מגזין חדשות רכב וטכנולוגיה של דני בר מס' 15/2021

דירוג כלי רכב עפ"י עלות חלקי החילוף וחדשות רכב ||| טכנולוגיות פורצות דרך בתחום הסריקה ובכלל ||| דוחות והנפקות חדשות במגוון תחומים ||| חדשות תחבורה ועדכוני בטיחות בדרכים ||| רכבת ישראל וגם תחבורה ציבורית משודרגת בירושלים ובכלל ||| לשאר החידושים והחדשות בהמשך…

רכב

כלי הרכב ידורגו בהתאם למחירי חלקי החילוף שלהם

חלקי חילוף מנוע רכב (צילום Pixabay)

המהפכה בענף חלקי החילוף לרכב יוצאת לדרך. החל מ-1 באוגוסט, משרד התחבורה יפרסם דירוג חדשני וראשון מסוגו של דגמי הרכב הנפוצים בישראל, על פי מחירי חלקי החילוף המקוריים שלהם. זאת, במסגרת מיזם מיוחד של אגף הרכב במשרד התחבורה, שנועד לעודד את התחרות בענף הרכב ולהוזיל את עלויות חלקי החילוף ותחזוקת כלי הרכב בישראל.

את מחירו של רכב, חדש או משומש, קל לגלות במחירוני הרכב – אך האם מחיר זה משקף את העלות הכוללת של אחזקת הרכב לאורך שנים? עלות האחזקה, המושפעת בין היתר מעלות החלפים, משתנה מדגם לדגם. עקב כך, רכישה שנראתה משתלמת, מתגלה לעתים כעסקה יקרה מהמצופה.

כדי לספק לצרכן הישראלי אמת מידה אמינה לבחינת עלות האחזקה הכוללת לאורך שנים, יוצא משרד התחבורה בפיילוט ראשון מסוגו של דירוג דגמי רכב הנפוצים בישראל על פי עלות סל חלפים נבחר, מהזול ליקר ביותר. הדירוג יפורסם לפי קטגוריות רכב: מיני וסופר מיני, משפחתי, ג'יפון וג'יפ. סל מוצרי התעבורה יכלול את מחירם של כ- 80 פריטים נפוצים.

הפיילוט יפעל כשנה כאשר הדירוג יתבסס על מחירי החלפים כפי שמופיעים במחירון הרשמי של יבואני הרכב. הנתונים אודות מחירי החלפים ילוקטו, יעובדו וינותחו לצורך דירוג כל דגם ביחס ליתר דגמי הרכב בקטגוריה הרלוונטית. בקרוב יוכל הצרכן הישראלי לקבל החלטת רכישה מושכלת המתבססת לא רק על מחיר הרכב ומאפייניו, אלא גם על  עלות מוצרי התעבורה המקוריים שלו.

במהלך השנה בה יפעל הפיילוט, הדירוג יעודכן מדי חודש, בהתאם למחירים החדשים המתפרסמים על ידי היבואנים. הנתונים יוצגו בצורה ברורה ופשוטה וישקפו את דירוג עלויות חלקי החילוף של כל דגם ביחס לדגמים אחרים מאותה קטגוריה. המיזם נועד להוזיל את מחירי מוצרי התעבורה המהווים מרכיב מרכזי בתחזוקת הרכב. במשרד התחבורה ציינו כי יבואנים שימכרו מוצרי תעבורה במחיר גבוה, ידורגו במקום נמוך בטבלה, ויש לצפות כי יפעלו להוזלת המחירים כדי למנוע פגיעה במוניטין.

בשנה הקרובה בה יפעל המיזם, תיבחן השפעתו על מחירי החלפים, ועל דירוג יבואני הרכב. הדירוג יבוצע בשקיפות מלאה וללא כל הטיה, תוך עדכון שוטף של המחירים והדירוג הכולל.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, ח"כ מרב מיכאלי, ציינה כי במסגרת הדאגה לציבור רוכשי הרכב החדש והמשומש, משרד התחבורה יוזם פרסום מידע השוואתי על מחיר החלפים, המהווים מרכיב משמעותי בעלות האחזקה של הרכב לאורך שנים. "מדובר במהלך צרכני וחברתי ממדרגה ראשונה, אשר יעודד את התחרות בענף לטובת האזרחיות והאזרחים, ויעניק לראשונה שקיפות מלאה גם בתחום זה. המהלך צפוי להוביל לחיסכון של אלפי שקלים בסל הוצאות הרכב של המשפחה הישראלית ויאפשר לציבור לבחור את הרכב בצורה מושכלת יותר. בנוסף לכך, הוא גם ישפיע על היבואנים בקביעת המחירים", הוסיפה השרה מיכאלי.

טלקאר עם קיה נירו EV

הקרוסאובר הפופולרי קיה נירו, אשר זוכה להצלחה רבה בשוק המקומי עם למעלה מ 30,000 מסירות מאז השקתו ב2016, אשר היה ל SUV הנמכר בישראל בשנת 2020 עם גרסת הפלאג שהנה הנמכרת ביותר ב 2021, מוצע כעת גם בגרסה חשמלית לחלוטין עם טכנולוגיות מתקדמות ואבזור עשיר. הנירו EV משלב הנאת נהיגה עם עיצוב המושך את העין ורמת נוחות ובטיחות מהמובילים בקטגוריה.

עיצוב חיצוני: נירו EV מעוצב בהשראת רכבי הפנאי בשילוב אלמנטים היחודיים לרכבים חשמליים. הנירו החשמלי בעל שבכה קדמית ייחודית עם פתח לטעינה, פתחי אוויר עדכניים ותאורת יום LED בצורת ראש חץ. הנירו החשמלי מציג תפיסת עיצוב המשלבת את השימושיות של SUV עם יחידת הנעה חשמלית בעלת טווח גדול המאפשר התניידות ללא "חרדת טווח".

עיצוב פנימי: תא הנוסעים משלב עיצוב עדכני עם מרחב פנימי נדיב בדומה לשאר דגמי קיה נירו וכולל נגיעות עיצוב ייחודיות המדגישות את היותו של הרכב חשמלי לחלוטין.

הקונסולה המרכזית כוללת בורר הילוכים בצורת חוגה בטכנולוגיית Shift By Wire, כפתורי תפעול בלם יד חשמלי ובורר מצבי נהיגה. מסך מולטימדיה מקורי בגודל 8 אינץ' כולל מצלמה אחורית וקישוריות סלולרית (אפל קארפליי/אנדרואיד אוטו), עם תצוגות ייעודיות לרכב חשמלי (ניהול טעינה, צריכת חשמל ועוד) ולוח שעונים דיגיטלי בגודל 7 אינץ'. הקונסולה המרכזית החדשה מוקפת בתאורת אווירה הניתנת להתאמה אישית.

יחידת הנעה וביצועים: לנירו החשמלי טווח נסיעה מוגדל, אפס פליטות מזהמים וביצועים מהנים. כל זאת מתאפשר בעזרת הדור השני של חטיבות ההינע החשמליות של קיה, תוך שימוש בטכנולוגיות ייצור חדשות שפותחו במיוחד עבור דגמי EV. הנירו EV מצויד במארז סוללות ליתיום-פולימר בעל קיבולת גבוהה של 64 קווט"ש לנסיעה משולבת של 455 ק"מ או 615 ק"מ בנסיעה עירונית על טעינה אחת עם אפס פליטות (לפי תקן WLTP). הנירו כולל תמיכה בטעינה DC מהירה בהספק של KW100 עם יכולת טעינת סוללה מ20 ל 80 אחוז תוך 42 דקות. מנוע חשמלי חזק עם הספק של 204 כ"ס ומומנט של 40.3 קג"מ מאפשרים לנירו EV להאיץ מ 0-100 קמ"ש ב 7.8 שניות.

הנירו מבוסס על פלטפורמה שתוכננה מלכתחילה ע"מ להכיל יחידות הנעה מחושמלות, ומאפשרת מיקום של מערך הסוללות בתחתית המרכב כדי לשמור על מרכז כובד נמוך הדומה יותר למכונית סדאן מאשר SUV, ובכך לתרום ליציבות מירבית ונהיגה דינמית ומהנה. בנוסף, מתלים אחוריים עצמאיים המכויילים ע"מ לתמוך בתוספת המשקל מאפשרים יציבות גבוהה ושמירה על אופי הנהיגה של שאר דגמי נירו. מערכת היגוי מהירה במעט משאר דגמי נירו ומערכת הכוונת מומנט (Trque Vectoring By Braking)מוסיפים גם כן לאופי נהיגה מהנה ודינמי.

טכנולוגיות מתקדמות: הנירו EV מצויד במגוון טכנולוגיות שמטרתן לשפר את יעילות הסוללה ולמקסם את טווח הנסיעה. מערכת בלימה רגנרטיבית שנועדה לקצור כמות אנרגיה מקסימלית ומתופעלת ע"י מנופים הממוקמים מאחורי גלגל ההגה, מאפשרת בחירה בין 5 רמות בלימה שונות: כבוי, רמה 1, רמה 2, רמה 3, ומצב "דוושה אחת" המאפשר נהיגה ברכב כמעט ללא שימוש בדוושת הבלם ועד לעצירה מלאה. בנוסף ל 5 רמות הבלימה, קיים גם מצב "אוטומטי", בו הרכב קובע בעצמו את עוצמת הבלימה הרגנרטיבית ע"י זיהוי תנאי התנועה באמצעות המצלמה של מערכת בקרת השיוט האדפטיבית. הנירו EV כולל גם מערכת חימום לסוללות שנועדה למזער את ההשפעה של טמפרטורות נמוכות על טעינת הסוללה.

מערכות בטיחות חכמות: הנירו EV מציע מגוון רחב של מערכות סיוע מתקדמות לנהג כגון: מערכת למניעת התנגשות קדמית (FCA) הכוללת זיהוי רכב דו גלגלי והולכי רגל, בקרת שיוט אדפטיבית (FCC) הפעילה בכל טווח המהירות וכוללת אפשרות לשמירה על מרכז הנתיב גם אם הסימונים אינם ברורים (באמצעות מעקב לאחר הרכב מלפנים), ניטור רכבים ב"שטח מת" (BCW), כולל תנועה חוצה מאחור (RCCW), אור גבוה אוט' (HBA), התראת עירנות נהג (DAW) ועוד.

אבזור נוחות: הנירו החשמלי מציע רמת אבזור גבוהה הדומה לדגמי הנירו הייבריד ופלאג אין EX, ומוסיפה מספר פריטי אבזור נוחות הכוללים מושב נהג מתכוונן חשמלית, משטח טעינה אלחוטי לנייד, בורר הילוכים SBW ותאורת אווירה LED .

מחיר: נירו EV 179,900 שקלים כולל מע"מ.

6 חוצה צפון בקמפיין לעידוד רישום חינמי למניעת צבירת חובות

מפת כביש 6 צפון 2020

חברת 6 חוצה צפון, המפעילה את המקטעים הצפוניים יקנעם-סומך של כביש 6, השיקה קמפיין הסברה ארצי בעלות של מאות אלפי שקלים. מטרת הקמפיין הינה לעודד את משתמשי הכביש, קבועים ומזדמנים כאחד, להירשם באתר לתשלום אוטומטי בתעריף מופחת, בהליך פשוט, קצר וחינמי וכך להימנע מצבירה אפשרית של חובות בגין השימוש בכביש.

בין היתר יכלול הקמפיין מהלך משותף עם קשת 12 שיכלול תשדירי פרסום בערוץ, כתבות טקסט שיכללו שאלות ותשובות, טיפים, מסלולים ומידע נוסף למטיילים בצפון, וכן פעילות דיגיטל בהשתתפות מגיש ערוץ הספורט אלי אילדיס. הקמפיין בכלל פלטפורמות הדיגיטל והסושיאל של קשת (Mako ו-N12) כולל בפייסבוק ובאינסטגרם. נוסף לכך הקמפיין יעלה גם ברדיו עם תשדירים מיוחדים בתחנות הרדיו של כאן: כאן ב', גימל ו-88.

