מגזין חדשות רכב וטכנולוגיה של דני בר מס' 5/2025

השקות של MG, קיה, אופנועים בישראל ועוד ||| 20 דגמי הרכב הפופולאריים ביותר בישראל ב-20 השנים האחרונות ||| סיכומי ביניים עונת פורמולה 1, נבחרת IPT הישראלית בג'ירו ד'איטליה 2025 ועוד ספורט ||| טכנולוגיות פורצות דרך וגם אפליקציות ||| נתוני נפגעי תאונות דרכים שממשיכים לכאוב ||| חדשות תחבורה ועדכוני בטיחות בדרכים ||| חוקים חדשים ואכיפה ביבשה ובים ||| לשאר החידושים והחדשות בהמשך…

רכב

לובינסקי עם התחלת שווק בישראל של MG3 החדשה בגרסת בנזין

גרסה זו של ה-MG3 החדשה, תציע בשוק הישראלי תמהיל אטרקטיבי במיוחד של הינע בנזין מתקדם וחסכוני המשודך לתיבת i-CVT מתקדמת, 5 שנות אחריות מלאה (או עד 150,000 ק"מ), וכל זה לצד מחיר תחרותי במיוחד. ממדיה של ה- MG3בגרסת הבנזין החדשה שומרות על ממדים זהים לגרסת ה-Hybrid+ כדי לשמור על קלות הנסיעה בתחום העירוני, אך גם לשמור על תא הנוסעים בעל מרחב מחיה נדיב, במיוחד ליושבים מאחור, יחד עם מושבים רכים ונעימים, תא מטען שימושי וכמובן שלל אבזור מפנק ובטיחותי עבור כל יושבי הרכב, לרבות פתחי מיזוג במושב האחורי, שקעי טעינה ועוד.
MG3 בגרסת הבנזין החדשה מצוידת במנוע בנזין בנפח 1.5 ליטר 4 ציל' אשר מפיק 115 כ"ס ב-6,000 סל"ד וכן 14.4 קג"מ ב-4,500 סל"ד והוא משודך לתיבת הילוכים רציפה חכמה i-CVT אשר מסוגלת לזהות את כוונות הנוהגים במהירות ואף להדמות פעולה של 8 הילוכים. שילוב זה מאפשר ל-MG3 להשיג צריכת דלק ממוצעת של 6.4 ליטר ל-100 ק"מ, להאיץ מעמידה ל-100 קמ"ש תוך 10.8 שניות ולהגיע למהירות מרבית של 185 קמ"ש.
תא הנוסעים של MG3 בגרסת הבנזין החדשה שומר על הסגנון הספורטיבי וצעיר, המעניק ליושבי הרכב חוויית נסיעה מודרנית ונעימה. בתא הנוסעים שלה ניתן למצוא לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 7 אינץ' ומסך בגודל 10.25 אינץ' עבור מערכת המולטימדיה -iSmart Lite . מערכת זו מאפשרת גם קישוריות מלאה לממשקי Android Auto ו-Apple CarPlay וכן את תפעול רוב מערכות הרכב לרבות בקרות הבטיחות, המיזוג, שיחות הטלפון, תצוגת המצלמה האחורית ועוד. מתחת למסך זה ישנם מתגים להפעלה מהירה של עצמת השמע, מעבר למסך הבית והמיזוג. בתחתית הדשבורד ישנם שקעי טעינה (USB ו-USB-C) וכן מחזיקי כוסות וכן 6 רמקולים. תא הנוסעים של MG3 החדשה ממקסם את מרחב המחיה בו שנגזר ממידות חיצוניות קומפקטיות של 411.3 ס"מ לאורך, 179.7 ס"מ לרוחב, 150.2 ס"מ לגובה ובסיס גלגלים של 256.4 ס"מ. תא הנוסעים תוכנן בקפידה ששם דגש על איכות, מרחב המחיה והשימושיות מסביב לכל נוסעי הרכב. גם תא המטען שומר על נפח שימושי למדי ביחס לקטגוריה – 293 ליטר. את זה ניתן להגדיל על ידי קיפול משענת המושב האחורי לכדי 983 ליטר.
MG3 בגרסת הבנזין החדשה מציעה גם את אפליקציית iSmart אשר מאפשרת לבעלי הרכב לקבל מידע מלא על מיקומו של הרכב, לפתוח או לנעול את הרכב מרחוק, לגלות את כמות הדלק וטווח הנסיעה, לקבל התרעות אודות אבחון מצב הרכב, לקבל התרעות על לחץ אוויר נמוך בצמיגים ועוד.
MG3 בנזין החדשה תשווק ברמת אבזור COMFORT אשר כוללות שלל מערכות בטיחות אקטיביות מקוריות כמו בלימת חירום אקטיבית, מערכת לשמירת הנתיב בזמן שימוש בבקרת השיוט האדפטיבית, מערכת שמירת נתיב עם תיקוני היגוי, תיקון מיקום בנתיב בחירום, בקרת שיוט אדפטיבית עד עצירה מוחלטת, זיהוי תמרורי מהירות ושינוי המהירות בהתאם בבקרת השיוט, מערכת למניעת סנוור והחלפת עצמת תאורה בהתאם לתנאי הדרך. בתחום אבזור הנוחות, רמת ה-COMFORT מציעה חישוקי סגסוגת 16", התנעה ללא מפתח, מצלמת חניה אחורית, חיישני חניה אחוריים, בקרת אקלים, תאורת LED, מראות צד מתקפלות חשמלית עם הפשרת אדים, מערכת מולטימדיה -iSmart Lite  ועוד.
MG3בנזין החדשה תגיע עם אחריות מלאה ל-5 שנים או 150,000 ק"מ וכן תציע מרווח טיפולים של 15,000 ק"מ או שנה, המוקדם מבניהם. מחיר: MG3 בנזין ברמת COMFORT במחיר  119,888 שקלים. לרכישה https://mg-israel.co.il/

מטרו מוטור עם Yamaha TRACER9 סדרת 2025 החדשה בישראל

מטרו מוטור, יבואנית הדו-גלגלי המובילה בישראל, משיקה את דגמי Yamaha TRACER 9 החדשים לשנת 2025. בשנתה ה-70, Yamaha ממשיכה להוביל את עולם הדו-גלגלי עם חדשנות טכנולוגית פורצת דרך, המשלבת ביצועים ספורטיביים, נוחות לטווחים ארוכים ומערכות בטיחות מתקדמות. סדרת ה-TRACER 9 החדשה היא הדוגמה המושלמת לרוח החדשנות של Yamaha, עם שיפורים משמעותיים ברכיבה, בבטיחות ובנוחות – כל זאת במעטפת מעוצבת ומתקדמת מתמיד.

TRACER 9 – הדגם הבסיסי של סדרת ה-TRACER 9 מציע את השילוב האידיאלי בין ביצועים ספורטיביים לנוחות טיולים ארוכים. מנוע CP3 בנפח 890 סמ"ק בתקן Euro 5+ – שלושה צילינדרים עם 119 כ"ס ומומנט מרשים של 93Nm, המספק תאוצה חלקה וחוויית רכיבה עוצמתית | חמישה מצבי רכיבה (Yamaha Ride Control – YRC) – מאפשרים התאמה אישית של תגובת המצערת ורמות בקרת האחיזה בהתאם לתנאי הדרך ולסגנון הרכיבה | מערכת תאורה מתקדמת – פנסי LED מלאים עם תאורת פנייה אוטומטית להארת הדרך גם בשיפועי כביש | לוח מחוונים TFT בגודל 7 אינץ' – שלושה עיצובים שונים לתצוגה, עם ממשק חכם ונגיש | תא אחסון מובנה עם חיבור USB – לשימוש נוח בנסיעות ארוכות | מערכת התראת בלימה | ארגונומיה נוחה יותר לרוכב ולמורכב. מחיר השקה: 84,985 שקלים

TRACER 9 GT – דגם ה-GT מציע שדרוגים משמעותיים בנוחות ובבטיחות, מה שהופך אותו לאופנוע ספורט-תורר אידיאלי לטיולים ארוכים ולשימוש יומיומי. מתלים סמי-אקטיביים KYB (KADS) – מערכת מתלים מתקדמת שמתאימה את עצמה בזמן אמת לתנאי הדרך, משפרת יציבות ברכיבה דינמית ומעניקה נוחות מקסימלית | מערכת מפתח חכם – מאפשרת התנעה ופתיחת תאי אחסון ללא צורך במפתח פיזי | משקף קדמי מתכוונן חשמלית – להתאמה מיטבית של ההגנה מרוח בהתאם לתנאי הדרך | חימום לידיות – שליטה בעוצמת החימום לעד 10 רמות שונות, לנוחות מירבית בתנאי מזג אוויר קרים | מערכת תאורה חכמה (Matrix LED) – פנס ראשי מתקדם המתאים את עוצמת התאורה בהתאם לתנאי הדרך ומספק שדה ראייה אופטימלי | תיבת הילוכים Y-AMT (אופציונלית) – מערכת אוטומטית-ידנית חדשנית ללא צורך בידית מצמד | ארגונומיה נוחה יותר לרוכב ולמורכב

קוויק שיפטר דור 3 של ימאהה. מחיר השקה: 94,985 שקלים. מחיר השקה דגם TRACER 9 GT Y-AMT = 99,985 שקלים

TRACER 9 +GT – דגם ה-GT+ הוא המתקדם ביותר בסדרה, ומשלב את כל החידושים והטכנולוגיות החכמות של Yamaha, כולל מערכות רדאר מתקדמות. תיבת הילוכים Y-AMT (כסטנדרט) – מציעה מצב אוטומטי מלא או שליטה ידנית באמצעות מתגים על הכידון | בקרת שיוט אדפטיבית (Adaptive Cruise Control – ACC) – שומרת על מרחק קבוע מהרכב שלפנים, מפחיתה את עייפות הרוכב ומשפרת את נוחות הרכיבה בכבישים מהירים | מערכת זיהוי שטחים מתים (Blind Spot Detection) – חיישני רדאר אחוריים המתריעים על כלי רכב בשטחי ראייה מוגבלים | מערכת בלימה מאוחדת (Unified Braking System – UBS) – מערכת מתקדמת המחלקת את כוח הבלימה בין הגלגלים הקדמי והאחורי בהתאם לנתוני ה-IMU | ניטור לחץ אוויר בצמיגים (TPMS) – מספק עדכונים בזמן אמת על מצב הצמיגים, לשיפור הבטיחות והנוחות | תאורת כידון מוארת ומערכות תפעול אינטואיטיביות – שליטה נוחה על כל פונקציות האופנוע גם בתנאי ראות נמוכים | שרשרת בגימור גבוהה יותר , עמידה יותר ובעלת תחזוקה נמוכה יותר. מחיר השקה: 109,985 שקלים

TRACER 9 GT Y-AMT ו-TRACER 9 GT+ Y-AMT – דגמי TRACER 9 GT ו-GT+ זמינים כעת עם תיבת הילוכים אוטומטית-ידנית (Y-AMT), המשלבת שליטה ידנית עם נוחות אוטומטית. המערכת מציעה מצב אוטומטי מלא (D/D+) למעבר הילוכים חלק וללא צורך בידית מצמד, או מצב ידני (MT) לשינוי הילוכים באמצעות מתגים על הכידון.

בTRACER 9 GT+, מערכת בקרת שיוט אדפטיבית (ACC) פועלת עם ה-Y-AMT, מתאימה אוטומטית את מהירות הרכיבה ושומרת על מרחק מהרכב שלפנים, לנוחות ויציבות מקסימלית.

ה-Y-AMT משפרת את הנוחות בנסיעות עירוניות ומאפשרת רכיבה מדויקת בכבישים מהירים ומפותלים, תוך התאמה דינמית של ההילוכים. שילוב הטכנולוגיה המתקדמת עם שליטה חכמה הופך את ה-TRACER 9 GT ו-GT+ לחוויית הספורט-תורר האולטימטיבית. מחיר השקה GT Y-AMT: 99,985 שקלים מחיר השקה GT+ Y-AMT: 109,985 שקלים

סדרת ה-TRACER 9 החדשה מציבה סטנדרט חדש של ביצועים, נוחות ובטיחות בקטגוריית הספורט-תורר. מטרו מוטור גאה להביא את הדור החדש של דגמי ה-TRACER לישראל, ולתת לרוכבים את האפשרות לחוות את הכבישים במקסימום ביצועים ונוחות. דגמי ה- TRACER 9, TRACER 9 GT  כבר זמינים בארץ ודגמי ה- Y-AMT האוטומטים צפויים להיות זמינים לקראת סוף חודש מאי.

טלקאר עם גרסה היברידית של KIA ספורטאז'

המרחב הפנימי של הספורטאז' החדש, המשלב שימושיות ורב-תכליתיות, מבוסס על בסיס גלגלים של 2,680 מ"מ, רוחב של 1,865 מ"מ, אורך של 4,515 מ"מ וגובה של 1,645 מ"מ. כל אלה מייצרים חבילה מובילה מבחינת מרווח הרגליים והראש וקיבולת המטען. הספורטאז' מציע מרווח רגליים של 996 מ"מ לנוסעי השורה השנייה, ומרווח הראש מאחור עומד על 998 מ"מ. קיבולת המטען היא עד 587 ליטר (VDA). כדי להשיג נוחיות מרבית, ניתן לקפל את המושבים האחוריים ביחס של 40:20:40, ולהשיג נפח מטעו מרבי של 1,780 ליטר.

