מגזין חדשות רכב וטכנולוגיה של דני בר מס' 11/2025

עולם הרכב מתעורר לקראת סיום השנה עם זינוק במסירות הרשומות ועוד ||| חדשות והשקעות בתשתיות לטובת הנוהגים בכביש ||| מה קורה בערבה הדרומית לרוכבי אופניים ועוד ספורט ||| טכנולוגיות פורצות דרך וגם אפליקציות ||| נתוני נפגעי תאונות דרכים שממשיכים לכאוב ||| חדשות תחבורה ועדכוני בטיחות בדרכים ||| חוקים חדשים ואכיפה ביבשה ובים ||| לשאר החידושים והחדשות בהמשך…

רכב

לובינסקי עם IM Motors בישראל והשקת IM5 סדאן ו-IM6 SUV

מותג IM Motors יבלוט בסביבה התחרותית הודות לתכנון מתקדם במיוחד המחבר בין חוויית נהיגה ברמה גבוהה מאוד לבין טכנולוגיית קצה, שמונגשת, בין היתר, באמצעות טכנולוגית בינה מלאכותית. דגמי IM מבוססים על פלטפורמה דיגיטלית, אשר משלבת באופן חדשני בין החומרה לתוכנה. שלדת הרכב עשויה משילוב סגסוגת אלומיניום קלה, עמידה לפיתול ומבוקרת באמצעות בקרת VMC-Vehicle Motion Control בשישה צירים, אשר מאגדת את כל הנתונים הדינאמיים של הרכב (היגוי, בלימה, שיכוך באמצעות מתלי אוויר – אופציה בהתאם לגרסה, מנועים) למחשב מרכזי אחד בעל מעבד NVIDIA עוצמתי. באמצעות אלגוריתמים ייעודיים, ה-VMC מנתח את כל הנתונים הדינאמיים שנאספים כדי להתאים באופן המיטבי את פקודות הנהג למצב הנהיגה, הדרך והתנאים הסביבתיים ולבצע התאמות מידיות של כל מערכות הרכב. לא בכדי נקרא מחשב זה של IM – Cerebellum, ה"מוח" של הרכב ותפקידו לייצר קפיצת מדרגה של ממש באיכות הנסיעה – בהתנהגות, בבטיחות ובנוחות – שלושת הממדים החשובים ביותר. לשם ההמחשה, במבחן האייל ה-IM5 השיגה נתון מהירות של 90.96 קמ"ש בזמן התחמקות ממכשול – הנתון מהווה שיא חדש בקטגוריה אשר ממחיש את רף הבטיחות הדינמי הגבוה אליו מכוון מותג IM.

רכיב טכנולוגי נוסף באמצעותו מציגה IM עליונות דינמית ומגיעה בכל הדגמים ובכל רמות האבזור, הוא ההיגוי בגלגלים האחוריים (עד 12 מעלות) המופעל בהתאם למהירות הנסיעה כדי לאפשר רדיוס סיבוב זעיר (פחות מ 5 מ' ל-IM5 ו-5.08 מ' בלבד ל-IM6) במהירויות נמוכות ברדיוס כשל מכונית סופרמיני (הפניית הגלגלים האחוריים בכיוון מנוגד לקדמיים) וכדי לשפר את יציבות הרכב בפניות ועיקולים במהירויות גבוהות, אז הגלגלים האחוריים פונים באותו הכיוון כמו הקדמיים. הודות לשימוש בהיגוי אחורי, יציבות כלי הרכב משתפרת באופן דרמטי, ההיגוי חד יותר וקו הנסיעה והפניה (צמצום תת היגוי והיגוי יתר למינימום האפשרי) נשמרים באדיקות. גם מתלי האוויר (בהתאם לגרסה) מבוקרי המחשב "חשים" את תנאי הנסיעה והדרך ומגיבים בהתאם: ע"י שיפור נוחות הנסיעה עם שיכוך מרשים למהמורות ובאמצעות הקשחה בבלימה ובפניות כדי לצמצם את זוויות הגלגול והרכינה בבלימה. מערכת מתלים זו מאפשרת גם שינוי ידני בגובה הרכב בשלושה מצבים; Access – מצב נמוך לנסיעה רגילה, Rough Terrain יגביה את הרכב להענקת מרווח גחון מקסימלי ומצב Load (ב-IM6) שמנמיך את חלקו האחורי לטובת קלות העמסה לתא המטען. מצבי הנהיגה הניתנים לבחירה משפיעים בהתאם על תפקוד המתלים, לדוגמה ביצירת נוחות גבוהה במיוחד במצב COMFORT וקשיחות במצב הספורט לטובת חידוד התנהגות הכביש, צמצום משמעותי של זוויות הגלגול בזמן פניה.

