מסירות כלי רכב וחדשות רכב ||| טכנולוגיות פורצות דרך לכלי רכב חשמליים ובכלל ||| דוחות והנפקות חדשות במגוון תחומים ||| חדשות תחבורה ועדכוני רכבת ונתב"ג ||| בטיחות בדרכים וגם בעבודה על הכוונת ||| לשאר החידושים והחדשות בהמשך…
רכב
גזפרו עם יבוא מקביל של 6 דגמי פלאג אין PHEV
חברת גזפרו מרחיבה משמעותית את פעילותה בתחום היבוא המקביל ומתרחבת לתחום דגמי הפלאג אין. גזפרו מאפשרת כבר היום הזמנה של 6 דגמי רכב בגרסת פלאג אין PHEV. בין הדגמים שזמינים כבר היום להזמנה, כולם בגרסאות פלאג אין – PHEV: פולקסווגן ארטאון, סקודה סופרב ברמת הגימור היוקרתית K&L. סיאט ליאון Plug in FR. מרצדס250e AMG plug in CLA ומרצדס250e A סדאן ומרצדס A 250e האצ'בק. מכונית נוספת היא רנג' רובר Evoque בגרסת פלאג אין.
כל גרסאות הפלאג אין מתאפיינות במנוע חשמלי נטען בשילוב עם מנוע בנזין. הטכנולוגיה מאפשרת ליהנות משני העולמות, גם חיסכון ניכר בתצרוכת הדלק וגם הימנעות מחרדת טווח המאפיינת מכוניות חשמליות מלאות. טווח המחירים לפני מבצעים ינוע בין כ-194 שקלים לכ-415 אלף שקלים לדגם הרנג' רובר Evoque.
אודי תמיר, מנכ"ל גזפרו: "הזמנו מאות רכבים מדגמי פלאג אין שזמינים לאספקה החל מהחודש הקרוב. כספק מולטי ברנד עם רישיון יבוא ל-15 מותגים, נביא בחודשים הקרובים דגמים נוספים ומשלוחים נוספים על מנת להיענות לביקוש הגובר לרכבי פלאג אין בשוק הישראלי".
טויוטה מעניקה גישה חופשית למודל הבטיחות האנושי שלה הכולל THUMS
במטרה להשיג את היעד האולטימטיבי שקבעה טויוטה לעצמה של אפס נפגעים בתאונות דרכים, שוקדת טויוטה מאז 1997 על פיתוחו ושכלולו של מודל בטיחות אנושי טוטאלי, Total HUman Model for Safety או THUMS, כפי שהחברה מכנה אותו בקיצור. THUMS הוא כיום המודל הווירטואלי המתקדם ביותר להדמיית גוף האדם.
מתחילת השנה טויוטה מעמידה את המודל לרשות הציבור בחינם באתר אינטרנט ייעודי פתוח לציבור. עד כה הורידו את האפליקציה של המודל כבר מעל 400 משתמשים ברחבי העולם. תרחישי השימוש ב-THUMS כוללים מחקרי גם הנדסת אנוש (ארגונומיה) בתחומים שאינם קשורים לרכב. כך לדוגמה, מודל THUMS משמש לתכנון מיטות שימנעו היווצרות פצעי לחץ ונעליים למניעת פציעות.
מודל THUMS פותח במקורו על בסיס בובת ניסיונות בהדמיה דיגיטלית של תאונות דרכים. הבובה כוללת את כל העצמות, האברים, הרקמות והגידים המצויים בגוף האדם והיא יכולה לשמש בהדמיות של גבר, אישה או ילד, כמו גם בתנוחות שונות כגון ישיבה או הליכה. הודות לכך, THUMS היא אחת המערכות המתקדמות ביותר הזמינות כיום להדמיה וניתוח של פציעות הנגרמות על-ידי כוחות חיצוניים באינספור תרחישים אפשריים.
טייארק קרויזינגר, מנהל בכיר למו"פ בטיחות ונושאים טכניים בטויוטה אירופה: "בהשוואה לבובות ההתנגשות הפיזיות המשמשות במבחני ההתנגשות המקובלים של כלי רכב, THUMS מסוגלת לנתח פציעות הנגרמות עקב התנגשות באופן המביא בחשבון פרטים נוספים משום שהיא מדמה את הצורה והעמידות של גוף האדם תוך התחשבות במגדר, קבוצת גיל וממדי גוף, כמו גם תנוחות שונות".
"מודל THUMS מסייע בשיפור הבטיחות והנוחות במגוון רחב של יישומים. זו הסיבה שטויוטה מעוניינת להרחיב את השימוש במודל מעבר לתעשיית הרכב ומעמידה אותו לרשות הציבור בחינם".
זו אינה הדוגמה היחידה לשיתוף ידע חינמי של טויוטה עם צדדים שלישיים. ב-2019 העניקה החברה רישיון שימוש חינמי, ללא צורך בתמלוגים, לקרוב ל-2,400 פטנטים שבהם מחזיקה החברה על טכנולוגיות חשמול כלי רכב, על מנת לסייע בפיתוח פתרונות ניידות בני קיימא. לצפייה ב-THUMS, היכנסו ל-https://www.toyota.co.jp/thums/
לובינסקי עם שיא מסירות רכב חשמלי
בחודש יוני 2021 בפרט ובחציהראשון של שנת 2021, מסרה לובינסקי 602 כלי רכב חשמליים ו-1,941 מסירות מתחילת השנה. מדגם MG EHS נמסרו 396 כלי רכב ביוני ובסה"כ 948 מתחילת השנה. מדגם MG ZS EV נמסרו 164 כלי רכב ביוני ובסה"כ 672 מתחילת השנה.
רכב חשמלי BEV כללי: יוני 184 מסירות, 809 מסירות מתחילת השנה. רכביPHEV כללי: יוני 418 מסירות, 1,132 מסירות מתחילת השנה.
אסטון מרטין וונטאז' רודסטר חוגג 100 שנה של A3
אסטון מרטין חוגגת מאה שנה למכונית הוותיקה ביותר ששרדה – 'A3' – על ידי בניית מחווה מודרנית המבוססת על אחת ממכוניות הספורט הדינמיות והמלהיבות ביותר שלה, Vantage Roadster החדשה.
עברו 100 שנה מאז השלדה מספר 3, המכונה כיום 'A3', התגלגלה בחן ממתקן הייצור של מארק אז ברחוב אבינגדון בקנזינגטון, לונדון. השלישית מתוך חמש מכוניות אב טיפוס של אסטון מרטין שנבנו לפני תחילת ייצור הסדרה, שימשה רבות את המכונית על ידי מייסד שותף של העסק ליונל מרטין.
מצויד במנוע 1.5 ליטר, 11 כ"ס ארבעה צילינדרים בצד שסתומים, "A3" נראה לעיתים קרובות עם גוף מרוצים יעיל ובימי הזוהר שלו לקח כמה שיאי מהירות של מכוניות קלות, כולל המקום הראשון במועדון המועדון של אסקס, Kop Hill Climb בשנת 1922 כמו גם זינוק במעגל ברוקלנדס המפורסם במהירות 84.5 קמ"ש בשנת 1923.
מאה שנים מהקמתה, "A3" היא גאוות האוסף של אסטון מרטין מורשת (AMHT), שרכשה אותה באדיבות תרומה נדיבה במכירה פומבית בשנת 2002. לאחר רכישתה על ידי הנאמנות, "A3" היה שוחזר להיות קרוב ככל האפשר למפרט המפעל המקורי שלו על ידי אקורי ברטלי, מומחה אסטון מרטין לפני המלחמה.
כדי להנציח את אבן הדרך המרכזית של המכונית ההיסטורית, ובשיתוף עם חבריהם ל- AMHT, הזמינה אסטון מרטין HWM את החטיבה המותאמת אישית של יצרנית מכוניות היוקרה הבריטית הגדולה – Q מאת אסטון מרטין – לתפוס את רוח ה- A3 ב- Vantage החדשה. מְכוֹנִית פְּתוּחָה.
הוועדה יוצאת הדופן הזו מוצגת בפעם הראשונה בהמשך החודש באירוע חגיגות מאה A3 שאורגנה על ידי ה- AMHT, בתמיכת מועדון הבעלים של אסטון מרטין.
כסוכנת אסטון מרטין המכהנת ביותר בעולם, אולי מתאים כי ל- HWM יהיה הכבוד להזמין את ה- Vantage Roadster הייחודי שנחשף היום. העסק, שהוקם בוולטון און התמזה, הוקם בשנת 1938, וניתן למצוא אותו עד היום באותו בניין בו עסקה לראשונה בשנת 1948.
בעזרת המומחיות הבלתי-מתאימה של Q על ידי אסטון מרטין, שירות ההתאמה האישית האולטימטיבי שמספק המרק, אסטון מרטין HWM ו- AMHT יצרו מכונית ספורט יפהפייה ומותאמת אישית המשלבת פרטי מורשת עם כמה מהטכנולוגיות וההנדסה העדכניות ביותר של אסטון מרטין.
מאפייני עיצוב שנשפטו בקפידה מבפנים ומבחוץ מהנהנים למשמעות של 'A3 עם דגשים כולל גריל ייחודי עם מעטפת אלומיניום בהירה ורשת מרובעת שחורה המציגה את המראה הרטרו המוגמר של' A3 '. תג המורשת של אסטון מרטין, ששימש בעת השקת ה- 'A3', מופיע גם ברשת.
לוחות פגוש צד ייחודיים המקובעים ברצועת עור אוכף לוקחים השראה עיצובית מכיסת האלומיניום החשופה ורצועת המצנפת שנראתה במכונית 1921. הפאנל המלוטש ביד סיים בקפידה על ידי אקורי ברטלי, המומחה המוביל בדגמי אסטון מרטין לפני המלחמה. לתכנון זה מתווסף החריטה 'מספר 3' כמייצג את ההטבעה הנראית על המקור. בנוסף, המפרט הבלעדי כולל גם סט מחוגה של ברקסי ברונזה, המייצג את פירוט הברונזה ב- 'A3', תוך שהוא משלים את גלגלי 20 אינץ 'קל משקל מזויף מבריק.
בפנים, מושבים מחוררים מחוררים במיקרו יחד עם כתב המורשת הרקמה אסטון מרטין על המכסה האחורי האחורי – אותו כתב ששימש את אסטון מרטין בשנת 1921 – חוגג עוד מאה שנה תוך שהוא מרים את המפרט הפנימי השחור של אובסידיאן הם מבטאי העור ערמומי טאן וערמון תפירת ניגודיות בצבע חום.
השראה מתכונות הפליז הנראות ברחבי חלל הפנים של A3, הן הסיבוביות המותאמות אישית של ה- Vantage Roadster. אלה יצקו במיוחד מפליז כדי ליצור אווירת מורשת, ואילו על הקונסולה המרכזית
ASTON MARTIN VALKYRIE AMR PRO
https://www.youtube.com/watch?v=35cXXcOYLrI
בשנת 2019, אסטון מרטין, אדריאן ניואי, רד בול טכנולוגיות מתקדמות (RBAT) ושותף ההנדסה מולטימטיק עבדו באופן אינטנסיבי על תכנון מכוניות מירוץ אסטון מרטין וולקירי, שמטרתן לנצח במירוץ 24 שעות בלה מאן במחלקת ההיפרקאר החדשה. העיצוב המתקדם היטב הזה היווה כעת את הבסיס ל- Valkyrie AMR Pro החדש והקיצוני.
כאשר הצעת הקונספט המקורית – שנראתה לראשונה בתערוכת הרכב בז'נבה 2018 – הייתה תרגיל גדול ביותר בכדי לסחוט ביצועים רבים מפלטפורמת Valkyrie החוקית, ה- Valkyrie AMR Pro החדש נהנה מהשלדה הטהורה, המותאמת למירוץ, אווירודינמית של פרויקט לה מאן. ופיתוחי הרכבת. יתר על כן, עם תכנון וביצועים משוחררים ממגבלות שלטון הגזע, יכולות ה- AMR Pro עולות כעת על יכולות המכונה שנועדו לאתגר לניצחון מוחלט ב 24 שעות של לה מאן.
