מגזין חדשות רכב וטכנולוגיה של דני בר מס' 8/2026

סיכום פורמולה 1 עונת 2026 עד כה ועוד ספורט ||| השקות כלי רכב ואופנועים חדשים על כבישי ישראל ועוד ||| חדשות והשקעות בתשתיות לטובת הנוהגים בכביש ||| סיכום מסירות כלי רכב בארץ וגם באיחוד האירופאי ||| טכנולוגיות פורצות דרך וגם אפליקציות ||| נתוני נפגעי תאונות דרכים שממשיכים לכאוב ||| חדשות תחבורה ועדכוני בטיחות בדרכים ||| חוקים חדשים ואכיפה ביבשה ובים ||| לשאר החידושים והחדשות בהמשך…

רכב

טלקאר עם הרחבת היצע דגמי KIA המצויידים ביחידת הנעה היברידית ומשווקים בישראל

הספורטאז' הייבריד נהנה מביקוש גבוה במיוחד, עם למעלה מ 4,600 מסירות מתחילת השנה (ולמעלה מ 100 אלף מסירות לדגם מאז השקתו בישראל) וזאת הודות למגוון תצורות מרכב, מערכת הנעה היברידית מתקדמת וחסכונית, לשימושיות, ולרמות האבזור הגבוהות.

כעת, גרסת הפלאג-אין הייבריד האירופאית, מאפשרת נסיעה חשמלית מלאה בנסיעות יומיומיות, עם טווח חשמלי משולב עד 69 ק"מ, וללא "חרדת טווח" האופיינית לרכב חשמלי.

נירו הייבריד, ה SUV ההיברידי הראשון של המותג בישראל, ממנו נמסרו קרוב ל 50,000 יחידות בגרסאות השונות של הדגם מסוף שנת 2016 ועד היום. כעת, נירו הייבריד מקבל עדכון מקיף בעיצוב, באבזור ובמגוון מערכות הבטיחות המתקדמות ביותר של היצרן.

הדגמים ההיברידיים החדשים של מותג קיה לשנת 2026 מציעים יחידות הנעה יעילות, צריכת דלק מעולה, מגוון רמות גימור עשירות באבזור בטיחות ונוחות, ותמחור תחרותי ואטרקטיבי. כל זאת לצד מוניטין איכות ואמינות של מותג קיה, ותפעול אינטואיטיבי וקל המשלב בין מסכי תצוגה גדולים וכפתורים פיזיים.

קיה ספורטאז' פלאג-אין Premium – מערכות בטיחות: 7 כריות אוויר | FCA – מערכת מניעת התנגשות קדמית כולל זיהוי הולכי רגל ודו גלגלי וזיהוי תנועה חוצה בצומת | LKA+LFA – מערכות אקטיביות למניעת סטיה מנתיב (החל מ 60 קמ"ש) ושמירת מרכז נתיב (ממהירות 0) | BCAּּ+RCTA – מערכת לניטור רכבים בשטח מת, כולל מניעת מעבר לנתיב לא פנוי ומערכת לניטור תנועה חוצה מאחור, כולל בלימה (עד מהירות 8 קמ"ש) | SEW – מערכת להתרעה על פתיחת דלת כאשר יש תנועה | SCC – בקרת שיוט אדפטיבית | ICC – מצלמה פנימית לניטור היסח דעת נהג | DAA – התרעת עייפות נהג | HBA – תאורה גבוהה אוט' | ROA – תזכורת לבדיקת מושב אחורי | ציון בטיחות 7

אבזור ונוחות: מסך מולטימדיה מקורי בעברית בגודל 12.3 אינץ', קישוריות אלחוטית ל Android Auto ו Apple CarPlay ומצלמה אחורית מקורית | לוח מחוונים בגודל 12 אינץ' עם תצוגה דיגיטלית ומסך מידע בגודל 4.2 אינץ' | בקרת אקלים דיגיטלית מפוצלת, כולל יציאות מיזוג לנוסעים מאחור | כוונון חשמלי למושבים קדמיים | זיכרון למושב נהג | חימום ואוורור מושבים קדמיים | ריפוד עור | דלת תא מטען חשמלית חכמה | חלון גג פנורמי נפתח, כולל כיסוי אטום בתפעול חשמלי | בלם יד חשמלי עם Auto Hold | מפתח חכם תאורה קדמית LED | חיישני חניה קדמיים ואחוריים | בורר הילוכים בצורת חוגה Shift By Wire | משוטי שליטה ברמת הרגנרציה (4 רמות + מצב אוט') והעברת הילוכים מאחורי ההגה | חישוקי סגסוגת 19 אינץ' | ערכה לתיקון תקר.

מחיר מחירון 219,900 שקלים. מחיר מיוחד בתקופת ההשקה –  214,900 שקלים (5,000 שקלים הנחה, בתוקף עד ה 11.9).

קיה נירו הייבריד החדש מוצע בשתי רמות גימור, EX ופרימיום, ומציע אבזור בטיחות ונוחות עשיר כבר מרמת הגימור EX. מערכות בטיחות (בשתי רמות הגימור): 8 כריות אוויר | FCA – מערכת מניעת התנגשות קדמית כולל זיהוי הולכי רגל ודו גלגלי וזיהוי תנועה חוצה בצומת | LKA+LFA – מערכות אקטיביות למניעת סטיה מנתיב (החל מ 60 קמ"ש) ושמירת מרכז נתיב (ממהירות 0) | BCAּּ+RCTA – מערכת לניטור רכבים בשטח מת, כולל מניעת מעבר לנתיב לא פנוי ומערכת לניטור תנועה חוצה מאחור, כולל בלימה (עד מהירות 8 קמ"ש) | ICC – מצלמה פנימית לניטור היסח דעת נהג | SEW – מערכת להתרעה על פתיחת דלת כאשר יש תנועה | SCC – בקרת שיוט אדפטיבית | DAA – התרעת עייפות נהג | HBA – תאורה גבוהה אוט' | ROA – תזכורת לבדיקת מושב אחורי | ציון בטיחות 7

אבזור נוחות: מסך מולטימדיה מקורי בעברית בגודל 12.3 אינץ', קישוריות אלחוטית ל Android Auto ו Apple CarPlay ומצלמה אחורית מקורית | לוח מחוונים בגודל 12.3 אינץ' עם תצוגה דיגיטלית ומסך מידע בגודל 4.2 אינץ' | בקרת אקלים דיגיטלית מפוצלת, כולל יציאות מיזוג לנוסעים מאחור | ריפוד עור טבעוני – אפור או שחור | בלם יד חשמלי עם Auto Hold | מפתח חכם | חיישני חניה קדמיים ואחוריים | משוטי שליטה ברמת הרגנרציה (4 רמות לבחירה + מצב אוט') והעברת הילוכים מאחורי ההגה | תאורה ראשית LED | חלון גג חשמלי נפתח | תאורה פנימית LED | חישוקי סגסוגת 16 אינץ' | גלגל חליפי.

רמת גימור Premium תוספות: כוונון חשמלי למושב נהג | תאורת אווירה צבעונית | גימור שחור מבריק בגריל קדמי ופסי קישוט | חישוקי סגסוגת 18 אינץ'.

רמת גימור EX – מחיר מחירון 176,900 שקלים. מחיר מיוחד לתקופת ההשקה – 169,900 שקלים (7,000 ששלים הנחה, בתוקף עד ה 11.9).

רמת גימור Premium – מחיר מחירון 179,900 שקלים. מחיר מיוחד לתקופת ההשקה – 174,900 שקלים (5,000 שקלים הנחה, בתוקף עד ה 11.9).

פולריס עם RZR PRO BOOST חדש לשנת 2027

זהו דגם הטורבו החזק ביותר בתולדות משפחת RZR עם מנוע ארבעה צילינדרים טורי מוגדש טורבו בנפח 1,997 סמ"ק מפיק 275 כ"ס ב-7,000 סל"ד ומומנט של כ-29.7 קג"מ, ב-4,000 סל"ד.

בנוסף, יחס הספק-משקל משופר, מערכת טורבו מתקדמת ותיבת הילוכים חדשה נועדו לספק תאוצה חזקה ותגובה עקבית גם בחום קיצוני ובגובה רב.

מערכת קירור כפולה מפרידה בין עומס החום של המנוע לבין הטורבו ותיבת ההילוכים, עם רדיאטור אחורי, רדיאטור קדמי וכונס אוויר ייעודי בגג.

מערכות המתלים החכמות DYNAMIX DV / DVS מתאימות את פעולת הבולמים בזמן אמת, עד 200 פעמים בשנייה, וכוללות כיול חדש לשנת 2027.

מסך המגע RIDE COMMAND בגודל 10.4 אינץ' כולל ניווט תלת-ממדי, תצוגה מפוצלת, Group Ride וקישוריות Apple CarPlay בעדכון תוכנה עתידי.

תא הנוסעים כולל מושבים מחוממים ומאווררים, פתחי אוויר מסתובבים ב-360 מעלות ומערכת שמע Rockford Fosgate Stage 4 בהספק 1,500 ואט.

הדגם יוצע בתצורות של שניים או ארבעה מושבים, ברוחב 74 אינץ' (188 ס"מ), עם מרווח גחון של 16 אינץ' (40.6 ס"מ) וצמיגי 32 אינץ'. טרם נקבע מועד הגעה לישראל.

קאר-איסט מקבוצת לובינסקי עם עדכון מחירון MG לדגמים המוצעים בישראל

זמן קצר אחרי השקת ה-MG4 Urban במחיר תחרותי ועדכון מחירון הדגמים החשמליים, ה-MG4 XRANGE, MG S5 ו-MGS6. כעת מגיע תורם של דגמי ה-MG ZS Hybrid+, ה-HS Hybrid+ וה-EHS להתעדכן בהתאם.

אלו מחירי המחירון החדשים של דגמים אלו:

MG ZS Hybrid+: מחיר חדש – 137,888 שקלים (במקום החל מ-155,888 עד כה)

MG HS Hybrid+: מחיר חדש – 158,888 שקלים (במקום החל מ-176,888 עד כה)

MG EHS PHEV: מחיר חדש – 175,888 שקלים (במקום החל מ-188,888 עד כה)

בנוסף למחירים המעודכנים, דגמים אלה ישווקו בישראל לאחר שקיבלו שדרוג משמעותי לרשימת אבזור הנוחות, אשר מעצמים עוד יותר את התמורה למחיר.

ה-MG ZS Hybrid+ מקבל כעת תיבת הילוכים חדשה המשדרגת משמעותית את חווית הנהיגה, ממשק Apple CarPlay ו-Android Auto אלחוטי, פתיחה וסגירה חשמלית לדלת תא המטען, משטח טעינה אלחוטי (למכשירים תומכים) וריפוד פנימי חדש שחור או ריפוד בהיר (בתוספת תשלום).