• רכבי IM מצוידים בממשק תפעול (IM OS) ובמערכות נהיגה אוטונומיות מתקדמות אשר משולבות יחד בתא נוסעים עתידני, איכותי, בטוח ואינטואיטיבי במיוחד. לדוגמה, בנהיגה בלילה גשום, תנאי הסביבה יכולים לפגוע משמעותית ביכולת של הנוהגים להבחין בתנאי הדרך ובסכנות. בהפעלת מצב Rainy Night מערכת הבינה המלאכותית של IM, באמצעות מערך של 9 מצלמות ראשיות ו-12 חיישנים נוספים, משקפת את הנעשה מסביב לרכב ומתריעה על סכנות על גבי מסך תצוגה גדול בתא הנוסעים. המערכת יודעת לזהות מצבים בהם שדה הראיה במראות הצד מוגבל ומפעילות באופן אוטומטי את המצלמות ההיקפיות של הרכב על מנת להציג את הנעשה מאחוריו ומצדדיו על גבי המסך, בתצוגה בבהירות משופרת על ידי AI. בנוסף לכך, המערכת תדגיש בתצוגה הולכי רגל וכלי רכב הנמצאים מסביב, בהתאם לרמת הסיכון שהם מהווים. מערכות אלה מעלות מאוד את רף הבטיחות ומהוות יתרון ברור.
• מערכות הנהיגה האוטונומיות מציעות שלל אפשרויות לסיוע בהתמודדות והיחלצות ממגוון אתגרי נהיגה. מערכת ה-AI Chauffer מסוגלת בלחיצה אחת (One Touch) לזהות מקומות חניה פנויים, בניצב או במקביל ולהחנות את הרכב (One Touch Park). במצב זה, הרכב מזהה מקומות חניה פנויים אפשריים, מציע לנוהג\ת לבחור את מקום החניה המועדף ומרגע זה, הרכב לוקח פיקוד על כל מערכות הרכב ומחנה אותו במקום הנבחר. במצב השני, התקרבות למדרכה במקביל (One Touch Curbside Parking), במידה והרכב הוחנה לא מספיק קרוב אל המדרכה, המערכת מסוגלת לקרב את הרכב אליה בתנועה באמצעות שימוש במערכת ההיגוי לכל הגלגלים. אפשרות שלישית, מאפשרת יציאה אוטונומית מחניה או מסיטואציה מורכבת, גם כאשר מדובר בתנאים צפופים ומורכבים לתמרון (One Touch Pull Out). האפשרות רביעית "זוכרת" את מסלול הנסיעה של הרכב ומאפשרת נסיעה לאחור (One Touch Reverse) במרחק של עד 100 מטר. כל אלה מגיעות בנוסף לתכונות נהיגה אוטונומיות בשיוט (מערכת ה-PILOT מבוססת LIDAR) שכוללות שמירת מהירות, מרחק מכלי רכב מלפנים, שינוי נתיב אוטומטי ונהיגה בעומסי תנועה.
• נושא הבטיחות הוגדר כאחד החשובים היותר במותג IM MOTORS והביטוי לכך הוא השגת ציון מרבי של 5 כוכבים במבחני הריסוק העדכניים ביותר של EURO NCAP בשני הדגמים, בציונים מרשימים. אולם זה לא הכל; דגמי IM בנויים מפלדה מחוזקת באזורים קריטיים וזו תורמת לקשיחות מבנית גבוהה במיוחד.