הספורטאז' הייבריד מוצע עם מערכת ההנעה ההיברידית העדכנית של קיה, המבוססת על מנוע טורבו בנזין בנפח 1.6 ל' המפיק 160 כ"ס, בשילוב עם מנוע חשמלי מסוג מגנט קבוע עם 44.2 קוו"ט וסוללת ליתיום-יון פולימר של 1.49 קווט"ש, בהספק משולב של 210 כ"ס המאפשרים גם ביצועים מעולים וגם צריכת דלק חסכונית. תיבת הילוכים אוט' פלנטרית עם 6 יחסי העברה דואגת להעברת כח יעילה וחלקה לגלגלים הקדמיים. הארגון המרחבי של הספורטאז' הייבריד תוכנן בקפידה כדי למנוע השפעה על המרחב העומד לרשות הנוסעים והמטען. מארז הסוללות ממוקם מתחת לשורת המושבים השנייה, וכתוצאה מכך מרווח רגליים זהה לזה שבדגמי הספורטאז' עם מנוע בעירה פנימית.

קיה ספורטאז' הייבריד ישווק ב 2 רמות גימור, עשירות באבזור נוחות ובטיחות.

***דגם אורבן

מערכות בטיחות: 7 כריות אוויר – כולל כרית אמצעית בין הנהג לנוסע | FCA – מערכת מניעת התנגשות קדמית כולל זיהוי הולכי רגל ודו גלגלי ובלימה אוט' בעת פניה שמאלה בצומת | LKA+LFA – מערכות אקטיביות למניעת סטיה מנתיב (החל מ 60 קמ"ש) ושמירת מרכז נתיב (ממהירות 0) | HBA – מערכת תאורה גבוהה אוטומטית | SCC – בקרת שיוט אדפטיבית | ISA – בקרת מהירות חכמה.

אבזור ונוחות: מסך מולטימדיה בגודל 12.3 אינץ', קישוריות ל Android Auto ו Apple CarPlay ומצלמה אחורית מקורית | לוח מחוונים בגודל 12 אינץ' עם תצוגה דיגיטלית ומסך מידע בגודל 4 אינץ' | בקרת אקלים דיגיטלית מפוצלת, כולל יציאות מיזוג לנוסעים מאחור | ריפוד בד בשילוב עור | שקעי טעינה USB-C בדופן מושבים קדמיים | בלם יד חשמלי עם Auto Hold | מפתח חכם עם אפשרות הנעה מרחוק | תאורה קדמית LED | חיישני חניה קדמיים אחוריים | בורר הילוכים בצורת חוגה Shift By Wire | משוטי העברת הילוכים מאחורי ההגה | חישוקי סגסוגת 17 אינץ' | גלגל חלופי זמני. מחיר: 194,900 שקלים

***דגם פירמיום

בטיחות: BCAּּ+RCTA – מערכת לניטור רכבים בשטח מת, כולל מניעת מעבר לנתיב לא פנוי ומערכת לניטור תנועה חוצה מאחור, כולל בלימה (עד מהירות 8 קמ"ש) | SEW – מערכת להתרעה על פתיחת דלת כאשר יש תנועה.

אבזור נוחות: כוונון חשמלי למושבים קדמיים | זיכרון למושב נהג | חימום מושבים קדמיים והגה | תאורה פנימית LED | תאורת אווירה | דלת תא מטען חשמלית, כולל פתיחה ללא מגע | חלון גג פנורמי נפתח | חישוקי סגסוגת 18 אינץ'.

מחיר 206,900 שקלים

לובינסקי החלה לשלב WIDGET מבוסס AI באתר המכר של מותג MG

WIDGET זה, מבוסס 'סוכן חכם' של חברת Gentrix אשר בין משקיעיה נמצאת קבוצת SQLINK, מספק לגולש באתר MG מידע נרחב אודות המותג ודגמיו מתוך האתר בצורה חכמה, בהתאם לסוג הפניה. מערכת AI זו מגישה את המידע באופן אינטואיטיבי, חכם ומתמצת ומניעה את הלקוח לפעולה בהתאם להקשר הפנייה.

זו הפעם הראשונה בה משולבת מערכת AI מסוג זה באתרי מכר רכב בישראל והיא והדבר מהווה קפיצת מדרגה של ממש בקשר והדו-שיח מול הלקוחות. אופן הנגשת המידע אודות המותג ודגמיו, יכול לסייע רבות במתן מענה ראשוני ובכוונה של הלקוחות למציאת הרכב המתאים עבורם.

עדית חן סמנכ"לית מערכות מידע בקבוצת לובינסקי: "הסוכן הוא חלק מחבילת פתרונות מבוססי AI בקבוצת לובינסקי המהווים קפיצת מדרגה בכל הקשור לקשר והדו שיח מול הלקוחות".

גיא כהן, מנהל מותג MG בישראל: "הסוכן יסייע ללקוחות לקבל מידע רלוונטי מתוך מגוון רחב של דגמים שמותג MG מציע ויציע בשוק הישראלי ויעניק ללקוח תשובות ענייניות ומותאמות אישית לפניותיו. הקשר עם הלקוח וכן אספקת מידע מדויק מתומצת ויעיל חשובים לנו מאוד".

מטרו מוטור עם רבעון ראשון של תוצאות שיא בשוק הדו-גלגלי

שוק הדו גלגלי מסכם את הרבעון הראשון של 2025 עם  6,048 מסירות – עלייה כוללת של 9% ביחס לתקופה המקבילה אשתקד. ברבעון זה, מטרו מוטור שומרת על מעמדה כיבואנית המובילה עם 2,787 מסירות, עלייה של 27% מהרבעון המקביל אשתקד. מטרו מוטור מובילה בשלושת הקטגוריות המרכזיות: המותג הנמכר ביותר (סאן יאנג), הקטנוע הנמכר ביותר (TMAX), והאופנוע הנמכר ביותר Z900)).

המותג סאן יאנג ממשיך להוביל את טבלת המסירות עם 1,461 כלים – עלייה מרשימה של 51% לעומת השנה הקודמת. ימאהה עקפה ברבעון זה את הונדה והגיעה למקום השני, מסכמת את הרבעון עם 1,090 כלים ועלייה של 8%. הונדה שומרת על יציבות במסירות וממוקמת במקום השלישי.

כשמסתכלים על נתוני חודש מרץ בלבד, בקטגוריית הקטנוע הנמכר ביותר, TMAX מוביל עם 119 מסירות, במקום השני MOVIE 125 עם 78 מסירות ואחריו ADV 350 עם 69 מסירות, XMAX 300 עם 61 מסירות ו-  XADV עם 55 מסירות.

בקטגוריית האופנוע הנמכר ביותר Z900 מוביל עם 30 מסירות, במקום השני CF MOTO- MT 450 עם 26 מסירות.

גילי פריאנטה, מנכ"ל מטרו מוטור: "בהתאם לתחזיות שלנו, שנת 2025 מסתמנת כשנה יוצאת דופן לשוק הדו-גלגלי – ואנו רואים את הסימנים לכך כבר עכשיו. יוקר המחיה, עומסי התנועה והחיפוש הגובר אחר תחבורה חכמה, יעילה וחסכונית – הופכים את הבחירה בכלים דו-גלגליים לטבעית. בהמשך השנה צפויות השקות רבות בכל הסגמנטים, בדגש על ימאה שלרגל שנתה ה – 70 תשיק השנה 35 כלים חדשים.  אנו גאים לפתוח את השנה בעוצמה ומאמינים שנמשיך להוביל את השוק לא רק במספרים – אלא גם במקצוענות, חדשנות וחוויית לקוח."

תבור-גליל מרחיבה את פעילותה עם מסוף מכולות, מחסן לוגיסטי וכלי שינוע חשמליים

חברת 'תבור-גליל', מהמובילות בענף התובלה והלוגיסטיקה בישראל, חנכה מסוף מכולות ומחסן לוגיסטי חדש, סמוך לנמל חיפה בהשקעה של למעלה ממיליון שקלים. מסוף המכולות משתרע על שטח של כ-3,000 מ"ר מחסנים מקורים ו-24,000 מ"ר שטח פתוח. המתחם כולל 12 מחסנים קרקע בגדלים שונים, החל מ-66 מ"ר ועד 600 מ"ר, המותאמים לאחסון בטמפרטורת חדר.

המחסן הלוגיסטי של "תבור-גליל" מציע יתרונות משמעותיים ללקוחות החברה: מיקום אסטרטגי בקרבה לנמל חיפה, פעילות רציפה 24/7, ומערך שינוע מתקדם הכולל 4 מלגזות למכולות ו-2 מלגזות עם אפשרויות בהפעלת קלשונים או חובק גלילים. המחסן הלוגיסטי מהווה חלק מהרחבת פעילות החברה באזור חיפה והצפון, המשקפת את אסטרטגיית החברה להרחיב את אפשרויות השרשרת הלוגיסטית המוצעות ללקוחותיה. החברה כבר מתכננת הרחבות נוספות בעתיד, כולל הקמת אוהלי אחסון.

קובי מונוביץ', מנכ"ל תבור-גליל: "חנוכת מסוף המכולות החדש של 'תבור-גליל' בחיפה, מהווה אבן דרך משמעותית בתחום הלוגיסטיקה לחברה, וכולל תשתיות מתקדמות שמטרתן להעניק שירותים מהירים, יעילים ואיכותיים. המסוף החדש מסוגל להכיל עד 1,000 מכולות בו זמנית בו גם מחסנים מקורים, המאפשרים לנו להציע פתרונות מתקדמים לאחסנה בטוחה ואיכותית של סחורות. בנוסף, התחדשנו בגורר חשמלי, ועומדים לרכוש שני גוררים מונעים בגז טבעי דחוס, זהו צעד נוסף לשיפור היעילות התפעולית, לצמצום התלות בדלקים פוסלים, ושמירה על איכות הסביבה".

עוד ציין מונוביץ' כי מאז הקמתה של 'תבור-גליל', לא זכורים לו ימים של שקט עקב התמודדות עם אתגרים רבים: מגפת הקורונה, מלחמה, עליות חריגות בתשומות, אילוצים רגולטוריים, אתגרים עסקיים ועוד. מונוביץ' ציין כי למרות זאת, הלקוחות נותרו נאמנים לחברה, וציין כי צוות העובדים מהווים את 'לב החברה', מסורים, מקצועיים, המתמודדים עם המציאות הלא פשוטה, מוצאים פתרונות, ושומרים על האמונה והחזון של החברה, והם הסיבה שבזכותה ניתן היה לחנוך פרויקט חדש זה.

כמו כן הודה לחברי הדירקטוריון על התמיכה והאמון בחברה, והפיכת חזון למציאות ולהישג המרשים.

מונוביץ' סיפר גם אנקדוטה אישית מרגשת: "המקום בו אנו עומדים היום – שימש בעבר למחלבת תנובה חיפה, ועבורי קיימת משמעות רגשית עמוקה, כמעט סימבולית: כשהייתי בן 14, אבי ז"ל, עובד תנובה, הביא אותי כילדי עובדים אל השער של המקום הזה. הוא ניגש אל מנהל כוח האדם דאז, אריה קרן ואמר לו: "תן לילד לעבוד קשה, שיבין מה זו עבודה, עמל, ולהרוויח את הלחם ביושר." המנהל לקח את ההוראה ברצינות ודאג להעביד אותי בפרך. כך שעבורי, לעמוד כאן היום – על אותה הקרקע, כמי שמוביל פתיחה של מסוף עצמאי ומשמעותי – זו סגירת מעגל עוצמתית 'שמחברת עבר, הווה ועתיד, ולא רק באופן סמלי" סיפר מונוביץ'.

חברת התובלה 'תבור-גליל' הינה מיזוג שני קואופרטיבים להובלה מהגדולים והוותיקים בארץ – תבור שאן חרוד וקואופרטיב גליל עליון, מקבוצת 'החברה לפיתוח הגליל'. 'תבור-גליל' מפעילה כיום צי של 140 משאיות וסמיטריילרים מתקדמים, בעלי מערכות חדשניות וממוחשבות לדיוק וביטחון הנסיעה, משאיות ייעודיות להובלת ציוד תעשייתי כבד ומיכון צה"לי, וכן 340 נגררים מסוגים שונים בעלי יכולת לביצוע פעילות במגוון תחומים.

20 דגמי הרכב הפופולאריים ביותר בישראל ב-20 השנים האחרונות

1. כידוע טויוטה קורולה היא הרכב הנמכר ביותר בעולם אי פעם, עם מעל ל- 40 מיליות מכוניות שרובן ככולן נוסעות ברחבי תבל. עפ"י נתוני הלמ"ס שפורסמו לכבוד יום העצמאות ה-77 למדינה, בישראל נמכרו 209,175 טויוטה קורולה.
2. מאזדה 3 עם מכירות של 145,700 אבל גם היום זו מכונית נפוצה מאוד בכבישים שלנו הודות לאמינות גבוהה יחסית.
3. קיה פיקנטו עם 117,600 מכוניות והמיני הנמכרת ביותר בישראל ללא כל ספק.
4. קיה ספורטאז' עם 90,138 מכוניות – הקרוסאובר הנמכר ביותר בישראל, אחרי מספר שנים שהיה גם הרכב הנמכר ביותר בישראל.
5. סקודה אוקטביה עם 85,586 מכוניות. זו המכונית האירופאית הפופולארית בישראל בזכות השימושיות ותא המטען הענק שלה.
6. יונדאי טוסון עם 68,768 מכוניות על כבישי ישראל.
7. יונדאי i10  עם 68,630 מכוניות (למרות שהיתה מגיע גבוה יותר בדירוג לולא הפסקת ההספקות מתורכיה)
8. מאזדה 2 עם 67,450 מכוניות סופר מיני יפניות.
9. מיצובישי אאוטלנדר עם 67,225 מכוניות שרובן ככולן ותיקות עם 7 מקומות ישיבה/
10. יונדאי i20 עם 66,820 מכוניות סופר מיני. גורל הדגם לוט בערפל עם עצירת היבוא מתורכיה.
11. סוזוקי אס קרוס/קרוסאובר עם 65,439 מכוניות בעלות שני שמות אבל הן אותו דגם יפני.
12. טויוטה יאריס עם 59,800 מכוניות סופר מיני של טויוטה.
13. טויוטה ראב4 עם 50,558 מכוניות מבוקשות חדשות וכיד שנייה (וגם בקרב גנבי הרכב).
14. קיה נירו עם 54,300 מכוניות בשלל גרסאות כולל היברידיות, פלאג אין וחשמליות.
15. יונדאי איוניק עם 52,443 מכוניות.
16. סיאט איביזה עם 49,777 מכוניות סופר מיני ספרדיות.
17. הונדה סיוויק עם 48,338 מכוניות.
18. מאזדה CX-5 עם 48,011 מכוניות.
19. יונדאי אלנטרה עם 39,112 מכוניות.
20. סיטרואן ברלינגו עם 35,905 מכוניות מסחריות.

