מגזין: חדשות רכב וטכנולוגיה של דני בר 3/2021

כנס חינוך פורץ דרך פוסט עידן הקורונה 15 ל-פברואר ||| טכנולוגיות פורצות דרך לכלי רכב חשמליים ובכלל ||| סיכומי תאונות דרכים וסיכוני דרך 2020 ||| חדשות תחבורה, השקות דגמי DS, MG ועוד ||| TecEEHStars עם 10 הסטארט-אפים באקסלרטור 2021 ||| לשאר החידושים והחדשות בהמשך…

זמן הקורונה Corona Time

ועדת הכלכלה עם איסור כניסה לישראל עד 28 לפברואר (בינתיים)

ועדת הכלכלה של הכנסת, בראשות ח"כ יעקב מרגי, אישרה את הארכת איסור הכניסה לישראל של כלי טיס זרים בשבוע נוסף, ואת ההגבלות הכלליות על ענף התעופה עד ה-28 בפברואר 2021. תקנות הגבלת הפעלת שדות תעופה וטיסות, העוסקות בהגבלות הכלליות שהוטלו על הענף בתקופת הקורונה, בהן החובה לבצע מדידת חום לפני הכניסה לשדה התעופה והאיסור לעלות למטוס ללא מסיכה ועוד, הוארכו בהתאם להחלטת הממשלה עד 28 בפברואר 2021. בעוד שהסגר על נתב"ג הוארך גם הוא.

לפי התקנות שאושרו תיאסר הכניסה לישראל של כלי טיס זר, למעט מספר חריגים מצומצמים ובהם: טיסות מטען, טיסות פינוי רפואי, טיסות כיבוי אש, טיסות החוצות את המרחב האווירי של ישראל מבלי לנחות בה, טיסות הנדרשות לניהול תקין של יחסי החוץ של ישראל – לפי אישור מנכ"ל משרד החוץ, טיסות תחזוקה וטיסות שמובילות ספורטאים מקצועיים או מלוויהם לצורך השתתפות בתחרות או מפעל בינלאומי – באישור מנכ"ל משרד התרבות והספורט.

בפתח הדיון סיפר היו"ר מרגי על פנייה של ח"כ יצחק פינדרוס, על כך שמטוס זר לא הורשה להיכנס לישראל למרות שעליו הייתה גופת ילד קטן שהיה צריך להגיע לקבורה בישראל. "עברנו ויה דולורוזה ולא הצלחנו לאפשר את נחיתת הגופה בישראל, איפה הגמישות וההיגיון", שאל היו"ר מרגי. ח"כ פינדרוס הוסיף: "הרגשתי שאני אשם כי אישרתי את התקנות. אם כלי הטיס היה רשום בישראל הוא יכול היה לנחות פה, אבל במקרה הזה הציעו לו לנחות בעמאן ולהגיע לישראל ברכב. מה ההבדל במקרה הזה בין כלי טיס זר לישראלי?".

נציגת משרד הבריאות, עו"ד טל פוקס, התייחסה לוועדת החריגים למבקשים להיכנס לישראל, ואמרה כי שר האנרגיה, ח"כ יובל שטייניץ, יעמוד בראשה. עם זאת, היא הבהירה כי הוועדה נותנת אישורים חריגים לאנשים, ולא לכלי טיס. עוד היא הסבירה כי התקנות שחלות על הנוסעים עצמם מאושרות בוועדת החוקה, שדנה היא בחריגים, בעוד תקנות העוסקות בכלי הטיס נדונות בוועדת הכלכלה. היועץ המשפטי של הוועדה, עו"ד איתי עצמון, אמר כי הבעיה היא שמשתמשים במנגנון משפטי שלא קשור לחוק הקורונה, אלא נשען על חוק שירותי תעופה.

היועצת המשפטית של רשות התעופה האזרחית (רת"א), עו"ד רננה שחר, אמרה כי ההנחיה הממשלתית היא לצמצם את התנועה האווירית מישראל ואליה למינימום. היו"ר מרגי ביקש לייצר, להבא, מנגנון שיאפשר גם שיקול דעת להחרגת כלי טיס. עוד ביקש היו"ר מרגי לדעת האם טיסות מטען יוצאות יכולות להוציא נוסעים, ועו"ד שחר השיבה: "המגמה היא לא לאפשר את זה".

כמו כן עלתה השאלה האם כלי טיס זר שאמור להחזיר מישראל ספורטאים יוכל להיכנס אליה בלעדיהם. עו"ד פוקס ציינה כי אין בעיה אם המטוס מביא אותם, ממתין בישראל ומחזיר אותם. לדבריה, "לא חשבנו על מקרה של מטוס שצריך לחזור לאסוף כי משרד הספורט לא העלה את זה". סגן ראש מינהל ספורט במשרד התרבות והספורט, דודו מלכא, אמר כי בעוד כשבועיים יתקיים בישראל גראנד סלאם בג'ודו, אליו יגיעו 600 ספורטאים ועוד 200 מלווים למשך שבוע, והוסיף כי צריך לתקן את התקנות. היו"ר מרגי אמר לו לפנות בעניין בדחיפות למשרד הבריאות, כדי שהדבר יתוקן עד אז.

ח"כ פינדרוס אמר כי הוא מתקשה להצביע בעד התקנות כשהוא לא יודע כיצד יתמודדו עם חריגים. לדבריו, "את יחסי החוץ של ישראל אפשר לעשות בזום, יש לי רשימה של עוד 11 חריגים שחשובים לא פחות מספורט". ח"כ אימאן ח'טיב יאסין אמרה כי אין היגיון בתקנות וכי הן לא נותנות מענה כולל לבעיות שנוצרות. לדבריה, "אי אפשר לעשות הפרדה בין מטוסים לבני אדם. כשעושים משהו צריך לעשות אותו שלם".

מנכ"ל ישראייר, אורי סירקיס, אמר כי החברה לא ביקשה שום תוספת תשלום על הפעלת הטיסות לפרנקפורט וחזרה. הוא הוסיף כי הוא מבין שיש הנחיה לצמצם נכנסים, אך לא ברור מדוע לא לאפשר לישראלים שרוצים לא לחזור, כמו להמשיך לימודים למשל, לעשות זאת גם בחברות זרות. הוא הוסיף כי החברה מוכנה לבצע שתיים ואפילו שלוש טיסות ביום ליוצאים, תחת הגבלת תנועת הנכנסים. יו"ר איגוד הטייסים, מידן בר, הוסיף כי אין סיבה להגביל את התדירות וגם את היעד לפרנקפורט, ואפשר לאפשר יציאה ליעדים נוספים.

עו"ד שחר התייחסה לטענות ואמרה כי בראיית הממשלה הטיסה היומית נועדה לתת מענה לאנשים שיש להם צורך דחוף לצאת ולהיכנס לישראל. באשר יציאה אמרה כי החשש הוא מפני אנשים שיצאו מישראל ויחזרו, על רקע התפשטות המוטציות של נגיף הקורונה. עו"ד פוקס התייחסה להגעת גופת הילד, ואמרה כי ניתן היה להגדיר זאת כטיסת מטען. היו"ר מרגי אף ביקש לבחון העלאת מספר הטיסות היומיות לשתיים.

בתום הדיון אושרו התקנות ברוב של 3 תומכים מול שני מתנגדים. היו"ר מרגי, ח"כ מטי יוגב וח"כ קרן ברק הצביעו בעד, בעוד שח"כ ח'טיב יאסין וח"כ פינדרוס התנגדו. ח"כ פינדרוס וח"כ אחמד טיבי ביקשו דיון מחדש, אולם בקשתם נדחתה.

עכו מתעוררת לחיים

לאחר תקופה ארוכה שבה בעלי העסקים נותרו ללא עבודה ואיבדו את מטה לחמם, מאות בעלי חנויות בשוק, בעלי מלונות וצימרים כבר מנקים את האבק, מחטאים, ומתרגשים לקראת החזרה המיוחלת לשגרה. במסגרת המשך ההקלות על האזרחים, מאות אלפי ישראלים יוכלו לחזור להתארח בעיר עכו, ללון בצימרים בלב השוק ובתוך אתרים היסטוריים, חדרים בתוך חומת אתר מורשת עולמי, לנגב חומוס אצל סעיד, לקנות תבלינים ב"כורדי ובריט" ולאכול כנאפה אצל האחים קשאש.

לאחר רכבת הרים עסקית ורגשית לא פשוטה בין הפתיחות והסגרים, בין ההקלות להחמרות, בעלי העסקים מכינים עצמם לחזרה לשגרה, בהתרגשות גדולה המלווה במועקה וחשש מסגר נוסף, שאותו אולי לא ישרדו.

מדיאן כורדי: "היום העברתי שעות בשוק כדי לנקות ולסדר. בחוץ הייתה שמש ואני הסתכלתי על הכובעים והסחורה שמחכה ללקוחות".

מיכה, בעל מלון ערבסק בעיר: "אנחנו כבר מקבלים עשרות טלפונים והזמנות של משפחות הצמאות לחופשה מחוץ לבית. הלקוחות התגעגעו לזה. זה כמו מזון לנפש. זה גורם לאנשים להרגיש חיים".

רכב

MG עם השקת ההיברידית  EHS PHEV נטענת ועוצמתית המפיקה 258 כ"ס

קבוצת לובינסקי, אחת מקבוצות הרכב המובילות בארץ, נוסדה בשנת 1936 ומייצגת את מותגי פיג'ו, סיטרואן, אופל, DS ו-MG בישראל, משיקה את MG EHS PHEV – ה-C-SUV החדש מקבוצת SAIC בישראל. קבוצת SAIC היא קבוצת הרכב הגדולה ביותר בסין בעלת ניסיון רב בייצור כלי רכב חשמליים ו-PHEV. בזכות הינע היברידי נטען חדשני, ביצועים מרשימים לצד כושר נסיעה ארוך על טהרת החשמל וצריכת דלק נמוכה במיוחד, מרחב מחיה נדיב, רמת אבזור ובטיחות גבוהות מאוד ומחיר שובר שוק לסגמנט, ה- MG EHS PHEVיקבע רף חדש וגבוה בקבוצת הרכב הפופולארית ביותר ויצעיד את מותג MG למרכז שוק הרכב בישראל.

בשנת 2020 מותג MG ביצע את הצמיחה המשמעותית ביותר בין מותגי המסה עם עליה בשיעור של 36% ביחס ל-2019 בעיקר בזכות השקת MG ZS EV שהוביל את מגזר הרכב החשמלי בישראל ב-2020 ואת קונספט הנגשת מוצר דרך הדיגיטל, עם כ-700 מכוניות שעלו על כבישי הארץ והיוו כ-44% ממסירות כלי הרכב החשמליים בישראל.

MG EHS PHEV יימכר לצד הגרסה החשמלית של ה-ZS EV ויפתח עבור לקוחות המותג הקיימים והחדשים אפשרות צמיחה מעלה ברמת המרחב לנוסעים, ברמת האבזור והבטיחות, ההנאה מהנהיגה, החיסכון באנרגיה וכמובן את הטוב מכל העולמות עם הינע היברידי נטען.