• סוללות הליתיון-יון מסדרה 6 של CATL המורכב ברכבי IM MOTORS, נחשבות לפורצות דרך בבטיחות, באמצעות ארכיטקטורה רב-שכבתית המבטיחה אי-התפשטות תרמית של כלל המארז. יסוד מערכת ההגנה על סולל ה-100 KW היא מערכתPSG (Phase-Change Super Material)  המתוכננת לספוג באופן מידי במקרה של שריפה, יחד עם שכבת הגנה קראמית בפני פגיעה בסוללה. מארז הסוללה מתוכנן לעמוד בטמפרטורות קיצוניות של עד 1,000 מעלות למשך מעל 10 דקות. בנוסף, המארז כולל גם 192 יחידות אירו-ג'ל לבידוד תרמי נוסף. יחד עם תעלות אוורור לסילוק עשן ומערכת קירור נוזלית משופרת לכל הסוללות, המערכת מבטיחה כי בכל אירוע נקודתי של התחממות תא בודד, הוא יבודד משאר רכיבי הסוללה. סוללות אלה עמדו בהצלחה במבחני חדירת עצמים קשיחים והן עומדות בסטנדרטים המחמירים ביותר של התעשייה.
• מפרט הבטיחות האקטיבית של דגמי IM עשיר מאוד וכולל שלל מערכות בטיחות אקטיביות מקוריות כמו: מערכת בלימת חירום אקטיבית | בקרת שיוט אדפטיבית עד עצירה מוחלטת הכוללת החלפת נתיבים אוטומטית | זיהוי תמרורי מהירות ושינוי מהירות בהתאם במגביל המהירות | מערכת סיוע לשמירת נתיב הנסיעה כולל תיקוני היגוי | התרעת מעבר נתיב בזיהוי רכב המתקרב מאחור | תיקון מיקום בנתיב בחירום | התרעה על הימצאות רכב בשטח המת של המראות | התרעה ובלימה בזיהוי תנועה חוצה מאחור.
• שני דגמי IM ובכל גרסאותיהם, נהנים מאבזור עשיר ורב שעיקריו ארבעה מצבי נהיגה לבחירה (Sport, Comfort, Eco, Custom) כאשר גרסאות ההנעה הכפולה מוסיפות מצב חמישי – Snow, גריל אקטיבי לשיפור האווירודינמיות, שתי עוצמות השבת אנרגיה (רגנרציה), 12 חיישני חניה היקפיים, 9 מצלמות היקפיות המספקות תמונת מבט על, 4 מהן ייעודיות לסיוע בחניה ותמרונים ולשליטה במעטפת הרכב, לוח מחוונים משולב ומולטימדיה במסך HD משולב בגודל 26.3 אינץ' עם תמיכה בעברית, מסך שליטה במרכז הדשבורד בגודל 10.5 אינץ', תאורת אווירה מתכווננת עם 256 צבעים לבחירה, שני שקעי USB-C מלפנים ואחד מאחור, שני שקעי 12 וולט מלפנים ומאחור, יכולת V2L לאספקת חשמל לאביזרים חיצוניים, משטח טעינה אלחוטי כולל אוורור (למכשירים תומכים), ממשקיAndroid Auto  וApple CarPlay- אלחוטיים. הפעלה קולית, מצלמת דרך הכוללת אפשרות להקלטת הנסיעה, בקרת אקלים אוטומטית מפוצלת לשני אזורים הכוללת פתחי מיזוג ליושבים מאחור, מושב נהג זז לאחור אוטומטית בעת כניסה ויציאה מהרכב וחוזר קדימה לאחר ההנעה (מצב זה ניתן לכוונון אישי), מושב נוסע מתכוונן חשמלית (ב-IM6 גם עם פונקציית עיסוי במושב הנהג), מושבים קדמיים מאווררים, מושבים קדמיים ואחוריים מחוממים, הגה מחומם, תא מטען חשמלי הכולל פתיחה על-ידי העברת רגל מתחת לפגוש האחורי, גג זכוכית פנורמי מבודד תרמי עם זיגוג כפול ועוד.
• דגמי IM החדשים הם הרבה יותר מאשר טכנולוגיה מתקדמת ומסכים גדולים. הם  עוטפים את יושביהם בתאי הנוסעים המציגים גימור יוקרתי וירידה מרשימה לפרטים. עיצובם הייחודי של תאי הנוסעים נעשה בשיתוף עם האוניברסיטה לאומנויות סנטרל סיינט מרטין שבלונדון, כאשר כל מושבי הדגמים מציעים חימום, המושבים הקדמיים מציעים גם אוורור ומושב הנהג ב-IM6 מציע גם את אפשרות הבחירה בין 3 פונקציות עיסוי.
