גשרים תלויים – כשהנדסה הופכת לאטרקציה תיירותית

גשרים תלויים הם הרבה יותר מדרך לחצות נהר, קניון או מפרץ כי הם מייצגים שילוב יוצא דופן של הנדסה, אדריכלות, אומץ ויצירתיות, ובמקרים רבים הפכו לאתרי תיירות מהידועים והמצולמים בעולם ||| מהגשרים ההיסטוריים של סקוטלנד ובריטניה, דרך גשר שער הזהב האייקוני בסן פרנסיסקו ועד לגשרי הזכוכית המודרניים בסין ובאירופה – כל אחד מהם מספר סיפור מרתק של חזון, אתגרים וטכנולוגיה ||| סקירה של גשרים יוצאי דופן מכל רחבי העולם, ומציגה את סיפור הקמתם, המאפיינים ההנדסיים שלהם והחוויה הייחודית שהם מעניקים למבקרים ||| לצד גשרי התחבורה המרשימים מוצגים גם גשרי הולכי רגל המיועדים בעיקר לחובבי טבע, נופים ואדרנלין ||| גשר הזכוכית בז'אנגג'יאג'י שבסין, גשר Sky Bridge 721 בצ'כיה, גשר ארוקה בפורטוגל וגשרים נוספים בגרמניה, קנדה ואוסטריה מאפשרים למבקרים לצעוד מאות מטרים מעל תהומות, יערות ומפלים – חוויה בלתי נשכחת המשלבת נוף עוצר נשימה עם לא מעט אומץ ||| פרק מיוחד מוקדש לאדריכל הספרדי סנטיאגו קלטרווה, מהמתכננים הבולטים בעולם בתחום הגשרים שיצירותיו, המאופיינות בקווים לבנים, אלגנטיים ופיסוליים, הפכו לסמלי ערים ברחבי העולם ||| הכתבה חוזרת גם אל מקורות ההנדסה המסורתית באמצעות גשר החבלים קסוואצ'קה בפרו – שריד חי לתרבות האינקה, הנבנה מחדש מדי שנה בטקס קהילתי עתיק המוכר כאתר מורשת עולמית ||| לסיום סיפורה של קריסת גשר טאקומה נארוז בשנת 1940 – אירוע מכונן ששינה את עולם תכנון הגשרים והוביל לפיתוח תקני בטיחות ובדיקות אווירודינמיות הנהוגים עד היום ||| מסע מרתק בין היסטוריה, אדריכלות, טכנולוגיה ותיירות, הממחיש כיצד גשרים יכולים להיות הרבה יותר ממעבר – הם יעד בפני עצמו ||| כל הפרטים בהמשך…

תריסר גשרים תלויים לכלי רכב

גשר אויץ' Bridge of Oich , לוך נס, סקוטלנד

אחד הגשרים ההיסטוריים והמיוחדים ביותר בסקוטלנד, חוצה את נהר אויץ'River Oich  ליד הכפר אברכאלדר Aberchalder באזורGreat Glen  שבצפון סקוטלנד. הגשר נבנה אחרי שבשנת 1849 שיטפון עוצמתי הרס את גשר האבן הישן שחצה את הנהר. בעקבות זאת הוחלט לבנות גשר חדש בעל מפתח יחיד וללא עמודים בתוך הנהר, מחשש בגשר נוסף עם עמודים בנהר, ייהרס בשיטפון עתידי. הגשר הושלם בשנת1854  ותוכנן על ידי המהנדס האנגלי James Dredge שפיתח שיטה חדשנית – עקרון ההצרה Taper Principle, כלומר, בגשר זה לראשונה, הכבלים והשלשלאות נעשים צרים ודקים יותר לעבר מרכז הגשר וכך חוסכים משקל רב מבלי לפגוע בחוזקו את הגשר. התוצאה הייתה גשר קל יותר, חסכוני יותר בחומר וזול יותר ובעל יציבות מבנית גבוהה יותר. מפתח הגשר התלוי הוא 46 מטרים והוא נפתח מחדש אחרי שיחזור, בשנת 1997 והוא אתר תיירות פופולארי באזור.

גשר השלשלאות יוניון Union Chain Bridge, טווידמוס Tweedmouth, בריטניה

אחד הגשרים התלויים ההיסטוריים והחשובים ביותר בעולם ונמצא מעל נהר הטווייד River Tweed ומחבר ישירות בין אנגליה לבין סקוטלנד, ומהווה שער מעבר פיזי והיסטורי בין שתי האומות.

הגשר נפתח ביולי 1820 ומוגדר כגשר התלוי העתיק ביותר בעולם שעדיין משמש לתנועת כלי רכב. הגשר תוכנן על ידי קפטן סמואל בראון, קצין בצי המלכותי הבריטי ומהנדס חדשני. בראון התמחה במקור בייצור שלשלאות ברזל עבור ספינות הצי, וניצל את הידע הזה כדי לפתח שימוש בשלשלאות ברזל מחושל  wrought ironלבניית גשרים תלויים. הגשר נתמך על ידי שלשלאות ברזל ייחודיות. בצד הסקוטי ניצב עמוד אבן עצמאי, ואילו בצד האנגלי השלשלאות מעוגנות ישירות לתוך צוק סלע טבעי ללא מגדל תמיכה חיצוני. מפתח הגשר הוא 137 מטרים.

בשנת2023  הגשר נפתח מחדש לאחר פרויקט שחזור מקיף ויוצא דופן בו פורק הגשר לחלוטין, כל חלק וחלק נבדק, שופץ והורכב מחדש כדי להבטיח את עמידותו לעשורים הבאים.

גשר שער הזהב Golden Gate Bridge, סן פרנציסקו, ארה"ב

הגשר התלוי האייקוני בעולם, במיוחד כשהוא עולה מתוך ערפל הבוקר של סן פרנסיסקו, מחבר בין העיר סן פרנסיסקו לבין מחוז מארין Marin County שמצפון לה, בקליפורניה, ארה"ב. הגשר, שנפתח בשנת 1937 חוצה את מצר שער הזהב -הנתיב המחבר בין מפרץ סן פרנסיסקו לאוקיינוס השקט, ונחשב לאחד מפלאי ההנדסה של העולם המודרני.

עד להקמתו, הדרך היחידה לחצות את המצר הייתה באמצעות סירות ומעבורות, דבר שעיכב את פיתוח האזור שמצפון לסן פרנסיסקו. מומחים רבים טענו שלא ניתן לבנות גשר במקום בשל זרמים תת-ימיים חזקים, מים עמוקים (מעל 100 מטרים), רוחות עזות וערפל כבד ותכוף. הבנייה החלה ב-1933 ונמשכה כארבע שנים. צבעו הרשמי של הגשר נקרא כתום בינלאומיInternational Orange  משום שהוא משתלב עם הטבע שמסביב ומגדיל את נראות הגשר עבור ספינות.

האורך הכולל של הגשר הוא כ-2,737 מטרים (2.7 ק"מ) והמפתח המרכזי (המרחק בין שני המגדלים) הוא 1,280 מטרים – בזמן פתיחתו הוא היה הגשר התלוי הארוך ביותר בעולם (תואר בו החזיק עד 1964). המגדלים נישאים לגובה של 227 מטרים מעל פני המים. הגשר משמש כעורק תחבורה ראשי וכביש US101 עובר עליו עם יותר מ- 110,000 מכוניות מדי יום. לצד כלי הרכב, יש על הגשר נתיבים ייעודיים להולכי רגל ורוכבי אופניים. הוא נחשב לאחד מאתרי התיירות המצולמים ביותר בעולם, למרות הערפל המפורסם ("קארל הערפל") שמכסה אותו לעיתים קרובות.

