מגזין: חדשות רכב וטכנולוגיה של דני בר 5/2021

מכירות כלי רכב 2021 לעומת אשתקד ממשיכות לצמוח ||| טכנולוגיות פורצות דרך לכלי רכב חשמליים ובכלל ||| פיג'ו 5008 חדשה וטויוטה יאריס זוכה באירופה ||| חדשות תחבורה, ומהפכת הרכב האוטונומי בישראל ||| אסטון מרטין עם חזרה לפורמולה 1 ||| לשאר החידושים והחדשות בהמשך…

רכב

פיג'ו 5008 החדשה 2021 (צילום רונן טופלברג)

לובינסקי עם 5008 ה-SUV בעל 7 מושבים 2021

קבוצת לובינסקי, אחת מקבוצות הרכב המובילות בארץ, נוסדה בשנת 1936 ומייצגת את מותגי פיג'ו, סיטרואן, אופל, DS ו-MG בישראל, משיקה את פיג'ו 5008 המעודכן. פיג'ו 5008 המעודכן מגיע לישראל זמן קצר לאחר שהושק בעולם ובמסגרת עדכון זה עבר שורה ארוכה של ליטושים ושדרוגים. אלה כוללים שינוי בחזית המוכרת וכעת ה-5008 מיישר קו עם הדגמים החדשים של פיג'ו – 208, 2008, 508 ו-3008. הגריל התרחב וקיבל עיצוב חדש, אופקי שנמתח אל תוך מבנה יחידות התאורה שמעכשיו הינן בתאורת 'לד', בצדי הפגוש נוספו נורות 'לד' הניבים המודגשים וכן פתחי יניקת האוויר שבתחתית ובצדי הפגוש הוגדלו ומוסיפים למראה הדרמטי של חזית הרכב. מכסה המנוע עוצב מחדש ונוסף פס ניקל להפרדה מכנפי הגלגלים ומאחור ישנם פנסי 'לד' בדמות תופרי אריה מעודכנים. בנוסף לכך, ישנם צבעי גוף חדשים ועוד. העדכונים בתא הנוסעים כוללים דיפונים וחומרים חדשים המשדרגים את האווירה בתאי הנוסעים.

פיג'ו 5008 המחודש ממשיך להציע את השימושיות הגבוהה והמוכרת למשפחה, עם שבעה מושבים, כאשר שורת המושבים האמצעית מורכבת משלושה מושבים נפרדים, מודולאריים, אשר מסוגלים לנוע לפנים ולאחור על מסילה באופן עצמאי, לכוון את זווית המשענת ולהתקפל בהתאם לצורך, לכל אחד מהמושבים בשורה השניה קיים חיבור ISOFIX לחיבור של כיסא בטיחות לילדים, בנוסף לשורת מושבים שלישית, אותה ניתן לקפל כל כיסא בנפרד, בהתאם לצורך אל תוך רצפת תא המטען בקלות.

בנוסף לממדים הנדיבים, מרחב המחיה הגדול לשבעה נוסעים והאיכות הגבוהה בתא הנוסעים, פיג'ו 5008 המחודש מציע חוויה ייחודית מהנהיגה בו, על ידי יצירת תמהיל מוצלח של מושבים חובקים ונוחים מאוד גם בנסיעות ממושכות, תא נוסעים שקט הודות לבידוד מצוין לרעשים חיצוניים, מתלים שמעניקים הן ספיגה מצוינת לפגמים באספלט והן ריסון ודיוק שמעניקים התנהגות כביש מהנה כמצופה מרכבי פיג'ו וכמובן מהיגוי מהיר, תחושתי ומדויק הודות לגלגל ההגה הקטן. פיג'ו 5008 המעודכן ימשך להציע את יחידות הכוח המוכרות:

  • מנוע ה-1.2 ל' PureTech (מנוע השנה 4 פעמים ברציפות) בנזין טורבו המפיק 130 כ"ס. בשידוך לתיבה אוטומטית 8 הילוכים, ההאצה מעמידה ל-100 קמ"ש נמשכת 10.2 שניות וצריכת הדלק הממוצעת עומדת על 14.9 ק"מ לליטר לפי תקן WLTP.
  • מנוע ה-1.6 ל' בנזין טורבו המפיק 180 כ"ס. בשידוך לתיבה אוטומטית 8 הילוכים, ההאצה מעמידה ל-100 קמ"ש נמשכת 8.3 שניות וצריכת הדלק הממוצעת עומדת על 14 ק"מ לליטר לפי תקן WLTP.
  • מנוע ה-1.5 ל' BlueHdi טורבו דיזל המפיק 130 כ"ס. בשידוך לתיבה אוטומטית 8 הילוכים, ההאצה מעמידה ל-100 קמ"ש נמשכת 11.8 שניות וצריכת הדלק הממוצעת עומדת על 18.5 ק"מ לליטר לפי תקן WLTP.

פיג'ו 5008 המעודכן יימכר בישראל בשתי רמות אבזור:

  • 'אקטיב PACK' – רמת אבזור מעודכנת הכוללת, בקרת שיוט אדפטיבית, מערכת בלימה אקטיבית בטווח מוגדל (140 קמ"ש), זיהוי תמרורי מהירות והמלצה לשינוי בבקרת השיוט, מערכת לסיוע שמירת נתיב הנסיעה הכוללת תיקוני היגוי, מערכת למניעת סנוור והחלפת עצמת תאורה בהתאם לתנאי הדרך, מערכת התרעה לניטור מרחק מלפנים ומערכת התרעת ערנות נהג. רשימת אבזור זו תכלול גם לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 12.3 אינטש, תצוגה בעברית, העברת הילוכים באמצעות מנופים מאחורי ההגה, מראה פנימית מתכהה אוטומטית, חיישני חניה קדמיים ואחוריים עם תצוגה גרפית, מצלמת חניה אחורית הכוללת מבט על וירטואלי על הרכב וקווי גבולות החניה, חיישני גשם ואורות, מולטימדיה מקורית בגודל 8 אינץ' בעברית, ממשק Apple CarPlay, מראות צד מתקפלות חשמלית, בקרת אקלים מפוצלת לשני אזורים, פתחי מיזוג למושבים האחוריים, כניסה והתנעה ללא מפתח, חישוקי 18 אינץ' ועוד.
  • 'פרימיום' – רמת האבזור המוכרת המוסיפה על אבזור הבטיחות ה'אקטיב PACK' התרעה על הימצאות רכב בשטח המת של שדה הראיה. רמת ה'פרימיום' כוללת גם פתיחה וסגירת תא המטען חשמלית כולל אפשרות לתפעול על ידי העברת רגל מתחת לפגוש האחורי, משטח טעינה אלחוטי לטלפון הנייד, חימום מושבים קדמיים, מושבים בשילוב בד ועור מלאכותי, מושב נהג חשמלי עם זיכרונות, תאורת אווירה פנימית LED, חלונות כהים, גג שמש פנורמי נפתח עם וילון חשמלי, שני שקעי USB בשורת המושבים השניה להטענה, וילונות בחלונות הדלתות האחוריות ועוד.

מחירים:

  • פיג'ו 5008 1.2 בנזין טורבו PureTech 'אקטיב PACK' – 179,990 שקלים
  • פיג'ו 5008 1.6 בנזין טורבו 'אקטיב PACK' – 186,990 שקלים
  • פיג'ו 5008 1.6 בנזין טורבו 'פרימיום' – 204,990 שקלים
  • פיג'ו 5008 1.5 BlueHdi 'אקטיב PACK' – 188,990 שקלים
  • פיג'ו 5008 1.5 BlueHdi 'פרימיום' – 206,990 שקלים

במסגרת ההשקה יוענקו ללקוחות שירכשו במהלך חודש מרץ, את אחת מהטבות הבאות: 5,000 שקל הנחת מזומן או טרייד אין במחיר מחירון עפ"י תקנון או הטבת מימון בסך 130,000 שקל ללא ריבית וללא הצמדה לתקופה של עד 60 חדשים. את כל דגמי פיג'ו כולל ה-5008 המעודכן ניתן לרכוש בתהליך דיגיטלי מלא בקישור…

טויוטה יאריס עם מכונית השנה באירופה

טויוטה יאריס עושה זאת שוב ו- 21 שנים לאחר זכייתו של הדור הראשון והחדשני כמכונית השנה באירופה לשנת 2000 היא קוטפת את התואר בפעם השנייה ומוכתרת כמכונית השנה באירופה לשנת 2021. היאריס זוכה בתואר מכונית השנה בין היתר בזכות הטכנולוגיה ההיברידית החדשנית שלה שזכתה לשבחים רבים על שיעור פליטות נמוך, חווית הנהיגה הנוחה והאיכותית שהיא מספקת, מחירה הנגיש, עיצובה המושך ורמת הבטיחות הגבוהה שהיא מציעה, המובילה בקטגוריה. התואר שקיבלה היאריס מצטרף לשני הישגים נוספים שלה: זכייתה בפרס SAFETYBEST 2020 ותואר המכונית הנמכרת ביותר באירופה. בנוסף כל אחד מדורות היאריס שיצאו לשוק זכה להיכנס לרשימת המועמדים הסופית לתואר מכונית השנה.

תואר מכונית השנה באירופה הוענק ליאריס ימים ספורים לאחר הכרזתה לראשונה כמכונית הנמכרת ביותר באירופה, כך שלקוחות הרכב באירופה מסכימים פה אחד עם בחירת צוות השופטים בתחרות מכונית השנה, שמנה 59 עיתונאי רכב מרחבי אירופה. שופטי התחרות שיבחו את מגוון האיכויות שמציעה היאריס מהדור הרביעי ובפרט את הטכנולוגיה ההיברידית החסכונית וביצועיה הדינמיים, ששילובם מסביר מדוע 80% מרוכשי היאריס בוחרים בגרסה ההיברידית. בנוסף, צוות השופטים ציין לשבח את הצלחתה של טויוטה להצית מחדש את הלהט במגזר ה-hot hatch באירופה עם השקתה של אחותה הנמרצת של היאריס, היאריס GR.

מאט הריסון, סמנכ"ל בכיר בטויוטה מוטור אירופה: "זהו כבוד גדול לטויוטה. אני מודה לשופטים על שיקול הדעת וההוקרה. בנוסף, אני רוצה לנצל את ההזדמנות כדי לציין לשבח את הלהט של צוותי הפיתוח שלנו באירופה ויפן. זוהי הטויוטה הטובה ביותר אי פעם, ובדיוק כפי שאקיו טויודה רצה, היא מעלה חיוך על פני לקוחותינו".

מאז השקתה של היאריס החדשה באוגוסט 2020, נמסרו למעלה מ-2500 רכבים, מתוכם למעלה מ-70% היברידיים / חשמליים. כמו כן עד סוף פברואר בוצעו קרוב ל- 3500 הזמנות של רכבי יאריס, מתוכם למעלה מ- 2300 הם רכבים היברידיים-חשמליים.

טויוטה זכתה בפרס מכונית השנה באירופה שלוש פעמים: יאריס בשנת 2000, פריוס ב-2005 וכעת היאריס החדשה המניפה את הגביע פעם נוספת ב-2021.