• יחידת כוח היברידית נטענת חדשנית: MG EHS PHEV משלב בין מנוע 1.5 ליטר טורבו בנזין המפיק הספק של 162 כ"ס ומומנט של 25.5 קג"מ למנוע חשמלי המותקן בחזית ומפיק 122 כ"ס ו-23.4 קג"מ אשר מקבל את האנרגיה מסוללה בקיבולת של 16.6 קוט"ש עם מערכת בקרת טמפרטורה וקירור נוזל. ההספק המשולב של הצימוד ההיברידי עומד על 258 כ"ס, המומנט המקסימלי מגיע עד כדי 48.9 קג"מ והמומנט הנומינלי המשולב עומד על 37.7 קג"מ. שני מנועים אלה מעבירים את כוחם אל הגלגלים הקדמיים דרך תיבת 10 הילוכים מהפכנית, כאשר למנוע הבנזין מוצמדת תיבה עם 6 הילוכים ובמקביל למנוע החשמלי מוצמדת תיבה עם 4 הילוכים והעברת הכוח של שני המנועים משולבת לציר אחד המניע את הגלגלים הקדמיים. נתונים אלה מאפשרים ל- MG EHS PHEVלהפיק ביצועים מצוינים של האצה מעמידה ל-100 קמ"ש תוך 6.9 שניות ולהגיע למהירות מרבית של 190 קמ"ש. MG EHS PHEV מאפשר ללקוחותיו ליהנות משילוב הינע החשמלי ובעירה פנימית. השילוב מאפשר נסיעה על טהרת החשמל למרחק של 52 ק"מ ועד 130 קמ"ש במצב EV וליהנות מצריכת דלק נמוכה במיוחד של 55.1 ק"מ לליטר בלבד בנסיעה משולבת לפי תקן WLTP החדש והמחמיר, הממקמים אותו בקבוצת זיהום 2. כאשר יתרת האנרגיה בסוללה החשמלית נמוכה, מנוע הבנזין יופעל לשם הטענת הסוללה ולהנעת הרכב בהתאם לצורך, בכדי להבטיח שימוש מרבי בהנעה החשמלית ולצמצם ככל האפשר את זיהום האוויר. MG EHS PHEV מצויד ב-OBC (On Board Charger) בהספק של 3.7 קילוואט המאפשר טעינת הסוללה מעמדת טעינה AC ביתית או ציבורית המספקת עד 16 אמפר/שעה בה הטעינה מ-0 ל-100% תארך כ-4.5 שעות וניתן לטעון גם משקע חשמל ביתי בעזרת כבל מוד 2 (10 אמפר/שעה) בו הטעינה מ-0 ל-100% תארך כ-7.5 שעות. על פי בחירת הנהג, ניתן להגדיר את מידת שמירת האנרגיה החשמלית לפרק זמן מאוחר יותר של הנסיעה ולחייב שימוש באנרגית מנוע הבנזין. המערכת מאפשרת לבחור את כל הטווח החשמלי (כל הסוללה) או את מחציתה בהתאם לצורך. לדוגמא, בנסיעות משולבות עירוני וחוץ עירוני, ניתן לנסוע עם הנעת בנזין מחוץ לעיר והנעה חשמלית ברחבי העיר, בעיקר באזורים המיועדים לכלי רכב בעלי 0 זיהום בלבד.
• רמת בטיחות גבוהה מאוד ואבזור עשיר: MG EHS PHEV יחל את ישווקו בישראל ברמת אבזור יחידה וגבוהה במיוחד – NET UP – שכוללת שלל מערכות בטיחות אקטיביות מקוריות לצד אבזור עשיר. רמת ה-NET UP מגיעה עם לוח מחוונים דיגיטלי מלא בגודל 12.3 אינץ', גג פנורמי גדול נפתח עם וילון חשמלי, מערכת מולטימדיה מתקדמת עם מסך מגע בגודל 10.1 אינץ' (כוללApple  CarPlay וAndroid Auto-, תלוי מכשיר ומערכת הפעלה), דלת תא מטען עם תפעול חשמלי, מצלמות 360 מעלות (היקפיות, התמונה נוצרת מ-4 מצלמות נפרדות), מושבים בריפוד עור משולב אלקנטרה כאשר הקדמיים מחוממים ומושב הנהג והנוסע מתכווננים חשמלית, פנסי לד קדמיים ואחוריים, יציאות מפלט בגימור כרום, מסילות גג, מראות מתקפלות חשמלית, חלונות אחוריים מושחרים, בקרת אקלים מפוצלת, בלם יד חשמלי עם פונקציית AUTO HOLD, תאורת אווירה עם 64 מצבים, חיישני חניה קדמיים ואחוריים, פתחי מיזוג מאחור, חישוקי 18 אינץ' ועוד. רשימת ציוד הבטיחות המקורי ארוכה כמצופה וכוללת שלל מערכות בטיחות אקטיביות מקוריות, כמובן בנוסף ל-6 כריות אוויר ושלל מערכות עזר לנהיגה, בלימה ואחיזה. מערכת התרעה לסטייה מנתיב הנסיעה עם תיקון אקטיבי כולל מיקום במרכז הנתיב, מערכת התרעה לניטור מרחק מלפנים, מערכת בלימת חירום אקטיבית (עד 150 קמ"ש), בקרת שיוט אדפטיבית כולל פונקציית עצירה, MG PILOT – מערכת לנהיגה בתנועה צפופה הכוללת תיקוני היגוי, מערכת למניעת סנוור והחלפת עצמת תאורה בהתאם לתנאי הדרך, מערכת התרעת הימצאות רכב בשטח המת של שדה הראיה במראות למרחק של 70 מטר אחורנית, זיהוי תמרורי מהירות והמלצה לשינוי בהתאם בבקרת השיוט, מערכת התרעה על תנועה חוצה מאחור, התרעה על פתיחת דלתות קדמיות כאשר מגיע רכב מאחור
• תא נוסעים טכנולוגי ונעים: תא הנוסעים של MG EHS PHEV מציע עיצוב נעים, ארגונומיה חכמה, מרחב מחיה נדיב לנוסעים ותחושת איכות מודרנית. הדשבורד מפוסל בצורה נעימה הממקמת אל כל המתגים שעליו במיקום נגיש עבור הנוהגים ומבנהו האופקי מעצים את תחושת המרחב בתא הנוסעים. במרכזו צג מגע גדול (10.1 אינץ') למערכת המולטימדיה ודרכו ניתן להפעיל גם את שאר מערכות הרכב. ממול הנוהגים ישנו גלגל הגה עבה ונעים לאחיזה ומאחוריו לוח מחוונים שהינו מסך בגודל 12.3 אינץ'. במסך זה מוקרנים כל נתוני הרכב והנהיגה הרלוונטיים במספר תצוגות שונות לבחירה. מושבי העור משולבי אלקנטרה ושילוב החומרים האיכותיים ומגוון הצבעים יוצרים תחושה יוקרתית והמושבים חובקים את הגוף ומציעים תמיכות צד רחבות במותניים ובירכיים. בזכות בסיס גלגלים של 272 ס"מ, גם מרחב המחיה של היושבים מאחור נדיב ולרשותם גם תא מטען בנפח 463 ליטר במצבו הרגיל ועד 1,287 ליטר בקיפול שורת המושבים האחורית. מסביב לכל נוסעי הרכב ישנם שלל תאי אחסון ושקעי טעינה (USB). מיד עם סגירת הדלתות והתחלת הנסיעה, קל מאוד להבין כי תשומת לב רבה ניתנה להשקטת כל הרעשים בתא הנוסעים ובידוד יושבי הרכב מהמתרחש מחוץ לרכב, בוודאי שבזמן נסיעה על טהרת החשמל. הודות לשימוש בחומרי בידוד מתקדמים, רעשי סביבה, רוח ודרך הועלמו כמעט לחלוטין.

MG EHS PHEV יימכר עם אחריות של 8 שנים או 150,000 ק"מ על הסוללה ו-5 שנים או 150,000 ק"מ על שאר מערכות הרכב.

מחיר MG EHS PHEV המצוייד ב- 258 כ"ס ברמת אבזור NET UP הוא 158,888 שקלים.

רוכשי MG EHS PHEV ייהנו בתקופת ההשקה, עד 28 בפברואר, מחבילה של שלוש הטבות לבחירה הכוללת עמדת טעינה, התקנה בסיסית ללא עלות ובנוסף מימון עד 100,000 שקל ללא ריבית והצמדה או טרייד-אין במחיר מחירון (בכפוף לתקנון).

לקוחות חוזרים של מותג MG ייהנו בתקופת ההשקה מחבילה של ארבע הטבות הכוללת עמדת טעינה, התקנה בסיסית ללא עלות, מימון עד 100,000 שקל ללא ריבית והצמדה וגם טרייד-אין במחיר מחירון (בכפוף לתקנון) לשנתונים 2016-2019.

דני שביט, מנכ"ל חברת לובינסקי: "הגעת MG EHS PHEV, מסמנת עלית מדרגה נוספת בתהליך הפיכת MG לאחד המותגים המרכזיים בשוק הרכב הישראלי. אחרי שנה בה הובילה MG את הנגשת המהפכה החשמלית לצרכן הישראלי, הפעם אנחנו מציגים את ה-C-SUV היברידי נטען שמציג את החבילה השלמה ביותר בשוק הרכב ומשלב את העוצמה, החיסכון באנרגיה, בטיחות אקטיבית ואבזור ברמה גבוהה וכל זה בהצעת ערך אטרקטיבית מאוד". אתר MG EHS PHEV…..

GAC עם סוללת גרפן בעלת יכולת טעינה של עד 80% קיבולת ב- 8 דקות

ענקית הרכב הסינית GAC הודיעה כי הצליחה להביא לפריצת דרך משמעותית בטכנולוגיית טעינה ולייצר סוללה מבוססת גרפן (שכבה דו-ממדית של אטומי פחמן).

בכל רחבי העולם, רכבים מבוססי אנרגיות חדשות הפכו לפתרון המרכזי עבור נסיעות מופחתות פחמן, אך הטכנולוגיה המשמשת לייצור סוללות הגבילה את הפיתוח והשימוש הנרחב ברכבים חשמליים. בשנים האחרונות, הפך הגרפן, חומר עם מוליכות חשמלית מצוינת, להיות המפתח לפריצות דרך בטכנולוגיה זו.

כעת מודיעה קבוצת GAC על הישג גדול בטכנולוגיית הסוללות עם התקדמות פורצת דרך בסוללה המבוססת על טעינה מהירה במיוחד של גרפן, שנכנסה לשלב בדיקת הרכב בפועל. דגם Aion V, הרכב הראשון שיהיה מצויד בסוללה זו, עובר בימים אלה בדיקות חורף ומתוכנן לצאת לייצור המוני בחודש ספטמבר השנה.