המשך השותפות הטכנולוגית עם רד בול טכנולוגיות מתקדמות (RBAT), ה- Valkyrie AMR Pro הוא מכונית עם יכולת חסרת תקדים ויכולות נפש. היא משתמשת בגרסה ייחודית של שלדת Valkyrie שאורכה 380 מ"מ בבסיס הגלגלים וברוחב 96 מ"מ במסלול מלפנים; 115 מ"מ מאחור. Valkyrie AMR Pro כולל גם חבילה אווירודינמית אגרסיבית שמוסיפה אורך נוסף של 266 מ"מ, ובזכות שליטה במרכב התחתון ובזרימת אוויר מוגזמת, מייצרת רמות יוצאות דופן של כוח. Valkyrie AMR Pro ישיג נוחות לרוחב מכפלת הכביש Valkyrie באופן נוח, וישיג תאוצה רוחבית של יותר מ -3 G.
במרדף אחר המשקל הקל ביותר וזמני ההקפה המהירים ביותר, Valkyrie AMR Pro מסתמך אך ורק על גרסה שונה של מנוע ה- V12 שאובטח באופן טבעי בנוי בקוסוורת 'בנפח 6.5 ליטר. יצירת המופת הזו של הבעירה הפנימית מסתובבת ל -11,000 סל"ד ומטרתה לפתח 1000 כ"ס. חיסכון במשקל יגיע ממחיקת המערכת ההיברידית-סולרית-חשמלית, בתוספת שלל אמצעים אחרים לחיסכון במשקל, כולל פחחות סיבי-פחמן קלות במיוחד, עצמות משענת מתלים מפחמן ומשמשה קדמית וחלונות צד. יחד עם יעילות אווירודינמית העולה על תקנות Le Mans Hypercar, ה- Valkyrie AMR Pro מבטיח ביצועי מסלול המתקרבים לזו של מכונית פורמולה 1®.
פרטים נוספים על המפרט והביצועים של Valkyrie AMR Pro יתפרסמו מאוחר יותר השנה, אך עם זמן הקפה היעד סביב מעגל לה מאן 24 שעות של 3 דקות 20 שניות – ביצועים סוערים שיראו את Valkyrie AMR Pro נאבק בחזית הפעלת מכוניות LMP1 לזכייה מוחלטת במירוץ הסיבולת הגדול בעולם.
מנכ"ל אסטון מרטין, טוביאס מורס, אמר: "כל תוכנית אסטון מרטין וולקירי הייתה הרפתקה יוצאת דופן בהנדסה. כביטוי לתשוקה ולמומחיות שניתן למצוא בקרב אסטון מרטין ושותפיה הטכניים הקרובים ביותר, Valkyrie AMR Pro הוא פרויקט שאינו ניתן להשוואה, גרסה אמיתית 'ללא כללים' למסלול בלבד. ה- Valkyrie AMR Pro מעיד על המחויבות של אסטון מרטין לביצועים טהורים ו- DNA הביצועי הזה ניכר בתיק המוצרים העתידי שלנו. שום דבר אחר לא נראה כמו זה, שום דבר אחר לא נשמע כמו זה, ואני בטוח לחלוטין ששום דבר אחר לא ינהג כך!".
כדי להשלים את Valkyrie AMR Pro המסלול בלבד, הלקוחות יקבלו את ההזדמנות להשתתף בחוויית יום מסלול מותאמת אישית בהנחיית אסטון מרטין במבחר מעגלי FIA בינלאומיים ברחבי העולם. החוויה תכלול גישה למסלול ובור מסלול, תמיכה מצוות המדריכים של אסטון מרטין וולקירי, כמו גם בגדי מרוץ בלעדיים של FIA וארוחת ערב המתארחת ב- VIP. ימי מסלול יהיו פתוחים לכל לקוחות אסטון מרטין וולקירי, יחד עם מבחר חוויות אמנות החיים, שנוסעים בכבישים המאתגרים והדינמיים ביותר ברחבי בריטניה ואירופה, אמריקה ומחוצה לה. מידע נוסף על חוויות בלעדיות אלה ישוחרר בהמשך השנה, אך הם מבטיחים להציג את Valkyrie בצורה המלהיבה ביותר.
עם עבודות פיתוח מקיפות שהושלמו באמצעות כלי סימולציה רבי עוצמה, בדיקות פיזיות של ה- Valkyrie AMR Pro אמורות להתחיל בקרוב וכדי להבטיח כי Valkyrie AMR Pro מעניקה את חוויית הנהיגה האולטימטיבית, נהגי צוות Aston Martin Cognizant Formula One® יהיו מעורבים מההתחלה. לפתח מערך דינמי של המכונית.
כל המכוניות יופעלו בצד שמאל, עם הפקת ייצור של 40 מכוניות בתוספת שני אבי טיפוס. המשלוחים הראשונים אמורים להתחיל ברבעון הרביעי של שנת 2021.
טכנולוגיה
DataConnect עם זמינות בשש פלטפורמות דיגיטליות עיקריות
DataConnect, היוזמה הגלובלית לאפשור צפייה בציי מותגים מעורבים בפלטפורמה יחידה, זמינה כעת עם שורה מורחבת של שש פלטפורמות דיגיטליות עיקריות לפעילות חקלאית בכל רחבי העולם. Case IH, STEYR ו-New Holland מצטרפות ל-Deere, CLAAS ו-365FarmNet, פלטפורמת הניהול החקלאי האירופית, שהשיקה את התכונה לקראת סוף הסתיו האחרון.
בכל פעילות חקלאית בה מבוצע שימוש במקצרות מספוא, קומביינים או טרקטורים בעלי הנעה עצמית המיוצרים על ידי המותגים המשתתפים, ניתן כעת לצפות בכל בפלטפורמה אחת מבין המשתתפות. קודם לכן, צפייה במידע כזה דרשה ניהול מספר פורטלים נוספים, אחד עבור כל חברה מעורבת.
עם הגישה החדשה הזו, הלקוחות יכולים כעת לעקוב אחר חמישה משתני מכונה שונים ברשימת המכונות שלהם: המיקום הנוכחי של המכונה, מיקומים היסטוריים של המכונה, רמת הדלק במיכל, סטטוס המכונה בשדה, מהירות המכונה.
כל בעל/מפעיל חווה שרוצה להשתמש באפשרות הזו צריך לספק לעצמו את ההרשאה לצפות בכל הציוד בפלטפורמה שבה הכי נוח לו להשתמש. לאחר החיבור, המכונות של היצרניות האחרות יופיעו באופן אוטומטי בפורטל הזה. כלי הרכב אף יוצגו עם צלמיות בצבעי המותג המיוחסים.
DataConnect פועלת ללא רכיבי חומרה ותוכנה נוספים, ומבטיחה טיפול מאובטח בנתונים. הפתרון מתייחס אל מאות אלפי מכונות שכבר מחוברות.
התוספת של CNH Industrial אומרת שלמשתמשים ב-AFS Connect, פלטפורמת הטלמטיקה של Case IH, MyPLM Connect של New Holland, ו-S-Tech של STEYR, תהיה כעת אפשרות להעברת נתונים מענן לענן עם הפורטלים John Deere Operations Center ו-CLAAS TELEMATICS או 365FarmNet.
מחקר מדיה חברתית: לחץ פוגע בעובדי מוקדים טלפוניים ובחוויית הלקוח
ג'קדה (Jacada), ספקית מובילה של סייעות וירטואליות מעוצמות בינה מלאכותית ומיכון תהליכים רובוטיים (RAP), שחררה לאחרונה תובנות מפתח על הסיבות שגורמות לעובדי מוקדים טלפוניים להיות לחוצים, וכיצד הלחץ שלהם משפיע לרעה על חוויית הלקוח.
"רצינו לקבל מבט פנימי לא מסונן לגבי נקודת המבט של עובדי המוקדים על תפקידיהם, מהן נקודות הכאב שלהם, ואילו פתרונות הם מרגישים שיכולים לעזור להם לספק באופן עקבי חוויות לקוחות נהדרות", אמר קומאראן שנמוחאן, מנהל צמיחה ראשי בג'קדה.
מחקרים רבים תיעדו את מצב המוקדים הטלפוניים והבריאות הנפשית של העובדים בהם בזמן המגיפה. במקום לנהל סקר נוסף, ג'קדה ביקשה לנתח את השיחות בין עובדי המוקדים ברשתות החברתיות כמו פייסבוק וטוויטר, וגם Reddit ו-Quora. לאחר מכן היא השתמשה בסיפורים שאספה, יחד עם סטטיסטיקות מפתח ומחקרים תומכים, כדי ליצור תמונת מצב הממחישה את חיי המוקד הטלפוני.
לפי הדיווח של ג'קדה עובדי המוקדים פונים יותר ויותר לרשתות חברתיות כדי להתאוורר וגם כדי לבקש עזרה מעמיתים. מספר המשתתפים בקהילות מקוונות המאפשרות לעובדי מוקדים טלפוניים להביע את מה שהם מרגישים לגבי מאבקיהם, ולשתף שיטות עבודה מומלצות, גדל ב-77%, ושיעור השיחות היומיות גדל ב- 75% מאז ינואר 2020.
הממצאים חושפים נושאים מהותיים בהקשר של תפעול מוקדי שירות כיום, והם מכסים מגוון רחב של נושאים הקשורים לניהול ידע וניהול המעורבות של כוח האדם כגון שכירת עובדים, קליטת עובדים, הכשרה, ניהול איכות, ניהול ביצועים וליווי מקצועי.
"יותר ויותר חברות מקשיבות ללקוחות שלהן ברשתות החברתיות, אבל מה עם העובדים?" שואלת שילה מקגי-סמית', נשיאה ואנליסטית ראשית, מק-סמית' אנליטיקס. "כפי שג'קדה הראתה במחקר זה, מתברר כי העובדים די ברורים לגבי התנאים והנהלים שמונעים מהם לעשות את עבודתם היטב. במקום לנסות לכוונן אותם, אם החברות היו מקשיבות, הן היו יכולות למעשה ללמוד דברים רבים שיעזרו להפוך את חוויית העובד לטובה יותר, וזה בתורו ייצור חוויית לקוח טובה יותר".
בנוסף לתובנות אותן היא חולקת ברשת, ג'קדה מציעה "צלילה עמוקה" מודרכת לממצאי מחקר המדיה החברתית שלה בסמינר מקוון שהיא תערוך ביולי, "על מה עובדי המוקד הטלפוני שלכם מדברים ללא הפסקה ברשתות החברתיות". מומחי חוויית לקוח ותפעול מוקדים טלפוניים של Arise Virtual Solutions וג'קדה יצטרפו לשילה מקגי-סמית כדי לחקור את התובנות המפתיעות האורבות מתחת לתסכוליהם של עובדי מוקדים אמיתיים.
Epson עם מדפסות ׳ירוקות׳ לסביבות ׳רגישות׳ כמו בתי ספר ובתי חולים
Epson אינה מפסיקה לחדש: בימים אלה מגיעות לישראל שתי מדפסות פורמט רחב – SureColor SC R5010 ו- SureColor SC R5010L עם חידוש שיעניין לא רק את אנשי ענף הדפוס אלא גם את שוחרי איכות ושימור הסביבה: המדפסות החדשות הן מדפסות דיו בטכנולוגיית שרף, הידועה יותר בתחום כדיו ׳לטקס׳.
הדיו החדש מתבסס ברובו על מים בשילוב חלקיקי ׳צבענים׳ המצויים בתוך קפסולת פולימר (לטקס). הדיו ידידותי לסביבה, נטול ריח ועמיד בתנאי מזג אוויר משתנים והוא אידיאלי לשמש בהדפסות טקסטיל, שימושים תעשייתיים, עיצוב תערוכות, עיצוב פנים ועוד. העובדה שהוא מתייבש במהירות ובעל עמידות גבוהה לשריטות והיותו חסר ריח ומבוסס מים הופכת אותו למתאים ביותר לסביבות ׳רגישות׳ כגון בתי ספר, בתי מלון ובתי חולים.