שלוש נקודות התצפית הפופולריות והטובות ביותר לצילום גשר שער הזהב הן:

• באטרי ספנסר Battery Spencer – נקודת תצפית גבוהה בצד הצפוני של הגשר (במחוז מארין) המציעה את הזווית הקלאסית והמפורסמת ביותר, שבה הגשר נראה קרוב מאוד וברקע רואים את קו הרקיע של העיר סן פרנסיסקו.
• גבעת הוק Hawk Hill / Marin Headlands – נקודה גבוהה עוד יותר הנמצאת בהמשך הכביש של באטרי ספנסר והיא מושלמת לצילומי פנורמה רחבים ולצפייה בערפל המפורסם הזורם מתחת לגשר בשעות הבוקר או בין הערביים.
• חוף בייקר Baker Beach – נקודה ייחודית בצד הדרום-מערבי של הגשר (בתוך העיר), המאפשרת לצלם את הגשר מזווית נמוכה מקו המים, כאשר גלי האוקיינוס השקט והחוף החולי נמצאים בקדמת התמונה.

גשר אקאשי-קאיקיו Akashi Kaikyo Bridge, קובה, יפן

מכונה גם גשר הפנינה Pearl Bridge הוא גשר תלוי עצום ביפן המחבר בין העיר קובה  Kobe באי הראשי הונשו לבין האי אוואג'י .Awaji Island הגשר, שנפתח בשנת1998 מחזיק בתואר המרשים של הגשר התלוי הארוך בעולם עד שנת 2022 (כיום הוא השני באורכו).

המצר בו נבנה הגשר, ידוע בסערות טייפון קשות, זרמי מים חזקים במיוחד ופעילות סיסמית גבוהה (רעידות אדמה). במהלך הבנייה בשנת 1995, התרחשה באזור רעידת האדמה בעוצמה 7.2 בסולם ריכטר והגשר, שהיה בתהליכי בנייה, שרד ללא נזק מבני, אך תזוזת הקרקע הרחיקה את שני המגדלים זה מזה במטר אחד, מה שאילץ את המהנדסים לשנות את התוכניות תוך כדי תנועה ולהאריך את המפתח המרכזי.

האורך הכולל של הגשר הוא כמעט 4 ק"מ (3,911 מטרים( והמפתח המרכזי הוא כמעט 2 ק"מ (1,991 מטרים). המגדלים נישאים לגובה 298 מטרים. הגשר תוכנן לעמוד ברעידות אדמה בעוצמה של 8.5 בסולם ריכטר, ברוחות של עד 286 קמ"ש ובזרמי מים חזקים במיוחד. הוא כולל מערכת מורכבת של מטוטלות ומאזני משקל Mass dampers בתוך המגדלים כדי לנטרל תנודות.

הגשר מצויד ב-1,084 נורות המאירות אותו בלילה בצבעים מתחלפים לפי עונות השנה, חגים ואירועים מיוחדים, מה שהעניק לו את הכינוי גשר הפנינה.

הגשר משמש כחלק מכביש מהיר מרכזי Kobe-Awaji-Naruto Expressway וחוצות אותו אלפי מכוניות מדי יום. עבור תיירים, בצד של העיר קובה, נבנתה טיילת ייחודית תחת הגשר בגובה 47 מטרים מעל המים Maiko Marine Promenade המציעה רצפת זכוכית שקופה ותצפית מרהיבה על המבנה ההנדסי מבפנים. כמו כן, קיימים סיורים מודרכים מיוחדים המאפשרים למבקרים לעלות לראש המגדלים העצומים.

גשר אסקוי ,Askøy Bridge / Askøybrua ברגן, נורבגיה

גשר תלוי מרשים בנורווגיה, החוצה את פיורד ביפיורדןByfjorden  ומחבר בין העיר ברגן לבין מחוז והאי אסקוי. בעת פתיחתו בדצמבר 1992, הוא היה הגשר התלוי בעל המפתח המרכזי הארוך ביותר בנורבגיה.

אורכו של הגשר 1,057 מטרים. המפתח המרכזי  850מטרים, שני מגדלי הבטון של הגשר נישאים לגובה של 152 מטרים. מרווח הפנוי לספינות הוא 62 מטרים מעל פני הים, דבר המאפשר לאוניות קרוז גדולות לעבור תחתיו בבטחה בדרכן מ/ל ברגן.

הגשר נושא שני נתיבי נסיעה לרכבים (כביש 562) לצד נתיב משולב רחב ומואר עבור הולכי רגל ורוכבי אופניים. הגשר נחשב לנקודת תצפית פופולרית ממנה ניתן לראות נופים מרהיבים של הפיורד ואת אוניות הנוסעים החולפות תחתיו.

גשר הארדנגר ,Hardanger Bridge / Hardangerbrua ברגן, נורבגיה

גשר תלוי מרשים בנורווגיה, החוצה את שלוחת עידפיורד Eidfjorden של פיורד הארדנגר המפורסם. הגשר, שנפתח לתנועה באוגוסט 2013 מחזיק בתואר הגשר התלוי הארוך ביותר בנורווגיה ונחשב לאחד הפרויקטים ההנדסיים המרתקים במדינה בשל מיקומו ותצורתו הייחודית. המפתח המרכזי של הגשר הוא1,310  מטרים, מתוך אורך כולל של 1,380 מטרים (30 מטרים יותר מגשר שער הזהב). שני מגדלי הבטון שלו נישאים לגובה של200  מטרים מעל פני המים. הגשר מתנשא לגובה של 55 מטרים מעל קו המים, מה שמאפשר לספינות רבות לעבור תחתיו (אם כי ספינות קרוז ענקיות מסוימות אינן יכולות להיכנס עמוק יותר לפיורד בגלל מגבלה זו). אחד המאפיינים המדהימים ויוצאי הדופן של גשר הארדנגר הוא חיבורו הישיר לתשתיות תת-קרקעיות כאשר הנוהגים המגיעים אל הגשר משני צדדיו אינם מגיעים מכביש פתוח, אלא יוצאים ישירות מתוך מנהרות חצובות בהר. בתוך המנהרות הללו – מנהרת Vallavik בצפון ומנהרת Bu בדרום, נבנו כיכרות תנועה מעגליות בתוך הבטן של ההר המובילות ישירות אל פתח הגשר. הגשר הוא קיצור דרך משמעותי של זמן הנסיעה בכביש הראשי המחבר בין אוסלו וברגן.

לצד שני נתיבי הנסיעה לרכבים, הגשר כולל נתיב רחב ייעודי להולכי רגל ואופניים. המעבר ברגל מציע נוף פנורמי עוצר נשימה של הפיורד וההרים המושלגים שמסביב. בשני קצוות הגשר הוקמו נקודות תצפית וחניונים מוסדרים למטיילים.

גשר ברוקלין Brooklyn Bridge, ניו יורק, ניו-יורק, ארה"ב

אחד הגשרים המפורסמים, האייקוניים וההיסטוריים ביותר בעולם. הוא מהווה סימן היכר בלתי נפרד מקו הרקיע של העיר ניו יורק ומוגדר כאתר מורשת היסטורי לאומי של ארצות הברית. הגשר נמתח מעל איסט ריבר East River  ומחבר ישירות בין מנהטן לבין ברוקלין.

הגשר נחנך במאי 1883 לאחר 14 שנות בנייה מפרכות. עם פתיחתו, הוא היה הגשר התלוי הארוך ביותר בעולם באותה תקופה. הגשר תוכנן ע"י ג'ון אוגוסטוס רובלינג שבמהלך המדידות נמחצה רגלו הוא חלה בזיהום טטנוס ונפטר לפני תחיל עבודות הבנייה. בנו, וושינגטון רובלינג לקח על עצמו את ניהול הפרויקט ובמהלך העבודה והחפירות חלה במחלת האמודאים Decompression sickness ששיתקה אותו והותירה אותו מרותק למיטתו. את העבודה השלימה אמילי וורן רובלינג – אשתו של וושינגטון. היא הפכה למנהלת בפועל של האתר במשך כ-11 שנים. אמילי למדה מתמטיקה והנדסה מבעלה, העבירה הוראות למנהלי העבודה בשטח, וסייעה להשלים את הפרויקט. היא הייתה האדם הראשון שחצה את הגשר רשמית עם השלמתו.

הגשר מפורסם בזכות שני מגדלי האבן העצומים שלו, העשויים אבן גיר, גרניט ומלט. המגדלים כוללים קשתות מחודדות המזכירות אדריכלות של קתדרלות גותיות. זהו הגשר התלוי הראשון בעולם שהשתמש בכבלי פלדה ולא ברזל מחושל. מערכת הכבלים האלכסונית הייחודית מעניקה לו מראה של קורי עכביש מרהיבים ומחזקת את יציבותו. ג'ון רובלינג עיצב במקור טיילת מוגבהת להולכי רגל ורוכבי אופניים הממוקמת מעל נתיבי המכוניות. עיצוב זה מאפשר להולכי רגל ליהנות מהליכה רגועה ומנוף פנורמי של מנהטן ללא הפרעה מתנועת הרכבים מתחת.

אורכו הכללי של הגשר1,825  מטרים ואורך המפתח המרכזי 486 מטרים והוא היה הגדול בעולם בעת פתיחתו. רוחב הגשר 26 מטרים.

עם פתיחת הגשר, הציבור הניו-יורקי פחד שהגשר אינו יציב ויקרוס. כדי להוכיח את חוזקו, בשנת 1884 צעד על הגשר אמרגן הקרקס המפורסם פ.ט. ברנום יחד עם 21 פילים, דבר שהרגיע לחלוטין את הציבור. כיום חוצות את הגשר מדי יום יותר מ-100,000 מכוניות לצד אלפי הולכי רגל ותיירים בקומה העליונה.

גשר 25 באפריל Ponte 25 de Abril, ליסבון, פורטוגל

גשר תלוי ענק ומפורסם בפורטוגל, המחבר בין עיר הבירה ליסבון לבין אלמדה Almada שמעבר לנהר הטז'ו .Tejo הגשר, שנפתח בשנת 1966 נחשב לאחד מסימני ההיכר הבולטים של ליסבון ודומה בצורה מפתיעה לגשר שער הזהב בסן פרנסיסקו.

הגשר נבנה על ידי החברה האמריקאית שבנתה את גשר שער הזהב בסן פרנציסקו, דבר המסביר את העיצוב המוכר. הגשר נחנך תחת השם גשר סלזאר Ponte Salazar על שמו של הדיקטטור הפורטוגלי אנטוניו דה אוליביירה סלזאר ששלט במדינה. לאחר נפילת הדיקטטורה במהפכה הדמוקרטית של 25 באפריל 1974 שונה שמו של הגשר לתאריך ההיסטורי הזה, כסמל לחירות החדשה של העם הפורטוגלי.

האורך הכולל של הגשר הוא2,277  מטרים והמפתח המרכזי שלו הוא1,013  מטרים. הגשר מתנשא לגובה של 70 מטרים מעל פני המים, מה שמאפשר לאוניות קרוז ומשא גדולות להיכנס לנמל ליסבון.

במקור הגשר נבנה רק עבור כלי רכב עם 6 נתיבי נסיעה, ובשנת 1999 בוצע פרויקט הנדסי מורכב שהוסיף מסילת רכבת כפולה בקומה התחתונה של הגשר, המקשרת בין רשת הרכבות של צפון ודרום פורטוגל.

הנסיעה על הגשר מציעה נוף פנורמי מרהיב של ליסבון וכלי הרכב שנוסעים בנתיבים המרכזיים נוסעים על רשת פלדה (ולא אספלט), דבר שיוצר צליל זמזום קבוע וייחודי שנשמע למרחקים.

באחד מעמודי התמיכה המרכזיים של הגשר שניצב ברובע אלקנטרה Alcântara של ליסבון, נמצא מרכז מבקרים אינטראקטיבי ייחודי Experiência Pilar 7. המבקרים יכולים להיכנס אל תוך המבנה ההנדסי, ללמוד על ההיסטוריה שלו, ולעלות במעלית שקופה למרפסת זכוכית תלויה בגובה הגשר לצד המכוניות הנוסעות. התצפית היפה ביותר על הגשר היא בצידו הדרומי שם ניצב פסל ישו המלך Cristo Rei שהוא חיקוי לפסל המפורסם שניצב על גבעת Corcovado בריו דה ז'ניירו.

גשר מילאו Millau Viaduct, מילאו, צרפת

הגשר התלוי הגבוה ביותר בעולם aנחשב לאחד מפלאי ההנדסה המודרנית המרשימים ביותר של המאה ה-21.

הגשר ממוקם בדרום צרפת ועובר מעל עמק נהר הטארן Tarn Gorge הוא חלק מהכביש המהיר A75 ומחבר בצורה ישירה ומהירה בין פריז ריווירה הצרפתית, לנמלי הים התיכון ולברצלונה. לפני הקמתו, המעבר בעמק דרך העיירה מילאו יצר פקקי ענק שעיכבו את הנהגים שעות ארוכות, במיוחד בתקופת הווקנס – חופת הקיץ הצרפתית. לאחר פתיחת הגשר, חוצים מעל העמק בדקות בודדות.

הנקודה הגבוהה ביותר של המבנה מגיעה ל-343  מטרים, והמכוניות נוסעות על הגשר בגובה ממוצע של 270 מטרים מעל פני האדמה, מה שמעניק לעיתים קרובות תחושה של נסיעה בתוך העננים. אורך הגשר הוא2,460  מטרים והוא נתמך על ידי 7 עמודי בטון עצומים ו-154 כבלי פלדה.

הגשר תוכנן בשיתוף פעולה עם האדריכל הבריטי המפורסם נורמן פוסטר, שעיצב את הגשר כך שייראה קליל ואלגנטי, למרות ממדיו המפלצתיים. המטרה הייתה שהעמודים הדקים וכבלי התלייה ייראו "בעדינות של פרפר" וישתלבו באופן הרמוני עם הטבע והנוף ההררי של העמק. הגשר נחנך לקראת חופשת חג המולד של 2004 לאחר 38 חודשי בנייה בלבד.

גשר ארסונד Øresund Bridge, קופנהגן, דנמרק

הוא אחד הפרויקטים התשתיתיים המרשימים והמפורסמים ביותר באירופה, המהווה חיבור הנדסי ייחודי המשלב גשר, אי מלאכותי ומנהרה תת-ימית. הגשר עובר מעל מצר ארסונד ומחבר ישירות בין קופנהגן, בירת דנמרק, לבין מאלמה, העיר השלישית בגודלה בשוודיה.

פתיחת הגשר חיברה למעשה את חצי האי הסקנדינבי (שוודיה ונורווגיה) לשאר יבשת אירופה ברצף תחבורתי יבשתי אחד. הגשר נחנך ביולי2000  בטקס רשמי בהשתתפות מרגרטה השנייה מלכת דנמרק וקארל השישה עשר גוסטב מלך שוודיה. האתגר הגדול ביותר היה שדה התעופה של קופנהגן (קסטרופ) הסמוך – גשר גבוה מדי היה מסכן את המטוסים הנוחתים, ואילו גשר נמוך מדי היה חוסם את מעבר הספינות במצר.

הפתרון שנמצא היה גאוני ומחולק לשלושה חלקים:

גשר מיתרים באורך של 7,845 מטרים כולל מפתח מרכזי באורך 490 מטרים המוחזק על ידי ארבעה מגדלי בטון בגובה 204 מטרים.

האי המלאכותי פברוהולם Peberholm – הגשר מסתיים במרכז המצר על גבי אי מלאכותי שנבנה במיוחד באורך של כ-4 קילומטרים. על האי הזה, התנועה עוברת מהגשר העליון ויורדת אל מתחת לפני המים.

מנהרת דרוגדן Droden Tunnel מצד דנמרק – מנהרה תת-ימית באורך של4,050  מטרים המובילה ישירות אל הצד הדני, ובכך משאירה את המרחב האווירי סביב שדה התעופה נקי לחלוטין.

הגשר בנוי משתי קומות כך שהקומה העליונה כוללת כביש מהיר בעל 4 נתיבי נסיעה לכלי רכב, והקומה התחתונה כוללת מסילת רכבת כפולה המאפשרת מעבר מהיר של רכבות נוסעים ומשא.

הגשר זכה לפרסום עולמי אדיר ותרבותי בזכות סדרת הפשע המצליחה הגשר Broen שנפתחת כאשר גופה מתגלה בדיוק במרכז הגשר, על קו הגבול הרשמי בין שוודיה לדנמרק.

גשר גרייט בלט המזרחי Storebæltsbroen, ניבורג, דנמרק

אחד הגשרים התלויים המרשימים והחשובים ביותר באירופה, המחבר בין האי זילנד Zealand שבו נמצאת קופנהגן, לבין האי המלאכותי ספרוגו Sprogø בלב מצר גרייט בלט Storebælt .

עד לפתיחתו בשנת 1998 המעבר בין מזרח דנמרק למערבה התבסס בעיקר על מעבורות, דבר שהגביל את תנועת הנוסעים והסחורות. פתיחת הגשר חוללה מהפכה בתחבורה הדנית, קיצרה משמעותית את זמני הנסיעה וחיזקה את הקשרים הכלכליים בין האיים.

הגשר התלוי המזרחי נחשב לאחד מהישגי ההנדסה הגדולים של אירופה. אורכו הכולל כ-6.8  ק"מ, כאשר המפתח המרכזי שלו הוא 1,624 מטרים. שני מגדלי הפלדה מתנשאים לגובה של 254 מטרים כשהכביש עובר בגובה של65  מטרים מעל פני הים, וכך מתאפשרת תנועת אניות ענק בדרכן אל הים הבלטי וממנו.

הגשר כולל ארבעה נתיבי נסיעה (שניים לכל כיוון) והוא מיועד לכלי רכב בלבד. הגשר תוכנן לעמוד ברוחות חזקות, בתנאי מזג אוויר קשים ובתנועת כלי רכב כבדים, ומערכות ניטור מתקדמות בודקות באופן רציף את מצב המבנה.

אחד המאפיינים הייחודיים של הגשר הוא גובהם החריג של המגדלים. בשל קרבתו לנתיב טיסה בינלאומי, הם מצוידים במערכות תאורה ואזהרה מתקדמות לכלי טיס. הכבלים הראשיים העצומים נושאים את משקל סיפון הכביש, ומשווים לגשר את צלליתו האלגנטית שהפכה לאחד מסמליה המודרניים של דנמרק.

למטיילים, חציית הגשר היא חוויה בפני עצמה. בימים בהירים נשקפים ממנו מימי מצר גרייט בלט, אוניות ענק החולפות מתחתיו ואופק פתוח כמעט מכל עבר. אחת מנקודות התצפית היפות ביותר נמצאת ליד העירNyborg  בצדו המזרחי של המצר, שם ניתן לצפות במלוא אורכו של הגשר ולצלם את אחד מנופי ההנדסה המרשימים ביותר בסקנדינביה.

גשר המילניום Millennium Bridge, פודגוריצה, מונטנגרו

גשר הדגל של בירת מונטנגרו נבנה בסגנון אדריכלי של גשר מיתרים עם עמוד תמיכה נטוי מפלדה לבנה – סגנון עיצובי ומראה עתידני המזוהים מאוד עם יצירותיו האייקוניות של קלטרווה ברחבי העולם, ובשל כך, מטיילים רבים מכנים אותו בטעות גשר קלטרווה.

הגשר תוכנן בפועל על ידי מהנדס הגשרים הסלובני פיפנבאכרPipenbaher  ופרופ' אוליצ'ביץ'Ulićević  מפודגוריצה.

אורכו של הגשר 173 מטרים, והוא נתמך על ידי עמוד תמיכה בודד בגובה 57 מטרים המוטה קדימה, ממנו נמתחים 12 כבלי פלדה התומכים בסיפון הכביש, ועוד 24 כבלים המעוגנים כמשקל נגד לקרקע.

הגשר נמתח מעל נהר המוראצ'ה Morača סמוך לעיר העתיקה של הבירה המונטנגרית. הגשר נחנך ביום העצמאות והלאום של מונטנגרו 13 ביולי 2005, ונבנה כחלק מתנופת התחדשות עירונית ונועד לסמל את פניה של המדינה אל המילניום החדש ואל העתיד.

בשעות הלילה הגשר מואר במערכת LED דינמית וצבעונית המשתקפת במי הנהר. בצמוד אליו נבנה מאוחר יותר גשר הולכי רגל נוסף (גשר מוסקבה), המהווה נקודת תצפית מצוינת על גשר המילניום.

עשרה גשרי תלויים להולכי רגל והרפתקנים

גשר קסוואצ'קה Queshuachaca, קוסקו, פרו

נחשב לגשר חבלים של תרבות האינקה, האחרון שנותר בעולם. הגשר התלוי מעל נהר אפורימק Apurímac בלב הרי האנדים מדרום לקוסקו, בגובה של כ-3,700 מטרים מעל פני הים. הגשר מהווה מסורת חיה ועדות מרתקת להנדסה של אימפריית האינקה כבר למעלה מ-500 שנים.

הגשר עשוי כולו מחבלים עשויים מצמח האיצ'ו וללא שימוש במסמרים, פלדה או בטון. בעקבות שינויי מזג האוויר הקיצוניים בהרי האנדים, הכוללים חשיפה לקרינת שמש חזקה, רוחות עזות, ובמיוחד עונת הגשמים הקשה של פרו (שמתרחשת בין נובמבר למרץ), סיבי העשב מתחילים להירקב, להיחלש ולהתפורר בהדרגה. לקראת סוף השנה (בחודשים אפריל-מאי) הגשר כבר הופך למסוכן למעבר, וזו הסיבה המדויקת לכך שהטקס הקהילתי חייב לחזור על עצמו מדי שנה בחודש יוני, עוד לפני שהגשר קורס מעצמו. כדי למנוע את קריסתו וכחלק מנדר קהילתי מקודש לאבותיהם, בני המקום משמידים את הגשר הישן ובונים במקומו גשר חדש לחלוטין מדי שנה, בסוף השבוע השני של חודש יוני (בימים חמישי עד ראשון). תהליך השחזור מבוסס על עקרון – Mink'a עבודה קהילתית משותפת למען המטרה, שבו משתתפים כ-1,000 בני אדם מארבע קהילות קצ'ואה מקומיות Huinchiri, Chaupibanda, Choccayhua, Ccollana Quehue.

ביום הראשון הגברים יוצאים להרים לאסוף עשב קשיח ומקומי בשם איצ'ו Ichu והנשים עם הילדים כותשים את העשב, מרטיבים אותו וקולעים אותו ביד לצמות חבלים ארוכות ודקות.

ביום השני הגברים לוקחים את החבלים הקטנים ושוזרים אותם יחד לצמות ענק עבות שנקראות דוּרוֹס. החבל הישן נחתך ומוטל לזרם הנהר שמתחת לגשר והחבלים החדשים נמתחים מקצה אל קצה ומעוגנים לבסיסי האבן העתיקים של האינקה משני צדי הקניון.

ביום השלישי שני מומחים שנקראים Chakacamayoc – שהם מאסטרים המעבירים את הידע מאב לבן, מתחילים ללכת זה לקראת זה משני קצוות הגשר כשהם תלויים באוויר. הם אורגים את דפנות הגשר ומניחים לוחות עץ וענפים כבסיס לרצפת הגשר.

ביום הרביעי נערכת הפייסטה – החגיגה גדולה. הקהילות נפגשות לחגיגה ענקית הכוללת מוזיקה מסורתית, ריקודים ואוכל, והגשר נפתח רשמית למעבר. אורך הגשר הוא 28 מטרים ורוחבו 120 ס"מ. הגשר תלוי בגובה של כ-15 מטרים מעל מי הנהר הגועשים.

בעבר, רשת של מאות גשרים כאלו חיברה את דרך המלך Qhapaq Ñan של אימפריית האינקה לאורך אלפי קילומטרים באנדים. זה השריד האחרון ובשנת 2013 הכריז ארגוןUNESCO  על הידע, המיומנות והטקסים של חידוש גשר קסוואצ'קה כאתר מורשת תרבותית בלתי מוחשית של האנושות.

גשר הזכוכית של ז'אנגג'יאג'י Zhangjiajie Glass Bridge, הונאן, סין

גשר תלוי להולכי רגל הממוקם מעל הקניון הגדול של ז'אנגג'יאג'י במחוז הונאן, סין. הגשר, שנפתח למבקרים באוגוסט 2016 נחשב לאחד מפלאי האדריכלות המודרניים המפורסמים והמצולמים ביותר בעולם, והוא מציע חוויית אדרנלין יוצאת דופן בזכות רצפתו השקופה לחלוטין.

הגשר תוכנן ע"י האדריכל הישראלי חיים דותן שעיצב את הגשר כך שייטמע בצורה מינימליסטית בטבע, מתוך תפיסה שהגשר צריך "להיעלם" בתוך הנוף ולא להשתלט עליו.

הגשר תלוי בגובה של 300 מטרים מעל תחתית הקניון הירק והעמוק. אורכו של הגשר הוא 430 מטרים ורוחבו כ-6 מטרים. בזמן פתיחתו, הוא החזיק בתואר גשר הזכוכית הארוך והגבוה ביותר בעולם.

רצפת הגשר בנויה מ-99 לוחות ענק של זכוכית מחוסמת בעלת שלוש שכבות, המאפשרת למבקרים לצעוד עליה ולהביט ישירות אל התהום שמתחת לרגליהם. כדי להרגיע את החשש של הציבור מפני הליכה על זכוכית בגובה כזה, רשויות התיירות בסין ערכו לפני הפתיחה מספר מפגני בטיחות מתוקשרים היטב: פטישי 5 ק"ג הוטחו בעוצמה שוב ושוב בלוחות הזכוכית כדי להוכיח שהן אינן נסדקות בקלות. מכונית SUV עמוסה בנוסעים נסעה ישירות על לוחות הזכוכית שנסדקו בכוונה קודם לכן, כדי להוכיח שהמבנה נותר יציב לחלוטין.

הגשר תוכנן לשאת משקל של עד 800 בני אדם בו-זמנית, והוא עמיד בפני רוחות חזקות ורעידות אדמה.

במרכז הגשר ממוקמת פלטפורמת קפיצת בנג'י בגובה של 260 מטרים, שנחשבת לאחת מקפיצות הבנג'י המסחריות הגבוהות ביותר בעולם. כדי למנוע שריטות על הזכוכית, המבקרים מחויבים לנעול כיסויי נעליים מבד מיוחד (המסופקים במקום), ואסור לעלות על הגשר עם נעלי עקב או מקלות הליכה בעלי קצה מתכתי.

גשר קניון רויאל Royal Gorge Bridge , קניון סיטי Cañon City, קולורדו, ארה"ב

גשר תלוי מפורסם להולכי רגל הממוקם במדינת קולורדו שבארה"ב, בסמוך לעיר קניון סיטי, שנפתח בשנת 1929 והוא חוצה את הקניון העמוק והדרמטי של נהר ארקנסו Arkansas River . הוא היה הגשר הגבוה ביותר בעולם עד שנת 2001.

הגשר תלוי בגובה 291 מטרים מעל מי נהר ארקנסו הזורם בתחתית הקניון. אורכו הכולל של הגשר הוא 384 מטרים, והמפתח המרכזי שלו הוא 268 מטרים. סיפון הגשר מורכב 1,292 לוחות עץ ארז המונחים על גבי תשתית פלדה. הנסיעה והליכה עליו יוצרים רעש נקשות ייחודי.

הגשר הוא חלק ממתחם שהוא פארק שעשועים ואקסטרים בטבע Royal Gorge Bridge and Park שכולל רכבל פנורמי Gondola, נדנדת אקסטרים Royal Rush Skycoaster.

הגשר מיועד בעיקר להולכי רגל, אך בשעות הבוקר המוקדמות, לפני הפתיחה הרשמית של האטרקציות, מותרת נסיעה של מספר כלי רכב של תיירים המעוניינים לנסוע עליו, ולאט. לפרטים נוספים בקישור…

גשר קפילנו Capilano Suspension Bridge, ונקובר, קנדה

גשר תלוי להולכי רגל הממוקם בצפון ונקובר, קולומביה הבריטית, קנדה. הגשר חוצה את נהר קפילנו בגובה עצום, ונחשב לאחת מאטרקציות התיירות הפופולריות והוותיקות ביותר באזור ונקובר, המושכת אליה מעל מיליון מבקרים בשנה. הגשר נבנה לראשונה בשנת 1889 על ידי מהנדס בשם ג'ורג' גרנט מקאיי George Grant Mackay שבנה את הגשר כדי לאפשר גישה לבקתה שלו מעבר לנהר. הגשר המקורי נבנה מחבלים עשויים סיבי קנביסHemp  ומלוחות עצי ארז. בשנת 1903 הוחלפו החבלים בכבלי פלדה חזקים. הגשר נבנה מחדש לחלוטין בשנת 1956, ומאז הוא מסוגל לשאת משקל רב. אורך הגשר הוא 137 מטרים, והוא תלוי בגובה של70  מטרים. הגשר נוטה להתנדנד קלות כאשר אנשים צועדים עליו, מה שמעניק למבקרים תחושת אדרנלין וחוויה ייחודית של ריחוף מעל צמרות העצים של היער.

גשר ארוקה 516 Arouca, פורטו, פורטוגל

גשר תלוי להולכי רגל הממוקם בצפון פורטוגל, ואורכו 516 מטרים. הגשר, שנפתח רשמית במאי 2021 זכה לפרסום עולמי בזכות העובדה שהוא מחזיק בתואר הגשר התלוי להולכי רגל הארוך ביותר באירופה. שיא זה לא החזיר מעמד זמן רב.

אורכו של הגשר הוא בדיוק 516 מטרים, והגשר תלוי בגובה של 175 מטרים מעל נהר פאיבה Paiva River הגועש שבתחתית הקניון. הגשר נתמך על ידי שני מגדלי בטון עצומים בצורת האות V שנבנו משני צידי הקניון. רצפת הגשר והדפנות שלו עשויים מרשת פלדה פתוחה, שקופה למחצה שמאפשרת למבקרים להביט ישירות אל התהום שמתחת לרגליהם בזמן ההליכה.

הגשר מתנדנד קלות ברוח, מה שמוסיף לתחושת הריחוף והנוף מהגשר הוא הנהר, מפלים והטבע הפראי של פארק ארוקה Arouca Geopark המוכר כאתר מורשת של אונסק"ו. הכניסה לגשר אינה מותרת לילדים מתחת לגיל 6, ויש חובה להזמין כרטיסים מראש באתר, שכן מספר המבקרים היומי מוגבל (לא ניתן לקנות כרטיסים במקום).

גשר השמיים Sky Bridge 721, קראליצקי סנז'ניק Králický Sněžník, צ'כיה

הגשר התלוי להולכי רגל הארוך ביותר בעולם סמוך לאתר הנופש ההררי דולני מוראבה Dolní Morava Mountain Resort  בצ'כיה, שבצפון-מזרח צ'כיה, באזור מזרח בוהמיה, ממש על הגבול עם פולין (כשעתיים וחצי נסיעה מפראג).

הגשר נחנך במאי 2022 ונקרא על שם אורכו הבלתי נתפס 721 מטרים. הגשר מתנשא בנקודה הגבוהה ביותר שלו לגובה של95  מטרים מעל עמק נחל מלינסקי. הגשר מחבר בין שני רכסי הרים בגובה של מעל 1,100 מטרים מעל פני הים. רוחב משטח ההליכה של הגשר הוא 120 ס"מ בלבד, וההליכה עליו מעניקה תחושה מצמררת ומלהיבה של ריחוף באוויר מול נוף פנורמי.

הגשר מוחזק על ידי 6 כבלי תמיכה ראשיים ו-60 כבלי רוח. הגשר נסגר באופן אוטומטי מטעמי בטיחות אם הרוחות באזור מגיעות למהירות של 135 קמ"ש. המעבר על הגשר מותר בכיוון אחד בלבד כך שלאחר שחוצים אותו, חוזרים אל נקודת המוצא דרך מסלול הליכה לימודי ואינטראקטיבי באורך של 2 ק"מ.

האתר, שהיה בעבר כפר סקי קטן, הפך למרכז עולמי לחובבי ריגושים וגבהים בזכות אטרקציות נוספות שנבנו בו כמו שביל בשחקיםSky Walk  שהוא מבנה עץ ענק ומפותל בגובה 55 מטרים שבתוכו רשתות טיפוס ומגלשת ספירלה סגורה ומפותלת באורך 100 מטרים המורידה את המבקרים במהירות מטורפת למטה, רכבת הרים אלפינית Mammoth Alpine Coaster  רכבת ההרים האלפינית השנייה באורכה בכל אירופה, המאפשרת גלישה מהירה ומפותלת במורד ההר לאורך 3 ק"מ ועוד.

גשר האחדות הלאומית Nemzeti Összetartozás Hídja, Sátoraljaújhely, הונגריה

הגשר התלוי להולכי רגל בעל המפתח הרציף הארוך ביותר בעולם, שמחזיק באישור רשמי של ספר השיאים של גינס. הגשר ממוקם בצפון-מזרח הונגריה, סמוך לגבול עם סלובקיה, בעיירה שאטוראליאויהיי Sátoraljaújhely. הגשר נמתח מעל עמק מאיאשקוט Májuskút Valley ומחבר בין שני רכסי הרים השייכים להרי זמפלן Zemplén Mountains גבעת הטירה וגבעת סאר. הגשר נחנך ביוני 2024.

אורך הגשר הוא 723 מטרים והוא תלוי בגובה של 84 מטרים מעל העמק. במרכז הגשר שולב מקטע מיוחד העשוי זכוכית שקופה לחלוטין באורך של 8 מטרים, המאפשר למבקרים להביט ישירות אל התהום שמתחת לרגליהם ומספק חוויית אדרנלין מטורפת. רוחב משטח ההליכה 120 ס"מ ואפשר ללכת בו בשני הכיוונים במקביל, כאשר הגשר יכול לשאת עד 300 איש.ה בו-זמנית.

גשר בלאקפורסטליין Blackforestline, טודנאו Todtnau, היער השחור, גרמניה

הגשר החדש והבולט ביותר באזור, הממוקם בצמוד לאחת האטרקציות המוכרות ביותר בדרום היער. נמצא ממש מעל מפלי טודנאו המפורסמים. הגשר נחנך בשנת 2023 ואורכו 450 מטרים והוא תלוי בגובה עצום של 120 מטרים מעל פני הערוץ. רצפת הגשר עשויה רשת מתכת חזקה, המאפשרת להביט ישירות מטה אל התהום ואל זרימת המים השואגת של המפל. מצדו השני של הגשר ניתן להמשיך למסלול הליכה מעגלי קצר היורד אל תחתית המפלים וחזרה. פרטים בקישור…

גשר ווילדליין WildLine, סומרברג Sommerberg, צפון היער השחור, גרמניה

גשר תלוי ותיק יותר אך ייחודי מאוד במבנה הארכיטקטוני שלו, נמצא בעיירת המרחצאות באד וילדבד Bad Wildbad על הר סומרברג Sommerberg . הגשר נחנך בשנת 2018, ואורכו 380 מטרים. הוא מתנשא לגובה של 60 מטרים מעל העמק. זהו הגשר התלוי היחיד מסוגו באירופה שבנוי בצורה קשתית שמתעקלת כלפי מעלה באמצע. בשל המבנה הקשתי, כשעומדים בתחילת הגשר לא ניתן לראות את הקצה שלו, מה שמוסיף המון למתח ולתחושת המסתורין. הגשר ממוקם בצמוד לשביל צמרות העצים Tree Top Walk המפורסם של באד וילדבד ולפארק חבלים, כך שניתן לשלב את שניהם ביום טיול אחד.

גשר סקייווק וילינגן Skywalk Willingen, וילינגן, גרמניה

הגשר התלוי הארוך ביותר בגרמניה, ממוקם בלב הטבע של מרכז גרמניה, סמוך לעיירת הסקי והנופש הפופולרית וילינגן Willingen, במחוז הסן שבמרכז גרמניה, באזור ההררי היפהפה המכונה סאוארלנדSauerland .

הגשר נמתח מעל עמק ירוק ומחבר ישירות בין שני מוקדי עניין מקומיים: מקפצת הסקי המפורסמת מוהלנקופשאנזהMühlenkopfschanze  לבין אזור שמורת הטבע המוגן של הר מוהלנקופף.

הגשר נחנך ביולי2023  ואורכו הכולל 664 מטרים, והפך לגשר התלוי הארוך בגרמניה. הגשר תלוי בגובה מרבי של 100 מטרים מעל פני הקרקע, ומעניק מבט פנורמי מרהיב של 360 מעלות על היערות, הגבעות הנושקות והעמק שמתחת.

הגשר בנוי ב סגנון טיבטי Tibetan Style ללא עמודי תמיכה או תרנים מסיביים באמצע שלו, אלא נשען כולו על כבלי פלדה עצומים המעוגנים היטב בסלעים משני צדי העמק. המבנה החופשי שלו גורם לו "לנוע" בעדינות עם הרוח, מה שמוסיף המון לאדרנלין.

רצפת הגשר עשויה מרשת מתכת חזקה המאפשרת למבקרים להביט ישירות מטה אל תוך התהום הירוקה. הרוחב שלו הוא 130 ס"מ, מה שמאפשר מעבר נוח של אנשים זה מול זה (התנועה עליו היא דו-כיוונית). הגשר יכול לשאת עד 700 בני אדם בו-זמנית. חיישנים מתוחכמים מודדים כל הזמן את מהירות הרוח באזור; במקרה של מזג אוויר סוער או רוחות חזקות במיוחד, הגשר נסגר אוטומטית לכניסת מבקרים.

בשעות הערב, הגשר מואר לכל אורכו בתאורת LED עדינה ומזמינה שאינה פוגעת בחיות הבר של היער שמסביב.

גשר תלוי הַיי-לַיין Highline 179, רויטה Reutte, טירול, אוסטריה

הגשר נמצא בצפון חבל טירול, ליד העיירה רויטה Reutte ממש לא הרחק מהגבול הגרמני ומטירת נוישוונשטיין המפורסמת, על כביש 179 ומכאן שמו.

אורכו 406 מטרים והוא תלוי בגובה עצום של 114 מטרים מעל כביש  B179. הגשר מחבר בין שני אתרים היסטוריים מרתקים – חורבות טירת אהרנברג העתיקה לבין המבצר הרומי פורט קלאודיה. ההליכה עליו מעניקה נוף פנורמי מרהיב של 360 מעלות על העמק וההרים סביב. הגשר פתוח גם בשעות החשיכה ומואר בצורה יפה.

שבעה גשרי קלטרווה Calatrava

גשר האישה Puente de la Mujer, בואנוס איירס, ארגנטינה

אחד מסימני ההיכר הארכיטקטוניים והתיירותיים הבולטים ביותר של בואנוס איירס, פרי תכנון מקורי של האדריכל הספרדי הנודע סנטיאגו קלטרווה Santiago Calatrava. זוהי יצירתו הגדולה היחידה שנמצאת באמריקה הלטינית. הגשר נחנך בדצמבר 2001 במימונו של איש עסקים והיזם הארגנטינאי אלברטו ל. גונזלס Alberto L. González שפעל לפיתוח אזור פוארטו מאדרו Puerto Madero בבואנוס איירס.

קלטרווה שילב בעיצוב אלמנט תרבותי מקומי עמוק כאשר ההשראה לצורת הגשר מגיעה מתנועות של בני זוג הרוקדים את ריקוד הטנגו הארגנטינאי המסורתי: עמוד התמיכה הלבן והנטוי מייצג את גבר הרוכן קדימה, והקשת העדינה של הסיפון מייצגת את גוף האישה הנשען לאחור.

השם גשר האישה מתכתב גם עם המיקום שלו – שכונת פוארטו מאדרו המתחדשת. כל הרחובות בשכונה זו קרויים על שמן של נשים מפורסמות מההיסטוריה של ארגנטינה.

זהו גשר הולכי רגל באורך של 170 מטרים המחולק לשלושה מקטעים. המקטע המרכזי באורך 102 מטרים, מסתובב על צירו ובתוך פחות מ-2 דקות, מפנה נתיב מעבר במי הנהר, לכל ספינה או כלי שיט. מבנה הגשר שוקל כ-800 טונות של פלדה לבנה, רצפת הגשר עשויה מעץ איכותי, והוא נתמך על ידי כבלי פלדה המתוחים מהתורן הנטוי בגובה 34 מטרים.

גשר סמואל בקט Samuel Beckett Bridge, דבלין, אירלנד

הגשר תוכנן על ידי האדריכל הספרדי הנודע סנטיאגו קלטרווה והוא הגשר השני שהוא עיצב בדבלין (הראשון הוא גשר ג'יימס ג'ויס). קלטרווה עיצב את הגשר כך שיזכיר בצורתו נבל אירי Irish Harp – הסמל הלאומי האירי המסורתי, כשהוא מונח על צידו.

הגשר קרוי על שמו של המחזאי והסופר האירי המפורסם סמואל בקט, חתן פרס נובל לספרות.

הגשר נמתח מעל נהר הליפי River Liffey שחוצה את דבלין, ומחבר בין אזור הדוקלנדס  Docklands המתחדש בצפון לבין רציף סר ג'ון רוג'רסון בדרום. הגשר נחנך בדצמבר 2009. הגשר מסוגל להסתובב על ציר כדי לאפשר לספינות גדולות השטות בנהר לעבור.

אורכו של הגשר 120 מטרים וגובה התורן המרכזי שלו, הנטוי קדימה, מגיע ל-48 מטרים. הוא נתמך על ידי 31 כבלי פלדה המדמים את מיתרי הנבל.

הגשר יוצר במפעל פלדה ברוטרדם, הולנד ולאחר השלמתו, הגשר כולו (במשקל של כ-5,700 טון) הועמס על גבי דוברת ענק והובל במסע ימי מרתק של כ-700 ק"מ דרך הים הצפוני ותעלת למאנש, עד שהגיע ליעדו הסופי בדבלין.

גשר השלום Peace Bridge, קלגרי, אלברטה, קנדה

גשר הולכי רגל ורוכבי אופניים אייקוני הממוקם בעיר קלגרי שבמחוז אלברטה, קנדה, המהווה יצירת מופת הנדסית וארכיטקטונית המזוהה עם העיר שתוכנן על ידי האדריכל הספרדי הנודע סנטיאגו קלטרווה. בשונה מסגנון גשרי המיתרים הלבנים הרגיל שלו, קלטרווה עיצב כאן מבנה פלדה בצורת צינור מפותל חלול Helix שהמשלב צבעי אדום ולבן  – צבעי הדגל של קנדה ושל העיר קלגרי.

חלקו העליון של הגשר מכוסה בזכוכית מחוסמת, המגינה על הולכי הרגל מפני החורף הקנדי הקשה, בעוד המבנה נותר פתוח ומאוורר מהצדדים. הגשר שנחנך במרץ 2012 חוצה את נהר הבואו Bow River ומחבר בין שכונת סאניסייד Sunnyside לבין אזור הדאונטאון של קלגרי ופארק אי הנסיך Prince's Island Park.

אורכו של הגשר 130 מטרים והוא נשען כולו על שני קצוות הנהר בלבד. הגשר תוכנן בקפידה כדי למנוע התנגשויות בין הולכי רגל לרוכבים, כך הנתיב המרכזי רחב ומיועד לרוכבי אופניים וקורקינטים, ושני נתיבים מוגבהים בצדדים מיועדים להולכי רגל. הגשר הפך במהירות לסיפור הצלחה מטורף וחוצים אותו אלפי אנשים מדי יום והוא נחשב לאחד האתרים המצולמים והאהובים ביותר בקלגרי.

גשר מרגרט האנט היל Margaret Hunt Hill Bridge, דאלס, טקסס, ארה"ב

גשר מיתרים מרשים ואיקוני הממוקם בדאלאס, טקסס, המהווה את אחד מסימני ההיכר הארכיטקטוניים הבולטים ביותר של קו הרקיע של העיר. הגשר תוכנן על ידי האדריכל הספרדי הנודע סנטיאגו קלטרווה והוא כחלק מפרויקט עירוני ענק לשיקום אזור נהר הטריניטי. האלמנט המרכזי והמפורסם ביותר בגשר הוא קשת פלדה לבנה ועצומה המתנשאת לגובה של122  מטרים, כך שהקשת הזו בולטת למרחקים והפכה לחלק בלתי נפרד מזהות העיר דאלאס.

הגשר קרוי על שמה של מרגרט האנט היל, נדבנית ופעילה חברתית מוכרת מדאלאס, שהייתה בתה של איל הנפט המפורסם ה.ל. האנט. הגשר חוצה את נהר הטריניטי Trinity River ומחבר בין אזור הדאונטאון של דאלאס לבין רובע מערב דאלאסWest Dallas . הגשר נחנך במרץ 2012 בחגיגות ענק שארכו שלושה ימים.

אורכו של הגשר הוא 570 מטרים, וממרכז קשת הפלדה נמתחים 58 כבלי פלדה לבנים (מיתרים) המעוגנים למרכז סיפון הגשר ותומכים בו. הגשר כולל 6 נתיבי נסיעה (שלושה לכל כיוון) עבור כלי רכב.

בשעות הלילה, קשת הענק וכבלי המיתרים מוארים בתאורה לבנה עוצמתית המשתקפת לעיתים במי הנהר, מה שהופך אותו לאחד המקומות האהובים ביותר על צלמים מקומיים ותיירים.

גשרי המיתרים של סנטיאגו קלטרווה Santiago Calatrava בישראל

שני גשרים שחולקים את אותה שפת עיצוב ייחודית של גשר מיתרים לבן ועתידני, אך נבדלים לחלוטין במטרתם, בממדיהם ובמיקומם הגיאוגרפי.

גשר המיתרים בירושלים (גשר הַקְּדָשִׁים) הוא אחד הפרויקטים התשתיתיים הגדולים, המוכרים והשנויים במחלוקת ביותר בישראל, המשמש כשער כניסה מונומנטלי לבירה. הגשר הוקם כחלק מפרויקט הרכבת הקלה בירושלים (הקו האדום). הוא מאפשר לרכבת לחצות בבטחה את צומת הכניסה הסואן לעיר (שדרות הרצל / שדרות ויצמן) ללא מפגש עם כלי רכב או הולכי רגל. בצדדיו ישנם גם נתיבי הליכה רחבים להולכי רגל. הגשר נחנך ביוני2008 .

אורכו של הגשר 360 מטרים, ובמרכזו עמוד פלדה עצום נטוי על צדו המתנשא לגובה של 118 מטרים. מהתורן נמתחים 66 כבלי פלדה לבנים התומכים בסיפון הגשר המעוקל. קלטרווה ציין כי קיבל השראה מצורת הנבל של המלך דוד, כסמל המקשר בין ההיסטוריה התנ"כית של ירושלים למודרניות שלה. הגשר מחופה באבן ירושלמית מסורתית ביסודותיו בשילוב פלדה וזכוכית.

גשר המיתרים בפתח תקווה הוא גשר בילינסון, הוא גשר קטן בהרבה, אך הוא היה הפרויקט הראשון של קלטרווה שנחנך בישראל. זה גשר המיועד להולכי רגל בלבד, והוקם כדי לאפשר מעבר בטוח של הולכי רגל מעל ציר ז'בוטינסקי הסואן, תוך חיבור ישיר בין בית החולים בילינסון (מרכז רפואי רבין) לבין הקניון הגדול (קניון עופר) ואזור הפארק העירוני. הגשר נחנך בספטמבר 2006 ואורכו 84 מטרים בלבד. התורן המרכזי הוא עמוד תמיכה בצורת פירמידה תמירה או אות Y הפוכה, המתנשא לגובה של 32מטרים. מהתורן הלבן נמתחים 31 כבלי פלדה המחזיקים את סיפון הגשר.

גשר הולכי הרגל קטהקי Katehaki Pedestrian Bridge, אתונה, יוון

הגשר הוזמן על ידי חברת המטרו של אתונה ונחנך לקראת אולימפיאדת אתונה 2004 (במקביל לפרויקט הדגל של קלטרווה בעיר – שדרוג האצטדיון האולימפי הלאומי)

תחנת המטרו קטהקי (קו 3) סבלה מבעיה ייחודית שלא היו לה יציאות משני צדי הכביש בשל תשתיות תת-קרקעיות קיימות. הגשר הוקם כדי לאפשר לנוסעי המטרו והולכי הרגל לחצות בבטחה את שדרת מסוגיון Mesogeion Avenue שהוא אחד העורקים התחבורתיים הסואנים והמסוכנים ביותר באתונה.

ההשראה לעיצוב היתה נבל ונשק עתיק וקלטרווה ציין כי קיבל השראה עיצובית נוספת מההיסטוריה המקומית – קווי המתאר של חרטומים של ספינות מלחמה אתונאיות עתיקות. אורכו הכולל של הגשר94  מטרים ותורן הפלדה המרכזי מעוקל ומרשים המתנשא לגובה של 50 מטרים וממוקם ממש בצמוד לפתח תחנת המטרו. מהתורן נמתחים 14 כבלי פלדה עבים (מיתרים) בצד אחד בלבד, התומכים בסיפון הגשר התלוי. כדי להקל על העלייה, הגשר כולל מערך נגישות מתקדם המורכב משני גרמי מדרגות, דרגנועים (מדרגות נעות) ומעליות זכוכית שקופות, כאשר אחת המעליות מובילה ישירות לתוך מתחם תחנת המטרו.

גשרי רג'ו אמיליה Reggio Emilia Bridges, רג'ו אמיליה, איטליה

שלישיית גשרים ארכיטקטוניים מרהיבים בצפון איטליה, המהווים את אחד ממיזמי התשתית המזוהים והמרשימים ביותר של האדריכל הספרדי סנטיאגו קלטרווה והם מכונים גם המפרשים Le Vele . זהו המקום היחיד באירופה שבו תכנן קלטרווה שלושה גשרים סמוכים זה לזה, המייצרים יחד חוויה חזותית מתמשכת עבור הנוסעים בכביש.

שלושת הגשרים ממוקמים בעיר רג'ו אמיליה, במחוז אמיליה-רומאניה, נחנכו באוקטובר 2007, והם חלק מתוכנית התחדשות עירונית רחבה שכללה גם את הקמת תחנת הרכבת המהירה של העיר (שגם אותה תכנן קלטרווה בסגנון גלי עתידני). הגשרים חוצים את הכביש המהיר A1 שמחבר בין מילאנו לרומא, ואת מסילת הרכבת המהירה. בשל כך, מיליוני נהגים ונוסעים חולפים תחתיהם או עליהם מדי שנה.

קלטרווה עיצב את השלישייה כך שהגשר המרכזי שונה בעיצוביו משני הגשרים הקיצוניים (הזהים זה לזה), מה שיוצר מקצב ארכיטקטוני הרמוני. הגשר המרכזי הוא הגשר המונומנטלי והבולט ביותר מבין השלושה. הוא בנוי כגשר מיתרים עם קשת פלדה לבנה ענקית יחידה המתנשאת לגובה של 50 מטרים והקשת נוטה באלכסון וממנה נמתחים 50 כבלי פלדה התומכים בסיפון הכביש באורך של 221 מטרים. הגשרים הקיצוניים, הדרומי והצפוני, זהים לחלוטין בעיצובם וממוקמים משני צדי הגשר המרכזי. במקום קשת מרכזית, הגשרים הללו בנויים בצורה של עמוד שדרה מרכזי מעוקל עם "צלעות" פלדה לבנות הנראות כמו מפרשים של ספינה או גלים ואורך כל אחד 179 מטרים.

Tacoma Narrows Bridge collapse

בשנת 1940, הגשר התחיל “לרקוד” ברוח קלה יחסית, נכנס לרעידות עצומות והתפרק לחלוטין. למה זה קרה? המתכננים לא הבינו אז את תופעת אווירודינמיקה של גשרים ובנוסף זה היה גשר צר מדי וקשיח מדי בלי יציבות רוח. הלקח הוא שכל גשר תלוי מודרני נבדק היום במנהרות רוח.