הגרפן אמור להיות הבשורה המשמעותית הגדולה של ענף הרכב החשמלי. עלותו הראשונית הייתה גבוהה ביותר, ועמדה על כמה מאות דולרים לגרם, ולכן זכה הגרפן לכינוי "הזהב השחור". הצלחתה של קבוצת GAC לייצר גרפן בהיקפים נרחבים ובעלויות נמוכות היא שסייעה לה להגיע לפריצת דרך משמעותית בהגדלת יישום השימוש בגרפן. כבר ביולי האחרון, הציגה הקבוצה את שימושה ב- 3DG (גרפן תלת-ממדי), עליו רשמה זכויות קניין רוחני עצמאיות, ואת הפתרונות שלה להוזלת העלויות הגבוהות של הפקת הגרפן. שיטת הייצור הפשוטה, היציבה והיעילה בה נוקטת הקבוצה מפחיתה את עלותו של הגרפן לכעשירית מהעלות המקובלת.

לסוללת הטעינה המהירה מבוססת הגרפן של GAC יכולת טעינה מהירה של 6C, בשילוב מטען בעל הספק גבוה של 600A, המאפשרים טעינה של עד 80% קיבולת בתוך 8 דקות. הסוללה גם עמדה בהצלחה במבחן הבטיחות המחמיר ביותר – Battery Shooting Test, האוחז בתקן האיכות והאמינות בסטנדרט הגבוה ביותר.

טכנולוגיית סוללה מבוססת גרפן צפויה להוביל את ענף הרכב החשמלי בשנים הקרובות, לקצר משמעותית את זמן הטעינה ולהאריך מאוד את משך חיי הסוללה ובכך בעצם לפתור את החיסרון המרכזי המיוחס כיום לרכבים חשמליים.

לצד פריצות הדרך שמציגה קבוצת GAC בכל הנוגע לסוללות מבוססות גרפן, הציגה לאחרונה החברה גרסת מימן ל- Aion LX, ספינת הדגל של חטיבת היוקרה אשר גרסתה החשמלית ה"קונבנציונאלית" תגיע גם לישראל בהמשך השנה. פיתוחים מתקדמים אלה מתאפשרים בזכות כוח המו"פ החזק, העצמאי והחדשני של הקבוצה, המבוסס על מספר מרכזי מחקר ופיתוח, בהם המשרד המרכזי במטה החברה בגוואנגז'ו, שלושה מרכזי פיתוח בצפון אמריקה וסטודיו לעיצוב צופה פני עתיד בשנגחאי.

התכנון האסטרטגי של קבוצת GAC וגישתה הפרואקטיבית לטכנולוגיה מתקדמת יספקו לה תמיכה חזקה למהלכים שהיא מבצעת בהרחבה ופיתוח עולמי של המותג ויאפשרו לה להמשיך וליצור חוויית נהיגה איכותית, מתקדמת ונעימה עבור הצרכנים. לפרטים נוספים באתר…

DS עם השקת DS 3 CROSSBBACK בגרסתו החשמלית E-Tense

חברת לובינסקי, משיקה את DS 3 CROSSBACK החדש בגרסתו החשמלית – E-TENSE. ה- DS 3 CROSSBACK E-TENSE הוא רכב פנאי יוקרתי חדש בפלח ה-B-SUV פרמיום בישראל, הוא הדגם הראשון במותג DS המציע הינע חשמלי מלא ומהווה שלב חשוב מאוד בהמשך הרחבת ההיצע ל-DS בשנים הקרובות. רכב זה מביא לידי ביטוי את כל עקרונות DS כמותג יוקרה: חדשנות אמיצה, טכנולוגיה פורצת דרך, סגנון ייחודי וחוויית שימוש ייחודית של הלקוחות. DS3 CROSSBACK E-TENSE יצטרף אל ה-DS7 CROSSBACK E-TENSE ההיברידי הנטען ויהווה צעד נוסף לחיזוק מעמדה של לובינסקי כמובילה בתחום הרכב החשמלי בישראל.

DS3 CROSSBACK E-TENSE החדש מבוסס על פלטפורמת CMP (Common Modular Platform). אורכו עומד על 411.8 ס"מ, רוחבו 180.2 ס"מ, גובהו 153.4 ס"מ, בסיס הגלגלים נפרש על פני 255.8 ס"מ ונפחו של תא המטען עומד על 350 ליטר גם בגרסה החשמלית, בזכות העובדה שסוללת הרכב ממוקמת בתחתית רצפת הרכב לשיפור מרכז הכובד וחלוקת המשקל, ולכן אין לה כל השפעה על המרחב בתא הנוסעים.

DS3 CROSSBACK E-TENSE נעזר בעיצוב ייחודי, נוחות נסיעה ברמה הגבוהה ביותר, חומרים יוקרתיים וטכנולוגיה חדשנית, במטרה לבלוט, לפרוץ דרך ולהעלות את הרף בעולם הפרמיום. רכב זה, מציע חוויה חדשה לגמרי בעולם הרכב החשמלי והוא תוכנן לענות על כל צרכי לקוחותיו אשר מעוניינים מחד לשמור על ממדים קומפקטיים ומאידך, לשמור על רמה גבוהה של פאר ואבזור מפנק. חובבי עיצוב יעריכו את העיצוב המפוסל והייחודי ותא הנוסעים היוקרתי המציג ירידה קפדנית לקטנים שבפרטים. טכנולוגיית הינע חשמלי מתקדמת מעניקה ללקוחות ה- DS 3 CROSSBACK ETENSE חוויית נסיעה שמאופיינת בזריזות, חרישיות ידידותיות לסביבה, נוחות, תחושת רוגע והנאה.

• אלגנטי ומתקדם: ה- DS 3 CROSSBACK E-TENSEעוצב להיות ייחודי בהופעתו בנוף המוטורי העולמי. במבט מהצד ומאחור, קל מאוד להבחין בפרופורציות המושלמות שלו. עם אורך קומפקטי (411.8 ס"מ), חישוקים גדולים ומרווח גחון נדיב הוא ניצב על הכביש בהופעה כוחנית בולטת. חזיתו יוצרת חיבור מידי לאח הגדול, ה- DS 7 CROSSBACKעם גריל המעוינים היוקרתי, יחידות תאורת ה'לד' ופנסי ה-DS MATRIX LED VISION המתקדמים ומכסה המנוע הארוך. ההקפדה על השלמות עד הקטן שבפריטים הפך לחלק מה-DNA של DS וגם ב- DS 3 CROSSBACK E-TENSE ניתן להבחין בכך עם המעטפת החלקה לגמרי במרכב הרכב, שבה פסי מים נסתרים, ידיות דלתות נסתרות אשר יוצאות ממקומן באופן אוטומטי, גג חלק ללא אנטנה, צביעה שונה לגג הרכב וכן קורת B עם סנפיר הכריש הייחודי. ידיות הדלתות החלקות תורמות מאוד לאלגנטיות והמודרניות של הרכב. עיקרון הפעולה של טכנולוגיה זו פשוט מאוד – ידיות הדלתות הופכות לזמינות עבור נוסעי הרכב רק כאשר הם צריכים אותן ובשאר הזמן, הן מקופלות לתוך מרכב הרכב. כאשר מתקרבים עם מפתח הרכב למרחק של 1.5 מטרים מהרכב, נעילת הדלתות משתחררת וידיות הדלתות נפתחות אוטומטית. לאחר סגירת הדלתות, הידיות מתקפלות חזרה למקומן ליצירת משטח אחיד וחלק.
• תא נוסעים: פיסולו האלגנטי והייחודי של הדשבורד של DS 3 CROSSBACK E-TENSE ממשיך את הקו הייחודי שיצר ה- DS 7 CROSSBACK עם תפירת היהלומים, החומרים האיכותיים והרכים. בין הנוסעים מלפנים נמצאת קונסולה מרכזית רחבה שעליה ידית ההילוכים המעוצבת, מתג בלם החניה החשמלי וכן משטח הטענה לטלפון החכם (למכשירים תומכים), מחזיקי כוסות ומשענת יד ארוכה ונעימה. ישיבה בתא הנוסעים של DS 3 CROSSBACK E-TENSE מלווה בחוויה חושית מרגיעה ומפנקת כפי שמצופה לפגוש מכלי רכב בשוק הפרמיום. הנוחות מתחילה כמובן במושבים ושני המושבים הקדמיים עטופים בעור משולב עם בד ומספוגים רבים ברמות דחיסות שונה כדי לספק נקודות מגע רבות ככל הניתן עם גוף היושבים בהם ולהציע תמיכה ונוחות מושלמים ללא תלות במשך הנסיעה. תא הנוסעים המרווח של ה- DS 3 CROSSBACK E-TENSE מציע שפע של תאי אחסון גדולים, נגישים ושימושיים, משום במהלך תכנון הרכב, DS הגדירו שעל סביבת המחיה להיות לא רק יוקרתית ונוחה, אלא גם ידידותית ושימושית מאוד עבור כל נוסעי הרכב. תשומת לב קפדנית מאוד ניתנה לתכנון הנוחות בתא הנוסעים, כאילו היה סלון ביתי, עם נגישות לכל אזור, מרחב מחיה נדיב ובידוד רעשים משובח. DS 3 CROSSBACK E-TENSE לוקח צעד נוסף קדימה גם בכל הקשור לטכנולוגיה, עם לוח מחוונים בגודל 7 אינץ' בעל תצוגה דיגיטאלית צבעונית מלאה, עם מגוון אפשרויות לבחירה וכן עם מסך מגע 10.3 אינץ' במרכז הדשבורד, דרכו מופעלות חלק גדול ממערכות הרכב והמולטימדיה. גם בידוד הרעשים זכה לתשומת לב משמעותית ובמיוחד בגרסה החשמלית מתוך המטרה ליצור סביבת מחיה חרישית ומבודדת עבור נוסעי הרכב. לשם כך, נעשה שימוש נרחב מאוד בחומרי בידוד בכל מעטפת הרכב, במתכות עבות בקורות הדלתות, בחלונות מעובים ובשמשה קדמית אקוסטית.
• נוח, שקט וחזק: מתלי DS 3 CROSSBACK E-TENSE החדש עברו כיול ייעודי אשר שומר על איכויות נסיעה גבוהות והנאה מהנהיגה. מיקום הסוללה בתחתית רצפת הרכב יוצר מרכז כובד נמוך מאוד יחד עם חלוקת משקל אופטימלית, ה- DS 3 CROSSBACK E-TENSE מציע חוויית נהיגה מאוזנת, חרישית, נוחה ומהנה. DS 3 CROSSBACK E-TENSE מצויד במנוע המספק 136 כ"ס ו-26.5 קג"מ הזמין כבר מסל"ד אפסי ומלבד נסיעה חרישית, חלקה ונטולת זיהום (קבוצה 1), גרסה זו תאיץ מעמידה ל-100 קמ"ש תוך 9.0 שניות והמהירות המרבית מוגבלת ל-150 קמ"ש. לרשות הנוהגים עומדים שלושה מצבי נהיגה לבחירה – Eco, Normal, Sport המשפיעים על תפוקת הכוח במנוע ומאפייני נהיגה אחרים לשיפור החוויה. בעזרת סוללה בקיבולת של 50 קוט"ש, מסוגל ה- DS 3 CROSSBACK E-TENSE לגמוא 317 ק"מ בין טעינות לפי תקן WLTP המחמיר והטעינה (בעזרת מטען פנימי תלת פזי, המאפשר טעינה בהספק של 11 קוט"ש) יכולה להתבצע הן משקע חשמל ביתי (מוד 2) ממצב ריק למלא תוך 22.7 שעות, מעמדות טעינה AC תלת פאזית 16A ביתיות וציבוריות תוך כ-5 שעות ומעמדה מהירה DC בהספק של עד 100 קוט"ש שתביא את הרכב ממצב ריק ל-80 אחוז תוך כ-25 דקות. DS 3 CROSSBACK E-TENSE מצויד במערכת ניהול תרמי מתוחכמת, המאפשרת לחמם ולקרר את רכיבי המתח הגבוה ברכב ואת תא הנוסעים על ידי ניצול מיטבי של האנרגיה, כמו למשל שימוש במערכת המיזוג לקירור הסוללה, שימוש בטכנולוגיית HEAT PUMP לחימום תא הנוסעים ולחימום הסוללה ועוד. מערכת יעילה זו תורמת להוספת כ-50 ק"מ לטווח הנסיעה של הרכב בין טעינות. סוללת הרכב מצוידת גם במערכת קירור נוזל נפרדת המאפשרת ניהול יעיל של הסוללה.
• בטיחות ואבזור: DS 3 CROSSBACK E-TENSE החדש מוצע ברמת אבזור GRAND CHIC RIVOLI עשירה במיוחד, בטח שביחס לכלי הרכב המתחרים בקבוצתו ואפילו ביחס לקטגוריות גבוהות יותר. רמת אבזור זו כוללת מערכת אקטיבית למניעת סטייה מנתיב הנסיעה, מערכת אקטיבית לזיהוי והתרעה על הימצאות רכב בשטח המת של שדה הראיה, מערכת מורחבת לזיהוי תמרורים ושלטים הכוללת אימוץ חכם של המהירות המותרת, מערכת סיוע לנהיגה בכביש מהיר, מערכת בלימת חירום אקטיבית עד 140 קמ"ש הכוללת זיהוי הולכי רגל, דו-גלגלי ואופניים, ביום ובלילה, בקרת שיוט אדפטיבית כולל פונקציית זחילה בפקקים, מערכת לשמירת מיקום בנתיב בזמן שימוש בבקרת השיוט האדפטיבית, חיישני חניה קדמיים ואחוריים, בקרת ערנות ותשומת לב נהג, 6 כריות אוויר, עוגני איזופיקס ועוד. בנוסף לכך, DS 3 CROSSBACK E-TENSE מציעה בהתאם גם רשימת אביזרי נוחות ארוכה במיוחד שעיקריה ספי דלתות בגימור כרום, מגבים קדמיים אוטומטיים, מראות צד בגימור מבריק, חישוקי 18 אינץ' ייחודיים, מראות צד מתקפלות חשמלית עם תאורת ספוט לקרקע, יחידות תאורה אקטיבית DS MATRIX LED VISION, חלונות אחוריים כהים, בקרת אקלים אלקטרונית עם מסנן פחם פעיל, לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 7 אינץ', תצוגה עילית, מצלמת חניה אחורית עם תצוגת 180 מעלות, מערכת שמע מקורית עם ממשקי Apple CarPlay ו-AndroidAuto (למכשירים תומכים), צג מגע מרכזי בגודל 10.3 אינץ', טעינה אלחוטית לסמרטפון (למכשירים תומכים), בלם חניה חשמלי חכם, כניסה והתנעה ללא מפתח ועוד.