כביש 6 חוצה צפון מורכב משני מקטעים ממנהרות יקנעם למחלף סומך והוא נמצא באחריות חברת 6 חוצה צפון, שהינה זכיין נפרד מחברת 'דרך ארץ' המפעילה את המקטעים הוותיקים של כביש 6. התשלום בכביש הינו אך ורק עבור הנסיעה במנהרות הפרויקט, וניתן לבצע אותו כמנוי רשום של 6 חוצה צפון, כלקוח פנגו, לקוח סלופארק וכן כלקוח מזדמן.

מקטע יקנעם נפתח לציבור הנוסעים בנובמבר 2018. מאז, פועלת החברה באפיקי מדיה שונים על מנת להסביר את השוני בין מפעילי הכבישים וזאת במטרה לצמצם את הצורך בנקיטת הליכים משפטיים כנגד חייבים כמתחייב בהסכם של החברה עם המדינה.

החברה שבה וממליצה לנוסעים בכביש, גם אם הם משתמשים בו בתדירות נמוכה, להירשם כמנויים בהליך פשוט שאורך דקות בודדות ואינו כרוך בתשלום דמי מנוי. בכך ניתן להבטיח תשלום אוטומטי בגין כל נסיעה, ללא סיכון בצבירת חובות מיותרים העלולים לגרור ריבית והליכים משפטיים, וכן לשלם סכום נמוך עבור כל נסיעה ממחיר של לקוח מזדמן.

שי לינדנר, מנכ"ל 6 חוצה צפון: "אנחנו יוצאים בקמפיין נוסף, על-מנת להבהיר כי מדובר בשני מקטעים נפרדים שיש לשלם ולהירשם בנפרד דרך האתר. בכך, נצליח למנוע צבירת חובות מיותרים ותסכול מטעם הנהגים, וגם חיסכון כספי ניכר מצידם".

ניתן להירשם כמנוי באתר… ובטל': *6102

פרס המעצבים החדשים 2021 של פורד על פיתוח מוניות בשירות עצמי לאנשים עם מוגבלויות ניידות

סטודנטית לעיצוב מוצרים תעשייתיים מאוניברסיטת Ravensbourne שבלונדון, פיתחה פתרון שיכול לספק לאנשים עם מוגבלויות ואזרחים ותיקים שירות מוניות בנהיגה עצמית שיאפשר להם להתנייד בערים- וזכתה בפרס העיצוב של פורד.

הקונספט "לצאת" שזכה בפרס, מהווה חלק מפרויקט "פרסי המעצבים החדשים 2021 "- תערוכת העיצוב הגדולה ביותר בבריטניה, במסגרתו אתגרה פורד את הסטודנטים, קראה להם להיענות לאתגר הרכב האוטונומי ולדמיין את חוויית המשתמש מבחינת פנים, תאורה, נגישות ובידור.

החזון של הפיתוח "לצאת", של קאלום גמבריל, סטודנט לעיצוב מוצר ותעשייה מאוניברסיטת רוונסבורן שבלונדון, הוא יצירת שירות מוניות נגיש וכולל, באמצעות אפליקציה ייעודית ושימוש בכלי רכב חשמליים בנהיגה עצמית. הרכבים יהיו מחוברים לרכבים אוטונומיים נוספים במטרה לייצר מסלולי נהיגה יעילים ביותר ולאתר מקומות חנייה זמינים. התשלום יהיה לפי קילומטר או באמצעות שירות מנוי חודשי. הפרס בסך 1000 יורו, נועד לתמוך בפיתוח קריירת העיצוב של הזוכה, בתוספת חודשיים של חונכות ממעצבים בפורד.

הזוכה גמבריל, שהציג מערכת ניידות בלטה במיוחד, מציעה פתרון לבעיה מוחשית: לאפשר ליותר אנשים עם מוגבלויות המעוניינים לנסוע לעשות כן- בעיה שקיימת בלונדון ולערים גדולות אחרות, בהן מערכות הסעת המונים אינן מספקות מענה לחלק זה של האוכלוסייה לעתים קרובות.

"עיצובים שמונעים מתוך הסתכלות אמיתית על צרכים של אנשים שאין להם מענה, הם לרוב אלו בעלי ההשפעה המשמעותית ביותר. ההתמקדות בקבוצת משתמשים שלהם התחבורה הציבורית לרוב נכשלת במציאת פתרונות, מרגישה ראויה ובעלת המשמעות הסמלית ביותר עבור פורד", אמרו בחבר השופטים.

זוכים נוספים כללו עיצוב לוח מחוונים אינטראקטיבי, תאורת אווירה ומושבים זוהרים בחושך, ומושב בועה שמתאים לכל צורת גוף האדם, נועד להפחית עייפות ולהגביר את הנוחות. מתחרים אחרים כללו חללי פנים המשתמשים בחומרים אתיים וממוחזרים, ששמים דגש על בריאות הנפש והרווחה ואינטראקטיביים, במטרה להציע תחושה של כיף ומשחק.

החובה להתקין מערכת שתמנע שכחת ילדים נדחתה בחצי שנה

ועדת הכלכלה של הכנסת, בראשות ח"כ מיכאל ביטון, אישרה היום לתקן את התקנות המחייבות התקנת מערכת למניעת שכחת ילדים בכל רכב פרטי המסיע ילדים מתחת לגיל 4, ולדחות את כניסתן לתוקף רק עד הראשון במרץ 2022 – אז גם תחל האכיפה. זאת בניגוד לבקשה המקורית של שרת התחבורה, ח"כ מרב מיכאלי, לדחייה ארוכה יותר עד לראשון ביוני 2022. התקנות יהיו בתוקף כהוראת שעה לשנתיים, והיום נקבע עוד כי השרה מיכאלי תדווח לוועדה פעמיים עד ה-15 במרץ 2022. היו"ר ביטון אף ציין כי חברי הוועדה מצפים ממשרדי התחבורה והאוצר למצוא פתרון לסבסד את התקנת המערכות למיעוטי יכולת ברכבים ישנים.

היו"ר ביטון פתח את הישיבה ואמר כי מדובר בפיקוח נפש ולכן הוועדה מחויבת למצוא פתרון למצוקה, ולא תאפשר גרירת רגליים ודחיינות. היועץ המשפטי בפועל של משרד התחבורה, עו"ד דוד טמיר, הסביר כי שיעור ההצטיידות עד כה במערכות הוא נמוך מאוד, ומתוך פוטנציאל של 800 אלף מערכות נרכשו רק 50 אלף. עוד הוסיף עו"ד טמיר כי ישנן 300 אלף מערכות שנמצאות בשלבי רכש שונים, על ידי כ-20 יבואנים, אך השוק לא ערוך עדיין.

ח"כ יעקב אשר אמר כי הציבור הישראלי בדרך כלל נערך תמיד ברגע האחרון. היו"ר ביטון ביקש לדעת האם יש כוונה לסבסד את רכישת המערכות, ומנהלת אגף הרכב במשרד התחבורה, עינת סגל, השיבה: אחת הסיבות שבגללן ביקשנו לדחות את המועד זה כדי להתארגן לסבסוד למיעוטי יכולת.

נציגת המועצה לשלום הילד, מיטל בק, אמרה מנגד כי לדחות את המועד זו תהייה טעות גדולה, שאף תעלה בחיי אדם. היא הזכירה כי בשבוע שעבר מתה הפעוטה תאלין כטיב לאחר שנשכחה ברכב. מנכ"ל babyflag, גדעון קופרמן, סיפר כי נכנס לפיתוח מערכת בעקבות מקרה אישי, ואמר כי ההחלטה לדחות את הכניסה לתוקף של התקנות תפגע באמון הציבור בתהליך ותפגע בעבודה מול ספקים ויצרנים.

לעומת זאת, דוברת ארגון בטרם, עינת שגיא אלפסה, הביעה תמיכה בבקשת משרד התחבורה ואמרה כי התקנה לא הייתה מסייעת לילדים כמו כטיב, מאחר וילדים במצב סוציואקונומי נמוך נמצאים בסיכון גבוה יותר וההוצאה הזו גבוהה עבור משפחותיהם.

ח"כ יעקב אשר, לשעבר יו"ר ועדת המשנה לבטיחות בדרכים של ועדת הכלכלה, ביקש לדעת האם היה קמפיין רציני של משרד התחבורה. הוא הוסיף כי אין ספק שלמשפחות מעוטות יכולת יהיה קושי לרכוש מערכות, והציע להחיל את החובה קודם כל על היבואנים. "כל דחייה חייבת להיות קשורה לסבסוד לשכות החלשות, וצריך להיות ברור שלא תהייה דחייה נוספת", אמר. ח"כ יבגני סובה הוסיף גם הוא כי הדחייה צריכה להיות קצרה יותר.

ח"כ בועז טופורובסקי, שכיהן בכנסת הקודמת כיו"ר ועדת המשנה לבטיחות בדרכים, הזכיר כי הוועדה אישרה את התקנות בתקופת בחירות, בגלל חשיבות הנושא ולמרות שזה לא פופולרי. הוא מתח ביקורת על משרד התחבורה, שהציג במרץ האחרון את התקנות בפני הוועדה והסביר למה צריך למהר לאשרן, וכעת מציג עמדה הפוכה. "יש כאן מחדל רציני של משרד התחבורה. לא דיברתם עם משרד האוצר על מימון ולא עשיתם קמפיין. הגיע הזמן שתעבדו כמו שצריך ולא תנוחו עד שהמערכת הזו תותקן בכל רכב. אין מצב שהתקנה הזו תידחה לראשון ביוני", אמר.

ח"כ אוסאמה סעדי אמר כי מדובר בנושא כאוב במגזר הערבי, וכי האוצר צריך להכניס את היד לכיס ולסבסד את התקנת המערכות. ח"כ לימור מגן תלם אמרה כי גם היא חשה מאוד לא בנוח עם הדחייה, מאחר ומדובר בחיי אדם, ומבקשת דחייה קצרה יותר באופן משמעותי. היא אף הוסיפה כי הוועדה צריכה לקיים דיון נוסף כדי למצוא דרכים לעודד את הציבור להתקין את המערכות.

לנוכח דברי חברי הכנסת החליט היו"ר ביטון להפסיק את הדיון למספר דקות, במהלכן קיימו חברי הכנסת התייעצות עם שרת התחבורה מיכאלי. לאחר ההפסקה החליטה הוועדה כי התקנות יכנסו לתוקף בראשון במרץ 2022 כהוראת שעה לשנתיים, אז גם תחל האכיפה. עוד אישרו חברי הכנסת את הצעת היו"ר ביטון, לפיה השרה תמסור לוועדה שני דיווחים על ההיערכות – האחד עד הראשון בנובמבר השנה והשני עד 15 במרץ 2022.

טכנולוגיה

אימג'סטור מערכות וליבונאה עם מערכת חדשנית לעיבוד השפה הטבעית מבוססת רשתות נוירונים

מילים מילים (צילום Pixabay)

חברת אימג'סטור בבעלותו של אפרים רייך, המובילה את תחום סריקת המסמכים וניהול המידע מזה למעלה מ- 30 שנה בשיתוף פעולה עם חברת ליבונאה, בהובלתו של אור אנידג'ר מנכ"ל שותף וממייסדי החברה, המתמחה בטכנולוגיית עיבוד שפה טבעית (NLP) וזיהוי קולי (Speech Recognition) בשילוב בינה מלאכותית, משיקים מערכת טכנולוגית חדשנית, פרי פיתוח של חברת ליבונאה בתחום ה-NLP . מדובר ביישום היברידי העוסק בבעיות מולטי דיסיפלינריות הקשורות לעיבוד ומניפולציה של שפה טבעית על ידי כלים של רשתות נוירונים ולמידה עמוקה, ומסוגל לנתח ולהבין שפה טקסטואלית וגם קבצי אודיו, להבדיל מיישומים קיימים בשוק שיודעים לטפל בסוגים ספציפיים של מידע מונו-דיסיפלינריים לרוב.

