מגזין חדשות רכב וטכנולוגיה של דני בר מס' 16/2021

48% יותר מכוניות נמסרו עד כה לעומת תקופה מקבילה אשתקד ||| טכנולוגיות פורצות דרך וגם אפליקציות ||| דוחות והנפקות חדשות במגוון תחומים ||| חדשות תחבורה ועדכוני בטיחות בדרכים ||| השקת סיטרואן 4C חדשה, פורד, אסטון מרטין ועוד ||| לשאר החידושים והחדשות בהמשך…

רכב

לובינסקי עם השקת סיטרואן C4 חדש

קבוצת לובינסקי, אחת מקבוצות הרכב המובילות בארץ, נוסדה בשנת 1936 ומייצגת בין היתר את מותגי פיג'ו, סיטרואן, אופל, DS ו-MG בישראל, משיקה את סיטרואן C4 החדש. סיטרואן C4 בדור החדש מבצע קפיצת מדרגה של ממש בכל היבט ובאופן שגורם לו להציב מימד חדש בפלח שוק הרכב משפחתי – הרכב מאחד כעת בין אלגנטיות משפחתית לבין מבנה מוגבה כמקובל ברכבי קרוסאובר, תא הנוסעים מציע מרחב מחיה גדול וארגונומיה מתקדמת ומקורית, מערך המתלים שודרג למערכת ה-PHC (Progressive Hydraulic Cushions) המפורסמת של סיטרואן שיוצרת נוחות נסיעה חסרת תחרות. בתחום יחידות ההנעה ניתן לבחור כעת ולראשונה את הרכב באחת מ-3 יחידות הנעה:  חשמלית 100% BEV, טורבו בנזין וטורבו דיזל מתקדמים, מפרט אבזור הבטיחות והנוחות עשיר במיוחד וגם אחריות היצרן ארוכה מאוד.

חשמל 100%, בנזין ודיזל: סיטרואן C4 יציע ללקוחות בישראל את אפשרות הבחירה ביחידת הכוח המתאימה להם ביותר – יחידת כוח חשמלית 100%, מנוע בנזין או מנוע דיזל.

האפשרות הראשונה, e-C4, מציעה את יחידת הכוח המתקדמת ביותר, חשמלית לחלוטין, המורכבת ממנוע חשמלי בהספק של 136 כ"ס ומומנט של 26.5 קג"מ הזמינים באופן מידי ומספקים תאוצה מעמידה ל-100 קמ"ש תוך 9.0 שניות ותגיע למהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית של 150 קמ"ש. מנוע זה מוזן מסוללת ליתיום בקיבולת של 50 קוט"ש ואלו מאפשרים טווח של עד 351 ק"מ (348 ק"מ עם גג פנורמי) בין טעינות לפי תקן WLTP המחמיר. הסוללה מצוידת בניהול תרמי עצמאי וקירור אקטיבי הדואג לשמירה על טמפרטורת עבודה אופטימלית בכל מזג אוויר, לשם הארכת טווח הסוללה, אפשרות טעינה מהירה ואורך חיי הסוללה. באמצעות מטען פנימי בהספק של 11 קוט"ש, ניתן לטעון את סיטרואן e-C4 ממצב ריק לגמרי בעמדת טעינה מהירה (100 קוט"ש) ל-80 אחוזים תוך 30 דקות או 100 ק"מ תוספת ב-10 דקות. טעינה מעמדה ביתית תארך 5 שעות מעמדה המספקת 11 קוט"ש או בהתאם לסוג העמדה. סיטרואן e-C4 מצוידת גם במערכת להשבת אנרגיה (רגנרציה) בהאטה ובלימה אשר מסייעת בהארכת טווח הנסיעה.

באפשרות השניה, סיטרואן C4 מצויד במנוע טורבו בנזין, 1.2 PureTech אשר זכה 4 פעמים רצופות בתואר מנוע השנה, מפיק 130 כ"ס ב-5,500 סל"ד ומומנט של 23.4 קג"מ שזמין כבר ב-1,750 סל"ד. בעזרת תיבת ה-8 הילוכים מבית AISIN והמשקל הקל של 1,355 ק"ג, תאיץ גרסה זו מעמידה ל-100 קמ"ש תוך 9.4 שניות ותעפיל למהירות מרבית של 200 קמ"ש. נתון צריכת הדלק בנסיעה משולבת עומדת על 6.0 ליטר לכל 100 ק"מ וגרסה זו מדורגת ברמת זיהום 9.

באפשרות השלישית, סיטרואן C4 מצויד במנוע 1.5 ליטר טורבו דיזל BlueHDI אשר מציע גם כן 130 כ"ס (3,700 סל"ד), אך נתון מומנט גבוה במיוחד של 30.6 קג"מ ב-1,750 סל"ד וזה הופך כל נסיעה לחלקה, נעימה וחסרת מאמץ. סיטרואן C4 בגרסת הדיזל תאיץ מעמידה ל-100 קמ"ש תוך 9.5 שניות ותעפיל למהירות מרבית של 206 קמ"ש, זאת לצד צריכת דלק ממוצעת של 4.7 ליטר ל-100 ק"מ. גרסה זו מדורגת ברמת זיהום 4.

ממדים ועיצוב: סיטרואן C4 החדש אשר מבוסס על פלטפורמת CMP (Common Modular Platform), תוכנן להחזיר את סיטרואן לתחרות במרכז הבמה, בפלח הרכב המשפחתי (סגמנט C), אך בזכות מבנה מוגבה חדש, עיצוב אלגנטי ותכנון חכם, הוא קובע מימד חדש בקבוצה בתחום הנוחות המשולבת (פיזית, חשמלית ומנטלית). אורכו עומד על 435.5 ס"מ, רוחבו על 180 ס"מ, גובהו 152.5 ס"מ, בסיס הגלגלים נפרש על פני 267 ס"מ ומרווח הגחון עומד על 15.6 ס"מ.

את הממדים המשופרים עוטף סיטרואן C4 החדש בעיצוב אלגנטי וייחודי, כמצופה מסיטרואן. תפישת העיצוב החדשה של סיטרואן יוצרת זהות מובחנת לדור החדש, עם נוכחות אסרטיבית ובולטת, שממצבת את הרכב בין מבנה משפחתי מסורתי שמאפשר אווירודינמיות גבוהה לבין גובה ועצמה של SUV כדי להציע את הטוב מכל העולמות.

תא נוסעים ואבזור: תא הנוסעים של סיטרואן C4 ו-e-C4 החדשים תוכננו להציע נוחות גבוהה במיוחד, לא רק בנוחות הנסיעה כמובן, אלא גם בנוחות השימוש עבור כל אחד מיושבי הרכב ולאפשר להם לחוות שלווה של ממש בנסיעות היומיום. עיצוב מדויק יוצר תחושת מרחב גדולה בתא הנוסעים, עם שפע של מקום לכל אחד מחמשת נוסעי הרכב. מסביבם ממוקמים שלל תאי אחסון, שני שקעי טעינה – אחד לטעינה ושני (USB-C) גם להזרמת מידע, תאורה אישית ופתרונות חכמים ומקוריים כמו מתקן נשיאה אינטגרלי לטאבלט ממול הנוסע\ת שלצד הנהג\ת באופן שאינו מאפשר לנוהג\ת לראות מה מוקרן בטאבלט.

סיטרואן C4 ו-e-C4 מצוידים כסטנדרט במערכת המתלים: PHC (Progressive Hydraulic Cushions) המפורסמת של סיטרואן שדי בה כדי לייצר נוחות נסיעה וספיגת מהמורות ברף גבוה במיוחד – אפקט "השטיח המעופף". אך בנוסף אל מערכת מתלים זו, סיטרואן C4 ו-e-C4 מצוידות גם במושבי ה-Advanced Comfort אשר בעזרת ריפוד עמוק ורב שכבתי, יוצרים נקודות מגע רבות עם הגוף ונוחות ישיבה גבוהה במיוחד, גם בנסיעות ממושכות. גם תא המטען מציע קלות הטענה בזכות גובהו ומשטח ההטענה השטוח וגם נפח יעיל של בין 380 ל-1,250 ליטר בקיפול המושבים בכל גרסאות המנועים. רצפת תא המטען בגרסה החשמלית בלבד בעלת שני שלבים ומתחתיה ישנו תא ייעודי לאחסון כבל הטעינה.

במרכז הדשבורד של סיטרואן C4 ו-e-C4 נמצא מסך מגע גדול (10 אינץ') ובו נמצאת מערכת המולטימדיה ותפעול רוב מערכות הרכב, לצד תפעול חיצוני למערכת המיזוג, כאשר בגרסה החשמלית ניתן לתזמן מראש את הפעלת המיזוג ברכב לפני התחלת הנסיעה לשם קירורו או חימומו בטווח של עד 45 דקות לפני התחלתה. בהתאם לכך, הגרסה החשמלית מציעה גם אפשרות חימום לגלגל ההגה. גם לוח המחוונים הנו דיגיטלי וצבעוני ובו שלל אפשרויות תצוגה למידע הרכב וישנה אף תצוגה עילית בחלקו העליון של הדשבורד להקרנה של נתון המהירות, מערכת זיהוי התמרורים, בקרת השיוט האדפטיבית ועוד.

סיטרואן C4 ו-e-C4 משווקים בישראל ברמת אבזור יחידה וגבוהה – SHINE. זו כוללת רשימה ארוכה של מערכות בטיחות אקטיביות מקוריות וכן אבזור נוחות עשיר מאוד:

• בקרת שיוט אדפטיבית, כולל פונקציית עצירה
• מערכת לניטור מרחק מלפנים
• מערכת בלימה אקטיבית מורחבת, עד 140 קמ"ש כולל זיהוי הולכי רגל ורכב דו-גלגלי
• מערכת התרעה לסטייה מנתיב הנסיעה
• מערכת סיוע לשמירת נתיב הנסיעה כולל תיקוני היגוי
• Highway drive assist – מערכת המשלבת את בקרת השיוט האדפטיבית ושמירה על מיקום בנתיב
• מערכת למניעת סנוור והחלפת עצמת התאורה בהתאם לתנאי הדרך
• מערכת התרעה לערנות נהג
• זיהוי תמרורי מהירות והמלצה לשינוי בהתאם בבקרת השיוט
• זיהוי תמרורים מורחב – מזהה תמרורי עצור, אין כניסה, עקיפה אסורה\מותרת ומציג את התמרור לנהג
• Blind spot monitoring – התרעה על רכב בשטח המת של שדה הראיה
• עיקרי רשימת אבזור הנוחות (SHINE):
• מנופי העברת הילוכים מאחורי ההגה (לבנזין והדיזל)
• שלושה מצבי נהיגה – חסכוני, רגיל, ספורט
• כניסה והתנעה ללא מפתח עם חיישן קרבה
• מושבי ADVANCED COMFORT בריפוד בד ועור מלאכותי
• חישוקי 18 אינץ'
• מראה פנימית אלקטרו-כרומטית
• חיישני חניה 360 מעלות
• מצלמת חניה אחורית הכוללת מבט על וירטואלי וקווי גבולות חניה
• פנסי ערפל LED קדמיים עוקבי פניה
• פנסים ראשיים ואחוריים LED
• בלם חניה חשמלי
• חיישן גשם להפעלת מגבים
• חיישני אור להדלקת פנסי הרכב
• מערכת מולטימדיה מקורית הכוללת מסך מגע בגודל 10 אינץ' ו-6 רמקולים
• ממשק Apple CarPlay ו-בלו-טות'
• מראות צד מתקפלות חשמלית עם תאורה בצדי הרכב
• שקעי USB לקישוריות וטעינה
• לרכב חשמלי בלבד מתווספים האביזרים
• מערכת תזמון להפעלת מזגן בזמן חניה בכדי לצנן את הרכב לקראת החזרה לרכב – כל עוד הרכב בטעינה
• מערכת חימום הגה