ה-MG HS (ההיברידי) וה-EHS (היברידי חשמלי) מקבלים כעת גג פנורמי נפתח, אוורור למושבים הקדמיים, ריפוד פנימי חדש דמוי עור בצבע שחור או אדום וכן ממשק Apple CarPlay ו-Android Auto אלחוטי.

כל דגמי MG ההיברידיים, PHEV וחשמליים ימכרו עם אחריות יצרן מלאה ל-7 שנים לרכב או 150,000 ק"מ (המוקדם מבניהם) וכן 8 שנים לסוללה או 150,000 ק"מ למוקדם מבניהם.

נתוני מסירות הרכב החדש בישראל ינואר-יולי 2026: נמסרו 203,340 כלי רכב ועלייה של 10.3%

הנתונים מבוססים על דוח המסירות של איגוד יבואני הרכב ועל עיבודי נתוני משרד התחבורה.

1. אומודה + ג'אקו 26,029 עם מסירות
2. צ'רי 21,003 עם מסירות
3. טויוטה עם 20,752
4. יונדאי עם 18,337
5. קיה עם 17,294
6. סקודה עם 14,141
7. בי.ווי.די עם BYD 13,714
8. אם.ג'י עם MG  8,289
9. ג'ילי עם 4,789
10. אקספנג עם 3,503
11. סיטרואן עם 3,451
12. טסלה עם  3,162
13.  ניסאן עם 2,971
14.  מיצובישי עם 2,883

דיפאל 2,318 || ב.מ.וו 2,283 || סיאט2,198  || סובארו 2,067 || סוזוקי 2,053 || לינק אנד קו 2,034 || מרצדס-בנץ 1,883 || קיי.ג'י.אם KGM 1,877 || לקסוס | 1,757| פולקסווגן || 1,757  מאזדה 1,746  || אופל 1,634 || אאודי 1,551 || פיג'ו 1,547 || דאצ'יה 1,516 || רנו1,394  || זיקר|| 1,364 קופרה 922 || וולוו 868 || איסוזו 844 || אורה 690 || פיאט 572 || לנד רובר 512 || הונגצ'י 457 || שברולט 457 || פוטון 455 || פורד 451 || הונדה 425 || וויאה 381 || ג'יפ 360 || מיני 300 || פורשה 145 || פרארי12  || בנטלי 11

אומודה–ג'אקו הפכה למותג/קבוצת המותגים המובילה בישראל, עם יותר מ־26 אלף מסירות. צ'רי עברה את טויוטה והתבססה במקום השני. טויוטה עדיין במקום השלישי, אבל עם ירידה של 9%. BYD כמעט הכפילה את המסירות שלה. ג'ילי יותר מהכפילה את המכירות. דיפאל היא הצומחת ביותר באחוזים מבין המותגים הבולטים – זינוק של כ־259%.

מסירות רכב מצטבר ינואר-אפריל 2026 במדינות האיחוד האירופאי

1. פולקסווגן VW עם 469,524
2. סקודה Skoda עם 300,163
3. טויוטה Toyota עם 289,286
4. במוו BMW עם 267,075
5. רנו Renault עם 250,217
6. פיג'ו Peugeot עם 231,397
7. אאודי Audi עם 230,595
8. מרצדס Mercedes-Benz עם 222,744
9. קיה Kia עם 188,274
10. דאצ'יה Dacia עם 170,692
11. יונדאי Hyundai עם 160,308
12. אופל Opel/Vauxhall עם 152,224
13. סיטרואן Citroen עם 142,360
14. ג'ילי וולוו Geely Group (Volvo) עם 138,429
15. פיאט Fiat עם 131,863
16. פורד Ford עם 131,643
17. סאיק אם.ג'י SAIC Motor (MG) עם 110,327
18. ניסאן Nissan עם 107,762
19. בי.ווי.די BYD עם 101,221
20. קופרה Cupra עם 96,360

Chery Automobile עם 75 מיליון דולר השקעה בקוריאנית KG Mobility

ההשקעה, שתתבצע באמצעות אג"ח להמרה, עשויה להעניק לצ'רי החזקה של כ-10% ממניות KG Mobility לאחר ההמרה. המהלך מעניק לצ'רי דריסת רגל משמעותית בשוק הרכב הדרום-קוריאני וגישה לרשת ההפצה הבינלאומית של KG Mobility, בעוד שהחברה הקוריאנית תיהנה מהזרמת הון, מגישה לפלטפורמות רכב מתקדמות ומחיזוק יכולות הפיתוח שלה.

במסגרת שיתוף הפעולה צפויה KG Mobility להשיק בינואר הקרוב את רכב הפנאי החדש שלה, הנושא את שם הקוד SE-10, המבוסס על פלטפורמת T2X של צ'רי. הדגם יוצע בגרסאות בנזין ופלאג-אין הייבריד (PHEV) וישווק הן בדרום קוריאה והן בשווקי הייצוא.

יו"ר KG Mobility, קוואק ג'ה-סון, אמר כי בשלב זה אין תוכניות לשיווק הדגם בארצות הברית, אך הדגיש כי האפשרות נותרת על הפרק.

גם נשיא Chery International, ג'אנג גוויבינג, התייחס לשיתוף הפעולה ואמר כי שתי החברות בוחנות אפשרויות להרחבת הפעילות המשותפת מעבר לפיתוח מוצרים. לדבריו, לצ'רי עשרות מפעלי ייצור ברחבי העולם, ואלו עשויים לשמש בעתיד לייצור דגמי KG Mobility במסגרת שיתוף פעולה גלובלי. בנוסף ציין כי קיימות הזדמנויות לשיתוף פעולה גם בתחומי הייצור, ההפצה והמותגים.

אירופה ממשיכה להיות אחד השווקים החשובים עבור KG Mobility. במהלך המחצית הראשונה של השנה מכרה החברה יותר מ-55 אלף כלי רכב ברחבי העולם, כאשר כ-60% מהמכירות הגיעו משווקי הייצוא.

לפי נתוני חברת המחקר Dataforce, מכרה KG Mobility במחצית הראשונה של השנה 12,186 כלי רכב באיחוד האירופי, במדינות EFTA ובבריטניה, לעומת 12,524 בתקופה המקבילה אשתקד. הדגם הנמכר ביותר באירופה היה הקוראנדו עם 3,924 מסירות, אחריו הטיבולי עם 2,888 יחידות והטורס עם 2,853 יחידות.

KG Mobility, שנוסדה בשנת 1954 בשם SsangYong Motor, התמודדה במשך שנים עם קשיים פיננסיים. בעבר הושקעו בה כספים מצד SAIC הסינית ומאהינדרה ההודית, אך שתי החברות יצאו מההשקעה. בשנת 2022 רכשה קבוצת KG את השליטה ביצרנית ושינתה את שמה ל-KG Mobility.

ד.ל.ב מוטוספורט עם רויאל אנפילד BULLET 650 החדש

האופנוע האיקוני והמפורסם בסדרת דגמי המותג. ה-Bullet 650 החדש, משלב את מורשת רבת השנים של משפחת ה-Bullet, עם מנוע הטווין המוכר בנפח 650 סמ”ק, ומציע חוויית רכיבה קלאסית לצד ביצועים עדכניים.

מאז השקתו של הדגם בשנת 1932, הפך ה-Bullet לסמל של אותנטיות, אמינות ואהבת הדרך. כעת, עם ה-Bullet 650, רויאל אנפילד לוקחת את המורשת צעד נוסף קדימה ומציגה את הגרסה העוצמתית ביותר של הדגם עד היום, תוך שמירה על קווי העיצוב המזוהים – מכל דלק קלאסי, יחידת תאורה עגולה, פסי עיטור מסורתיים ותנוחת רכיבה זקופה.

ה-Bullet 650 מצויד במנוע טווין מקבילי בנפח 648 סמ”ק, מקורר אוויר ושמן, המשודך לתיבה בעלת שישה הילוכים המתאים לקבוצת הרישיון של עד 47 כ"ס. יחידת ההנעה המוכרת של רויאל אנפילד מספקת שילוב של כוח זמין, אופי פעולה חלק וצליל מנוע המזוהה עם משפחת דגמי ה-650 של המותג. הדגם החדש מיועד לרוכבים המחפשים אופנוע בעל אופי קלאסי, נוכחות מרשימה ונוחות לרכיבות יומיומיות ולטיולים ארוכים כאחד, תוך שמירה על ערכי הפשטות, האמינות והאופי המכני שמזוהים עם המותג.

דגם זה מצויד במזלג קדמי טלסקופי בקוטר 43 מ"מ ובמהלך של 120 מ"מ, ומאחור בזוג בולמים במהלך של 90 מ"מ. על הבלימה מופקדים דיסק קדמי בקוטר 320 מ"מ ואחורי בקוטר 300 מ"מ. בסיס הגלגלים נפרש על פני 148 ס"מ, גובה המושב עומד על 80 ס"מ ומכל הדלק מגיע בנפח של 14.8 ליטר.

עם השקת ה-Bullet 650, ד.ל.ב מוטוספורט ממשיכה להרחיב את היצע דגמי רויאל אנפילד בישראל, להעצים את משפחת דגמי ה-650 ולחזק את מעמדה כאחת מיבואניות הדו-גלגלי המובילות בישראל, בפרט בעולם האופנועים הקלאסיים.

ירון בן אלי, מנכ"ל מוטוספורט: "ה-Bullet 650 מייצג בעיניי בדיוק את מה שהופך את Royal Enfield למותג כל כך מיוחד. אופנועים עם סיפור, אופי ונשמה, שלא מנסים להיות משהו שהם לא. החיבור של העיצוב הקלאסי והמוכר עם מנוע ה-650 הופך אותו לאופנוע שקל להתחבר אליו, בין אם זו כניסה לעולם האופנועים הגדולים ובין אם אתה רוכב ותיק שמחפש חוויית רכיבה אמיתית ופשוטה".

ה-Bullet 650 יימכר בישראל עם אחריות מלאה ל-3 שנים, ללא הגבלת ק"מ. מחירו, החל מ-47,990 שקלים.

אסטון מרטין חושפת את Valen מכוניתV12  הקדמית החזקה בתולדות החברה

אסטון מרטין חושפת את Valen , מכונית-על חדשה ומוגבלת ייצור, המציגה את השילוב הקיצוני ביותר עד כה בין ביצועים, עיצוב וטכנולוגיה במכונית בעלת מנוע קדמי. החברה מגדירה אותה כמכונית הייצור בעלת המנוע הקדמי החזקה בעולם וכמכונית ה־V12  הקדמית החזקה ביותר בתולדותיה, הנמשכת כבר 113 שנים.

בלב ה-Valen נמצא מנועV12  בנפח 5.2 ליטר, עם שני מגדשי טורבו, המפיק850  כו"ס ו־1,000 ניוטון-מטר. המנוע ממוקם מלפנים ומניע את הגלגלים האחוריים, והוא מחובר לתיבת הילוכים אוטומטית בעלת שמונה מהירויות. התאוצה 0-60 מייל לשעה אורכת 3.0 שניות בלבד, והמהירות המרבית מוגבלת אלקטרונית ל־345 קמ"ש.