לסיכום: 3 מכוניות אירופאיות, 8 מכוניות מדרום קוריאה ורק 3 דגמים אירופאיות.

מטרו מוטור עם השקת סאן יאנג ADX400 TG – קטנוע הדגל החדש בקטגוריית האדוונצ'ר

מטרו מוטור, יבואנית הדו-גלגלי המובילה בישראל, משיקה את ה-ADX400 TG – קטנוע אדוונצ'ר חדש עם מאפיינים של מקסי סקוטר, המציע שילוב בין ביצועים ספורטיביים, יכולות שטח ונוחות שימוש יומיומית עבור רכיבות עירוניות ובין עירוניות.

ה-ADX400 TG הוא הדגם השלישי והמתקדם ביותר בסדרת ADX, ומיועד לרוכבים שמחפשים רמה חדשה של חוויית רכיבה על כל סוגי הדרך. עם עיצוב מקסי-סקוטר קשוח, שלדת צינורות בתצורת עריס ה, מנוע מרכזי והינע סופי בשרשרת עם זרוע אחורית מאלומיניום – הדגם החדש מציג קשיחות מבנית גבוהה, שליטה דינמית יוצאת דופן ותגובות מדויקות בכל תנאי השטח.

ה- ADX 400 מצויד במנוע חדש בנפח 399 סמ"ק אשר מפיק 35 כ"ס ב־7,000 סל"ד ו-3.9 קג"מ מומנט ב־5,500 סל"ד, כולל מערכת תזמון שסתומים משתנה, קירור נוזלי והזרקת דלק מדויקת. מערכת הבלימה כוללת דיסק קדמי בקוטר 275 מ"מ ודיסק אחורי בקוטר 233 מ"מ, עם מערכת ABS מתקדמת של Bosch, ומערכת בקרת אחיזה שניתנות לניתוק בגלגל האחורי עבור רכיבת שטח מאתגרים.

מתלי הקטנוע מבוססים על טכנולוגיה מעולם האופנועים והמקסי סקוטרס בזכות מתלים ארוכי מהלך עם מזלג טלסקופי הפוך בקוטר 41 מ"מ מלפנים וזרוע אחורית עם בולם פרוגרסיבי. חישוקי 15 אינץ' מקדימה ו-14 אינץ' מאחור נושאים צמיגי דו-שימוש MAXXIS, שמעניקים לו אחיזה ויציבות בשטח ובכביש.

רשימת האבזור כוללת: מפתח חכם, לוח LCD צבעוני, משקף קדמי מתכוונן, מגני ידיים, מגן גחון, תאורת LED מלאה, תא אחסון מואר בנפח 32 ליטר ומערכת איתות בבלימת חירום. גובה המושב עומד על 790 מ"מ, בסיס הגלגלים על 1,535 מ"מ, ומשקל הקטנוע הוא 213 ק"ג.

ה-ADX400 TG ישווק בכל סניפי מטרו מוטור ברחבי הארץ במחיר השקה אטרקטיבי של: 45,985 שקלים בלבד לזמן מוגבל.

סמנכ"ל יותם אבירם: "ה- ADX 400 הוא דגם אסטרטגי עבור סאן יאנג בעולם ובמיוחד בשוק הישראלי. מדובר בקטנוע אדוונצ'ר חדשני שמציע מאפיינים רבים של מקסי סקוטר, במחיר תחרותי במיוחד אשר מציף רף חדש בקטגוריה. אנו צופים שהדגם החדש יכבוש במהרה את טבלת המכירות ויהפוך להיות אחד הכלים הנמכרים ביותר בישראל בשנים הקרובות".

בשורה משמחת: מהיום ניתן לבצע ביטול של כלי רכב המיועד לפירוק ישירות מהנייד או המחשב, בכל שעה ובכל מקום, באמצעות האזור האישי הממשלתי*

ביטול רישוי כלי רכב המיועד לפירוק והחזר אגרת הרישוי היחסי באופן דיגיטאלי

על פי חוק, בעל רכב ישן שרכבו יצא מכלל שימוש חייב להודיע לרשות הרישוי על ביטול הרכב לצורך פירוק. במידה ובעל הרכב לא יודיע לרשות הרישוי על פירוקו הוא יחויב באגרת רישוי למשך כל התקופה שבה לא הודיע לרשות הרישוי על פירוק הרכב.

יצוין כי בעל רכב המבטל את רכבו לצורך פירוק, לפני פקיעת תוקפו של הרישיון, זכאי לקבל החזר אגרה ששולם מיום ביטול הרכב ועד לפקיעת תוקפו של רישיון הרכב. ההחזר יועבר ישירות לחשבון הנהג בתוך 45 ימים מיום ביצוע ההחזר באזור האישי הממשלתי.

במשרד התחבורה הדגישו כי מתוך התחשבות באוכלוסיות המתקשות בביצוע פעולות דיגיטליות, ניתן יהיה להמשיך ולבצע את הפקדת הרישיון גם במשרדי הרישוי, כפי שהיה נהוג עד היום.

השירות החדש מתווסף לשורה ארוכה של פעולות רישוי המתבצעות כבר היום באזור האישי הממשלתי, בהם: העברת בעלות על רכב, הפקדת רישיון רכב, החזר אגרת רישוי בגין ביטול רכב שהוגדר כאובדן גמור, גניבה של רכב, קבלת מידע על רכב או על רישיון נהיגה, ועוד.

סמנכ"ל טכנולוגיות ושירותים דיגיטליים במערך הדיגיטל הלאומי, יוגב שמני: "השירות החדש הוא דוגמה מצוינת לאופן שבו חדשנות דיגיטלית יכולה לפשט תהליכים מורכבים ולשפר את השירות לאזרח. אנו, במערך הדיגיטל הלאומי, ממשיכים לפעול יחד עם משרדי הממשלה כדי להפוך את השירותים הממשלתיים לדיגיטליים, חכמים וידידותיים יותר."

טלקאר עם הודעה לבעלי רכב מתוצר קיה סיד וספורטאז' שנת יצור 2018-2021

הרינו להודיע לכל הלקוחות בעלי רכב מתוצר קיה דגם סיד וספורטאז' שנת יצור 2018-2021 כי יצרנית הרכב קיה מוטורס הודיעה על קיומה של תקלת בטיחות סדרתית (recall) לחלק מהמכוניות מדגם זה, שנובע מליקוי חסימה ברשתית משאבת השמן המשולבת, שעלול לפגוע בתפקוד הרכב.

לכל בעלי הרכבים מתוצר זה תישלח הודעה בכתב. לקוח שירצה לבדוק אם מכוניתו נכללת בקריאת השירות, יכול להתקשר למוקד שירות לקוחות של היבואן בטל' מס': 1-800-377-775 / וטסאפ 052-6709920 או לפנות לאתר האינטרנט של היבואן שכתובתוwww.kia-israel.co.il

את תיקון תקלת הבטיחות הסדרתית יהיה ניתן לבצע רק במוסכי השירות של היבואן, רשימת המוסכים מפורסמת באתר האינטרנט של היבואן.

על פי חוק, תיקון תקלת הבטיחות הסדרתית יתבצע בלא תשלום. מומלץ לתאם את מועד התיקון מראש עם המוסך. על פי תקנה 306א לתקנות התעבורה, התשכ"א-1961, בעל רכב שלא יבצע בפועל את תיקון תקלת הבטיחות הסדרתית בתוך 6 חודשים ממועד משלוח מכתב זה, משרד התחבורה לא יחדש את רישיון הרכב שלו ולא תתאפשר העברת בעלות ברכב.

לובינסקי עם השקת MG HS חדש ושלוש יחידות הנעה בהתאם לצורך וההעדפות

ה-MG HS החדש תוכנן להציע יותר בכל היבט מקודמו וההבדלים ניכרים כבר במידותיו הנובעות משלדה חדשה וגדולה מבעבר. אורכו 467 ס"מ (עליה של 9.6 ס"מ), רוחבו 189 ס"מ (עליה של 1.4 ס"מ), גובהו 166.5 ס"מ (זהה) ובסיס הגלגלים נפרש כעת על פני 276.7 ס"מ (עליה של 4.5 ס"מ). צמיחה זו בממדים מתורגמת לתא נוסעים מרווח יותר ובעל שימושיות עדיפה לנוסעים. ה-HS בדורו השני קיבל את שפת העיצוב החדשה של MG ובאמצעות שבכה קדמית רחבה ומודגשת, מכסה מנוע מפוסל ויחידות תאורה מודרניות, נראה רענן ודינמי.

פתיחת הדלתות הרחבות מובילה לתא נוסעים שחודש לגמרי גם כן, עם מושבים חדשים במבנה ארגונומי ובפיסול פנימי אלגנטי מאוד. רוכשי דגם זה יוכלו לבחור בין גימורי פנים – עור מלאכותי בצבע חום בהיר (בתוספת תשלום של 1,555 שקל) או עור מלאכותי בצבע שחור עם תפר כתום (כלול במחיר הרכב). הדשבורד החדש כולל כעת תצוגת מולטימדיה ולוח מחוונים על שני מסכים בגודל 12.3 אינץ' כל אחד ובהם אפשרות לבחירה בתצוגה אישית בשלושה מצבים ובשתי ערכות נושא המשנים את תפקודו והמידע המוצג במסכים אלה.

שלוש יחידות הנעה: ה-HS החדש יוצע לראשונה בישראל עם היכולת לבחור מבין שלוש יחידות הנעה, בהתאם לצורך וההעדפות של הרוכשים.

• הראשונה, מצוידת במנוע במזין-טורבו בנפח 1.5 ליטר המפיק 170 כ"ס ב-5,500 סל"ד וכן 28 קג"מ. מנוע זה משודך לתיבה כפולת מצמדים עם 7 הילוכים והביצועים עומדים על 9.6 שניות מעמידה ל-100 קמ"ש ומהירות מרבית של 195 קמ"ש. צריכת הדלק המשולבת (יצרן) עומדת על 7.6 ליטר ל-100 ק"מ.
• הגרסה השניה, היברידית-טורבו, מוסיפה למנוע הבנזין (1.5 ליטר טורבו) שהספקו 143 כ"ס ב-5,500 סל"ד ו-23.4 קג"מ, מנוע חשמלי בהספק של 198 כ"ס ו-34.6 קג"מ, כך שההספק המשולב של מערכת היברידית זו עומד על 224 כ"ס. מנוע הבנזין מתוכנן לתפקד הן כגנרטור לטעינת הסוללה (1.83 קוו"ט) והן להנעת הגלגלים, באמצעות תיבת הילוכים בעלת מנוע חשמלי ושני הילוכים. גרסה זו תאיץ מעמידה ל-100 קמ"ש תוך 7.9 שניות, תגיע למהירות מרבית של 190 קמ"ש ונתון צריכה משולבת של 5.5 ליטר ל-100 ק"מ.
• הגרסה השלישית, מציעה מערכת הינע PHEV מתקדמת אשר משלבת את מנוע הבנזין (זהה לגרסה ההיברידית – 143 כ"ס ו-23.4 קג"מ) עם מנוע חשמלי בהספק של 184 כ"ס ו-34.6 קג"מ, כך שההספק המשולב של המערכת עומד על 272 כ"ס ו-37.2 קג"מ. גרסה זו מצוידת בסוללת ליתיום בקיבולת של 21.4 קוו"ט וזו מאפשרת טווח נסיעה של 109 ק"מ על טהרת החשמל, לפי תקן WLPT. גרסה זו מצוידת במטען פנימי חזק יותר מבעבר בהספק של 6.6 קילוואט (3.7 קילוואט בדור הקודם) מה שמאפשר טעינה מלאה של הסוללה תוך 3 שעות ו-24 דקות. ביצועי גרסה זו עומדים על 6.8 שניות מעמידה ל-100 קמ"ש, מהירות מרבית של 190 קמ"ש וצריכת דלק בנסיעה משולבת משוקללת של בנזין וחשמל של 0.5 ליטר בלבד ל-100 ק"מ. צריכת הדלק של מנוע הטורבו הבנזין בלבד (כאשר הסוללה ריקה) הנה 5.8 ליטר ל-100 ק"מ. טווח הנסיעה המשולב עם סוללה מלאה ומכל דלק מלא הוא כ-1,000 ק"מ ועלות אנרגיה משולבת של כ-40 אגורות לק"מ.

כל גרסאות ה-HS מוצעות ברמת אבזור יחידה וגבוהה – LUXURY שעיקריה: אפליקציית MG iSmart להפעלת שלל פונקציות ברכב (נעילה ופתיחה של הדלתות, איתור מיקום הרכב, חיווי רמת דלק, טווח נסיעה ולחץ אוויר בצמיגים, תכנון נסיעה בניווט, הפעלת בקרת האקלים לפני הנסיעה בגרסה ההיברידית והפלאג אין , חימום המושבים ועוד), 4 מצלמות ליצירת מבט על בחניה ותמרונים, 3 מצבי נהיגה ( ב-PHEV – חיסכון, רגיל, ספורט), כניסה והתנעה ללא מפתח, צמד מסכי 12.3 אינץ', משטח טעינה אלחוטי, מושבים קדמיים חשמליים עם זכרונות, דלת תא מטען חשמלית (פתיחה עם חיישן רגל בגרסאות ההיברידית וה-PHEV), הפעלה קולית, 4 שקעי USB, חישוקי 19 אינץ', מדרגות צד (בגרסת ה-PHEV) ועוד.