מחירים:

• סיטרואן eC4 ברמת SHINE – 164,990 שקל
• סיטרואן C4 1.2 PureTech ברמת SHINE – 138,990 שקל
• סיטרואן C4 BlueHdi ברמת  SHINE– 146,990 שקל

גרסאות אלה ניתנות לרכישה עם גג פנורמי נפתח בתוספת של 4,000 שקל בגרסה החשמלית ו-6,000 שקל בגרסאות הבנזין והדיזל. אחריות: 5 שנים או 120,000 ק"מ לרכב. הגרסה החשמלית מקבלת גם 8 שנים או 160,000 ק"מ לסוללה. את כל דגמי סיטרואן כולל ה-C4 החדשה, ניתן יהיה לרכוש גם בתהליך דיגיטלי מלא בקישור:

ASTON MARTIN VALKYRIE SPIDER מגלה חווית פורמולה ONE® ניסיון על הכביש

העכביש החדש וולקרי, שנחשף ב- Pebble Beach Concours d’Elegance, הוא השלב הבא המרתק בהתקדמות קו הדם של אסטון מרטין ואלקירי. הוא מבטיח חוויה אינטנסיבית עוד יותר. אחד המעוצב על ידי הגירוי החושי הבלתי מנוצח שמגיע עם נהיגת גג באחד מכוניות ההיפר הקיצוניות בעולם. כזה שמספק את החוויה הכי דומה לזה של מכונית F1®, לא רק במסלול.

המרדף אחר יוקרה פתוחה מגיע עם האתגר להבטיח שחוויית הליבה תישאר נאמנה ליעדי הביצועים הקפדניים של אסטון מרטין ואדריאן נוי לתוכנית המקורית של אסטון מרטין וולקרי. מכיוון שאלו מיקמו את Valkyrie בחוד החנית ביותר של עיצוב והנדסה של מכוניות היתר, המשמעות היא ש- Valkyire Spider נהנה מפתרונות הנדסיים ייחודיים שנולדו מהכישרונות המשולבים של אסטון מרטין ורד בול טכנולוגיות מתקדמות (RBAT).

בעוד שמערכת ההנעה הייחודית של Aston Martin Valkyrie עם 1155 כ"ס ההיברידית יישאר ללא שינוי, ה- Valkyrie Spider קיבל שינויים במבנה סיבי הפחמן שלה, בתוספת כיול מדויק של מערכות האווירודינמיות הפעילות והמארז הפעיל. הכל מתוך מטרה לשמור על ביצועי Valkyrie מיטביים בעת נהיגה במצב גג.

המפתח לביצועים חסרי התקדים של Valkyrie Spider הוא הבנייה הקלה במיוחד והחבילה האווירודינמיקה הנמוכה ביותר. משטחי פלג הגוף העליון של תא הטייס בצורת דמעה ותווי האמבט התחתונים עוקבים אחר מעטף החלל הזמין בין מנהרות הוונטורי הענקיות באורך מלא הנמשכות משני צדי רצפת התא. מנהרות אלה שואבות כמויות עצומות של אוויר מתחת לרכב כדי להאכיל את המפזר האחורי, אך הן המפתח ליצירת רמות יוצאי דופן של אסטון מרטין ואלקירי ספיידר -> 1400 ק"ג ב -240 קמ"ש במצב מסלול – תוך שמירה על משטחי פלג הגוף העליון נטול אווירודינמי נוסף. מכשירים שיפגעו בטוהר הסטיילינג הפתוח.

על ידי ביצוע אותו אתוס Valkyrie מחמיר, ועם הבדל שולי בלבד לקופה, Valkyrie Spider נשאר חבילה מובהקת של פתרונות יעילים וקלים. מסוגל להשיג vMAX של 330 קמ"ש+ כשהגג מוסר (350 קמ"ש+ עם גג), הוא אסטון מרטין הפתוח המהיר והקיצוני ביותר, חוקי בכביש. Valkyrie Spider, המספק רמות ביצועים LMP1, מדומה לקבוע זמני הקפה מרשימים, שלא ניתנים להשגה בדרך כלל במכונית נוסעת בכביש.

אותו תא נוסעים ממוקד לנהג יושב בלב ליבה של וולקרי ספיידר. גובה F1® בהשראת גובה ירך עד עקב ומיקום מושב קרוב למרכז, יחד עם רתמת בטיחות של 6 נקודות לשמירה על הנוסעים בבטחה ברכב. מערכת מצלמות אחורית מרכזית יחד עם חיישני חניה מלפנים ומאחור יסייעו לנהג במהירויות גבוהות ונמוכות כאחד, כאשר תצוגות יושבות ממש מעל לוח המכשירים.

Valkyrie Spider כולל גג קל משקל הניתן להסרה הכולל פנל מרכזי מסיבי פחמן, הננעל לאמבטיה מאחור ולמעטפת השמשה הקדמית, יחד עם זוג חלונות גג מפוליקרבונט, הצירים משני הצדדים. עם פתיחת הדלתות ניתן פשוט להרים את הגג ולשמור אותו. שינויים באמבט סיבי הפחמן נעשו כדי לתמוך בלוחות הגג הניתנים להסרה ובפריסה הפתוחה הפתוחה, כמו גם בדלתות חדשות. דלתות הדיהדרל הצלעות הקדמיות, שהן ייחודיות ל- Valkyrie Spider, עוצבו מחדש להטות קדימה.

את משימת יישום השינויים הללו יבצע צוות ההנדסה של אסטון מרטין, שאחראי גם על ניהול תהליך הבדיקה והאימות. שימוש נרחב בכלי סימולציה רבי עוצמה פירושו שפיתוח Valkyrie Spider כבר בעיצומו, לקראת הבנייה והבדיקות הפיזיות של אב טיפוס הפיתוח הראשון.

מנכ"ל אסטון מרטין, טוביאס מורס, אמר: "אסטון מרטין וולקרי הוא תוצר של חדשנות וטכנולוגיה מדהימים, אבל מעל לכל זה תמיד היה קשור לרגש. עם העכביש וולקרי אנחנו לוקחים את התשוקה והרגש הזה לשלב הבא. חווית הנהיגה מבטיחה להיות סנסציונית באמת. הצליל של אותו מנוע V12 בנפח 6.5 ליטר שהסתובב ליותר מ -11,000 סל"ד כשהגג מוסר הוא משהו שאני לא יכול לחכות לשמוע".

המנהל הטכני הראשי של רד בול רייסינג, אדריאן נוי, אמר: "כבר בתחילת פרויקט אסטון מרטין וולקרי הונענו על ידי מטרות מדויקות שהלכו הרבה מעבר לכל מכונית כביש קודמת וה- Valkyrie Spider מביא את אותו האתוס למכונית ההימורים הפתוחה. קטגוריה. מה שאתה רואה הוא לוח גג נשלף פשוט, אבל האתגר להישאר נאמן לקונספט של Valkyrie היה הכל חוץ מזה. שמירה על הביצועים האווירודינמיים כשהגג הוסר הייתה בעלת חשיבות עליונה, כמו גם שמירה על מינימום עליות במשקל למינימום מוחלט תוך הגדלת ההנאה עבור הנהג".

בעקבות דרישה חסרת תקדים, נרשמו יותר מ -85 הדוגמאות של Valkyrie Spider וההקצאות יתחילו בקרוב, והן יהיו זמינות בנגזרות שמאל וימין, עם משלוחים ראשונים המתוכננים ל- H2 2022.

EV-Edge עם עמדות טעינה חשמליות במתחמי מגורים ובשיתוף משרד האנרגיה

משרד האנרגיה, חברת החשמל וחברתEV-Edge  מקבוצת יוניון חתמו על הסכם במסגרת פיילוט, להתקנת עמדות טעינה למכוניות חשמליות, לראשונה בישראל, במתחמי מגורים. מדובר בפיילוט תקדימי בענף הנדל"ן למגורים בישראל. פריסת תשתיות הטעינה צפויה להסתיים עד סוף 2021. הפיילוט יבחן את התנהגות הצרכים אל מול תמריצים כלכליים, ייבחנו נתוני צריכה דוגמת מקדם-בו זמניות, נתוני איכות אספקת החשמל והשלכות הטעינה. כמו כן, תיבחן יכולתה של חברת החשמל להגביל עומסים ברשת לפי מודל "ספק הטעינה" עם ממשק תפעולי מלא מול המחלק.

תיבחן בנוסף מניית המשנה – התקנת מונה ראשי ומונים בעמדות. בהמשך הפיילוט מתוכננת האפשרות להרחבת הפיילוט לתחום ה-V2G. הפיילוט יפעל במתכונת העונה לדרישות אמת המידה לפרויקטי חלוץ ברשות החשמל.

מתחם מגורים ראשון שיוצא לפועל הוא מתחם של 4 בנייני מגורים ברמת אביב ג', עם 1,200 מקומות חניה וכ- 40 רכבים חשמליים שיתחברו לתשתית הטעינה בחצי שנה הראשונה.

מחברת EV-Edge נמסר: "כחברה המובילה והגדולה בישראל עם מעל 500 עמדות פעילות ברחבי הארץ. שיתוף הפעולה התקדימי בישראל עם משרד האנרגיה וחברת החשמל הינו בשורה אמיתית לענף הנדל"ן למגורים במשק. שוק הרכבים החשמליים בישראל צובר תאוצה בתקופה זו והסינרגיה עם קטר הצמיחה הנדל"ני הינה מתבקשת ומהווה צעד אסטרטגי משמעותי ביותר".

ד"ר גדעון פרידמן, המדען הראשי בפועל במשרד האנרגיה: "משרד האנרגיה פועל להסדרת מכלול הנושאים הדרושים על מנת לייצר את התנאים האופטימליים לפיתוח שוק כלי הרכב החשמליים בישראל, מקדם חקיקה והסרת חסמים לכניסת כלי רכב חשמליים לשוק בישראל, ומאיץ את הקמת תשתית הטעינה, שיאפשרו את המעבר מכלי רכב המונעים בתוצרי נפט לכלי רכב חשמליים. טעינת רכבים בבתים משותפים היא נושא מרכזי, שאנו מרכזים מאמצים להסדירו. מצד אחד נדרש שכל בעל רכב יוכל לטעון אותו, ומצד שני נדרש ניהול של הטעינה בבית המשותף, כדי לאפשר חיבור של כל הצרכנים מבלי לפגוע ברשת החשמל".