אחריות: DS 3 CROSSBACK E-TENSE יימכר עם אחריות מלאה ל-3 שנים או 100,000 ק"מ לרכב וכן 8 שנים או 160,000 ק"מ לסוללה.

מחיר: DS 3 CROSSBACK E-TENSE ברמת אבזור GRAND CHIC RIVOLI הוא 198,990 שקלים

מסירות ינואר 2021

נתוני אגוד יבואני הרכב לחודש ינואר 2021 חושפים את 10 מותגי הרכב המובילים לחודש הראשון של שנת 2021.

כלי רכב פרטיים

1. יונדאי עם 7354 מסירות לעומת 6724 מכוניות בינואר 2020.
2. טויוטה עם 6010 מסירות לעומת 5201 אשתקד
3. קיה ים 5010 מסירות לעומת 4802 שנה שעברה
4. מאזדה עם 3317 מסירות לעומת 2141 אשתקד
5. סקודה עם 3256 מסירות לעומת 3475 בשנה שעברה. ירידה במספר המסירות.
6. מיצובישי עם 2973 מסירות לעומת 2579
7. סיאט עם 2456 לעומת 1833 בשנה שעברה
8. רנו עם 1845 מסירות 1068 שנה שעברה
9. שברולט עם 1795 לעומת 2035 מסירות שזו ירידה משנה שעברה
10. ניסאן עם 1706 מסירות ינואר 2021 לעומת 1675 מסירות שנה שעברה

SUV (כלול גם בפרטיות)

קיה, מיצובישי וטויוטה מובילות בגדול את הקטגוריה שמהווה 45% מכלל מכירות הפרטיות בישראל.

משאיות

שברולט עם 272 מסירות רכב כבד, מרצדס עם 196 מסירות משאיות, וולוו עם 159 מסירות, סקניה עם 155 מסירות, קרייזלר עם 149 משאיות חדשות, DAF עם 140 מסירות רכב כבד, פורד עם 118 משאיות על הכביש בינואר, רנו עם 109 משאיות חדשות, MAN עם 102 מסירות ובמקום העשירי פולקסווגן עם 100 מסירות רכב כבד בחודש ינואר 2021.

טכוגרף דיגיטלי בכל המשאיות והאוטובוסים החדשים בקרוב

צעד חשוב להגברת בטיחותם של משאיות, אוטובוסים וכלל משתמשי הדרך. משרד התחבורה גיבש תכנית מקיפה להטמעת טכוגרף דיגיטלי, הרושם את פעילות הרכב ברציפות, בכל המשאיות והאוטובוסים החדשים המיובאים לישראל. ועדת הכלכלה של הכנסת אישרה לאחרונה תקנות חדשות, שהוגשו על ידי שרת התחבורה והבטיחות בדרכים.

הטכוגרף הדיגיטלי רושם ומשדר בזמן אמת את נתוני הנסיעה והעצירה של הרכב, למרכז פיקוח של בעל הרכב או למאגר נתונים. המידע נשמר באופן מאובטח שאינו מאפשר שינויים, ויכול לשמש לבקרה, מעקב ואכיפה. הטכוגרף הדיגיטלי יחליף את המכשירים האנלוגיים המיושנים, שחייבו הצטיידות ואחסנה של דיסקיות שעליהן נרשמו הנתונים. הטכוגרף הדיגיטלי מאפשר שמירה ו"נעילה" של נתוני הנסיעה, גם במקרה שהרכב מחליף בעלים.

משרד התחבורה גיבש תכנית מקיפה להטמעת הטכוגרף הדיגיטלי במשאיות ובאוטובוסים, הכוללת מסמך חתימה על אמנה בין ישראל לאיחוד האירופי, כמתחייב מהתקינה האירופית, ותיקוני חקיקה לאכיפה באמצעים דיגיטליים.

התקנות, המתבססות על התקינה האירופית, יתרמו לייעול ושדרוג הפיקוח על נהגים מקצועיים, מכוני רישוי וחברות המחזיקות בציי רכב. בנוסף, נערך המשרד לקביעת דרישות למכללות להכשרת נהגים מקצועיים, גופי הפיקוח ומעבדות לתיקון וכיול מכשירי טכוגרף.

התקינה נועדה ליצור מערך אחיד של פיקוח, בקרה ואכיפה על נהגים מקצועיים בכלי רכב כבדים, באמצעות הטמעת השימוש בטכוגרף דיגיטלי. מערך הפיקוח נועד לוודא כי הנהגים והמעסיקים מקפידים על דרישות החוק, בכל הנוגע לשעות העבודה והמנוחה. צעד זה חיוני במיוחד, עקב מקרים רבים שבהם הנהגים נאלצו לעבוד שעות ארוכות ללא הפסקות מנוחה מספיקות, כנדרש בחוק.

רפורמת הבטיחות מתבססת על מערכת חדשנית של משרד התחבורה, המייצרת צופן ומנפיקה כרטיסים חכמים להפעלת הטכוגרף הדיגיטלי, המחליף את הטכוגרף האנלוגי הקיים. בנוסף, המערכת מאפשרת את התאמת חישוב שעות הנסיעה והמנוחה לחוק הישראלי, ונותנת מענה לדיווח מקוון עבור מעבדות לתיקון וכיול הציוד.

משרד התחבורה הכין מכרז לייצור כרטיסים חכמים ומוצפנים, לשימוש הנהגים, טכנאי שירות, גורמי משטרה וקציני בטיחות, וגיבש תכנית להדרכת עובדים לטיפול ותחזוקה בכרטיסים אלה ובטכוגרף הדיגיטלי.

טכנולוגיה

קבוצת דראקו מפתחת Classi עם כנס בנושא מערכת החינוך פוסט קורונה 15 פברואר

בעקבות המשבר העולמי תלמידים בישראל ובכל העולם מסתגרים בבתיהם ונדרשים ללמוד מרחוק שכן לא מותרת למידה פרונטלית בכיתות כבעבר. לאור זאת, מסגרות חינוכיות נאלצו לאמץ דרכים חדשות ויצירתיות להמשיך ולאפשר לתלמידים מסגרת חברתית ולימודית יומיומית, כך נולד הצורך בפלטפורמה למידה מרחוק שתלווה את התלמידים בתקופה זו ואף לאחר מכן.

הצורך החדש הוביל למציאות בה משפחה עם מספר ילדים בגילאי בית הספר זקוקים למחשב על מנת לקחת חלק בשיעורים. אלא שלחלק גדול מתלמידי ישראל אין מחשב בבית, ובמידה ויש, אין מספיק מחשבים לאפשר לכל ילד להתחבר למערכת השעות האישית המקוונת שלו בזמנים חופפים עם שאר בני הבית.

מצב זה יצר מציאות בעייתית שבה אלפי תלמידים בישראל נשארים מאחור, אינם לוקחים חלק פעיל בלמידה, מפספסים את שנת הלימודים וצוברים פערים רבים שיקשו עליהם בהמשך. בנוסף, תלמידים מצאו את הנייד כפתרון זמני ללמידה מרחוק. פתרון שאינו מאפשר להם להתרכז בשיעורים, לייצר למידה אפקטיבית ובעיקר – משמש להם גירוי להתעסק בכל דבר אחר חוץ מהלימודים.

פלטפורמת Classi, מבית קבוצת דראקו מהווה מערכת חדשנית ללמידה מרחוק אשר נוצרה מתוך צורך לשיטה חדשה ונוחה, לכל מסגרות החינוך, המאפשרת למידה משמעותית מרחוק במהלך שהייה ממושכת בבית.