דניאל בן מויאל, מנהל הפיתוח העסקי ב-Epson ישראל: "במדפסות החדשות ניתן להדפיס על קשת רחבה של מצעים – החל מוויניל וקנבס ועד לטפטים, בד מסוגים שונים, ושקפים, ולהשיג בעקביות התאמת צבעים לכל אורך ריצת ההדפסה. כמו בכל המדפסות של החברה, מדובר בתכנון הנדסי מדויק ובביצועים יוצאי דופן ואחת הסיבות (להוציא הדיו המהפכני) היא השימוש בטכנולוגיות ההדפסה המתקדמות ביותר. הן מציגות את טווח הצבעים הרחב ביותר בתחום יחד עם ראש ההדפסה הייחודי של Epson המאפשר יצירת מעברי צבע אחידים ומרשימים במיוחד, בזכות היכולת ליצור טיפות קטנות במיוחד ובגודל טיפה משתנה".
בן מויאל מציין בין החידושים נוספים את מערכת הזנת הנייר החדישה ובקרת המתיחה האוטומטית, שמאפשרת הפקה של כמה מאות יחידות שלטים ללא סטייה, גלאי על-קולי חדשני שמפחית את הסיכון לכשל בראש ההדפסה, ואת טכנולוגיית אימות חרירי ההדפסה שמפצה באופן אוטומטי במקרה של חסימת חרירים כלשהם ואיכות תמונה גבוהה מושגת באמצעות שלוש טכנולוגיות הדפסה של LUT ,Halftoning – Epson ממוטבים במלואם ו -Micro Weave – המפחיתות גרעיניות ופסים.
״ Epson מאז ומתמיד הביאה לשוק, מוצרים חדשניים ומתקדמים שהפכו לסמן הימני בכל מה שקשור לאיכות הפקה ופרודוקטיביות״, אומר בן מויאל. ״הפתרונות החדשים יאפשרו לעסקי הדפוס להתחרות בשווקים חדשים בהם מסתמנות להן הזדמנויות צמיחה של ענף ההדפסה״.
XPRIZE ו- IBM עם פרס IBM Watson AI XPRIZE Challenge
התחרות בת החמש, שיצאה לדרכה ב-2016, חיפשה דרכים להאצת האימוץ של טכנולוגיות בינה מלאכותית וכן לעורר יצירתיות, חדשנות ונועזות שיובילו לטכנולוגיות שבאמת ניתן להתאים לפתרון אתגרים חברתיים גדולים.
הזוכה בפרס הראשון היא Zzapp Malaria כשלמקום השני הגיעה Aifred Health ולאחריה Marinus Analytics. מועמדות סופיות אלו נבחרו מתוך מאגר של עשר חברות שהגיעו לחצי הגמר בעקבות הצגת פתרונותיהן בפני צוות שופטים במהלך אירוע שהתקיים אשתקד במטה TED בעיר ניו יורק. הפרס הגדול הוא בשיעור של 3 מיליון דולר, כשמיליון דולר יוענקו למקום השני. פרס של 500,000 דולר יוענק למקום השלישי. בסך הכול הצטרפו לתחרות למעלה מ-150 קבוצות מכל רחבי העולם.
"לאחר חמש שנות עבודה קשה ומסירות, XPRIZE שמחה להכריז על Zzapp Malaria כזוכה בפרס הגדול של IBM Watson AI XPRIZE", אמרה אנושה אנסארי, מנכ"לית XPRIZE. "Zzapp Malaria, Aifred Health ו-Marinus Analytics נמצאות בחזית קידום הבינה המלאכותית, ואנחנו מצפים לראות מכלי ראשון את ההשפעה החיובית שתהיה להם על עתידנו".
"כל אחד משלוש המועמדות הסופיות של IBM Watson AI XPRIZE הראו מה ניתן להשיג כאשר נעשה שימוש בכוח של הבינה המלאכותית בכדי להתמודד עם כמה מהאתגרים הקשים בעולם", אמר דניאל הרננדז, מנכ"ל קבוצת הנתונים והבינה המלאכותית ב-IBM. "זה מעורר השראה להיות עד לדרך בה טכנולוגיות הבינה המלאכותית שפיתחנו ב-IBM עוזרות לארגונים אלה לממש ולשפר את פתרונות הטכנולוגיה הטובים שלהם בכדי להניע שינוי חברתי חיובי".
Zzapp Malaria, הפועלת מתל אביב, מחויבת לחיסול המלריה. טכנולוגיית הבינה המלאכותית של הקבוצה מכוונת להתמודדות עם האתגרים העיקריים בפניהם עומדים קמפיינים לחיסול המלריה על ידי יצירת מודלים מותאמים, שנבנו באמצעות כלים כמו IBM Watson Studio for Cloud Pak for Data, במטרה לחזות את מספר גופי המים הקטנים שנגרמו בגלל מזג האוויר, וכדי לאפשר תזמון ממוטב של פעילות לקטילת הזחלים.
Marinus Analytics (ממוקמת בפיטסבורג, פנסילבניה) היא חברת בבעלות נשים שהוקמה ב-2014 מתוך אקדמיית הרובוטיקה בקרנגי מלון במטרה להילחם בסחר בני אדם. הפתרון שלהם, Traffic Jam, הוא חבילה של כלים אנליטיים שחוסכת שעות ולפעמים ימים של חקירה כדי למצוא סוחרים וכדי לשחרר קורבנות. הם עושים זאת על ידי הפיכת ביג דאטה לבינה שמובילה לפעולה. Marinus Analytics השתמשה ב-IBM Watson Discovery ו-IBM Watson Assistant כדי להרחיב את Traffic Jam, והיא סייעה בחקירת הונאות פיננסיות והזרמה בלתי חוקית של הכנסות לקבוצות פשע בינלאומיות.
Aifred Health (ממוקמת במונטריאול, קנדה) היא חברת בריאות דיגיטלית הממוקדת בתמיכה בקבלת החלטות קליניות בתחום בריאות הנפש, החל בדיכאון. הפתרון של הקבוצה משתמש בבינה מלאכותית כדי ללמוד מאלפי חולים כיצד להתאים להם טיפול, וכך לקצר את הזמן הנדרש לחולה להשגת הקלה במצבו. IBM Watson Health מספקת ל-Aifred Health מיליוני רשומות של נתוני דיכאון תצפיתיים לשיפור מודלי לימוד המכונה שלהם.
כדי לקבוע מיהי החברה הזוכה, כינסה XPRIZE AI נציגים מרחבי העולם. חבר השופטים העריך כל צוות בהתבסס על ביצועיו בארבעת הממדים הבאים: השגת השפעה טכנית, עדות להשפעה מהעולם האמיתי, מדרגיות של השפעה בעולם האמיתי, אתיקה ובטיחות.
ההכרזה על הזוכים התקיימה בשותפות עם WIRED במסגרת ראיון על IBM Watson AI XPRIZE’s AI For Good בו השתתפו אנושה אנסארי, מנכ"ל XPRIZE, וסת' דוברין, מנהל תחום הבינה המלאכותית ב-IBM. השניים דנו באתגר ובחשיבות הבינה המלאכותית לעתיד האנושות. XPRIZE, כחלק מהשותפות שלה עם WIRED, פתחה הצבעה ציבורית עבור הצוות שמעורר השראה יותר מכולם, ו-Zzapp Malaria נבחרה למנצחת.
תחבורה ובטיחות
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים עם מיכל פרנק נכ"לית
פרנק בעלת ניסיון ניהולי משמעותי במגזר הציבורי, במשרד ראש הממשלה ובמשרד האוצר, ובעלת ניסיון בינ״ל רב במגזר השלישי כמו גם במגזר הפרטי.
פרנק משמשת כמנכ"לית הקרן לידידות, ושימשה בעבר כמנכ״לית ג׳וינט חבר המדינות. כסמנכ"לית פנים, תכנון ופיתוח במשרד ראש הממשלה, פיתחה מומחיות בניהול פרויקטים בין-משרדיים ועבדה עם רשויות ביצוע, חברות ורשויות מקומיות. כיועצת למנהל רשות החברות הממשלתית במשרד האוצר, צברה ניסיון רב בעבודה עם חברות ממשלתיות, ליוותה הליכים רבים של שינויים מבניים בחברות בתחום התחבורה; ושימשה כחברת דירקטוריון בחברות תשתיות. בשנים האחרונות התמקדה בעבודה הומניטרית בדגש על פעילות למען אוכלוסיות מוחלשות וחיזוק הפריפריה.
מיכל עורכת דין בעלת תואר ראשון במשפטים ותואר שני במנהל עסקים, שניהם בהצטיינות, מהאוניברסיטה העברית בירושלים.
70% מתושבי המרכז טוענים שהשליחים נוסעים בצורה לא בטוחה
רוב מוחלט של הנשאלים מאזור המרכז (70%) טוענים כי השליחים נוסעים בצורה מסוכנת ו-50% מהם (אחד מכל שני נשאלים) טען כי ראה תאונה או כמעט תאונה במעורבות של שליח לפחות פעם אחת בשנה האחרונה, כך עולה מסקר חדש של עמותת אור ירוק שנערך על ידי מכון המחקר "מאגר מוחות". מהסקר עולה תמונה מדאיגה אודות אופן נהיגת השליחים והציבור מפנה את האחריות גם לחברות השליחויות וגם דורש מהמדינה להגביר את האכיפה על אופן נהיגת השליחים. הקורונה הביאה לשגשוג של חברות השליחויות כאשר כולנו ראינו בשנה האחרונה שליח בכביש. 94% מהנשאלים השיבו כי ראו לפחות פעם אחת בשנה האחרונה שליח בכביש. מעבר לכך, 70% מהנשאלים טענו כי ראו בשנה האחרונה יותר שליחים בכבישים. רוב הנשאלים כמעט מכל האזורים חושבים שהשליחים נוסעים באופן לא בטוחה, הכי הרבה מתושבי המרכז
- 55% מתושבי אזור הצפון חושבים שהשליחים נוסעים בצורה לא בטוחה.
- 57% מתושבי אזור השרון חושבים שהשליחים נוסעים בצורה לא בטוחה.
- 70% מתושבי אזור המרכז חושבים שהשליחים נוסעים בצורה לא בטוחה.
- 44% מתושבי ירושלים והסביבה חושבים שהשליחים נוסעים בצורה לא בטוחה.
- 62% מתושבי אזור הדרום חושבים שהשליחים נוסעים בצורה לא בטוחה.
הנשאלים התבקשו לציין האם ראו בשנה האחרונה שליח מבצע את אחת מעבירות התנועה הבאות:
- אזור הצפון: 87% ראו שליח מבצע עקיפה מסוכנת, 87% ראו שליח נוהג במהירות מופרזת, 83% ראו שליח רוכב באופן פראי, 80% ראו שליח מבצע עבירות תנועה, 93% ראו שליח משתחל בין רכבים, 47% ראו שליח עובר באור אדום, 71% ראו שליח רוכב על המדרכה, 71% ראו שליח משתמש בנייד במהלך הנהיגה.
- אזור השרון: 85% ראו שליח מבצע עקיפה מסוכנת, 83% ראו שליח נוהג במהירות מופרזת, 73% ראו שליח רוכב באופן פראי, 78% ראו שליח מבצע עבירות תנועה, 93% ראו שליח משתחל בין רכבים, 53% ראו שליח עובר באור אדום, 75% ראו שליח רוכב על המדרכה, 80% ראו שליח משתמש בנייד במהלך הנהיגה.
- אזור המרכז: 89% ראו שליח מבצע עקיפה מסוכנת, 87% ראו שליח נוהג במהירות מופרזת, 85% ראו שליח רוכב באופן פראי, 86% ראו שליח מבצע עבירות תנועה, 95% ראו שליח משתחל בין רכבים, 53% ראו שליח עובר באור אדום, 79% ראו שליח רוכב על המדרכה, 80% ראו שליח משתמש בנייד במהלך הנהיגה.