אבל הכוח אינו חזות הכול. אסטון מרטין השקיעה מאמצים רבים בהפחתת המשקל, וה-Valen  קלה עד110  ק"ג מהפלטפורמה הרגילה של מכונית ה-V12 . נעשה שימוש נרחב בסיבי פחמן, אלומיניום, טיטניום ומגנזיום, כולל חישוקי מגנזיום קלים כציוד סטנדרטי. חבילת Lightweight אופציונלית חוסכת 16.9 ק"ג נוספים.

גם מערכת השליטה הדינמית עברה התאמה מקיפה. לנהג עומדים מצבי נהיגה Sport, Sport+, Track, Wet ו־Individual,  כאשר ההיגוי, המתלים, הבלמים, בקרת היציבות ומיפוי דוושת התאוצה משתנים בהתאם לאופי הנהיגה. מערכת צמיגים מתקדמת של פירלי מסוג Cyber Tyre יכולה להעביר נתוני צמיגים בזמן אמת למערכות בקרת הרכב.

העיצוב הוא אולי המרשים ביותר. מרכב סיבי הפחמן מקבל קווים חדים ואגרסיביים, חזית נמוכה, בתי גלגלים מודגשים ופתחי אוויר פונקציונליים. מאחור נמצא ספוילר משולב בדלת תא המטען, פס תאורה ברוחב המכונית ומערכת פליטה מטיטניום בעלת ארבעה מפלטים, המיועדת להעניק ל-V12  צליל דרמטי במיוחד.

תא הנוסעים ממשיך את אותה גישה: סביבת נהג ממוקדת, קונסולה מרכזית דקה, רכיבים מודפסים בתלת-ממד ומבחר רחב של שילובי עור, אלקנטרה, סיבי פחמן וחומרי גימור. הלקוחות יוכלו להתאים את המכונית באופן כמעט בלתי מוגבל באמצעות חטיבת Q by Aston Martin.

הייצור יהיה אקסקלוסיבי במיוחד: רק 150 מכוניות, כאשר המסירות הראשונות מתוכננות לרבעון השני של 2027. ה-Valen  מצטרפת לשושלת מיוחדת של מכוניות אסטון מרטין נדירות כמו One-77, Vulcan, Victor, Valour  ו-Valiant  וממחישה שאפילו בעידן של חשמול, מנוע V12 עדיין מסוגל להיות סמל של תשוקה מוטורית, יוקרה וביצועים ללא פשרות.

חברת SCALA עם עמדות טעינה לרכבים חשמליים במתחם התיירותי קולינרי דפנה'לה

הקיץ הביא לתנועה מחודשת של מטיילים בצפון. למרות שהגליל טרם התאושש לגמרי מתקופת המלחמה, ועדיין אין את מספר הנופשים הרגיל בעונת הקיץ, החליטו ב- SCALA, חברת טעינה לרכבים חשמליים מהמובילות בארץ, להקים עשר עמדות טעינה במתחם התיירותי קולינרי החדש דפנה'לה, בכניסה לקיבוץ דפנה.

במתחם עמדות הטעינה החדש בדפנה'לה הושקעו מעל חצי מיליון שקלים, והוא כולל ארבע נקודות טעינה אולטרה מהירות במהירות של עד 200 קוט"ש ועוד 6 עמדות טעינה AC 22 קוט"ש.

לכבוד השקת עמדות הטעינה, חברת SCALA תקיים במתחם דפנה'לה עד סוף חודש אוגוסט, מבצע מיוחד בטעינת DC (טעינה בעמדות המהירות) עם תעריף מוזל של 2 שקלים לקוט"ש (כולל מע"מ) במקום תעריף מלא של 2.70 שקלים לקוט"ש (הנחה של כ-25%).

דורון מדינה מנכ"ל מתחם דפנה'לה: "אין ספק כי ההשקעה של חברת סקאלה בהקמת עמדות טעינה משוכללות לטובת המבקרים, מעודדת, ומשדרגת את היכולת להגיע מהמרכז לצפון הרחוק עם מכוניות חשמליות. ההקמה מעניקה לנו תקווה להגעת חברות נוספות שישקיעו בצפון. אנו מקווים כי המצב יתייצב ויגיעו לבלות כאן את סוף הקיץ והחגים נופשים ומטיילים רבים".

מתחם דפנה'לה הוקם בהשקעה של 14 מיליון שקלים, ע"י החברה לפיתוח הגליל וקיבוץ דפנה. פתיחתו שתוכננה לנובמבר 2023, נדחתה עקב הלחימה בצפון, והמתחם נפתח עם סיומה ונסגר שוב עקב המצב הביטחוני. בחודש (יוני 26) נפתח שוב עם ההכרזה על הפסקת האש. מתחם דפנה'לה תוכנן כך שישמור על צביון כפרי, גלילי, תוך שימוש בחומרי בניה ועיצוב ירוקים. אופי המבנים, גדלם וגובהם נשמר לקומה אחת. במרכז המתחם – מדשאה רחבה, ספסלים וגינון מוקפד. כיום פועלים במתחם מספר עסקים- בייקרי ג'ולאן, פיצה טראק, גלידה בוזה, מסעדת קלומפוס, חנות חדשה של נאות NAOT ומשתלה. בקרוב יצטרפו עסקים נוספים.

ספורט

צליחת ספידו בכנרת ע"ש יעקב חסיד שבת, 19.9.26, בחוף צמח

למעלה משבעה עשורים של מסורת: צליחת 'ספידו' בכנרת ע"ש יעקב חסיד תתקיים זו הפעם ה-71 ומזמינה את הציבור הרחב לקחת חלק באחד מאירועי הספורט הוותיקים, המרגשים והמשמעותיים בישראל שיתקיים באגם הלאומי- הכנרת. האירוע מתקיים בשיתוף המועצה האזורית עמק הירדן, החברה לפיתוח עמק הירדן, איגוד ערים כנרת ובחסות הראשית של Speedo , ייערך ביום שבת 19.9.2026 בחוף צמח של איגוד ערים כנרת.

השנה נושא האירוע מקבל משמעות מיוחדת. מעבר למסורת הספורטיבית, צליחת 'ספידו' בכנרת ע"ש יעקב חסיד מבקשת להציב זרקור על הצפון ולהזמין אלפי משתתפים ומשפחות להגיע לאירוע החגיגי בכנרת, ליהנות מהאזור ולחזק את העסקים, התיירות והקהילות המקומיות לאחר כמעט 3 שנות מלחמה.

בנוסף, נבחרת הספורטאים שכוללת את המתעמל האולימפי, הג'ודוקא שזכה במדליה בריו, השחיין האולימפי ושיאן ישראל, לצד לוחם שנפצע במלחמה, אצן, גולשת מקצועית, ספורטאית נינג'ה וכוכב רשת, יתייצבו על קו הזינוק ב-19 בספטמבר.

נבחרת GET SPEEDO FIT, שתשתתף במקצה ל-3.5 ק"מ, מורכבת מספורטאים אולימפיים, אלופי ישראל, לוחמים, אנשי ספורט ומשפיעני רשת, שיתמודדו יחד עם אתגר השחייה במים הפתוחים והחלו באימונים לקראת השחייה בכנרת.

בסגל הנבחרת נמצאים, בין השאר, אלכס שטילוב, מהספורטאים המעוטרים בתולדות הספורט הישראלי, שינסה להחליף את משטח ההתעמלות בו כיכב בעבר במים הפתוחים של האגם הלאומי. לצדו ישתתף גם הג'ודוקא האולימפי לשעבר אורי ששון, זוכה מדליית הארד מריו 2016 ואחד הספורטאים האהובים בישראל.

את ההכנה המקצועית של הנבחרת מוביל השחיין האולימפי לשעבר ושיאן ישראל ב-50 מטר גב, יהונתן קופלב, המחזיק עד היום בשיא הישראלי במשחה. קופלב מלווה את המשתתפים לאורך תקופת האימונים וילווה אותם גם ביום המשחה עצמו בכנרת.

לצדם ישתתפו גם תום שקד – האישה הראשונה שהעפילה לגמר "נינג'ה ישראל", הספורטאית והמשפיענית נועה לליאור, גולשת מקצועית ואחותה של ענת לליאור, כוכב הרשת נבו עמרני, איש העסקים רון נאור וטל אבידן אצן.

אחד הסיפורים המרגשים בנבחרת הוא זה של בוריס שטונדה, לוחם שנפצע במהלך המלחמה ואיבד את רגלו. למרות הפציעה, המשיך לעסוק בספורט ואף הפך לאיש ברזל. השתתפותו בצליחת הכנרת צפויה להיות אחד מרגעי השיא של האירוע ולסמל את כוח הרצון והיכולת להתגבר על אתגרים.

הנבחרת עוברת בשבועות האחרונים תוכנית אימונים ייעודית במסגרת מיזם GET SPEEDO FIT, אותו מתעדת 'רוקו' רונית כהן, שבמהלכה מתאמנים המשתתפים לשחייה למרחקים במים פתוחים, תוך דגש על שיפור הכושר הגופני, טכניקת השחייה וההתמודדות עם תנאי הכנרת. את האימונים פתחה הנבחרת בקאנטרי נאות אפקה ובהמשך יצאו הספורטאים וחברי הנבחרת גם למים הפתוחים.

האירוע המושך אלפי שחיינים ושחייניות מידי שנה, יכלול שני מסלולי שחייה עממיים באורך 1.5 ק"מ ו-3.5  ק"מ, המתאימים לשחיינים מנוסים ולחובבי שחייה כאחד. לאורך המסלול תופעל מעטפת בטיחות רחבה, הכוללת שחייה עם מצוף מים פתוחים, צמיד חכם לניהול ובקרת משתתפים, רפסודות בטיחות ומנוחה לשחיינים, אופנועי ים, קיאקים וכוחות הצלה המלווים את השוחים לכל אורך המשחה החגיגי. בסיום המשחה יזכו המשתתפים במדליית השתתפות, ייהנו מכיבוד מסורתי של שוקו ולחמנייה ומחטיף חלבון 'AS IS' של שקד תבור, ויתקיים הפנינג חגיגי שיכלול מתחם אקספו מיוחד שיציג תוצרת מקומית של עסקים מהצפון  כחלק מההצדעה לאזור ותמיכה בעסקים המקומיים, לצד פעילויות נוספות במתחם.

אילן בן דרור, יו"ר קבוצת בן דרור, המפיקה את האירוע: "להפיק את צליחת 'ספידו' בכנרת זו אחריות גדולה וגם זכות גדולה. מאחורי יום אחד של אירוע עומדים חודשים של היערכות, תכנון ובניית מעטפת מקצועית ובטיחותית ברמה הגבוהה ביותר. אנחנו גאים להמשיך מסורת של 71 שנים ולהעניק למשתתפים חוויה בטוחה, איכותית ובלתי נשכחת".