סיכום מסירות כלי רכב ינואר-פברואר 2021

  • יונדאי ממשיכה להוביל עם 11,832 מסירות לעומת 10,589 מסירות בשנת 2020.
  • טויוטה עם 9,510 מסירות לעומת 8,446 אשתקד
  • קיה עם 8,700 מסירות לעומת 7,794 אשתקד
  • סקודה עם 5,260 מסירות לעומת 5,606 אשתקד
  • מזדה עם 4,644 לעומת 3,155 שנה שעברה
  • מיצובישי עם 4,411 מסירות לעומת 4,350 תקופה מקבילה אשתקד
  • סיאט עם 3,583 מסירות לעומת 3,077 שנה שעברה
  • מרצדס עם 1,265 מסירות לעומת 1,147 אשתקד
  • בגזרת רכבי היוקרה: אינפיניטי עם 22 מסירות, יגואר עם 20 מסירות, מזראטי עם 17 מסירות, בנטלי עם 8 מסירות, פרארי עם 4 מסירות ואסטון מרטין עם מסירת רכב אחד בחודשים ינואר-פברואר 2021.

לובינסקי מסכמת את מסירות חודש פברואר

– DS7 Crossback Grand Chic Opera E-Tense 4X4 Plug in Hybrid במטע שקדים פורח (צילום דני בר)

לובינסקי המייצגת את מותגי פיג'ו, סיטרואן, DS, אופל ו-MG בישראל, מסכמת את מסירות חודש פברואר למותגי הקבוצה בישראל. בחודש פברואר 2021 מסרה לובינסקי 1,651 כלי רכב חדשים ו-4,659 כלי רכב מתחילת השנה.

במקביל לכך, לובינסקי, שהפכה למובילת המכר הדיגיטלי לרכב חדש בישראל עם השקת תהליך הרכישה הדיגיטלי לפני למעלה משנתיים וחצי עם התחלת שיווק MG ZS, מציינת 273 מסירות במסגרת עסקאות רכישה בהליך דיגיטלי מלא (869 מתחילת השנה), מהן 162 במותג פיג'ו (26 אחוז ממסירות המותג), 82 במותג MG (36 אחוז מכלל מסירות המותג), 19 במותג סיטרואן ו-10 במותג אופל. שווי עסקאות הרכישה בתהליך דיגיטלי מלא עמד על 152,519 שקל בממוצע.

לובינסקי ממשיכה להוביל את טבלת מסירות הרכב החשמלי 100% BEV בישראל עם 71 יחידות בחודש פברואר בלבד (271 מתחילת השנה) המהווים 49.7% מכלל מסירות רכב חשמלי 100% בישראל בחודש פברואר. מהן 61 יחידות MG ZS EV, 4 פיג'ו e208, 3 פיג'ו e2008, 2 אופל קורסה E ו-1 DS3 CROSSBACK E-TENSE. עוד בתחום ההינע החליפי, לובינסקי מסרה בפברואר 2021 189 כלי רכב עם הינע PHEV, מהם 165 רכבי MG EHS PHEV, 10 DS7 CROSSBACK PHEV, 7 פיג'ו 3008 PHEV, 4 פיג'ו 508 FASTBACK PHEV, 2 אופל גרנדלנד PHEV.

בנוסף, במסגרת הרחבת תשתית הטעינה לרכב חשמלי בישראל ולאחר הקמת עמדות טעינה מהירות במרכז השירות בבאר שבע ובשורק, לובינסקי וג'ינרג'י חונכות עמדת טעינה מהירה DC ראשונה בירושלים במרכז השירות של החברה בתלפיות (בכתובת: יד חרוצים 9, ירושלים). עמדה זו חדשה וייחודית מסוגה  בעלת הספק ראשוני של 60 קוט"ש וניתנת לשדרוג ל-180 קוט"ש בעתיד, מציעה לראשונה יכולת טעינה מהירה DC לשני כלי רכב בו-זמנית באמצעות שני כבלי CCS (מוד 4). עמדה זו וכל שאר עמדות הטעינה המהירות של לובינסקי יפעלו 24 שעות בכל ימות השבוע. לקוחות לובינסקי ייהנו גם בעמדה זו מ-15 דקות הטענה ראשונות חינם ומעלות של 0.99 שקל החל מהדקה ה-16 ולקוחות שאר מותגי הרכב מעלות של 0.99 שקל החל מהדקה הראשונה.

חצי חינם עם 100 עמדות טעינה מתקדמות של EV-Edge לכל סוגי הרכבים החשמליים

חצי חינם ו-EV-Edge  שמציעה מגוון רב של עמדות טעינה מתקדמות לרכב חשמלי, מכריזות על שיתוף פעולה ראשון מסוגו בישראל עם קבוצת חצי חינם לטובת לקוחות רשת הסופרמרקטים וכן לטובת לקוחות המרכזים המסחריים, הקניונים ובנייני המשרדים שבבעלות הקבוצה. במסגרת המהלך החדשני, יפרסו בתחילה 17 עמדות טעינה ב-8 אתרים שונים עבור לקוחות חצי חינם, כאשר מתוכם 16 עמדות כפולות שיהיו מסוגלות להזין שתי מכוניות חשמליות בו זמנית ועמדה אחת מהירה. הרשת צפויה להגדיל את כמות עמדות הטעינה ולהרחיבה עד ל-100 עמדות טעינה בשנתיים הקרובות.

הביקוש למכוניות חשמליות ועמדות טעינה גובר וצפוי לעלות בשנים הקרובות. כיום, נמצאות בארץ פחות מ-30 עמדות טעינה במרחב הציבורי וקיים חשש מאי-היכולת להטעין את המכוניות מחוץ לבית.

חברת EV-Edge מתמחה במעבר קל ונגיש לתחבורה ירוקה ומציעה פתרונות טעינה חכמים ביותר לכל סוגי הרכבים חשמליים. החברה מאפשרת להקים עמדות טעינה במרחב הציבורי והאישי על מנת להעניק רשת ביטחון קבועה לטעינת הרכב בכל מקום וזמן. החל מינואר 2021, החונים במתחמי רשת "חצי חינם" יכולים לעשות שימוש בעמדות הטעינה המתקדמות. אלו יכולים לשלם על החשמל דרך אפליקציה, צ'יפ RFID או קוד QR הזמין על עמדת הטעינה הרלוונטית. המערך הנרחב מגובה על ידי צוות שירות ומוקד טלפוני הזמינים 24 שעות,7 ימים בשבוע.

רונן יבלון, מנכ"ל EV-Edge: "אנחנו מברכים את רשת חצי חינם על הצטרפותם אלינו, לרשת הטעינה הציבורית הנפרסת בקצב המהיר בישראל. ביצוע מהלך כזה גם נותן ערך ללקוחות הקונים במתחמים, וגם יסייע למגמה העולמית של חסכון ועידוד אנרגיות מתחדשות. מהפיכת הרכב החשמלי כבר החלה, ככל שיצטרפו יותר עסקים לפריסת התשתית הציבורית, כך יואץ קצב חדירתם לישראל״.

אורית שלום-בג, סמנכ"לית שיווק וסחר בחצי חינם: "רשת חצי חינם שואפת להגביר את מעורבותה במגוון תחומים לטובת הקהילות בהן אנו פועלים ועושה זאת מזה 30 שנה, בין היתר גם בביצוע מהלכים סביבתיים לטובת מהפכה ירוקה והכרחית. עמדות הטעינה של חברת EV-Edge יספקו לראשונה את היכולת להטעין רכבים חשמליים במתחמי הרשת ואת המענה לצורך שיהפוך ליותר ויותר קריטי בשנים הקרובות".

מד"א עם טרקטורון במועצה אזורית חוף הכרמל

טרקטורון חדש של מד"א, אשר יפעל במועצה האזורית חוף הכרמל ומוצב בנקודת ההזנקה של מד"א במרכז מירב נחנך בטקס שנערך בקיסריה. הטרקטורון מופעל ע"י מתנדבי מד"א ומטרתו הנה לתת מענה לתוואי השטח המורכב של חופי הים הרבים באזור, בהם חוף נווה-ים, הבונים, דור ועוד ולקצר את זמן התגובה לקריאות חירום שמתקבלות במוקד החירום 101 של מד"א. הטרקטורון החדש שנתרם ע"י אגודת ידידי מד"א בקנדה נחנך בטקס מיוחד במעמד ראש המועצה האזורית חוף הכרמל אסיף איזק ומנכ"ל מד"א אלי בין.

מדי שנה, מוזנקים צוותי מד"א לטפל במקרי טביעה רבים בחופי הרחצה ברחבי הארץ, ובעזרת הטרקטורון החדש בעל יכולות 4X4 שהותאם ואובזר במיוחד לצרכי מד"א עם אורות אדומים, סירנה וציוד מיוחד המתחבר אל האלונקה ניתן יהיה לקצר את זמני ההגעה, ולחלץ את הנפגע מהשטח החולי ולפנות לחבירה לאמבולנס ולמסוק מד"א ולשפר את המענה הרפואי במקרה חירום לרווחת הנופשים והמבלים הרבים בחופי הים המוכרזים והלא מוכרזים באזור.

אסיף איזק, ראש המועצה האזורית חוף הכרמל: "הטרקטורון שחנכנו היום הוא צעד נוסף בשיפור מערך ההצלה שלנו במועצה, כמובן בשיתוף פעולה מצוין עם מד"א, שהם שותפים ותיקים ויקרים שלנו. יחד אנחנו מקימים נקודות הזנקה חדשות, מעבים את המערך הקיים ומשפרים את השירות לתושבים באופן ניכר. אני מבקש לנצל את ההזדמנות כדי להוקיר תודה גדולה לכל העוסקים במלאכה החשובה כל כך של הצלת חיי אדם".

אלי בין, מנכ"ל מד"א: "מגן דוד אדום פועל כל הזמן על מנת לשפר את השירות לאזרחים ולקצר את זמן התגובה, במטרה להעניק טיפול רפואי ולהציל חיים בצורה הטובה ביותר. הטרקטורון החדש, יהווה מכפיל כוח למתנדבי ועובדי הארגון בעת קריאות חירום. אני מודה לראש המועצה אסיף איזק על שיתוף הפעולה למען בריאות תושבי האזור כולו".

אסטון מרטין מתחילה עידן חדש עם חזרה ל Formula1

אסטון מרטין חזרה לשיא הספורט המוטורי העולמי לאחר שקבוצת אסטון מרטין קוגניזנט פורמולה אחת ™ חשפה בגאווה את מתמודדת אליפות העולם FIA לפורמולה אחת בשנת 2021. ה- AMR21 החדש והמדהים מבשר את תחילתו של פרק משמעותי באמת בהיסטוריה של 108 השנים של המותג, ונושא את תקוותיהם של אוהדי המירוצים ברחבי העולם לקראת הופעת הבכורה שלו בגראנד פרי בחריין בהמשך החודש.