- אזור ירושלים: 81% ראו שליח מבצע עקיפה מסוכנת, 86% ראו שליח נוהג במהירות מופרזת, 74% ראו שליח רוכב באופן פראי, 74% ראו שליח מבצע עבירות תנועה, 95% ראו שליח משתחל בין רכבים, 28% ראו שליח עובר באור אדום, 77% ראו שליח רוכב על המדרכה, 72% ראו שליח משתמש בנייד במהלך הנהיגה.
- אזור הדרום: 89% ראו שליח מבצע עקיפה מסוכנת, 86% ראו שליח נוהג במהירות מופרזת, 86% ראו שליח רוכב באופן פראי, 81% ראו שליח מבצע עבירות תנועה, 92% ראו שליח משתחל בין רכבים, 49% ראו שליח עובר באור אדום, 79% ראו שליח רוכב על המדרכה, 73% ראו שליח משתמש בנייד במהלך הנהיגה.
רוב מוחלט של הנשאלים סבורים שחברת השליחויות צריכה לדאוג להכשרת השליחים לנהיגה בטוחה וכן להיות אחראית לבטיחות הכלים בהם משתמשים השליחים.
- 89% מהנשאלים תושבי אזור הצפון סבורים שחברות השליחויות צריכות לדאוג להכשרת השליחים לנהיגה בטוחה. 92% אף מאמינים כי חברת השליחויות להיות אחראית על בטיחות הכלים בהם משתמשים הרוכבים.
- 95% מהנשאלים תושבי אזור השרון סבורים שחברות השליחויות צריכות לדאוג להכשרת השליחים לנהיגה בטוחה. 95% אף מאמינים כי חברת השליחויות להיות אחראית על בטיחות הכלים בהם משתמשים הרוכבים.
- 88% מהנשאלים תושבי אזור המרכז סבורים שחברות השליחויות צריכות לדאוג להכשרת השליחים לנהיגה בטוחה. 88% אף מאמינים כי חברת השליחויות להיות אחראית על בטיחות הכלים בהם משתמשים הרוכבים.
- 92% מהנשאלים תושבי אזור ירושלים סבורים שחברות השליחויות צריכות לדאוג להכשרת השליחים לנהיגה בטוחה. 94% אף מאמינים כי חברת השליחויות להיות אחראית על בטיחות הכלים בהם משתמשים הרוכבים.
- 75% מהנשאלים תושבי אזור הדרום סבורים שחברות השליחויות צריכות לדאוג להכשרת השליחים לנהיגה בטוחה. 80% אף מאמינים כי חברת השליחויות להיות אחראית על בטיחות הכלים בהם משתמשים הרוכבים.
הרוב סבורים שהמדינה צריכה לפקח באופן הדוק יותר על אופן נהיגת השליחים, הכי הרבה תושבי השרון
- אזור הצפון: 70% מהמשיבים סבורים שהמדינה צריכה לפקח באופן הדוק יותר על אופן נהיגת השליחים.
- אזור השרון: 78% מהמשיבים סבורים שהמדינה צריכה לפקח באופן הדוק יותר על אופן נהיגת השליחים.
- אזור המרכז: 74% מהמשיבים סבורים שהמדינה צריכה לפקח באופן הדוק יותר על אופן נהיגת השליחים.
- אזור ירושלים: 61% מהמשיבים סבורים שהמדינה צריכה לפקח באופן הדוק יותר על אופן נהיגת השליחים.
- אזור הדרום: 62% מהמשיבים סבורים שהמדינה צריכה לפקח באופן הדוק יותר על אופן נהיגת השליחים.
במסגרת הפעילות להגברת הבטיחות בקרב השליחים פיתחה עמותת אור ירוק בשיתוף עם קרנות הביטוח הלאומי מערך דיגיטלי ייחודי להגברת בטיחות השליחים, המערך כולל אתר ייעודי ולומדה חדשנית בנושאי בטיחות בדגש על רוכבי כלים חשמליים.
ארז קיטה, מנכ"ל עמותת אור ירוק: "בשנה האחרונה חלה עליה חדה במספר השליחים על קטנועים ועל כלים חשמליים. הצמיחה המהירה של התחום הביאה למצב שהוא פרוץ לחלוטין, כמעט ללא אכיפה ולצערי הרב חלק גדול מהחברות לא דואגות לבטיחות השליחים והדרכתם ולבטיחות הכלים עליהם הם רוכבים. חוסר ההתייחסות והזלזול הזה גורם לכאוס בכבישים הבא לידי ביטוי באי ציות לחוקי התנועה תוך סיכון משתמשי הדרך האחרים. המצב הזה חייב להשתנות. המדינה צריכה לחייב את החברות להדריך את השליחים, לפקח על אופן הנהיגה שלהם ולוודא שהם לא עוברים על החוק. במקביל, גם המשטרה חייבת לחזק את האכיפה והנוכחות באזורים שיש בהם ריכוז גבוה של שליחים כדי להרתיע אותם מלבצע עבירות תנועה שמסכנות את החיים של כולנו".
שינויים בתנועת הרכבות במסגרת האצת עבודות החשמול ברכבת ישראל
לתשומת לב הנוסעים ברכבת ישראל. מיום ראשון 4 ביולי, תנועת הרכבות בין תחנות תל אביב לרחובות ואשקלון ובין לוד לראשון לציון (הראשונים) תפעל עד לשעה 21:00 בלילה (בקירוב). בעקבות הנחיית שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, מרב מיכאלי, רכבת ישראל תפעיל היסעים מיוחדים (שאטלים) בחינם לטובת נוסעי הרכבת מתחנות רכבת רבות.
השאטלים יופעלו בין תחנות תל אביב סבידור מרכז-רחובות-אשדוד ובין רחובות לתל אביב סבידור מרכז בשעות 20:40, 21:10, 21:40 ו-22:10. כמו כן, הרכבת תפעיל היסעים ללא תשלום בין תחנות תל אביב סבידור מרכז-בית יהושע-נתניה-בנימינה בשעות 22:30 ו-23:00, ובין תחנות בנימינה לתל אביב סבידור מרכז בשעות 22:00 ו-23:00. זאת, בעקבות ביטול רכבות הלילה, במסגרת עבודות חשמול הרכבת בקו החוף.
פרויקט חשמול הרכבת יאפשר שיפור שירות משמעותי לציבור הנוסעים, באמצעות הפעלת רכבות חשמליות חדישות, שקטות וידידותיות לסביבה. שינויי לוחות הזמנים של הרכבות מתבצעים בהתאם להתקדמות עבודות החשמול, בקטעי המסילה בהם מבוצע הפרויקט, ותוך הצעת חלופות לטובת ציבור הנוסעים.
בתוך כך, יחולו שינויים נקודתיים לבקשת הנוסעים, בהם הפעלת רכבת בוקר מוקדמת מאשקלון לבאר שבע-מרכז, בשעה 05:45 בבוקר. הרכבת תעצור בתחנות שדרות, נתיבות, אופקים ובאר שבע צפון (האוניברסיטה). כמו כן, יחולו שינויים קלים בלוחות הזמנים של הרכבות בין בית שמש לתל אביב סבידור מרכז בין השעות 21:00-22:00 ושינויים ברציפים בתחנות אשקלון ולוד בין השעות 21:00-23:00.
הנוסעים מתבקשים להתעדכן אודות השינויים באתר רכבת ישראל, ביישומון, במוקד השירות הטלפוני (5670*) או בשלטי המידע בתחנות הרכבות וברציפים.
האלימות בכבישי ישראל – עדים לקטטה בכביש בשנה האחרונה
בשנים האחרונות אנחנו מוצפים בסרטונים הרבים שמתפרסמים בחדשות וברשתות החברתיות ובהם הכבישים עמוסים באלימות פיזית ומילולית, מכל אלה מתקבלת תחושה מטרידה שבכל שנה ישנה החמרה במצב – אנחנו רואים מקרים של קטטות באמצע כבישים מרכזיים, רכבים החוסמים כלי רכב אחרים באופן מכוון ואפילו סרטונים שבהם רואים נסיעה בנשקים שלופים וכל זאת תוך סיכון משתמשי הדרך והפיכת הכביש למפחיד ומסוכן עוד יותר.
זו המציאות היומיומית שלנו בכבישים – מי מאתנו לא נתקל בנהג שקילל, איים, חתך, סנוור או סתם נצמד לרכב באופן מסוכן? סקר חדש של עמותת "אור ירוק" באמצעות מכון המחקר "מאגר מוחות", חושף כי:
- 44% מתושבי אזור ירושלים נתקלו השנה באירוע של קטטה בכביש.
- 79% מתושבי המרכז נתקלו השנה באלימות מילולית ותנועות מאיימות בכביש, 10% מהם נתקלו בכך יותר משש פעמים.
- 92% מתושבי השרון נתקלו השנה בנהג שצופר באגרסיביות מכוונת, 29% מהם נתקלו בכך יותר משש פעמים.
- 91% מתושבי הצפון נתקלו השנה בנהג שחותך ונצמד, 39% מהם נתקלו בכך יותר משש פעמים.
- 70% מתושבי הדרום נתקלו השנה בנהג שמסנוור רכבים אחרים, 23% מהם נתקלו בכך יותר משש פעמים.
ארז קיטה מנכ"ל עמותת אור ירוק: "הכביש הפך למקום לא בטוח והנהגים לא חוששים להתנהג כך כאשר הם כמעט ולא רואים משטרה בכביש. בנוסף, עומסי התנועה והפקקים הגדולים גורמים לעליה בסף העצבים של הנהגים אשר באה לידי ביטוי בעליה באלימות בכביש ובתחושת חוסר הביטחון של הנהגים. את מצב הזה חייבים לשנות באמצעות תוספת של שוטרים וניידות שכל כך חסרים בכבישים. אין תחליף לנוכחות משטרתית מרתיעה בכבישים כדי לצמצם את עבירות התנועה מסכנות החיים. חיזוק ההרתעה בכבישים ישפיע גם על חיזוק תחושת הביטחון של האזרחים מחוץ לכביש ויתרום גם למאבק בתאונות הדרכים וגם למאבק באלימות. אנשים מתנהגים בכביש כפי שהם מתנהגים גם בחייהם הפרטיים ולכן אם נצליח להפוך את הכביש למקום בטוח יותר, כך יהיה בתחומי החיים שמחוץ לכביש".
המחקר בוצע באמצע חודש יוני 2019 באמצעות סקר אינטרנטי באמצעות פאנל קבוע רב משתתפים בקרב 504 גברים ונשים בגילאי 18 ומעלה, המהווים מדגם ארצי מייצג של האוכלוסייה במדינת ישראל. טעות הדגימה ביחס לאומדנים השונים היא 4.4%.
עמותת אור ירוק עם עשור בו הכי הרבה תאונות דרכים במעורבות נהגים צעירים
בעשור האחרון (2011-2020) התרחשו קרוב לעשרת אלפים תאונות דרכים במעורבות נהגים חדשים צעירים (עד גיל 19) בתחום העירוני. מעל עשירית מהן (11%) אירעו בתחומי בירת המדינה, ירושלים (1,099) הכי הרבה מכל הערים. מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס, נכון לשנת 2020, בירושלים מעל 5,700 נהגים צעירים בני 18 ומטה, בתל אביב מעל 3,100 נהגים חדשים, בראשון לציון למעלה מ-2,800 ובפתח תקווה מעל 2,500 נהגים צעירים.
בבחינת מעורבותם של הנהגים החדשים בתאונות דרכים לאורך עשור, ניתן לראות כי בירושלים התרחשו הכי הרבה תאונות דרכים וכן הכי הרבה תאונות דרכים קטלניות, בהן לפחות הרוג אחד. העיר השנייה במספר התאונות בהן מעורבים נהגים צעירים היא תל אביב-יפו שבתחומיה אירעו קרוב לאלף תאונות במעורבות נהגים חדשים בין השנים 2011-2020, העיר השלישית היא חיפה בה אירעו 457 תאונות, בפתח תקווה התרחשו 308 תאונות דרכים במעורבות נהג צעיר בעשור האחרון ובבאר שבע 302 תאונות דרכים.