עופר בלוך, מנכ"ל חברת החשמל: "הפילוט הנוכחי הוא חלק מסדרת פעולות בהערכות החברה לעידן הרכב החשמלי. האתגר בכניסת רכבים חשמליים הוא אדיר וחברת החשמל פועלת ביחד עם משרד האנרגיה להכנסת טכנולוגיות חדשות שיאפשרו להתמודד עם הגידול הנדרש בפיתוח רשת חשמל וניהול עומסים מתקדם של רכבים חשמליים וספקי טעינה בהיקפים הולכים וגדלים".

פורד עם מסנני אוויר חדשים ומתקדמים Ford Refresh95 שיוטמעו בכל כלי הרכב מתוצרתה

כאשר האוויר זורם דרך מערכות החימום, מיזוג האוויר והאוורור של הרכב, המסנן מסייע בהפחתת חלקיקים מיקרוסקופיים שיכולים להיווצר בחלל הרכב. הנה חמש דוגמאות:

• ‏‏מסנן חלקיקי אוויר קטנים פי 30 משערה אנושית אחת‏‏: קוטר השיער האנושי הממוצע הוא כ-70 מיקרון. מסנני אוויר Ford Refresh95 יכולים לסייע בהסרת לפחות 95 אחוזים מפליטת תנועה בגודל 2.5 מיקרון, חומר אורגני, מתכות וחלקיקי אבק כבישים‏
• ‏מסייע בהפחתת אלרגנים‏‏: פורד Refresh95 יכול ללכוד עד 99 אחוזים של אלרגנים כולל אבקנים נפוצים וחלקיקי אבק
• ‏לוכד חלקיקים בגודל חיידקים:‏‏ פורד Refresh95 יכול לעזור להפחית את הריכוזים הנישאים באוויר של חלקיקים בגודל חיידקים‏5
• ‏מבודד ערפיח ופיח‏‏: באקלים יבש עם סופות אבק או שריפות ואזורים עירוניים עם תנועה כבדה מרובת עצירות פורד Refresh95 יכול לעזור לסנן את החומר החלקיקי שנמצא ערפיח ופיח‏
• נבדק במעבדה:‏‏ פורד Refresh95 נבדק גם במעבדות צד שלישי.

‏‏‏יודגש כי אין צורך ברכב חדש מסוג פורש בכדי להנות מהמסנן החדש, בהמשך השנה ניתן יהיה לרכשו ולהתקינו גם בכלי רכב קיימים.

איגוד יבואני הרכב עם נתוני מסירות יולי 2021 – 26,177 מכוניות חדשות

ב-7 החודשים הראשונים של שנת 2021 נמסרו 209,978 מכוניות חדשות, וזו עליה של 48% ביחס לתקופה המקבילה אשתקד (שנת הקורונה). כידוע, היבואנים בארץ, כמו בכל רחבי העולם, מתמודדים עם המחסור העולמי בשבבים שגורם לבעיות אספקה ולכן גם טבלת המסירות קצת משתנה.

ביולי 2021 נמסרו בישראל 26,177 מכוניות חדשות, כך עולה מנתוני איגוד יבואני הרכב. מתחילת השנה נמסרו בישראל 209,978 מכוניות חדשות לעומת 141,990 מסירות בתקופה מקבילה אשתקד. טבלת המסירות, וכך גם מדווחים בהנהלות יבואני הרכב, אינה מושפעת מהמכירות כי אם מיכולת האספקה של יצרני המכוניות ברחבי העולם. המחסור העולמי בשבבים וכתוצאה מכך מחסור בכלי רכב לאספקה, יצר מצב בו לראשונה לאחר שנים רבות, יונדאי יורדת מראש טבלת המסירות.

טויוטה מסרה 4.023 כלי רכב חדשים, יונדאי מסרה 3,969 מכוניות וקיה אחריה עם 3,292 מכוניות בלבד. טסלה לא מסרה ולו כלי רכב אחד בחודש יולי, כי כל המשלוח שהגיע נמסר כבר בחודש שעבר.

בגזרת היוקרה פרארי מסרה 2 מכוניות וסה"כ בשנת 2021 מסרה 13 יחידות לעומת 5 בלבד בתקופה מקבילה אשתקד.

בגזרת כלי הרכב החשמליים מככבת MG החשמלית של לובינסקי עם 227 מסירות חשמליות.

המכון הטכנולוגי חולון הוסמך לשמש כמעבדת רכב חמישית בישראל

צעד נוסף להגברת התחרות בענף הרכב, משרד התחבורה והבטיחות בדרכים הסמיך את המכון הטכנולוגי חולון ((HIT לשמש כמעבדה מוסמכת לרכב ולבצע בדיקות של כלי רכב, מוצרי תעבורה ובקרה על יצרנים מקומיים. מעבדת הרכב החדשה שבמכון הטכנולוגי חולון מצטרפת לארבע מעבדות רכב קיימות המוסמכות כיום לבצע בדיקות בענף הרכב ומוצריו; מכון התקנים הישראלי, הטכניון, אוניברסיטת אריאל ומכללת אפקה.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, ח"כ מרב מיכאלי ציינה כי הסמכת מעבדת הרכב החמישית היא צעד חשוב המגביר את התחרות בענף, תורם לשיפור השירות לצרכן ולקיצור זמני ההמתנה ובסופו של דבר צפוי להביא לירידת מחירי מוצרי הרכב לצרכן.

מעבדות הרכב מספקות כיום שירות נרחב לציבור כמו למשל אישור לכלי רכב לאחר שינוי מבנה, יבוא אישי, אישור מוצרי תעבורה, התקנות מיוחדות בכלי רכב, אישור אב טיפוס של חלפים לכלי רכב ועוד.

פארק עתידים תל אביב עם דייר חדש – טסלה ישראל

טסלה היא השוכרת חדשה בפארק עתידים תל אביב, מתחם העסקים ברחוב דבורה הנביאה בצפון העיר, המאכלס כמאה חברות מתקדמות וחברות הייטק רבות, הפך בשנים האחרונות למעבדת ניסויים פורצי דרך יצרה קהילה מבוססת קידמה טכנולוגית הנהנית משכנות מפרה.

הדרישה להתמודדות עם העומס התחבורתי ההולך וגובר יצרה מרוץ של החברות המובילות בתחום להמציא עצמן מחדש ולהיות נושאות הבשורה של פתרונות תחבורה ידידותיים. על כן, תחום התחבורה הוא אחד התחומים המתפתחים ביותר בעולם וישראל עומדת בחזית הטכנולוגיה עם כמות הסטרטאפים הגדולה בעולם בתעשייה זו.

הצצה לפארק עתידים תל אביב, בבעלותן של עיריית תל אביב-יפו ואוניברסיטת תל אביב, הידוע כזירת החדשנות של העיר בשל היותו עוגן מרכזי לנדל"ן מניב של החברות המובילות והחדשניות במרחב התל אביבי, היא תמונת ראי להעלאת ההילוך של התחום כולו. הפארק מאכלס בין היתר את מעבדת החדשנות של רנו ניסאן מיצובישי, את חברת ניהול ציי הרכב הבינלאומית רוזמן הנדסה ומגוון של סטארט-אפים וחברות חדשניות מתחום התחבורה, המפתחים חידושים פורצי דרך. החברות הללו נהנות משכנות מפרה עם כמאה חברות מובילות מתחומי ההייטק, ביוטק, הנדסה, ומזירת החדשנות סיטיזון – תכנית המאכלסת 22 סטארט-אפים ישראלים ייחודיים ומאפשרת להם לחוות מעבדה עירונית חיה ובועטת.

שגיא ניב, מנכ"ל פארק עתידים תל אביב: "פארק עתידים תל אביב שם לעצמו כמטרה אסטרטגית להיות בית בעל ערך לפעילות חדשנית פורצת דרך, ומשכך ניתן למצוא כאן ריכוז משמעותי של חברות גדולות לצד סטרטאפים העוסקים בפיתוח ובמחקר בתחומי מדעי החיים, הטכנולוגיה והתחבורה. אנחנו שמחים שטסלה מצטרפת לחוד החנית של חברות העוסקות בתחום הרכב אצלנו בפארק, גאים בבחירתה ואין לנו ספק כי המיקום בלב העשייה החדשנית ושילובה בקהילת העסקים שלנו מעניקה ערך אמיתי לאקוסיסטם רלוונטי במרוץ לניצחון על הדבר הבא בעולם התחבורה".

פורד עם השקת אקספלורר היברידי חדש ואתגר הרפתקני מחוץ לקופסא

https://www.youtube.com/watch?v=AhziKqhJ-Lo

יצרנית הרכב הזמינה הרפתקנים לטפס על מגדל המתנשא לגובה של 47 מטרים, בראשו ניצב הרכב החדש ומי שיעשה זאת בזמן הקצר ביותר יזכה בליסינג של שנתיים על הרכב, חינם.

פרוייקט העמדת האקספלורר פלאג אין ההיברידי בראש המגדל ארך חצי שנה, לרבות חקירה מעמיקה של מהנדסים ואדריכלים כדי להבטיח שהמגדל יוכל להחזיק בבטחה את המשקל הנוסף של הפלטפורמה והג'יפ שנמצא עליה. פורד עבדה גם בשיתוף עם אלוף הטיפוס מרטין מובראטן על מנת ליצור מסלול טיפוס מאתגר מהקרקע ועד לרכב, שיעודד את המשתתפים לחקור גבולות חדשים, עם מכשולים וקפיצות שיבחנו גם את המטפסים המנוסים ביותר.

האקספלורר יעמוד במקומו עד ה-27 לאוגוסט ומבקרים עם חיבה לגבהים יוכלו לקבל בחינם חולצה ממהדורה מוגבלת והזדמנות לתמונה גם אם הם ישתמשו במדרגות.

מגדל OVER, הממוקם בלילסנד שבדרום נורווגיה, כה גבוה, כך שניתן לראות ממנו את חצי הדרך של מצר סקאגרק, המוביל לשכנה דנמרק. המגדל בנוי מעץ ובצדדיו ישנם 44 מטרים של משטחי טיפוס העשויים מאלומיניום.

בגמר שנערך לפני כמה ימים 14 מטפסי עלית התחרו במסלול הקצר, כאשר ששת המסיימים הראשונים השתתפו באתגר הסופי. הזוכה המאושר היה ליאו קטיל בו, בחור בן 21 שסיים את הטיפוס ב-3 דקות ו-33 שניות, אשר קיבל בנוסף לליסינג החינמי גם בגביע בדמות המגדל עצמו.