• מערכת השמע מעניקה חוויית במה אקוסטית וסאונד צלול רב שכבתי הכוללת 20 רמקולים איכותיים וביניהם 4 רמקולי SKY, רעשי הדרך מוחרשים גם על ידי שימוש בזכוכיות רבודות (זכוכית כפולה בכל החלונות הן מלפנים והן מאחור) וחומרי בידוד אקוסטיים וכן באמצעות ביטול רעשים אקטיבי. מערך מיקרופונים בתא הנוסעים "שומע" את רעשי הסביבה ובאמצעות מערכת השמע והרמקולים, מייצר תדר הפוך לרעשים אלה ומבטל אותם.
• תאי הנוסעים של דגמי IM MOTORS תוכננו להציע נסיעה שלווה ונינוחה. תאי הנוסעים חפים כמעט לגמרי ממתגים פיזיים ותפעול כל מערכות הרכב נעשה באמצעות שני מסכים גדולים – הראשון נפרש לרוחב הדשבורד וגודלו 26.3 אינץ' ובו תצוגה של כל ממשקי התפעול, המולטימדיה, הבטיחות, המצלמות ההיקפיות ומערך החיישנים העצום. המסך השני שממוקם החלקו התחתון של הדשבורד בין המושבים הקדמיים וגודלו 10.25 אינץ', מרכז את ממשק התפעול הנרחב של הרכב וכל הפונקציות שבו בצורה חכמה ונגישה. דגמי IM מציעים תפעול מתקדם גם באמצאות אפליקציה ייעודית המאפשרת לבעלי הרכב לשלוט בשלל מערכותיו (פתיחה וסגירה ללא מפתח, שיתוף מפתח עם משתמש נוסף, הפעלת מיזוג, אוורור וחימום לחלל תא הנוסעים וגם למושבים לפני הנסיעה, ועוד) ולקבל חיווי מלא אודות מצב הסוללה, הטעינה, טווח הנסיעה, מיקום הרכב, לחץ האוויר בצמיגים ועוד.
•  IM6פנאי-שטח SUV בינוני-גדול חכם: SUV גדול מימדים המציע עיצוב דינאמי מבחוץ וחלל בפנים מרווח ביותר. ממדיו נפרשים על פני 490.4 ס"מ לאורך, 198.8 ס"מ לרוחב ו-166.9 מ"מ לגובה, כאשר בסיס הגלגלים עומד על 295 ס"מ. דגם זה מוצע בישראל בשלוש גרסאות, אשר נבדלות בתפוקות המנועים, גדלי וסוגי (LFP ו-NCM) הסוללות, טווחי הנסיעה ותצורת ההינע (אחורית או כפולה).
• הגרסה הראשונה 75kW RWD מצוידת בסוללת LFP בקיבולת של 75 KW ובמתח של 400 וולט אשר מזינה מנוע אחורי ""Black Label motor בהספק של 295 כ"ס ומומנט של-45.9 קג"מ. מנוע זה מאפשר תאוצה מעמידה ל-100 קמ"ש תוך 6.8 שניות, מהירות מרבית של 210 קמ"ש וטווח נסיעה מרבי של 450 ק"מ WLTP. את גרסה זו ניתן לטעון באמצעות עמדה ביתית AC 11 קו"ט תלת פאזי או בעמדה מהירה DC בהספק של 153 קו"ט. גרסה זו נועלת חישוקים קלים במידה – 20 אינץ'.
• הגרסה השניה Long Range 100kW RWD  מצוידת בסוללת NMC בקיבולת של 100 KW ובמתח של 800 וולט אשר מזינה מנוע אחורי 'הוריקן' בהספק של 408 כ"ס ומומנט-51 קג"מ. מנוע זה מאפשר תאוצה מעמידה ל-100 קמ"ש תוך 5.4 שניות, מהירות מרבית של 235 קמ"ש וטווח נסיעה של עד 625 ק"מ WLTP. את גרסה זו ניתן לטעון באמצעות עמדה ביתית AC 11 קוט"ש תלת פאזי או בעמדה מהירה DC בהספק של 396 קוט"ש. גרסה זו מוצעת עם האפשרות לבחור כתוספת את מתלי האוויר מבוקרי המחשב (עם אפשרות להנמכת החלק האחורי להטענת תא המטען) וכן עם בחירה בין חישוקים קלים בקוטר 20 או 21 אינץ' (גרסת מתלי האוויר מגיעה עם חישוקי 21 אינץ' כסטנדרט).