בשנת 2021 ישנה עליה דרמטית במספר הנהגים הצעירים שנהרגו בתאונות דרכים, 33 נהגים צעירים נהרגו מתחילת השנה בכבישי ישראל, עליה של 120% בהשוואה לתקופה במקבילה בשנה שעברה שבמהלכה נהרגו 15 נהגים צעירים.
ארז קיטה מנכ"ל עמותת אור ירוק: "נהגים חדשים הם חסרי ניסיון אך במקרים רבים בעלי ביטחון מופרז, שילוב קטלני שעלול להוביל לאסון. בכדי לצמצם את מספר הנהגים החדשים המעורבים בתאונות דרכים ולפחית את כמות הנפגעים, חייבים להרחיב את ההסברה אודות הסכנות שבנהיגה וכן להגביר את האכיפה בעיקר באזור מרכזי הבילוי של הצעירים. רק על ידי נוכחות משטרתית בולטת ומרתיעה אפשר יהיה למנוע מהנהגים הצעירים מלבצע עבירות תנועה מסוכנות כמו נהיגה תחת השפעת אלכוהול ונהיגה במהירות מופרזת".
מנתוני אור ירוק עולה כי בכל שנה מתרחשות בממוצע 1,300 תאונות דרכים במעורבות של נהג צעיר (עד גיל 19), 29 בממוצע מתוכן תאונות דרכים קטלניות בהן הרוג אחד לפחות וכ-185 בממוצע תאונות דרכים קשות. בשנת 2020 התרחשו 1,249 תאונות במעורבות נהג צעיר ברחבי ישראל, 29 מהן תאונות קטלניות.
אפליקציות וסמרטפון
זום עם אפשרות להציג לשון פנייה בשיחות וידאו כדי להקל על עובדים.ות מכל המגדרים
ענקית שיחות הווידאו מכריזה על הוספת תכונה חדשה, המאפשרת להוסיף בקלות את לשון הפנייה באופן ברור בכל שירותי זום. התכונה נועדה לשפר תקשורת ברמה הקהילתית בכך שתאפשר למשתמשים מכל המגדרים להציג את עצמם בצורה שמתאימה להם – בתנאים שלהם
עם המעבר לעבודה היברידית – ומרחוק, האופן שבו עובדים מציגים את עצמם במהלך שיחות הווידאו ובאמצעי תקשורת דיגיטליים אחרים הפך לחשוב במיוחד, בוודאי כשזה נוגע לזהות, מה שמשפיע במיוחד על עובדים ששייכים לקהילה הלהט"בית. כעת מכריזים בזום על הוספת לשון פנייה (pronouns) באופן בולט בכל שירותיה.
בחברה מסבירים שמשתמשים רבים היו מוסיפים את לשון הפנייה ידנית ליד שמם ובפרופיל שלהם. אולם מדיניות ארגונית ושילוב SSO יכולים לאסור על משתמשים מסוימים לערוך את שמות התצוגה שלהם. בנוסף, ייתכן שמשתמשים מסוימים לא רוצים שהכינויים שלהם יוצגו בכל פגישה. כעת האפשרות הפכה לתכונה שיש לה אינטגרציה מלאה עם כל שירותי זום החל מגרסת Zoom 5.7.0.
משתמשים יכולים להוסיף את לשון הפנייה שלהם פעם אחת ולנהל את אופן הצגתה מדף הפרופיל שלהם. לאחר הזנת לשון הפנייה בשדה הטקסט המתאים, ניתן לבחור גם כיצד ומתי היא תשותף במהלך פגישות וובינרים. מה שכן, הם נראים תמיד לאנשי הקשר בזום כחלק מהפרופיל. תכונת לשון הפנייה תופיע כברירת מחדל בדף הפרופיל עבור חשבונות בסיסיים וחשבונות עם משתמש מורשה יחיד, אך יכובו כברירת מחדל בחשבונות בהם יש יותר ממשתמש אחד. למנהלי מערכת בחשבונות אלה תהיה אפשרות להפעיל את שדה הכינויים בהגדרות החשבון שלהם.
"לשון פנייה היא האופן שבו אנשים מתייחסים זה לזה כאשר אינם משתמשים בשמם. השימוש בלשון הפנייה הנכונה דומה לביטוי נכון של שמם. סימן הכבוד הקטן אך המשמעותי הזה עובר דרך ארוכה ביצירת סביבה בה כולם יכולים להופיע, להיראות ולקבל יחס מכבד כמי שהם", אמר אלכס שמידר, מנהל משנה לייצוג טרנסג'נדרים ב- GLAAD. "האופן שבו זום מקשיבה בקפידה לבסיס המשתמשים המגוון שלה ומפעילה קבוצות תמיכה כדי לספק חוויית תקשורת וידאו כוללת יותר, תשפר את האינטראקציות הקהילתיות בכך שהיא תאפשר לאנשים לשתף יותר על עצמם ותעודד כבוד רב יותר זה לזה בפלטפורמה."
בנוסף Zoom עם רכישתKarlsruhe Information Technology Solutions – Kites GmbH
Kites נוסדה בשנת 2015 ויש לה שורשים אקדמיים במכון הטכנולוגי קרלסרואה, שם המייסדים ד"ר אלכס וייבל וד"ר סבסטיאן שטוקר מכהנים כחברי סגל. הצוות המוכשר של Kites, הכולל 12 מדעני מחקר, יסייע לצוות ההנדסה של זום לקדם את תחום למידת המכונה במטרה לשפר את הפרודוקטיביות והיעילות של הפגישות באמצעות אספקת יכולות תרגום רב-לשוניות למשתמשי זום.
"אנחנו מחפשים ללא הרף דרכים חדשות על מנת לספק אושר למשתמשים שלנו ולשפר את הפרודוקטיביות בפגישה, ופתרונות למידת מכונה יהיו רכיב מפתח בשיפור הפלטפורמה שלנו עבור לקוחות זום ברחבי העולם", אמר ולצ׳אמי סאנקארלינגם, נשיא חטיבת ההנדסה והמוצרים בזום. "עם המשימות הדומות שלנו שלנו להפוך את שיתוף הפעולה לכזה המתבצע ללא חיכוך – ללא קשר לשפה, למיקום הגיאוגרפי או למחסומים אחרים – אנו בטוחים שהצוות המרשים של Kites ישתלב היטב בזום".
"Kites הפציעו עם המשימה של שבירת מחסומי שפה והפיכת אינטראקציה חלקה בין שפות למציאות של חיי היומיום, ובמשך תקופה ארוכה הערצנו את זום על יכולתה לחבר בקלות אנשים ברחבי העולם", אמרו ד"ר וייבל וד"ר שטוקר. "אנחנו יודעים שזום היא השותפה הטובה ביותר עבור Kites במטרה לעזור לקדם את המשימה שלנו, ואנחנו נרגשים לראות מה צופן העתיד תחת מנוע החדשנות המדהים של זום".
ד"ר שטוקר ושאר צוות Kites יישארו ממוקמים בקרלסרואה, גרמניה, שם זום מצפה להשקיע בהגדלת הצוות. זום בוחנת פתיחת מרכז מחקר ופיתוח בגרמניה בעתיד. ד"ר וייבל יהפוך לעמית מחקר בזום, ובמסגרת תפקידו ייעץ במחקר ופיתוח תחום למידת המכונה של זום.
Ping Identity Holding Corp עם רכישת סיקיורד-טאץ' SecuredTouch
סקיורד טאץ' מובילה בתחום זיהוי והקטנה של הונאות ובוטים. סיקיורד-טאץ' ממנפת ביומטריה התנהגותית, בינה מלאכותית, לימוד מכונה ולימוד מעמיק כדי לספק לקבוצות זיהוי, סיכון והונאה נראות מוקדמת שאין לה מקביל לגבי פוטנציאל הפעילות הזדונית ברחבי הנכסים הדיגיטליים. באמצעות זיהוי בוטים מתוחכם והגנה מפני השתלטות על חשבונות, חברות יכולות למנף את סיקיורד-טאץ' כדי לספק חוויה מאובטחת וחלקה יותר עבור הלקוחות שלהם.
מכיוון שסיקיורד-טאץ' משולבת בפלטפורמת הענן PingOne הרחבה ביותר, ללקוחות ארגוניים תהיה גישה לאותות, מידע ונתונים מודיעיניים מתקדמים כדי להבין טוב יותר את התנהגות הגורמים העוסקים בהונאה, ולחזק את האימות כשיש צורך לעצור פעילות זדונית, וכן כדי להקטין את ההפסדים בגין הונאה. לקוחות יוכלו לפרוס את סיקיורד-טאץ' כפתרון עצמאי או כחלק מפלטפורמת הענן PingOne הרחבה יותר.
"זהות זה לא רק לדעת מי הם הלקוחות, אלא גם לדעת מתי מישהו מתיימר להיות לקוח. בעת שחברות עוברות תהליכי המרה דיגיטלית מסיביים, הצורך בפתרונות זהות המשתלבים חלק, ללא חיכוך ובאופן בטוח כדי להבין בביטחון את שני המצבים הללו הוא הכרחי", אמר אנדרה דוראנד, מייסד ומנכ"ל פינג איידנטיפיי. "הרכישה של סיקיורד-טאץ' מאיצה את החזון שלנו לגבי פתרונות זהות אינטליגנטיים מבוססי ענן הנלחמים בהתנהגות זדונית כמו בוטים, אמולטורים והשתלטות על חשבונות".
"זהו רגע מכריע עבור התעשייה שלנו כאשר אבטחת זהות ואיתור הונאות מתאחדים", אמר אלאסדיר רמבו, מנכ"ל סיקיורד-טאץ'. "הפלטפורמה הארגונית המוכחת והחזקה של פינג איידנטיפיי מספקת את הבסיס המושלם ליכולות האיתור המתקדמות של סיקיורד-טאץ'".
"פינג איידנטיפיי היא ההתאמה המושלמת לצוות, למוצרים ולטכנולוגיה שלנו", הוסיף רן שולקינד, מייסד שותף ומנהל בסיקיורד-טאץ'. "אנו מצפים לאחד כוחות כדי להאיץ את משימתנו להביא את הפתרונות המתקדמים ביותר לגילוי הונאות לחברות ברחבי העולם".
שונות
מד"א ואיכילוב Well עם בדיקה מהירה בסניפי מד"א במחיר של 135 שקלים
החל מהיום (ראשון) חברת מדאנט באמצעות מד"א וחברת איכילוב Well יחלו להציע בדיקות PCR לזיהוי נגיף הקורונה לטסים לחו"ל ב-17 תחנות מד"א ברחבי הארץ. המחיר לבדיקה יעמוד על 135שקלים ותינתן הנחה למבוטחי חברות הביטוח, סוכנויות הנסיעות המובילות וחברי מועדוני צרכנות
לראשונה מד"א ייכנס לתחום הבדיקות הפרטיות לחו"ל ובאמצעות שיתוף פעולה עם חברת איכילוב Well (חברת בת של המרכז הרפואי איכילוב) מציעים בדיקות PCR לזיהוי נגיף הקורונה לטסים לחו"ל ב-17 מתחנות מד"א הפרושות ברחבי הארץ. ההרשמה לבדיקה באופן דיגיטלי – מזמינים תור באתר איכילוב Well בכתובת https://ichilov.simple-sites.co.il/, בוחרים את התחנה הקרובה ומשלמים באתר. לאחר ביצוע הבדיקה, תתקבל תוצאה במסרון לנייד ולמייל עד 24 שעות מביצוע הבדיקה.
בנוסף תעמיד איכילוב Well מוקד שירות לקוחות לשאלות בטלפון 03-3083300.