המערכת עושה שימוש ברשתות נוירונים ומודלים של חישובים מתמטיים נקיים מתכנות קלאסי וחוקתי, שלומדים לחקות את הצורה שבה המוח האנושי מבין שפה באמצעות בינה מלאכותית, לזהות אובייקט במסמך על פי ההקשר הסמנטי (למשל להבחין בין המשמעויות השונות של המילה 'אור' כתלות בקונטקסט, ולהבין האם מדובר בשם פרטי, האם מדובר באור השמש או בגלל משגה קולי המפרש את המילה 'אור' בתור המילה 'עור' המתייחס לגוף העור וכד'), לזהות תבניות משפטיות ולזהות את המשמעות הראשונית מאחורי המילה.

המערכת מסוגלת לנתח ולהבין מעל ל- 100 שפות ובתוכן, לראשונה, גם את השפה העברית ושפות שמיות אחרות בצורה המיטבית, וזאת ללא שימוש בבלשני שפה או במנועים מבוססי חוקים, שמקובלים כיום בתחום. בהתאם לכך, ליבונאה מסוגלת להעניק את שירותיה למדינות רבות בעולם דוברות האנגלית, השפות הלטיניות ונגזרותיהן וכמובן גם מדינות ערב השונות.

מדובר בפריצת דרך בתחום ה-NLP שמייצרת שינוי מהותי באופן הנגשת הפתרונות בתחום עיבוד השפה הטבעית. לראשונה נוצר חיבור בין שני תחומים: עיבוד הקול ועיבוד השפה הטקסטואלית, שלא ידעו לדבר ביניהם עד עכשיו. לדוגמא, בעיות כגון סגמנטציה של קטעי סאונד לפי מעברי דוברים וזהותם, נפתרות באמצעות כלים ומקובלים מעולמות הקול בדרך כלל. בחברת ליבונאה, מוצעים פתרונות המשלבים ניתוח טקסטואלי הנלווה לפענוח הקולי, בכדי לשפר פתרונות לבעיות אלו.

לדברי אור אנידג'ר, מנכ"ל ליבונאה: "החיבור שבין החדשנות שבמערכת שלנו, לבין הניסיון הרב בתחום ניהול המידע של אימג'סטור ולשיתוף הפעולה השוטף שיש לנו עם האקדמיה, מעניקים לנו יתרון שאין לו מתחרה בכל הקשור למתן שירות בטכנולוגיות המתקדמות ביותר לגופים המובילים בארץ, תוך שמירה על כוח האדם הקיים.. כבר עתה נמצאים במצבת הלקוחות המשותפת שלנו גופים ממשלתיים, פיננסיים, מודיעיניים, רפואיים ועוד".

כאמור, ליבונאה מקיימת שיתופי פעולה עם חוקרים ומרכזים באקדמיה ובהם: ד"ר עמית דביר, מהמחלקה למדעי המחשב באונ' אריאל, ראש המרכז לחדשנות וסייבר. ד"ר חן חג'ג', מהפקולטה להנדסה באונ' אריאל, ראש המרכז לבינה מלאכותית ומדעי הנתונים. פרופ' בעז בן משה, ראש המחלקה למדעי המחשב וראש המעבדה לגיאומטריה חישובית ועיבוד תמונה. חברת ליבונאה היא בבעלות משותפת של אפרים רייך, אור אנידג'ר וניר כהן.

Blue California ו-Conagen  עם מסחור NMN טהור ומיוצר בתסיסה

בקרב צרכנים המודעים לבריאות, מתעוררת השאיפה להתבגר בבריאות ולקדם אריכות ימים. "צרכנים בוחנים מחדש את השגרה התזונתית שלהם, על מנת לפנות מקום לרכיבים אשר יכולים לתרום להארכת תקופת חיים ללא בעיות בריאות", אמרה הסמנכ"לית המדעית בחברת Blue California, ד"ר פריסיליה סמואל.

תוספי NMN מאוד מבוקשים לצורך יישומים התורמים להתבגרות בריאה, לרבות בריאות המוח, חיוניות, בריאות הלב, בריאות מטבולית ואפילו קוסמטיקה. ואולם, רכיבי NMN המשמשים כעת במוצרים הקיימים בשוק מיוצרים ברובם באמצעות סינתזה כימית. אמנם צרכנים בוחנים תוספי תזונה בהקשר של גישה הוליסטית לבריאות, אך הם גם דורשים שהתוספים שהם נוטלים יהיו נקיים, ושומרים מרחק מרכיבים סינתטיים. מוצר NMN של חברת Blue California, המיוצר בתסיסה, פותח הזדמנויות חדשות ליצרנים לבחון את בריאות הצרכנים בראיה יותר הוליסטית, תוך נקיטת עמדה הקרובה יותר לטבע. הוצע אבטיפוס של NMN כדרך להתמודדות אפשרית עם הידרדרות הקשורה לגיל, ולהארכת פרק הזמן בו אדם חי ללא בעיות בריאות.

"תהליך התסיסה שלנו, כתרומה, נמצא בעמדה הנכונה להפקת תועלת מההכרה ההולכת וגוברת ב-NMN כרכיב חשוב בתחום המזון והתוספים", אמרה סמואל. "NMN היא מולקולה ידועה ומוכרת בקהילת המחקר בנושא אריכות ימים. גם מתוך המחקרים החדשים משתמעים יישומים פוטנציאליים לטובת בריאות מערכת החיסון, כמו גם לטובת תזונת ספורטאים".

דייויד סינקלייר, פרופסור בהרווארד, מנהיג מוכר היטב בתחום מחקר ההתבגרות תומך ב-NMN לשיפור בריאות האוכלוסייה המתבגרת. "NMN הוא המשך הגיוני לקו "הרכיבים מאריכי החיים" שלנו, אשר כולל ארגותיאונאין ופירולוקווינולין קווינון. כל המולקולות האלו מיוצרות בתהליכי תסיסה הבלעדיים לנו, אשר מאפשרים ללקוחותינו להעניק שירות טוב יותר לצרכנים אשר עשויים להירתע מרכיבים המיוצרים בתהליכים כימיים," אמרה הסמנכ"ל לענייני חדשנות ד"ר קייסי ליפמאייר. "בזכות הדרך בה אנו מייצרים אותו ,NMN של Conagen מאופיין בטוהר ובאיכות הגבוהים ביותר. הוא גם מאוד משתלם ועולה בקנה אחד עם מגמת המותגים הנקיים. כל אלה מומחשים על ידי החוזקות שלנו כשותפים אסטרטגיים לחברת Blue California ".

ככל שמתקדמת החדשנות בתחום תוספות התזונה, כך ישנה גם צמיחה בכל הנוגע להשקת תוספי ויטמינים ומינרלים בעולם (VMS) מינטל דיווחה על צמיחה של 67% בהשקת תוספי ויטמינים ומינרלים בתקופה שבין אפריל 2020- מרץ 2021. זאת, לעומת אפריל 2016-מרץ 2017, אז ארצות הברית הייתה המובילה בשוק תוספי הוויטמינים והמינרלים.

אימג'סטור מערכות עם הטמעת מערכות אוטונומית מתקדמות לסריקה ואחסון מידע

אפרים רייך משיק את הסורק הגדול והמהיר ביותר במזה"ת (צילום רפי דלויה)

מהלך זה הופך את המידע בארגון לנגיש וזמין ובכך מובילה את תחום ניהול הדאטה בישראל ומציגה נדבך נוסף של חדשנות טכנולוגית שעומד לחולל מהפכה בתחום זה. מדובר באחד התהליכים החדשניים ביותר שמציגה החברה ב- 30 שנות קיומה.

בבעלותו של אפרים רייך חברות מובילות: אימג'סטור מערכות, ויטק – המתמחה בשיווק סורקים ומדפסות והמשווקת הבלעדית בישראל של מותג הסורקים המוביל בעולם kodak alaris, וחברת ברקת – המרכז הישראלי לדיגיטציה, שמתמחה בפתרונות תוכנה בתחום עיבוד התמונה וזיהוי פנים. לאחרונה הקים אפרים רייך בשותפות עם אור אנידג'ר וניר כהן את חברת ליבונאה (ראה ידיעה לעיל). כל החברות משתפות פעולה ביניהן ויספקו, כל אחת בתחומה, את השירותים המתקדמים ביותר בתחום ניהול המידע.

לנוכח ההתפתחויות העסקיות מינה אפרים רייך את שמוליק אדמון כמנכ"ל חברת אימג'סטור מערכות.

לדברי אפרים רייך: "4 החברות שבבעלותי עומדות לחולל שינוי בישראל בתחום ניהול והפקת תובנות מהמידע. כבר עכשיו אנו מציגים יכולות מוכחות חדשניות ובלעדיות בישראל שהופכות כל ארגון ליעיל, נגיש וחכם".

חברת אמג'סטור מערכות בע"מ הוקמה בשנת 1991 והיא כיום הגדולה והמובילה בתחומה בישראל.

לחברה 5 סניפים בפריסה ארצית, בהם מועסקים 400 עובדים במגוון רחב של פרויקטים. כחלק ממדיניות החברה למעורבות חברתית, מלבד הסניף הראשי בפתח תקוה, ממוקמים 4 סניפים נוספים ביישובי הפריפריה: טבריה, קריית גת, ערד ומודיעין עלית. החברה מעניקה שירותים למגוון רחב של משרדי ממשלה וגופים ציבוריים והיא מאושרת לעסוק במידע רגיש וברמת אבטחת המידע הגבוהה ביותר.

בנוסף, אימג'סטור מערכות בשיתוף החברה האחות ויטק משיקה את הסורק המהיר והגדול ביותר במזרח התיכון ImageTrac 6400 של IBML מבית Kodak Alaris שהוא סורק עוצמתי ורב-תכליתי, מבצע סריקה וצילום מסמכים במהירות גבוהה במיוחד קורא וממיין אותם באופן אוטומטי ומעניק פתרונות למגוון רחב של לשכות שירות וסביבות שירותים משותפים ומצעיד את תחום הסריקה וניהול המידע לעידן חדש. עלות הסורק נאמדת ביותר מ- 1 מיליון שקלים. מדיו של הסורק: רוחב 83 ס"מ, אורך 3.4 מטר, גובה 1.30 מטר.

קודאק-אלאריס היא חברת טכנולוגיה עולמית המספק  פתרונות מתקדמים ללקוחות בתחומים שונים. הפיתוחים החדשניים של החברה, שלרוב מצוידים בפטנט בלעדי, משלבים טכנולוגיות פורצות דרך, טרנספורמציה דיגיטלית וידע אנושי כדי לספק מידע טקסטואלי ותמונות, בעוצמה שאין לה מתחרים. באמצעות מוצריה החברה מסייעת לעסקים להתנהל בצורה מהירה יותר, חכמה יותר ומספקת לצרכנים פתרונות חדשניים לשימור המידע היקר להם ביותר. החיבור שבין אלאריס, חברת הסורקים המתקדמת בתחומה בעולם וקודאק ספקית הטכנולוגיה המתקדמת בתחום הצילום הוא חיבור עוצמתי שמייצר מוצרים עוצמתיים משולבים בתכונות הטובות ביותר של כל אחת מהחברות.

ImageTrac 6400 הוא סורק המספק פתרונות ייחודיים לניהול מסמכים והוא בעל יתרונות לעיבוד נתונים עבור משתמשים במגוון רחב של שווקים תעשייתיים. הסורק מבצע סריקות מסמכים במהירות גבוהה במיוחד, קורא וממיין אותם באופן אוטומטי. הוא פותח מלכתחילה עבור משתמשים הזקוקים לעיבוד מידע מתוחכם ומיון מסמכים בהיקפים גדולים וברמה מתקדמת. בסורק עד 21 כיסי מיון, המאפשרים תהליך מיון התחלתי בהתאם לפרמטרים שונים ומגוונים ומראש מפנים את המסמך הסרוק בהתאם לתוכנו ובעזרת כלים מקוונים ליעדו.

הטכנולוגיה המתקדמת של הסורק, ממיינת ומפרידה אוטומטית בין מסמכים לאחר הסריקה ומפחיתה את שלב הכנת המסמכים מראש. טכנולוגיית המצלמה, שהיא פטנט של החברה, ויכולות שיפור הדמיית המסמכים מספקות את התמונות הטובות ביותר האפשריות ומשפרות את שיעורי הקריאה ב- ICR. בנוסף הסורק קורא גם ברקודים, מסמכי OCR ולוגואים מתמונות מקוונות.