• הגרסה השלישית Performance 100kW AWD מצוידת בסוללת NMC בקיבולת של 100 KW ובמתח של 800 וולט אשר מזינה שני מנועי 'הוריקן' קדמי ואחורי בהספק משולב של 777 כ"ס ומומנט משולב של 81.77 קג"מ. יחד הם מאפשרים תאוצה מסחררת מעמידה ל-100 קמ"ש תוך 3.48 שניות, מהירות מרבית של 240 קמ"ש וטווח נסיעה של עד 505 ק"מ WLTP. את גרסה זו ניתן לטעון באמצעות עמדה ביתית AC 11 קוט"ש או בעמדה מהירה DC בהספק של 396 קוט"ש. גרסה זו מגיעה כסטנדרט עם מתלי אוויר מבוקרי מחשב (עם אפשרות להנמכת החלק האחורי להטענת תא המטען) וכן עם חישוקים קלים בקוטר 21 אינץ'.
• IM5 מכונית סדאן בינונית-גדולה חכמה: ה-IM5 היא מכונית סאלון בתצורת סדאן שלא רק נראית דינמית, אלא גם מעניקה יכולות נסיעה חריגות מאוד בקבוצה. עיצובה ייחודי למראה וגם מקנה אווירודינמיות ומקדם גרר נמוכים מאוד (0.226). מידותיה הנדיבות (493.1 ס"מ לאורך, 196 ס"מ לרוחב, 147.4 ס"מ לגובה ו-295 ס"מ בסיס גלגלים) יוצרות תא נוסעים מרווח במיוחד לכל אחד מיושבי או יושבות הרכב.
• הגרסה הראשונה 75kW RWD מצוידת בסוללת LFP בקיבולת של 75 KW אשר מזינה מנוע אחורי ""Black Label motor בהספק של 295 כ"ס ומומנט-45.9 קג"מ. מנוע זה מאפשר תאוצה מעמידה ל-100 קמ"ש תוך 6.8 שניות, מהירות מרבית של 200 קמ"ש וטווח נסיעה של עד 490 ק"מ WLTP. את גרסה זו ניתן לטעון באמצעות עמדה ביתית AC 11 קוט"ש תלת פאזי או בעמדה מהירה DC בהספק של 153 קוט"ש. גרסה זו נועלת חישוקים קלים בקוטר 19 אינץ'.
• הגרסה השניה  Long Range 100kW RWD מצוידת בסוללת NMC בקיבולת של 100 KW ובמתח של 800 וולט אשר מזינה מנוע אחורי 'הוריקן' בהספק של 408 כ"ס ומומנט-51 קג"מ. מנוע זה מאפשר תאוצה מעמידה ל-100 קמ"ש תוך 5.0 שניות, מהירות מרבית של 220 קמ"ש וטווח נסיעה של עד 710 ק"מ WLTP. את גרסה זו ניתן לטעון באמצעות עמדה ביתית AC 11 קוט"ש תלת פאזי או בעמדה מהירה DC בהספק של 396 קוט"ש. גרסה זו מוצעת עם האפשרות לבחור כתוספת את מתלי האוויר מבוקרי המחשב וכן עם חישוקים קלים בקוטר 19 אינץ'.
• הגרסה השלישית  Performance 100kW AWD מצוידת בסוללת NMC בקיבולת של 100 KW ובמתח של 800 וולט אשר מזינה שני מנועי 'הוריקן' קדמי ואחורי בהספק משולב של 777 כ"ס ומומנט-87.83 קג"מ. יחד הם מאפשרים תאוצה מסחררת מעמידה ל-100 קמ"ש תוך 3.2 שניות, מהירות מרבית של 268 קמ"ש וטווח נסיעה של עד 575 ק"מ WLTP. את גרסה זו ניתן לטעון באמצעות עמדה ביתית AC 11 קוש"ט תלת פאזי או בעמדה מהירה DC בהספק של 396 קוט"ש. גרסה זו מגיעה כסטנדרט עם מתלי אוויר מבוקרי מחשב וכן עם חישוקים קלים בקוטר 20 אינץ'.