בשלב זה הבדיקות יהיו זמינות בתחנות מד"א הבאות: ירושלים, תל אביב-יפו, חיפה, ראשון לציון, באר שבע, הרצליה, רמת גן-גבעתיים, נתניה, פתח תקוה, כפר סבא, חדרה, אשדוד, חולון, רחובות, טבריה, קריות ועכו. הבדיקות יתקיימו בימים א'-ה' בין השעות 16:00-20:00, ביום ו' בין השעות 08:00-12:00 ובשבת בין השעות 18:00-21:00. במידה ויהיה ביקוש גבוה ישקלו במד"א ובאיכילוב Well להרחיב את שעות הפעילות וכן לספק שירות בדיקות גם בתחנות מד"א נוספות ברחבי הארץ.
המחיר ללקוחות פרטיים לבדיקה יעמוד על 135 שקלים. לרוכשי ביטוח נסיעות לחו"ל בחלק מחברות הביטוח תינתן הנחה על הבדיקה, כמו כן מחירים מוזלים יינתנו ללקוחות חלק מסוכנויות נסיעות שבהסכם ומועדוני צרכנות.
"שיתוף הפעולה בין איכילוב Well שערכה עד היום מאות אלפי בדיקות, לבין מד"א, ארגון ההצלה לאומי של ישראל, שמפעיל כמאתיים תחנות ברחבי הארץ, ייתן מענה לביקוש ההולך וגובר של בדיקות PCR לטסים לחו"ל", מסביר עידו זילברשטיין, סמנכ"ל שירות ולקוחות עסקיים בחברת איכילוב Well. "הנגישות של תחנות מד"א ברחבי הארץ, המקצועיות של הגוף הגדול במדינה שהקים את מערכי בדיקות הקורונה עם פרוץ המגפה, תהליך ההרשמה הדיגיטלי ומערך השירות והתפעול המצויין של החברה יקלו בצורה משמעותית על הטסים לחו"ל לעבור בצורה מהירה את ביצוע הבדיקות".
מנהל מערך הבדיקות לקורונה במד"א איתמר אברמוביץ: "אנחנו שמחים לבשר לציבור הטסים לחו"ל על שירות חדש של בדיקות PCR לזיהוי נגיף הקורונה לקראת היציאה מהארץ. השירות החדש שיופעל באמצעות חברת איכילוב Well וחברת מדאנט באמצעות מד"א ינגיש את הבדיקות לאזרחים שיוכלו לבצע אותן בקרבת ביתם ע"י צוותי מד"א המקצועיים והמנוסים ובאמצעים טכנולוגים מתקדמים שיאפשרו את קבלת התשובות בתוך זמן קצר ישירות לטלפון הסלולרי ולדואר האלקטרוני."
משרד הביטחון, משרד התחבורה ורשות שדות התעופה מקימים אוהל בדיקות בנתב"ג
אוהל הבדיקות הענק יאפשר להרחיב משמעותית את מספר בדיקות הקורונה לעוברים בשדה עם תחילת טיסות הקיץ. בשישי נפרקו בנתב"ג טונות של ציוד לוגיסטי להקמת אוהל בגודל של כ-1500 מ"ר. העבודות להקמתו יארכו עד לכניסת השבת ויימשכו במוצ"ש במטרה להעמידו כבר בתחילת השבוע. באוהל ייפרסו, עם סיום הקמתו, עשרות עמדות לביצוע בדיקות קורונה שיאפשרו להרחיב את יכולת הבדיקות בנתב"ג ל-2,500 איש בשעה. את הפרויקט מובילים משרד התחבורה ומשרד הביטחון, באמצעות מטה עוזר שר הביטחון להתגוננות, יחד עם גופי משרד הביטחון, התחבורה, הבריאות ורשות שדות התעופה.
שרת התחבורה מרב מיכאלי: "מתחם הבדיקות הנוסף שמוקם בנתב"ג הוא הכרחי לשמירה על בריאות הציבור והגנה על גבולותיה של ישראל מפני הנגיף, ומצטרף לצעדים שכבר ביצענו כמו הפרדת הנוחתים מטיסות ממדינות בסיכון מירבי לטרמינל 1. הקמת מתחם בדיקות נוסף מתאפשרת בזכות עבודת מטה שבוצעה במשרד התחבורה לאור זיהוי מבעוד מועד של העומסים הצפויים בחודשי הקיץ, במסגרתה נמצאו והוקצו השטחים הרלוונטיים כך שהמתחם יוכל להיות הגדול והיעיל ביותר. אני שמחה שמשרד הביטחון נענה להצעתנו להקים את האוהל במתחם שהוקצה, ובכך לחסוך מכרזים וזמן שעולה בבריאות הציבור. משרד התחבורה עומד לרשות משרדי הממשלה בכל צורך וצורך על מנת שנוכל להלחם בתחלואה בצורה המיטבית".
שר הביטחון בני גנץ: "הגדלת יכולת הבדיקה בנתב"ג לקראת הקיץ היא כלי משמעותי במאבק למען שמירה על בריאות אזרחי ישראל וכלכלת ישראל. כפי שעשינו לאורך כל תקופת הקורונה, מערכת הביטחון תמשיך לסייע במאמץ המבצעי, ובכל משימה לאומית שתוצב בפניה בכדי לשמור על אזרחי ישראל".
טרם כניסת השבת תנועת הנוסעים והחוזרים לישראל בנתב"ג זורמת. עמדות בדיקות הקורונה אשר תוגברו לבקשת רשות שדות התעופה על מנת לייעל ולשפר את קצב הבדיקות, פועלות באופן רציף ומהיר המאפשר לנוסעות והנוסעים לצאת מנתב"ג בזריזות לאחר בדיקה.
RapidPulse, Inc עם פיתוח מערכת שאיפה חדשנית לטיפול בשבץ איסכמי
החברה הודיעה על השלמת סבב גיוס A בהיקף של 15 מיליון דולר. את הגיוס הובילו Santé Ventures, אליה הצטרפו אפידרקס קפיטל, האטרס ונצ'ר פרטנרס, ברודוויו ונצ'רס ו- Syntheon. RapidPulse מתכננת להשתמש בהון שגויס בכדי לקדם את מערכת השאיפה המחזורית RapidPulse™ שלה, בתהליך בחינה קלינית מורחבת, ולבנות את הפלטפורמה שלה הכוללת קטטרים קנייניים.
מערכת RapidPulse פותחה על ידי סינת'און, חממת מכשור רפואי המתמקדת בפיתוח מכשור רפואי מהדור הבא. המוצרים השונים של החממה, שהפכו למסחריים בידי חברות המכשור הרפואי הגדולות והמהימנות ביותר בעולם, טיפלו ביותר מ-50 מיליון חולים ברחבי העולם ביישומים הנעים מניתוח לפרוסקופי, לב וכלי דם ואנדוסקופיה גמישה. לסינת'און יש למעלה מ-200 פטנטים שהוענקו לה מאז הקמתה לפני למעלה מ -20 שנה.
"אנו שמחים להיות שותפים עם סינדיקט משקיעים מכובדים במטרה להניע את טכנולוגיית ה-RapidPulse שלנו קדימה בעולם הרפואי", אמר שון מקברייר, מנכ"ל סינת'און, אשר ישמש גם כמנכ"ל הראשון של RapidPulse. "שבץ מוחי הוא הגורם המוביל השני למוות והגורם השלישי המוביל לנכות ברחבי העולם, ומהירות הטיפול עד לרמת הדקות חשובה מאוד לשיפור תוצאות אלה. השקעה זו תסייע לנו להרחיב את הביצועים הקליניים שלנו, ולהתקדם לעבר אישור רגולטורי בארצות הברית".
עוד מצטרפים לצוות הינם ותיקי התעשייה, הת'ר האריס וסינתיה יאנג. הת'ר שימשה לאחרונה כמנכ"לית עסקי העורקים של Terumo, ותוביל פיתוח ותפעול מוצרים עבור RapidPulse. סינתיה תוביל את הפיתוח הקליני של החברה, לאחר שעבדה לאחרונה בחטיבת המוח של מדטרוניק.
דניס מקווילימס, שותף ב-Santé Ventures, הוסיף: "הת'ר וסינתיה מביאות מומחיות יוצאת דופן בתחום לצוות של RapidPulse, וישלימו את חווית הפיתוח ההנדסי המשמעותית בסינת'און. RapidPulse היא פלטפורמה משבשת המהווה הזדמנות גדולה בתחום ה-neurovascular, ויש לה פוטנציאל לשפר באופן משמעותי את התוצאה עבור חולי שבץ איסכמי".
לנטרוניקס מכריזה על הזוכים בפרס תוכנית השותפים SmartEdge
הזוכים בפרס תוכנית השותפים SmartEdge הם Tech Data, SHI, Presidio, Atlantik, Arki, Data Equipment, Acromax, Rahi System India ו-Enthu Technology Sdn. Bhd.
לנטרוניקס (Lantronix Inc.) (נסדאק: LTRX), ספקית גלובלית של פתרונות אבטחה שלמים ומוכנים עבור האינטרנט של הדברים (IoT) וניהול סביבה מרחוק (REM) המוצעים במסגרת תוכנה כשירות (SaaS), כמו גם של שירותי קישוריות, שירותי הנדסה וחומרה חכמה, הכריזה היום על הזוכים בפרסי תוכנית השותפים שלה SmartEdge.
הפרסים הוענקו ב-SmartEdge Partner Summit 2021 שנערכה באופן וירטואלי ב-23 ביוני 2021.
בפרס תוכנית השותפים SmartEdge הוענקו לזוכים בשלוש קטגוריות: שותף הפצה, שותף StrategicEdge ושותף Edge, ובשלושה אזורים: צפון אמריקה, אירופה/המזרח התיכון/אפריקה, ואסיה פסיפיק.
הזוכים הם: צפון אמריקה – שותף ההפצה של השנה בצפון אמריקה: Tech Data, שותף StrategicEdge של השנה בצפון אמריקה: SHI, שותף Edge של השנה בצפון אמריקה: Presidio
אירופה/מזרח תיכון/אפריקה – שותף ההפצה של השנה ב-EMEA: Atlantik Elektronik, שותף StrategicEdge של השנה ב-EMEA: Arki Technology, שותף Edge של השנה ב-EMEA: Data Equipment
אסיה פסיפיק – שותף ההפצה של השנה ב-APAC: Acromax, שותף StrategicEdge של השנה ב-APAC: Rahi System India , שותף Edge של השנה ב-APAC: Enthu Technology Sdn. Bhd.
"אנו שמחים לכבד את הזוכים בתוכנית השותפים SmartEdge. כולם עברו את הדרישות של התוכניות ועלו על הציפיות שלנו להנעת מכירות ובניית מערכות יחסים ארוכות טווח עם הלקוחות המשותפים", אמר רוג'ר הולידיי, סמנכ"ל מכירות גלובליות בלנטרוניקס.
לנטרוניקס חגגה יום הולדת שנה לתוכנית השותפים החדשה SmartEdge באפריל 2021. "תוכנית השותפים SmartEdge של לנטרוניקס משכה את שותפי הערוץ המובילים בתעשייה", אמר ג'ונתן שיפמן, סמנכ"ל אסטרטגיה בלנטרוניקס. "עם תוכנית SmartEdge שלנו, שותפי הערוץ שלנו מציעים את הפתרונות משולבים החומרה, התוכנה והשירות של לנטרוניקס, והם מספקים ללקוחותיהם את כל מה שהם צריכים כדי לבנות פתרונות מבוססי קישוריות עמידים ומאובטחים".
השכלה
GMAC™ עם סקר הגיוס לחברות השנתי לשנת 2021.
הדו"ח מצא כי מגייסים הפועלים בתאגידיים צופים ביקוש חזק לבוגרי בתי ספר לעסקים, כאשר תשעה מכל עשרה מהם מצפים שהוא יגדל או ישאר יציב בחמש השנים הקרובות. בנוסף, שיעור גבוה יותר של מגייסים בשנת 2021 (37%) צפו שהביקוש יגדל לעומת השנה הקודמת (30%), כאשר יותר ממחצית מהמגייסים האירופאים (54%) שותפים לאמונה זו לעומת מקביליהם באסיה (32%) ובאמריקה (34%).