מכונית הצוות החדשה של אסטון מרטין קוגניזנט פורמולה אחת ™ מחזירה את מארק האולטרה-יוקרתי הבריטי לשיא הספורט המוטורי העולמי בפעם הראשונה זה יותר מ -60 שנה. הוא נחשף, בהשקה וירטואלית סוחפת וצפויה לעיני קהל עולמי. המתמודד החדש של אסטון מרטין, לורנס סטרול, תואר כ"אירוע חשוב בהיסטוריה של הרכב ", המתמודד החדש יהיה מכונית הפורמולה הראשונה של העבודות הנושאות את הכנפיים המפורסמות מאז DBR5 של מוריס טריניטינט חצה את קו הסיום בסילברסטון בשנת 1960.

ה- AMR21, שיועלה העונה על ידי אלוף העולם F1 ™ ארבע פעמים סבסטיאן ווטל (DE) והכוכב העולה לאנס סטרול (קליפורניה), נושא את הכבד של אסטון מרטין מירוץ ירוק בהכרה בצבעי המירוץ המסורתיים של אסטון מרטין ומורשת ספורטיבית מפוארת. היא מצופה גם על ידי שורה של שותפים גלובליים, ובראשם ענקית ה- IT האמריקאית Cognizant, בעוד שהשלדה כוללת פס מגנטה בצד בהתייחס לשותף הוותיק של הקבוצה BWT.

האירוע גם זרק את הזרקור לשינוי ממריץ בתוך אסטון מרטין, כאשר הצוות אמור להפוך לחלון הראווה העולמי ליכולות ההנדסה והביצועים של המותג. ואכן מתקן חדש של 200,000 רגל מרובע ישלים את מפעל אסטון מרטין F1 הקיים בסילברסטון כשהוא יושלם במחצית השנייה של 2022, והצוות ממוקם היטב כדי להפוך למעבדת חדשנות שתניע את טכנולוגיות מכוניות הכביש העתידיות של המותג. אלה יכללו את חבילת מכוניות הספורט האמצעיות, בהשראת אסטון מרטין וולקירי, אשר תהפוך למרכזית בתיק המוצרים בעשור הקרוב.

יתכן שהוא נעדר מ- F1 ™ במשך 61 שנה, אך אישורי התחרות של אסטון מרטין הם ללא פגע – החברה הוקמה על ידי ליונל מרטין ורוברט במפורד בשנת 1913, כשספורט מוטורי היה בלב העשייה. בשנה הבאה ימלאו מאה שנים מאז הופעת הבכורה הגרנד-פרי של אסטון מרטין (בצרפת 1922), והמותג זכה להצלחה מתמשכת במרוצי מכוניות ספורט, כולל ניצחון כולל ב 24 שעות של לה מאן בשנת 1959. לאחרונה אסטון מרטין הפכה לזוכה במעמד כפול עם ה- Vantage GTE במירוץ בשנה שעברה בלה סרת'ה והיא אלופת העולם של יצרני הסיבולת העולמית של GT FIA.

צוות אסטון מרטין קוגניזנט פורמולה 1 ™ מתגאה גם בקו דם חזק, הבונה על היסודות של צוות סילברסטון, אשר על פי גווניו השונים זכה בחמישה גרנדים, ויורד מאחוריו של קמפיין זוכה מירוצים כפורמולה של ראסינג פוינט. ™ Team, לאחר שהתחדש בהנהגתו של לורנס סטרול ומנהל הקבוצה ומנכ"ל אוטמר שפנאואר.

AMR21 החדש, המונע על ידי מנוע ביצועים של מרצדס AMG F1 M12 E ביצועי טורבו עם התאוששות אנרגיה היברידית, יפעל לראשונה בסילברסטון במהלך יום קידום מכירות ב -4 במרץ 2021, לפני שיצא לתוכנית בדיקות מלאה בבחריין. בתאריכים 12-14 במרץ.

יו"ר ההנהלה, אסטון מרטין לגונדה, לורנס סטרול אמר: "חלמתי על היום הזה הרבה מאוד זמן. תמיד הייתי בחור ברכב ותמיד אהבתי גם מירוצים. החלום הראשון שלי היה להחזיק צוות פורמולה אחת ™. החלום השני שלי היה לרכוש אחזקת מניות משמעותית באסטון מרטין לגונדה. היום הוא על מיזוג של שני החלומות האלה. אז, כמו שאמרתי, היום הכל נוגע לחלומות, וזה מראה שחלומות באמת יכולים להתגשם, בצורה של ה- AMR21 החדש שלנו. "אסטון מרטין שחוזרת לפורמולה ™ לאחר היעדרות של 61 שנים תשפיע רבות על הספורט, התקשורת והאוהדים, ותצריך תשומת לב עולמית. הצוות שתכנן ובנה את מכונית ה- Aston Martin Cognizant החדשה של פורמולה אחת ™ – 500 הגברים והנשים הרואים, מייצרים, בונים ומכינים את המכוניות שלנו כך שנוכל לצאת למרוץ על פסגת הספורט המוטורי העולמי – תמיד אגרוף מעל מִשׁקָל. עכשיו, כצוות פורמולה אחת ™ של אסטון מרטין קוגניזנט, יש לו את הכוח לחבוט עוד יותר. זאת רק ההתחלה. הצוות דוחף קדימה, והשאיפות שלנו הן בלתי מוגבלות. כעת יש לנו את החלקים במקום, האנשים והשותפים, כדי להתקדם באמת. השקת ה- AMR21 החדשה היא גם חגיגת ההתחלה החדשה של אסטון מרטין. אירוע השינוי של היום נתן לנו את האפשרות לתקשר את התפתחות הלוגו האייקוני של אסטון מרטין ווינגס בפעם ה -12 בלבד בהיסטוריה של 108 השנים של החברה. מכונית פורמולה אחת של אסטון מרטין קוגניזנט היא הביטוי הגבוה ביותר של הקבוצה שלנו לביצועים, חדשנות ואיכות הנדסית".

הכנסת עם תקנות חובת התקנת מערכת למניעת שכחת ילדים ברכב

לפי ההצעה שאושרה, החובה תחול על כל רכב פרטי המסיע ילדים מתחת לגיל 5. מי שייתפס מסיע ילדים מתחת לגיל 4 כשברכבו לא מותקנת מערכת המתאימה לתקן שנקבע בתקנות צפוי לקנס של 250 שקלים ול-4 נקודות. עוד נקבע, כי התקנות יכנסו לתוקף ב-1 באוגוסט 2021 אך האכיפה במתן קנסות ונקודות תחל ב-1 בינואר 2022 – על מנת לאפשר זמן היערכות.

בדיון הראשון שקיימה הוועדה בעניין לפני כחודשיים דרש היו"ר, הבהרות באשר ליישום ולעלויות. בדיון נוסף שקיימה הוועדה בנושא, בתחילת השבוע, ביקשו נציגי משרד התחבורה להתאים את הדרישות של המערכת לתקן האיטלקי. סמנכ"ל משרד התחבורה, אבנר פלור, התייחס לכך ואמר כי בהתאם לדרישת היו"ר מרגי החליטו במשרד להתאים את התקן לחקיקה האיטלקית הקיימת, בלי המצאות ישראליות ייחודיות.

עוד ציין פלור כי מערכות שעומדות בתקן האיטלקי נמכרות כבר כיום במאזון, במחירים של 40 עד 65 יורו. לדבריו, ישנה גם מערכת ישראלית בעלות של 450 שקלים. היו"ר מרגי שב והזכיר כי כלמודי טראומת האפוד הצהוב בחרה הוועדה במודל שכבר קיים, כדי לא לייצר בירוקרטיה ועלות מיותרת.

ח"כ יצחק פינדרוס שאל כיצד יוכל אדם לדעת שהוא יכול לרכוש מערכת באינטרנט באופן עצמאי ולעמוד בתקנות. פלור השיב כי ניתן יהיה לרכוש בהתאם לכללים החלים על מי שרוכש מוצר תעבורה. הוא הוסיף כי יש מוצרים שמסומנים כעומדים בתקן האיטלקי.

היועץ המשפטי בפועל של משרד התחבורה, עו"ד דוד טמיר, אמר כי המשרד מבקש לעדכן את התקנות כך שהחובה תחול רק על המסיע ילדים עד גיל 4, ולא על המסיע ילדים עד גיל 5. ראש אגף מדיניות רגולציה במשרד ראש הממשלה, עמיחי פישר, מסר לוועדה נתונים, לפיהם בעשור האחרון קיפחו את חייהם 25 ילדים שנשכחו ברכבים, 22 מהם בני עד 3, אחד בגיל 3 עד 4 ועוד שני ילדים בני 4 עד 5.

מנכ"לית עמותת רווח נקי, עו"ד נילי אבן חן, הציעה מספר תיקונים שישפרו את התקנות ואמרה כי ניתן לאשר תקינה ממדינות נוספות. היו"ר מרגי תמך בהצעה והסמנכ"ל פלור אמר כי אין לו התנגדות. פלור ציין כי המשרד מאמץ תקינה תעבורתית אירופאית, אמריקאית וקנדית, והציע לאפשר זאת גם במקרה זה, ככל שתהייה כזו, והוועדה אישרה זאת.

עוד הציעה עו"ד אבן חן לבחון את התקנות בעוד כשנתיים, על מנת לראות אם הביאו תועלת. בעקבות זאת ביקש היו"ר מרגי להפוך את התקנות להוראת שעה לשנתיים. לפיכך נקבע, כי משרד התחבורה יצרך לבקש בעוד כשנתיים את הארכת התקנות ולהגיש לוועדה מחקר בנושא.

נציגת המועצה לשלום הילד, מיטל בק, אמרה כי אם יש דרך למנוע מוות נוראי בייסורים של ילד אחד, צריך לעשות זאת. היא הוסיפה כי כדי שהמהלך יצליח צריך לוודא שיהיה מסע הסברה, ואמרה כי צריך להקל על ההורים ולא להשית עליהם את מלא העלות.

מנכ"ל משרד התחבורה, עופר מלכה, התייחס לחלק מהדברים שעלו בדיון ואמר כי ישנם גם 120-150 ילדים שנפצעים בממוצע בשנה, שנותרים עם כוויות קשות ופוסט טראומה. הוא ביקש שהתקנות לא יתבטלו לאחר שנתיים, ואמר כי המשרד הלך כברת דרך לקראת הוועדה בנושא הוזלת מחירים והקלת רגולציה. לדבריו, ההשוואה לאפודים הצהובים זו הוצאת דיבה.

כאמור, על מנת לאפשר זמן היערכות אישרה הוועדה להתחיל את האכיפה רק ב-1 בינואר 2022. במסגרת זאת אושרה גם הצעתו של היו"ר מרגי, לחייב את שרת התחבורה לדווח לוועדה על היערכות לקראת הכניסה לתוקף של סמכויות האכיפה.

זמן הקורונה Corona Time

אל על עם מתווה EL AL Extra Care

נמל תעופה בן גוריון 0 נתב"ג (צילום דני בר)

אביגל שורק, מנכ"ל אל על הציג בנתב"ג את מתווה EL AL Extra Care כחלק ממתווה החזרה לשגרת טיסות רגע לפני המראת טיסת הפיילוט לניו-יורק. בטיסת הפיילוט LY003, לניו יורק JFK, התבצע תהליך בדיקות חדשני, בשיתוף המרכז הרפואי שיבא וקבוצת גלובל, שמטרתו לבדוק שנוסעים שאינם מחוסנים/ מחלימים, העתידים לעלות על הטיסה לא נושאים נגיפים מדבקים של Covid-19. נוסעים שאינם מחוסנים או מחלימים יעברו לשם כך בדיקת אנטיגן מהירה לפני תהליך הבידוק ונוסע אשר יימצא חיובי בבדיקת האנטיגן לא יורשה להמשיך לתהליך הבידוק לטיסה.