דגמי IM MOTORS ישווקו בישראל עם אחריות יצרן ארוכה וחריגה מאוד של 8 שנים או 250,000 ק"מ, המוקדם מבניהם לרכב ולסוללה. אחריות זו מייצרת ממד של רכישה בראש שקט, לא רק לבעלים הראשון של הרכב, אלא גם לבאים אחריו, מה שעתיד לחזק מאוד את מעמדם וביקושם בעתיד בשוק המשומשות.

אלון גולדמן, מנהל מותג IM MOTORS אומר: "זהו רגע מיוחד ומרגש להשיק מותג חדש בישראל. למדנו לעומק את המוצר ואנחנו מלאי ביטחון באיכויות שלו וביתרונות הייחודים שאנחנו מביאים לשוק, על אף הסביבה התחרותית המאתגרת. חובת ההוכחה עלינו ונעשה מאמצים גדולים לכבוש את ליבו של הלקוח הישראלי – שהוא מבחינתנו החשוב ביותר".
מחירים IM5 : IM5 RWD 75 KW  החל מ-205,000 שקלים |IM5 Long Range RWD 100 KW החל מ-229,000 שקלים |IM5 Long Range+ RWD 100 KW  החל מ-239,000 שקלים |IM5 Long Range RWD CDC 100 KW  החל מ-249,000 שקלים | IM5 Performance AWD CDC 100 KW: החל מ-286,000 שקלים.