ניל בן דרור, מנכ"ל קבוצת בן דרור יבואני Speedo בישראל: "ספידו מלווה את עולם השחייה כבר עשרות שנים, והחיבור לצליחת הכנרת הוא טבעי ואף מתבקש מבחינתנו. האירוע מחבר בין ספורטאים מקצועיים, משפחות, ילדים ושחיינים מכל רחבי הארץ. זו חגיגה של שחייה, של ספורט, של קהילה ושל אורח חיים בריא. השנה אנחנו גאים במיוחד לחבר בין אהבת השחייה לאהבת הארץ, ולהזמין את הציבור להגיע לכנרת ולהיות חלק מחגיגה ישראלית אמיתית".

להרשמה לצליחת ספידו בכנרת: https://speedo.co.il/zliha67/

עונת הפורמולה 1 נמצאת בדיוק בנקודת המעבר לחלק המכריע שלה

העונה מספקת השנה סיפור שונה מאוד מהשנים האחרונות כאשר מרצדס וקימי אנטונלי מובילים את האליפות, בעוד מקס ורסטאפן רחוק מהמאבק על התואר. עונת 2026 היא עונה מיוחדת גם בגלל שינויי התקנות הגדולים, וברקע שלה הצטרפו 11 קבוצות לאליפות. שתי הקבוצות שהרשימו במיוחד הן מרצדס ומקלארן, כאשר מרצדס הצליחה להפוך את היתרון הטכנולוגי שלה למאבק אמיתי על האליפות.

קימי אנטונלי הוא ללא ספק הסיפור הגדול של העונה. הנהג האיטלקי הצעיר של מרצדס מוביל את האליפות עם242  נקודות, אחרי שכבר צבר שישה ניצחונות. מאחוריו נמצאים חברו לקבוצה ג'ורג' ראסל ולואיס המילטון עם183  נקודות כל אחד.

המילטון, בעונת הבכורה שלו בפרארי, עדיין מחזיק בעמדה מצוינת במאבק, אבל הפער מאנטונלי כבר משמעותי. בסוף השבוע האחרון הוא סיים רביעי בהולנד, אחרי אנטונלי וראסל.

לנדו נוריס ניצח בהולנד והוסיף לעצמו תנופה חשובה במאבק בצמרת. הוא הקדים את אנטונלי וראסל, בעוד מקס ורסטאפן נאלץ לפרוש לאחר תאונה וזו אולי אחת הכותרות המפתיעות של 2026 כאשר ורסטאפן עדיין ללא ניצחון העונה, וכעת הוא מפגר ב־110 נקודות אחרי אנטונלי. למרות זאת, הוא הודיע לאחרונה שיישאר ברד-בול עד סוף 2030, מה שמספק יציבות לקבוצה לקראת המשך העידן החדש.

הגרנד פרי ההולנדי בזנדוורט, היה סיום דרמטי לחלק הראשון של העונה. ראסל ניצח בספרינט, לפני שארל לקלר ונוריס, ובמרוץ עצמו נוריס לקח את הניצחון. אנטונלי סיים שני וראסל שלישי. זה היה גם המרוץ האחרון של פורמולה 1 בזנדוורט בעתיד הנראה לעין, ולכן הייתה לו משמעות מיוחדת. מה צופנים המרוצים הבאים:

• 4–6 ספטמבר – מונזה, איטליה: ה"בית" של פרארי ואחד המסלולים המהירים והאיקוניים בעולם. עבור המילטון ולקלר זה יהיה מבחן חשוב במיוחד מול מרצדס.
• 11–13 ספטמבר – מדריד, ספרד: מרוץ חדש לחלוטין בלוח השנה. מדריד תארח לראשונה גרנד פרי, והוא יהיה גם המרוץ האירופי האחרון של העונה.
• 24–26 ספטמבר – באקו, אזרבייג'ן: מסלול עירוני מהיר ומאתגר, שבו שילוב של מהירות גבוהה, בלימות קשות וקירות קרובים יכול לשנות את התמונה במהירות.
• לאחר מכן מגיעים סינגפור, ארה"ב, מקסיקו, ברזיל, לאס וגאס, קטאר ואבו דאבי – כלומר, עוד שמונה מרוצים לאחר באקו.

הסיפור המרכזי של החודשים הקרובים הוא האם אנטונלי יצליח לשמור על היתרון ולהפוך לאלוף עולם, או שמקלארן, פרארי ובעיקר נוריס יצליחו לסגור את הפער.

כרגע למרצדס יש יתרון ברור, אבל עם כל כך הרבה מרוצים ונקודות שעוד נותרו – האליפות בהחלט לא סגורה. מונזה תהיה נקודת מבחן משמעותית: אם אנטונלי ומרצדס יהיו חזקים גם שם, הלחץ על היריבים יגדל מאוד.

והשאלה המסקרנת הנוספת היא האם ורסטאפן יצליח סוף-סוף לנצח בעונת 2026 ולסיים את העונה עם קאמבק? אחרי שהבטיח להישאר ברד בול עד 2030, נראה שהוא כבר חושב לא רק על העונה הנוכחית אלא על בניית הקבוצה לעידן הבא.

תחבורה ובטיחות

הערים המסוכנות לילדים בחופש הגדול הן חיפה, עכו וחדרה

379 ילדים עד גיל 14 נפגעו בתאונות דרכים במהלך חודשי הקיץ והחופש הגדול בשנת 2025 כאשר שמונה מהם נהרגו ו-60 נפצעו קשה, כך עולה מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס, אך מי הן הערים המסוכנות ילדים בחופש הגדול? חיפה, עכו וחדרה הן הערים המסוכנות ביותר לילדים בחודשי הקיץ והחופש הגדול, כך עולה מניתוח של עמותת אור ירוק לנתוני הלמ"ס.

חודשי הקיץ והחופש הגדול הם תקופה שבה הסכנה של ילדים להיפגע בתאונות דרכים הולכת וגדלה בעיקר בשל היעדר מסגרת אשר תגן עליהם במהלך היום. ילדים רבים נמצאים ברחובות, חסרי מעש או בנסיעות ארוכות עם המשפחה. כל אלה מגבירים את הסיכון לתאונת דרכים, כאשר חודשי הקיץ – יוני, יולי ואוגוסט, הם החודשים שבהם נרשמת ההיפגעות הכי גבוהה של ילדים ובני נוער בתאונות דרכים במהלך חודשי השנה.

בעמותת אור ירוק בדקו מי הן הערים המסוכנות לילדים בחודשי הקיץ והחופש הגדול, ערים שבהן מספר הילדים הנפגעים בתאונות דרכים הוא הגבוה ביותר בהשוואה למספרם בערים ובישובים. באור ירוק בדקו את נתוני היפגעות הילדים (0-14) בתאונות דרכים בחודשים יוני, יולי ואוגוסט במשך חמש השנים האחרונות (2025-2021) כאשר הנתונים נבדקו בהשוואה לכל אלף ילדים בכל עיר מעל 50 אלף תושבים.

חיפה כאמור נמצאת במקום הראשון והגרוע בשיעור הילדים שנפגעו בתאונות דרכים בחודשי הקיץ והחופש הגדול לכל אלף ילדים בעיר עם 0.27 ילדים נפגעים בממוצע לכל אלף ילדים בשנה (16 ילדים נפגעים בממוצע בכל קיץ וחופש גדול).

עכו נמצאת במקום השני בשיעור הילדים שנפגעו בתאונות דרכים לכל אלף ילדים בחודשי הקיץ והחופש הגדול בעיר עם 0.25 ילדים נפגעים בממוצע בשנה (שלושה ילדים נפגעים בממוצע בכל קיץ וחופש גדול).

חדרה נמצאת במקום השלישי בשיעור הילדים שנפגעו בתאונות דרכים בחודשי הקיץ והחופש הגדול לכל אלף ילדים בעיר עם 0.209 ילדים נפגעים בממוצע (חמישה ילדים נפגעים בממוצע בכל קיץ וחופש גדול)

אשקלון נמצאת במקום הרביעי בשיעור הילדים שנפגעו בתאונות דרכים לכל אלף ילדים בחודשי הקיץ והחופש הגדול בעיר עם 0.207 ילדים נפגעים בממוצע בשנה (שמונה ילדים נפגעים בממוצע בכל קיץ וחופש גדול)

פתח תקוה סוגרת את החמישייה הפותחת עם 0.205 ילדים שנפגעו בתאונות דרכים לכל אלף ילדים בממוצע בחודשי הקיץ והחופש הגדול בעיר בשנה (13 ילדים נפגעים בממוצע בתאונות דרכים בחודשי הקיץ והחופש הגדול בכל שנה).

תל אביב -יפו נמצאת במקום ה-14 בשיעור הילדים שנפגעו בתאונות דרכים בחודשי הקיץ והחופש הגדול לכל אלף ילדים בעיר עם 0.13 ילדים נפגעים בממוצע לכל אלף ילדים בשנה (13 ילדים נפגעים בממוצע בתאונות דרכים בחודשי הקיץ והחופש הגדול בכל שנה).

בירושלים אמנם נרשם מספר הילדים הנפגעים הגבוה ביותר בתאונות דרכים בחודשי הקיץ (רשומים בה גם הכי הרבה ילדים) אך היא ניצבת במקום ה-19 בשיעור הילדים שנפגעו בתאונות דרכים בחודשי הקיץ והחופש הגדול לכל אלף ילדים בעיר עם 0.12 ילדים נפגעים בממוצע בשנה (40 ילדים נפגעים בממוצע בתאונות דרכים בחודשי הקיץ והחופש הגדול בכל שנה).

ערים חרדיות:

ביתר עלית נמצאת במקום ה-23 בשיעור הילדים שנפגעו בתאונות דרכים בחודשי הקיץ והחופש הגדול לכל אלף ילדים בעיר עם 0.105 ילדים נפגעים בממוצע לכל אלף ילדים בשנה (ארבעה ילדים נפגעים בממוצע בכל קיץ וחופש גדול).

בני ברק נמצאת במקום ה-32 בשיעור הילדים שנפגעו בתאונות דרכים בחודשי הקיץ והחופש הגדול לכל אלף ילדים בעיר עם 0.07 ילדים נפגעים בממוצע לכל אלף ילדים בשנה (שבעה ילדים נפגעים בממוצע בתאונות דרכים בכל קיץ וחופש גדול).

מודיעין עלית נמצאת במקום ה-41 בשיעור הילדים שנפגעו בתאונות דרכים בחודשי הקיץ והחופש הגדול לכל אלף ילדים בעיר עם 0.02 ילדים נפגעים בממוצע לכל אלף ילדים בשנה (בכל קיץ וחופש גדול נפגע ילד אחד בממוצע בתאונת דרכים).

הערים הערביות:

אום אל פאחם נמצאת במקום ה-18 בשיעור הילדים שנפגעו בתאונות דרכים בחודשי הקיץ והחופש הגדול לכל אלף ילדים בעיר עם 0.128 ילדים נפגעים בממוצע לכל אלף ילדים בשנה (שני ילדים בממוצע נפגעים בתאונות דרכים בכל קיץ וחופש גדול).