HARMAN עם תקן בינלאומי WP.29 שישנה מהותית את תעשיית הרכב בעולם

הפורום העולמי לתקנות הרכב באו"ם הגיע להחלטות שיובילו לשינויים המשפיעים באופן משמעותי על יצרני הרכב בכל העולם. השימוש בתוכנה ברכבים כבר שינה מהותית את כללי המשחק בעולם הרכב. מטכנולוגיות OTA לעדכוני תוכנה דרך קישוריות בין רכבים על הכביש בזמן אמת, הגנת סייבר ותגבור בטחון הנוסעים ועד רכבים אוטונומיים, החידושים הטכנולוגיים רצים קדימה. אבל אי אפשר לשחק בלי חוקים. אחד התקנים היותר משפיעים בתקופה הקרובה על תעשיית הרכב הוא התקן הבינלאומי שהגדיר פורום WP.29, והוא מבטיח שינויים מהותיים בתעשייה. הפורום, חלק מהנציבות הכלכלית של האו"ם לאירופה (UNECE), מכסה מגוון אלמנטים רלוונטיים בייצור רכב – מהצמיגים, התאורה והאיתות ועד זיהום אוויר, צריכת אנרגיה וכמובן, תקנות בטיחות כלליות ותקנות בטיחות פסיבית ואקטיבית.
"תקן WP.29  מאפשר לשוק להציג טכנולוגיות רכב חדשניות, תוך שיפור מתמיד של בטיחות הרכב" אומרת מיכל גבע, מנכ״לית HARMAN ישראל: "הצורך בתקנים בינלאומיים הוא תוצר טבעי של חידושים טכנולוגיים – תקנים הם תהליך טבעי כשיש חידושים, בהתחשב בשינויים בהרגלי הצרכנים ויישום טכנולוגיות שמשנות לחלוטין את תעשיית הרכב, בקצב מהיר יותר מאי פעם. השינוי מייצר לא מעט הזדמנויות חדשות ובתמורה, מחייב מדינות וחברות שונות לאמץ את השינויים האלה כדי לא לפגר מאחור וכדי למנוע בעיות הנובעות מאימוץ של הטכנולוגיות האלה בנקודות זמן שונות בין המדינות".

התקן שישפיע קודם כל על רכבים פרטיים, אוטובוסים ומשאיות, נכנס לתוקף כבר בתחילת 2021, אך התוכנית היא להגיע לאימוץ מלא בשנים הקרובות. לדברי גבע, כל תהליכי האישור של מכוניות טרם עלייתן לכביש, ובהנחה שהן יוצרו ונבנו כשהן מתאימות לכל התקנים הרלוונטיים, כמו תקנים אקולוגיים ותקני אבטחה – יושפעו מהותית מהתקן החדש. ״כל רכב חדש בעתיד יאלץ לעמוד בתקן, כולל מערכת הניהול שהיצרנים משתמשים בה כדי לייצר את הרכבים ולעדכן אותם מרחוק. התקן ׳יחלחל׳ מטה לכל שרשרת האספקה, שכן יצרן שלא יעמוד בתקן לא יוכל למכור רכבים. במעמד עיצוב הרכב, היצרנים יצטרכו ליצור קשר עם מערכת הרישוי הלאומית ולהראות שהמערכות תואמות לתקן ויצרניות הרכב חייבות להגיע להבנה מעמיקה של הפערים בין דרישות רגולטוריות נוכחיות וחדשות לזיהוי וניהול סיכונים," מדגישה גבע. ״ליצרניות הרכב לא תהיה ברירה אלא להתוות תוכניות לטווח ארוך לאימוץ התקן״.

התקן החדש אמנם מגיע מוועדה אירופאית, אך משפיע למעשה על כל העולם, שכן הוא חל על יותר מ-50 מדינות, ביניהן גם בריטניה, ארה"ב, יפן, קוריאה וישראל (למרות שאינה יצרנית רכב). ״הרגולטורים הבינו את ההשפעות של רכבים מקושרים הניתנים לעדכון, בהתחשב במספר דוגמאות אמיתיות של איומי אבטחת סייבר בדרכים״, אומרת גבע. ״הסעיפים הנוגעים למערכות בינה מלאכותית ברכבים אוטונומיים, עדכוני תוכנה מרחוק ואבטחת סייבר ככלל, הם קריטיים במיוחד״. בעתיד, לפי גבע, נהיגה אוטונומית אף היא תהיה נושא שצפויים להיות לו תקנים בינלאומיים, כדי לוודא שכל הנוסעים יהיו בטוחים יותר ברכב ויהנו מחוויית שימוש אופטימלית. כבר בתקן האחרון ישנה קריאה להאצה של רגולציה בייצור רכבים אוטונומיים. ״אנו מחוייבים לפיתוח ׳חוויות׳ שיחזקו את הבטיחות והאבטחה הדיגיטלית של הנהגים והנוסעים, כמו גם לתגבר את הפרסונליזציה במגוון שירותים שניתן להציע לשוהים במכוניות״.

HARMAN מציעה כיום חבילות ייעוץ שמותאמות לתקן כדי לסייע ליצרני הרכב להבין את התקן ומה צריך לעשות כדי לעמוד בו והחברה אף פעילה בוועדות הרגולציה. במהלך 2020 הוקמה במכון התקנים ועדה שהתמקדה בחיבור בין התעשייה הטכנולוגית הישראלית והגדרות התקן, מה שהפך את ישראל לשותפה מלאה בהכנת התקן הבינלאומי להגנת סייבר במכוניות. דויד מור-אופק, ארכיטקט אבטחה בכיר וראש תחום Security Compliance בחברת HARMAN ישראל, מונה לסגן יו״ר הוועדה ולאחראי על תחום קשרי החוץ והפעילות מול הוועדה הבינלאומית. המעורבות הישראלית בהגדרת דרישות התקן תאפשר לחברות ישראליות להתאים עצמן לתקן ולהבטיח את התחרותיות ואת ההובלה העולמית בתחום.

תחבורה ובטיחות

רד ונתיבי ישראל עם פיילוט לחיבור מצלמות תנועה חכמות בצירים ראשיים בתשתיות 5G

הפרוייקט המשותף ל- RADולחברת נתיבי ישראל (נת"י) נועד להרחיב את השימוש בתשתיות חכמות על גבי רשת 5G בישראל במסגרת תוכנית פיילוטים ייעודית של משרד התקשורת ורשות החדשנות.

RAD, מובילת השוק בפתרונות גישה לטלקום, נבחרה על ידי משרד התקשורת ורשות החדשנות לביצוע פיילוט בשיתוף חברת נתיבי ישראל (נת"י) על גבי תשתיות הדור החמישי. הפיילוט יתבצע במסגרת תוכנית שמטרתה הרחבת השימוש ברשת הדור החמישי בישראל ופיתוח יישומים מתקדמים לשיפור תשתיות התקשורת.

מעל 200 מצלמות תנועה פרושות כיום בכבישי ישראל לצורך פיקוח ובקרה של תשתית הכבישים והתנועה והן מחוברות על גבי סיב אופטי. העובדה שבאתרים חדשים רבים בהם היה רצוי להתקין מצלמות לא קיימת כיום תשתית סיבים מעכבת הוספת מצלמות נוספות. במסגרת המיזם החדש, כל שידורי הווידאו החיים יועברו בזמן אמת על גבי רשת 5G באמצעות פתרון ה-SecFlow של RAD, מה שיאפשר הוספה מהירה של מצלמות רבות נוספות ללא תלות בזמינות סיבים אופטיים.

ה-SecFlow של רד הוא Industrial IoT Gateway שזכה במספר פרסי חדשנות בינלאומיים בתחום האינטרנט של הדברים (IoT). הוא מיועד לרשתות אוטומטיות רחבות היקף בערים חכמות ובתחומי אנרגיה חכמה, תעשייה מקושרת בקרה ואוטומציה. המוצר מחבר ומאחד בצורה מאובטחת מידע הנשלח ממונים חכמים, חיישנים, אמצעי בקרה ומדידה, מצלמות טלוויזיה במעגל סגור ומכשירים נוספים על כל רשת שהיא, תוך יכולת לנטר את פעולת כל המערכות המחוברות לרשת עם ניהול אחוד ואפשרות לתגובה מהירה לאיומים ברשת.

"רד פעילה מאוד בתחומי האינטרנט של הדברים ו-G5 והפיתוחים שלנו מושכים עניין רב בכל העולם בזכות החדשנות שהם מביאים", אמר אודי קשקש, מנכ״ל ונשיא חברת RAD. "הבחירה ב-RAD היא הצבעת אמון בטכנולוגיה שלנו. הדור החמישי בסלולר מביא עימו מהפיכה בתעשייה, בתחבורה, בתשתיות העירוניות בעסקים ואני וכל עובדי החברה שמחים לשמש כ׳קטר׳ שיסייע בהנעת תעשיית ההייטק הישראלי".

להערכת משרד התקשורת מדובר בטכנולוגיות שהצלחתן מהווה "Game Changer" כלכלי אמיתי ומנוע צמיחה משמעותי לכלכלה הישראלית. הפיתוחים החדשים בטכנולוגיית הדור החמישי צפויים להיות חוד החנית של הטכנולוגיות החכמות בשנים הקרובות והביקוש אליהם צפוי לגדול בכל העולם.

אגד עם אוטובוס דו קומתי נגיש ראשון בקו 190 ראשון לציון – תל אביב

מדובר באוטובוס הבינעירוני הראשון בישראל המותאם לאנשים עם מוגבלות וכולל 73 מקומות ישיבה. חברת אגד תפעיל אוטובוס דו-קומתי ראשון מסוגו (דגם MAN) בין ראשון לציון לתל אביב בקו 190, זאת במסגרת ניסוי (פיילוט) שמשרד התחבורה עורך במטרה לשפר את השירות לנוסעות ולנוסעים בתחבורה הציבורית ולהגביר את הנגישות.

במהלך השבועיים הקרובים ישולבו בקו שלושה אוטובוסים דו-קומתיים נוספים שיפעלו לאחר מכן גם בקווים אחרים. האוטובוס הדו-קומתי הוא האוטובוס הבינעירוני הראשון בישראל המונגש לאנשים עם מוגבלות. בקומה הראשונה של האוטובוס הותקנה עמדה מיוחדת לעגלת נכים ורמפה המאפשרת עליה קלה ונוחה לאנשים עם מוגבלות.

במסגרת הפיילוט המשותף למשרד התחבורה ולחברת אגד, תיבחן מידת ההתאמה של דגם האוטובוס לתנאי האקלים הישראליים ולתוואי השטח המקומיים, כמו כן תבחן מהירות נסיעת האוטובוס, זמני העלייה והירידה ממנו, שימוש בקומה העליונה ועוד.

שרת התחבורה ובטיחות בדרכים, ח"כ מרב מיכאלי: "ההתעקשות שלנו על תקציב לשיפור הנגישות בתחבורה הציבורית הובילה להישג מדהים – 96 מיליון שקלים  שיושקעו בציבור שצריך לקבל את מיטב המשאבים על מנת להתנייד בצורה טובה ונוחה, בכל מצב תפקודי שהוא. הפיילוט המשותף הזה הוא עוד תחנה בדרך להפיכת התחבורה הציבורית לשוויונית יותר, תחבורה לכולם ולכולן".