ל- ImageTrac 6400 מהירויות צילום וסריקה של 429 עמודים לדקה, והוא בעל תכונות שמאפשרות ביצוע של כל העבודות המתוחכמות ביותר, ובהן: סריקת מסמכים צבעוניים, זיהוי רב הזנה, איתור ותיקון הטיה מכני, יכולות החלטה ומיון מורכבות, שליטה על מסך מגע ידידותי למשתמש, סריקת מסמכים עבים וזיהוי מעטפות, סינתיסייזר קולי, מדפסת הזרקת דיו ועוד. הסורק קל ונוח לשימוש ולתחזוקה.

מרכז הבקרה של הסורק מספק גישה מהירה לפונקציות החיוניות, תוך שהוא מפשט את ההתקנה, סורק מסמכים ומגדיל את תפוקת המפעיל. בשל קלות השימוש של הסורק, אדם יחיד יכול להפעיל את המכונה תוך שימוש במספר רב של יישומים שונים.

התכונות של הסורק החדש מושלמות עבור לשכות שירות וסביבות שירותים משותפים עם מגוון רחב של סוגי מסמכים בנפחים גדולים. בין היתר הוא מושלם לסריקת רשומות רפואיות, מסמכי משכנתא, מסמכים של מוסדות המס, מסמכי תביעות ובקשות מסוגים שונים, המרת קבצים ועוד.

משירותי הסורק החדש כבר נהנים מוסדות ממשלתיים, בנקים ומוסדות פיננסיים, מוסדות הבריאות, הביטוח הלאומי ועוד.

קופנס עם Cofense Protect MSP – פתרון הגנה לעסקים קטנים כנגד התקפות דיוג Fishing

Cofense Protect MSP מחבר ראייה ממוחשבת (Computer Vision – תחום בבינה מלאכותית), המדמה את הדרך בה אנשים רואים, עם הדמיית ההכשרה המציאותית Cofense PhishMe. בשנה האחרונה לבדה טכנולוגיית הראייה הממוחשבת שלנו סרקה יותר מ-180 מיליון הודעות דואר אלקטרוני ויותר מ-545 מיליון כתובות אינטרנט, כשהיא מציעה מודיעין איומים בזמן אמת לגבי מה שעבר את שערי הדואר האלקטרוני המאובטחים (SEG), ותוך נטרול אותם איומים. Cofense PhishMe, הטכנולוגיה להדמיית התקפות דיוג בה משתמשים רבע מהחברות המופיעות ברשימת Fortune 1000, בנויה אל תוך אותו ממשק משתמש כדי לאפשר לשותפות ספקיות השירותים המנוהלים של Cofense לבצע הדמיות לגבי האיומים האחרונים שידוע שחצו את שערי הגנת הדואר האלקטרוני, ולהעצים את העובדים שלהם כך שיגיבו בגמישות רבה יותר.

"אנו יודעים ששערי הדואר האלקטרוני המאובטחים הנוכחיים, הבנויים על ארכיטקטורות מדור קודם, ממשיכים לפספס התקפות יודע מדי יום. הם יקרים ואינם בנויים לפריסה קלה בסביבות ענן. אנו יכולים לעזור לספקיות שירותים מנוהלים להפחית את מספר הפתרונות של ספקי אבטחת דואר אלקטרוני עבור לקוחותיהם, תוך הפחתת סיכון ועלות. MSF של Cofense Protect הוא פתרון שנבנה עבור ספקיות שירותים מנוהלים, והוא כבר מגן על מאות מלקוחותיהן בגדלים שונים, כולם מופעלים בלחיצה אחת ותוך פחות מדקה", אמר רוהיט בילאני, מייסד ומנכ"ל Cofense. "ועל ידי שילוב מודיעין מלמעלה מ-30 מיליון לקוחותCofense  ברחבי העולם המדווחים על דיוג אל לולאת המשוב התמידית, כל מוצרי האיתור והתגובה לדוג של Cofense  ממשיכים להיות חכמים ומהירים יותר. הדובדבן שבקצפת, הוא שההיצע כולל גם את פתרון ההדרכה והמודעות המוביל בתעשייה".

לפי גרטנר, "שיטות וטכניקות בינה מלאכותית משולבים במוצרים בפלחים רבים של שוק האבטחה, כך שבסך הכול לטכנולוגיה זו תהיה את ההשפעה הגדולה ביותר על פיתוח איתור התקפות בחמש עד שמונה השנים הבאות. ההשפעה של טכנולוגיית הבניה המלאכותית על מוצרי גילוי התקפות תורגש בגלים בשמונה השנים הבאות: רשת, מידול, חריגות ודיוג (ובסדר זה)".

גרטנר מוסיפה כי "מובילי מוצרים חדשניים מתמודדים עם אתגרים אלה על ידי הצגת מודלים של בינה מלאכותית המתמקדים באיתור איומי אבטחה פוטנציאליים מוקדם ומדויק יותר, והן מעצימים אנליסטים בתחום האבטחה לתעדף נתונים אלה מהר יותר כדי להשיג סיכון נמוך יותר, עם השגת תוצאות ערך עסקי גבוהות יותר". המפתח לכך הוא: "מודלים של לימוד מכונה הופכים את האתגר של נפחי הנתונים המדהימים לנכס במידה ויש להם רעב  לנתונים. ככל שאתה 'מאכיל' אותם נתונים איכותיים יותר, כך הניתוח שלהם נעשה מדויק ו-'חכם' יותר לאורך זמן. מערכות מונעות לימוד מכונה מספקות חלופה לקבוצות חוקים מסורתיות קבועות, והן לומדות ומשתפרות ונעשות יעילות יותר לאורך זמן".

" Cofense  גאה במיוחד בהשקת Cofense Protect MSP, הפתרון החדש ביותר שלנו עבור ספקיות שירותים מנוהלים", אמר רוב איאניצ'לו, סמנכ"ל ערוצים ושיתופי פעולה עולמיים, Cofense . "ארגונים רוצים שהדמיות דיוג יסופקו כחלק מפתרון הגנת דיוג כשירות במחיר סביר. Cofense Protect MSP גם – ואולי בראש ובראשונה – מספק הגנת דיוג עבור ספקיות השירותים המנוהלים עצמן ללא תשלום בתוכנית 'הגן על הבית שלך'. אנו מצפים לעבוד עם ספקיות השירותים המנוהלים השותפות שלנו כדי להרוויח שוליים גדולים, להוסיף זרמי הכנסות חדשים, לשלב אפשרויות חיוב חודשיות ולספק יכולת פריסה בסגנון 'הגדר ושכח' כדי להגן על לקוחותיהם מפני התקפות דיוג".

Zoom עם הסכם לרכישת Five9 Inc ספקית פתרונות מוקד טלפוני חכם בענן

הרכישה אמורה לסייע לזום לשפר את הנוכחות שלה בקרב הלקוחות הארגוניים, ולאפשר לה להאיץ את ההזדמנות לצמיחה לטווח ארוך על יד הוספת שוק המוקד הטלפוני שמוערך ב-24 מיליארד דולרים. Five9 היא חלוצה בתחום תוכנות המוקד הטלפוני מבוסס הענן. המוקד הטלפוני בענן, המאובטח ברמה ומציע יכולת התאמת גדול, מספק ערכה מקיפה של אפליקציות קלות לשימוש המאפשרות להנהלה למטב את האינטראקציות עם הלקוחות בערוצים רבים ושונים.

"אנו מחפשים ללא הרף דרכים לשפר את הפלטפורמה שלנו, והתוספת של Five9 היא התאמה טבעית שתספק עוד יותר אושר וערך ללקוחות שלנו", אמר אריק ס. יואן, מנכ"ל ומקים זום. "זום בנויה על אמונה מרכזית שטכנולוגיית תקשורת חזקה ואמינה מאפשרת אינטראקציות הבונות אמפתיה ואמון גדולים יותר, ואנו מאמינים כי הדבר נכון במיוחד לגבי מעורבות הלקוחות. ארגונים מתקשרים עם לקוחותיהם בעיקר באמצעות המוקד הטלפוני, ואנו מאמינים שרכישה זו יוצרת פלטפורמה מובילה של מעורבות לקוחות שתסייע להגדיר מחדש את הדרך בה חברות בכל הגדלים מתחברות ללקוחותיהן. אנו שמחים לשלב כוחות עם הצוות של Five9, ואני מצפה לקבל אותם בברכה למשפחת זום".

"עסקים משתמשים בכל שנה במשאבים משמעותיים עבור המוקדים הטלפוניים שלהם, אך עדיין מתקשים לספק חוויה חלקה ללקוחותיהם", אמר רואן טרולופ, מנכ"ל Five9. "המשימה של Five9 הייתה תמיד להקל על עסקים לתקן את הבעיה הזו ולתקשר עם הלקוחות שלהם בצורה משמעותית ויעילה יותר. איחוד הכוחות עם זום יספק ללקוחות העסקיים של Five9 גישה לפתרונות הטובים ביותר, ובמיוחד Zoom Phone, שיאפשרו להם לממש ערך רב יותר ולספק תוצאות אמיתיות לעסק שלהם. בשילוב עם פילוסופיית 'קלות השימוש' זום ופורטפוליו התקשורת הרחב, זה באמת יאפשר ללקוחות לתקשר דרך הערוץ המועדף עליהם".

רכישת Five9 בידי זום מהווה השלמה לצמיחה בפופולריות של פתרון Zoom Phone שלה. Zoom Phone מספק מערכת טלפון בענן מודרנית המציעה חלופה דיגיטלית לפתרונות טלפוניה מיושנים, והיא מאפשרת לארגונים ליצור קשר ולפעול בדרכים חדשות ונוחות כדי לעזור לעסקים להמשיך לנוע קדימה.

שילוב זה מציע בנוסף, לשתי החברות, הזדמנות משמעותית למכירות חוצות פלטפורמה, כל אחת לבסיס הלקוחות של האחרת. כתוצאה מהרכישה לזום יהיה תפקיד אפילו גדול יותר בהנעת העתיד הדיגיטלי, והיא תאפשר לקרב עוד יותר בין החברות ללקוחות שלהם. לאחר השלמת העסקה Five9 תהפוך ליחידה תפעולית של זום, ורואן טרולופ יהפוך לנשיא זום וימשיך לתפקד כמנכ"ל Five9 המדווח לאריק יואן.

מכון פסטר בצרפת מציין כי מטהרי האוויר Daikin מחסלים נגיף קורונה HCoV-229E תוך 2.5 דקות

חברת Daikin, המתמחה  בתחום של שליטה באיכות האוויר, המוכרת מטהרי אוויר כבר למעלה מ-45 שנה, זכתה השבוע בתו תקן איכותי ממכון המחקר פסטר שבעיר ליל. המכון מצא כי מטהרי האוויר של Daikin וטכנולוגיית טיהור האוויר המוגנת בפטנט של החברה, יעילים מאוד נגד זיהום אוויר בכלל וחיסול של חיידקים בפרט. המכון הצרפתי מצא כי מגוון מטהרי האוויר של Daikin מחסלים יותר מ-99.98% מנגיף הקורונה HCoV-229E תוך 2.5 דקות. המכון גם בדק את יעילות מטהרי האוויר נגד H1N1, הנגיף שגורם לשפעת העונתית. באותם תנאי בדיקה, מכון פסטר בליל מסכם על סמך המחקר שהוא ערך שמטהרי האוויר של Daikin מחסלים יותר מ-99.93% מנגיף ה-H1N1 תוך 2.5 דקות. זה מוכיח שמכשירים אלה גם יעילים מאוד במאבק נגד השפעת.

מטהרי האוויר של Daikin, שמיובאים לארץ באופן רשמי ובלעדי על ידי חברת אלקטרה, מטהרים אוויר בתוך מבנים בכך שהם מזרימים אותו דרך היחידה ונותנים לו לעבור מספר מסננים וטכנולוגיות טיהור. בדרך כלל משתמשים ביחידות בסביבות מגורים, משרדים קטנים, חנויות, כיתות, חדרי המתנה רפואיים וחדרי בדיקות של רופאים. זרימת האוויר של מטהר האוויר Daikin היא כ-330 מ"ק לשעה. זאת אומרת שנפח האוויר של חדר ממוצע זורם דרך היחידה מספר פעמים בשעה.