טיסת הפיילוט היא חלק ממתווה טיסות Extra Care EL AL שאל על מובילה מתחילת המשבר, על מנת לייצר בטיסותיה סביבה בטוחה ונקייה תוך שמירה על תקנות משרד הבריאות ובכלל זה: חיטוי המטוסים בין טיסה לטיסה, התקנת מערכות סינון אוויר מיוחדות במטוסים, התאמת שירות הטיסה, חיסון צוותי קרקע ואוויר, הצעת מדיניות מסחרית גמישה לשינויים בכרטיס הטיסה ועוד.

מנכ"ל אל על, אביגל שורק: "מתווה טיסות Extra Care נועד להציב את אל על בחזית התעופה העולמית, לא רק כחברה המובילה בדאגה לביטחון ובטיחות נוסעיה, אלא גם לבריאותם. המתווה יאפשר לאל על לסייע לממשלת ישראל בהחלטות לפתיחת השמים ובהמשך לשיקום תעשיית התיירות, לרווחת כלכלת ישראל. אנו נציע בעתיד לציבור הנוסעים לטוס עם חברה המקפידה על סביבת טיסה בריאה ובטוחה."

מהי בדיקת אנטיגן? בדיקה מהירה המבוצעת באמצעות ערכת בדיקה אישית וחד פעמית, המזהה את החלבון הייחודי המאפיין את נגיפי הקורונה בשלב המדבק. תוצאה שלילית בבדיקת אנטיגן, מהווה אינדיקציה לכך שהנבדק אינו מדבק בטווח של 48 עד 72 שעות ממועד הבדיקה. ביצוע בדיקת האנטי גן בנוסף לבדיקת PCR  מוסיפה רובד נוסף של הגנה לכלל הנוסעים בטיסה.

מי צריך לעשות בדיקה? כלל הנוסעים הרשומים לטיסה (לרבות ילדים בכל הגילאים), פרט לנוסעים שקיבלו תעודת חיסון/ מחלים ממשרד הבריאות. מחקרים מעידים על כך שמחוסנים אינם מדבקים ועל כן בדיקת שאר הנוסעים שאינם מחוסנים מאפשרת לוודא עד כמה שניתן, שכלל הנוסעים ואנשי הצוות בטיסה אינם עלולים להדביק את זולתם בזמן הטיסה.

בהתאם להנחיות שיבא ומשרד הבריאות במידה ונוסע יקבל תשובה חיובית בבדיקת האנטיגן, הוא וגם שאר הנוסעים הנלווים אליו באותה הזמנה לא יהיו זכאים לעלות לטיסה, וזאת גם אם הנוסעים הנלווים בהזמנה יקבלו תשובה שלילית בבדיקת האנטיגן (אלא אם הנוסעים המלווים מחוסנים או מחלימים ובעלי תעודה מתאימה).

מאל על מסרו כי נוסעים שלא עלו על טיסתם, יקבלו החזר כספי על הכרטיס או העברת הכרטיס לטיסה אחרת ללא עלות (לטיסה בחודשים מרץ או אפריל). מדיניות זו תיושם גם לבני משפחה של נוסע אשר טיסתו בוטלה, אשר יבקשו גם הם לבטל בשל כך את טיסתם.

בקרוב בדיקת קורונה ביתית לשימוש עצמי מגיל 14 עם תוצאה תוך 10 דקות

מכשיר סופיה לבדיקת קורונה Covid-19 (צילום יח"צ חו"ל)

מינהל המזון והתרופות האמריקאי ה- FDA אישר בדיקת קורונה ביתית עם תוצאה מיידית, שפותחה על ידי תאגיד האיבחון קווידל Quidel. האישור ניתן בשימוש חירום לבדיקת אנטיגן איכותית המאפשרת לכל אדם לדגום את עצמו ולפענח את התוצאות בתוך10  דקות בבית, ללא תלות במעבדה או משלוח דגימה. הבדיקה מאושרת לשימוש ביתי באמצעות מטוש אף, החל מגיל 14 ומעלה או לילדים מגיל 8 באמצעות סיוע של אדם מבוגר בתהליך. הבדיקה ניתנת במרשם ונמכרת בבתי מרקחת, כאשר יש חשד לתחלואה בקורונה ומיועדת לשימוש במהלך ששת הימים הראשונים להופעת התסמינים. קווידל מיוצגת בישראל על ידי קבוצת רימיפארם שכבר החלה בתהליך קבלת אישור יבוא לישראל מול משרד הבריאות. בכוונת קווידל לייצר כ -50 מיליון בדיקות בחודש והשאיפה היא שחלקן יגיעו לישראל.

ד"ר ג'ף שורן, מנהל תחום המכשור הרפואי ב – FDA הסביר: "ה- FDA ממשיך לתעדף את הזמינות של אפשרויות הבדיקה בבית כמענה להמשך ההתמודדות עם המגיפה. הבדיקה הביתית של קווידל היא דוגמא נוספת לכך שאנחנו עובדים ביחד עם החברות שמפתחות את הבדיקות בכדי להביא עוד שיטות אבחון חשובות לציבור".

דגלאס בראיינט מנכ"ל קווידל הדגיש כי: "המשימה שלנו היא לספק נגישות רבה יותר לבדיקות אבחון תכופות, משתלמות ומדויקות יותר, ובסופו של דבר לאפשר לאנשים לקחת אחריות על בריאותם ולעזור להם לקבל החלטות נבונות כדי להגן על עצמם ועל יקיריהם".

חברת קווידל אשר פיתחה את הבדיקה הביתית, עומדת גם מאחורי ההצלחה הטכנולוגית של סופיה (Sofia), בדיקת הקורונה המהירה הנפוצה ביותר בישראל והראשונה בעולם שאושרה על ידי ה FDA.

בסופיה ישראל מקבוצת רימיפארם הוסיפו כי: "למרבה הצער הנגיף לא יעלם בקרוב ובנוסף לחיסונים, הציבור בכלל ובמיוחד הדור הצעיר, זקוק לעוד בדיקות מיידיות. אנחנו כבר פועלים מול משרד הבריאות ובתי המרקחת לאישור ותפעול הבדיקה הביתית במחיר חסכוני. השם האמריקאי של הבדיקה אשר נקראת קוויקויו-בבית (QuickVue At-Home) קשה לביטוי בעברית ונשמח לקבל מהציבור רעיונות לשם ישראלי בעמוד הפייסבוק של סופיה ישראל".

עיקר השימוש בבדיקות המהירות בארץ מתבצע כיום באמצעות המכשירים של סופיה שרכש משרד הבריאות והותקנו בפיקוד העורף, בבתי אבות, במשטרה, בשירות בתי הסוהר, בחדרי מיון, בקופות החולים ובאיים הירוקים באילת וים המלח. גם חברות הייטק ומפעלים כבר אימצו את  הטכנולוגיה במטרה למנוע אובדן ימי עבודה, לצד ההתחסנות העובדים. כל מכשיר פועל בקצב של כ -100 בדיקות בשעה ומזהה בתוך 15 דקות את נגיף הקורונה עם 96.7% רגישות וכן 100% ספציפיות לווירוס. בנוסף מזהה המכשיר הנייד, גם את המוטציה הבריטית, הווריאנט מדרום אפריקה, ברזיל ויתר הזנים החדשים. על פי תוצאות התיקוף של משרד הבריאות, הדיוק של סופיה עומד על 84% על כל הנבדקים, 95% על בעלי תסמינים, 72% ללא תסמינים. גם חברות הייטק ומפעלים כבר אימצו את הטכנולוגיה המתקדמת במטרה למנוע אובדן ימי עבודה, לצד ההתחסנות העובדים.

ובתוך כך נודע כי בסופיה ישראל כבר החלו בהכנות להקמת מתחמים עירוניים לתמיכה באירועי תרבות וספורט על פי תוכנית התו הירוק במטרה להנגיש בדיקות זולות ואמינות עם תשובה מיידית תוך 15 דקות בעיקר לאנשים שלא התחסנו, מסיבות רפואיות ולבני נוער. מכשירי הבדיקה הניידים של סופיה, פועלים כמו סמארטפון עם מסך מגע וקורא ברקוד ויסנכרנו את התוצאה ישירות לאפליקציה של התו הירוק, עם שלוש רמות בקרה למניעת זיופים.

בסופיה ישראל מפעילים קו טלפוני מקצועי למוסדות תרבות וספורט בנושא שילוב בין חיסונים ובדיקות מהירות שמספרו: 03-6483635.

ועדת הכלכלה עם תקנות ההגבלות על הפעלת שדות תעופה וטיסות בתקופת הקורונה

שדה התעופה החדש במינכן (צילום יח"צ חו"ל)

לפי ההצעה שאושרה, מפעיל שדה התעופה יוכל להקצות חלונות זמן לנחיתת מטוסים באופן שכלל הנוסעים הנכנסים לא יעלה על 3,000 ביום. כמו כן, החלונות לנחיתה או המראה יוקצו לטיסות ציבורית אל ומהיעדים הבאים: קייב, ניו יורק, ניו ג'רזי, לונדון, פרנקפורט, הונג קונג, פריז, וטורונטו. עוד אושר, כי התקנות יהיו בתוקף החל מהיום ועד 20 במרץ 2021.

היועצת המשפטית של רשות התעופה האזרחית, עו"ד רננה שחר, הסבירה כי מדובר בכללים שמחליפים את משטר המגבלות הקודם בכניסת מטוסים לישראל וביציאה ממנה. היא הוסיפה כי עד כה הייתה מכסה שאפשרה לאשר חלונות נחיתה לעד 600 איש, בשל הצורך בבידוד במלוניות. חובת הבידוד במלונית בוטלה ולכן, לדבריה, הטיפול בכניסת ישראלים פשוט יותר והמכסה תעלה לעד 3,000 איש. כמו כן יורחבו מספר היעדים לטיסות ציבוריות, משניים לשבעה.

היו"ר מרגי ביקש לוודא שהדבר נעשה במקביל להיערכות להגברת אכיפה על החייבים בבידוד. ח"כ יצחק פינדרוס בירך על השינוי ואמר כי טוב מאוחר מאשר לעולם לא.

היועצת המשפטית של המועצה לצרכנות, אביטל פריזמנט בוטון, אמרה כי מבדיקה שעשתה המועצה עלה כי חברות התעופה מנצלות את מצוקת הישראלים שמבקשים לחזור ארצה ומעלות מחירים. היו"ר מרגי אמר בתגובה כי יבדוק את הנושא, ואם יתברר שחברות התעופה הישראליות מפקיעות מחירים תגובתו תהייה קשה.

כאמור, התקנות אושרו בתמיכת היו"ר מרגי, ח"כ פינדרוס, ח"כ אימאן ח'טיב יאסין וח"כ בועז טופורובסקי. ביום ראשון ידון בג"צ בעתירות הנוגעות לחזרת ישראלים לביתם תחת לו"ז הבחירות.