אבזור הבטיחות גם הוא עשיר ומקיף וזיכה, בין היתר, את דגם זה בציון של 5 כוכבים במבחני הריסוק של יורו-NCAP וכולל: 7 כריות אוויר, התרעה על סטיה מנתיב הנסיעה, התרעה על רכב המגיע מאחור בעת מעבר נתיב, התרעת ערנות נהג, התרעת הסחת דעת, התרעת הימצאות רכב בעת פתיחת דלתות, התרעה על הימצאות רכב בשטח המת של שדה הראיה, מערכת למניעת סנוור, התרעת ניטור מרחק מלפנים, התרעת התנגשות מאחור, בלימת חירום אקטיבית, התרעה ובלימה בזיהוי תנועה חוצה מאחור, בקרת שיוט אדפטיבית עד עצירה מוחלטת, סיוע בשמירה על נתיב הנסיעה כולל תיקוני היגוי, תיקון מיקום בנתיב בחירום, זיהוי תמרורים ושינוי המהירות במגביל המהירות, מערכת סיוע בפקקי תנועה ועוד.

MG HS יימכר בישראל עם האחריות הארוכה בסגמנט – 5 שנים או 150,000 ק"מ (המוקדם מבניהם) לגרסת הבנזין, ואילו לגרסאות ההיברידית וה-PHEV, אחריות של 7 שנים או 150,000 ק"מ (המוקדם מבניהם) וכן 8 שנים או 150,000 ק"מ (המוקדם מבניהם) לסוללה. מחירים:

• MG HS 1.5 טורבו-בנזין LUXURY: 172,888 שקלים
• MG HS 1.5 טורבו היברידי LUXURY: 192,888 שקלים
• MG EHS PHEV LUXURY: 202,888 שקלים

עלות צבע מטאלי (פרט לצבע אדום וכחול): 1,888 שקלים | עלות ריפוד עור מלאכותי חום בהיר: 1,555 שקלים.

טלקאר עם הודעה לבעלי רכב מתוצר קיה EV6 שנת יצור 2022-2024

הרינו להודיע לכל הלקוחות בעלי רכב מתוצר קיה דגם EV6 שנת יצור 2022-2024 כי יצרנית הרכב קיה מוטורס הודיעה על קיומה של תקלת בטיחות סדרתית (recall) לחלק מהמכוניות מדגם זה, שנובע מליקוי שהתגלה ביחדת הבקרה ICCU שעלול לפגוע בתפקוד הרכב. לכל בעלי הרכבים מתוצר זה תישלח הודעה בכתב. לקוח שירצה לבדוק אם מכוניתו נכללת בקריאת השירות, יכול להתקשר למוקד שירות לקוחות של היבואן בטל' מס': 1-800-377-775 / וטסאפ 052-6709920 או לפנות לאתר האינטרנט של היבואן שכתובתו www.kia-israel.co.il

את תיקון תקלת הבטיחות הסדרתית יהיה ניתן לבצע רק במוסכי השירות של היבואן, רשימת המוסכים מפורסמת באתר האינטרנט של היבואן. על פי חוק, תיקון תקלת הבטיחות הסדרתית יתבצע בלא תשלום. מומלץ לתאם את מועד התיקון מראש עם המוסך.

על פי תקנה 306א לתקנות התעבורה, התשכ"א-1961, בעל רכב שלא יבצע בפועל את תיקון תקלת הבטיחות הסדרתית בתוך 6 חודשים ממועד משלוח מכתב זה, משרד התחבורה לא יחדש את רישיון הרכב שלו ולא תתאפשר העברת בעלות ברכב.

הכפתור עם הגדרה ושדרוג חוויית הנסיעה ברכב ומעניק סיוע מיידי, ביטחון ושקט לחיצת כפתור

הכפתור שבעבר נתפס כלחצן חירום לרכב בלבד, הפך למרכז שליטה מתקדם, בטוח ומעוצב, המקנה לכל נהג תחושת שליטה מלאה – בכל סיטואציה בזמן הנהיגה ברכב! מערכת הכפתור משנה את כללי המשחק: הלחצן המצליח והמוכר המשלב מערכת חירום והצלה ומותקן במאות אלפי רכבים בישראל, כלל עד כה חיבור למוקד חירום 24/7, מענה מתפרץ במקרה של תאונה או פגיעה, חיישני זיהוי תאונות עם איכון מתקדם, ומערך חילוץ בפריסה ארצית. כעת, הכפתור מציג גרסה משודרגת ומשופרת שנועדה לנסוך ביטחון בנהג בכל סיטואציה בזמן הנהיגה ברכב ולהופכו למרכז שליטה מתקדם עם פאנל מסך LED בעל רזולוציה גבוהה ועיצוב מודרני, שמכניס כל רכב לעידן חדש של שליטה, בטיחות וניידות חכמה.

מערכת הכפתור המשודרגת כוללת: חיוג מהיר לעד 10 אנשי קשר, לחצן SOS עם מוקד חירום זמין 24/7, שיחה מתפרצת אוטומטית במקרה תאונה, התראות בזמן אמת לנייד, זיהוי מכמונות מהירות ועוד. נוסף לחידושים אלו, המערכת מגובה באפליקציה ייעודית שמספקת שליטה מלאה – מכל מקום בעולם. "אנחנו כבר לא רק על הכביש – אנחנו גם בכף היד של הלקוח, כל הזמן, בכל מקום בעולם",       אומרים בחברה. "אפליקציית 'הכפתור' מאפשרת לכל נהג ליהנות ממה שהיה בעבר נחלת הציים הגדולים, או החברות הביטחוניות: מעקב וניטור בזמן אמת של פעילות הרכב, היסטוריית מסלולים, מהירויות, תקלות ושימושים, שליטה מרחוק בכל הפיצ'רים – ישירות מהסמארטפון".

מערכת הכפתור מובילה בגדול את כל שירותי הדרך הניתנים דרך חברות הביטוח ומציגה פתרון מהיר המשלב שירות אנושי ופתרון טכנולוגי והכל בחבילה אחת. זמן ההגעה הממוצע לשירותי הדרך של "הכפתור" עומד על ממוצע של 30 דקות, בעוד חברות הביטוח מספקות הערכה משוערת של 3-5 שעות להגעת שירותי הגרר מטעמם, מה שהופך את "הכפתור" למערך שירותי הדרך המהיר בישראל.

נוסף לממשק המערכת המשופר, גם הצעת הערך וגם השירות עצמו, הפעיל 24/7 שודרגו. המערכת זמינה לרכישה במחיר של 1,670 שקלים כולל מע"מ והתקנה בבית הלקוח/ משרד. מצטרפים חדשים יהנו במקביל מהטבת מצלמת דרך ואבטחה במתנה.

ספורט

נבחרת הרכיבה הישראלית Israel – Premier Tech משתתפת בג'ירו ד'איטליה 2025

רוכבים ישראלים בולטים בסגל IPT כוללים את נדב רייסברג – רוכב צעיר ומבטיח, בן 23, המתמחה בטיפוס. הוא השתתף בג'ירו ד'איטליה 2024, אך נאלץ לפרוש בעקבות שבר בידו שנגרם בתאונה במהלך המרוץ | איתמר איינהורן – ספרינטר בן 27, שהשיג ניצחונות במספר מרוצים בינלאומיים, כולל שלב בטור דה טאיוואן | עודד קוגוט – רוכב בן 24, המתמחה בספרינטים, שהפגין ביצועים מרשימים במרוצים שונים במהלך העונה.

סגל הקבוצה לג'ירו 2025 כולל רוכבים מנוסים כמו:

• דרק ג'י: רוכב קנדי בן 27, המוביל את הקבוצה במרוץ הנוכחי, עם שאיפות לדירוג כללי גבוה
• סיימון קלארק: רוכב אוסטרלי מנוסה, המתמחה במרוצים כלליים
• מרקו פריגו: מטפס איטלקי צעיר, שהראה פוטנציאל רב במרוצים קודמים
• יאן הירט: רוכב צ'כי המתמחה בדירוג כללי, עם ניסיון רב במרוצים גדולים
• הוגו הולה: רוכב קנדי המתמחה במרוצים כלליים, שהשתתף במספר גרנד טורים
• ניק שולץ: מטפס אוסטרלי, שהצטרף לקבוצה לאחר הצלחות במרוצים קודמים
• קורבין סטרונג: רוכב ניו זילנדי, שהתבלט בשלבים הראשונים של הג'ירו עם מקום שני בשלב השלישי.

הנבחרת הישראלי עד כה השיגה בשלב 1 שנערך בטירנה, אלבניה, דרק ג'י איבד זמן משמעותי למובילים, אך התאושש בשלב השני עם שיפור בדירוג הכללי. בשלב 3 קורבין סטרונג סיים במקום השני בספרינט הסיום, והראה יכולת תחרותית גבוהה.

קבוצת IPT רוכבת על אופני Factor המצוידים בקבוצות הילוכים מתקדמות ובמערכות אירודינמיות חדישות, התורמות לביצועים הגבוהים של הרוכבים.

פתח תקווה עם אירוע רכיבת האופניים השנתי במסלולים מרהיבים לאורך נחל הירקון

חובבי וחובבות האופניים, זה הזמן למלא לחץ אוויר בגלגלים ולשריין את התאריך, כי ביום שישי, ה-16 במאי, יתקיים אירוע הרכיבה השנתי "רוכבים בתקווה", חגיגה ספורטיבית לכל המשפחה, בלב הטבע, עם מסלולי רכיבה מותאמים לכל רמות הקושי לאורך נופי הירקון הקסומים.

לאור ההצלחה הגדולה וההיענות המרשימה בשנה שעברה, ולאחר בקשות רבות מהציבור, האירוע חוזר גם השנה ומבטיח חוויית רכיבה סוחפת ומהנה במיוחד.

נקודת הזינוק תתקיים מחניון אצטדיון שלמה ביטוח, ברחוב יצחק שמיר, וכוללת שלושה מסלולים לבחירה:

• מסלול אתגרי 40 ק"מ: מסלול אתגרי לרוכבים ורוכבות מנוסים מגיל  14 ומעלה (בליווי הורה מלווה). הרכיבה למרחקים ארוכים בשבילי עפר כולל אבנים, מעברי מים וערוצים. הזינוק יתקיים בשעה 7:00 בבוקר וזמן הרכיבה המשוער כ-3-4 שעות.
• מסלול בינוני 20 ק"מ: רמת קושי בינוני. מתאים לילדים וילדות מגיל 10 עם ניסיון רכיבה (בליווי מבוגר מלווה) ולרוכבים ורוכבות עם רמת כושר בסיסית . הזינוק בשעה 7:15 בבוקר וזמן הרכיבה המשוער כשעתיים.
• מסלול משפחתי 10 ק"מ: מתאים לכולם וניתן לרכב גם עם נגררים, טריילרים, כסאות ילד/תינוק. הזינוק בשעה 7:30 בבוקר. זמן הרכיבה המשוער כשעה.

האירוע פתוח לקהל הרחב ומהווה הזדמנות מצוינת לבלות בוקר ספורטיבי, מגבש ומהנה באחד מאזורי הטבע היפים של גוש דן.

ההרשמה לאירוע פתוחה ומספר המקומות מוגבל. הקדימו להבטיח את מקומכם. 40 שקלים למשתתף עד 2 משתתפים – משפחה תושבת העיר | 30 שקלים למשתתף 3- 5 משתתפים – משפחה תושבת העיר | 45 שקלים למשתתף 1-5 משתתפים – משפחה תושבת חוץ. 85 שקלים השתתפות יחיד 1 + השכרת אופניים. להרשמה: https://eventbuzz.co.il/lp/event/w2uj0

עונת 2025 של פורמולה 1 עם חידושים, שינוי בהרכבים וסיפורים דרמטיים

מצב האליפות נכון להיום בדירוג הנהגים: לנדו נוריס (מק'לארן) – 25 נקודות | מקס ורסטאפן (רד בול) – 18 נקודות | ג'ורג' ראסל (מרצדס) – 15 נקודות | אנדראה קימי אנטונלי (מרצדס) – 12 נקודות | אלכסנדר אלבון (וויליאמס) – 10 נקודות.

דירוג הקבוצות: מק'לארן – 27 נקודות | מרצדס – 27 נקודות | רד בול – 18 נקודות | ויליאמס – 10 נקודות | אסטון מרטין – 8 נקודות.

הארות והערות חשובות מהעונה עד כה:

1. שליטה של מק'לארן: הקבוצה מציגה ביצועים מרשימים עם ניצחונות בולטים של לנדו נוריס ואוסקר פיאסטרי. הטכנולוגיה החדשנית במערכות הבלימה והניהול התרמי של הצמיגים מעניקה להם יתרון תחרותי
2. מקס ורסטאפן ממשיך לאיים, למרות ההובלה של מק'לארן. ורסטאפן שומר על עקביות וממשיך להוות איום ממשי על המתחרים.
3. מרצדס עם כישרון צעיר בהצטרפותו של אנדראה קימי אנטונלי לקבוצה מביאה רוח חדשה, כשהוא מציג ביצועים מרשימים כבר במרוץ הראשון.
4. שינויים דרמטיים באלפין כאשר פלביו בריאטורה חוזר לקדמת הבמה כראש הקבוצה, מהלך שגרם לזעזועים פנימיים, כולל החלפת הנהג ג'ק דוהאן בפרנקו קולפינטו
5. המעבר של לואיס המילטון לקבוצת פרארי לאחר שנים רבות במרצדס, אך המילטון עדיין מחפש את הקצב הנכון בקבוצה החדשה.

העונה הנוכחית היא האחרונה עם מנועי MGU-H לקראת שינויי התקנות ב-2026 שיכללו טכנולוגיות חדשות כמו כנפיים נעות ואווירודינמיקה אקטיבית. בנוסף, אלפין צפויה לסיים את פעילותה כספקית מנועים בסוף העונה.

אירוע הפילאטיס הגדול Panta Rei תל־אביב עם דליה מנטבר חוזר בענק 30 מאי גני יהושע ת"א

חברת Panta Rei בשיתוף עיריית תל־אביב-יפו משיקה את אירוע הפילאטיס הגדול עם דליה מנטבר  – אירוע ספורט, תנועה ורווחה גופנית, שייערך ביום שישי, 30 במאי 2025, בספורטק צפון שבפארק גני יהושע.

לאחר ההצלחה הגדולה של האירוע הקודם בשנת 2017, תל-אביב-יפו מתכוננת לארח אלפי משתתפות ומשתתפים באירוע ספורט חווייתי בקנה מידה חסר תקדים – עם יעד שאפתני: קביעת שיא עולמי לאימון הפילאטיס ההמוני ביותר שנערך אי פעם. האירוע נערך גם לציון 50 שנה להגעת שיטת הפילאטיס לישראל – מחווה לדרך הארוכה שעשתה מאז ועד להפיכתה לאורח חיים עבור עשרות אלפי ישראלים. האירוע יתקיים במתחם רחב, הכולל חמש במות פעילות, מערך מסכי ענק, ותפאורה המשלבת ספורט, מוזיקה, פנאי וחיבור בין גוף לנפש. לוח הזמנים של האירוע:

07:30 פתיחת שערים | 09:00 – אימון פונקציונלי עם ליקי רוזנברג מיכאלי, מאמנת כושר ותנועה מוכרת, ובעלת המותג "Likys" שתוביל אימון דינמי ומעורר השראה | 09:45 – אימון הפילאטיס הגדול עם דליה מנטבר, חלוצת הפילאטיס בישראל והאישה שהביאה את השיטה לארץ. את האירוע תנעל ירדן סקסופון – נגנית בין לאומית בולטת בזירת המוזיקה האלקטרונית, שתשלב מופע סקסופון חי עם סט דיג'יי במופע מוזיקלי מקפיץ שיחתום את החגיגה.

עלות האירוע: 235 שקלים או 195 שקלים למחזיקי ולמחזיקות דיגיתל. בכרטיס הכניסה כלולה ערכה אישית עשירה לכל משתתף ומשתתפת, עם מזרן, תיק בד מקורי של נותנת החסות הראשית "Panta Rei", ומבחר פינוקים נוספים. ההשתתפות מותנית בהרשמה מראש בלבד. מספר המקומות מוגבל ל־3,500 איש, וההיענות בשלב ההרשמה המוקדמת כבר גבוהה.

בנוסף לחוויה הספורטיבית, יוקם מתחם EXPO פתוח לקהל, שיכלול תכנים מעולם הבריאות, דוכני תזונה ואורח חיים, בר יין, מתחמים למנוחה והתחדשות, וחנויות פופ־אפ ממותגים מובילים.

יום שישי, 30 במאי 2025,  07:30–13:00 | ספורטק צפון, פארק גני יהושע, תל-אביב-יפו.

הרשמה מראש באתר עיריית תל-אביב-יפו. מספר המקומות מוגבל

תחבורה ובטיחות

ועדת הכלכלה עם חוק דחייה של שנה בגיל הוצאת רישיון למי שייתפס רוכב בניגוד לחוק

ועדת הכלכלה של הכנסת, בראשות ח"כ דוד ביטן, אישרה היום לקריאה שנייה ושלישית את ההצעה הממשלתית לתקן את פקודת התעבורה ולהחמיר בענישה של בני נוער שיתפסו רוכבים בניגוד לחוק על אופניים חשמליים. לפי ההצעה שאושרה, מי שייתפס רוכב על אופניים חשמליים מתחת לגיל 16, או שירכב על אופניים וקורקינטים חשמליים לא תקינים או ללא הכשרה מתאימה – הגיל המינימלי שבו יוכל להוציא רישיון נהיגה על כל רכב אחר יידחה בשנה.

סגן היועצת המשפטית של משרד התחבורה, עו"ד דוד טמיר, הסביר בפתח הדיון לוועדה כי ההצעה באה לחזק ולהגביר את האכיפה נגד עבריינות רוכבי אופניים וקורקינטים חשמליים. לדבריו, ההצעה לדחות בשנה הוצאת רישיון תחול על מי שייתפס מבצע עבירות רכיבה על כלי כשהוא מתחת לגיל 16, רכיבה שלא בהתאם לתקנות התעבורה, רכיבה ללא רישיון מתאים או תיאוריה או רכיבה ללא קסדה. עו"ד טמיר הוסיף כי תיקון נוסף שמבקש משרד התחבורה הוא איסור שימוש בסלולרי על מורי נהיגה בבסיסי צה"ל ולהרחיב כך שגם תובע משטרתי יוכל לפסול רישיון נהיגה. "מצד אחד השימוש בכלים האלה חשוב, מצד שני רואים עלייה בהיפגעות כתוצאה מהשימוש בהם ולכן יש צורך לטפל בזה" אמר.

יו"ר הוועדה, ח"כ דוד ביטן, התייחס לדברים שנאמרו בוועדה וחיזק את הדרישה להסברה בקרב בני הנוער בנושא, "אם הם לא ידעו זה לא יהיה אפקטיבי" אמר. ח"כ אברהם בצלאל, הוסיף לדבריו של ביטן ואמר: "חייבים הסברה אחרת הצעירים הולכים לחטוף זנבג שהם לא ידעו מאיפה זה בא להם". במהלך הדיון נקבעו רשימת העבירות שמי שייתפס מבצע אותן יידחה מועד הוצאת רישיון הנהיגה שלו, והוועדה הוסיפה לרשימה גם עבירה של הרכבת מישהו אחר, שינוי מאפייני הכלי ואי ציות לרמזור אדום.

נציג המשרד לביטחון לאומי, רפ"ק אמיר ליפשיץ, ציין כי דחיית מתן רישיון לצעירים שיבצעו עבירות זה צעד משמעותי להגברת ההרתעה. ליפשיץ התייחס גם לבקשתו של ח"כ ביטן לגבי ההסברה בנושא ואמר כי ההסברה הוא תפקידה של המשטרה וגופים נוספים כמו הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים. "אנחנו מכוונים בתיקון הזה בעיקר לקטינים וחד משמעית הם צריכים לדעת. אני בטוח שכשהתיקון יאושר השמועה תתשפט כאש בשדה קוצים גם אם הדימוי הזה בימים האלה הוא לא הכי טוב" אמר.

חוקר בכיר ברשות הלאומית לבטיחות בדרכים (רלב"ד), גל סורוקר, ציין בפני הוועדה כי מאז שנת 2016 קיימת עלייה בהיפגעות חמורה של משתמשי כלים חשמליים. לדבריו העלייה בפגיעה ברוכבי קורקינטים היא פי 30, והעלייה החמורה ביותר רואים בילדים מגיל 0 עד 15 בכל הכלים. "אנחנו מקווים שהתיקון יצמצם את הפגיעה בהם", אמר.

בתום הדיון אושרה ההצעה פה אחד, בקולותיהם של היו"ר ביטן וח"כ אברהם בצלאל והיא תיכנס לתוקף עם פרסומה ברשומות

תכנון ראשוני של הקו הצהוב, קו BRT שיחבר את מטרופולין גוש דן בצדו המזרחי

הועדה לתשתיות לאומיות (הות"ל) קיימה ישיבת "קונגרס" רבת משתתפים להצגת התכנון הראשוני של קו BRT (Bus Rapid Transit) הצהוב – קו תחבורה ציבורית בתדירות גבוהה. הקו הצהוב ישמש כקו מתע"נ (מערכת תחבורה עתירת נוסעים) נוסף בגוש דן, ונועד לספק קישוריות מצפון לדרום באזור המזרחי של המטרופולין. הקו יעבור בחולון, מזרח תל אביב, גבעתיים, רמת גן, בני ברק ורמת השרון.

הקו יקודם במסגרת התוכנית לתשתית לאומית תת"ל 200, כחלק מתוכנית המתאר הארצית למערכות הסעת המונים בגוש דן. המערכת תחבר בין מוקדי תעסוקה, מגורים ופנאי, תאפשר חיבורים נוחים לקווי הרכבת הקלה ובעתיד גם לקווי המטרו, ותוביל עשרות אלפי נוסעים ביום.

הקו הצהוב יפעל במתכונת BRT, מערכת אוטובוסים חשמליים, מהירים ורבי קיבולת הנעים על נתיב בלעדי. הקו יצטרף לרשת הכוללת את קווי המטרו 1M, 2M ו- 3M , קווי הרכבת הקלה האדום, ירוק וסגול, וקווי ה- BRT החום והכחול. הקו הצהוב משלים את הרשת המתוכננת באמצעות קישור מהיר בין צפון המטרופולין לדרומו, באזור המזרחי שבין הכבישים 1, 4 , 5 ו- 20, בערים תל אביב, רמת גן, בני ברק, גבעתיים ורמת השרון.

הקו הצהוב נכלל בתוכנית המתאר הארצית למערכת תחבורה עתירת נוסעים במטרופולין תל-אביב תמ"א 23א4 אשר מכוחה תקודם התכנית המפורטת תת"ל 200, הכוללת את הסדרת כלל התשתיות הנדרשות להפעלת הקו, לרבות התאמת חתכי הרחובות לאורך התוואי, תחנות נוסעים, הסדרת מסופים בקצוות, העתקות תשתית, פיתוח נופי ושאר עבודות התשתית הנדרשות.

בקו הצהוב מתוכננים ממשקים עם רכבת ישראל בתחנות בני ברק, צומת חולון וגלילות, עם קווי המטרו M1, M2 ו-M3, ועם הקו האדום, הסגול והכחול של הרכבת הקלה. לאורך התוואי מתוכננים מספר פרויקטי מגורים, תעסוקה ומסחר בהיקף נרחב. על פי הנתונים, בשנת 2030 יתגוררו כ-115 אלף איש במרחק 500 מטרים מתחנות הקו הצהוב, וכן 44 אלף מקומות עבודה במרחק דומה.

מגן דוד אדום עם 57 אופנועי חירום חדשים ליחידת האופנועים

לאחרונה נחנכו 57 אופנועי חירום חדשים של מגן דוד אדום, בהם: 12 אופנועי דוקאטי מולטיסטרדה בעלי נפח מנוע 1,150 סמ"ק, 5 אופנועי הוסקוורנה נורדן בעלי נפח מנוע 900 סמ"ק, אופנוע סוזוקי ויסטרום בעל נפח 1,050 סמ"ק ו-39 אופנועי פיאג'וmp3  בעלי נפח מנוע 530 סמ"ק חדשים שנתרמו באמצעות אגודות ידידי מד"א מהעולם. האופנועים החדשים יופעלו ע"י חובשים ופראמדיקים מיחידת האופנוענים של מגן דוד אדום שמצילים חיים מסביב לשעון ועברו הדרכה ייעודית על האופנועים המצוידים באורות אדומים וסירנה ובציוד רפואי מתקדם, הכולל מפעם (דפיברילטור), מזרק אפיפן לטיפול באלרגיה מסכנת חיים, תרופות ועוד. רוכבי האופנועים מצוידים בציוד מיגון חדש (קסדות, מעילים, כפפות וברכיות) על מנת לרכב בצורה הבטוחה ביותר.

יחידת האופנועים של מד"א, האופנועים הצהובים המוכרים, נוסדה בשנת 2002 ומונה כיום כ-650 אופנוענים בכל רחבי הארץ מדן ועד אילת. רוכבי היחידה הם חובשים, פראמדיקים ורופאים, שביום יום רבים מהם עוסקים במקצועות אחרים, מורים, פועלי בניין, עורכי דין, טבחים, מקצועות שביניהם ובין רפואה יש קשר אפסי, אבל העוסקים בהם החליטו שבנוסף, הם עברו הכשרה רפואית במד"א ויוצאים להציל חיים מתי שצריך – כשמוקד 101 של מד"א מתקשר הם עוזבים הכל, יוצאים לשטח מגיעים תוך דקות ספורות, ומספקים מענה רפואי חשוב והכרחי.

עשרות האופנועים החדשים של מד"א יפעלו בגזרת הישובים אחיסמך, אחיעזר, אשדוד, אשקלון, בית אריה, בני ברק, בת ים, גבעת שמואל, גדרה, הוד השרון, חדרה, יד בנימין, יערה, יקנעם, ירושלים, כפר חב"ד, מודיעין עלית, מזרעה, נהריה, נתניה, עכו, עמנואל, קרית מלאכי, ראש העין, ראשון לציון ותל אביב.

גיל מושקוביץ, סמנכ"ל מבצעים במד"א: "מד"א עושה כל שביכולתו כדי להגיע לכל אירוע רפואי בזמן הקצר האפשרי. האופנועים החדשים שחנכנו היום מצטרפים ליחידת האופנועים של מגן דוד אדום הפועלת למעלה מ-2 עשורים, ויסייעו לחובשים ולפראמדיקים של מד"א להמשיך ולקצר את זמני התגובה, על מנת להגיש טיפול רפואי ראשוני מקצועי מתקדם לפצועים ולחולים".

הושלם התכנון של רשת המטרו בגוש דן: אושרה תוכנית המקטע האחרון בקו M1

התקדמות משמעותית בפרויקט התחבורה הגדול ביותר בתולדות מדינת ישראל: הוועדה לתשתיות לאומיות (ות"ל) אישרה את תכנית 101ד, המסמנת את השלמת שלב התכנון של רשת המטרו בגוש דן. מדובר באבן דרך חשובה בפרויקט שאמור לחולל מהפכה תחבורתית רחבת היקף במטרופולין.

המקטע שאושר, הינו חלק מזרוע הצפונית של קו M1 ויחבר את כפר סבא והוד השרון למרכז המטרופולין. בכך הושלם באופן מלא שלב התכנון הסטטוטורי של רשת המטרו שעתידה לכלול כ-150 ק"מ של מנהרות תת-קרקעיות ו-109 תחנות, ולשרת כ-2 מיליון נוסעים ביום – כ-450 מיליון נסיעות בשנה.

במקביל להתקדמות התכנונית, משרד התחבורה כבר העביר למעלה ממיליארד שקלים לצורך התחלת העבודות בפועל, כולל עבודות הכנה בשטחי דיפו והעתקת תשתיות לאורך התוואי. העבודות מנוהלות תחת פיקוח רשות המטרו שהוקמה על פי חוק ייעודי.

עם השלמתו, תצטרף רשת המטרו לרכבת הקלה שפועלת כבר בגוש דן, ותסמן את הפיכתה של תל אביב למוקד תחבורתי ברמה בינלאומית.

ועדת הכלכלה אישרה תיקון פקודת התעבורה, לאפשר נסיעה של רכבי ביטחון בנת"צ

ח"כ פסל הסביר כי הגיש את ההצעה בעקבות פניות של נהגי אמבולנס שקיבלו דוחות ואמר: "אם אני רוצה לנסוע לראות סרט עם אשתי אני יכול לנהוג בנת"צ, אבל אם מישהו שבר את היד אז הוא יחכה שעות כי אמבולנס לא יכול לנסוע בנתיב תחבורה ציבורית שלא בחירום". פסל הוסיף כי גם אמבולנס שסיים קריאת חירום וצריך לחזור לכוננות לא יכול להשתמש בנת"ב, והשירות לציבור נפגע.

המפקח הארצי על התעבורה הנותן את האישורים לנסיעה בנת"צ, ולדימיר סימון, הסביר כי רכב ביטחון בנסיעת חירום, גם בפינוי של נפגע קל, ראשי לפי שיקול דעתו לנסוע בנת"צ ואם הוא מקבל קנס הבעיה היא ברשויות המקומיות. היו"ר ביטן העיר כי הבעיה היא בעיקר בעיריית תל אביב, שקודם נותנת קנס ואח"כ צריך להתעסק בביטולו, ולכן צריך לטפל בזה בתיקון החקיקה. "עיריית תל אביב צריכה לקבל קנס הפוך במקרה בו היא נותנת קנס שלא היה צריך לתת", אמר.

נציגת המשרד לביטחון לאומי, ליאת אליהו סבן, אמרה כי יש רכבי ביטחון נוספים שגם הם פועלים במאפיינים דומים. היא שאלה מה שונה כבאית שחוזרת מאירוע וצריכה לחזור לכוננות כשאולי תהייה לה שריפה עוד דקה מאמבולנס. היא הזהירה כי הרחבת ההצעה עלולה לגרום לפקק בנת"צ, אך אמרה כי אם מחילים את ההצעה על אמבולנסים צריך להחיל אותה על רכבי הכיבוי והמשטרה. ח"כ אברהם בצלאל אמר כי הוא רואה רכבי משטרה רבים בנסיעות שגרתיות משתמשים בנת"צים בלי חשבון, וקרא לאכוף גם את זה.

ראש מינהל תחבורה ומוניציפלי במרכז השלטון המקומי, דנה דקו מדנס, התייחסה לטענות כלפי העיריות ואמרה כי עשתה לפני הדיון בדיקה במספר רשויות והן לא שולחות דוחות לרכבי ביטחון.

בעקבות הדברים הציע היו"ר ביטן כי התיקון יחול על כל רכבי הביטחון כהוראת שעה לשלוש שנים, אם אפשרות להארכה בשלוש שנים נוספות, כדי לבדוק בזמן הזה האם אכן יהיה עומס בנת"צים. היו"ר ביטן אף ביקש כי עד להכנת ההצעה לקריאה שנייה ושלישית יעשו נציגי משרדי הממשלה בדיקה מעמיקה על מנת למקד את תחולת ההצעה רק על רכבי הביטחון הרלוונטים. בתום הדיון התקבלה הצעת היו"ר ביטן בתמיכתו ובתמיכת ח"כ פסל.

שיא במספר רוכבי האופנועים והקטנועים הצעירים שנהרגו בתאונות דרכים בשנת 2024

43 רוכבי אופנועים וקטנועים צעירים (24-16) נהרגו בתאונות דרכים בשנת 2024 לעומת 31 רוכבי אופנועים וקטנועים צעירים שנהרגו בתאונות דרכים בשנת 2023 – עליה של 39%, כך עולה מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס. מהנתונים עולה כי שנת 2024 הייתה שנת שיא במותם של רוכבי האופנועים והקטנועים הצעירים. חלקם של רוכבי האופנועים והקטנועים הצעירים ההרוגים מכלל הרוכבים ההרוגים בשנת 2024 נאמד בשיעור של 41% – כמעט אחד מכל שני רוכבים הרוגים.

549 רוכבי אופנועים וקטנועים צעירים (24-16) נפגעו בתאונות דרכים בשנת 2024 כאשר 233 מהם נפצעו קשה – שיא של עשור.

עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "באופן כללי נהגים צעירים הם אוכלוסייה בסיכון גבוה למעורבות והיפגעות בתאונות דרכים. רוכבי האופנועים והקטנועים הצעירים נמצאים בסיכון מוגבר יותר בשל מאפייני האופנוע, חוסר יציבותו והיעדר הגנה לרוכב. לצעירים אין את היכולת לקרוא את מפת הסכנות שבכביש, הם בעלי בטחון עצמי מופרז ונתונים ללחץ חברתי. לכן השילוב הזה יוצר היפגעות גבוהה מאוד בתאונות דרכים. הנתונים הקשים מחייבים את משרד התחבורה והבטיחות בדרכים למקד תכנית פעילות בקרב הרוכבים הצעירים בכלל ולשפר את כל הליך ההכשרה בפרט. במקביל, יש לשפר את התשתיות כך שיגנו על רוכבי הדו גלגלי ולחזק את הנוכחות המשטרתית בכבישים כדי לייצר הרתעה שתמנע עבירות תנועה מסכנות חיים".

365 רוכבי אופנועים וקטנועים צעירים (24-16) נפגעו בתאונות דרכים בשנת 2024 בכבישים עירוניים, שנים מכל שלושה רוכבים צעירים (66%) שנפגעו במהלך השנה. עוד עולה מהנתונים כי 14 רוכבים צעירים נהרגו (נתון זהה למספר ההרוגים בשנת 2023) ו-137 נפצעו קשה.

• 64 רוכבי אופנועים וקטנועים צעירים (24-16) נפגעו בתאונות דרכים בירושלים בשנת 2024 מהם שבעה נהרגו ו-29 נפצעו קשה. 892 רוכבי אופנועים וקטנועים צעירים נפגעו בתאונות דרכים בעיר בעשור האחרון (2024-2015), מהם 31 נהרגו ו-211 נפצעו קשה.
• 50 רוכבי אופנועים וקטנועים צעירים (24-16) נפגעו בתאונות דרכים בתל אביב-יפו בשנת 2024 מהם 18 נפצעו קשה. 1,041 רוכבי אופנועים וקטנועים צעירים נפגעו בתאונות דרכים בעיר בעשור האחרון (2024-2015), מהם 15 נהרגו ו-146 נפצעו קשה.
• 33 רוכבי אופנועים וקטנועים צעירים (24-16) נפגעו בתאונות דרכים בחיפה בשנת 2024, אחד מהם נהרג ו-11 נפצעו קשה. 298 רוכבי אופנועים וקטנועים צעירים נפגעו בתאונות דרכים בעיר בעשור האחרון (2024-2015), מהם שישה נהרגו ו-72 נפצעו קשה.
• 23 רוכבי אופנועים וקטנועים צעירים (24-16) נפגעו בתאונות דרכים באשדוד בשנת 2024 מהם שמונה נפצעו קשה. 178 רוכבי אופנועים וקטנועים צעירים נפגעו בתאונות דרכים בעיר בעשור האחרון (2024-2015), מהם אחד נהרג ו-43 נפצעו קשה.
• 16 רוכבי אופנועים וקטנועים צעירים (24-16) נפגעו בתאונות דרכים בפתח תקוה בשנת 2024 מהם אחד נהרגו וחמישה נפצעו קשה. 260 רוכבי אופנועים וקטנועים צעירים נפגעו בתאונות דרכים בעיר בעשור האחרון (2024-2015), מהם חמישה נהרגו ו-45 נפצעו קשה.
• 14 רוכבי אופנועים וקטנועים צעירים (24-16) נפגעו בתאונות דרכים בנתניה בשנת 2024 מהם שנים נפצעו קשה. 156 רוכבי אופנועים וקטנועים צעירים נפגעו בתאונות דרכים בעיר בעשור האחרון (2024-2015), מהם שנים נהרגו ו-32 נפצעו קשה.
• תשעה רוכבי אופנועים וקטנועים צעירים (24-16) נפגעו בתאונות דרכים בחולון בשנת 2024 מהם אחד נהרג וארבעה נפצעו קשה. 260 רוכבי אופנועים וקטנועים צעירים נפגעו בתאונות דרכים בעיר בעשור האחרון (2024-2015), מהם שלושה נהרגו ו-44 נפצעו קשה.
• שמונה רוכבי אופנועים וקטנועים צעירים (24-16) נפגעו בתאונות דרכים בבאר שבע בשנת 2024 מהם ארבעה נפצעו קשה. 77 רוכבי אופנועים וקטנועים צעירים נפגעו בתאונות דרכים בעיר בעשור האחרון (2024-2015), מהם אחד נהרג ו-20 נפצעו קשה.
• שמונה רוכבי אופנועים וקטנועים צעירים (24-16) נפגעו בתאונות דרכים ברמת גן בשנת 2024 מהם שנים נפצעו קשה. 205 רוכבי אופנועים וקטנועים צעירים נפגעו בתאונות דרכים בעיר בעשור האחרון (2024-2015), מהם שנים נהרגו ו-28 נפצעו קשה.
• שמונה רוכבי אופנועים וקטנועים צעירים (24-16) נפגעו בתאונות דרכים בכפר סבא בשנת 2024 מהם שנים נפצעו קשה. 60 רוכבי אופנועים וקטנועים צעירים נפגעו בתאונות דרכים בעיר בעשור האחרון (2024-2015), מהם אחד נהרג ו-15 נפצעו קשה.

צעירים וכלי רכב דו גלגלי – הסכנה לתאונה עולה – רישיון לאופנוע ניתן להוציא בגיל מוקדם יותר מאשר רישיון לכלי רכב פרטי. תהליך קבלת הרישיון הוא זול ומהיר. כלי הרכב ותחזוקתו זולים יותר מאשר כלי רכב אחרים ובנוסף השימוש בקטנועים ואופנועים מקל על בעיות החניה והפקקים אשר מאפיינים את מדינת ישראל ורק הולכות וגוברות. הבעיה המהותית אשר מאפיינת את רכיבת הצעירים על דו גלגלי, היא הסכנות הכרוכות ברכיבה. אופן ההכשרה שניתן לצעירים שבוחרים לעשות רישיון על כלי הרכב הדו גלגליים הוא קצר ולוקה בחסר. בעת קבלת הרישיון לא נדרשים הצעירים לנהוג תקופה מסוימת בליווי נהג ותיק, שידריך ויגשר על חוסר הניסיון שלהם בכבישים. מחקרים שונים מצביעים על כך שרוכבים צעירים נוטים יותר להתנהגויות מסוכנות כמו נהיגה במהירות מופרזת, אי-ציות לרמזורים, פניות לא בטוחות, שימוש בטלפון בזמן הרכיבה ואי-חבישת קסדה, אשר מגבירים את הסיכון לתאונה. רוכבים צעירים לרוב חסרי ניסיון ברכיבה ויכולת התמודדות עם מצבי חירום או תנאי דרך משתנים. אופנוע דורש שליטה פיזית ומיומנות גבוהה יותר מנהיגה ברכב, ורוכבים צעירים מתקשים להתמודד עם אתגרים אלה. נהיגה במהירות מופרזת, נהיגה בשכרות, ועבירות תנועה אחרות (כמו חציית קו לבן או נסיעה באור אדום) נפוצות יותר בקרב צעירים, ומגבירות משמעותית את הסיכון לתאונה. לעיתים רוכבים צעירים נוטים להתעלם מחוקי התנועה, לעבור נתיבים במהירות או לבצע עקיפות מסוכנות. תחושת חופש ושליטה מופרזת – צעירים רבים חשים ביטחון עצמי מופרז ביכולותיהם אשר מובילים לרכיבה מסוכנת ולא זהירה. אופנועים מספקים הגנה מועטה מאוד לרוכב, וכל טעות קטנה עלולה להסתיים בפציעה קשה או קטלנית, במיוחד כאשר מדובר ברוכבים חסרי ניסיון.

טכנולוגיה

Xsite אחת מ־30 החברות המובילות בעולם בתחום החוויה העצמאית בתיירות

Arival הוא גוף מחקר בינלאומי המספק תובנות על מגמות בתעשיית התיירות העולמית, עם דגש על סיורים, אטרקציות וחוויות. הדו"ח החדש מציג את 30 החברות שמעצבות את עתיד התחום – וביניהן, לראשונה, גם את חברת Xsite הישראלית. Xsite, שהוקמה על ידי יזמי ההייטק שחר גרמבק ושי דוידס, הצליחה לבלוט בזירה הגלובלית ולהיכנס לרשימה לצד שמות מובילים כמו Bloomberg Connects ו-Acoustiguide . ההישג בולט במיוחד לאור העובדה שהחברה פועלת בתחום רק כשנתיים. כ-60% מהתאגידים ברשימה עוסקים בטכנולוגיות מהעשור הקודם, הכוללים חומרה או תוכנה להדרכות קוליות, כך שלמעשהXsite  היא אחת מ-10 החברות הטכנולוגיות המובילות בעולם בפיתוח מערכי הדרכה מבוססי טכנולוגיות מתקדמות ובינה מלאכותית (AI). לקריאת הדו״ח המלא.

Xsite משתמשת ב Generative AI- כדי להפיק תוך זמן קצר סרטונים קצרים ומדויקים עם סיפור מרגש, כתחליף מתקדם למדריכי האודיו הישנים. הסרטונים הללו "מחזירים לחיים" את ההיסטוריה באמצעות סיפור חזותי המדבר לדור הדיגיטלי, שצורך מידע חזותי ותמציתי. התוכן נכתב ונערך על ידי אנשי מקצוע, אך מיוצר במהירות ובסטנדרט עולמי.

לצד זה, פתרון הדגל של Xsite מציע מדריך מבוסס בינה מלאכותית שיודע לענות על שאלות בזמן אמת מתוך התוכן המקורי של האתר או המוזיאון. התשובות מותאמות אישית לגיל, עניין, והקשר – בשיחה קולית או טקסטואלית, ובשפות שונות.

החוויה של Xsite זמינה מיידית מכל מכשיר – דרך קישור או סריקת QR ללא צורך בהורדת אפליקציה.  לצד קלות השימוש, המערכת גם אוספת נתונים על התנהגות המשתמשים, לטובת שיפור חוויית הביקור.

הפתרונות של Xsite כבר נמצאים בשימוש של גופים בולטים כגון: מוזיאון ישראל, מוזיאון מגדל דוד, מוזיאון ארץ ישראל (מוז"א), תל אביב, מוזיאון שואה בארה״ב ואתרים נוספים בישראל ובאירופה. (בלחיצה על הקישורים ניתן לצפות בסרטון לדוגמא).

"הפיתוח הייחודי שלנו הוא מדריך חכם שיודע לענות על שאלות המבקר מתוך התוכן הקיים של האתר או המוזיאון", מסביר שחר גרמבק, ממייסדי החברה. "המערכת שואבת מידע מתוך מאגר הנתונים של האתר, ומתאימה את התשובה להקשר, לגיל ולעניין של המבקר, בזמן אמת. המידע זמין בדיבור, בטקסט ובשפות שונות."

לפי המחקר המקיף שערכה Arival ההעדפה המובהקת לחוויות עצמאיות היא לא טרנד – אלא מציאות המעצבת מחדש את עולם התוכן התרבותי. הנתונים מדברים בעד עצמם: כ-41% מהמטיילים כיום מעדיפים חוויה עצמאית ללא מדריך, וכ-33% מהמוזיאונים ואתרי התרבות כבר מציעים סיורים עצמאיים (Self-Guided).

מחקר נוסף שערכה חברת Xsite מצביע גם הוא על העדפה ברורה של המבקרים לחוויות ללא צורך בהורדת אפליקציה (BYOD – bring your own device) כאשר תוכן ויזואלי קצר הפך למדיה המועדפת על משתמשי הקצה, ומחליפים את המדריכים הקוליים שהיו נפוצים בעשור הקודם.

בזק עם יכולות בינה מלאכותית AI מתקדמות שתטמיע במוצריה ושירותיה

סט המוצרים החדש כולל מערכת תיקון תקלות אוטומטי, מנגנון מדידה וניטור איכות הרשת, בוט קולי ידידותי במיוחד והגנת סייבר מבוססת AI, אשר ביחד יבטיחו ללקוח חווית גלישה אופטימלית, שירות מהיר ואיכותי יותר ורשת אינטרנט יציבה מאי פעם. כחברת התקשורת המובילה בישראל, בזק היא הראשונה בענף לאמץ את מהפכת ה-AI ולהטמיע את היכולות האלה במגוון מוצרים, שירותים וברשת עצמה, לשיפור חוויית האינטרנט של הלקוחות.

ניר דוד, מנכ"ל בזק: "כניסת ה- AI לחיינו היא נקודת מפנה בכל הנוגע לאיכות הרשת וטיב השירות בענף התקשורת, והיא פותחת בפנינו הזדמנות חסרת תקדים לשפר ולשדרג את היצע המוצרים שלנו. פיתוח יכולות AI חדשות, אשר עומד בליבת האסטרטגיה שלנו, מאפשר לנו להציג היום מערכת כלים חדשנית ומתקדמת שפועלים בסנכרון מושלם ותספק ללקוחותינו חוויית גלישה אופטימלית, רשת אינטרנט יציבה ומבוקרת, וטיפול מהיר ואיכותי בתקלות".

כלי הבינה המלאכותית החדשים של בזק ישולבו ברשת האינטרנט, במערכות שירות הלקוחות ובנתבים של החברה. המרכזית שבהם היא מערכת QOE (Quality of experience),  שתוטמע בנתבי ה-BE ותהפוך את כל הנתבים של בזק לנתבים חכמים.

המערכת תאפשר לראשונה בישראל לבצע ניתוח מעמיק של נתוני החיבוריות בקרב כ-800 אלף הבתים המחזיקים בנתבי ה-BE  של בזק והמכשירים המחוברים אליהם. מטרת המערכת  למקסם את איכות האינטרנט בבית הלקוח. מערכת ה-AI  החדשה, שתפעל במהלך החודשים הקרובים, תתקן תקלות ברשת הביתית באופן אוטומטי ובמהירות, ללא כל צורך בהתערבות של גורם אנושי, ואף לפני שהלקוח חווה אותן או היה מודע להן. כאשר היא תזהה ירידה באיכות הקליטה, המערכת תחל בתיקון התקלה באופן מיידי, בין היתר באמצעות החלפת תדר Wifi  במכשיר מסוים או החלפת הערוץ לטובת שיפור הקליטה.

יכולת AI נוספת כחלק מהמערכת הזו היא מנגנון לקביעת ציון לרשת האינטרנט הביתית בשיטת Score  שיורכב מפרמטרים טכניים שהוגדרו מראש וישקף את איכותה של הרשת ושל כל המכשירים המחוברים אליה בכל זמן נתון. ה-Score יעניק "ציון נורמה" לכל בית, שיהווה את הציון האופטימלי ביותר עבור אותה הרשת, וישמש בין היתר כבסיס לתיקונים אוטומטיים של תקלות הנוגעות לחיבוריות, לאחר תיקון ומיטוב הגלישה ברשת הביתית, הלקוח יקבל חיווי באמצעות הודעת פוש באפליקציה של בזק.

הציון שיקבע לרשת ייעל בנוסף את הממשק שבין הלקוח לנציג ויאפשר שדרוג משמעותי של חווית השירות. ציון הרשת יהיה חשוף בפני נציגי השירות, והמערכת תציע לנציג תובנות ודרכים שיסייעו לו בפתרון תקלות במהירות וביעילות. בדומה לכך, טכנאי שיגיע לבית הלקוח לא יסתפק בתיקון סטנדרטי של מהירות גלישה, אלא יוודא שהרשת עומדת על הציון המקסימלי שנקבע עבורה.

כיום, בבית ממוצע יש בין 12-15 מכשירים מחוברים (טלפונים, מחשבים ניידים, טלוויזיות, קונסולות משחק ומכשירים חכמים נוספים), כך שמדובר במדד חכם שנקבע על סמך ניטור של כ-10 מיליון מכשירים שמחוברים לרשת האינטרנט של בזק. בזק מדגישה כי ניטור הרשת השוטף הוא מוצפן ומאובטח וישמש לטיפול תקלות בלבד תוך שמירה מלאה על פרטיות הלקוח.

הטיפול באיכות הגלישה בבית הלקוח ותיקון קשיים בחיבור לאינטרנט, התאפשר עד כה על ידי בדיקת תשתית הסיבים או הנחושת של הלקוח, הגדרת הנתב או הוספת מכשירים מגדילי טווח. אולם מעתה מערכת ה-AI החדשה של בזק תאבחן ותתקן תקלות ברשת באופן אוטומטי, עוד לפני שהלקוח ירגיש בהן, הן בבית הלקוח והן ברשת הפרוסה מחוצה לו.

בעזרת כלים מתקדמים המבוססים על מודלי בינה מלאכותית, התחזוקה, הניטור וניתוב העומסים בתשתית האינטרנט של בזק יתנהלו ויטופלו באופן אקטיבי ושוטף על ידי המערכת ויבטיחו חוויית גלישה יציבה ואיכותית עם מינימום תקלות או צורך בסיוע של גורם אנושי.

במהלך 2025 בזק אף תשיק בוט AI קולי שפיתחה ביחד עם חברת Wonderful בגרסה המתקדמת והאנושית ביותר שקיימת כיום בישראל. הבוט, שצפוי בסופו של התהליך לספק מענה במספר שפות, יזהה את מין הדובר, קצב וטון הדיבור שלו ואפילו את מצב רוחו ותחושותיו, ויתאים את המענה הדרוש לו באופן המדויק והמותאם ביותר. באמצעות ניתוח מאפייניו האישיים ואופי התקלה שהוא חווה, הבוט הקולי יעניק ללקוח טיפול מידי מקצה לקצה, עד לתיאום טכנאי במקרה הצורך, ויחסוך לו המתנה לנציג אנושי ובדיקות שונות שיהיה עליו לעשות עד לאיתור התקלה.

כמו כן בשבועות האחרונים בזק, בשיתוף עם חברת Sam, שחררה גרסה חדשה שעודכנה באופן אוטומטי בקרב 800 אלף הנתבים שברשות לקוחותיה. בגרסה החדשה מוטמעות יכולות-AI במטרה לשפר את הגנת הסייבר בנתב ולמנוע מתקפות סייבר על הרשת הביתית. לפי דו"ח האינטרנט לשנת 2024 שפרסמה בזק לפני כחודשיים, מכשירים רבים שמחוברים לרשת הביתית שלנו חשופים לאלפי ניסיונות תקיפה ואיומים מסוג פריצות וגניבת מידע אישי. במיוחד עם הרגישות של ישראל כיעד למתקפות סייבר, ומכיוון שהתוקפים משתמשים היום ביכולות AI התקפיות, רק יכולות הגנה מבוססות AI מסוגלות להתמודד איתן וקיים צורך חיוני במענה אבטחתי מיטבי עבור הלקוחות הפרטיים.

סקר Epson חושף ביקוש גובר לחוויית קולנוע ביתי

ממסקנות הסקר שנערך על ידי חברת Pollfish, עולה כי ההתקדמות הטכנולוגית המהירה שקרתה בתחום מקרני הקולנוע הביתי ושינוי בהעדפות סגנון החיים דוחפים צרכנים ושוחרי קולנוע נלהבים לבחור במקרנים המאפשרים צפייה על מסכים גדולים, על פני מכשירי טלוויזיה מסורתיים שגודלם די מוגבל. בין אם מדובר בצפייה בסרטים או בשימושי גיימינג, תוצאות הסקר מראות כי מקרנים הפכו לאופציה מועדפת בעולם הבידור הביתי. הפופולריות הגוברת שלהם משקפת את רצון הצרכנים לחוויות צפייה גדולות יותר וסוחפות יותר.

על פי הסקר, 50.8% מהמשיבים מעדיפים מקרנים המספקים הקרנות גדולות במיוחד על פני מכשירי טלוויזיה, כאשר המספר הגבוה ביותר של משיבים המעדיפים מקרנים נרשם באיחוד האמירויות ובמרוקו. רק 11.6% מהנשאלים דיווחו שאינם משתמשים במקרן, או שלא התנסו בו מעולם.

ברחבי האזור כולו, איכות התמונה התגלתה כמרכיב החשוב ביותר בחוויית צפייה אידיאלית בסרט, כאשר 35.4% מהמשיבים ציינו אותה כעדיפות עליונה, ואחריה את איכות הסאונד – עם 28.6%. ׳אווירת צפייה כללית׳ ונוחות ביתית דורגו במקום השלישי והרביעי בהתאמה, נתון שמצביע על כך שצרכנים נותנים עדיפות ליתרונות טכנולוגיים על פני גורמים אחרים.

לדברי קובי כהן, מנהל תחום המקרנים ב- Epson ישראל: "פתרונות הבידור הביתי של Epson, כגון מקרני ה- 4K PRO-UHD הכוללים שימוש בטכנולוגיית 3LCD שמספקת תמונה חיה ומציאותית, עם טכנולוגיית ׳הזזת פיקסלים׳ מתקדמת ורמות לומן ויחסי ניגודיות גבוהים במיוחד – מספקים איכות תמונה ורזולוציה המשתוות לאלו של בתי קולנוע מסחריים, ועונים על הביקוש לאיכות תמונה שאין שני לה״, אומר כהן. ״טכנולוגיית 3LCD מבטיחה שהצופים יוכלו ליהנות מתמונת 4K חדה במיוחד מבלי להתפשר על בהירות, על גבי מסכים בגודל של עד 300 אינץ'. איכות הסאונד הגבוהה ביותר מובטחת באמצעות פתרונות האודיו המובנים של Epson ותאימות חלקה לרמקולים חיצוניים לחוויית שמע משופרת".

"בין אם מדובר בערבי סרטים, חוויות גיימינג או צפייה באירועי ספורט, המקרנים שלנו מספקים רבגוניות וביצועים מהשורה הראשונה, ומעניקים את חווית הצפייה האולטימטיבית. מזה שנים אנו מובילים את הדרך במצוינות ויזואלית ושמע״, אומר כהן ומציין כי החברה היא יצרנית המקרנים מספר 1 בעולם מאז 2001* ומוכרת כמי שקובעת את הסטנדרט למקרנים חדשניים, המספקים טכנולוגיות פורצות דרך שמשנות את האופן שבו חווים בידור חזותי.