רהט נמצאת במקום ה-29 בשיעור הילדים שנפגעו בתאונות דרכים בחודשי הקיץ והחופש הגדול לכל אלף ילדים בעיר עם 0.081 ילדים נפגעים בממוצע לכל אלף ילדים בשנה (שני ילדים בממוצע נפגעים בתאונות דרכים בכל קיץ וחופש גדול).

נצרת נמצאת במקום ה-30 בשיעור הילדים שנפגעו בתאונות דרכים בחודשי הקיץ והחופש הגדול לכל אלף ילדים בעיר עם 0.078 ילדים נפגעים בממוצע לכל אלף ילדים בשנה (1.4 ילדים בממוצע נפגעים בתאונות דרכים בכל קיץ וחופש גדול).

עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "החופש הגדול הוא תקופת זמן שבה הסכנה של ילדים להיפגע בתאונת דרכים הוא הגבוה ביותר במהלך השנה. הנתונים מחייבים את משרד התחבורה והבטיחות בדרכים לפעול ביחד עם ראשי וראשות הערים לתוכנית כוללת לאיתור הרחובות והצמתים האדומים אשר מסכנים את הילדים שלנו. יש למתן ולרסן את מהירות הנסיעה בסביבת ריכוז גבוהה של ילדים כמו בתי ספר, גנים ציבוריים, פארקים ומתנ"סים. מעל 30 ילדים נהרגו בתאונות דרכים מתחילת השנה ואם במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים לא יתעוררו ויבינו שאנחנו במצב חירום אנו עלולים להגיע ל-50 ילדים הרוגים בתאונות דרכים בסוף השנה, נתון שלילי של 20 שנים. ילדים תמיד יתנהגו כמו ילדים ולכן במקום להטיל את האחריות עליהם יש לוודא כי הסביבה שלהם בטוחה וסלחנית לטעויות".

ילדים ובני נוער נמצאים מחוץ למסגרת הלימודים בתקופת החופש הגדול ומבלים זמן רב יותר בפעילויות פנאי. בתקופה זו עולה הצורך בחיזוק הידע, המודעות וההתנהגות הבטוחה במרחב הציבורי. מתוך הבנה זו, עמותת אור ירוק מפעילה במהלך חופשת הקיץ מערך נרחב ומגוון של פעילויות חינוכיות לקידום בטיחות בדרכים בתמיכת קרן עזריאלי. הפעילויות מתקיימות בקייטנות קיץ ברחבי הארץ ובקייטנות של החינוך המיוחד. הפעילויות מותאמות לגיל המשתתפים ולאופי המסגרת, ומשלבות למידה חווייתית, משחק והתנסות, כל זאת במטרה להעניק לילדים ולבני הנוער כלים מעשיים להתנהלות בטוחה כהולכי רגל, כרוכבים וכנוסעים.

בכדי להביא לצמצום היפגעותם של ילדים ובני נוער בתאונות דרכים בחופש הגדול ובכלל, בעמותת אור ירוק ממליצים למקד פעולות במספר דרכים.

אכיפה: מומלץ להגביר את הנוכחות המשטרתית באזורים בהם יש ריבוי ילדים ובני נוער, תוך שימת דגש על שעות הצהריים ואחרי הצהריים המסוכנות. יש למקד פעילות בקרב משתמשי דרך פגיעים כמו הולכי רגל ונוסעים ברכב.

תשתיות: על תשתיות הבטיחות להתאים למשתמשי הדרך. על ראשי הערים והמועצות המקומיות לקדם מיתון וריסון תנועה בתחומן באמצעות הגבלת המהירות ל-30 קמ"ש, הנחת פסי האטה והגבהת מעברי חציה באזורים שיש בהם ריבו ילדים ובני נוער.

הגברת החינוך: על משרד התחבורה והבטיחות בדרכים בשיתוף משרד החינוך להפעיל הדרכות בנושא בטיחות בדרכים בקרב הילדים ובני הנוער לקראת חופשת הקיץ ולעודד פעילויות כאלה במהלכה. יש להגביר את המודעות בקרב הילדים ובני הנוער לסכנות שהכביש מציב בחופש הגדול.

עיריית הרצליה מקדמת מערכת חכמה לניהול התנועה בעיר הלומדת את העומסים בזמן אמת

עיריית הרצליה וחברת נתיבי ישראל יצאו בפיילוט להפעלת מערכת חדשנית לניהול חכם של התנועה בצומת כפר שמריהו, המבוססת על טכנולוגיית בינה מלאכותית (AI) של חברת ITC. המצלמות והשרתים הותקנו בצומת בסוף חודש מאי, והרמזור הופעל במחצית יוני לתקופת לימוד של מצבי התנועה.

במהלך חודש יולי הופעל הרמזור האדפטיבי באופן מלא, וכעת הוא מנהל בזמן אמת את תהליך המיתוג וההחלפה בין 10 תוכניות הרמזור הקיימות. לאור הצלחת השלב הראשוני, צפוי הפיילוט להתרחב במימון עיריית הרצליה לשלושה צמתים מרכזיים נוספים ברחבי העיר בחודשים הקרובים.

הפתרון נבחר במסגרת "Move2Urban" – קול קורא של עיריית הרצליה לפתרונות חדשנות בתנועה וניידות. מדובר בטכנולוגיה המבוססת על תוכנה בלבד המתממשקת לתשתיות המצלמות והבקרים הקיימות בצמתים, ללא צורך בעבודות תשתית מורכבות.

המערכת מזהה תנועה בטווח של עד 700 מטר מגבול הצומת בדיוק של 99%, מנתחת באופן רציף את סוגי העצמים בדרך (כלי רכב, אוטובוסים, אופניים והולכי רגל) ומחשבת עומסים, זמני המתנה ברמזור ומהירויות נסיעה. האלגוריתם של ITC יוצר תוכניות רמזור חכמות ומשדר אותן לבקרים העירוניים, כך שהאור הירוק ברמזור מתואם לביקוש הדינמי, מקצר זמני נסיעה, מצמצם פליטות מזהמים ומעלה את בטיחות הולכי הרגל.

עד להתקנת המערכת והפעלתה, פעל הרמזור בצומת על בסיס 3–4 תוכניות קבועות בלבד, שהתחלפו לפי שעות היממה ללא קשר לעומס בפועל. כעת, באמצעות האלגוריתם החכם, הרמזור מתאים את עצמו למציאות בשטח. בשלב הבא יתקבלו המלצות לתכנון תוכניות רמזור חדשות שמותאמות למצבים שהמערכת זיהתה כמצבים חוזרים.

לאחר תכנון התוכניות על ידי מתכנני התנועה ובחינתן, הן יתווספו למחסנית התוכניות והרמזור החכם יוכל לבחור גם אותן ובכך לשפר עוד יותר את זרימת התנועה.

נתונים שנאספו על ידי נתיבי ישראל ביותר מ-100 צמתים ברחבי הארץ שבהם כבר הוטמעה הטכנולוגיה מראים שיפור של מעל 20% בזרימת התנועה. כמו כן, החברה מציגה ערכי תועלת מוכחים הכוללים ירידה של עד 30% באיחורי אוטובוסים וקיצור של 25% במשך ההמתנה ברמזור.

מחברים את ישראל ברכבת: מסילת מנשה שתחבר בין המסילה המזרחית למסילת העמק

המועצה הארצית לתכנון ובניה אישרה למשרד התחבורה להעביר להערות הועדות המחוזיות והערות הציבור את התוכניות להקמת מסילת מנשה, במקטע הדרומי ובמקטע הצפוני. אישור התוכניות מהווה צעד משמעותי נוסף בקידום מסילת נוסעים ומטענים חדשה באורך כולל של כ-45 קילומטרים, שתחבר בין המסילה המזרחית באזור עמק חפר לבין מסילת העמק.

מסילת מנשה היא פרויקט תחבורתי בעל חשיבות אזורית וארצית, שיחבר את חריש, באקה אל-גרבייה ויישובים נוספים באזור לרשת המסילות הארצית, למטרופולינים הגדולים ולמוקדי תעסוקה, תעשייה ומסחר.

המיזם יאריך את המסילה המזרחית צפונה ויחבר אותה למסילת העמק. יחד עם המסילה המזרחית ומסילת הגליל המצויה בשלבי תכנון, היא תשלים את רשת המסילות במרחב ותהווה חוליה מרכזית בשדרה המסילתית המזרחית של ישראל.

מסילת מנשה מיועדת להובלת נוסעים ומטענים. המסילה תרחיב את שירות הרכבות לתושבי האזור, תשפר את הנגישות למרכזי התעסוקה ולמטרופולינים, תפחית את התלות ברכב הפרטי ותסייע בצמצום עומסי התנועה בכבישים.

המסילה תאפשר להעביר חלק ניכר מהמטענים המשונעים כיום במשאיות לרכבות משא, שיחברו בין נמלי הים, אזורי התעשייה ומסופי המטענים. העברת נפח משמעותי מהובלת המטענים מהכבישים למסילה תצמצם את תנועת המשאיות, תשפר את הבטיחות ותפחית את זיהום האוויר.

המקטע הדרומי של מסילת מנשה משתרע לאורך כ-21 קילומטרים, מהמסילה המזרחית בסמוך לבת חפר ועד אזור מאגר משמרות. המסילה תוקם ברובה ממערב לכביש 6, תוך הצמדת תשתיות לתוואי הקיים. מקטע זה יכלול תחנות נוסעים חדשות בחריש, בבאקה אל-גרבייה ובעמק חפר, שיתחברו למסילה המזרחית.

התוכנית כוללת גם שיפור דרכי הגישה לתחנות, הקמת הפרדות מפלסיות ומבנים הנדרשים להפעלת המסילה. לצד המסילה ישודרגו ויורחבו הדרכים האזוריות 574 ו-581, לרבות התאמת הצמתים, הקמת נתיבי תחבורה ציבורית וסלילת שבילי אופניים. מהלכים אלה ישפרו את הנגישות לתחנות, את זרימת התנועה ואת הבטיחות בדרכים באזור.

המקטע הצפוני משתרע לאורך כ-24 קילומטרים, מאזור מאגר משמרות ועד החיבור למסילת העמק. כ-14 קילומטרים ממנו יעברו במנהרה מתחת ליערות, לשמורות הטבע ולשטחים הפתוחים במרחב מנשה, במטרה לצמצם את הפגיעה הנופית והסביבתית. התוכנית כוללת את כלל התשתיות הנדרשות להקמת המסילה, להפעלתה ולתחזוקתה, ובהן מערכות שליטה ובקרה, מבני אנרגיה ומתקנים תפעוליים בפתחי המנהרות.

עליה של 19% במותם של צעירים בתאונות דרכים בשעות הלילה

32 צעירים בגיל 24-15 נהרגו בתאונות דרכים בשעות הלילה (22:00-04:00) בשנת 2025 לעומת 27 צעירים שנהרגו בתאונות דומות בשנת 2024 – עליה של 19%, כך עולה מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס.