מחירים IM6: IM6 RWD 75 KWהחל מ-215,000 שקלים |IM6 Long Range RWD 100 KW החל מ-239,000 שקלים | IM6 Long Range+ RWD 100 KW החל מ-245,000 שקלים | IM6 Long Range RWD CDC 100 KW  החל מ-259,000 שקלים | IM6 Performance AWD CDC 100 KW   החל מ-296,000 שקלים.

Sonol EVI משיקה את EVI Click – טעינה חכמה ומהירה בקליק

Sonol EVI, שחקנית מובילה באספקת פתרונות טעינה לרכב חשמלי, עמדות טעינה פרטיות ועסקיות ופתרונות מתקדמים לטעינה במרחב הציבורי, משיקה שירות חדש  – EVI Click שירות טעינה בקליק. השירות החדש, הזמין בעמדות הטעינה המהירות של החברה במרחב הציבורי, יאפשר לנהגים לבצע טעינה בקלות ובמהירות, ללא צורך בצ׳יפ או בכניסה לאפליקציה בכל טעינה, כפי שהיה נדרש עד היום.

השירות החדש נועד לפשט ולייעל את תהליך הטעינה ולחסוך זמן למשתמשי הרכב החשמלי. לאחר רישום חד-פעמי באפליקציית Sonol EVI ניתן יהיה לבצע טעינה חוזרת באופן אוטומטי באמצעות חיבור כבל הטעינה לרכב וללא כל זיהוי. עם חיבור כבל הטעינה, מתבצע זיהוי חד-חד ערכי של הרכב לפי מספר הרישוי שלו, מה שמאפשר בקרה מלאה וטעינה מהירה ומאובטחת – יתרון משמעותי עבור לקוחות פרטיים או חברות וארגונים עם ציי רכבים.

שירות EVI Click מצטרף לשורת שירותים מתקדמים ש- Sonol EVI משיקה במטרה לשפר את חוויית הטעינה הציבורית בישראל. לאחרונה, השיקה החברה שירות תשלום באשראי בעמדות הציבוריות המאפשר לכל נהג לשלם על הטעינה באמצעות הארנק הדיגיטלי, ללא הרשמה או אפליקציה. עם כניסת השירות החדש, EVI Click, נהגי הרכב החשמלי ייהנו מחוויית טעינה ותשלום הוליסטית, בצורה מהירה, יעילה וללא צורך בזיהוי.

באמצעות שילוב של טכנולוגיות חכמות וחוויית משתמש, Sonol EVI, ממובילות החדשנות בענף, מציעה ללקוחותיה פתרונות טעינה נוחים, יעילים וזמינים בכל רחבי הארץ – בעמדות ציבוריות, פרטיות ועסקיות כאחד. כיום מפעילה החברה למעלה מ-1,700 שקעים ציבוריים ברחבי ישראל, מתוכם מעל 200 מהירים ואולטרה-מהירים, לצד אלפי עמדות טעינה פרטיות וארגוניות.

יובל אלעזר, מנכ"ל EVI Sonol: "שירות EVI Click הוא נדבך נוסף במהלך כולל של  Sonol EVI לטיוב חוויית הלקוח מקצה לקצה – מהטעינה ועד לשלב התשלום. זהו ביטוי נוסף למחויבות שלנו לפיתוח פתרונות טעינה מתקדמים, מהירים וידידותיים לכל נהג בישראל."

טלקאר עם השקת קיה קרניבל הייבריד 8 מושבים, ברמת גימור פרימיום

ה MPV הנמכר ביותר בישראל, עם 8 מקומות ישיבה מודולרים כסטנדרט | רמת גימור הייבריד פרימיום חדשה עם תוספות אבזור נוחות ובטיחות | עיצוב עדכני בסגנון SUV ואבזור עשיר לסביבת הנהג ול 7 הנוסעים הנוספים | מחיר: 349,900 ₪ כולל מע"מ.

טלקאר, יבואנית קיה לישראל, מודיעה על תחילת שיווק של ה MPV הגדול והפופולרי של המותג – קיה קרניבל המעודכן ברמת גימור הייבריד פרימיום. קיה קרניבל, ה-MPV  הנמכר ביותר בישראל בשנים 2023-2024, מוצע כעת בגרסה חדשה המשלבת בין הנעה היברידית חזקה וחסכונית, אבזור נוחות ובטיחות משודרג, 8 מקומות ישיבה ועיצוב עדכני בסגנון SUV

אבזור נוחות משודרג: החלל הפנימי של הקרניבל המעודכן, מציע עיצוב מודרני, מתקדם ונוח לתפעול.

סביבת הנהג כוללת מערך של צגים דיגיטליים המורכבים ממסך מולטימדיה בגודל 12.3 אינץ' ברזולוציה גבוהה, עם שיקוף אלחוטי לסלולרי (אפל ואנדרואיד), בשילוב עם לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 12.3 אינץ'. הקרניבל הייבריד המעודכן מציע כסטנדרט בכל רמות הגימור מגוון פתרונות חכמים ונוחים עבור הנוסעים כגון תאורה מובנית באבזם חגורות הבטיחות להתמצאות קלה בחושך, 7 שקעי טעינה USB-C לכל שורות המושבים, מערכת מיזוג מפוצלת עם פתחים לכל 3 שורות המושבים ועוד.