טכנולוגיה

Epson עם מדפסת קומפקטית מבוססת טאבלטים להוצאת קבלות

 
- פרסומת -

 

עם הסרת הסגר ופתיחת המסחר הצפויה בקרוב, משיקה חברת Epson היצרנית העולמית המובילה בתחום עמדות מכירה, את הדור הבא של המדפסת לנקודות מכירה המותאמת במיוחד לשימוש במשאיות אוכל, ברים, בתי קפה, דוכני רחוב וקיוסקים. החידוש הגדול: מעבר למדפסת הקבלות המתקדמת, משולבים במערכת שני טאבלטים (מערכת הפעלה אנדרואיד או אפל) שמאפשרים תצוגה צבעונית ברורה הן למוכר והן לקונה או המשתמש. העמדות זכו לעיצוב עכשווי, מינימליסטי ויכולת לשלב בעמדה אחת את התצוגה על מסך במקביל להדפסה המיידית, והמידות הזעירות מאפשרות לפנות שטח יקר ערך על דלפקי המכירה.

דגם TM-m30II-S מיועד בעיקר לחנויות פופ-אפ, בתי קפה, מסעדות ודוכני אוכל רחוב ואף מתאים לשמש כפתרון עמדה לשירות עצמי, או הזמנה עצמית. העיצוב של העמדה מאפשר לשמור על דלפק נקי מכבלים וניצול יעיל של השטח והוא נראה אופנתי ועכשווי. מסך טאבלט אחד משמש את המוכרנים והטאבלט השני, המיועד לצרכן ושימושו, מספק פתרון מושלם לקמעונאים שמעוניינים להציג במהלך תהליכי הרכישה, מידע דינמי נוסף, דוגמת סרטוני וידאו ותמונות, לעידוד רכישה של מוצרים נוספים או משלימים. כן הוא מאפשר אופציות אינטראקטיביות כדוגמת בקשה לקבלת קבלה דיגיטלית למייל.

לטובת התקנת העמדה, אין צורך בתמיכה טכנית או אנשי IT שכן המוצר (האלחוטי) תוכנן לשימוש אינטואיטיבי של ״ישר מהקופסה״. לצורך ההפעלה Epson שיתפה פעולה עם מפתחי תוכנה, והתוצאה הסופית מצד אחד קלה ופשוטה, ולמשתמשים, מספק המוצר חוויה נינוחה וידידותית במיוחד.

GoStork המתמחה בתחום הפוריות, השלימה סבב גיוס הון ראשוני

GoStork, פלטפורמה המאפשרת ניווט קל והשוואת מחירים בין סוכנויות פונדקאות שונות בשקיפות מלאה מודיעה כי סיימה את סבב גיוס ההון (SEED) הראשון שלה עם $760 אלף דולר. הפלטפורמה מאפשרת לכל משתמש לבצע קבלת החלטות בצורה מהירה ומושכלת באמצעות כלי השוואה מהפכני המאפשר לקיים סקירה מלאה של השירות המבוקש, ללא עלות שימוש. האתר מציע שירות בלעדי הכולל את כל המידע הנדרש בהליכי טיפולי הפוריות השונים, מתחילת ההליך ועד סופו. באמצעות האתר, ניתן לפשט את תהליך בחירת הספקים ולהוזיל את העלויות הכרוכות בתהליך.

סבב גיוס ההון הראשון הושלם על ידי מומחי תעשיית הפוריות ומומחי טכנולוגיה. הסכום שגויס, ישמש לבנייה ולגיוון שוק הספקים של GoStork, הגדלת כמות המשתמשים בפלטפורמה והעסקת צוותי ייעוץ שיעזרו להנחות את ההורים העתידיים לקבל החלטות מושכלות יותר.

החל מיוני 2020, שלב ההשקה הראשון של הפלטפורמה, הוצע באתר שירות בנושאי סוכנויות פונדקאות מ-50 סוכנויות שונות ברחבי ארה"ב והעולם. האתר פועל בשיתוף עם למעלה מ-10,000 תורמות ביצית, ומאפשר לבחור את התורמת בהתאם למגוון רחב של פרמטרים כגון: דת, מוצא, גובה, צבע שיער, צבע עיניים ועוד וכן את בחירת הסוכנות המתאימה למציאת פונדקאית. הסינון הראשוני באתר מאפשר השוואת מחירים בין הסוכנויות השונות תוך חישוב כלל העלויות הכרוכות ופועל בשקיפות מלאה. מרגע בחירת השירות המבוקש, נפתחת האופציה לחיבור אוטומטי עם הסוכנויות לתיאום פגישה והמשך ההליך.

במהלך חודש אפריל הקרוב, עתידה להתרחב הפלטפורמה ולהציע שירותים נוספים בתחומי מרפאות פוריות וסוכנויות לתרומת זרע. המטרה היא שכלל המידע הרלוונטי בנושא, לרבות העלויות הקשורות בספקים השונים, עובר אל הלקוח בצורה מרוכזת, ברורה ופשוטה. מכיוון שכלל הפרטים זמינים ומוצגים בפלטפורמה אחת, הורים לעתיד יכולים לחסוך זמן ולהגיע בדיוק לתוצאה הרצויה.

ערן אמיר, מייסד ומנכ"ל GoStork: "הרעיון להקים אתר אחד שמאגד תחתיו את כל נושא הפוריות עלה לאחר שהחלטתי להרחיב את משפחתי בתהליך פונדקאות. הליך חיפוש המידע באינטרנט היה משימה ממושכת, מורכבת ומתסכלת. נאלצתי לדפדף מאתר לאתר בניסיון לחקור את התהליך. ביקרתי באתרים המוקדשים לכל הספקים בנושאי פריון והוצפתי בהרבה מאוד מידע מבלבל ולא ממוקד. במקרים רבים האתרים אף פעלו שלא בשקיפות מלאה ובגילוי נאות, כך שמידע חיוני כגון עלויות, היה חסר לעתים קרובות". עוד הוסיף אמיר: "גם אחרי שאספתי את כל המידע, היה לי קשה להשוות בין הצעות דומות, שניתנו על ידי סוכנויות ומרפאות שונות. ידעתי שחייבת להיות דרך וטובה יותר.  הרקע הטכנולוגי שצברתי לאורך השנים יחד עם המידע הרב שלמדתי על תחום הפוריות, הביא אותי להחלטה להקים את GoStork ולאפשר לכל מי שרוצה להקים משפחה, למצוא הכל במקום אחד שבו קיים כל המידע ובשקיפות מלאה ולאפשר הרשמה ללא תשלום כך שכל המידע למעשה נגיש לכולם. בכוונתי לשים את צרכי ההורים בראש ובראשונה. לכן הם לא יצטרכו לשלם על השימוש ב-GoStork. מטרתנו היא ליצור שקיפות ולעזור להם לנווט בתוך התהליך בקלות ובשלוות נפש, לאפשר הם לקבל החלטות חכמות ולהתקדם בבטחה". לפרטים נוספים אתר GoStork

תחבורה

הרכבת חוזרת לפעול גם בסופי השבוע

רכבת ישראל (צילום דני בר)

על רקע היציאה מהסגר והסרת המגבלות. החל מיום שישי הבא (19 במארס), רכבת ישראל תחזור להפעיל שירות רכבתי גם בסופי שבוע. הרכבות יפעלו בימי שישי מהשעה 06:00 בבוקר ועד לשעה 14:00 בצהריים ובמוצאי שבת מהשעה 21:00 ועד חצות. תדירות הרכבות תעמוד על רכבת אחת בשעה, לכל כיוון. השירות יחודש בארבעה קווי רכבת, בהם ניתן לחדש את השירות במקביל לעבודות פיתוח התשתיות וחישמול המסילות.

  • קו באר שבע מרכז-הרצליה: הרכבות יעצרו בתחנות הביניים באר שבע צפון האוניברסיטה, להבים-רהט, קריית גת, קריית מלאכי-יואב, מזכרת בתיה, רמלה, לוד וכל תחנות תל אביב.
  • קו נהריה-חיפה חוף הכרמל: הרכבות יעצרו בתחנות הביניים עכו, קריית מוצקין, קריית חיים, חוצות המפרץ, מרכזית המפרץ, חיפה מרכז השמונה וחיפה בת גלים.
  • קו בית שאן-חיפה חוף הכרמל: הרכבות יעצרו בתחנות הביניים עפולה רפאל איתן, מגדל העמק כפר ברוך, יוקנעם כפר יהושע, מרכזית המפרץ, חיפה מרכז השמונה וחיפה בת גלים.
  • קו כרמיאל-חיפה חוף הכרמל: הרכבות יעצרו בתחנות הביניים אחיהוד, קריית מוצקין, קריית חיים, חוצות המפרץ, מרכזית המפרץ, חיפה מרכז השמונה וחיפה בת גלים.

עם סיום עבודות החישמול בקטע המסילה שבין לוד לגנות, יורחב השירות הרכבתי בשעות הערב בימים ראשון עד חמישי,  בתחנות בית שמש, לוד ורחובות, יתווספו רכבות ישירות  בקו באר שבע – תל אביב, רחובות – בנימינה, ובית שמש – תל אביב. יודגש כי משרד התחבורה ניצל את הסגרים בשנה האחרונה להתקדמות משמעותית בעבודות התשתית והאצת פרויקטים מרכזים, שנועדו לשדרג את השירות לציבור הנוסעים ברכבת.

העבודות האינטנסיביות של רכבת ישראל מבוצעות בחלקים נרחבים של רשת המסילות, תוך קיצור לוחות הזמנים של הפרויקטים בשנה ועד 5 שנים. מדובר בין השאר, בחשמול קווי הרכבת מאשקלון ועד נתניה, התקנה של מערכת איתות חדשה והרצות של ציוד נייד חדש, בהיקף גדול שאמור להיכנס לפעילות ברכבת בשנה הקרובה.

כל הפרטים אודות השינויים בפעילות הרכבות מפורסמים באתר רכבת ישראל, במוקד השירות הטלפוני של הרכבת *5770 וביישומונים של התחבורה הציבורית.

אור ירוק עם הרחובות האדומים בישראל

תאונת דרכים (צילום דני בר)

118 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בדרך מנחם בגין בירושלים בשלוש שנים, נתון המציב אותו כרחוב האדום ביותר בישראל, כך עולה מניתוח של עמותת אור ירוק לבסיס נתוני הלמ"ס. ניתוח הנתונים מתייחס למספר הנפגעים מתאונות דרכים ברחובות בכל רחבי המדינה בשלוש שנים (2017-2020). ניתוח הנתונים כולל רק רחובות שבהם אירעו לפחות שלוש תאונות דרכים בשנת 2019. באור ירוק גיבשו רשימה של 317 רחובות אדומים שבהם נפגעו 6,347 בני אדם בתאונות דרכים בשלוש שנים (2017-2019). מתוך הנפגעים, 67 בני אדם נהרגו ו-751 בני אדם נפצעו קשה.