מהנתונים עולה עוד כי 710 צעירים נפגעו בתאונות דרכים בשעות הלילה בשנת 2025 מהם 159 נפצעו קשה.

עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "צעירים הם קבוצת אוכלוסייה אשר נמצאת בסיכון גבוה להיפגעות בתאונות דרכים. דפוסי ההתנהגות ובעיקר דפוסי הבילוי שלהם חושפים אותם לסכנה גדולה והדרך לצמצם את ההיפגעות הגבוהה שלהם בתאונות דרכים היא באמצעות חינוך והטמעת ערכי בטיחות כבר מגיל צעיר. ככל שנשקיע משאבים כבר בבית הספר נוכל לקצור את הפירות כאשר הם יהיו בוגרים. במקביל לחינוך יש להגביר את האכיפה המשטרתית והנוכחות בסביבת מרכזי הבילוי בעיקר בסופי השבוע. השקעה בחינוך, חיזוק האכיפה וההרתעה יגבירו בקרב הצעירים את ההבנה כי תאונות הדרכים גורמות צער וסבל רב".

שיא של עשור במותם של צעירים בתאונות דרכים בערים בשנת 2025. חיפה מובילה במספר הנפגעים

12 צעירים בגיל 24-15 נהרגו בתאונות דרכים בכבישים עירוניים בשעות הלילה (22:00-04:00) בשנת 2025  – פי שניים יותר מאשר בשנת 2024 ושיא של עשור. 349 צעירים נפגעו בתאונות דרכים בכבישים עירוניים בשנת 2025 בשעות הלילה, מהם 73 נפצעו קשה.

• 34 צעירים (24-15) נפגעו בתאונות דרכים בשעות הלילה (22:00-04:00) בחיפה בשנת 2025, מהם חמישה נפצעו קשה. 497 צעירים נפגעו בשעות הלילה בעשור האחרון (2025-2016) בעיר, מהם שישה נהרגו ו-58 נפצעו קשה.
• 33 צעירים (24-15) נפגעו בתאונות דרכים בשעות הלילה (22:00-04:00) בתל אביב-יפו בשנת 2025, מהם שנים נהרגו ושבעה נפצעו קשה. 560 צעירים נפגעו בשעות הלילה בעשור האחרון (2025-2016) בעיר, מהם 12 נהרגו ו-85 נפצעו קשה.
• 25 צעירים (24-15) נפגעו בתאונות דרכים בשעות הלילה (22:00-04:00) בירושלים בשנת 2025, מהם אחד נהרג וחמישה נפצעו קשה. 678 צעירים נפגעו בשעות הלילה בעשור האחרון (2025-2016) בעיר, מהם 12 נהרגו ו-93 נפצעו קשה.
• 20 צעירים (24-15) נפגעו בתאונות דרכים בשעות הלילה (22:00-04:00) בבאר שבע בשנת 2025, מהם אחד נפצע קשה. 237 צעירים נפגעו בשעות הלילה בעשור האחרון (2025-2016) בעיר, מהם שישה נהרגו ו-34 נפצעו קשה.
• 17 צעירים (24-15) נפגעו בתאונות דרכים בשעות הלילה (22:00-04:00) בראשון לציון בשנת 2025, מהם אחד נהרג וארבעה נפצעו קשה. 150 צעירים נפגעו בשעות הלילה בעשור האחרון (2025-2016) בעיר, מהם ארבעה נהרגו ו-25 נפצעו קשה.
• 17 צעירים (24-15) נפגעו בתאונות דרכים בשעות הלילה (22:00-04:00) בפתח תקוה  בשנת 2025, מהם אחד נהרג ואחד נפצע קשה. 182 צעירים נפגעו בשעות הלילה בעשור האחרון (2025-2016) בעיר, מהם שלושה נהרגו ו-21 נפצעו קשה.
• 15 צעירים (24-15) נפגעו בתאונות דרכים בשעות הלילה (22:00-04:00) באשדוד בשנת 2025, מהם אחד נהרג ושנים נפצעו קשה. 170 צעירים נפגעו בשעות הלילה בעשור האחרון (2025-2016) בעיר, מהם שנים נהרגו ו-25 נפצעו קשה.
• 13 צעירים (24-15) נפגעו בתאונות דרכים בשעות הלילה (22:00-04:00) בחולון בשנת 2025, מהם שנים נפצעו קשה. 132 צעירים נפגעו בשעות הלילה בעשור האחרון (2025-2016) בעיר, מהם 17 נפצעו קשה.
• 13 צעירים (24-15) נפגעו בתאונות דרכים בשעות הלילה (22:00-04:00) בנתניה בשנת 2025. 137 צעירים נפגעו בשעות הלילה בעשור האחרון (2025-2016) בעיר, מהם 16 נפצעו קשה.
• תשעה צעירים (24-15) נפגעו בתאונות דרכים בשעות הלילה (22:00-04:00) באשקלון בשנת 2025 מהם אחד נהרג ושנים נפצעו קשה. 112 צעירים נפגעו בשעות הלילה בעשור האחרון (2025-2016) בעיר, מהם שלושה נהרגו ו-17 נפצעו קשה.
• תשעה צעירים (24-15) נפגעו בתאונות דרכים בשעות הלילה (22:00-04:00) בכפר סבא בשנת 2025 מהם אחד נהרג ושנים נפצעו קשה. 66 צעירים נפגעו בשעות הלילה בעשור האחרון (2025-2016) בעיר, מהם שלושה נהרגו ותשעה נפצעו קשה.

מחקרים רבים שפורסמו בעבר חשפו כי צעירים הם אוכלוסייה אשר נמצאת בסיכון גבוה להיפגעות בתאונות דרכים. מעבר לכך, הם לא רק נפגעים בשיעור גבוה אלא גם מעורבים יותר בתאונות דרכים. חוסר ניסיון בנהיגה, היעדר בגרות וכמו כן בשלות נמוכה הנלוות לגיל ואורח החיים האופייני לצעירים מובילים לסיכון גבוה למעורבות בתאונת דרכים. גם למצב הכלכלי יש השפעה על המעורבות בתאונות דרכים – צעירים נוטים בדרך כלל לנסוע בכלי רכב קטנים, לעיתים גם ישנים. רכבים אלה נעדרים  מערכות בטיחות מתקדמות.

מחקרים מוכיחים כי הדרך לצמצם את מספר הצעירים הנפגעים  בתאונות דרכים עוברת דרך שורה של צעדים מצד המדינה – הגבלת מהירות הנסיעה, יצירת תשתיות בטוחות המפצות על טעויות הנהג, שימוש בכלי רכב בטוחים ואכיפה גבוהה ובולטת. צעדים אלה תורמים במיוחד לצעירים אך במקביל גם צעדים ממוקדים כמו רישיון נהיגה מדורג אשר מטיל מגבלות על נהגים חדשים בחודשים הראשונים, הוכח כמועיל.  בנוסף, גישה של אפס סובלנות לאלכוהול וסמים, שמסוכנים במיוחד לנהגים צעירים. מעבר לצער ולכאב, אובדן צעירים הוא פגיעה חמורה למשק. החברה משקיעה רבות בחינוך ובבריאות כדי להכשיר צעירים להיות אזרחים יצרניים.

כדי להפחית את הסיכון של נהגים צעירים להיות מעורבים בתאונות דרכים ההמלצה היא לאפשר להם בתחילת דרכם כנהגים לנהוג ללא חברים שיכולים להסיח את דעתם או לעודד התנהגות מסוכנת, וכן להגביל נהיגה לשעות היום. בנוסף, במועצה האירופית לבטיחות בדרכים (( ETSC ממליצים לממשלות להתמקד בחיזוק האכיפה של חוקי התנועה, להרחיב את תוכניות הליווי נהיגה וליישם רישוי נהיגה מדורג ולא להוריד את גיל המינימום לקבלת רישיון נהיגה. כמו כן יש לגלות אפס סובלנות לנהיגה תחת השפעת אלכוהול וסמים.

מד"א עם ניידת טיפול נמרץ ייחודית חדשה בשיתוף המרכז הרפואי איכילוב

בטקס חגיגי שנערך במרכז הרפואי איכילוב נחנכה ניידת טיפול נמרץ מתקדמת חדשה של מגן דוד אדום והמרכז הרפואי איכילוב, שתפעל באזור גוש דן ותעניק מענה רפואי מתקדם במקרי חירום רפואיים מורכבים כבר בזירת האירוע. הטקס נערך במעמד פרופ' אלי שפרכר מנכ"ל המרכז הרפואי איכילוב, פרופ' קובי שחם מנהל היחידה לטיפול נמרץ לב באיכילוב ומתנדב במד"א ומנהל מרחב דן במד"א אביחי חדד.

מאז שנת 2019 פועלת ניידת טיפול נמרץ ייחודית של מד"א בשיתוף המרכז הרפואי איכילוב, המאוישת על ידי פראמדיקים בכירים של מד"א ורופאים בכירים מבית החולים. הניידת מתגברת את צוותי מד"א במקרים רפואיים מורכבים, שבהם נדרש טיפול מתקדם וייחודי כבר בזירת האירוע. היא מוזנקת בהתאם לצורך ועל פי החלטת מוקד החירום 101 של מד"א, ומאפשרת לצוות הרפואי לבצע בשטח פעולות אבחון וטיפול מתקדמות שבעבר ניתן היה לבצע רק לאחר הגעת המטופל לבית החולים.

מאז שנחנכה לראשונה בשנת 2019, העניקה הניידת טיפול רפואי ל-1,493 חולים, פצועים ויולדות בגזרת גוש דן והסביבה. במהלך 7 שנות פעילותה טיפלו הצוותים ב-1,070 חולים, שלקו באירועי לב, מחלות ריאה, אירועים מוחיים ומקרי חירום רפואיים נוספים. בנוסף, העניקו הצוותים טיפול לכ-135 פצועים בתאונות דרכים ובאירועי אלימות, בהם גם פצועים באורח קשה. בשנים האחרונות הוזנקה הניידת גם לטיפול בנפגעי נפילות טילים, חבלות בדרך למרחב מוגן ונפגעי חרדה, ובהם נפגעים במהלך מבצעי "עם כלביא" ו"שאגת הארי". כמו כן, תשע יולדות פונו באמצעות הניידת, ובהן אישה שבמהלך הפינוי יולדה ע"י הצוות הרפואי הבכיר וילדה בן.

בשנת 2026 העניקה הניידת טיפול רפואי ל-238 בני אדם, בהם 175 חולים מבוגרים ו-14 ילדים, חמישה פצועים באירועי אלימות ו-14 פצועים בתאונות דרכים. מבין פצועי תאונות הדרכים, 1 נפצע באורח קשה, 5 באורח בינוני ו-8 באורח קל.