קיץ 2020 הקטלי בו נהרגו הכי הרבה בני אדם בתאונות דרכים בתחום העירוני

למרות הקורונה, הקיץ הקודם היה הקיץ הקטלני בכבישי הערים כאשר במהלכו (מאי-ספטמבר) נהרגו בתאונות דרכים 77 בני אדם, עליה של 40% בהשוואה לשנת 2019 (55 הרוגים) וכן זהו מספר ההרוגים הגבוה ביותר בחודשי הקיץ בתחום העירוני בעשור החולף (2011-2020). 150 בני אדם נהרגו בתאונות דרכים בחודשי הקיץ הישראלי בכבישי הארץ בקיץ 2020 (מאי-ספטמבר), בסך הכל נפגעו בתקופה הזאת בתאונות למעלה משמונת אלפים בני אדם. על פי נתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס, מעל מחצית מבין הנפגעים במהלך חודשי קיץ 2020 בתאונות דרכים נפגעו בתחומי הערים והישובים – 4,895 בני אדם.

מן הנתונים עולה כי בתל אביב נפגעו 725 בני אדם בתאונות בקיץ 2020, יותר מאשר בכל יתר הערים וכן זהו מספר ההרוגים בעיר הגבוה ביותר מזה תשע שנים. בירושלים נפגעו בקיץ הקודם 588 בני אדם, בחיפה 269 נפגעו בתאונות דרכים בחודשי הקיץ הקודם ובבאר שבע, העיר הרביעית במספר הנפגעים, נפגעו 189 בני אדם.

גם בבחינת העשור האחרון בתל אביב-יפו נפגעו בתאונות הכי הרבה בני אדם בחודשים החמים של השנה, קרוב ל-8,000 נפגעים ובפער משמעותי בהשוואה לעיר הבאה אחריה במספר הנפגעים, ירושלים שבתחומיה נפגעו בקיץ בעשור החולף כ-6,800 בני אדם.

חודש אוגוסט 2020 היה החודש הקטלני ביותר בשנה זאת ובמהלכו נהרגו בתאונות דרכים 39 בני אדם בכבישי ישראל.

ארז קיטה, מנכ"ל עמותת אור ירוק: "נהיגה בחודשים החמים ובעיקר בחודשי החופש הגדול מביאה עמה סכנות ואתגרים הייחודיים לתקופה. משטרת ישראל חייבת להגביר את הנראות והנוכחות שלה בכבישים על מנת לייצר אווירה הרתעתית שתמנע עבירות תנועה ותוביל להפחתת מספר התאונות והנפגעים. בנוסף חייב משרד התחבורה והבטיחות בדרכים להגביר הסברה שתתייחס למאפיינים הייחודיים של התקופה ותגביר את המודעות לסכנות בקרב הנהגים. ניתן לצמצם נפגעים ולנצח במאבק בתאונות הדרכים רק באם המדינה תשים את הצלת החיים בראש סדר העדיפויות".

להלן הנתונים במספר ערים מרכזיות

• בתל אביב-יפו נפגעו 7,890 בני אדם בתאונות דרכים בחודשי הקיץ (מאי-ספטמבר) בעשור האחרון (2011-2020), מתוכם 55 בני אדם נהרגו. בחודשי הקיץ הקודם (2020) נפגעו בעיר 725 בני אדם, מהם שמונה נהרגו. זאת לעומת 658 שנפגעו בעיר בקיץ 2019 – עליה של 10%, וכן מספר ההרוגים בעיר בשנה זו הגבוה ביותר מזה תשע שנים.
• בירושלים נפגעו 6,800 בני אדם בתאונות דרכים בחודשי הקיץ (מאי-ספטמבר) בעשור האחרון (2011-2020), מתוכם 60 בני אדם נהרגו. בחודשי הקיץ הקודם (2020) נפגעו בעיר 588 בני אדם, מהם שבעה נהרגו, מספר ההרוגים הגבוה בעיר זה חמש שנים.
• בחיפה נפגעו 3,593 בני אדם בתאונות דרכים בחודשי הקיץ (מאי-ספטמבר) בעשור האחרון (2011-2020), מתוכם 32 בני אדם נהרגו. בחודשי הקיץ הקודם (2020) נפגעו בעיר 269 בני אדם, מתוכם ארבעה בני אדם נהרגו.
• בבאר שבע נפגעו 2,492 בני אדם בתאונות דרכים בחודשי הקיץ (מאי-ספטמבר) בעשור האחרון (2011-2020), מתוכם 22 בני אדם נהרגו. בחודשי הקיץ הקודם (2020) נפגעו בעיר 189 בני אדם, מהם שניים נהרגו.
• בפתח תקווה נפגעו 2,403 בני אדם בתאונות דרכים בחודשי הקיץ (מאי-ספטמבר) בעשור האחרון (2011-2020), מתוכם 18 בני אדם נהרגו. בחודשי הקיץ הקודם (2020) נפגעו בעיר 164 בני אדם, מהם אדם אחד נהרג.
• בראשון לציון נפגעו 1,914 בני אדם בתאונות דרכים בחודשי הקיץ (מאי-ספטמבר) בעשור האחרון (2011-2020), מתוכם 19 בני אדם נהרגו. בחודשי הקיץ הקודם (2020) נפגעו בעיר 145 בני אדם, מהם שישה בני אדם נהרגו, מספר ההרוגים הגבוה בעיר בכל העשור.
• בחולון נפגעו 1,859 בני אדם בתאונות דרכים בחודשי הקיץ (מאי-ספטמבר) בעשור האחרון (2011-2020), מתוכם 13 בני אדם נהרגו. בחודשי הקיץ הקודם (2020) נפגעו בעיר 149 בני אדם, מהם שני בני אדם נהרגו.
• בנתניה נפגעו 1,777 בני אדם בתאונות דרכים בחודשי הקיץ (מאי-ספטמבר) בעשור האחרון (2011-2020),מתוכם 20 בני אדם נהרגו. בחודשי הקיץ הקודם (2020) נפגעו בעיר 107 בני אדם, מהם שישה בני אדם נהרגו, מספר ההרוגים הגבוה בעיר בכל העשור.
• באשדוד נפגעו 1,874 בני אדם בתאונות דרכים בחודשי הקיץ (מאי-ספטמבר) בעשור האחרון (2011-2020), מתוכם 18 בני אדם נהרגו. בחודשי הקיץ הקודם (2020) נפגעו בעיר 143 בני אדם.
• ברמת גן נפגעו 1,396 בני אדם בתאונות דרכים בחודשי הקיץ (מאי-ספטמבר) בעשור האחרון (2011-2020), מתוכם חמישה בני אדם נהרגו. בחודשי הקיץ הקודם (2020) נפגעו בעיר 136 בני אדם, מהם שלושה נהרגו. זאת לעומת 101 שנפגעו בעיר בקיץ 2019 – עליה של 35%.

המלצות לנסיעה בטוחה שיסייעו לעבור את הקיץ בשלום:

• שמירה על לחץ אוויר תקין בצמיגים – החום של הכביש בקיץ עלול לגרום לצמיג להיסדק ואף להתפרק. בכדי למנוע זאת יש להקפיד על לחץ אוויר תקין בגלגלים במשך כל התקופה.
• שמרו על ערנות – שתו מים לאורך הנסיעה ואל תנהגו כשאתם עייפים במיוחד בנסיעות ארוכות. החום מכביד, מעייף ופוגע בערנות. הקפידו לעצור להתרעננות במקומות שנועדו לכך ולא בשולי הכביש.
• אווררו את הרכב – על מנת לשמור על רעננות וערנות במהלך הנהיגה הפעילו מזגן בכדי לקרר את פנים הרכב וכן פתחו חלון מדי פעם בפעם על מנת להחליף את האוויר במכונית.
• הימנעו מהסחי דעת – במיוחד בנסיעות משפחתיות ישנן הסחות דעת רבות – ילדים במושב האחורי, התמצאות בדרכים לא מוכרות, הטלפון הנייד. הקפידו להתרכז אך ורק בנהיגה, הניחו את הטלפון בצד ודאגו מראש לתעסוקה לילדים בזמן הנסיעה.
• הרכיבו משקפי שמש – השמש המסנוורת עלולה להוביל לראייה לקויה של הדרך.
• הימנעו מעצירה בשוליים – העצירה בשוליים מסוכנת, במיוחד במקומות בהם השוליים אינם רחבים דיים. לכן, בדקו את תקינות הרכב טרם הנסיעה בכדי למנוע עצירה באמצע הדרך ובמקרים בהם אין ברירה – השתדלו לעצור במקומות מוסדרים כמו תחנות דלק או חניונים. במקרה חירום, במידה ונכפה עליכם לעצור בשולי הדרך, צאו מהרכב בצד הרחוק מהכביש, לבשו אפוד זוהר ועברו מעבר למעקה הבטיחות בכדי להישאר בטוחים.
• אל תסירו נעליים בנהיגה – הנעליים עלולות להחליק את מתחת לדוושות, לסכן ולהפריע לנהיגה.
• הנהיגה בחופי הים אסורה! – על פי החוק חל איסור לנהוג ברכב במרחק של פחות ממאה מטרים מקו המים. נסיעה כזו מסכנת את הנופשים בחוף. העוברים על החוק צפויים לקבל קנס שנע בין מאות לאלפי שקלים וכן בהחרמת רכבם.
• חפשו את הילדים – בחודשי הקיץ הילדים נמצאים שעות רבות בחוץ. לכן, כשאתם נוסעים ברחובות העיר, שימו לב לילדים שעלולים להתפרץ לכביש ותנו להם זכות קדימה במעברי החציה.

אפליקציות וסמרטפון

Rollic עם יותר ממיליארד הורדות של משחקים היפר-קז'ואל מזדמנים

כאחד המפתחים ההיפר-קז'ואלים הגדולים בעולם, Rollic יצרה תהליך פיתוח ייחודי הממנף תובנות, נתונים ובדיקות קפדניות כדי לעצב ולפרסם שוב ושוב כותרים היפר-קז'ואלים להיטים. התהליך של Rollic מייצר מושגי משחק מהנים עולמיים שמהדהדים בתרבות הפופ ומתפשטים במהירות ברשתות חברתיות מובילות כמו טיקטוק.

הפורטפוליו הצומח במהירות של Rollic כולל 15 כותרים שהגיעו למקומות #1 או #2 בקטגורית המשחקים החינמיים המובילים שהורדו בחנות האפליקציות האמריקנית. המשחקים המבוקשים הם Hair Challenge, High Heels! ו-Tangle Master 3D  שכל אחד צבר מעל 100 מיליון הורדות ברחבי העולם. Rollic שחררה לאחרונה את המשחק Queen Bee שהגיע למקום ה- #1 בקטגורית משחקי החינם להורדה בחנות האפליקציות בארה"ב בחודש יוני, ו-Arrow Fest  שעלה למקום ה- #2 בקטגוריית משחקים להורדה חינם בחנות האפליקציות בארה"ב מאז הושק בחודש יוני. קנת קול שיתף פעולה ראשון מסוגו עם המשחק High Heels! ביוני, בהופעת בכורה של קולקציית 2021 PRIDE של המעצב האייקוני במשחק כדי לחגוג גיוון ולהעלות את המודעות לקואליציה לבריאות הנפש.