בהתבסס על כך שבכל בית בישראל יש כשלושה ממירים בממוצע, באמצעות שימוש בפלטפורמת קלאסי ניתן להפוך כל טלוויזיה למערכת למידה מרחוק. קלאסי מאפשרת כבר היום לכל ממיר אנדרואיד לשמש ללמידה או עבודה מרחוק באופן פשוט מאוד. ממש כמו לראות סדרה בנטפליקס- לוחצים – בוחרים – צופים.

ל 70 אחוז ממדינת ישראל יש ממיר אנדרואיד. ביניהם לקוחות סלקום, יס פרטנר. עבור אלו שאין בידם ממיר אנדרואיד יוכלו לרכוש בתשלום חד פעמי של 200-250 שקל לממיר.

עבור התלמידים מערכת קלאסי מציעה סביבת למידה איכותית ואפקטיבית בעלת יתרונות רבים. ההתחברות קלה במיוחד. מורידים אפליקציית קלאסי מהחנות, מחברים מצלמה, מקלדת ועכבר לממיר ומתחילים ללמוד. קלאסי היא פלטפורמה המאפשרת לתלמידים לשבת כמו שצריך על כיסא, ללמוד באמצעות מסך גדול עם סאונד איכותי – פרמטרים המשפרים את רמת הריכוז של התלמידים. בנוסף, התלמידים אינם צריכים לחפש את הלינקים לשיעורים בנייד או בכל ממשק אחר. קלאסי מייצר עבור התלמידים מערכת שעות מסודרת עם כל הלינקים במקום אחד לפי השעות שנקבעו ע"י מחנכת הכיתה. צפייה במסך גדול מאפשרת ריכוז לאורך זמן, שומרת על בריאות העין ומאפשרת למידה משותפת וחווייתית על גבי מסך גדול.

עבור סגל ההוראה מערכת קלאסי מספקת פתרון לבעיית המחסור במחשבים כך שכל תלמיד יכול ללמוד מהבית. המורים מזינים בקלות את הלינקים למערכי השיעור השונים ואלו מסונכרנים אוטומטית למערכת קלאסי, אין צורך לשלוח מייל עם עשרות לינקים לכל יום לימודים.

ניהול קלאסי קל ונוח למורה והוא נעשה באמצעות מחשב ה-Pc, כך שמהמורים לא צריכים לשנות את הרגלי העבודה שלהם. המורים מעתיקים את הלינקים של חומרי הלימוד ו/או אתרי הלימוד השונים לתוך קלאסי והכל מסונכרן באופן מיידי לתלמידים.

עבור ההורים – הם אינם צריכים להיות "טכנאים". תפעול קלאסי קל ונוח – ממש כמו לראות תוכנית בטלוויזיה. העלות של שימוש בקלאסי זולה משמעותית מכל מחשב. כ- 10% מרכישת מחשב חדש ואין צורך להשקיע סכומים נוספים בשדרוג או תיקונים כמו שיש במחשבי PC. הממיר מעדכן את עצמו בכל רגע נתון באמצעות מנהלי קלאסי ללא כל עלות נוספת מצד ההורים.

בכנס מקצועי על ההזדמנויות החדשות שנוצרו למערכת החינוך מתהליך הלמידה מרחוק, בהנחיית יעל אודם – כתבת החינוך של חדשות 12, במעמד שר החינוך, מר יואב גלנט. קישור להרשמה… אתר קבוצת דארקו…

פורד וגוגל עם 6 שנים של שותפות אסטרטגית ללקוחות פורד ולינקולן

פורד וגוגל הכריזו על שותפות אסטרטגית ייחודית שתאיץ חדשנות בתעשיית הרכב ותמציא מחדש את חווית הלקוח במכונית המחוברת. פורד גם בחרה ב- Google Cloud  כספקית הענן המועדפת עליה, והיא תמנף את המומחיות העולמית של גוגל בתחום הנתונים, הבינה המלאכותית  (AI) ולמידת מכונה (ML) . כחלק מהשותפות החדשה בת שש השנים, החל משנת 2023 מיליוני מכוניות פורד ולינקולן מכל תגי המחיר יתבססו על מערכת ההפעלה אנדרואיד ובכללה כל השירותים והאפליקציות של גוגל.

בכדי להניע חדשנות מתמשכת זו, הקימו השתיים קבוצה משותפת חדשה Team Upshift. באמצעות מינוף המשאב האנושי והנכסים של שתי החברות, Team Upshift תדחק את גבולות השינוי שפורד עוברת, תפתח חוויות צרכניות בלעדיות ומותאמות אישית ותניע הזדמנויות חדשות מבוססות נתונים.

"בעוד שפורד עוברת את השינוי המעמיק ביותר בהיסטוריית החישמול, הקישוריות והנהיגה העצמית, גוגל ופורד יוצרות מהחיבור ביניהן מעצמת חדשנות המסוגלת באמת לייצר חוויה מתקדמת ומועשרת ללקוחותיה ובה בעת להציג תעשיה מודרנית", אמר ג'ים פארלי, נשיא ומנכ"ל פורד.

"מפס היצור הנע הראשון ועד לטכנולוגיית הסיוע-לנהג העדכנית ביותר, פורד קבעה את קצב החדשנות של תעשיית הרכב במשך יותר מ -120 שנה", אמר סאנדר פיצ'אי, מנכ"ל גוגל ואלפבית. "אנו גאים להיות שותפים וליישם את מיטב פלטפורמות הבינה המלאכותית, ניתוח הנתונים, המחשוב והענן של גוגל כדי לסייע בשינוי עסקיה של פורד, ובבניית טכנולוגיות רכב השומרות על בטיחות אנשים והחיבוריות שלהם בדרכים".

כספק הענן המועדף, פורד תשתמש במובילות של גוגל בתחומי ה- AI, ML וניתוח הנתונים, כדי להאיץ את תהליכי המודרניזציה והשינוי הדיגיטלי שלה, כמו גם את החדשנות בעולם כלי הרכב המחוברים באמצעות הענן המהימן, המאובטח והעולמי של גוגל. באמצעות Google Cloud פורד:

• תשפר עוד יותר את חוויות הנהגים עבור לקוחות קמעונאיים ומסחריים באמצעות טכנולוגיה ושירותים חדשניים ומותאמים אישית, תוך התמקדות ביצירת אפליקציות חדשות בחנות של גוגל

• תאיץ את המודרניזציה של פיתוח מוצרים, ייצור וניהול שרשרת האספקה, כולל פיתוח חזון מבוסס AI להכשרת עובדי יצור ולביצועים אמינים אף יותר של ציוד במפעלים
• תעקוב במהירות אחר יישום מודלים עסקיים מונעי נתונים וחדשנות באמצעות שימוש מהיר יותר של ניתוח התובנות.
• פורד לגוגל חולקות חזון משותף להביא חוויות רכב-מחובר מהנות, בטוחות ויעילות כדי למזער את הסחת דעת הנהג ולהשאיר את הלקוחות בחזית הטכנולוגיה תוך שהם מעודכנים בזמן אמת:
• בעזרת Google Assistant נהגים יכולים לרכז את מבטם בכביש ואת ידיהם על ההגה, על ידי ביצוע משימות באמצעות פקודות קול בלבד.
• עם  Google Maps כאמצעי ניווט ראשי של כלי הרכב, נהגים יכולים להגיע ליעדם מהר יותר בעזרת מידע  על תעבורה בזמן אמת, הצעת מסלול אוטומטית, הכוונה מנתיב ועוד.
• באמצעות Google Play לנהגים תהיה גישה לאפליקציות המועדפות עליהם להאזנה למוסיקה, פודקאסטים, ספרים בהקראה קולית ועוד.

מערכת ההפעלה אנדרואיד, תאפשר לפורד ולמפתחים נוספים לבנות אפליקציות  שיספקו חווית משתמש מותאמת אישית יותר מתמיד ואשרה תשתפר כל הזמן.

"אנו אובססיביים ליצירת מוצרים ושירותי Must have מובהקים של פורד," אמר פארלי. "שילוב זה ישחרר את הצוותים שלנו לחדש עבור לקוחות פורד ולינקולן תוך מתן גישה חלקה לאפליקציות ולשירותים, ברמה העולמית של גוגל".

"השותפות תספק ללקוחותינו את המיטב משני העולמות", אמר פארלי. "השילוב ישחרר את הצוותים שלנו לעסוק בחדשנות עבור לקוחות  פורד ולינקולן תוך מתן גישה מותאמת לאפליקציות ושירותים המתקדמים של גוגל".

TecEEHStars עם בחירת הסטארט-אפים המשתתפים באקסלרטור של אפריל 2021

מתוך מאות רבות של חברות אשר הגישו את מועמדותם לתכנית האקסלרטור המובילה, בסוף תהליך הסינון, נבחרו רק 10 חברות להשתתפות התכנית. ועדת הקבלה ארכה כ-10 שעות והתקיימה השנה במתכונת דיגיטלית. בוועדה השתתפו  14 מנהלים של TecEEHStars מרחבי העולם, וכן גאגאן בהאטיע, מנהל כלל התוכניות ב-EMEA (מברלין) וקייט קמהי, סגן הנשיא של החברה. בדיון המיפויים נכחו מנהלי השקעות בכירים ושותפים וביניהם, נועם קייזר, דירקטור בכיר באינטל קפיטל, מועמד למשקיע השנה בתחרות "גיקטיים" היוקרתית, רז בכר מנהל , Microsoft for Startups , יעל אלעד מקרן הון סיכון אלף, הדר אבטליון, מחברת אמזון ומשקיעים ומנטורים נוספים מרחבי הגלובוס.

תהליך הבחירה בוועדה התרכז השנה בתחומים אשר התפתחו והתעצמו במהלך תקופת מגפת הקורונה. אחד התחומים המרכזיים אשר ניתן עליו דגש הוא תעשיית ה-E-commerce והמסחר אשר חווה צמיחה משמעותית בתקופה זו וטכנולוגיות בתחום החינוך ופתרונות פיננסים. בנוסף, הדיון התמקד הנותנים מענה לבעיות חברתיות שונות בהתאם לרוח התקופה.

תהליך הבחירה והסינון של TecEEHStars ארוך וקפדני במיוחד והחברות הנבחרות עתידות לקבל הדרכה צמודה ממנטורים מקצועיים בעלי שם עולמי, יכירו אנשי מקצוע רבים ויחשפו ליצירת קשרים חדשים עם אנשים ומשקיעים מובילים בתעשייה בכל העולם.

מנהלת TecEEHStars ישראל, הילה אוביל ברנר מוסרת כי: "כל תכנית שאנו פותחים מרגשת וזאת יותר מכולן. בימים מאתגרים אלו, ימי מגפת הקורונה, האנושות זקוקה לפתרונות יצירתיים, מוצלחים וטובים וליזמים מעולים שיקימו חברות משגשגות. אני מודה לכל מי שלקח חלק בוועדה הזאת ולכל המנהלים והמנטורים מרחבי העולם שהקדישו זמן רב מזמנם לבחור את החברות הבאות שישתתפו בתוכנית של TecEEHStarsישראל".