בדרך מנחם בגין בירושלים נפגעו כאמור 118 בני אדם כאשר אדם אחד נהרג, 14 בני אדם נפצעו קשה ו-103 בני אדם נפצעו קל. במקום השני ברשימת הרחובות האדומים ניצב שדרות רוקח בתל אביב-יפו עם 79 נפגעים בתאונות דרכים בשלוש שנים, מתוכם שני בני אדם נהרגו, 12 בני אדם נפצעו קשה ו-65 בני אדם נפצעו קל. במקום השלישי נמצא רחוב מעלה יצחק בנוף הגליל עם 74 נפגעים, שישה פצועים קשה ו-68 פצועים קל. במקום הרביעי נמצא רחוב שדרות ירושלים בתל אביב-יפו עם 66 נפגעים מתאונות דרכים, מתוכם שני הרוגים, שבעה פצועים קשה ו-57 פצועים קל. רחוב החרושת בכרמיאל סוגר את החמישייה הפותחת של הרחובות האדומים עם 65 נפגעים, הרוג אחד, שלושה פצועים קשה ו-61 פצועים קל.

ארז קיטה מנכ"ל עמותת אור ירוק: "המרחב העירוני מנקז לתוכו נפגעים רבים בתאונות דרכים. למעשה זוהי זירת היפגעות מאוד ברורה עם מאפיינים דומים ואוכלוסיות הנמצאות בסיכון גבוה להיפגע בתאונות דרכים. השינויים התחבורתיים אשר נגרמו מווירוס הקורונה עלולים להחריף ולהגביר את מגמת ההיפגעות בתחום העירוני, כאשר רבים יעשו שימוש באופניים וקורקינטים חשמליים במקום שימוש ברכב פרטי. לכן, במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים חייבים להעניק סמכויות לראשי הערים כדי שכל אחד ואחת מהם יקדמו את הבטיחות בעיר שלו. חייבים לקדם במהירות את המשך פרויקט "אופנידן" אשר במסגרתו סוללים מסלולי רכיבה בטוחים לרוכבי האופניים הרגילים, החשמליים והקורקינטים הממונעים. במקביל, יש להרחיב את הפרויקט גם לערים נוספות בכל רחבי הארץ. בצד השיפור בבטיחותם של רוכבי האופניים יש לאתר את נקודות התורפה להולכי הרגל כמו גם מעברי החציה האדומים, ולשפר בהם את התשתית במטרה לצמצם את מספר הולכי הרגל הנפגעים בערים.  רק שילוב זרועות בין ראשי הערים ומשרד התחבורה והבטיחות בדרכים יוכל להביא לצמצום במספר הנפגעים בתחום העירוני".

43% מהרחובות האדומים נמצאים בשלוש הערים הגדולות: מתוך 317 רחובות אדומים שנמצאו, 136 מהם נמצאים בשלוש הערים הגדולות בישראל – תל אביב-יפו, ירושלים וחיפה, נתון המהווה כ-43% מסך כל הרחובות האדומים בישראל.

תל אביב-יפו מובילה מספר הנפגעים מתאונות דרכים ברחובות האדומים הנמצאים בשטחה –1,212 נפגעים ו-19 הרוגים ב-53 רחובות אדומים, בין השנים 2017-2019. גם בירושלים ישנם 53 רחובות אדומים שבהם נפגעו 934 בני אדם ושמונה בני אדם נהרגו. בחיפה ישנם 30 רחובות אדומים שבהם נפגעו 573 בני אדם ושמונה נהרגו. בהמשך נמצאות גם חולון עם 17 רחובות אדומים (258 נפגעים), פתח תקווה (14 רחובות אדומים, 184 נפגעים), בת ים (13 רחובות אדומים, 243 נפגעים), בני ברק (12 רחובות אדומים, 167 נפגעים) ורמת גן שסוגרת את הרשימה הערים עם מספר דו ספרתי של רחובות אדומים (11 רחובות, 240 נפגעים).

למרות הסגרים עליה בהרוגים בתחום העירוני בשנת 2020: למרות הקורונה והסגרים הארוכים שריתקו את הציבור לבתים לאורך חודשים ארוכים נרשמה עליה בהרוגים בתחום העירוני בשנת 2020. נתון המעיד על הכישלון הגדול של משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, כמו גם הרשויות המקומיות, בצמצום מספר ההרוגים בערים ובישובים. 141 בני אדם נהרגו בתאונות דרכים בתחום העירוני בשנת 2020 לעומת 135 בני אדם שנהרגו בתחום העירוני בשנת 2019 – שישה בני אדם יותר. 46% מכלל מההרוגים בשנת 2020 היו בתחום העירוני, נתון הגבוה בכ-20% בהשוואה למספר ההרוגים בתחום העירוני בשנת 2019 שעמד כל 38%.

התוכנית הלאומית הרב-שנתית לבטיחות בדרכים עם יעד לירידה של 50% במספר הנפגעים

תאונת דרכים (צילום דני בר)

ועדת ההיגוי הבינ-משרדית, בראשות מנכ"ל משרד התחבורה עופר מלכה השלימה את גיבוש התוכנית הלאומית הרב שנתית לבטיחות בדרכים, שתוצג לממשלה. על התוכנית עמלו יחד שישה צוותי עבודה שייצגו את כלל משרדי הממשלה, צה"ל וגופי האכיפה, השלטון המקומי וארגוני החברה האזרחית, אשר סיימו את עבודתם בזמן שיא של כ-100 ימים.

התוכנית מצטיינת בראייה רחבה, אינטגרטיבית ובין תחומית, מתייחסת לכל החידושים והמהפכות בתחום טכנולוגיות הרכב והבטיחות, והיא הראשונה מסוגה מזה כ-15 שנים. התוכנית תשמש קו מנחה אסטרטגי לכל משרדי הממשלה בתחום הבטיחות בדרכים, ומגדירה כיווני פעולה ותוכנית עבודה בתקציב כולל של מיליארדי שקלים.

עבודת הועדה החלה בהמשך לישיבת ממשלה מחודש נובמבר האחרון, ישיבת הממשלה דנה בנושא הבטיחות בדרכים. הממשלה קיבלה את עמדת השרה, להורות על הקמת הועדה ולהורות לה להכין תוכנית לאומית להפחתה של 50% בתאונות הדרכים עד לשנת 2030. לועדה הוקצבו 120 ימים לגיבוש התוכנית.

הועדה פעלה בהתאם למטרות הבינלאומיות עליהן סוכם בהצהרת שטוקהולם לפני כשנה. התוכנית קובעת  כאמור ,יעד של 50% הפחתה במספר ההרוגים והפצועים קשה עד שנת 2030, ומכאן נגזר שמה "50 עד 30".

במשרד התחבורה מציינים כי ניתן לעמוד ביעדי התוכנית, אם היא תאושר ותוטמע בהקדם ויוקצו לה המשאבים הדרושים. לשם כך נדרש שיתוף פעולה בין משרדי הממשלה והגופים  הרלוונטיים, בראייה כלל-מערכתית אשר מטפלת בכל נושא דרך ארבע נקודות: הרכב, התשתית, ההתנהגות והמהירות. בימים אלה משרדי הממשלה דנים בליבון הדרישות התקציביות הסופיות למימוש התכנית.

יישומה המלא של התוכנית הלאומית צפוי למנוע עשרות אלפי תאונות ולהציל אלפי משפחות מחיים בצל אובדן או נכות קשה, ובכך יגשים את הערך העליון במדינת ישראל – ערך החיים.

התוכנית מתמקדת בעיקר בהגנה על משתמשי הדרך הפגיעים: הולכי רגל, רוכבי אופנוע ורוכבי כלי רכב זעירים כגון אופניים וקורקינטים. מרבית התאונות החמורות אינן מתרחשות בין  שתי מכוניות, אלא בין כלי רכב פרטי או כבד ובין משתמש רכב פגיע – בשנת 2019 גרמו תאונות אלה ל-59% מסך ההיפגעות החמורה. ילדים והולכי רגל בני 65 ומעלה בישראל נפגעים הרבה מעל לממוצע במדינות OECD, ואופנועים מעורבים בתאונות חמורות פי 15 מכלי רכב פרטיים.

בהתאם ליעד זה, מתמקדת תוכנית 5030 במספר צירי פעולה מרכזיים, ובראשם מיתון תנועה נרחב במרחב העירוני. הפחתת המהירות המותרת בעיר ל-30 קמ"ש תפחית משמעותית הן את מספר התאונות והן את חומרת הפגיעה במשתמשים הפגיעים.

כדי לשמור על ביטחונם של רוכבי האופניים וכלי הרכב הזעירים, ייסללו רשתות שבילי אופניים בכל צירי התנועה העיקריים בערים ובמטרופולינים. השימוש בכלי רכב זעירים הולך ומתפשט, והם מציעים פתרון יעיל להפחתת העומס בכבישים, אך כדי להבטיח את שלום הרוכבים יש ליצור הפרדה תשתיתית מלאה ביניהם לבין כלי הרכב הממונעים.

התוכנית שמה דגש מיוחד על השקעה בתשתיות בטוחות ובאכיפה ביישובי המגזר הערבי, אשר בהם שיעור הנפגעים גבוה משמעותית מהממוצע הארצי. בשנים 2013-2019 למשל, עמד שיעור הנהגים מהמגזר הערבי המעורבים בתאונות דרכים חמורות על 17.6 לכל 10,000 בעלי רישיון נהיגה (גברים בלבד), בהשוואה ל-9.3 אצל נהגים יהודיים – כמעט כפול!

התוכנית קוראת להרחבה משמעותית של השימוש באמצעי אכיפה אוטומטיים, במטרה ליצור הרתעה אפקטיבית נגד עברייני תנועה והתנהגות פרועה בכביש, והגברת הציות לחוקי התנועה. טכנולוגיות מתקדמות, המותקנות הן ברכב והן בתשתית, ישמשו לא רק לאכיפה אלא גם להגברת הבטיחות. התוכנית קוראת להרחבת השימוש בהן, בייחוד עם התקרבות עידן הרכב האוטונומי.

מרכיבים נוספים של התוכנית כוללים איתור וטיפול נקודתי במוקדי סיכון, חינוך לבטיחות מגיל צעיר, הנחלת ערכי בטיחות לכל הגילאים ויצירת תרבות של התנהגות בטוחה בכביש. תוכנית 5030 מחייבת גם איגום של  משאבי המידע אשר מבוזרים כיום במגוון גופים, כדי לספק למקבלי ההחלטות בסיס מוצק ומושכל ולהבטיח הקצאת משאבים הולמת.

נושאים חשובים נוספים אשר זוכים להתייחסות פרטנית בתוכנית 5030 הם רכב דו-גלגלי, אשר סיכוייו להיפגע בתאונה גדולים פי 17 משל משתמשי רכב פרטי; אוטובוסים, אשר מעורבותם בתאונות בישראל גבוהה משמעותית מהמקובל במדינות OECD; רכב כבד, אשר תורם לשיעור גבוה של הרוגים ופצועים קשה; חגורות בטיחות, אשר לא כולם מקפידים על השימוש בהן, הן במושב הקדמי ובייחוד במושב האחורי, שבו רק כ-70% מהנוסעים מקפידים על חגירה; הסחת דעת, בעיקר עקב שימוש בטלפון חכם בעת הנהיגה; אלכוהול וסמים, בעיה מוכרת ונפוצה, אשר בחלקה (נהיגה תחת השפעת סם) עדיין אינה מוסדרת כראוי בחוק ואינה נאכפת בהיעדר אמצעי בדיקה אמינים.