"במהלך קצת יותר מעשור, שיעור המגייסים הנסקרים המתכננים להעסיק בוגרי תואר שני במנהל עסקים גדל באופן משמעותי, כאשר המגמה בולטת במיוחד באירופה, שם האחוז קפץ מ-44% ב-2010 לכמעט פי שניים (86%) בשנת 2021, ובארצות הברית, שם הוא גדל מ-56% ל-94%, עלייה של 68%", אמר סנג'יט צ'אופלה, נשיא ומנכ"ל GMAC. "ככל שהחברות מתאוששות מהמגפה ובונות מחדש את כוח העבודה שלהן, אין זה מפתיע שבוגרי בתי הספר לעסקים – עם מנהיגותם וכישוריהם הניהוליים המצויים בביקוש גבוה – מתחזקים במיוחד בהצעת הערך שלהם כעובדים, וממוקמים באופן ייחודי על מנת לעמוד באתגרים הכלכליים של ימינו".
שכר וגיוס עובדים בוגרי תואר שני במנהל עסקים צפויים לחזור לרמות שלפני המגפה: בשנת 2020, השכר החציוני הצפוי של בוגרי תואר שני במנהל עסקים הגיע לשיא של כל הזמנים של 115,000 דולר לפני שמגפת הקורונה שיבשה קשות את הכלכלה העולמית וגרמה לו לרדת ל-105,000 דולר שלושה חודשים לאחר פרוץ המגפה. עם זאת, השכר החציוני של בוגרי תואר שני במנהל עסקים לשנת 2021 צפוי להתאושש לרמתו טרום המגפה ב-2020 של 115,000 דולר. בשיעור זה, השכר החציוני של בוגרי תואר שני במנהל עסקים גבוה ב-77% מהשכר החציוני של בעלי תואר ראשון (65,000 דולר) וגבוה ב-53% בהשוואה לאלו שגויסו ישירות מהתעשייה (75 אלף דולר). פרמיית שכר זו מראה כי השקעה בתעודת MBA ממשיכה להשתלם לאורך זמן, ומסייעת לבוגרי תואר שני במנהל עסקים להרוויח 3 מיליון דולר יותר בחייהם מאשר בעל תואר ראשון בלבד. mba.com של GMAC מציע כלי יעיל לחישוב החזר ההשקעה (ROI) לבוגרי בתי ספר לעסקים.
לפני המגפה, 92% מהמגייסים ציינו כי בכוונתם להעסיק בוגרי תואר שני במנהל עסקים בשנת 2020. עם זאת, השיבושים שנגרמו על ידי מגפת הקורונה השפיעו לרעה על תוכניות אלה, וההעסקה בפועל של בוגרי תואר שני במנהל עסקים (80%) הייתה נמוכה מהתחזיות לשנת 2020. במבט קדימה, שיעור המגייסים המתכננים להעסיק בוגרי תואר שני במנהל עסקים בשנת 2021 (91%) חוזר לרמה זהה לזו שלפני המגפה ב-2020 (92%). תחזיות גיוס בוגרי תואר שני במנהל עסקים משדרות עוצמה באזורים ובתעשיות מרכזיות. באופן ספציפי, 95% מהמגייסים בתחום הייעוץ, הענף המבוקש ביותר בידי בוגרי תואר שני במנהל עסקים, צופים להעסיק אותם – היפוך לעומת גיוס בפועל של 76% בשנת 2020.
מגזר הטכנולוגיה מחבק בוגרי תואר שני במנהל עסקים לגיוס וקידום: על פי המשיבים לסקר, הביקוש לבוגרי תואר שני במנהל עסקים בתעשיית הטכנולוגיה צפוי לגדול ב-10% ב-2021 לעומת טרום המגפה ב-2020. למעשה, כאשר 96% מהמגייסים הטכנולוגיים צופים לגייס בוגרי תואר שני במנהל עסקים בשנת 2021, המשמעות היא הביקוש לכישרונות MBA כיום הינו גבוה יותר מבשלוש השנים הקודמות. עוד עולה מהנתונים כי שניים מתוך שלושה (68%) מגייסים במגזר הטכנולוגיה מסכימים כי מנהיגים בארגונים שלהם נוטים להיות בעלי השכלה אקדמית לתואר שני – עלייה של 11% משנת 2020 (57%).
"חברות טכנולוגיה רואות ערך גבוה במנהיגים שאינם רק מיומנים מבחינה טכנית, אלא גם בעלי כישורים אסטרטגיים, בינאישיים, תקשורתיים וניחנים ביכולות בקבלת החלטות חזקות, כמו גם הבנה של חשיבות הגיוון, הכללה וקיימות בארגונים שלהם – אלה יהיו קריטיים להנעת צמיחה ארגונית וחדשנות", אמר פיטר ג'ונסון, עוזר דיקאן בית הספר האס למנהל עסקים באוניברסיטת ברקלי. "כישורי ליבה אלו מייצגים את הערכים שבתי הספר לעסקים מחדירים בבוגרי תואר שני במנהל עסקים שלהם ותוכניות מאסטר במנהל עסקים".
היחס לתוכניות מקוונות שונה ותלוי באזור ובמגזר: תוכניות מקוונות צוברות תאוצה בשנים האחרונות. על פי נתוני GMAC, 50 תוכניות MBA מקוונות נוספות קיבלו ציוני GMAT בשנת הבדיקות (TY) 2020 לעומת חמש שנים קודם לכן ב- TY 2016. בנוסף, 84% מתוכניות ה-MBA המקוונות דיווחו על עלייה בהגשת מועמדויות בסקר מגמות הרישום של GMAC לשנת 2020.
עם זאת, כאשר מגייסים מארגונים נשאלו על רמת ההסכמה שלהם עם ההצהרה "הארגון שלי מעריך בוגרי תוכניות מקוונות ופנים אל פנים באופן שווה", רק שליש (34%) מהם הסכימו. במונחי תעשיות, מגייסים מענף הפיננסים והחשבונאות (41%) נוטים יותר לראות בוגרי תוכניות מקוונות כשווים לעמיתיהם בקמפוס, בהשוואה לעמיתיהם המגייסים בייעוץ (25%) או טכנולוגיה (28%). מכיוון שתוכניות מקוונות הן בבירור תחום הגדל במהירות של השכלה ניהולית לתארים מתקדמים, קיימות הביקוש תדרוש רמה גבוהה יותר של קבלה בידי מעסיקים, במיוחד כאשר מחקר המועמדים האחרון של GMAC מצביע על פער דומה מבחינת התפיסה של תוכניות מקוונות לעומת פנים אל פנים.
"בתי הספר לעסקים ממשיכים לפתח מודלים של תפעול, ויותר מועמדים יכולים לקבל גישה ללימודי תואר שני במנהל עסקים ותוכניות של מאסטר בעסקים באמצעות פלטפורמות מקוונות, ועובדה זו מייצרת עבור הקהילה של בוגרי מערכת החינוך לניהול עסקים הזדמנות לאזן את הציפיות והתוצאות עבור הבוגרים והמגייסים מהחברות", אמר צ'אופלה.
תיאורטית בנושא של קבוצות ועל התנסות בדינימיקה קבוצתית תוך התנסות סדנאית בפוטותרפיה ואומנויות. בשנה השנייה כחלק מתוכנית הלימודים תינתן הדרכה על עבודה קבוצתית בנוסף על
בכל שנה יתקיימו בנוסף שני מרתונים של יומיים שהם חלק בלתי נפרד מתוכנית הלימודים.
את כל ההרצאות וההתנסויות ילמדו וינחו במשותף ד"ר אדוה שוובל ונורית רונס ראושבך.
תנאי קבלה: מטפלים.ות בפוטותרפיה ומטפלים באומנויות בעלי.ות לפחות שנתיים ניסיון בעבודה עם קבוצות. מוזמנים.ות לפנות בעלי.ות מקצועות טיפוליים נוספים (עובדים.ות סוציאליים, פסיכולוגים.ות בעלי.ות רקע מתאים). הקבלה לתוכנית מותנית בראיון קבלה אישי וקבוצתי. שכ"ל 9800 שקלים
"אנחנו נרגשים להתחיל את הניסוי החשוב הזה. שיתוף הפעולה שלנו עם אנאנדה סיינטיפיק מאפשר
המחקר שלב II מתבצע במשך שמונה שבועות, והינו מוסתר הדדית (Double-blind), אקראי, ומבוקר פלסבו, במסגרתו יבדק מינון אדפטיבי להערכת ההשפעה של Nantheia™ A1002N5S על תסמיני
קבוצת קונברט: 2.7 מיליארד ביקורים בבתי מרקחת מקוונים ברבעון הראשון של 2021
באופן גלובלי צרכנים וחולים פנו לפלטפורמות דיגיטליות כדי לרכוש תרופות מרשם, תרופות מדף (ללא מרשם) ומוצרי רוקחות ברבעון הראשון של השנה. מדובר ב-2.7 מיליארד ביקורים בבתי מרקחת מקוונים מובילים ב-96 מדינות ברבעון הראשון של 2021. מספר זה מייצג גידול של 43% בהשוואה לרבעון הראשון של 2020. הפרטים של מחקר גלובלי זה פורסמו באופן מקוון באתר…
המחקר מדגיש את ההזדמנות הייחודית של קמעונאים ויצרנים בתחום שירותי הבריאות לצרכן להתייחס להרגלים החדשים של צרכנים וחולים הרוכשים תרופות מרשם, ותרופות מדף באופן מקוון. ב-47 מתוך 96 המדינות בהן יש לפחות בית מרקחת מקוון אחד הצרכנים יכולים להזמין את תרופות המרשם שלהם באופן מקוון.
מגפת ה-COVID-19, אימוץ נרחב של מרשמים אלקטרוניים והמודרניזציה של הלוגיסטיקה בתחום המשלוחים חוללו פלאים עם ההיתר למכור תרופות מרשם במסחר אלקטרוני בשנה האחרונה, דבר שאפילו אי אפשר היה לחשוב עליו לפני 5 שנים ברוב ה-47 מדינות הללו. לדוגמה, באפריל 2020 אישרה האספה הפדרלית ברוסיה תוך מספר ימים, ולאחר שנים של התלבטות, מכירות מקוונות של תרופות מרשם ותרופות ללא מרשם, למעט תרופות נרקוטיות ותרופות פסיכוטרופיות. הרוקחות המקוונות היא אחד מתחומי המסחר המקוון הצומחים ביותר בעולם:
אמזון השקיעה רבות בתעשייה עם הרכישה של PillPack ב-2020: JD Health, יחידה של JD.com Inc, הגדילה את ההכנסות שלה עם זינוק של 76% במונחים של שנה לשנה אל 1.34 מיליארד דולר, בששת החודשים הראשונים של 2020. Alibaba Health של Alibaba רשמה גידול של 74% בהכנסות בתקופה שבין מרץ לספטמבר 2020. בעוד שרשתות בתי מרחקת פיזיים כמו CVS & Walgreens בארצות הברית, שהגיעה ליותר מ-100 מיליון ביקורים מקוונים, ו-Boots שרשמה ממוצע של 20 מיליון ביקורים מקוונים, שחקניות מקוונות טהורות בתחום, כגון 1mg בהודו, Consultaremedios בברזיל ו-Apteka ברוסיה, צומחות באופן קיצוני מהר יותר עם ממוצע של 20 מיליון ביקורים לחודש במשך ששת החודשים האחרונים בשווקים הגלובליים המשתנים בהם מוצאים כיום שירותים כמו הזמנת תורים לרופאים, יכולות שוק ויעוץ המתבצעים באופן מקוון.