תחבורה

טלקאר עם השקעה אסטרטגית נוספת בחברת GoTo Global

גוטו גלובל מוביליטי בע"מ (GoTo Global) מקבוצת שגריר שירותי רכב (54.9%) מדווחת על כוונתה של משפחת אונגר, הבעלים של חברת טלקאר חברה בע"מ (טלקאר), יבואנית קיה בישראל, לבצע השקעה ב-GoTo Global בסך של 3.5 מיליון דולר לפי שווי חברה של כ-45 מיליון דולר לפני הכסף, הגבוה בכ-50% משווי החברה לפיו בוצע הגיוס האחרון בחודש יולי 2020.

בתמורה להשקעה צפויה טלקאר לקבל 1,172,010 מניות בכורה א' בחברת GoTo Global. לאחר ביצוע ההקצאה צפויות להחזיק (1) קבוצת שגריר שירותי רכב בע"מ  בכ-%49.79 מהון המניות המוקצה של GoTo Global, (2)  Nazare Capital Management LLC (בשליטתו של מר אדם נוימן) בכ- %34.73 מהון המניות המוקצה של GoTo Global ו-(3) טלקאר בכ- 8.10% מהון המניות המוקצה של GoTo Global.

GoTo Global פועלת כיום במדריד, מלטה וישראל, ומאפשרת שימוש במגוון שירותי תחבורה שיתופית, הכוללים רכבים, אופניים, אופנועים וקורקינטים לשימוש בטווח קצר וארוך תחת אפליקציה ייעודית אותה פיתחה החברה. בשנת 2020 בוצעו מעל ל-1.3 מיליון נסיעות באמצעות הפתרונות השיתופיים של GoTo Global במחזור הכנסות של 12.5 מיליון דולר.

גיל לייזר מנכ"ל GoTo Global מסר: "התחבורה השיתופית ממשיכה להתקדם ואיתה גם חברת GoTo Global. ההבנות אליהן הגענו עם טלקאר משקפות הבעת האמון משמעותית מצד טלקאר והינה חיזוק משמעותי ביותר. הניסיון רב השנים מעולם התחבורה של טלקאר, לצד קשרים חזקים עם יצרני רכב מובילים בעולם ובראשם KIA, יאפשרו לנו, עם השלמת העסקה, להמשיך את הצמיחה שלנו בשווקים חדשים בדגש על השוק האירופאי ולהעמיק את הפעילות בשווקים הקיימים.

"עולם התחבורה השיתופית צומח ואנו רואים כי יותר ויותר אנשים מעדיפים לצרוך תחבורה כשירות. בתקופת מגפת הקורונה, עלה הביקוש בפתרונות נהיגה עצמית מצד אנשים שוויתרו על כלי התחבורה מהעבודה ולא רצו להסתמך על תחבורה ציבורית. אנו מתחילים את 2021 חזקים וממוקדים ונפעל לשנות את עולם התחבורה ולהביא את הבשורה המשמעותית של GoTo לערים נוספות באירופה".

גדי אונגר, מנכ"ל חברת טלקאר: "ל-KIA שאיפות ברורות להמשיך לשמור על מעמדה כיצרנית רכב מובילה בעולם ובתור שכזו להעמיק את  קשריה עם עולם התחבורה השיתופית והמיקרו-מוביליטי.

טלקאר, יבואנית  ומפיצת  המותג בישראל, מחפשת כל עת  דרכים  להשתלב בחזון של  היצרנית ואנחנו מאד שמחים על שיתוף הפעולה עם GoTo Global".

דוד מיכאל, מנכ"ל קבוצת שגריר: "אנו שמחים על השאת ערך נוספת לבעלי המניות של שגריר ועל השקעה חשובה ב-GoTo. העסקה הנרקמת עם טלקאר להשקעה לפי שווי הגבוה בכ-50% משווי החברה לפיו בוצע הגיוס הקודם, הינה עדות נוספת לחשיבות פעילותה של GoTo ולכך שהחברה טרם הגיעה לחשיפת מלוא הערך שלה".

משרד התחבורה וחברת נתיבי איילון מאיצים את מיזם הנתיבים המהירים

נתיבי איילון פתחה את הירידה ממחלף לה-גארדייה לאיילון דרום לאחר השלמת העבודות להרחבת הרמפה עבודות שתוכננו להתבצע במשך מספר חודשים והתקצרו בחסות הסגר לשלושה שבועות בלבד. צמצום תנועת הרכבים באזור אפשר ביצוע מואץ של העבודות במאמץ מרוכז.

העבודות במחלף לה-גארדייה תוכננו להתפרס על פני מספר חודשים, כדי לצמצם את ההפרעות לתנועה ולמנוע עומסים, אלא שלאור הסגר, הוחלט בנתיבי איילון לנצל את דלילות התנועה לסגירה הרמטית של הירידה מהמחלף בלה-גארדייה ולהאצת העבודות. עבודות ההקמה המורכבות במחלף כללו קידוח 200 כלונסאות לחיזוק הרמפה, הרחבת הכביש לצורך סלילת נתיב נוסף בצד שמאל וחיזוק הקיר המערבי.

העבודות התבצעו כחלק ממיזם "הנתיבים המהירים" של משרד התחבורה, באמצעות חברת נתיבי איילון, הכולל סלילת נתיב תחבורה ציבורית ושיתופית לאורך נתיבי איילון, חניוני חנה וסע ושאטלים חינמיים כדי לייצר נגישות מהירה למרכזי התעסוקה.

איתמר בן מאיר, מנכ"ל חברת נתיבי איילון: "הירידה בנפחי התנועה בנתיבי איילון במהלך הסגר אפשרה להשלים בתוך שלושה שבועות עבודות תשתית מורכבות של מספר חודשים. חברת נתיבי איילון עושה את מיטב המאמצים כדי לנצל את ימי הסגר לביצוע עבודות תשתית מורכבות כחלק ממיזם "הנתיבים המהירים", שעתיד להוות חלופה חינמית, נוחה ומהירה להגעה לאזורי התעסוקה והמסחר במטרופולין ת"א".

22 הרוגים ברכיבה על אופניים וקורקינטים חשמליים בשנת 2020

שנת 2020 הייתה שנת שיא במספר רוכבי האופניים והקורקינטים החשמליים שנהרגו בתאונות דרכים וזאת על אף הסגרים בשל מגפת הקורונה שצמצמו את כמות הנסועה. בשנת 2020 נהרגו 22 רוכבי אופניים וקורקינטים חשמליים בעוד שבשנת 2019 נהרגו 15 רוכבי אופניים חשמליים, זאת לאחר ששנת 2018 הסתיימה עם 19 רוכבים הרוגים.

העיר תל אביב-יפו מובילה במספר הדוחות שנרשמו לרוכבי האופניים החשמליים בשנת 2019 עם מעל עשרת אלפים דוחות, כאשר ירושלים נמצאת במקום השני (מעל 3,000 דוחות) ורמת גן מדורגת שלישית (מעל 2,400 דוחות). בראשון לציון נרשמו רק 59 דוחות, במעלה אדומים נרשמו 57 דוחות ובכפר סבא 47 דוחות בלבד והן הערים שסוגרות את הרשימה.

באילת נרשם זינוק של 351% בכמות הדוחות שחולקו בין 2019 ל-2018 – פי 4.5 יותר דוחות בעיר בשנת 2019. באשדוד עלתה כמות הדוחות בין השנים ב-436%, באשקלון נרשמה עליה של 475% ובחדרה נרשם זינוק של 142% בכמות הדוחות שחולקו בין השנים הללו.

אכיפת המשטרה מתמקדת בעבירת רכיבה ללא קסדה, עבירת בנסיעה על המדרכה, הרכבת נוסע בניגוד לחוק, רכיבה על מעבר החציה ורכיבה מתחת לגיל 16 על אופניים חשמליים המנוגדת לחוק.

ארז קיטה, מנכ"ל עמותת אור ירוק: "בכל שנה נפגעים יותר ויותר בני אדם בתאונות עם אופניים חשמליים. משרד התחבורה והבטיחות בדרכים לא יכול לשבת מהצד ולהתעלם מהג'ונגל והכאוס התחבורתי שנוצר כאן ולכן חייבים לסלול שבילי רכיבה בטוחים עבור הרוכבים ובמקביל יש להוסיף עוד שוטרים ועוד פקחים שיגבירו את הנוכחות בכבישים וימנעו עבירות תנועה מסכנות חיים. בנוסף יש להגביר את המודעות בקרב הציבור לחשיבות חבישת הקסדה".

על מנת להילחם במגמת ההיפגעות של הרוכבים ולצמצם את מספר הנפגעים, מעבירה עמותת "אור ירוק" הדרכות והרצאות בנושא. את ההדרכות מעבירה העמותה במוסדות חינוך, במקומות עבודה, בכנסים ובאירועים שונים. במסגרת ההרצאות מדגישים מומחי העמותה את הסכנות העולות מרכיבה, את החוקים והתקנות העדכניים וכן את הדרכים לרכוב באופן הבטוח ביותר.

הגברת האכיפה והחמרת הענישה כנגד מתפרעים המשתמשים באלימות בתחבורה הציבורית

תעודות הוקרה לנהגי אוטובוסים ונציגיהם בוועדי העובדים, על עמידתם האיתנה והשירות לציבור בתקופת הקורונה, תוך סיכון חיים באירועי אלימות שהופעלו כנגדם בתקופה האחרונה, בצל הגבלות הקורונה. באירוע, שהתקיים במתכונת מקוונת בזום, השתתפו מנכ"ל משרד התחבורה עופר מלכה, המנהל הנכנס של הרשות הארצית לתחבורה ציבורית יעקב נתניהו, נציגי נהגי האוטובוסים מכל החברות ונהגים שסבלו ממקרי אלימות בתקופה האחרונה.

משרדי הממשלה (תחבורה, משפטים ובטחון פנים) יפעלו להגביר את האכיפה כנגד מתפרעים בתחבורה הציבורית ויפעלו לשינוי חקיקה כך שנהגי האוטובוסים בתחבורה הציבורית יוכרו כעובדי ציבור, ויזכו להגנת החוק והחמרת הענישה כנגד מקרי אלימות.

במסגרת הפעילות בנושא, מינתה הרשות הארצית לתחבורה ציבורית ממונה למיגור האלימות בתחבורה הציבורית, שתעבוד מול המשטרה ומול מפעילי התחבורה הציבורית, על פי מחוזות והמאפיינים היחודיים לכל אחד מהם.