מר אוליבייה לומינאטי, מנהל הפרוייקט אוורור וטיהור אוויר, שעבד בשיתוף פעולה הדוק עם מכון פסטר בליל בפרויקט הבדיקה של Daikin, אומר: "תוצאות הבדיקה הן חדשות נהדרות לחברה. בשעה שכולם מתכוננים לחזרה למשרדים ולחיי שגרה, יש לנו היכולת ליצור את התנאים לעשות זאת בצורה בטוחה יותר. המחויבות של Daikin לסביבה בריאה בתוך מבנים הביאה לקטלוג נרחב של מוצרי סינון וטיהור אוויר. אנו משתמשים בטכנולוגיות אלה בפתרונות מיזוג האוויר, החימום והאוורור שלנו, בהתקנות בבניינים קטנים וגדולים כאחד. אנו יכולים לעזור לכל מי שיש לו צורך באוויר נקי ורענן בתוך מבנה למצוא את הפתרון הנכון".

Logz.io בשותפות אסטרטגית עם Azure של מיקרוסופט כדי לפשט תזרימי עבודה עבור מפתחי ענן

הגישה הייחודית של Logz.io לניטור ונראות משלבת את כלי הקוד הפתוח הטובים ביותר – ELK, Prometheus ו- Jaeger – אל פלטפורמה ניתנת להתאמת גודל עם תכונות נוספות ברמה ארגונית כמו התראות, דו"חות, בידול נתונים משופר, ואבטחה. המסגרת של Azure ושילוב המוצר עם Logz.io מאפשרים למהנדסים לבנות ולתחזק אפליקציות ב-Azure כדי להשתמש ביכולות הקוד הפתוח הללו בקלות רבה אף יותר, ועם פחות חיכוך.

"מהנדסי ה-DevOps של ימינו זקוקים לגישה ישירה לנתוני הביצועים הספציפיים המאפשרים להם לבנות ולתקן אפליקציות במהירות ובזריזות רבות יותר", אמר תומר לוי, מנכ"ל Logz.io. "באמצעות השותפות האסטרטגית הזו, מפתחי Microsoft Azure יכולים כעת ליהנות מנראות מתקדמת בלחיצת כפתור, וכך הם יכולים לעבוד מהר יותר ובדיוק רב יותר".

"השותפות שלנו עם Logz.io תאיץ את החדשנות בקהילת המהנדסים, ותאפשר לצוותים לפעיל בצורה חלקה כלי נראות של Logz.io, ולבנות ולפקח במהירות על המוצרים שלהם, ותוך כדי כך לספק ללקוחות ניהול פורטל מרכזי לצורכי חיוב ותמיכה בפריסת ה-Azure שלהם, "אמרה ג'וליה ליוסון, סגנית נשיא תאגידית, חטיבת המפתחים של מיקרוסופט.

Logz.io, בכך שהיא מאפשרת למהנדסים ולמקצועני IT לאסוף, לנתח ולהציג את נתוני הנראות שלהם באופן מהיר ומרכזי, מספקת יכולת נראות קריטית הנדרשת לקיצור זמן התגובה ולשימוש ממוטב במשאבים הנדסיים – עיבוד נפחים עצומים של נתונים כדי לחלץ מהם תובנות ביצועיות בעלות משמעות. מידע זה חשוב כדי לאפשר לארגונים לתת במהירות תשובה לשאילתות טכניות ועסקיות, וכדי לנטר בקלות רבה יותר אחר סביבות הענן המבוזרות, מורכבות, מבוססות המכלים של ימינו.

Logz.io היא פלטפורמת הנצפּוּת (observability) בענן המובילה שמאפשרת למהנדסים להשתמש בכלי הקוד הפתוח הכי טובים בשוק בלי המורכבות של ההפעלה, הניהול וההגדלה שלהם. Logz.io מציעה ארבעה מוצרים: ניהול לוגים המבוסס על ELK, ניטור תשתיות המבוסס על Prometheus, מעקב מבוזר המבוסס על Jaeger ו-SIEM ענן המבוסס על ELK. המוצרים האלה מוצעים כשירותים בענן מנוהלים ומשולבים באופן מלא כדי לעזור למהנדסים לנטר, לפתור בעיות ולאבטח את עומסי העבודה המבוזרים שלהם בענן ביעילות רבה יותר. חברות המבוססות על הנדסה כמו סימנס, יוניטי ו-ZipRecruiter משתמשות ב-Logz.io כדי לפשט את הניטור והאבטחה של עומסי עבודה, להגדיל את התפוקה של המפתחים, לקצר את הזמן לפתרון בעיות ולהגביר את הביצועים והאבטחה של היישומים הקריטיים שלהן.

תחבורה ובטיחות

רכבת ישראל עם תגבור תנועת הרכבות עד 8 לאוגוסט – תקופת בין הזמנים

רכבת ישראל – רציף נוסעים (צילום דני בר)

משרד התחבורה ורכבת ישראל מודיעים על תגבור תנועת הרכבות בתקופת 'בין הזמנים', ימי חופשתם של בני הישיבות, מתאפיינים בגידול משמעותי בנסיעות הציבור החרדי והדתי ברכבת. בתקופה זו עד ליום ראשון 8.8.21, תופעלנה מידי יום ארבע רכבות מיוחדות שתעצורנה בתחנות ביניים נבחרות, זאת בנוסף לרכבות הסדירות המופעלות כבשגרה.

לצד העלייה המבורכת בכמות הנסיעות בתקופה זו, מדגישים ברכבת ישראל את הצורך בשמירה על הנחיות הבטיחות בתחנות, ברציפים וברכבות: כגון שמירה על אי חציית הפס הצהוב, שימוש נכון ובטוח בדרגנועים, שמירה על דרך ארץ והשגחה מתמדת על הילדים. להלן פירוט הרכבות המיוחדות אשר תופעלנה בנוסף לרכבות הסדירות:

  • רכבת מספר 8760 תצא מתחנת ירושלים יצחק נבון בשעה 12:23 ותסיים נסיעתה בתחנת ת"א ההגנה בשעה 12:55. הרכבת תעצור בתחנת נתב"ג.
  • רכבת מספר 8761 תצא מתחנת ת"א ההגנה בשעה 13:07 ותסיים נסיעתה בתחנת ירושלים יצחק נבון בשעה 13:41. הרכבת תעצור בתחנת נתב"ג.
  • רכבת מספר 8183 תצא מתחנת עכו בשעה 12:13 ותסיים נסיעתה בתחנת ת"א ההגנה בשעה 14:07. הרכבת תעצור בתחנות: קריית מוצקין, קריית חיים, חוצות המפרץ, מרכזית המפרץ, חיפה מרכז השמונה, חיפה בת גלים, חיפה חוף הכרמל, עתלית, בנימינה, קיסריה פרדס חנה, חדרה מערב, נתניה, ת"א האונ', ת"א סבידור מרכז, ת"א השלום.  רכבת זו תופעל החל מיום שני 19.7.21.
  • רכבת מספר 8084 תצא מתחנת ת"א ההגנה בשעה 14:42 ותסיים נסיעתה בתחנת עכו בשעה 16:15. הרכבת תעצור בתחנות: ת"א השלום, ת"א סבידור מרכז, ת"א האונ', חיפה חוף הכרמל, חיפה בת גלים, חיפה מרכז השמונה, מרכזית המפרץ, קריית מוצקין. רכבת זו תופעל החל מיום שני 19.7.21.

ברכבת ממליצים לנוסעים להתעדכן באתר האינטרנט, היישומון או מוקד השירות הטלפוני במספר *5770, וכן מדגישים כי בהתאם להנחיות משרד הבריאות חלה חובת עטית מסיכה בתחנות הרכבות ובקרונות.

כפיר רכבת קלה ירושלים עם פיילוט שירות רכבות לילה עד 28 לאוגוסט

במסגרת הפיילוט, אשר החל ב-24 ביוני ויימשך עד ל-28 באוגוסט, מתקיים בימי חמישי שירות לילה ניסיוני של הרכבת הקלה עד לשעה 2 לפנות בוקר, במסגרתו הרכבות פועלות בתדירות של כל 20 דקות לאורך מסלול הקו האדום, בין פסגת זאב להר הרצל וחזור. בשלושת השבועות הראשונים לפיילוט פקדו אלפי נוסעים את הרכבת הקלה במסגרת נסיעות הלילה בין השעות 00:00-2:00. כך, ב-24 ביוני השתמשו כ-2,600 נוסעים בשירותי הרכבת הקלה בין השעות 00:00-2:00 לפנות בוקר, בחמישי שלאחר מכן (1.7) באותן השעות נסעו ברכבת הקלה כ-2,800 נוסעים, וביום חמישי האחרון (8.7) למעלה מ-3,000 נוסעים. לאור ההצלחה נבחנת האפשרות להוספת שירות רכבות לילה גם בימים מסוימים במהלך חגי תשרי. הפיילוט יצא לפועל כחלק מכניסת חברת כפיר כזכיין החדש לרכבת הקלה בירושלים לפני חודשיים וחצי, וכבר ניתן לראות ניצנים של שינוי ושיפור בשירות לנוסעים.

אורן כהן, מנכ"ל כפיר רכבת קלה ירושלים: "הפעלת הרכבת הקלה בידי כפיר הינה אירוע משמעותי בתחבורה בירושלים, שמטרתו להביא בשורה אדירה למאות אלפי תושבי העיר וסביבתה, בנוסף למיליוני האורחים הבאים בשעריה. פיילוט שירות רכבות הלילה הוא סנונית ראשונה של הפעילות שלנו לרווחת תושבי ירושלים. כולי תקווה ששיתוף הפעולה הפורה של כפיר עם עיריית וירושלים ומשרד התחבורה ימשיך לשאת פירות".

קיץ הכי מסוכן בכבישי הערים

שביל אופניים ושביל הולכי רגל לצידו (צילום דני בר)

שנת 2021 מסתמנת כשנה קטלנית ביותר בכבישים, שלושת החודשים האחרונים היו קטלניים ביותר והמגמה המפחידה נמשכת גם בחודש יולי. חודש אפריל 2020 היה החודש הקטלני ביותר בשלושת השנים האחרונות (2018-יוני 2021) ובו נהרגו 46 בני אדם בתאונות דרכים. חודש יוני 2021 היה ה'יוני' הקטלני ביותר בשלוש השנים האחרונות כאשר במהלכו נהרגו 36 בני אדם בתאונות דרכים.

העלייה בנפגעים ובהרוגים בחודשי הקיץ איננה מקרית. בחודשי הקיץ יותר אנשים מבלים בחופשה, בנסיעות ארוכות בכבישים פחות מוכרים, הילדים נמצאים מחוץ למסגרות, החום הכבד מגביר את העייפות בקרב הנהגים וקשה יותר להתרכז, רבים בוחרים לרכוב על אופניים או אופנועים. בחינת חמשת החודשים עם מספר הנפגעים הגבוה ביותר בתאונות דרכים במהלך השנה חושף כי ארבעה מתוך שישה חודשים עם מספר הנפגעים הגבוה הם חודשי הקיץ.

על פי ניתוח של עמותת אור ירוק לנתוני הלמ"ס בבחינה של חמש השנים האחרונות (2016-2020), עולה כי בחודשי הקיץ והחופש הגדול (מאי-אוגוסט) ישנה היפגעות גובהה יותר בתאונות דרכים מאשר בחודשי החורף.

החודש שבו נפגעו הכי הרבה בני אדם בתאונות דרכים בחמש השנים האחרונות הוא חודש יולי שבמהלכו נפגעו בתקופה זו 10,464 בני אדם. החודש הבא במספר הנפגעים הוא אוגוסט שבמהלכו נפגעו 10,400 בני אדם, לאחריו מאי שבמהלכו נפגעו 10,267 בני אדם בתאונות. החודש בו המסוכנות הנמוכה ביותר על פי הניתוח של אור ירוק הוא חודש ספטמבר כאשר בחמש השנים האחרונות נפגעו בתאונות בחודש זה 8,616 בני אדם.