סיוה עם זכייה במכרז של Nextchip הקוריאנית על טכנולוגיית ה-AI שלה למערכות נהיגה

חברת סיוה (Ceva) הישראלית, המספקת טכנולוגיות קישוריות, חישה ובינה מלאכותית למכשירים חכמים, מודיעה על זכייה במכרז של Nextchip הדרום-קוריאנית, עבור פרויקטים לתעשיית הרכב. Nextchip בחרה בטכנולוגיית ה-AI של סיוה לדור הבא של מערכות עזר מתקדמות לנהיגה (ADAS) שלה.

Nextchip מפתחת פתרונות ADAS ומעבדי עיבוד תמונה (ISP) לתעשיית הרכב, עבור יצרניות OEM וספקיות Tier-1, במטרה לאפשר מצלמות רכב באיכות גבוהה, הפועלות ביעילות גם בתנאי תאורה ומזג אוויר מורכבים. החברה הקוריאנית בחרה ב-IP של יחידת העיבוד העצבית (NPU) מסוג NeuPro-M של סיוה.

לפי חברת המחקר Grand View Research, שוק מערכות ADAS צפוי לצמוח לקצב של כ-122.8 מיליארד דולר עד שנת 2030, בקצב גידול שנתי ממוצע של 19.4% בין השנים 2023–2030. כחלק מהמיקוד שלה בשיפור יכולות ADAS, בחרה Nextchip בטכנולוגיית ה-NeuPro-M של סיוה, על מנת לשלב יכולות בינה מלאכותית וראייה ממוחשבת מתקדמות שיביאו לרמות חדשות של ביצועים, יעילות ודיוק.

טכנולוגיית סיוה, NeuPro-M, מציעה תמיכה מלאה במודלים מסוג Vision Transformers (ViT), לטובת ביצועים משופרים בזיהוי עצמים, סיווג וזיהוי מרחבים פתוחים, גם בסצנות מורכבות – למשל, הולך רגל שמוסתר חלקית על-ידי רכב חונה. באמצעות ארכיטקטורת עיבוד מרובת מנועים ((multi-engine architecture, מאפשרת NeuPro-M הרצת מספר מודלי AI וזרמי וידאו במקביל, ברמת דיוק גבוהה וביעילות חסרת תקדים.

"שוק ה-ADAS מתפתח בקצב מהיר, כאשר התפתחויות כמו Vision Transformers מביאות לקפיצת מדרגה בביצועים ובבטיחות", אומר אווו צ’ון (Ewoo Chon), סמנכ"ל הטכנולוגיות של חברת Nextchip. "על ידי שילוב טכנולוגיית ה-NeuPro-M של סיוה בפלטפורמות הבטיחות לרכב שלנו, אנו יכולים לממש את יתרונות הבינה המלאכותית החדשים, ולשפר את הדיוק והיעילות של המערכות שלנו – בדרך לרכבים בטוחים ואמינים יותר".

רן שניר, סמנכ"ל ומנהל חטיבת הראייה הממוחשבת בסיוה, הוסיף: "זכייה זו מהווה הבעת אמון בטכנולוגיית ה-AI של סיוה, בשוק חשוב כמו ADAS. שילוב ה-NeuPro-M בפתרונות ADAS של Nextchip יאפשר ליצרני רכב ולספקיות Tier-1 לשפר את אמינות ובטיחות מערכות הנהיגה, תוך שמירה על יעילות עיבוד וצריכת הספק נמוכה. מעבדי Ceva-NeuPro-M של סיוה פותחים אפשרויות חדשות למהנדסי מערכות ADAS למצות את יכולות הבינה המלאכותית ביישומי ראייה מתקדמים".

ה-NeuPro-M של סיוה היא יחידת עיבוד עצבית ייעודית (Edge AI NPU), עתירת ביצועים וחסכונית בחשמל, אשר מאיצה את ביצועי ה-AI במגוון רחב של יישומים. היא תומכת ברשתות עצביות מסוג CNN, RNN ו-ViT, מציעה סקלאביליות מ-4 ועד 400 TOPs לליבה, וניחנת ביעילות שטח וביצועים מהגבוהות בתעשייה. לצד DSP מובנה ותמיכה נרחבת בפורמטי דאטה, היא מהווה פתרון אופטימלי ליישומי ADAS, ראייה ממוחשבת ועוד. ערכת הפיתוח (AI SDK) הנלווית מספקת כלים לאופטימיזציה של מודלים והטמעה חלקה על החומרה. למידע נוסף: ceva-ip.com/product/ceva-neupro-m

בחודש פברואר, הודיעה סיוה במסגרת תערוכת MWC 2025 על שיתוף פעולה אסטרטגי עם ענקית המעבדים הבריטית ארם (Arm) וחברת SynaXG, עבור פיתוח של פתרון מתקדם המספק יעילות אנרגטית חסרת תקדים לעיבוד 5G בתשתיות סלולר ולוויינים.

Epson מכריזה על 2 מדפסות WorkForce Pro

מדפסות מיועדות עד לגדלי A3, מפגינות צריכת חשמל נמוכה משמעותית ממדפסות מקבילות בטכנולוגיית הדפסה בלייזר, כשהן מסתייעות בטכנולוגיית ההדפסה ללא חום של Epson.

כמענה לדרישות ארגונים ועסקים הנדרשים להדפסות איכותיות, מכריזה חברת Epson על שתי מדפסות ארגוניות-עסקיות חדשות משולבות עם פונקציות הדפסה, העתקה, סריקה ופקס –  WorkForce Pro EM-C8100RDWF ו-WorkForce Pro EM-C8101. המדפסות מיועדות עד לגדלי A3, מפגינות צריכת חשמל נמוכה משמעותית ממדפסות מקבילות בטכנולוגיית הדפסה בלייזר כשהן מסתייעות בטכנולוגיית ההדפסה ללא חום של Epson.

המדפסות משתמשות בשקיות דיו בקיבולת גבוהה, כך שיש פחות צורך בהתערבות משתמש ולשתיהן יש פחות חלקים להחלפה בהשוואה לדורות קודמים. עם פחות חומרים מתכלים מאשר במדפסות לייזר מקבילות, גם הפסולת פוחתת והפרעות השירות מצטמצמות למינימום. חבילת פתרונות תוכנה לתמיכה בעסק מבית Epson מאפשרת אינטגרציה חלקה עם מערכות קיימות וחופש לעבוד מכל מקום.

WorkForce Pro EM-C8100RDWF מפגינה קיבולת מרבית של 1,835 דפים באמצעות מגירות אופציונליות וארונית וניתן להדפיס איתה עד 20,000 דפים (שחור/צבע) מבלי להחליף חומרים מתכלים.  לדברי יניב אמינוף, מנהל מכירות החטיבה העסקית, הדפסה וסריקה,  Epson ישראל, מהירויות הדפסה של 35 דפים לדקה וסריקה דו-צדדית במהירות 45 תמונות לדקה, מבטיחות שמדפסת זו אידיאלית למגוון רחב של צרכים משרדיים. ״עלויות שירות ותחזוקה נמוכות יותר הופכות אותה לבחירה אמינה ואטרקטיבית לעסקים״. לדברי אמינוף, פונקציות האבטחה נתפרו לצרכים ארגוניים דוגמת הדפסה חסויה מאובטחת עם שחרור באמצעות קוד PIN, ספר כתובות LDAP, IPsec, IEEE802.1x, SSL (אימות שרת) ומצב ניהול לוח בקרה.

WorkForce Pro EM-C8101 מספקת מהירויות הדפסה גבוהות של עד 26 עמודים לדקה עם זמן יציאת דף צבעוני ראשון של 5.5 שניות בלבד. הדגם משפר משמעותית את מהירות הסריקה, עם סריקת ADF של עד 124 עמודים דו-צדדיים בדקה. קיבולת מיכלי הדיו מספיקים לעד 50,000  דף בצבע ו-86,000  דף בשחור מבלי להחליף חומרים מתכלים.

המדפסות החדשות אומר אמינוף, אידיאליות לקבוצות עבודה הדורשות תחזוקה מינימלית ובנפחי הדפסה גבוהים. ״ארגונים ועסקים מתמודדים לא פעם עם תסכולים מסורתיים הנוגעים למדפסות הארגוניות. עם הפתרונות החדשים שלנו המנהלים בארגון יכולים להיות הרבה יותר רגועים.

HiRain הסינית עם מערכת רדאר לנהיגה אוטונומית המבוססת על השבבים של ארבה ARBE

חברת ארבה רובוטיקס (נאסד"ק ובורסת ת"א: ARBE), מובילה עולמית בפתרונות הדור הבא של הרדאר, מודיעה כי שותפתה הסינית HiRain Technologies השיקה את LRR615 – מערכת רדאר להדמיה לטווח רחוק המבוססת על שבבי הרדאר של ארבה. החברה הסינית השלימה תהליך הטמעה, כיול ואימות של מערכת הרדאר. כעת המערכת תעבור לבחינה בידי יצרניות הרכב הסיניות, ובעקבות כך תיערך HiRain לייצור בהיקף של עשרות אלפי יחידות בשנה.

המערכת החדשה תשלב רזולוציה גבוהה במיוחד וביצועים מהימנים גם בתנאי תאורה ומזג אוויר מורכבים. טכנולוגיית ארבה תשתלב בפלטפורמת הנהיגה האוטונומית של HiRain עבור רמות L2+ ו-L3. הפלטפורמה מבוססת מצלמות ורדארים, מאפשרת חוויית נהיגה מתקדמת ובטוחה יותר.

ה-LRR615 היא מערכת הרדאר הראשונה בסין המשלבת אנטנת Waveguide מרובת ערוצים – טכנולוגיה חדשנית התורמת לשיפור משמעותי ברגישות, באיכות ההדמיה ובאמינות המידע. יכולות זיהוי למרחקים ארוכים, דיוק גבוה גם בסביבות מאתגרות, וצמצום ניכר של התרעות השווא – כל אלה ממצבים את המערכת כפתרון הדמיה משתלם, שמשלים מערכות מצלמה ומהווה חלופה אפשרית ללידאר.

סמנכ"ל הטכנולוגיות של HiRain, פאן צ'נגג'יאן: "ערכת השבבים המתקדמת של ארבה איפשרה לנו לפתח את אחת ממערכות הרדאר המתקדמות והבשלות ביותר לייצור בסין. ה-LRR615 מציבה רף חדש של ביצועים מול עלות, עבור לקוחותינו המפתחים רכבים אוטונומיים ברמות L2+ ו-L3".

קובי מרנקו, מנכ"ל ארבה: "השקת מערכת ה-LRR615 על ידי HiRain מסמנת אבן דרך משמעותית בהתרחבות ארבה בשוק הסיני. היכולת של HiRain להשיק מערכת רדאר ברמה כזו, המבוססת על השבבים שלנו, מהווה הוכחה לחשיבותו ההולכת וגדלה של רדאר הדמיה ברזולוציה גבוהה כטכנולוגיית מפתח בנהיגה האוטונומית".

ארבה ו-HiRain הציגו את מערכת ה-LRR615 ואת טכנולוגיית רדאר ההדמיה בתערוכת Auto Shanghai, בסוף אפריל בשנגחאי.

אינטרנט מהיר ויציב לכולם כי תם עידן הנחושת בישראל

משרד התקשורת מפרסם מדיניות חדשה לסגירה הדרגתית של רשתות הנחושת ומעבר מלא לרשתות אולטרה רחבות-פס מבוססות סיבים אופטיים עד סוף שנת 2030. המדיניות החדשה תוביל לשדרוג משמעותי של תשתיות התקשורת, תספק מענה אמיתי לביקושים ההולכים וגדלים לרוחב פס, תקטין את עלויות התפעול בגין כפל התשתיות, תסייע במעבר לשירות באיכות גבוהה לכלל הצרכנים ובמחירים תחרותיים, ותקטין את התלות ברשתות ישנות הסובלות מתקלות, הפרעות ומהירות מוגבלת. הסגירה תבוצע במספר שלבים:

שלב א' – פטור מפריסת נחושת באזורי בנייה חדשה: בזק והוט טלקום לא יידרשו לפרוס רשת נחושת באזורי בנייה חדשה, ובלבד שיפרסו תשתית רשת מתקדמת ויתנו גישה לרשת זו גם לספקים אחרים. הוט תוכל לפרוש את הרשת המתקדמת בעצמה או להשתמש במקום זאת בתשתית אי.בי.סי.

שלב ב'  – סגירה הדרגתית של רשת הנחושת: במהלך השנה תבוטל החובה לחבר מנויים קמעונאיים וסיטונאיים חדשים על גבי תשתיות נחושת, במקומות בהם יש חלופה של סיבים. לאחר ש- 85% מהמשתמשים באיזור מסוים יקבלו שירות באמצעות סיבים אופטיים, ניתן יהיה לכבות את רשתות הנחושת וזאת בהתראה של לפחות 3 חודשים מראש.

שלב ג' – שנת 2030 ואילך: בעלות התשתית יוכלו לסגור את רשתות הנחושת בכלל האזורים שבהם תהיה להם תשתית סיבים המונגשת לכל דירת מגורים, לאחר מתן התראה ללקוחות ולספקי שירות סיטונאיים.

בנוסף, על פי ההחלטה, בעלי תשתיות התקשורת יחויבו להסיר תשתיות עיליות ישנות ולהטמין סיבים בקרקע, במקרים בהם גוף כלשהו, כגון רשות מקומית, יוזם ומממן עבודות חפירה שמטרתן הטמנת תשתיות.

סגירתן של רשתות הנחושת בהתאם לעקרונות המתווה תוביל למתן שירות איכותי, יציב ובעל רוחב פס גבוה יותר המושפע פחות מהפרעות אלקטרומגנטיות ואשר ייתן מענה לצרכים הגדלים של התקשורת הנייחת בישראל והביקוש הגובר לתקשורת נתונים בפס רחב.

לצורך מימוש המתווה המוצע לסגירת רשתות הנחושת, המשרד יפעל לתקן את חוק התקשורת (בזק ושידורים), התשמ"ב-1982, ולקבוע הוראות בחקיקת משנה או ברישיונות מכוח החוק.