בהתאם למתווה שהציגה שרת התחבורה, תוכנית 5030 תנוהל בגישת המערכת הבטוחה, Safe System, מודל לניהול בטיחות בדרכים המתמקד בתיאום ושיפור מרכיבי מערכת התנועה באופן שיפחית את הסיכוי לתאונה, ובמקרה של תאונה – להפחית את עוצמת הפגיעה. המודל מתייחס לארבעה מרכיבי בטיחות, ממשתמשי הדרך, כלי הרכב, התשתיות והמהירות. בניית מערכות תנועה בגישה המשלבת את כל ארבעת המרכיבים, תתרום להפחתת הפגיעות וחומרתן גם במקרה שאחד או יותר מהמרכיבים אינו מתפקד בצורה אופטימלית.

חיבור מסילתי בין בית שאן למעבר שייח חוסיין לקראת חיבור עתידי ממפרץ-למפרץ

תחנת בית שאן המשופצת (צילום דני בר)

אור ירוק לפרויקט ממפרץ למפרץ בועדה לתשתיות לאומיות (ות"ל) שדנה בהפקדת מיזם התחבורה הענק שימשיך את מסילת העמק, המקשרת את בית שאן ועפולה למסילת החוף, ותגיע לתחנה הרכבת החדשה ולמסוף המטענים במעבר הגבול עם ירדן.

במסגרת התוכנית יושלם החלק העיקרי של קו הרכבת הבין-אזורי, שיחבר את מפרץ חיפה למפרץ הפרסי, דרך ירדן וערב הסעודית. המסילה תחבר בין תחנת הרכבת בבית שאן עם מעבר שייח חוסיין (נהר הירדן) שעל גבול ישראל – ירדן.

הפרויקט יאפשר שינוע מטענים בין ישראל לירדן ולשטחי הרשות הפלסטינית, תפחית משמעותית את עומס תנועת המשאיות בכבישים, ותשלים את רשת מסילות הנוסעים על פי התוכנית האסטרטגית של רכבת ישראל לשנת 2040.

הפרויקט יאפשר להעביר סחורות המגיעות מירדן ומהמפרץ הפרסי ברכבת העמק, ישירות לנמלי ישראל. כיום מעבר הסחורות מתבצע באמצעות משאיות, חלקן בשיטת "גב-אל-גב" שבה מוטענות הסחורות ממשאיות ירדניות למשאיות ישראליות בדרכן לנמלי חיפה ואשדוד.

עלות המיזם נאמדת בכשלושה וחצי  מיליארד שקלים והוא כולל הקמת תוואי מסילה כפולה באורך של כ-15 קילומטרים ומערכת גשרים ומנהרות, הפרדות מפלסיות של המסילה במפגש עם הכבישים 71 ו- 90, גשרים מעל נחלים, והסטה של כביש 90, שתשפר את בטיחות  הנסיעה בכביש.

בהמשך המיזם, המסילה תתחבר בגשר שייח חוסיין (נהר הירדן) לרשת הרכבות הירדנית, ותשמש גשר יבשתי למזרח. יצוין, כי רכבת העמק הייתה שלוחה של הרכבת החיג'אזית שנסעה בין חיפה דרך צמח, עד לדמשק בסוריה.

רכבת העמק תשמש בעתיד כפרוזדור תחבורה אזורי לתנועת סחורות בין אירופה והמזרח התיכון, ותהווה חיבור לים התיכון וגשר של שלום. הקו ישפר את החיבור בין הים התיכון לירדן ומשם למפרץ הפרסי וישמש כפרוזדור משלים לנתיב התנועה הימי המקיף את חצי האי ערב.

עם השלמת המסילה, נמל חיפה יתחבר באופן ישיר לגבולה המזרחי של מדינת ישראל, ותתאפשר תנועה יעילה ושוטפת של סחר בין מזרח למערב, באמצעות הרכבת. בתוואי הקו יופעלו בשעות השיא 3 רכבות לכל כיוון, בבוקר ואחר הצהריים.

מדובר בפרויקט האסטרטגי שיאפשר הרחבה וצמיחה של הסחר בין מדינות המפרץ הערבי לנמלי הים התיכון תוך חיבור בין מפרץ חיפה למפרץ הפרסי וסלילת רכבת המפרשיות. לצמיחת הסחר בין מדינות אלה לבין מדינת ישראל, ישנן משמעויות נרחבות, המהוות גם מנוף כלכלי להגברת הסחר הקיים ומנוף פוטנציאלי לקיומו של שלום כלכלי במזרח התיכון.

פתיחת קו המטענים וחיבורו לנמל חיפה ומרכז הארץ תצמצם את תנועת רכבות המשא בקו החוף ותפחית את תנועת המשאיות בכבישים, וכך גם תקטין את עומסי התנועה ואת מעורבות הרכב הכבד בתאונות דרכים.

נשים נוהגות בטוח יותר מגברים ומעורבות רק ב-13% מהתאונות הקטלניות בערים בשנת 2020

על אף שקיימת תפיסה רווחת לפיה נשים נוהגות באופן מסוכן יותר מגברים, מנתוני עמותת אור ירוק ההתפרסמו לרגל יום האישה הבינלאומי, עולה תמונה הפוכה ובמקרים רבים נשים דווקא נוהגות בטוח יותר. על אף הידיעה שנשים נוהגות פחות מאשר גברים, חדותם של הנתונים ועוצמתם של הפערים מציגים תמונה ברורה אודות מי הנהג הבטיחותי יותר.

על פי נתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס, 13% בלבד מהתאונות הקטלניות (בהן הרוג אחד לפחות) שהתרחשו בתחום העירוני בשנת 2020 היו במעורבות רכב הנהוג בידי אישה. בשנת 2020 אירעו 185 תאונות דרכים קטלניות בערים, מתוכן ב- 25 תאונות בלבד היו מעורבות נהגות – נשים. עוד עולה מן הנתונים כי בשנת 2020 היו מעורבות בתאונות דרכים בתחום הערים והישובים 3,022 נשים לעומת 8,777 גברים שהיו מעורבים בתאונות דרכים בשנה זו. בממוצע של עשור: מדי שנה מעורבות בתאונות קטלניות בערים 22 נהגות ו-150 נהגים גברים בממוצע.

ארז קיטה מנכ"ל עמותת אור ירוק: "הנתונים מראים שנשים נוהגות באופן בטוח יותר, הן מעורבות פחות בתאונות דרכים ונוטלות פחות סיכונים במהלך הנהיגה. לאור הידע הזה, צריכה מדינת ישראל לעודד יותר ויותר נשים לעסוק במקצועות הנהיגה בעיקר בתחבורה הציבורית הסובלת ממחסור של אלפי נהגים. עידוד נשים לנהוג באוטובוסים ובמוניות יביא להעסקה של נשים רבות, יצמצם  את פערי השכר בין גברים ונשים וגם יגרום לירידה בכמויות תאונות הדרכים".

ברבות מהערים הגדולות – למעלה מפי שלושה גברים מעורבים בתאונות מאשר נשים

  • תל אביב-יפו: בשנת 2020 אירעו 477 תאונות דרכים במעורבות נהגת אישה ו-1,524 תאונות דרכים במעורבות של נהג גבר – פי 3 יותר תאונות. מספר הנשים שנפגעו בתאונות דרכים בעיר ב-2020 עומד על 499 נשים (נוסעות ונהגות), מתוכן שתי נשים נהרגו.
  • ירושלים: בשנת 2020 אירעו 254 תאונות דרכים במעורבות נהגת אישה ו-1,058 תאונות דרכים במעורבות של נהג גבר – פי 4 יותר תאונות. מספר הנשים שנפגעו בתאונות דרכים בעיר ב-2020 עומד על 442 נשים (נוסעות ונהגות), מתוכן חמש נשים נהרגו.
  • חיפה: בשנת 2020 אירעו 165 תאונות דרכים במעורבות נהגת אישה ו-442 תאונות דרכים במעורבות של נהג גבר פי 2.5 יותר תאונות. מספר הנשים שנפגעו בתאונות דרכים בעיר ב-2020 עומד על 242 נשים (נוסעות ונהגות) מתוכן שתי נשים נהרגו.
  • פתח תקווה: בשנת 2020 אירעו 134 תאונות דרכים במעורבות נהגת אישה ו-375 תאונות דרכים במעורבות של נהג גבר – פי 3 יותר תאונות. מספר הנשים שנפגעו בתאונות דרכים בעיר ב-2020 עומד על 148 נשים (נוסעות ונהגות), מהן אחת נהרגה.
  • באר שבע: בשנת 2020 אירעו 107 תאונות דרכים במעורבות נהגת אישה ו-273 תאונות דרכים במעורבות של נהג גבר – פי 2.5 יותר תאונות. מספר הנשים שנפגעו בתאונות דרכים בעיר ב-2020 עומד על 170 נשים (נוסעות ונהגות), מתוכן חמש נשים נהרגו.
  • אשדוד: בשנת 2020 אירעו 87 תאונות דרכים במעורבות נהגת אישה ו-257 תאונות דרכים במעורבות של נהג גבר – פי 3 יותר תאונות. מספר הנשים שנפגעו בתאונות דרכים בעיר ב-2020 עומד על 130 נשים (נוסעות ונהגות).
  • חולון: בשנת 2020 אירעו 127 תאונות דרכים במעורבות נהגת אישה ו-368 תאונות דרכים במעורבות של נהג גבר – פי 3 יותר תאונות. מספר הנשים שנפגעו בתאונות דרכים בעיר ב-2020 עומד על 150 נשים (נוסעות ונהגות), מהן אחת נהרגה.
  • אשקלון: בשנת 2020 אירעו 42 תאונות דרכים במעורבות נהגת אישה ו- 141 תאונות דרכים במעורבות של נהג גבר – פי 3 יותר תאונות. מספר הנשים שנפגעו בתאונות דרכים בעיר ב-2020 עומד על 73 נשים (נוסעות ונהגות).
  • בת ים: בשנת 2020 אירעו 61 תאונות דרכים במעורבות נהגת אישה ו- 255 תאונות דרכים במעורבות של נהג גבר – פי 4 יותר תאונות. מספר הנשים שנפגעו בתאונות דרכים בעיר ב-2020 עומד על 137 נשים (נוסעות ונהגות).
  • ראשון לציון: בשנת 2020 אירעו 97 תאונות דרכים במעורבות נהגת אישה ו- 238 תאונות דרכים במעורבות של נהג גבר – פי 2.5 יותר תאונות. מספר הנשים שנפגעו בתאונות דרכים בעיר ב-2020 עומד על 136 נשים (נוסעות ונהגות), מתוכן שתי נשים נהרגו.
  • רמת גן: בשנת 2020 אירעו 111 תאונות דרכים במעורבות נהגת אישה ו- 338 תאונות דרכים במעורבות של נהג גבר – פי 3 יותר תאונות. מספר הנשים שנפגעו בתאונות דרכים בעיר ב-2020 עומד על 145 נשים (נוסעות ונהגות), מהן שתי נשים נהרגו.