בתל אביב-יפו נפגעו במהלך חודש אוגוסט בחמש השנים האחרונות 784 בני אדם והוא החודש בו מספר הנפגעים הגבוה ביותר בעיר, בירושלים מספר הנפגעים הגבוה ביותר הוא בחודש יולי – 717 נפגעו בתאונות דרכים. בחיפה נפגעו 381 בני אדם בחודש יולי והוא החודש המסוכן ביותר בעיר, בבאר שבע  החודש המסוכן ביותר הוא יוני שבמהלכו נפגעו בתאונות דרכים בעיר 266 בני אדם ובפתח תקווה החודש המסוכן ביותר הוא דווקא מרץ שבמהלכו נפגעו בעיר 247 בני אדם.

על פי הבדיקות וניתוח הנתונים שביצענו, בערים פתח תקווה, אשדוד, חולון, רמת גן ואשקלון החודש המסוכן ביותר נשאר אותו חודש לאורך שלוש שנים ברציפות.

ארז קיטה, מנכ"ל עמותת אור ירוק: "לכל עיר המאפיינים הייחודיים לה, בחינה של נתוני ההיפגעות בכל עיר וישוב יכולה לסייע לרשויות להבין מה הם החודשים האדומים שבהם נפגעים רבים יותר ועל ידי כך לאפשר פעילות מדויקת ונכונה לצמצום מספר הנפגעים. משרד התחבורה והבטיחות בדרכים בשיתוף הרשויות המקומיות חייבים לרכז מאמץ להגברת הבטיחות בקרב האוכלוסיות שבסיכון להיפגע בתאונות דרכים – ילדים, אזרחים וותיקים, רוכבי אופניים רגילים וחשמליים ורוכבי האופנועים והקטנועים. שילוב כוחות ופעילות מאומצת של הגורמים האחראיים לבטיחות התושבים יכולים למנוע תאונות ונפגעים. ראשי הערים והרשויות חייבים להקצות יותר משאבים לאיתור נקודות התורפה בישובים ולטיפול מהיר ויעיל כדי להציל חיי אדם".

מהו החודש המסוכן בכל עיר?

  • בתל אביב-יפו נמצא כי החודש המסוכן ביותר להיפגעות בתאונות דרכים הוא אוגוסט, במהלכו נפגעו בעיר 784 בני אדם בין השנים 2016-2020, הבא אחריו במסוכנות הוא יוני במהלכו נפגעו 765 בני אדם בחמש השנים האחרונות. בסך הכל בתל אביב נפגעו בחמש השנים האחרונות 8,225 בני אדם בתאונות דרכים (בכל חודשי השנה יחד).
  • בירושלים נמצא כי החודש המסוכן ביותר להיפגעות בתאונות דרכים הוא יולי, במהלכו נפגעו בעיר 717 בני אדם בין השנים 2016-2020, הבא אחריו במסוכנות הוא יוני במהלכו נפגעו 706 בני אדם בחמש השנים האחרונות. בסך הכל בירושלים נפגעו בחמש השנים האחרונות 7,417 בני אדם בתאונות דרכים (בכל חודשי השנה יחד).
  • בחיפה נמצא כי החודש המסוכן ביותר להיפגעות בתאונות דרכים הוא יולי במהלכו נפגעו 381 בני אדם בין השנים 2016-2020, הבא אחריו במסוכנות הוא דצמבר במהלכו נפגעו 354 בני אדם בחמש השנים האחרונות. בסך הכל בחיפה נפגעו בחמש השנים האחרונות 3,956 בני אדם בתאונות דרכים (בכל חודשי השנה יחד).
  • בבאר שבע נמצא כי החודש המסוכן ביותר להיפגעות בתאונות דרכים הוא יוני, במהלכו נפגעו 266 בני אדם בין השנים 2016-2020, הבא אחריו במסוכנות הוא פברואר במהלכו נפגעו 236 בני אדם בחמש השנים האחרונות. בסך הכל בבאר שבע נפגעו בחמש השנים האחרונות 2,624 בני אדם בתאונות דרכים (בכל חודשי השנה יחד).
  • בפתח תקווה נמצא כי החודש המסוכן ביותר להיפגעות בתאונות דרכים הוא מרץ (זו שנה שלישית ברציפות) במהלכו נפגעו 247 בני אדם בין השנים 2016-2020, הבא אחריו במסוכנות הוא יוני במהלכו נפגעו 229 בני אדם בחמש השנים האחרונות. בסך הכל בפתח תקווה נפגעו בחמש השנים האחרונות 2,448 בני אדם בתאונות דרכים (בכל חודשי השנה יחד).
  • באשדוד נמצא כי החודש המסוכן ביותר להיפגעות בתאונות דרכים הוא ינואר (זו שנה שלישית ברציפות) במהלכו נפגעו 219 בני אדם בין השנים 2016-2020, הבא אחריו במסוכנות הוא יוני במהלכו נפגעו 205 בני אדם בחמש השנים האחרונות. בסך הכל באשדוד נפגעו בחמש השנים האחרונות 2,053 בני אדם בתאונות דרכים (בכל חודשי השנה יחד).
  • בחולון נמצא כי החודש המסוכן ביותר להיפגעות בתאונות דרכים הוא ינואר (זו שנה שלישית ברציפות) במהלכו נפגעו 219 בני אדם בין השנים 2016-2020, הבא אחריו במסוכנות הוא אוקטובר במהלכו נפגעו 200 בני אדם בחמש השנים האחרונות. בסך הכל בחולון נפגעו בחמש השנים האחרונות 2,110 בני אדם בתאונות דרכים (בכל חודשי השנה יחד).
  • בנתניה נמצא כי החודש המסוכן ביותר להיפגעות בתאונות דרכים הוא ינואר (זו שנה שניה ברציפות) במהלכו נפגעו 194 בני אדם בין השנים 2016-2020, הבא אחריו במסוכנות הוא מרץ (גם כן שנה שניה ברציפות) במהלכו נפגעו 167 בני אדם בחמש השנים האחרונות. בסך הכל בנתניה נפגעו בחמש השנים האחרונות 1,800 בני אדם בתאונות דרכים (בכל חודשי השנה יחד).
  • בראשון לציון נמצא כי החודש המסוכן ביותר להיפגעות בתאונות דרכים הוא מאי (זו שנה שניה ברציפות) במהלכו נפגעו 184 בני אדם בין השנים 2016-2020, הבא אחריו במסוכנות הוא ינואר (גם כן שנה שניה ברציפות) במהלכו נפגעו 179 בני אדם בחמש השנים האחרונות. בסך הכל בראשון לציון נפגעו בחמש השנים האחרונות 1,761 בני אדם בתאונות דרכים (בכל חודשי השנה יחד).
  • ברמת גן נמצא כי החודש המסוכן ביותר להיפגעות בתאונות דרכים הוא אוגוסט (זו שנה שלישית ברציפות) במהלכו נפגעו 163 בני אדם בין השנים 2016-2020, הבא אחריו במסוכנות הוא דצמבר במהלכו נפגעו 162 בני אדם בחמש השנים האחרונות. בסך הכל ברמת גן נפגעו בחמש השנים האחרונות 1,613 בני אדם בתאונות דרכים (בכל חודשי השנה יחד).
  • בבת ים נמצא כי החודש המסוכן ביותר להיפגעות בתאונות דרכים הוא יולי, במהלכו נפגעו 159 בני אדם בין השנים 2016-2020, הבא אחריו במסוכנות הוא אוקטובר במהלכו נפגעו 150 בני אדם בחמש השנים האחרונות. בסך הכל בבת ים נפגעו בחמש השנים האחרונות 1,566 בני אדם בתאונות דרכים (בכל חודשי השנה יחד).
  • באשקלון נמצא כי החודש המסוכן ביותר להיפגעות בתאונות דרכים הוא מרץ (זו שנה שלישית ברציפות) במהלכו נפגעו 138 בני אדם בין השנים 2016-2020, הבא אחריו במסוכנות הוא יוני (שנה שניה ברציפות) במהלכו נפגעו 137 בני אדם בחמש השנים האחרונות. בסך הכל באשקלון נפגעו בחמש השנים האחרונות 1,326 בני אדם בתאונות דרכים (בכל חודשי השנה יחד).

סופרבוס משדרגים את מערך התחבורה הציבורית בירושלים

בשורה לתושבי ותושבות ירושלים והמבקרים בעיר. במסגרת תכנית משרד התחבורה להרחיב את שירותי התחבורה הציבורית ברחבי הארץ ולשפר משמעותית את השירות לנוסעים, מתחילה ביום שישי הקרוב חברת סופרבוס להפעיל את מערך התחבורה הציבורית באשכול מרכז ירושלים. במכרז שקידם משרד התחבורה, באמצעות צוות תכנית אב לתחבורה, זכתה בפברואר 2021 חברת סופרבוס. בין יעדי המכרז: הכפלת היקף פעילות התחבורה הציבורית במרכז ירושלים תוך כשנה וחצי, ושיפור משמעותי של השירות בתוך שכונות העיר וביניהן.

בנוסף לעשרות קווים המופעלים כיום על ידי חברת אגד, תפעיל סופרבוס 22 קווים עירוניים חדשים במרכז העיר, בהם קווי רוחב בין השכונות וקווים ישירים ומהירים לאזורי תעסוקה ומוקדי פעילות.

שדרוג השירות כולל את הכפלת הנסועה במרחב ירושלים, הגברת תדירות בקווי ביקוש גבוה, הארכת שעות הפעילות, חיזוק השירות למוקדי תעסוקה וביקוש, והפעלת שירותי תחבורה חדשניים כגון קווים במסלול גמיש לפי קריאה. זאת, לצד קיצור קווים ארוכים ומפותלים, צמצום מעברים ליעדי ביקוש, ומתן מענה לשכונות המתרחבות בעיר.

בין היתר, יופעל קו חדש בין העירייה לרובע היהודי, קווים ישירים לתחנה המרכזית ולתחנת הרכבת יצחק נבון, לאזורי התעשייה גבעת שאול והר חוצבים, ולקמפוסים של הר הצופים וגבעת רם. השירות בשכונות תלפיות מזרח, גילה, חומת שמואל, ודרום מערב העיר יורחב משמעותית. כמו כן יופעלו מספר קווי לילה חדשים, ופעילותם תתרחב גם לאמצע השבוע.

הקווים יופעלו בהדרגה במספר פעימות, עד לשנת 2023. בשנתיים הקרובות תתוגבר תדירות קווי התחבורה הציבורית במרכז העיר ירושלים ב-40%, במטרה לספק מענה הולם לביקוש בבירה, לשפר את  הקישוריות בין השכונות הצומחות, וביניהן למוקדי העניין המרכזיים ולקווי הרכבת הקלה המתוכננים, ולחזק קווים מהירים החוצים את העיר.

בנוסף, יופעלו 22 קווים חדשים באמצעות צי מורחב וחדש של 382 אוטובוסים, מפרקיות ומיניבוסים. הצי יכלול 95 אוטובוסים חשמליים וכ-50 אוטובוסים המונעים בגז טבעי, שיפחיתו את זיהום האוויר והרעש, וישפרו את חוויית הנסיעה בתחבורה ציבורית ואת איכות החיים במרחב העירוני. האוטובוסים החדשים יאפשרו עלייה מכל הדלתות ללא כרטוס, ויכללו הפרדה פיזית של תא הנהג. האוטובוס יצוידו ברשת ויפי אלחוטית, שקעי USB לטעינת טלפונים ומערכות כריזה.

בהנחיית משרד התחבורה והרשות הארצית לתחבורה ציבורית, יוקמו מערכת כרטוס ומידע חדשה בתקנים מתקדמים ,שילוט מידע דיגיטלי, ומרכזי שירות "על הקו" לרווחת לקוחות התחבורה הציבורית.

בתחנות האוטובוס ברחבי העיר יוצבו שלטי מידע "next bus" שיציגו את זמני ההגעה של האוטובוסים בזמן אמת. בנוסף, משרד התחבורה יקצה תקציבים ייעודים לשיפור התשתיות במרחב פעילות הקווים, כגון הקמת סככות חדשות בתחנות, שיפור תחנות קיימות ועוד.

בשלב הראשון, מפעילה סופרבוס ארבעה קווי שירות קיימים (136 ,83 ,82, 38), וכן קו תיירות חדש (קו 2), שישמש כקו מעגלי מחניון קרתא, דרך הרובע היהודי והכותל, לאתרי תיירות באזור העיר העתיקה. הקו החדש יופעל באמצעות מיניבוסים חדישים, מונגשים וממוגנים מדגם מרצדס, המתאימים לתנאי העיר, ומאפשרים עלייה מכל הדלתות. הקו החדש ישפר את הממשק בין תחנת הרכבת הקלה בכיכר ספרא לאתרי התיירות המרכזיים בעיר העתיקה ובכותל המערבי. הקו יפעל בתדירות גבוהה וייצא מדי כ-15 דקות. בימי ראשון עד חמישי הקו יפעל בין השעות 05:30 בבוקר ועד חצות; בימי שישי מ-8:30 בבוקר ועד חצות; ובמוצ"ש משעה לאחר צאת השבת ועד השעה 00:45.

בשלב הבא, שיחל באוקטובר 2021 , חברת סופרבוס תפעיל 20 קווים חדשים, בהם קווי לילה, ויתוגברו קווי BRT.

שרת התחבורה והבטיחות הבטיחות (ח"כ) מרב מיכאלי: "הגיע הזמן לצאת מהתקיעות שאנו נמצאות ונמצאים בה, להקל על העומס של תושבי ותושבות ירושלים והמבקרים בה, ולשפר את איכות החיים ואת איכות הסביבה בעיר. הגברת הכיסוי, הזמינות והיעילות של מערך התחבורה הציבורית בבירה יתרמו לא רק לחופש התנועה, אלא גם לשוויון הזדמנויות לכל אחת ואחד. אני מברכת את הנוסעות והנוסעים, את הנהגים והנהגות, ואת המפעיל החדש, ומשגרת איחולי הצלחה לכולם".

יעקב ישראל נתניהו, ראש רשות התחבורה הציבורית: ״משרד התחבורה והרשות הארצית שמו להם למטרה להעניק לתושבי ירושלים שירות תחבורה ציבורית ברמה גבוהה, אשר יאפשר להם לבחור בתחבורה ציבורית כאלטרנטיבה ראויה ומועדפת. משרד התחבורה, בראשות השרה מרב מיכאלי, שוקד בימים אלה על מהלכים שמטרתם לייצר פתרונות מגוונים שיאפשרו ליותר ויותר אזרחים להשאיר את הרכב בבית ולעבור לתחבורה ציבורית״.

אלי בליליוס, יו"ר סופרבוס: "זוהי יריית הפתיחה למהלך מקיף, שפעימה משמעותית שלו אנו עתידים לראות בסוף אוקטובר 2021. אנו צופים כי כניסת סופרבוס למטרופולין תייצר ערך רב עבור נוסעי התחבורה הציבורית, שצפויים ליהנות מחוויית ניידות עירונית נגישה, שקטה ונקייה. כבן למשפחה ירושלמית שורשית, ייעול הנגישות התחבורתית עבור תושבי העיר ומבקריה, משמח ומרחיב את לבי, ואני גאה בעובדה שסופרבוס הופכת לשחקנית משמעותית בשיפור והרחבת מערך התחבורה הציבורית בירושלים. לצד הפעילות בירושלים, והשקת המטרונית הצפויה בחיפה, סופרבוס תמשיך להתרחב לאשכולות פעילות נוספים בארץ".

אפליקציות וסמרטפון

פנגו עם השקת פיצ'ר חניתי

חניתי של פנגו (צילום מסך)

קרה לכם שיצאתם מהרכב כשדיברתם בטלפון ושכחתם להפעיל פנגו כי מיהרתם לפגישה ורק אחריה גיליתם הפתעה לא נעימה? בקרוב כל אלו יהיו נחלת העבר. בעקבות שיח עם לקוחותיה פנגו משיקה פיצ'ר חדש: חניתי.

הפיצ'ר החדש "חניתי" יזכיר למשתמשי פנגו במסלול סימפל להפעיל את שירות החניה בעת חניה ביעד. פיצ'ר זה, הוא המשך משלים וישיר של הפיצ'ר המוביל "זזתי" המזכיר למשתמשים לסיים את החניה ברגע שעוזבים את המקום. חיבור שני הפיצ'רים מהווים פתרון שלם עבור הלקוחות בתחום החניה ונועדו לסייע ללקוחות לחסוך בתשלומים מיותרים ולהימנע מדוחות. הפיצ'ר יתפתח וישודרג כל הזמן ובהמשך גם יוכל ללמוד את העדפות המשתמש, על מנת להפעיל את התזכורת רק באזורים הנדרשים. מהלך זה הינו חלק מהחשיבה ההוליסטית של החברה והשדרוג המתמיד בהקלה על חיי הלקוח. הפיצ'ר מושק בימים אלו בגרסת בטא לחלק מהלקוחות. כאפליקציית המוביליטי המובילה בישראל פנגו ממשיכה לחדש ולתת ללקוחות שלה את הפתרונות הנוחים ביותר שיקלו על הנסיעה שלהם.

רועי אלבז, מנכ"ל פנגו: "אנחנו שמחים להמשיך ולשפר את רווחת הנהג ולהציע לו שירותים שיעזרו לחסוך דוחות חניה מיותרים. בפנגו חשוב לנו להיות קשובים ללקוחותינו, ושמנו לב כי במקרים רבים המשתמשים שוכחים להפעיל את פנגו או מפעילים אותו באיחור ולכן היה חשוב לנו להמציא שירות שיוכל לתת מענה לצורך זה".

iXensor עם אפליקציית הניהול של PixoHealth Pass ואת פורטל הרשת

אפליקציית הניהול של PixoHealth Pass הוא שומר שער וירטואלי שסוקר ומאמת, באמצעות סריקה של קוד QR המוצג בידי המשתמשים באפליקציית PixoHealth Pass, את המצב הבריאותי ביחס ל-COVID-19. בנוסף, פורטל הרשת לניהול PixoHealth Pass מסנכרן בו זמנית נתונים ממספר מקורות רפואיים המתייחסים ל-COVID-19 יחד עם תוצאות של בדיקות ממשתמשי אפליקציית PixoHealth Pass, וגם מ-PixoTest POCT Analyzer. עם האפליקציות של PixoHealth Pass, ועם הסכמה המוענקת באפליקציה, המוסד המורשה יכול לעקוב אחר תוצאות הבדיקות המהירות של משתמשי האפליקציה, מצב החיסון ותסמינים הקשורים ל-COVID-19 ישירות בפורטל האינטרנט. השימוש בפורטל הרשת לניהול של PixoHealth Pass, עם PixoTest POCT Analyzer והאפליקציה PixoHealth Pass מאפשר לארגונים להגדיר נתוני בריאות המבוססים על חוקים כדי למנוע מ-SARS-CoV-2 לגרום לאשכולות של זיהומים.

הפתרון מבוסס הענן לניהול נתונים מסייע לייעל את בדיקות ה-COVID-19 ואת הסריקה בנקודות הכניסה לקהילות סגורות למחצה כמו בתי ספר, תאגידים, מתקני בריאות וארגוני בריאות הציבור. חשוב מכך הוא ש-PixoTest POCT Analyzer, המשתמש בראייה ממוחשבת, מזהה אנטיגנים של COVID-19 בצורה מדויקת יותר מאשר רוב הבדיקות העצמיות לגילוי COVID-19. בנוסף, הקישוריות האלחוטיות שלו מאפשרות דיווח וניהול תיקים בקלות ובמהירות עבור בדיקות שגרתיות והמוניות, מה שמאפשר את פתיחתם מחדש של פעילויות חברתיות וכלכליות שהינן בטוחות יותר, כשניתן לקיימן.

PixoTest POCT COVID-19 Antigen Test מאתר את הנוקלאופרוטאינים של SARS-CoV-2 בלוע האף האנושי ובחלל האף הקדמי. על פי אימות טכני מעודכן, בדיקת האנטיגן של PixoTest POCT COVID-19 הוכיחה את יכולתה ללכוד חלבונים נוקלאוקפסידים רקומביננטיים בגרסאות העיקריות, כולל אלפא, בטא, גמא ודלתא. גרסאות אלה עברו מוטציות של חלבוני הקוצים על פני הנגיף, אשר ידועים באופן בינלאומי כגורמים להופעות חוזרות של התפרצויות. לפיכך, שבעה חודשים לאחר ההשקה הראשונה של חיסוני COVID-19, נראה שהם לא מצליחים עדיין להדביק את ההתפתחות של נגיף הקורונה.

"מבחן האנטיגן המהיר COVID-19 עם פתרון משולב לניהול נתונים מספק את מנגנון האבטחה המדויק הנדרש להגן על בתים, בתי ספר, עסקים וקהילות מפני היפגעות בהתפרצויות חדשות", אמר יו"ר iXensor, ד"ר פיטר פיצג'רלד.

Zoom עם פיתוחים חדשים: Zoom Apps ו-Zoom Events

Zoom Apps תאפשר הטמעה חלקה של אפליקציות צד שלישי בתוך Zoom Meetings וחוויית השימוש בתוכנת הלקוח השולחנית, והיא תעזור לשפר את שיתוף הפעולה, הפרודוקטיביות ואת המדיה הבידורית עבור כוח העבודה ההיברידי של ימינו. Zoom Events היא פלטפורמה מוכללת ליצירת מגוון רחב של אינטראקציות ואירועים וירטואליים שמגיעים לקהל רחב.

"אני שמח לראות את החזון של הפלטפורמה שלנו מתרחב באמצעות Zoom Apps ו-Zoom Events, בעת שהעולם מאמץ עבודה היברידית, וכך להעצים את כוח העבודה כיום ובעתיד", אמר אריק ס. יואן, מייסד ומנכ"ל זום. "חידושים אלה ישפרו את הדרכים בהן אנו מתחברים ומשתפים פעולה עם עמיתים לעבודה, לקוחות, חברים, בני משפחה ואחרים, תוך שיפור הפרודוקטיביות ושיתוף הפעולה, ותוך שמירה על אלמנטים של כיף ורווחה לכולם".

" Zoom Apps ו-Zoom Events הם מרכיבים קריטיים להרחבת ההיצע והטווח של זום", אמרה רופאם ג'יין, סגנית נשיא, טכנולוגיות מידע ותקשורת בפרוסט וסאליבן (Frost & Sullivan). "פתרונות אלה מאפשרים למשתמשים להשיג יותר באמצעות תקשורת וידאו ומהווים עדות להתמקדות של זום ברצון לאפשר ללקוחות ליצור ולגדל עסקים לחלוטין בפלטפורמה שלה – בין אם באמצעות אפליקציות, אינטגרציות, אירועים או שירותים אחרים".