"אנחנו נדהמים מההופעה של Rollic עד כה השנה", אמר ברנרד קים, נשיא ההוצאה לאור של זינגה. " Rollic הוא מוציא לאור ייחודי המסוגל לפרסם שוב ושוב משחקים שמפתיעים ומשמחים שחקנים. הם המציאו גישה חדשה לפיתוח שתוצאתה משחקים פשוטים אך מרתקים מאוד עם תשומת לב אוניברסלית".

"אני גאה מאוד בנבחרת Rollic על ההישג החשוב הזה. אבן דרך זו מדגישה את היכולת של Rollic למזג את האמנות והמדע של יצירת משחקים כדי לפתח כותרים בולטים עם שחקנים מכל תחומי החיים", אמר בורק ורדל, מייסד שותף של Rollic. "על ידי שיפור מתמיד של ההבנה שלנו לגבי מה שהשחקנים של היום מחפשים, ויצירת מאות מושגי משחק חדשים בכל רבעון, אנחנו מסוגלים לספק כותרים מהנים ואותנטיים שמצליחים לבדר מיליונים ברחבי העולם".

זינגה רכשה את Rollic באוקטובר 2020, וסימנה את כניסתה של זינגה למשחקי ההיפר-קז'ואל. Rollic, שנוסדה בשנת 2018 על ידי בורק ורדל, דניז בסארן ומהמט קאן יבוז, ביססה את עצמה במהירות כמובילה בקטגוריה עם תהליך פיתוח חדשני ופורטפוליו מלהיב של משחקים היפר-קז'ואלים. המשחקים של Rollic זמינים עבור מכשירי iOS ואנדרואיד ביותר מ-175 מדינות ברחבי העולם.

I’mbesideyou Inc עם שירות איגוד רגשות Union of Emotions באולימפידת טוקיו 2020

מעל 20,000 מסרי עידוד נשלחו מיותר מ-79 ערים, ביותר מ-14 מדינות בעולם. מראה העידודים המתעופפים להם ברחבי העולם ריגש רבים ברשתות החברתיות. איגוד הרגשות הוא הדוגמא הראשונה בעולם לחיבור רגשות של אנשים ממדינות שונות בזמן אמת, בעזרתה של הבינה המלאכותית. השירות צפוי להיות זמין עד ה-8 באוגוסט, אז יתקיים טקס הנעילה של המשחקים האולימפיים. עידוד מרחבי העולם:

מילות עידוד אשר נשלחו מרחבי העולם ידומו על גבי הגלובוס באמצעות טכנולוגיית ניתוח הרגשות של חברת I’mbesideyou. החברה החלה במסע זה בתקוה שאנשים מכל העולם יחוו חיבור אל העולם ואל עצמם תוך שליחת מסרי השראה על מאמצי הספורטאים, והתעלות על הגבולות בין המדינות.

תגובות המשתמשים:

• התכנים הנשלחים מרחבי העולם כוללים לא רק מסרי עידוד מהמשתמש למדינה שלו, אלא גם מסרי עידוד למדינות אחרות. מעל 20,000 מסרים כבר נשלחו מ-79 ערים, ב-14 מדינות.
• כמו כן, תמונות מפרויקט "קימונו", אשר היה צפוי להופיע בטקס הפתיחה, שבו מדינות מרחבי העולם מיוצגות באמצעות 213 סוגי קימוני ואובי, הועלו עם שמות המדינות.

UNION OF EMOTIONS איגוד הרגשות, הוא שירות העושה שימוש בטכנולוגיית זיהוי רגשות של חברת I’mbesideyou, על מנת לסייע לאנשים מכל העולם להתחבר זה לזה באמצעות רגשות, תוך צילום והעלאת סרטונים ותמונות של אנשים מעודדים ספורטאים. השירות ניתן בחינם ואינו כולל פרסומות כלל. מדובר במאמץ צרוף לעודד ספורטאים להתחרות ללא צופים.

עבור אלה שאינם מרגישים בנוח להעלות תמונות או סרטונים, נוסף לחצן חדש מאז שיצא השירות, על מנת לאפשר למשתמשים לעודד את הספורטאים בלחיצה אחת. חברת I’mbesideyou מקוה שאנשים בכל העולם ירגישו חופשיים להשתתף ולהתחבר זה אל זה באמצעות הספורט וההנאה ממנו.

חברת I’mbesideyou הופתעה מאוד שהאירוע האתלטי המפורסם ביותר בעולם, אשר נערך במדינתה, יתקיים ללא צופים. מה תוכל חברת I’mbesideyou לעשות למען הספורטאים שיתחרו בנסיבות בלתי רגילות? מה חברת I’mbesideyou יכולה לעשות למען אנשים בכל העולם, אשר מחכים לצפות במשחקים בזמן אמת? החשיבה שלנו הניבה את "איגוד הרגשות". חברת I’mbesideyou עובדת על שירות זה בכדי להפוך את הסבל הנגרם כתוצאה מנגיף הקורונה, לתקווה לעידן חדש. אם החזון שלכם דומה לשלנו, אנא הביעו בכתב את תמיכתם ושתפו את כתובת אתר השירות ואת התיוג "#UNIONOFEMOTIONS" #UNIONOFEMOTIONS

השכלה וטכנולוגיה

Expereo עם פתיחת מרכז המצוינות החדש שלהם בדובאי, איחוד האמירויות

המרכז מייצג את ההתרחבות האחרונה של Expereo באיחוד האמירויות, ומשלים את נוכחותם העולמית של תמיכת לקוחות בפיליפינים ובבואנוס איירס, הנתמכת על ידי מרכזי הנדסת רשת מומחים בהולנד, צרפת וארה"ב. המרכז החדש באיחוד האמירויות יאכלס יותר מ-100 מומחים מ-18 לאומים שונים הדוברים 32 שפות, ויבטיח חוויית לקוח גלובלית באמת ואיכות שירות ברחבי בסיס הספקים הגלובלי של Expereo לאינטרנט ולגישה לענן.

מרכז המצוינות המשוכלל של Expereo, המתגאה בתשתית IT חדשנית ביותר, יפעל באופן מלא בענן עם בקרות אבטחה רב שכבתיות. תוכנית האחריות הסביבתית והחברתית של Expereo הייתה גורם מפתח בתכנון ובעיצוב. טכנולוגיה שהוצאה משירות וציוד IT מדור קודם ייתרמו למוסדות חינוך בעולם המתפתח. המרכז החדש נועד למזער את צריכת האנרגיה, למנוע פלסטיק חד פעמי ולשפר את רווחת העובדים עם מתקנים חדישים וניהול איכות אוויר.

בהתייחסו לצמיחה האחרונה של Expereo בנוכחות גלובלית, אומר ארווין פוולס, מנכ"ל החברה: "ככל שאנו מגדילים את חבילת פתרונות קישוריות מארג הענן וארגונים גלובליים מאיצים את הטרנספורמציה לרשתות מבוססות אינטרנט, אנו מחויבים לספק יכולות תמיכה גלובליות ברמה עולמית; החל מתכנון ארכיטקטורה ראשוני וכלה בפריסה ותמיכה. כדי לעשות זאת אנו מושכים את הכישרון הטוב ביותר, ועושים זאת בקנה מידה גדול. במהלך 18 החודשים האחרונים, אימצנו מדיניות עבודה מהבית המאזנת בין בריאות העובדים, חוויית הלקוח והפרודוקטיביות. התוספת של המתקנים החדשים שלנו באיחוד האמירויות תאפשר לנו לעשות זאת בקנה מידה גדול, ולספק את השאיפה שלנו לספק חוויית לקוח ללא תחרות".

ראיד ראשד, מנכ"ל Expereo המזרח התיכון: "מרכז המצוינות החדש רתם את הכישרון במרדף אחר שמירה על התשתית הקריטית למשימה ויישומי הענן של לקוחותינו. זאת בעקבות האסטרטגיה של Expereo להעצים, לאמץ, להפיק רווחים ולהאיץ במהירות את המעבר של לקוחותינו למערכת אקולוגית מבוססת ענן. המרכז החדש מספק ללקוחותינו את היכולת לנצל את קישוריות הדור הבא ומציע להם יכולות ללא תחרות כדי להכין אותם לאתגרים של מחר. אני גאה מאוד במומחים שאפשרו ל-Expereo לעצב מחדש ולפתח את תעשיית הטלקו על ידי מיצוב חוויית הלקוח בלב כל מה שאנחנו עושים".

אקספראו Expereo היא הספקית המובילה של פתרונות רשת מנוהלים, כולל קישוריות אינטרנט גלובלית, SD-WAN, SASE ושירותי גישה לענן. Expereo היא השותפה המהימנה של 30% מחברות Fortune 500, מפעילה נקודות קישוריות ארגוניים וממשלתיים ברחבי העולם, ומסייעת לשפר את הפרודוקטיביות של כל עסק באמצעות ביצועי אינטרנט גמישים ואופטימליים.

www.expereo.com | Twitter | LinkedIn

פאנקו עם זכיה בפס"ד בנושא חוק הספאם

שופט בית המשפט המחוזי בתל אביב, דורון חסדאי, דחה בשבוע שעבר בקשה לאישור תובענה ייצוגית בנושא שליחת דבר פרסומת ודרכי ההסרה מרשימת תפוצה. התובענה, שהוגשה ב-2018 נגד אתר פאנקו, התבססה בעיקרה על שלוש טענות:

• טענה לשיגור מסרונים מבלי שפאנקו קיבלה הסכמה מפורשת של לקוחותיה למשלוח דברי פרסומת.
• טענה כי אפשרויות ההסרה מרשימת התפוצה אינן עומדות בהוראות חוק התקשורת.
• טענה בדבר הפרטים המצוינים במסגרת ההודעות אשר נשלחו מטעמה.

ביחס לטענות התובע, קבע בית המשפט כי התובע כשל מלהוכיח כי אתר פאנקו הפר את הוראות סעיף 30 א לחוק התקשורת, באופן המצדיק קבלת הבקשה ופסיקה לזכותו במתווה המוסכם.

בפאנקו, אשר מקפידים על מתן שירות מצויין ללקוחותיהם קיבלו בשמחה את פסק הדין שמוכיח כי הם עומדים בכל היבטי חוק התקשורת (המוכר כחוק הספאם). בפאנקו שמו להם למטרה לתת שירות מיטבי, איכותי ומותאם לצורכי הלקוח ומשכך, מקפידים ומכבדים את פרטיות לקוחותיהם בהתאם לדרישות החוק. עוד קבע השופט חסדאי כי התביעה לא מעלה שאלות משותפות של עובדות ומשפט וכי בנסיבות העניין תובענה ייצוגית איננה הדרך היעילה וההוגנת לבירור העניין, וללא רק שדחה את הבקשה אלא אף הוסיף לפסוק הוצאות לחיוב התובע בגובה של 25,000 שקלים .