סקר שערכה עמותת אור ירוק באמצעות מכון המחקר "מאגר מוחות" (2017) ונועד לבחון מה עמדות ותפיסות הציבור כלפי נהיגה של נשים לעומת נהיגה של גברים, חושף כי למרות מעורבותן הנמוכה של נשים בתאונות דרכים בהשוואה לגברים, דווקא יותר אנשים מרגישים בטוח לנסוע עם גבר. 38% מהנשאלים טענו כי הם מרגישים בטוח יותר לנסוע עם גבר שנוהג ורק 7% טענו כי הם מרגישים בטוח יותר לנסוע עם אישה שנוהגת, 55% טענו כי הם מרגישים בטוחים באותה מידה. עוד עולה מהסקר כי כמחצית מהגברים (49%) מרגישים בטוחים יותר כאשר גבר נוהג, זאת לעומת כרבע (26%) מהנשים בלבד. כשנשאלו מי לדעתם נהג טוב יותר, 41% טענו כי גבר נהג טוב יותר, 17% טענו כי אישה נוהגת טוב יותר ו-42% טענו כי אין הבדל.

כשנשאלו מה הכי מרגיז אותך בנהיגת של המין השני: 56% מהנשים טענו כי הן לא אוהבות שגברים נוהגים מהר מדי. 10% טענו כי הן לא אהבות שגברים נוהגים בנתיב השמאלי שלא לצורך. 4% טענו כי נהיגה איטית של גברים מרגיזה אותם. 2% לא אוהבות את אופן ומשך החניה.

30% מהגברים מתרגזים שנשים נוהגות לאט מדי. 18% מתרגזים שנשים נוסעות בנתיב השמאלי שלא לצורך ו-10% לא אוהבים את משך ואופן החניה.

תחנת רכבת חדשה ברמת השרון

תחנת הרכבת החדשה 'גלילות צפון', כחלק מהפיתוח התחבורתי באזור שייתן מענה לצמיחה הכלכלית והחברתי במרחב.  התחנה החדשה תאפשר לרמת השרון וסביבתה להתפתח, תצמצם את עומסי התנועה במרכז, ותספק חיבור נוח ומהיר בין יישובי השרון לתל אביב וכל הארץ. התחנה החדשה תוקם בסמוך לכביש 20, ליד גשר רחבעם זאבי.

בגלילות צפון מוקם בימים אלה אזור התעשיה המוביל בישראל, הכולל למעלה ממיליון מ"ר של שטחי מסחר, תעסוקה ופנאי. תחנת הרכבת החדשה גלילות-צפון, צפויה לתת מענה על צורך תחבורתי ולצמצם את תנועת כלי רכב של העובדים והמבקרים באזור. התחנה תמוקם גם במרחק הליכה מבסיסי צה"ל בגלילות, ותיתן מענה לאלפי חיילים המתקשים כיום להגיע לבסיסם, ללא תחבורה ציבורית הולמת. תחנת הרכבת תתחבר למסילת קו החוף באמצעות המסילה הקיימת מראש העין, דרך ערי השרון ועד לתחנת תל אביב האוניברסיטה, ממנה ניתן יהיה להחליף קווים לצפון ודרום.

לראשונה בישראל: רכבת חשמלית על גלגלים שתסיע עד 500 נוסעים

רכבת על גלגלים פותחה בסין לפני מספר שנים והוכנסה לפעילות מסחרית בשנת 2019. כיום נעות עשרות "רכבות על גלגלים" במספר ערים גדולות בסין בהצלחה וללא תקלות. ערים רבות באוסטרליה, אירופה וארה"ב הביעו עניין בכלי החדש, אך ישראל היא הראשונה בעולם המקבלת את הכלי לצורך ניסויי כביש והדגמה.

חברת נתיבי איילון, האחראית על הפרויקט מטעם משרד התחבורה, הזמינה את הכלי מהיצרן רק לפני ארבעה חודשים. יצוין כי זמן האספקה הרגיל הוא 18 חודשים, והקדמת המסירה התאפשרה בזכות המוניטין שיש לישראל והקשרים ההדוקים שיש לישראל עם ממשלת סין, שמגלה עניין רב בשיתופי פעולה טכנולוגיים, בייחוד בתחום התחבורה. רכבת על גלגלים מופעלת בחשמל, באמצעות מצברים מתקדמים המספיקים לכ-80 קילומטרים ונטענים מחדש תוך דקות ספורות. הכלי החדש אינו מצריך פריסת תשתית של עמודי חשמל לאורך התוואי, ומסתפק בתחנות לטעינה מהירה במסוף הקצה.

הרכבת מגיעה בתצורה חצי אוטונומית: הרכבת עוקבת אחר מסילה וירטואלית המסומנת בפסי צבע על הכביש, והנהג שולט רק על העצירה וההאצה. בעתיד, הכלי יהיה אוטונומי לחלוטין, בשליטת מרכז בקרה עירוני.

הכלי יכול לשאת בין 250-500 אנשים בהתאם לתצורה, משלושה ועד חמישה קרונות. הקרונות נעים על כביש רגיל שעבר התאמות קלות, ללא צורך בהנחת פסים או בתשתיות מיוחדות אחרות. עלות ההטמעה היא כשליש מרכבת קלה, וזמן הכנת התשתית קצר משמעותית מכל פתרון דומה.

ישראל היא המדינה הראשונה בעולם, מחוץ לסין, המקבלת את הכלי החדש לצורך בחינה והפעלה ניסיונית. ברכבת הכביש יוטמעו טכנולוגיות ישראליות לשיפור הבטיחות ולעידוד יצירת מקומות תעסוקה במשק.

לאחר הרכבת הכלי במרכז הניסויים של משרד התחבורה באשדוד, פעולתו תיבחן במרכז הניסויים ובהמשך בכבישי הארץ. בהתאם לתוצאות, יוחלט על שילוב הכלי בפרויקטים המתוכננים לשנים הקרובות, ובהם "הקו החום" בדרום מטרופולין תל אביב, אשר יחבר בין לוד, רמלה, באר יעקב וראשון לציון.

אפליקציות וסמרטפון

Via הישראלית רוכשת את Remix האמריקאית בכ-100 מיליון דולר

Via, חברת הטכנולוגיה המובילה בעולם התחבורה, מודיעה על רכישתה של חברת Remix, המפתחת פלטפורמת מיפוי ותכנון תחבורתי. הרכישה תאפשר שילוב יכולות ייחודי, שיתמוך באופן מלא בצרכים של קהילת התחבורה ומשתמשיה, כולל כלי מחקר ונתוני ניידות, שירותי ייעוץ, פתרונות ניידות על פי דרישה, תזמון ואופטימיזציה לאוטובוסים, יכולות עיצוב ותכנון רחובות, ועוד.

חברת רמיקס (Remix) נוסדה בשנת 2014 בסן פרנסיסקו, במטרה לספק טכנולוגיה לתכנון תחבורה ציבורית. במהלך השנים התרחבה במהירות על מנת לסייע לערים בפיתוח מערכי תחבורה טובים יותר עבור תושביהן, וכיום, רמיקס (Remix) עובדת עם מעל ל-350 עיריות, ב-22 מדינות והינה מרכיב מרכזי במאות פרויקטים עירוניים הנוגעים ביותר מ-240 מיליון אנשים ברחבי העולם.

חברת ויה (Via) הינה מחלוצות קטגוריית ה-TransitTech בעולם ומספקת תשתית דיגיטלית למערכי תחבורה ציבוריים, אופטימיזציה של רשתות הסעה דינמיות, שירותי הסעה מונגשים לבעלי מוגבלויות, מערכות מבוססות רכבים אוטונומיים ועוד. ויה פועלת במעל ל-200 ערים הפרוסות על פני 24 מדינות, והרכישה תאפשר יכולות משלימות שיסייעו לצוותי התכנון לענות על הדרישות המשתנות באופן שוטף. יחד החברות יוכלו לסייע לערים נוספות לנצל את המהפכה הטכנולוגית על מנת לשפר וליעל את תשתית התחבורה.

"תמיד הערכנו מאוד את המוצר של רמיקס, ואנחנו שמחים לעבוד עם מייסדי החברה והצוות יוצא הדופן שלהם", אמרו מייסדי ויה (Via) ד"ר דניאל רמות וד"ר אורן שובל. "אנו חולקים חזון לעבוד יחד עם שותפינו ליצירת מערכת תחבורה שוויונית, נגישה, ויעילה יותר לנוסעים ולעיריות כאחד. יחד, יש לנו תוכניות שאפתניות להשקיע ולהרחיב את חבילת המוצרים של רמיקס (Remix), בכדי להציע יכולות משופרות לתכנון תחבורה ציבורית."

טיפאני צ'ו, מנכ"לית ומייסדת שותפה ברמיקס (Remix) אמרה: "המשימה של רמיקס היא ליצור ערים נוחות יותר למחיה על ידי הרחבת הנגישות של תחבורה לכלל הקהילה. אנחנו שמחים לאחד כוחות עם Via, חברה המתמקדת באותו חזון על ידי שיפור אפשרויות התחבורה העומדות לרשותם והעצמת הערים באמצעות הטכנולוגיה הטובה ביותר בקבלת החלטות תחבורתיות. הרכישה מסמנת עידן חדש עבור לקוחותינו, שותפינו ולצוות העובדים."

השכלה

קורסי הריענון ונהיגה נכונה חוזרים

לידיעת הנהגים המחויבים בקורסי החובה. החל מ-5 באפריל, קורסי ריענון נהיגה ונהיגה נכונה (נהיגה מונעת) יחודשו בכל מרכזי ההכשרה בארץ, ויפעלו בהתאם להנחיות התו הסגול של משרד הבריאות.

על פי ההנחיות, הקורסים יתבצעו בכיתות של עד 20 תלמידים, תוך הקפדה על הנחיות משרד הבריאות, הכוללות בין השאר שמירה על ריחוק חברתי בין התלמידים ועטית מסכה לכל אורך הקורס. בכל אתר תמוקם עמדה לשטיפת ידיים וחומר חיטוי.

יצוין כי שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, חתמה על תקנה הדוחה את התליית הרישיונות של נהגים המחויבים בקורסי החובה, עד לסוף שנת 2021. לפיכך, נהגים שחויבו בביצוע קורסי חובה, החל מחודש מרץ 2020 ולא יכלו לבצע את הקורסים בשל מגבלות הסגר, יוכלו להמשיך ולנהוג עד לסוף שנת 2021.

הרישום לקורס והתשלום עבורו יתבצע באמצעות אתרי האינטרנט של המפעילים. כל תלמיד יחויב להצהיר לפני כניסתו לכיתה, כי חום גופו נמדד ואינו עולה על 38 מעלות. במידה ולא עשה כן הוא יידרש למדוד את חום גופו טרם תחילת השיעורים.

פתיחתם של אתרי קורסי הנהיגה, לאחר הפסקה של חודשים ארוכים בשל מגבלות הקורונה, תאפשר לנהגים רבים להשלים את מחויבותם בביצוע קורסי ריענון נהיגה ונהיגה נכונה, הן בשל צבירת נקודות והן נוכח סיום תקופה של חמש שנים ממועד קבלת הרישיון הראשון.

כתיבת תגובה

אולי יעניין אותך: