת כתוצאה מהשיפור ברווחיות הגולמית שעלתה לכ-22.78%, לעומת כ-21.67% ברבעון המקביל אשתקד, בעקבות השיפור בתנאי הסחר, מהתייעלות לוגיסטית נוספת במרלו"ג במודיעין וכן מתרומת החדירה המעמיקה של המותג הפרטי.
• שיעור ההוצאות התפעוליות – הוצאות מכירה, שיווק, הנהלה וכלליות – ברבעון הראשון של שנת 2021 נשמרה יציבות בשיעור הוצאות התפעול.
• הרווח התפעולי של רמי לוי ברבעון הראשון של שנת 2021 עלה בכ-30% לכ-69 מיליון שקל, בהשוואה לכ-53 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד.
• שיעור הרווח התפעולי ברבעון הראשון של שנת 2021 עלה בחדות לכ-4.27%, בהשוואה לכ-3.24% ברבעון המקביל אשתקד. שיעור הרווח התפעולי לפני יישום תקן IFRS16 ברבעון עלה ל-3.74%, בהשוואה לכ-2.76% ברבעון המקביל אשתקד.
• בשורה התחתונה, הרווח הנקי של רשת רמי לוי שיווק השקמה ברבעון הראשון של שנת 2021 זינק בכ-62% לכ-47.2 מיליון שקל, בהשוואה לכ-29.1 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד. העלייה החדה ברווח הנקי, למרות היציבות בהכנסות, נבעה בעיקר מהשיפור בשיעור הרווח הגולמי בגין הפעולות שנקטה החברה לשיפור תנאי הסחר מול הספקים, התייעלות המרלו"ג ומעליה במכירות המותג הפרטי.
• ה-EBITDA ברבעון הראשון של שנת 2021 עלה בכ-16% לכ-130 מיליון שקל (כ-8.1% מההכנסות), לעומת כ-112 מיליון שקל (כ-6.9% מההכנסות) ברבעון המקביל אשתקד.
• תזרים המזומנים מפעילות שוטפת ברבעון הראשון של שנת 2021 עלה בכ-16% לכ-252 מיליון שקל, בהשוואה לכ-218 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד. העלייה בתזרים המזומנים מפעילות שוטפת נבעה מהגידול האמור ברווח הנקי, לצד השינויים בהון החוזר.

מאזן ליום ה-31.03.2021:

• לחברה קופת מזומנים והשקעות לזמן קצר של כ-1.05 מיליארד שקל – גידול של כ-193 מיליון שקל בהשוואה לסוף שנת 2020. מנגד, לחברה חוב פיננסי ברוטו בסכום זניח של כ-14 מיליון שקל בלבד. בהתאם לכך, לחברה עודף נכס פיננסי, נטו בסכום של למעלה מ-1 מיליארד שקל.
• במקביל לאישור הדוחות, הכריזה החברה על חלוקת דיבידנד בסך של 40 מיליון שקל, המתווספת לחלוקת דיבידנד של כ-50 מיליון שקל בחודש שעבר. מאז הונפקה לציבור בחודש מאי 2007 ועד היום, חילקה החברה דיבידנד בסכום כולל של מעל למיליארד שקל.

אבני דרך ביישום אסטרטגיית החברה:

הרחבת פעילות סניפי הדיסקאונט – רשת רמי לוי שיווק השקמה מפעילה כיום 54 סניפים (מתוכם, 3 סניפים בשיטת זכיינות). בכוונת החברה לפתוח עד סוף השנה עוד 2 סניפי דיסקאונט – באור עקיבא ובחדרה, ובכך להשלים פריסה של 56 סניפי דיסקאונט עד סוף השנה. בנוסף, החברה מזהה פוטנציאל להקמת כ-20 סניפי דיסקאונט נוספים באזורים חדשים בהם הרשת אינה פועלת החברה מעריכה כי פתיחת הסניפים החדשים לא יייצרו קניבליזציה לסניפי הרשת הפעילים.

כניסה אל תוך מרכזי הערים – בכוונת החברה להרחיב את פעילותה אל תוך מרכזי הערים ולפתוח עוד עשרות סניפים עירוניים, בשטח של 300 עד 700 מ"ר לכל סניף.

הרחבת פעילות מכירות מקוונות בפריסה ארצית – בהתאם לאסטרטגיית החברה להרחבת המכירות המקוונות, התקשרה החברה עם חברת פאבריק (לשעבר קומנסנס רובוטיקס) להקמת 12 מרכזים לוגיסטים רובוטיים עד סוף שנה הבאה, שיתנו שירות ומענה בתחום המכירות המקוונות ובפריסה ארצית. החברה מפעילה כיום מרכז רובוטי ראשון מסוגו הממוקם במרכז ת"א המיועד למכירת מקוונות בלבד – מרכז הזוכה להצלחה רבה מאז פתיחתו. החברה צפויה לפתוח 2 מרכזים רובוטיים נוספים עד סוף השנה בבאר שבע ובפתח תקווה. המרכז הרובוטי הגדול בבאר שבע יפתח  בחודש הקרוב. מרכז האמור לספק בין 1000 ל-2000 הזמנות מדי יום. עד סוף חודש אוגוסט תשיק החברה  מרכז לוגיסטי חדש בצפון במסגרת "רמי לוי לעסקים".

ארנק דיגיטלי ומוצרים פיננסיים – החברה השיקה בחודש שעבר ארנק דיגיטלי חדשני שיאפשר שירותים טכנולוגיים ופינסיים מתקדמים ללקוחות החברה וללקוחות מועדון הלקוחות של רמי לוי. במסגרת הארנק בכוונת החברה להציע ללקוחותיה מוצרי אשראי וביטוח.

רשת רמי לוי שיווק השקמה, בניהולו של רמי לוי, פועלת 45 שנה כרשת חנויות דיסקאונט בתחומי המזון והטואלטיקה. הרשת פועלת הן במגזר הקמעונאי והן במגזר הסיטונאי, ומפעילה כיום 54 סניפי סופרמרקט (מתוכם, 3 סניפים הפועלים בשיטת הזכיינות). במקביל, החברה פועלת להרחבת פעילותה אל תוך מרכזי הערים הן באמצעות פתיחת סניפים עירוניים חדשים והן באמצעות רכישת רשתות

עירוניות פעילות. לחברה כ-290,000 מנויים סלולריים כמפעיל סלולארי וירטואלי.

monday.com עם תחילת הרואד שואו roadshow להנפקה ראשונית לציבור

חברת מאנדיי תנפיק 3,700,000 מניות רגילות. מחיר ההנפקה הראשונית לציבור צפוי לנוע בין 125$ ל- 140$, לא כולל הנחות ועמלות חיתום. בנוסף, monday.com מצפה להעניק לחתמים אופציה למשך 30 יום לרכישה של עד 370,000 מניות רגילות נוספות במחיר ההנפקה הראשונית, בניכוי הנחות ועמלות חיתום. המניות צפויות להיסחר בשוק הגלובל סלקט בנאסד"ק תחת סמל המניה "MNDY". Goldman Sachs & Co ו- JPMorgan ישמשו כמנהלים מובילים בהנפקה המוצעת, עם Allen & Company LLC ו-Jefferies כמנהלים מובילים משותפים.

William Blair, Piper Sandler, Oppenheimer & Co., Canaccord Genuity, Cowen, Needham & Company, Academy Securities, Tigress Financial Partners, Loop Capital Markets, Samuel A. Ramirez & Company, Inc,  and Siebert Williams Shank & Co. LLC נבחרו לשמש כמנהלים משותפים להנפקה המוצעת.

בנוסף למניות שנמכרו בהנפקה הציבורית, monday.com הודיעה כי Salesforce Ventures LLC ו- Zoom Video Communications, Inc הסכימו בכפוף לתנאים רגולטוריים מסוימים, לרכוש כמות מסוימת של מניות רגילות במחיר רכישה של 75 מיליון דולר, כל אחת, במחיר השווה למחיר ההנפקה הראשונית לציבור. מכירת מניות אלה לא תירשם על פי Securities Act of 1933, as amended.

אודות monday.com: מאנדיי היא מערכת הפעלה לעבודה (Work OS), באמצעותה ארגונים בכל סדר גודל יכולים ליצור את הכלים והתהליכים הדרושים להם לניהול כל היבט בעבודתם. מאנדיי מאפשרת דרך יעילה ואינטואטיבית לניהול צוותים, פרויקטים, תהליכים עסקיים, אופרציות מורכבות ומאפשרת לצוותים להצטיין בכל היבט בעבודתם. למאנדיי צוותים בתל אביב, ניו יורק, סן פרנסיסקו, מיאמי, שיקגו, לונדון, קייב וסידני. הפלטפורמה מאפשרת התאמה אישית כך שתתאים לכל תעשייה וכיום משמשת מעל ל- 125,000 לקוחות בלמעלה מ- 200 תעשיות ביותר מ -190 מדינות.