Zoom Apps מרחיבה את ההיצע של Zoom App Marketplace, שכבר מארחת היום למעלה מ-1,500 אפליקציות צד שלישי. עם Zoom Apps ניתן לשפר את הפרודוקטיביות ולהישאר ממוקדים בזרימת העבודה על ידי שילוב האפליקציות המועדפות עליכם בפגישות שאתם עורכים. למעלה מ-50 אפליקציות Zoom Apps זמינות כבר עכשיו, עבור תרחישים ארגוניים ועד שימושים צרכניים – כולל לוח לבן חכם, ניהול פרויקטים, רישום הערות וגם משחקי וידאו, ועוד אפליקציות נמצאות כבר עכשיו בפיתוח ויצטרפו בקרוב. הרשימה כוללת, בין השאר, את האפליקציות הבאות:

  • Asana: אירחו פגישות תכליתיות עם היכולת ליצור פריטי פעולה במהלך הפגישה, ואת המשימות הבאות לפני כן, כדי שהצוותים שלכם תמיד יתקדמו קדימה כשהכל ברור. תוכלו גם ליצור, לערוך ולהקצות משימות, וכל זאת מבלי לעזוב את פגישת הזום שלכם.
  • Dot Collector: האפליקציה Dot Collector מאפשר לכל המשתתפים בפגישה לשתף את נקודת המבט שלהם באמצעות משוב וסקרים בזמן אמת. Dots נאספות באופן שיטתי, משותפות ונשמרות כדי לאפשר לבצע התאמות מהירות, ולאורך זמן. אפליקציית Dot Collector מעודדת שיתופי פעולה שלמים יותר, שקיפות, ויחסים משמעותיים יותר בין החברים לעבודה, ובו בזמן מעצימה את האנשים עם תובנות המסייעות להם לנצל את מלוא הפוטנציאל שלהם.
  • Dropbox Spaces: הפיקו יותר מהפגישות עם האפליקציה Dropbox Spaces עבור זום. הקפידו שכל המשתתפים יהיו באותו דף על ידי שיתוף פעולה בזמן אמת במרחב עבודה יחיד ומשותף – לפני, במהלך ואחרי פגישת הזום.
  • Heads Up!: משחק מהנה ומשעשע שיצרה אלן דג'רנס. Heads Up! הוא משחק המסיבה המוחלט אותו ניתן לשחק עם חברים בבית ובעבודה, וזו דרך מהנה לבילוי בזמן שאתם מחכים שהפגישה הבאה שלכם תתחיל. האפליקציה פותחה עבור זום בידי Ellen Digital ו-Playco.
  • SurveyMonkey Enterprise by Momentive: נהלו פגישות מרתקות וכוללניות יותר עם משוב מיידי באמצעות סקרים ושאלונים הזמינים ישירות בחוויית הפגישה של זום. למדו מהן התובנות המיטביות של בעלי עניין החל בלקוחות, דרך עובדים, ועד מטופלים – כל מי שמשתתף בפגישה. נקטו פעולה בכדי להגביר את מעורבות העובדים, לשפר את חוויית הלקוח או המטופל והפכו פגישות מרחוק לפרודוקטיביות יותר.
  • Wellness that Works by WW: Wellness that Works by WW, חברה מובילה בתחום הירידה במשקל והבריאות, עוזרת למשתמשים לנוע יותר, לאכול טוב יותר ולשנות את המודעות שלהם עם התראות בדחיפה שמזכירות לעמוד ולהתמתח, יחד עם גשש הידרציה, כלי חשיבה ומתכונים קלים. Wellness that Works מאשרת את מעמדה של WW במדעי שינוי ההתנהגות ועוזרת למשתמשים לבנות על הרגלים בריאים ולשמור באשר הם, אפילו בפגישות.

Zoom Events מעניקה לארגונים את הכוח ליצור חוויות וירטואליות והיברידיות מרתקות. Zoom Events מאפשרת לעסקים גדולים כקטנים לנהל בצורה חלקה ולארח אירועי גב אל גב כמו מפגשי מכירות, אירועי לקוחות, תערוכות מסחריות ואירועים פנימיים. Zoom Events מציעה תכונות כגון לובי לקיום פגישות באירועים, חללי אירועים ארגוניים וירטואליים ייעודיים, מערכת רישום ניתנת להתאמה ונטוורקינג על ידי שימוש בלובי וירטואלי המותאם לביצוע שיחות. Zoom Events מאפשר בנוסף גם דיווח ייעודי לאירועים השונים המתמקד ברישום, נוכחות ומכירת כרטיסים. זום תארח השנה את כנס המשתמשים השנתי שלה, Zoomtopia ו-Zoom Academy, מאוחד יותר השנה באמצעות Zoom Events. OnZoom, פתרון ה-Zoom Events הצרכני, מסייע למותגים ולעסקים קטנים להגיע לקהל הצרכנים על ידי יצירה, אירוח ויצירת רווחים מאירועים, כולל כיתות כושר ובישול, הצגות תיאטרון ועוד. OnZoom תישאר במעמד של בטא ותשמש מקום בו עסקים קטנים ויזמים יכולים לארח ולפרסם אירועים בספריית האירועים הציבורית שלנו.

כדי ללמוד עוד אודות Zoom Apps אנא בקרו בדף של Zoom Apps וקראו בבלוג שלנו כיצד Zoom Apps מביאה אפליקציות עסקיות קריטיות ישירות אל תוך הפגישות של זום. כדי ללמוד עוד אודות Zoom Events אנא בקרו בדף של Zoom Events וקראו בבלוג שלנו כיצד Zoom Events מאפשרת יצירה וניהול חלק של אירועים וירטואליים בכל גודל.

השכלה

משרד התיירות עם מלגות סיוע לסטודנטים בתחומי התיירות לשנת הלימודים הקרובה

נלחמים על התיירות

משרד התיירות יתקצב כ-358,000 שקלים למלגות סיוע לסטודנטים בתחומי התיירות לשנת הלימודים הקרובה, תשפ"ב. המשרד רואה חשיבות עליונה בסיוע לסטודנטים הבוחרים להתמקצע בלימודיהם האקדמאיים בתחום המלונאות והתיירות, זאת כחלק מחזון המשרד למנף את דור העתיד הצפוי להשתלב בתעשיית התיירות. המשרד בימים אלו פותח את ההרשמה למלגות הסיוע וקורא לסטודנטים ללימודי תואר ראשון ושני בלימודי תיירות ו/או ללימודי תעודת הוראה בתיירות, במוסדות מוכרים להשכלה גבוהה, להגיש מועמדות, למלגות בסכום של עד 8,250 שקלים.

המלגות יתחלקו לתואר ראשון בסכום של 8,000 שקלים, תואר שני 6,000 שקלים, תואר שני במסלול מחקרי 8,250 שקלים ותעודת הוראה בתיירות 6,000 שקלים.

המשרד ימשיך לתמרץ וליזום צעדים כדי לסייע לסטודנטים להיכנס ולהשתלב בתחום. מגפת הקורונה בשנה וחצי האחרונות הביאה עמה אתגרים רבים והדגישה את הצורך ביצירתיות וחדשנות בעולם התיירות ובגיוס כוח אדם מקצועי, איכותי ומיומן שיהווה חוד החנית של התעשייה, ויחזיר אותה לצמיחה ולשבירת שיאים, כפי שהייתה לפני הקורונה. הגשת המועמדות פתוחה עד 14.01.2022 בקישור…

כלכלה

פרו Peru מציגה את התחדשותה באקספו 2020 דובאי

הוועדה לקידום ייצוא ותיירות, PROMPERU, הבטיחה את השתתפותה ב-Expo 2020 בדובאי, אשר הייתה אמורה להתקיים אשתקד, אך נדחתה בשל המגיפה וכעת תתקיים החל מה-1 באוקטובר ועד מרץ 2022.

"פיתוח Expo 2020 דובאי מהווה ציון דרך חדש בתהליך ההתחדשות הכלכלית, בכך שהפכה להזדמנות האידיאלית למדינה שלנו לבסס מחדש את מקומה בזירה הכלכלית, המסחרית והתיירותית, אשר תעמיד אותנו לנגד עיני העולם", אמר אמורה קרבג'אל, נשיא חברת PROMPERU.

ההודעה נמסרה לאחר חתימת הסכם עם חברת DP World, מפעילה לוגיסטית בנמל, אשר תאפשר את שליחת מיטב המוצרים מפרו לדובאי, כך שמיליוני מבקרים מכל העולם יוכלו להנות מהם ולהכיר את פרו טוב יותר.

הדוכן הפרואני יקדם פעילויות שונות, כגון שולחנות עגולים עסקיים, הקשורים לענף הטקסטיל. זאת, כדי לקדם את סיבי האלפקה ואת הכותנה הפרואנית. על מנת להראות את מגוון חומרי הגלם הטבעיים, יתקיימו ירידי מזון, בהם מזונות העל יתפסו מקום במרכז הבמה.

איחוד האמירויות הערביות מדורג חמישי במשלוחים מפרו לאסיה, אחרי סין, דרום קוריאה, יפן והודו. בשנת 2020, ייצוא בלתי מסורתי אל הענקית המזרח תיכונית גדל ב-6.1%, בהשוואה לשנת 2019. מאידך גיסא, במסגרת Expo 2020 בדובאי, פרסי המסע העולמי יחולקו בדרום אמריקה, שם פרו מועמדת ב-16 קטגוריות. זוהי הזדמנות נפלאה לקדם את יעדי התיירות העיקריים במדינה זו.

ההערכה היא שבזכות אירוע זה, פרו תזכה בשוק פוטנציאלי בהיקף של 2.14 מיליארד דולרים עבור מוצרי הייצוא שלה, לצד הכנסה של מעל 44 מיליון דולרים מהכנסות בגין תיירות, תוך שנתיים.

למידע נוסף בקרו http://peruexpodubai.com

Uniphore יוניפור עם רכישת חברת התוכנה הישראלית ג'קדה (הרצליה)

פלטפורמת האוטומציה של ג'קדה הוכיחה את עצמה בפתרון בעיות מורכבות ובייעול תהליכים במרכזי שירות טלפוניים גדולים של חברות גלובליות תוך שהטמעת פתרונות החברה נעשית בצורה יעילה ומדויקת, וכל זאת ללא צורך בכתיבת קוד. החיבור של מוצרי ג'קדה לפלטפורמת הבינה המלאכותית וניתוח השפה של חברת יוניפור יעניק לארגונים יכולת מתקדמת לייעול ולמיכון תהליכי שירות לקוחות מורכבים, לצמצם באופן ניכר את היקף טעיות האנוש המתרחשות בתהליכים אלו ולקצר את זמן הטיפול בצרכי הלקוחות. בין יתרונות המערכת המשולבת ניתן למנות:

  • ממשק משתמש ידידותי שאינו דורש קידוד (כתיבת תוכנה) שמאפשר למשתמשים עסקיים לבנות ונהל תהליכים עסקיים ללא תלות באנשי תוכנה
  • בינה מלאכותית ויכולות ניתוח שפה מותאמות לתחומים עסקיים שונים
  • היכולת להגדיר תהליכים עסקיים אחודים ומתואמים בין ממשקי השירות העצמי והשירות המאויש
  • הנחייה מבוססת בינה מלאכותית של נציג השירות בזמן אמת
  • חיבור חכם למערכות הידע של הארגון ושליפה מדוייקת המידע הנחוץ בכל אחד משלבי הטיפול בלקוח
  • תיעוד אוטומטי של ההבטחות הניתנות ללקוח המהלך השיחה, והפעלה אוטומטית של התהליכים העסקיים הדרושים  למימוש הבטחה זו
  • מיכון תהליך סיכום ותיעוד השיחה עם לקוח

רכישה זו באה בתקופה בה כמות האינטראקציות במוקדי שירות הלקוחות עולה, ואיתה גם מורכבות השיחות, במספר רב של ערוצי תקשורת.

Unesh Sachdev (אומש סצ'דב), מייסד ומנכ"ל יוניפור: "היום אנו מקבלים בברכה את ג'קדה לצוות יוניפור וחוגגים את תוספת הטכנולוגיה לפורטפוליו שלנו. מצאנו בג'קדה צוות מוכשר מאד של אנשי מקצוע יעצימו את הצמיחה והחדשנות של יוניפור. כך נוכל להביא ללקוחותינו דרכים חדשות ומתקדמות, כאלו שיוכלו לספק ללקוחותיהם חוויית לקוח מהפכנית".

יוחאי רוזנבלט, מנכ"ל ג'קדה: "הלקוחות שלנו סומכים עלינו שנביא את הפתרונות הטובים, המתקדמים והחדשניים ביותר כדי שיוכלו להרחיב את עסקיהם. איחוד הכוחות עם יוניפור מחבר אותנו לצוות מנוסה ונלהב מעולמות שירות לקוחות, חוויית לקוח ואוטומציה חכמה. המגוון הרחב של היישומים והתחומים בהם מתמחה יוניפור תאפשר לנו להוביל את התעשייה בדרכים חדשות ומרתקות, כמו גם לספק פתרונות המייצרים ערך מוסף מתמשך ובידול עבור לקוחותינו".

בכפוף להשלמת תנאי הסגירה המקובלים, צוות ג'קדה, הקניין הרוחני והמוצרים שלה יהפכו לחלק מ- Uniphore, מה שיאפשר ל- Uniphore להמשיך לספק מוצרים ושירותים מובילים בענף עבור בסיס הלקוחות המשותף הגלובלי שלהם. תנאים כספיים ספציפיים ופרטים אחרים של העסקה לא הותרו לפרסום.

כתיבת תגובה