בין היתר, הוענקו תעודות לעמיר קינן, משה סלמי ושמעון קווס בשם נהגי חברת אגד ; אופיר קרני ויוסי קפילוטו בשם נהגי חברת דן; רן מרום, אסדי וסאם ורעד איסלם בשם נהגי חברת מטרופולין ; קרן אצלאן, אהרון שובש, וגראב נור אל דין בשם נהגי חברת סופרבוס; רוני אלרואי, סימון חנן ושי קרמוסא בשם נהגי חברת נתיב אקספרס; גדעון מזרחי, משעל ראיד ונוראלדין שקיראת, בשם נהגי חברת אגד תעבורה; טל כהן, מזל אופיר, יונס אבו גאמע ומשה וייסמן בשם נהגי חברת דן באר שבע ודן בדרום; עודד כהן, יוני קריספין ויעקב ברוק, בשם נהגי חברת אפיקים; יוסף אלאסד, זאייק אבוכף וטארק אלאסד, בשם נהגי חברת גלים; ואריק סיני, אוסמה סעיד ורשק עמאר, בשם נהגי חברת קווים.

48 בני אדם נהרגו בתאונות דרכים שאירעו בצמתים בתחום העירוני בשנת 2020

מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס. בשנת 2020 (ינואר-נובמבר) נפגעו למעלה מ- 5,400 בני אדם בתאונות דרכים בצמתים עירוניים, 48 בני אדם נהרגו, 416 מבין הנפגעים נפצעו באורח קשה.

בעשור שבין 2011 ל-2020 נפגעו בתאונות דרכים בצמתים עירוניים בארץ קרוב ל-70 אלף בני אדם ונהרגו 442 – 44 הרוגים בממוצע מדי שנה. עוד עולה מן הנתונים שבעשור האחרון נפגעו באורח קשה בצמתים אלה קרוב ל- 3,800 בני אדם.

העיר בה מספר הנפגעים בתאונות בצמתים הגבוה ביותר ובפער משמעותי היא תל אביב-יפו, הן בעשור שבמהלכו נפגעו בתחומיה מעל 10,400 בני אדם בצמתים והן בשנת 2020 שבמהלכה (ינואר-נובמבר) נפגעו בתאונות בעיר למעלה מ-900 בני אדם. העיר השנייה בהיפגעות היא ירושלים שבעשור האחרון (2011-2020) נפגעו בתחומיה קרוב ל-7,000 בני אדם ובשנת 2020 נפגעו בעיר 615 בני אדם בתאונות דרכים שאירעו בצמתים.

ארז קיטה, מנכ"ל עמותת אור ירוק: "בכל שנה נפגעים אלפים ונהרגים עשרות בני אדם בתאונות דרכים בצמתים עירוניים, אך התאונות הללו אינן גורל משמים ובסדרה של פעולות פשוטות וזולות לביצוע ניתן לצמצם את מספר הנפגעים ולהציל חיים. המספרים הגבוהים מחייבים את משרד התחבורה והבטיחות בדרכים ואת הרשויות המקומיות לטפל בצמתים המסוכנים בהקדם האפשרי. הצמתים האדומים והמסוכנים שבהם מתרחשות תאונות רבות ידועים ומוכרים ונדרש לטפל בהם באופן מידי על מנת להפוך אותם לבטוחים. הטיפול כולל התקנת רמזורים או הצבת מעגלי תנועה וכן הגברה של האכיפה המשטרתית והתקנת מצלמות רמזור בולטות וגלויות שירתיעו נהגים מלחצות צומת באור אדום ולסכן את החיים של כולנו במפגש בין הדרכים".

להלן נתוני ההיפגעות בערים מרכזיות:

• בתל אביב-יפו נפגעו 913 בני אדם בתאונות דרכים בצמתים בשנת 2020 (חודשים ינואר-נובמבר), מהם שישה בני אדם נהרגו. בעשור האחרון (2011-2020) נהרגו 64 בני אדם בתאונות בצמתים בעיר.
• בירושלים נפגעו 615 בני אדם בתאונות דרכים בצמתים בשנת 2020 (חודשים ינואר-נובמבר), מהם אדם אחד נהרג. בעשור האחרון (2011-2020) נהרגו 22 בני אדם בתאונות בצמתים בעיר.
• בבאר שבע נפגעו 307 בני אדם בתאונות דרכים בצמתים בשנת 2020 (חודשים ינואר-נובמבר), מהם חמישה בני אדם נהרגו. בעשור האחרון (2011-2020) נהרגו 18 בני אדם בתאונות בצמתים בעיר.
• בחיפה נפגעו 286 בני אדם בתאונות דרכים בצמתים בשנת 2020 (חודשים ינואר-נובמבר), מהם ארבעה בני אדם נהרגו. בעשור האחרון (2011-2020) נהרגו 30 בני אדם בתאונות בצמתים בעיר.
• בפתח תקווה נפגעו 266 בני אדם בתאונות דרכים בצמתים בשנת 2020 (חודשים ינואר-נובמבר). בעשור האחרון (2011-2020) נהרגו 28 בני אדם בתאונות בצמתים בעיר.
• באשדוד נפגעו 248 בני אדם בתאונות דרכים בצמתים בשנת 2020 (חודשים ינואר-נובמבר). בעשור האחרון (2011-2020) נהרגו 19 בני אדם בתאונות בצמתים בעיר.
• בחולון נפגעו 234 בני אדם בתאונות דרכים בצמתים בשנת 2020 (חודשים ינואר-נובמבר). בעשור האחרון  (2011-2020)נהרגו עשרה בני אדם בתאונות בצמתים בעיר.
• בראשון לציון נפגעו 207 בני אדם בתאונות דרכים בצמתים בשנת 2020 (חודשים ינואר-נובמבר), מהם ארבעה בני אדם נהרגו. בעשור האחרון (2011-2020) נהרגו 24 בני אדם בתאונות בצמתים בעיר.
• ברמת גן נפגעו 171 בני אדם בתאונות דרכים בצמתים בשנת 2020 (חודשים ינואר-נובמבר), מהם שלושה בני אדם נהרגו. בעשור האחרון (2011-2020) נהרגו 12 בני אדם בתאונות בצמתים בעיר.
• בבת ים נפגעו 123 בני אדם בתאונות דרכים בצמתים בשנת 2020 (חודשים ינואר-נובמבר), מהם שני בני אדם נהרגו. בעשור האחרון (2011-2020) נהרגו 18 בני אדם בתאונות בצמתים בעיר.
• באשקלון נפגעו 109 בני אדם בתאונות דרכים בצמתים בשנת 2020 (חודשים ינואר-נובמבר). בעשור האחרון (2011-2020) נהרגו 15 בני אדם בתאונות בצמתים בעיר.

קיימות מספר דרכים פשוטות לשיפור תשתית הצומת כך שתסייע להגביר את הבטיחות בו ולצמצם את מספר התאונות והנפגעים:

1. התקנת מעגל תנועה בצומת תסייע לריסון מהירות הנסיעה ותביא את הולכי הרגל לחצות את הכביש בשני מעברי חציה קצרים במקום באחד ארוך המסכן אותם.
2. הוספת רמזור בצומת המחייב עצירה מוחלטת ומאפשר מעבר בטוח להולכי הרגל.
3. משרד התחבורה צריך לבדוק שהצמתים מוארים היטב על מנת לאפשר לנהגים וליתר משתמשי הדרך ראות טובה גם בשעות החשכה על מנת שיוכלו להבחין בנהגים האחרים, בהולכי הרגל וברוכבי האופניים.
4. יש לוודא כי בקרבת הצומת קיים שילוט המתריע בפני הנהג על התקרבות לצומת.

רכבת ישראל עם תחנת רכבת טירה-כוכב יאיר במסילה המזרחית

ועדת השמות ברכבת ישראל אישרה את בקשת המועצה המקומית כוכב יאיר, לקרוא לתחנה החדשה של המסילה המזרחית, שתוקם בין הישובים טירה וכוכב יאיר, בשם  ״טירה-כוכב יאיר״.

תחנת הרכבת "טירה – כוכב יאיר" צפויה לשרת את תושבי העיר טירה, המועצה המקומית כוכב יאיר-צור יגאל ואת יישובי צפון מערב השומרון, צור נתן וצור יצחק. מדובר בישובים המונים יחד כ-45 אלף תושבים, שכיום אינם מקבלים שירות רכבתי. יתרה מכך, ישובים אלה סובלים מחוסר בתשתיות תחבורה ראויות ומעומסי תנועה רבים.

מיזם המסילה המזרחית הוא מגה-פרויקט מרכזי, הכולל הקמת מסילה עוקפת למסילת החוף, שתחבר את יישובי עוטף מטרופולין תל אביב עם המטרופולינים חיפה, ירושלים ובאר שבע. המסילה החדשה תהווה לראשונה אלטרנטיבה למסילת החוף הקיימת כיום ומחברת בין צפון הארץ לדרומה בפרוזדור איילון. המיזם החדש עתיד להוות את החוליה המרכזית במערך המסילתי של מדינת ישראל.

הפרויקט כולל הקמת מסילה חדשה באורך של כ-65 קילומטרים, במזרח שפלת החוף, ממסילת החוף באזור פרדס חנה, דרך חדרה, כפר סבא, ראש העין, קרית שדה התעופה ועד ללוד. לאורך המסילה יוקמו  6 תחנות רכבת חדשות, בהן שתי תחנות שישרתו לראשונה גם את המגזר הערבי: תחנת טירה-כוכב יאיר ותחנת טייבה.

הפרויקט מבוצע על ידי משרד התחבורה, באמצעות חברת נתיבי ישראל ורכבת ישראל, היקף הפרויקט נאמד בכ-10 מיליארד שקלים. המסילה המזרחית תאפשר לעקוף את צוואר הבקבוק של פרוזדור איילון, ותשמש גם שדרה מרכזית להעברת סחורות מנמלי חיפה ואשדוד לכל הארץ, תוך צמצום תנועתן של עשרות אלפי משאיות בכבישים.

הפרויקט כולל הקמת מסילה חשמלית כפולה מחדרה ועד תחנת רכבת ראש העין צפון והוספת מסילה שנייה לאורך תוואי מסילת הרכבת הקיימת, בקטע שבין תחנת ראש העין צפון ועד לתחנת רכבת לוד, תוך שדרוג התוואי וביצוע שיפורים גיאומטריים. המסילה הכפולה תאפשר נסיעת רכבות חשמליות במהירות של 160 קמ"ש.

עוד כולל הפרויקט חיבורים מסילתיים נוספים ברשת הארצית עם מסילת החוף, מסילת הירקון, ומסילת לוד – תל אביב. בכך המסילה המזרחית יוצרת חיבור בין ארבעת המטרופולינים הראשיים בישראל.

שיעורי הנהיגה והטסטים חוזרים

בהתאם להחלטת הממשלה על יציאה מדורגת מהסגר השלישי, שיעורי הנהיגה חוזרים לפעילות, בהתאם לכללי התו הסגול שקבע משרד הבריאות. על פי ההנחיות, לא יותר להסיע יותר משני תלמידים ברכב כאשר כל נוסעי הרכב יעטו מסיכות לכל אורך השיעור וישמרו על כללי ההיגיינה, בהתאם להנחיות  אגף הרישוי.

תלמידי נהיגה שבחינתם המעשית ("טסט") בוטלה בשל הסגר, לקבל זימון עם מועד חדש לביצוע הבחינה. מבחני הנהיגה המעשיים יחלו לפעול ביום ראשון 14 בפברואר.