בית המשפט בפסיקתו להוצאות גבוהות על התובע (כאמור, 25,000 שקלים ) סימן אמירה משמעותית בנושא תובענות ייצוגיות שנראה כי מטרתן היא פיצוי כספי ותו לא, ללא כל הוכחה אמיתית לעבירה על החוק.

על פי פסק הדין: "..ניתן לשלוח הודעות פרסומת מבלי לקבל את הסכמת הנמען וזאת בהתקיימותם של ארבעה תנאים…יישום הוראות הדין וההלכה הפסוקה לעניינו מובילה לכדי מסקנה כי המשיבה (פאנקו) עמדה בנטל ההוכחה הנדרש לעניין התקיימות התנאים הקבועים בסעיף 30 א(ג) לחוק ומכאן שדין טענות המבקש לעניין הפרת הוראות סעיף 30 א לחוק התקשורת להידחות".

"יש אף לדחות את טענות המבקש לעניין אופן קבלת הסכמתו למשלוח הדיוור. כפי שציין המבקש במסגרת בקשתו, בעת הרישום למועדון הלקוחות ציינה המשיבה כי ההצטרפות למועדון כוללת גם קבלת דברי פרסומת מטעמה, זאת באמצעות התניה אשר הופיעה בתחתית מסך ההרשמה. מכאן, שאין מחלוקת כי המשיבה הודיעה כי ההצטרפות למועדון כוללת גם קבלת חדשות ומבצעים וזאת במסגרת השירות שניתן על ידה לחברי מועדון"

"הלכה היא כי במקרה שבו אדם מתקשר בהסכם מקוון, שכל תנאיו גלויים בפניו הרי שחזקה על המתקשר כי הוא מחויב בתנאיו, ומחוזק כמי שקרא בתנאים והסכים להם. גם אם לא כל תנאי ההסכם גלויים בפני המתקשר וכדי לראות את חלקם עליו לפנות לקישור, החזקה האמורה עדיין תחול זאת בתנאי שמדובר בקישור ברור שקל להגיע אליו ולהיחשף לתנאיו".

בית המשפט קבע: "משבחר המבקש להצטרף למועדון הלקוחות, ובשים לב לעובדה שההודעות אשר נשלחו אליו היו בהמשך להצטרפותו ולאור העובדה שהמבקש לא הודיע על אי הסכמתו לקבלת דבר פרסומת הרי שהתקיימו התנאים הקבועים בסעיף 30 א(ג)".

שיקול נוסף בדחיית הבקשה קשור למנגנון ההסרה הקיים בהודעות אתר פאנקו, כך נכתב בפסק הדין: "במסרונים האמורים שנשלחו נתנה למבקש האפשרות לבקש את הסרתו מרשימת התפוצה באמצעות לחיצה על קישורית הדעת נותנת כי אם אכן היה המבקש מעוניין כי פרטיו יוסרו מרשימת התפוצה ולא היה בהודעות אשר נשלחו כדי לשרת אותו בתור חבר מועדון של המבקש הרי שהיה מצופה כי כבר לאחר ההודעה (הראשונה) שנשלחה ביום 8.10.2017 הוא יפנה למשיבה ויבקש להסיר את פרטיו מרשימת התפוצה". עוד יצוין כי: "לא ניתן כל הסבר מדוע המבקש המתין משך זמן כה ממושך עד למועד שבו פנה לראשונה למשיבה".

עוד ציין השופט חסדאי: "מעיון בהודעות אשר צורפו לבקשת האישור עולה כי לצד הקישור שהופיע בהודעות המשיבה צוינה המילה "להסרה". המבקש אף לא הוכיח כי הקישור שהופיע בהודעות המשיבה  לא היה תקין. כמו כן אין להתעלם מן העובדה שהמשיבה הייתה מוכרת למבקש ומכאן שהחשש הקיים בלחיצה על הקישור האמור הוא פחות".

SkylinX עם פיילוט משלוחים ע"י רחפנים לפארק עתידים ת"א

אם תקפצו לחוף הים של תל אביב בימים אלה ותביטו לשמיים, יכול להיות שתרגישו בסרט עתידני, כשרחפן הנושא מטען עם משלוח של קפסולות קפה, כנאפה או ציוד רפואי יחלוף מעל לראשכם. מעבר למשלוחים המסחריים, לפיילוט מהסוג הזה יש חשיבות עצומה ביצירת תשתית רב שימושית שיכולה לסייע לעירייה לנטר כל אירוע חריג שנמצא בסביבת הקו.

SkylinX, היא אחת מחברות הסטארט אפ שזכו להשתתף בתכנית סיטיזון, מעבדת החדשנות ושדה הניסוי שפארק עתידים תל אביב הקים בשיתוף העירייה ואונ' תל אביב, במטרה לקדם פתרונות לעיר חכמה. SkylinX שמה לה כאתגר לפתח ולתפעל שדות תעופה לרחפנים מסוגים שונים במרחב האורבני, ובימים אלה מבצעת החברה פיילוט ראשון בשמי תל אביב- יפו של טיסות רחפנים המיועדות לייעל משימות לוגיסטיקה בעיר.

הפיילוט, שכולל פתיחת נתיב אווירי חדש לטיסת רחפנים לאורך קו החוף, יוצר לראשונה חיבור ישיר בין אזור רידינג בצפון, לנמל יפו בדרום. יחד עם SkylinX, תפעל גם AirwayZ האחראית על מערכת ההפעלה ששולטת ברחפנים וחברת Flytech IL שתתפעל את הרחפנים בנתיב.

בנוסף לכך, החברה משתפת פעולה עם חברת Flying Cargo שהיא חברה לוגיסטית מובילה וחברת Gett Delivery שמסייעות בחיבור השירות החדש ללקוחות קצה.

גופים מסחריים נוספים שבוחנים להשתמש בתשתיות מסוג זה למטרות מסחריות, הינן חברת     Nespresso ישראל, צ.מ.ל. מדיקל ובית החולים אסותא. משך הפיילוט חצי שנה והוא צפוי להתרחב לאזורים נוספים בעיר.

ראש עיריית תל אביב יפו רון חולדאי בירך על המהלך ואמר: "העתיד כבר כאן. אנחנו מתחילים בעיר תל אביב-יפו פיילוט שיבדוק בצורה מדודה ונכונה את היכולת בשימוש ברחפנים בצורה מסחרית במרחב העירוני. אנחנו עושים זאת בצורה מבוקרת על מנת לאמוד את היכולת וגם למצוא את האיזון הנכון בנתיבי האוויר העירוניים פתוחים וחופשיים. רק לאחר תקופת המבחן נבחן את הממצאים בשיתוף כל גורמי המקצוע ונבדוק כיצד להמשיך קדימה בנושא. אני מברך את כל השותפים למהלך."

חברת מועצת העיר סיגל ויצמן ציינה: " אני מקדמת את נושא שימוש ברחפנים מתחילת הקדנציה שלי. אני רואה ברחפנים נושא שיכול לשרת את תושבי העיר תל אביב יפו והמדינה בעתיד ובהווה.

חשוב לשמור על התוויה של נתיבי טיסה בטוחים, ובחינת היבטים נוספים הנוגעים לפרטיות, לרעש ולאתגרים נוספים הנוגעים לטיסת רחפנים באזור מאוכלס.

כמו כן יש לעודד חברות סטרטאפ ליזמות טכנולוגית בשינוע אווירי של מוצרים, ובעתיד אף אנשים, בשת״פ עם סיטיזון. חשוב להדגיש כי משבר הקורונה העצים תהליכים חדשים ואני רואה איך שיתוף הפעולה יצר הזדמנות וחיבורים עם גופים בכל הארץ על אפשרות שהמשבר הוביל להמצאת דרכים יצירתיות להגיע ללב שכונות ולרכוש בעצמם מוצרים חיוניים. תודות לראש העיר רון חולדאי על התמיכה וקידום הפרוייקט, תודות לחברת סיטיזון שותפה לדרך".

שגיא ניב, מנכ"ל פארק עתידים תל אביב: "חברת סקיילינקס היא בדיוק מסוג ההצלחות שאנו גאים לייצר בסיטיזון, חממת הסטארט אפים בפארק עתידים תל אביב. המיקום בלב העשייה החדשנית בסביבה טכנולוגית עם ערך מוסף גדול, בשילוב עם הערכים הנכונים, תמיכה בפיתוח העסקי, יחד עם סביבה תומכת ונכונה בשיתוף מתמשך ואיכותי עם האונ' ועיריית תל אביב, כל אלה מייצרים בסופו של דבר את היכולת להוציא אל הפועל מיזמים חדשניים פורצי דרך."

גבי קמינסקי, מנהל הסיטיזון , פארק עתידים תל אביב: "בחרנו את SkylinX לתכנית סיטיזון, על מנת לבחון את התפיסה לפיה כדאי שהעיר תספק תשתית סטנדרטית לרחפנים, כפי שהיא מספקת כבישים, רמזורים ושבילי אופניים לתחבורה קרקעית, ובעיקר על מנת להבין כיצד להתוות את אופן הפעלת הרחפנים הרצוי בעיר לא רק בהיבטי בטיחות, אלא גם תוך בחינת נושאים כגון רעש, פרטיות ושמירה על החי והסביבה. באופן זה, נוכל להיות מוכנים עם הרגולציה העירונית הנדרשת כאשר מפעילות הרחפנים יקבלו היתרים לפעול מטעם רשות התעופה האזרחית, ולא רק להגיב בדיעבד לאחר שהמצב בשטח כבר התקבע. זו המשמעות של הובלה ופרואקטיביות מצידה של העיר".

עדו אטיאס, יו"ר חברת SkylinX: "שמנו לעצמנו אתגר לפתח את התשתיות האורבניות – שדות התעופה בעיר – שיאפשרו לסוג התחבורה החדש, הרחפנים לפעול בצורה בטוחה ויעילה בתוך העיר. יש לרחפנים פוטנציאל גדול מאד לפתור בעיות בעיר. שיתוף הפעולה שלנו עם עיריית תל אביב-יפו מאפשר לנו ללמוד איך לבנות את התשתיות האלו בצורה נכונה ומותאמת. החיכוך עם העיר והתושבים קריטי לתהליך. שינוע חבילות בעזרת רחפנים לא רק חוסך פקקים, מקצר טווחי אספקה, חוסך בדלק וזמן ומשפר את חווית השירות ללקוח, אלא גם מזהם פחות את הסביבה וזול הרבה יותר. בכל שכונה ימוקם האב, מרכז הפצה בו ינחתו הרחפנים אליו יגיע הלקוח לאסוף את החבילה. בעתיד הלא רחוק, תחום המשלוחים יהפוך לרובוטי וכל השרשרת תעבור ללא מגע ידי אדם כלל. אנו שמחים להיות אחת מהחברות שמובילות את המהפכה בשוק הישראלי והבינלאומי".