בנוסף על הציוד הרפואי המתקדם והתרופות, שקיימים בכל ניידת טיפול נמרץ של מד"א, ברכב החדש יימצאו עוד תרופות וציוד, דוגמת אולטרסאונד, מכשיר לביצוע בדיקות דם, נקז חזה ועוד. מטרת העל של הניידת המשודרגת היא לתת טיפול רפואי בשטח במקרים ספציפיים מאוד, יחד עם צוות הניידת טיפול נמרץ המעניק טיפול מתקדם במקרה חירום רפואי, בהם החייאות ממושכות, חולים מורכבים, נפגעים עם פציעות ייחודיות, לידות שמסתבכות וכו'.

במקרים מסוימים, בהם הניידת החדשה לטיפול נמרץ מפנה בעצמה את המטופל, ממשיכים הרופא והפראמדיק להעניק טיפול רפואי גם עם ההגעה לבית החולים, כך שתהיה שמירה מלאה על הרצף הטיפולי.

שיתוף הפעולה בין מגן דוד אדום למרכז הרפואי איכילוב מהווה מודל ייחודי לרפואה דחופה טרום-אשפוזית, המחבר בין היכולות המבצעיות של מד"א לבין המומחיות הרפואית של בית החולים, במטרה להעניק למטופלים את הטיפול המתקדם ביותר כבר בשטח ולהגדיל את סיכויי ההישרדות וההחלמה.

פרופ' אלי שפרכר, מנכ"ל המרכז הרפואי איכילוב: "איכילוב חרט על דגלו המיקוד באדם, בחדשנות והובלה ברפואה הדחופה, והניידת החדשה היא ביטוי ישיר לשילוב שלושת האלמנטים האלה. שיתוף הפעולה ההדוק והמבורך עם מגן דוד אדום מאפשר לנו להביא את הטיפול הרפואי המתקדם, האיכותי והבכיר ביותר ישירות אל השטח, ברגעים הקריטיים ביותר. היכולת להעניק מענה רפואי מורכב כבר בזירת האירוע ולשמור על רצף טיפולי מלא עד לחדר ההלם והאשפוז היא מצילת חיים באופן הממשי ביותר. אנו גאים בשותפות ארוכת השנים עם מד"א במודל ייחודי זה למען תושבי גוש דן ומדינת ישראל".

פרופ' קובי שחם, מנהל היחידה לטיפול נמרץ לב באגף הקרדיווסקולרי באיכילוב: "מדובר בדוגמא נוספת לשיתוף הפעולה הייחודי בין המרכז הרפואי איכילוב למד"א המאפשר הנגשה של רפואה דחופה מתקדמת ברמה הגבוהה ביותר עוד טרם הגעה לבית החולים , ובמקרים רבים מאפשר המשכיות טיפול ומעקב גם לאחר אשפוזו של החולה".

מנכ"ל מד"א, אלי בין: "שיתוף הפעולה ארוך השנים בין מגן דוד אדום לבין המרכז הרפואי איכילוב הוא ביטוי למחויבות משותפת להצלת חיים ולהענקת הרפואה המתקדמת ביותר לאזרחי ישראל. הניידת הייחודית מחברת בין היכולות המבצעיות של מד"א לבין הידע והניסיון של הרופאים הבכירים מאיכילוב, ומאפשרת להביא את בית החולים אל זירת האירוע – בדיוק ברגעים שבהם כל דקה וכל החלטה רפואית עשויות לעשות את ההבדל בין חיים למוות. הניידת שהחלה לפעול כבר ב-2019 ומחודשת היום, מצוידת בטכנולוגיות מתקדמות ובאמצעי טיפול מהחדשניים ביותר, ותאפשר להמשיך להעניק טיפול רפואי איכותי ומציל חיים כבר בשטח, תוך שמירה על רצף טיפולי מלא עד להגעת המטופל לבית החולים. אני מבקש להודות להנהלת המרכז הרפואי איכילוב ולכלל הצוותים הרפואיים על השותפות המקצועית והמחויבות המשותפת, שממשיכות להציב את טובת המטופלים והצלת החיים בראש סדר העדיפויות".

החלו עבודות להקמת מתח”ם הטייסים, בהשקעה של יותר מ-250 מיליון שקל

משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, באמצעות חברת חוצה ישראל, החל בעבודות להקמת מתח”ם הטייסים, מרכז תחבורה משולב חדש שישרת את מטרופולין גוש דן. הפרויקט, בהשקעה של יותר מ-250 מיליון שקלים, מהווה נדבך מרכזי בתוכנית שמקדם המשרד לחיזוק מערך התחבורה הציבורית והסעת ההמונים, במטרה לשפר את הקישוריות בין אמצעי התחבורה השונים, לעודד מעבר לתחבורה ציבורית ולהפחית את עומסי התנועה באזור.

מתח”ם הטייסים יוקם בסמוך למפגש כבישים 40 ו-46 העתידי, וישמש מוקד תחבורתי מתקדם המשלב תחבורה ציבורית, רכב פרטי והולכי רגל. במסגרת הפרויקט יוקם מסוף חדש הכולל 180 עמדות לאוטובוסים חשמליים, לצד חניון ״חנה וסע״ רחב היקף עם כ-1,200 מקומות חניה. בנוסף, המתחם יחובר ישירות לתחנת הקצה של הקו הסגול של הרכבת הקלה, ויוקמו גשרים ייעודיים לכלי רכב, אוטובוסים והולכי רגל, שיבטיחו זרימת תנועה יעילה, בטיחות מרבית ונגישות מלאה. פתיחת המתחם לציבור מתוכננת לאמצע שנת 2029.

הפרויקט הוא חלק מתוכנית אסטרטגית רחבה שמוביל משרד התחבורה להקמת מרכזי תחבורה משולבים במוקדים מרכזיים ברחבי הארץ. מרכזים אלה נועדו ליצור רצף תחבורתי בין רכבות, רכבות קלות, אוטובוסים, חניוני ״חנה וסע״ ואמצעי תחבורה משלימים, ובכך לשפר את הנגישות למוקדי תעסוקה, מסחר, שירותים ומגורים, לצד קיצור זמני הנסיעה ושיפור חוויית המשתמש.

מ״מ מנכ״ל חברת חוצה ישראל, גיא לויאן: "מתחם הטייסים הוא פרויקט בעל חשיבות אסטרטגית למערכת התחבורה של מטרופולין גוש דן. מדובר במרכז תחבורה מתקדם שיחבר בין תחבורה ציבורית, הרכבת הקלה והרכב הפרטי, ויאפשר מעבר יעיל ונוח יותר בין אמצעי התחבורה השונים. הפרויקט צפוי לתרום להפחתת עומסי התנועה, לעודד שימוש בתחבורה ציבורית ולשפר את הנגישות למוקדי תעסוקה, מסחר ושירותים עבור מאות אלפי תושבי האזור".

הקיץ הזה מהקטלניים בעשור האחרון בכבישים

105 בני אדם נהרגו בתאונות דרכים בחודשי הקיץ של שנת 2026 -יוני, יולי ואוגוסט, אשר מהווים את אחד מחודשי הקיץ הקטלניים ביותר בעשור האחרון, ועוד יותר משבוע לפנינו.

מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס עולה כי חודשי הקיץ של שנת 2025 (יוני, יולי, ואוגוסט) היו הקטלניים ביותר בעשור האחרון עם 117 הרוגים בתאונות דרכים – עליה של 9% בהשוואה לחודשי הקיץ המקבילים בשנת 2024.
3,454 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בחודשי הקיץ בשנת 2025, מהם 702 קשה.

עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "הסיכון למעורבות בתאונת דרכים גדול בחודשי הקיץ בשל העובדה שרבים נמצאים בחופש, בנסיעות משפחתיות וכמו כן גם הילדים לא נמצאים במסגרת מגוננת. בחודשים הללו כמו גם בחגים הקרובים אנחנו זקוקים להשקעה נרחבת מצד משרד התחבורה, המשטרה וגם הרשות המקומית. יש לשפר את התשתיות בכבישים שבהם ישנה נסועה גבוה ביותר בתקופת הקיץ והחגים. במקביל, במשטרה חייבים להגביר את הנוכחות גם בצירים המרכזיים, גם במרכזי הבילוי וגם בערים. ממשלת ישראל הרימה ידיים במאבק בקטל בדרכים וזה מחייב את ראשי וראשות הערים לקחת אחריות ולשפר את הבטיחות במרחב העירוני לטובת התושבים".

45 בני אדם נהרגו בתאונות דרכים בחודשי הקיץ (יוני, יולי ואוגוסט) בכבישים עירוניים בשנת 2025 לעומת 36 בני אדם שנהרגו בתאונות דרכים בחודשי הקיץ בשנת 2024 – עליה של 25%.

מהנתונים עולה עוד כי 1,822 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בכבישים עירוניים בחודשי הקיץ בשנת 2025 מהם 406 נפצעו קשה.

• 209 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בחודשי הקיץ (יוני, יולי ואוגוסט) בשנת 2025 בתל אביב-יפו, מתוכם שבעה נהרגו ו-55 נפצעו קשה. 3,600 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בעיר במהלך חודשי הקיץ בעשור האחרון (2025-2016), מתוכם 40 נהרגו ו-544 נפצעו קשה.
• 165 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בחודשי הקיץ (יוני, יולי ואוגוסט) בשנת 2025 בחיפה, מתוכם אחד נהרג ו-24 נפצעו קשה. 1,945 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בעיר במהלך חודשי הקיץ בעשור האחרון (2025-2016), מתוכם 23 נהרגו ו-198 נפצעו קשה.
• 150 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בחודשי הקיץ (יוני, יולי ואוגוסט) בשנת 2025 בירושלים, מתוכם שישה נהרגו ו-42 נפצעו קשה. 3,492 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בעיר במהלך חודשי הקיץ בעשור האחרון (2025-2016), מתוכם 40 נהרגו ו-544 נפצעו קשה.
• 106 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בחודשי הקיץ (יוני, יולי ואוגוסט) בשנת 2025 בפתח תקוה, מתוכם שלושה נהרגו ו-21 נפצעו קשה. 1,138 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בעיר במהלך חודשי הקיץ בעשור האחרון (2025-2016), מתוכם 12 נהרגו ו-129 נפצעו קשה.
• 104 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בחודשי הקיץ (יוני, יולי ואוגוסט) בשנת 2025 בבאר שבע, מתוכם אחד נהרג ותשעה נפצעו קשה. 1,158 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בעיר במהלך חודשי הקיץ בעשור האחרון (2025-2016), מתוכם 17 נהרגו ו-119 נפצעו קשה.
• 98 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בחודשי הקיץ (יוני, יולי ואוגוסט) בשנת 2025 באשדוד מתוכם שלושה נהרגו ו-14 נפצעו קשה. 967 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בעיר במהלך חודשי הקיץ בעשור האחרון (2025-2016), מתוכם 11 נהרגו ו-98 נפצעו קשה.
• 68 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בחודשי הקיץ (יוני, יולי ואוגוסט) בשנת 2025 באשקלון מתוכם שנים נהרגו ו-13 נפצעו קשה. 680 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בעיר במהלך חודשי הקיץ בעשור האחרון (2025-2016), מתוכם 11 נהרגו ו-84 נפצעו קשה.
• 57 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בחודשי הקיץ (יוני, יולי ואוגוסט) בשנת 2025 בראשון לציון, מתוכם אחד נהרג ו-12 נפצעו קשה. 738 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בעיר במהלך חודשי הקיץ בעשור האחרון (2025-2016), מתוכם 18 נהרגו ו-137 נפצעו קשה.
• 55 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בחודשי הקיץ (יוני, יולי ואוגוסט) בשנת 2025 בנתניה, מתוכם אחד נהרג ו-12 נפצעו קשה. 840 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בעיר במהלך חודשי הקיץ בעשור האחרון (2025-2016), מתוכם 11 נהרגו ו-85 נפצעו קשה.
• 47 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בחודשי הקיץ (יוני, יולי ואוגוסט) בשנת 2025 ברמת גן, מתוכם שלושה נהרגו ו-16 נפצעו קשה. 702 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בעיר במהלך חודשי הקיץ בעשור האחרון (2025-2016), מתוכם שמונה נהרגו ו-112 נפצעו קשה.
• 47 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בחודשי הקיץ (יוני, יולי ואוגוסט) בשנת 2025 בפתח תקוה, מתוכם שמונה נפצעו קשה. 841 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בעיר במהלך חודשי הקיץ בעשור האחרון (2025-2016), מתוכם 14 נהרגו ו-87 נפצעו קשה.