המחקר בוצע בידי קבוצת קונברט (Convert Group), חברת נתוני הרוקחות המקוונת המובילה שיצרניות מוצרי בריאות צרכנית ומוצרי צריכה שוטפים כמו Bayer, GSK, J&J, L'Oréal, Nestlé, P&G, Perrigo, Pierre Fabre, Reckitt Benckiser, Roche, Unilever ואחרות סומכות על המידע שהיא מספקת כדי להגדיר אסטרטגיות מבוססות נתונים וכדי ללמוד תובנות על מכירות בערוצי המסחר האלקטרוניים. נתוני התעבורה נמשכו באישור של Similarweb, הספקית המובילה העולמית של נתוני שוק דיגיטלי, עבור 3,478 בתי מרקחת מקוונים ב-96 מדינות בכל היבשות.
מהממצאים עולה כי: 47 מתוך 96 המדינות מאפשרות הזמנות מקוונות של תרופות מרשם, 88 מתוך 96 המדינות מאפשרות הזמנות מקוונות של תקופות מדף, ללא מרשם. המדינות היחידות שאוסרות זאת הן אלג'יריה, קפריסין, יוון, מרוקו וטורקיה. הצמיחה הגדולה ביותר נרשמה בצפון אמריקה עם גידול של 114% במספר הביקורים המקוונים. בדרום אמריקה נרשם גידול של 80% וגידול של 78% נרשם בצפון אפריקה. שבדיה הייתה המדינה המובילה עם 18,001 ביקורים בבתי מרקחת מקוונים עבור כל 1,000 תושבים, שלאחריה עם 13,208 ביקורים לכל 1,000 תושבים נמצאת בולגריה. הבאות בתור ברשימה הן ליטא עם 10,418 ביקורים ובריטניה עם 9,379 ביקורים לכל 1,000 תושבים. בברזיל יש הכי הרבה בתי מרקחת מקוונים מהשכבה ה-1 (בתי מרקחת עם יותר מ-5 מיליון ביקורים בממוצע בכל חודש ברבעון הראשון של 2021) עם 6 בסך הכל. ברוסיה יש 4, בהודו, ארצות הברית ובריטניה יש 3 בכל אחת.
פאנאיוטיס גזרליס, מנכ"ל Convert Group: "במהלך הסגר הראשון ראינו את רוב המטופלים והצרכנים ברחבי המדינות מאמצים הרגלי רכישה מקוונים מבתי מרקחת במהירות עצומה. זה קרה גם בגלל תמיכה ובאימוץ חקיקת רוקחות מקוונת במספר רב מהמדינות, וזאת מעבר להייפ המסחרי המקוון הנוכחי. במדינות מסוימות יותר מ-20% מההכנסות של שירותי בריאות הצרכן מקורן כעת מרכישות ברשת. אנו סבורים כי עם מגמת הצמיחה הנוכחית, סביר להניח שעד 2035 יותר ממחצית מכלל המכירות לתרופות עם מרשם ובלי מרשם וכל מוצרי הרוקחות יתרחשו ברשת, וברוב השווקים הגלובליים".
כלכלה
אילת קוראת לצעירים שעובדים מרחוק, להגיע הכי רחוק ולעשות רילוקיישן לאילת
עיריית אילת מתכוונת להפוך ליעד מועדף לרילוקיישן בעבור עובדים צעירים איכותיים מכל הארץ וקוראת להם לעבור לעיר וליהנות ממגוון יתרונות שמציעה העיר לעובדים מרחוק. במסגרת זו הושק השבוע קמפיין פרסומי הקורא לצעירים לעבור לגור בעיר וליהנות מדמי שכירות נמוכים, הטבות מס 10%, פטור ממע"מ, עמדות עבודה בחינם וקהילה עסקית תומכת בבית לעסקים, במרכז צעירים ובהאב אילת ליזמות, שמפעילה העירייה. לצד אלה, מציעה אילת איכות חיים הרחק מהעומס, הצפיפות והפקקים, מגורים בשילוב תחושת חופש ונופש וכל זה במרחק פחות משעת טיסה משדה התעופה הבינלאומי "רמון" לשדה התעופה בן גוריון.
קהל היעד של הקמפיין הוא בעיקר צעירים בגילאי 20-40 העובדים בחברות גלובאליות המאפשרות עבודה במודל של "עבודה מרחוק" וכן חברות המחפשות עובדים חדשים במשרות בסיסיות או ראשוניות ומחפשות אוכלוסייה צעירה ואיכותית.
הקמפיין הוא חלק מתוכנית אסטרטגית לגיוון מקורות התעסוקה בעיר, שיזמה העירייה בביצוע חברת "סמקאי אסטרטגיה", בליווי האגף לפיתוח כלכלי בעירייה ובמימון משותף של המשרד לפיתוח הנגב והגליל. התוכנית שקיבלה משנה תוקף על רקע לקחי משבר הקורונה, כוללת בין היתר פניה שביצעה הנהלת העירייה לחברות, בבקשה לאפשר לעובדים שלהן לעבוד מרחוק או לקלוט עובדים חדשים מהעיר אילת, קיום שיח מול משרד העבודה לטובת סבסוד הכשרות מקצועיות לתעסוקה מרחוק, גיבוש מסמך עקרונות עם משרד הכלכלה להטבות שכר לחברות שיעסיקו עובדים חדשים או עובדים קיימים בחברה, שיעתיקו מגוריהם לאילת והכנת תשתית למשרדים בעבור החברות (בנוסף לתשתית הקיימת ללא עלות) ועוד.
הקמפיין הושק בפלטפורמות דיגיטליות והמסר העיקרי "הכל בחיים זה לוקיישן", "זה כבר לא איפה אתה עובד אלא איפה את פותח את המחשב", "באילת הכסף שלך שווה יותר" ועוד.
לדברי אלי לנקרי – ממלא מקום ראש עיריית אילת: "משבר הקורונה לימד את כולנו שאפשר לעבוד בצורה יעילה ומיטבית מכל מקום בכל זמן וחידד בעיקר בקרב צעירים את האפשרות לגור בכל מקום שבו יחפצו ולעבוד מהבית. העיר אילת קלטה במהלך השנה וחצי האחרונות עובדים מחברות הייטק בינלאומיות, שהחליטו להעתיק את מקום מגוריהם לעיר ולעבוד ממנה באישור המעסיקים שלהם. ככל שהתרחבה המגמה, מצאנו לנכון להרחיב את הקריאה לצעירים איכותיים במטרה למשוך לעיר אוכלוסייה צעירה, שיכולה ליהנות מהיתרונות הרבים שאילת מציעה ביניהם: הטבות מס, הטבות מע"מ, עמדות עבודה חינמיות וכמובן איכות חיים. בנוסף אנחנו פועלים מול משרד הכלכלה והאוצר בניסיון לייצר תמריצים כלכליים נוספים, משמעותיים, שימשכו חברות ועובדים אלינו לעיר".
משרדי הממשלה עם שת"פ בנושא מדיניות האקלים של ישראל
משבר האקלים הוא איום בין-לאומי חברתי, כלכלי, בריאותי וסביבתי, מהגדולים שידעה האנושות. לראשונה, אחד מקווי היסוד של הממשלה החדשה הוא המחויבות להתמודדות עם איום האקלים כחלק מהמאמץ הבין-לאומי להפחית פליטות גזי חממה, וכן לטובת היערכות ישראל להשפעות משבר האקלים ברמה המקומית.
שרת התחבורה מרב מיכאלי, השרה להגנת הסביבה תמר זנדברג, שרת האנרגיה קארין אלהרר ושרת הכלכלה אורנה ברביבאי הודיעו בכנס אלי הורביץ לכלכלה וחברה של המכון הישראלי לדמוקרטיה, כי לאור האיום האסטרטגי של משבר האקלים על מדינת ישראל, הן מחויבות לעבודה משותפת של משרדי הממשלה לטובת אימוץ החזון והאסטרטגיה למעבר לכלכלה דלת פחמן, תחרותית ומשגשגת.
כמו-כן, מחויבות השרות להגשת היעדים של ישראל לאו"ם, בהתאם להסכם פריז, עם יעדים שאפתניים להפחתת פליטות גזי החממה לקראת ועידת גלזגו הצפויה בנובמבר 2021. "ישראל היא חלק מהמאמץ העולמי להתמודדות עם משבר האקלים. התייעלות של המשק והפחתת הפליטות, יובילו להגדלת כושר התחרותיות של המשק הישראלי", אמרו השרות.
יעדי ההפחתה הלאומיים של ישראל יהיו 27% ו-85% בפליטות גזי חממה של בשנים 2030 ו-2050 בהתאמה (הפחתה ביחס לפליטות גזי החממה של ישראל בשנת 2015). יעדים אלו ישימו את ישראל בשורה אחת עם מדינות מפותחות נוספות בעולם. כמו-כן, הסכימו השרות, כי נדרשת היערכות של הממשלה ושל הרשויות המקומיות להתמודדות עם השפעות משבר האקלים אשר כבר כאן.
"השקעה ממשלתית בהפחתת פליטות ובהתמודדות עם משבר האקלים היא הזדמנות חברתית-כלכלית לקידום צדק חלוקתי, ליצירת מנופי צמיחה ירוקים ולניצול החדשנות והיצירתיות הישראלית לפיתוח פתרונות לכלכלה דלת פחמן ולכלכלה מעגלית", אמרו השרות.
השרות מחויבות להשלים את התהליך הרב-מגזרי המשותף למשרדים הגנת הסביבה, התחבורה, אנרגיה וכלכלה, בתהליך שבוצע עם מנהל התכנון והמכון הישראלי לדמוקרטיה, ולהביא בהקדם לאישור הממשלה את היעדים והאסטרטגיה שגובשו. השרות הנחו את הדרג המקצועי במשרדן לתת דגש בתכניות העבודה המשרדיות לנושא האקלים ולהגיע להסכמות על הצעדים המרכזיים ליישום היעדים. בחודשים הקרובים יוגשו לאישור הממשלה גם יעדים מגזריים להפחתת פליטות גזי חממה בתחומי התחבורה, התעשייה, ייצור החשמל והפסולת, וכן תוכנית פעולה להשגתם. שיתוף פעולה בין-משרדי זה יתרום לחוסן הכלכלי והחברתי של ישראל ולשגשוגה אל מול משבר האקלים.
IDE Water Technologies עם הסכם עם דו"ח פרויקט עבור מתקן התפל 200 MLD בהודו
עם יותר מ-14 מיליון תושבים, מומבאי היא העיר המאוכלסת ביותר בהודו והיא אחד האזורים העירוניים הגדולים והצפופים ביותר בעולם – מוקד פעילות הבידור, האופנה, המסחר והפיננסים של הודו. דרישות אספקת המים של העיר עומדות בממוצע על כ-4.4 מיליארד ליטר ליום לשימוש ביתי, מסחרי ותעשייתי. מתקן התפלת מי הים של IDE, שיוקם במאנורי, יגוון את מקורות מי השתייה של מומבאי ויתגבר על תנאים מאתגרים על מנת לספק אספקה אמינה של מים באיכות גבוהה, בעלות מופחתת אך עם זאת בת קיימא לסביבה.
"אנו נרגשים לשתף פעולה עם IDE ביוזמת מים בת קיימא זו, ולהביא את טכנולוגיית ההתפלה שלהם, המובילה בתעשייה, למטרופולין מומבאי, לטובת מיליוני אזרחים ועסקים מסחריים המסתמכים על אספקת המים שלנו על בסיס יומי", אמר I S Chahal, הנציב העירוני בתאגיד העירוני של מומבאי רבתי. "פרויקט זה יוכל לתמוך בביקוש הגובר למי שתייה תוך שמירה על הסביבה שלנו".
"IDE נרגשת מההזדמנות לחלוק את המומחיות והידע המקיף שלנו בטכנולוגיית התפלת מי ים לטובת מטרופולין מומבאי ואתגרי המים הרבים שלו", אמר אלון תבור, מנכ"ל IDE טכנולוגיות מים. "אנו ב-IDE רואים בשיתוף פעולה זה הזדמנות מצוינת לחבור ל-MCGM לטובת אוכלוסיית מומבאי, ולהמשיך לחזק את שיתוף הפעולה ארוך הטווח בין הודו לישראל".