אייל צור, מנכ"ל אירוויז: "כמנכ"ל חברה המובילה בעולם התוכנה האוטונומית להטסת רחפנים וניהול שמיים  באופן דינאמי, אני מאוד מתרגש שהמערכת שלנו תטיס משלוחים ותנהל את שמי העיר התוססת ביותר בארץ. אני רוצה לשבח את עריית תל אביב על היוזמה לשיפור השירות לתושבים והאמון שנתנה בתעשייה הישראלית".

אלירן אורן, מחברת פלייטק, מקבוצת אירודרום, חברה המתמחה בהפעלת כלי טיס בלתי מאוישים לפרויקטים אזרחיים: " תחום השינוע העירוני באמצעות רחפנים נמצא בצמיחה מתמדת. שיתוף הפעולה יחד עם סקיילינק ואירוויז דוחף את הקבוצה להתגבר על החסמים הרגולטוריים והבטיחותיים וע"י זה לייצר ערך ממשי ומסחרי".

Kinesio Tape עם מדבקה רפואית למבוגרים Kinesio Tex Light Touch+

בספרו החדש, ד"ר קייס מספק תרחישים קלים המשפיעים על הקהילה הבוגרת על בסיס יומי. הוא נשען על חוויותיו בצורה של תובנה מעניינת המאפשרת לקוראים להציץ למוחו של הממציא. ב-Kinesio Medical Taping (KMT) הטכניקות פותחו בסביבה קלינית ושואפות לשפר את תוצאות המטופל בטיפול פליאטיבי בסיוע עזרים חזותיים לצורך הדרכה מלאה.

ספר זה מתאר דרכים לסייע בטיפול בחולים בוגרים תוך שימוש במדבקה ייחודית ויעילה בטיפול במצבים נפוצים שהמבוגר מתמודד איתם לעתים קרובות כגון דלקת מפרקים ניוונית ונוירופתיה סוכרתית. Kinesio Tex Light Touch+ היא המדבקה הרפואית היחידה מסוגה בשוק שנועדה להיות עדינה יותר על העור תוך השגת תוצאות פנומנליות. המומחיות של ד"ר קייס נמשכת מעל 40 שנות ניסיון רב ערך בשילוב עם קו המדבקות הזה שנועד במיוחד למתכון מושלם להשפעה מקסימלית.

המדבקה הייחודית הזו של Kinesio  מתוכננת ומיוצרת בארה"ב, ומופצת ביותר מ-100 מדינות. עם כניסתה של המדבקה הרפואית של Kinesio למבוגרים, החזון של ד"ר קייס למדבקה רפואית חכמה יושמה בצורה ייחודית. המומחיות של ד"ר קייס ושנים רבות של ניסיון רב והדרכה שיטתית ברחבי העולם, כבר השפיעו על חייהם של אלפי אנשים. המדבקה הרפואית של Kinesio למבוגרים רק תוסיף להשפעה זו ותעודד את המבוגרים להמשיך לחיות באורח חיים בריא, מאושר ופעיל.

Kinesio Holding Corporation היא יצרנית אמריקנית של מדבקות טיפוליות ייחודיות הנמכרות בכל רחבי העולם. שיטת מדבקת ®Kinesio נועדה להקל על תהליך הריפוי הטבעי של הגוף תוך מתן תמיכה ויציבות לשרירים ומפרקים מבלי להגביל את טווח התנועה של הגוף.

כלכלה

ורילי Verily עם פתיחת מרכז מחקר ופיתוח חדש בישראל

הצוות של ורילי בישראל יתמקד ביישום בינה מלאכותית לטיפול בבעיות ביו-רפואיות חשובות, כולל יישומים באנדוסקופיה, ניתוחים זעיר-פולשניים ויישומי דימות נוספים. המרכז יקדם מחקר שבוצע בידי Google Health והמרכז הרפואי שערי צדק בירושלים, בפיקוח 'מדעית שערי צדק' ומרכז החדשנות של בית החולים, לגבי יישומי בינה מלאכותית בזיהוי של פוליפים במעי הגס. מחקר זה פורסם לאחרונה ב-Gastrointestinal Endoscopy  ונדון בפירוט בבלוג שפורסם היום ע"י Google. מטופלים שבחרו להשתתף בניסוי, שאושר בידי מועצת הבדיקה המוסדית של בית החולים (IRB), חתמו על טפסי הסכמה מדעת (ICF), והמחקר עמד בכל הדרישות שהציבו הרגולטורים המקומיים ומשרד הבריאות.

בנוסף למחקר בו בוצעה סקירה לאחור של כמעט 1,400 שעות של סרטוני קולונוסקופיה, צוות המחקר ערך גם מחקר מוקדם לאימות פוטנציאלי על 100 הליכים רפואיים שבוצעו במרכז הרפואי שערי צדק בירושלים. במחקר זה מערכת הבינה המלאכותית הופעלה בזמן אמת כדי לסייע לגסטרואנטרולוגים. מטרת האימות הייתה לקבוע אם השימוש בבינה מלאכותית יכול לשפר את זיהוי הפוליפים במעי הגס לעומת הערכה אנושית בלבד. המערכת סייעה באיתור של בממוצע פוליפ אחד לכל הליך, שהגסטרואנטרולוגים לא הבחינו בו, ובה בעת איתרה גם את כל הפוליפים שזוהו על ידי הגסטרואנטרולוגים, וזאת עם פחות מארבעה התראות שווא להליך.

"באמצעות שיתוף פעולה זה, הצגנו מודל מדויק ביותר של שימוש בבינה מלאכותית לזיהוי ומיפוי של פוליפים במעי הגס בדרכים שישפרו את האבחון והטיפול. זה מראה עד כמה לשותפויות הדוקות בין גורמים מובילים בטכנולוגיה וברפואה יכולים להיות יתרונות משמעותיים ומתמשכים לקהילה הרפואית", אמר פרופ' ערן גולדין, מנהל המערך הגסטרו כירורגי  בשערי צדק.

"לבינה מלאכותית יש השפעה פוטנציאלית עצומה בתחומי הבריאות והביו-רפואה, ושיתוף הפעולה המחקרי בין Google Health לבין שערי צדק מראה את ההבטחה הטמונה בשימוש בבינה מלאכותית ליישומים רפואיים. אנו נרגשים מכך שורילי מגיעה לישראל כדי לקדם את שיתופי הפעולה המחקריים וכדי לחבר בין הגישה של ורילי לבריאות, למדעי הנתונים והטכנולוגיה עם החדשנות הישראלית ומערכת הבריאות המתקדמת שלה", אמר פרופ׳ יוסי מטיאס, סגן נשיא להנדסה ומחקר ב Google וראש מרכז גוגל בישראל.

הצוות של ורילי ישראל יפעל ממשרדי גוגל בחיפה ובתל אביב, ויוביל אותו אהוד ריבלין, פרופסור למדעי המחשב בטכניון, שעבד ב- Google Health  ולאחרונה הצטרף לורילי כדי לעמוד בראש האתר הישראלי.

"לישראל, המכונה לעתים קרובות אומת הסטארט-אפ, יש תרבות של חדשנות ורקורד חזק של הצלחה בהאצת ההתפתחויות הטכנולוגיות", אמר פרופ׳ אהוד ריבלין, ראש האתר הישראלי של ורילי. "במדינה יש מוסדות אקדמיים מצוינים, כולם במרחק קצר מהמשרדים שלנו, המספקים הזדמנות לשיתוף פעולה קל ונוח. לישראל יש אקו סיסטם תוסס בתחום הבריאות המתאים באופן מיטבי לחדשנות. אוכלוסיית ישראל מטופלת כולה ע"י ארבע קופות החולים עם היסטוריה של יותר מ -20 שנה של דיגיטציה. לצד היכולת לספק שירותי בריאות טובים יותר, השילוב הייחודי הזה סייע ליצירת מספר מרשים של חברות סטרטאפ בתחום הבריאות. המדינה מעוניינת מאוד לקדם את תחום הבריאות באמצעות חדשנות, ומתקיים בה אקו סיסטם חזק של מחקר ופיתוח. בתי חולים וקופות החולים שואפים לחדשנות מוטת טכנולוגיה ואנו מצפים לשתף איתם פעולה. אנו מצפים להגשים את החזון של ורילי כאן בישראל, ולתרום הן לורילי והן למערכת הבריאות הישראלית, על ענפיה השונים".

ורילי מגייסת לצוות הצומח בישראל מדענים, מהנדסות, מנהלי מוצר וחוקרות עם יכולות טכניות מעמיקות. המשרות הפתוחות מופיעות ב-  https://verily.com/roles/?q=Israel.

Zynga Inc.  עם רכישת StarLark, המפתחת של המשחק Golf Rival

רכישה זו מביאה לזינגה צוות פיתוח מוכשר עם יכולת מוכחת ליצור להיט עולמי ופרויקטים נוספים בפיתוח מוקדם. StarLark גם מרחיב את הנוכחות הבינלאומית של Zynga על ידי הקמת סטודיו הממוקם בסין עם גישה לבסיס הכישרונות היצירתיים של האזור. במשחק  Golf Rival, שחקנים בכל רמות המיומנות יכולים להתחרות במשחקים בזמן אמת שחקן לעומת שחקן, כולל טורנירים מרובי משתתפים על מסלולים מרהיבים עם ציוד להתאמה אישית. המשחק גדל במהירות להיות משחק הגולף הנייד השני בגודלו בעולם עם שש מיליון הורדות בשנת 2021 בלבד.

"עם הרכישה של Golf Rival, Zynga הופך הבית של צוות מוכשר עם היכולת המוכחת ליצור להיט עולמי, תוך הרחבת טביעת הרגל הבינלאומית של Zynga עם סטודיו חדש בסין", אמר פרנק גיבו, מנכ"ל Zynga. " Golf Rival עלתה במהירות והפכה למשחק הגולף הנייד השני בגודלו בעולם, עם שש מיליון הורדות בשנת 2021 בלבד. יחד, Zynga ו- StarLark ממוקמים היטב כדי לגדול עם Golf Rival מהר יותר יחד עם פרויקטים חדשים נוספים בפיתוח מוקדם".

"אני גאה מאוד בצוות StarLark על הפיכת Golf Rival ללהיט ברחבי העולם ואנחנו נרגשים להצטרף אל זינגה כדי להאיץ עוד יותר את מסלול הצמיחה המדהים של המשחק כזיכיון לנצח", אמר הנרי יו, מייסד ומנכ"ל StarLark. "שותפות זו תספק לזינגה נגישות רבה יותר למאגר הכישרונות העמוקים של סין, ובמקביל תעניק ל-StarLark גישה למשאבים ולמומחיות הגלובליים של זינגה".

זינגה תרכוש את אולפן הפיתוח StarLark ואת הזיכיון של Golf Rival יריבה תמורת כ-525 מיליון דולר, המהווים כ-315 מיליון דולר במזומן וכ-210 מיליון דולר ממניות Zynga (שהונפקו במחיר הסגירה הממוצע למניה במהלך 30 יום המסחר שהסתיים ב-2 באוגוסט 2021). שיקול הסגירה הסופי יכלול גם התאמות סגירה מקובלות וצפוי להיסגר ברבעון הרביעי של 2021.