המלצות לנסיעה בטוחה שיסייעו לעבור את חודשי הקיץ והחגים בשלום:

• שמירה על לחץ אוויר תקין בצמיגים –החום של הכביש בקיץ עלול לגרום לצמיג להיסדק ואף להתפרק. בכדי למנוע זאת, יש להקפיד על לחץ אוויר תקין בגלגלים במשך כל התקופה.
• שמרו על ערנות – במיוחד בנסיעות ארוכות, שתו מים לאורך הנסיעה ואל תנהגו כשאתם עייפים. החום מכביד, מייצר עייפות ופוגע בערנות. הקפידו לעצור להתרעננות במקומות שנועדו לכך ולא בשולי הכביש.
• אווררו את הרכב – על מנת לשמור על רעננות וערנות במהלך הנהיגה הפעילו מזגן בכדי לקרר את פנים הרכב וכן פתחו חלון מדי פעם בפעם על מנת להחליף את האוויר במכונית.
• הימנעו מהסחי דעת – במיוחד בנסיעות משפחתיות ישנן הסחות דעת רבות – ילדים במושב האחורי, התמצאות בדרכים לא מוכרות, הטלפון הנייד. הקפידו להתרכז אך ורק בנהיגה, הניחו את הטלפון בצד ודאגו מראש לתעסוקה לילדים בזמן הנסיעה.
• הרכיבו משקפי שמש – השמש המסנוורת עלולה להוביל לראייה לקויה של הדרך.
• הימנעו מעצירה בשוליים – העצירה בשוליים מסוכנת, במיוחד במקומות בהם השוליים אינם רחבים דיים. לכן, בדקו את תקינות הרכב טרם הנסיעה בכדי למנוע עצירה באמצע הדרך ובמקרים בהם אין ברירה – השתדלו לעצור במקומות מוסדרים כמו תחנות דלק או חניונים. במקרה חירום, במידה ונכפה עליכם לעצור בשולי הדרך, לבשו אפוד זוהר ועברו מעבר למעקה הבטיחות בכדי להישאר בטוחים.
• אל תסירו נעליים בנהיגה – הנעליים עלולות להחליק את מתחת לדוושות ולהפריע לנהיגה.
• הנהיגה בחופי הים אסורה! – על פי החוק, חל איסור לנהוג ברכב במרחק של פחות ממאה מטרים מקו המים. נסיעה כזו מסכנת את הנופשים בחוף. העוברים על החוק צפויים לקבל קנס שנע בין מאות לאלפי שקלים וכן בהחרמת רכבם.
• חפשו את הילדים – בחודשי הקיץ ובחגים הילדים נמצאים שעות רבות בחוץ. לכן, כשאתם נוסעים ברחובות העיר, שימו לב לילדים שעלולים להתפרץ לכביש ותנו להם זכות קדימה במעברי החציה.

טכנולוגיה

הסרת חסמים בפריסת תשתיות הסלולר בישראל ופרישת מאות אתרים נוספים

הממשלה אישרה הצעה להסרת חסמים המעכבים את פריסת תשתיות הסלולר בישראל. מדובר בצעד נוסף מתוכנית העבודה של המשרד, שנועדה להביא לקפיצת מדרגה באיכות ובזמינות התקשורת הסלולרית ברחבי הארץ.

ההחלטה תאפשר הקמת מאות אתרי סלולר שיתווספו להיצע האתרים הציבוריים הזמינים להקמת אנטנות ותשתיות סלולר, תפחית חסמים רגולטוריים וכלכליים, ותביא לחיזוק הכיסוי הסלולרי והתשתיות הדיגיטליות של המדינה לטובת הציבור והמשק. ההחלטה נותנת מענה לשני חסמים מרכזיים:

הרחבת הנגישות לנכסים ציבוריים: בשלב הראשון יוסדר השימוש בנכסי חברות תחבורה ממשלתיות לאורך עורקי התחבורה המרכזיים, לטובת הקמת אתרי סלולר. בהמשך יורחב המהלך לגופים ציבוריים נוספים. במסגרת זו יגובשו תיקוני חקיקה שיסדירו את השימוש בנכסים, יקבעו כללים אחידים לתשלום, ויצרו ודאות עבור חברות התקשורת כולל קביעת מנגנון ליישוב מחלוקות.

הסדרת דמי השימוש במקרקעי רשות מקרקעי ישראל: הממשלה אישרה הקמת צוות משותף למשרד התקשורת, משרד האוצר ורשות מקרקעי ישראל, אשר יגבש בתוך 60 ימים המלצות להסדרת דמי השימוש עבור הקמת אתרי סלולר על קרקעות המדינה. המלצותיו יוגשו לשר התקשורת, לשר האוצר וליושב ראש מועצת מקרקעי ישראל.

כלכלה

כיצד תגן על רכבך מפני הונאה והעברת בעלות במרמה?

משרד התחבורה והבטיחות בדרכים השיק שירות דיגיטלי חדש, המאפשר לבעל רכב לחסום מראש את האפשרות לבצע העברת בעלות על רכבו בסניפי דואר ישראל. כבר בשעות הראשונות להפעלת השירות הצטרפו אליו מאות בעלי רכב והפעילו את החסימה.

השירות החדש נועד להגן על בעלי כלי הרכב מפני התחזות, גניבת זהות ושימוש במסמכים מזויפים לצורך העברת בעלות במרמה. הפעלת החסימה מתבצעת באופן דיגיטלי, במהירות וללא צורך להגיע למשרד הרישוי או לסניף הדואר.

כיצד תגן על רכבך?

יש להיכנס לשירות הייעודי באזור האישי הממשלתי, לבחור את הרכב ולהפעיל את החסימה על העברת בעלות בדואר. מרגע הפעלת החסימה, לא ניתן יהיה להעביר את הבעלות על הרכב בסניף הדואר, אלא אם בעל הרכב יסיר את החסימה בעצמו באזור האישי.

משרד התחבורה ממליץ להשאיר את החסימה פעילה כל עוד אין צורך לבצע העברת בעלות בדואר. ניתן להסיר אותה בכל עת בתהליך דיגיטלי קצר ופשוט.

החסימה אינה מונעת מבעל הרכב למכור את רכבו באמצעות שירות העברת הבעלות המקוון באזור האישי הממשלתי. בדרך זו המוכר והקונה מזדהים בעצמם באמצעות מערכת ההזדהות הלאומית ומאשרים את העסקה ישירות מול מערכת הרישוי של משרד התחבורה.

השירות הושק על רקע עלייה בניסיונות לבצע העברות בעלות על כלי רכב באמצעות גניבת זהות ומסמכים מזויפים. אגף הביטחון של משרד התחבורה זיהה לאחרונה עשרות מקרים שבהם בוצעה לכאורה העברת בעלות במרמה. במקביל, נרשמה עלייה ביחס לשנים קודמות במספר ההליכים המשפטיים שנפתחו בנושא העברות בעלות שבוצעו שלא כדין.

אחת משיטות ההונאה הנפוצות מתחילה בפרסום רכב למכירה באתרי יד שנייה. המתחזים פונים לבעל הרכב ומבקשים ממנו צילום של רישיון הרכב, בטענה כי הם מעוניינים לבדוק את עלות הביטוח או המימון. באמצעות פרטי הרישיון ומסמכים מזויפים הם עלולים לנסות לבצע עסקה והעברת בעלות ללא ידיעתו או אישורו של הבעלים האמיתי.

משרד התחבורה קורא לבעלי כלי הרכב שלא למסור צילום של רישיון הרכב, תעודת זהות או מסמכים מזהים לאדם שזהותו אינה מוכרת ומאומתת.

בשלב הראשון השירות זמין לרכב פרטי הרשום על שם בעלים אחד. לא ניתן להפעיל את השירות עבור רכב הרשום במערכת כרכב גנוב או כרכב הנמצא בפירוק. בהמשך יורחב השירות גם לרכב פרטי הרשום על שם שני בעלים, וכן לרכב בבעלות חברה.

משרד התחבורה מדגיש כי הדרך המועדפת להעברת בעלות בין מוכר לקונה היא השירות המקוון באזור האישי הממשלתי. בהליך זה המוכר והקונה נכנסים בעצמם לאזור האישי, מזדהים באמצעות מערכת ההזדהות הלאומית ומאשרים את הפעולה ישירות מול מערכת הרישוי.

ההליך המקוון אינו מבוסס על הצגת מסמכים פיזיים הניתנים לזיוף. זהות המוכר והקונה נבדקת באמצעות מערכת ההזדהות הממשלתית, פרטי הרכב מתקבלים ישירות ממאגר הרכב הרשמי ושני הצדדים נדרשים לאשר את העסקה.

מערכת העברת הבעלות המקוונת פותחה במעטפת אבטחת המידע הממשלתית ועברה בדיקות אבטחת מידע ובדיקות חדירות. השירות מאפשר להשלים את העברת הבעלות בתוך דקות, באמצעות הטלפון הנייד או המחשב וללא צורך להגיע לסניף הדואר. השנה בוצעו באמצעות השירות המקוון כ-61% מכלל העברות הבעלות בישראל (בהשוואה ל-42% בשנת 2024), והמספרים ממשיכים לעלות.

המהלך מצטרף לפעולות נוספות שמקדם משרד התחבורה לצמצום זיופים והעברות בעלות במרמה, ובהן הרחבת השירות הישיר להעברת בעלות וקידום תיקון חקיקה שיאפשר לחברות המבצעות 500 העברות בעלות בשנה ומעלה להתחבר ישירות למערכות המשרד.