סניפי משרד הרישוי ימשיכו לפעול במתכונת הנוכחית, באמצעות מתן שירות טלפוני ללא קבלת קהל, כפי שהיה בחודשים האחרונים. נהגים יכולים להזמין תור טלפוני מראש, באמצעות אפליקציית MY VISIT, באתר משרד התחבורה או במוקד הטלפוני, ולקבל את השירות בטלפון באמצעות שיחה יזומה, במועד ובזמן שקבעו.

בין השירותים שניתן לקבל באמצעות הטלפון: חידוש רישיון רכב, מידע על קורסי חובה, צווי ירושה, הפקדת רישיון רכב, הפקדת רישיון נהיגה בגין פסילה, מידע אודות רישיון, העברת בעלות במקרים חריגים ומגוון פעולות נוספות. הנפקת רישיונות נהיגה קבועים (מפלסטיק), לאחר תשלום האגרה, תמשיך כסדרה.

יצוין, כי כיום ניתן לבצע את מרבית פעולות הרישוי, באתר האינטרנט של המשרד, בעמדות השירות האוטומטיות (״רישיומט״), בסניפי דואר ישראל, וכן במוקד בטלפוני של משרד התחבורה ( 5678*) שימשיך לפעול בימים ראשון עד חמישי, בין השעות 08:00 בבוקר ל-19:00 בערב.

בשלב זה, מבחני הנהיגה העיוניים (תאוריה) וההכשרות העיוניות (קורס ריענון בנהיגה ונהיגה מונעת) לא יחזרו לפעילות. חזרתם של מבחני התיאוריה והקורסים מותנית באישור הממשלה, למתן שירותים עם קבלת קהל בהגבלה של עד 20 אנשים במבנה. נהגים שחויבו בביצוע קורסי חובה, החל מחודש מרץ 2020 ולא יכולים לבצע את הקורסים בשל מגבלות הסגר, יוכלו להמשיך ולנהוג עד לסוף שנת 2021.

רכבת ישראל עם נסיעות מבחן של הרכבת החשמלית בין אשקלון לאשדוד

אבן דרך משמעותית בחשמול רשת הרכבות. רכבת ישראל מתקדמת במרץ להשלמת חישמול קו הנגב המערבי וטבעת השרון, והחלה בביצוע נסיעות מבחן חשמליות בקטע מסילה שבין אשקלון ואשדוד (פלשת). קו אשקלון–הרצליה הוא קו הרכבות החשמלי השני בישראל שיפעל, אחרי הקו המהיר בין תל הרצליה וירושלים. הקו החדש יאפשר לקלוט ולהפעיל את הקרונועים החשמליים החדשים מדגם DDEMU של חברת סימנס, שעבורם מוקם מתחם תחזוקה מתקדם באשקלון.

הקרונועים החשמליים החדשים מצטיינים בנסיעה שקטה וללא פליטת מזהמים, ויחליפו את קטרי הדיזל הישנים. הגעתם לארץ ממשיכה את מגמת ההתחדשות של הציוד הנייד ברכבת (קטרים וקרונות).

משרד התחבורה האיץ בשנה האחרונה את עבודות חשמול הרכבת, במטרה לקדם לוחות הזמנים להפעלת שירות חשמלי מהיר ומתקדם במרבית קווי הנוסעים.

בנסיעות המבחן מבוצעות בדיקות תפעוליות שונות, לקראת הפעלתו המסחרית של הקו החשמלי בין אשקלון, אשדוד, ראשל"צ, ת"א, בני ברק, פ"ת, ראש העין, כפ"ס, הוד השרון, רעננה והרצליה המתוכננת לרבעון השלישי של 2021. עם פתיחתו, יוכלו הנוסעים ליהנות מנסיעה ברכבות חשמליות חדישות, מהירות וירוקות.

אפליקציות וסמרטפון

Fiverr עם פרסומת הסופרבול Opportunity Knocks

החברה המשנה את הדרך בה העולם עובד יחד, חושפת את תשדיר הפרסומת "Opportunity Knocks" ששודר במהלך הרבע השלישי של גמר הסופרבול LV. הפרסומת בכיכובה של מארי סירבו, בעלת חנות הגינון Four Seasons Landscaping , כשהיא מסיירת באימפריה שבנתה הודות לFiverr. חנות הגינון הקטנה בפרברי פילדלפיה, זכתה לפרסום מפתיע בעקבות מסיבת עיתונאים של צוות הקמפיין של דונלד טראמפ שהתכנסה במקום זה במקום מלון היוקרה Four Seasons. מסיבת העיתונאים הפכה לרגע תרבותי ענק ולאחד הממים הוויראליים ביותר של שנת 2020, החנות מפילדלפיה זכתה לתהילה בינלאומית, וכאשר ההזדמנות דפקה בדלת, מארי לקחה אותה בשתי ידיה והפכה את החברה שלה למותג.

הפרסומת נוצרה בהמשך לקמפיין It Starts Here"" של החברה אשר הושק בספטמבר 2020, והציג עסקים קטנים אשר ביצעו טרנספורמציה דיגיטלית. מטרת הקמפיין היא להעצים עסקים קטנים ובינוניים ולספק להם תמיכה, תקווה והשראה על מנת להמשיך לצמוח גם במהלך המשבר ולאחריו. Four Seasons Total Landscaping מסמלת את מאות אלפי החברות שהשתמשו ב- Fiverr כאשר נאלצו לשנות את דרך עבודתם בעקבות הנסיבות המשתנות שהביאה איתה השנה האחרונה.

דאנקן בירד, סמנכ"ל מותג ודיגיטל:  Four Seasons Total Landscaping" ומארי חולקים הרבה מהערכים של Fiverr. המטרה של Fiverr היא לאפשר לכל אחד הזדמנות שווה לבנות את העסק, המותג או החלום שלו, מארי היא בדיוק ההתגלמות של החזון הזה. אנו גאים בהזדמנות שניתנה לנו לעבוד עם מארי והצוות שלה על הפרסומת פורצת הדרך הזו, לספק למארי שירותים דיגיטליים לקדם את העסק שלה על ידי מיטב הפרילנסרים ובמקביל להעצים מיליוני עסקים אחרים הדומים לשלה".

מארי סיבארו, בעלים Four Seasons Total Landscaping "ברגע שנכנסנו לסט, נדהמתי לראות את כמות האנשים העובדים על פרסומת הסופרבול המציגה את העסק המשפחתי שהקמתי בדם, יזע ודמעות. כל כך התרגשתי מההזדמנות ומהתמיכה שקיבלתי. כבעלים של עסק קטן, זה היה מדהים לעבוד עם פרילנסרים של Fiverr על מספר פרויקטים שסייעו לנו להמשיך ולצמוח ולהגיע לקהלים חדשים.  אתר האינטרנט שלנו הוקם מחדש וראינו שיפור משמעותי באפקטיביות המדיה החברתית שלנו כתוצאה מעבודתם איתנו".

Four Seasons Total Landscaping ימשיכו לעבוד עם פרילנסרים של Fiverr מעבר לקמפיין הסופרבול על מגוון פרויקטים, כולל פיתוח אתרים, עיצוב גרפי וקידום במדיות החברתיות, בכדי לעזור להם להגביר את הנוכחות הדיגיטלית של העסק.

Opportunity Knocks בויים על ידי ניק בול (Nick Ball) והופק על ידי MJZ. הקריאטיב מאחורי התשדיר וקמפיין ה-360 מעלות שילווה אותו פותח בשותפות סוכנות הפרסום Publicis New York וTatarti- כקניינית המדיה. Fiverr גם הזמינה פרילנסרים מהפלטפורמה הגלובלית שלה לקחת חלק cesardoreste , ajcamara , lmvadesign , cbcdesigns)) וניתן לראות את עבודתם לאורך הפרסומת.

למידע נוסף על עבודתה של Fiverr עם Four Seasons Total Landscaping, ולצפייה בתשדיר באורך הדקה, צפו בעמוד הסופרבול הרשמי של  <<Fiverr כאן

השכלה

לראשונה: חוקרת ישראלית עם פרס יוקרתי מטעם החברה האמריקאית לעבודה סוציאלית ומחקר

ספרה של פרופ' מיכל קרומר-נבו מהמחלקה לעבודה סוציאלית על שם שרלוט ב' וג'ק ג' שפיצר באוניברסיטת בן-גוריון בנגב מכה גלים וזוכה לתשבוחות רבות מצד מבקרים בעולם. לדברי אחת המבקרות, "מדובר באחד הספרים החשובים ביותר של המאה בתחום העבודה הסוציאלית". כמו כן, החברה לעבודה סוציאלית ומחקר העניקה פרס יוקרתי לחוקרת על ספרה. מדובר בפעם הראשונה בו האגודה האמריקאית מעניקה פרס זה לאדם שאיננו אמריקאי.

הספרRadical Hope: Poverty-Aware Practice for Social Work ,  מציג את הפרדיגמה שפיתחה פרופ' קרומר-נבו של מודעות לעוני, המבוססת על הכרה בידע של אנשים בעוני ועל ערעור של הנחות יסוד נפוצות בנוגע לעוני. הפרדיגמה מספקת מסגרת חדשה ורדיקלית לאנשי מקצועות העזרה, ובמיוחד לעובדים סוציאלים, המבקשים להתייצב לצידם של אנשים בעוני ולייצר פרקטיקה המכוונת לצדק חברתי. בכתיבתה, משלבת החוקרת בין תיאוריה, אתיקה ופרקטיקה ומציעה דרך חדשה ומהפכנית לחשוב כיצד עבודה סוציאלית יכולה לתת מענה לעוני.

הספר כתוב בסגנון דיאלוגי ורפלקטיבי, במטרה לחשוף הבניות חברתיות שמרניות ולהציע במקומן תפיסות מבניות וביקורתיות. הוא מבוסס על ניסיון רב שנים ביישום הפרדיגמה במסגרת הכשרת סטודנטים במחלקה לעבודה סוציאלית וכן במסגרת שיתופי פעולה ארוכי שנים עם מחלקות לשירותים חברתיים ברחבי ישראל. יש לציין כי בשנת 2015 אומצה הפרדיגמה על ידי משרד הרווחה והשירותים החברתיים כמודל מוביל לעבודת עובדים סוציאליים בשירותים החברתיים ברחבי ישראל.

החוקרת פרופ' קרומר-נבו סיפרה: "הספר הוא תוצר של הרבה עבודה שביצעתי במסגרת האוניברסיטה. העברתי קרוב לעשרים שנה קורסים לסטודנטים בעבודה סוציאלית ומשיחות ודיונים בכיתה התפתחה הפרדיגמה הזו, שהפכה עם הזמן לפרקטיקה ממשית בשטח. הספר מיועד לעובדים סוציאליים, סטודנטים, פסיכולוגים, מורים ואקטיביסטים, ובכלל, כל אדם העובד לצד אנשים הנמצאים בשולי החברה ומעוניין ללמוד כיצד להיות שם עבורם ולקדם צדק חברתי ולא רק פתרונות פרטניים". לקריאת הביקורות, פרטים נוספים ורכישת הספר…