החלל הפנימי מהטובים והמובילים בקטגוריה עבור 8 עם תא מטען ענק בנפח 627 ל' גם כשכל המושבים מאוישים. בשורה השניה מושב אמצעי "Slide-Flex" מאפשר גמישות רבה ע"י אפשרות הזזה של המושב על מסילה כדי לאפשר לנוסעים מקדימה גישה קלה ונוחה לתינוק או לילד שישובים בו. בנוסף, קיימת אפשרות להסרה מודולרית  של מושבי השורה השניה וקיפול לתוך רצפת הרכב של מושבי השורה שלישית כדי לקבל חלל גדול וגמיש במיוחד לכל צורך.

רמת הגימור פרימיום הייבריד החדשה משדרגת את חלל הרכב עם מגוון תוספות: 2 חלונות גג – קדמי נפתח | ריפוד עור | אוורור למושבים קדמיים | זיכרון למושב נהג | SVM – מצלמות 360 | RSPA – מערכת לחניה אוטומטית, כולל משלט הרכב.

יחידות הנעה: לקרניבל הייבריד פרימיום יחידת הנעה היברידית עם מנוע 1.6 ליטר טורבו יחד עם מנוע חשמלי 54 ק"וט ותיבת 6 הילוכים אוטומטית, עם הספק משולב של 242 כוחות סוס ו 37.4 קג"מ של מומנט. הקרניבל ההיברידי משלב בין ביצועים מעולים וצריכת דלק נמוכה, ומציע נסיעה שקטה ונעימה במיוחד באמצעות אלמנטים ייחודיים לדגם הכוללים חישוקי 19 אינץ' אווירודינמיים, מערכת E-VMC (Electrification-Vehicle Motion Control) המאפשרת בחירה בין 3 רמות של בלימה רגנרטיבית באמצעות פקדי Paddle Shift הממוקמים מאחורי גלגל ההגה.

מאפיינים נוספים הספציפיים לקרניבל ההיברידי כוללים מערכת E-Handling, המסייעת בשיפור תגובתיות הרכב בעת כניסה ויציאה מפניה, מערכת שיכוך E-Ride המסייעת למעבר חלק ונוח על מהמורות בכביש, ו-E-Evasive Handling Assist שנועדה לסייע בשליטה בתנודות הרכב במהלך היגוי חירום.

חבילת בטיחות משופרת: בנוסף לאבזור הבטיחות העשיר הקיים בדגמי הקרניבל, דגם הייבריד פרימיום לוקח עוד צעד קדימה ומציע שדרגו למערך הבטיחות המתקדם, הכולל: PCA – מערכת למניעת התנגשות קדמית ואחורית בחניה | BVM – תצוגת צילום חי ע"ג לוח המחוונים של השטח המת בעת הפעלת איתות | HUD – תצוגת נתונים עילית ע"ג השמשה הקדמית.

כל זאת לצד מערכות הסיוע לנהג המתקדמות והעדכניות ביותר של היצרן. מערכת ה-FCA המתריעה ומסייעת אוטומטית בבלימה למניעת התנגשות, כולל זיהוי רכב חוצה בצומת (FCA-JC), זיהוי רכב המגיע מנתיב (FCA-LO), זיהוי רכב בנתיב הסמוך בעת מעבר נתיב (FCA-LS), ומערכת לסיוע בהיגוי לצורך התחמקות מפגיעה בכל אחד מהתרחישים (FCA-ESA).

בנוסף, כל דגמי קרניבל מצוידים במערכת למניעת סטיה מנתיב/שמירת מרכז נתיב (LKA/LFA), ניטור לרכבים בשטח מת ותנועה חוצה מאחור, כולל התחמקות מפגיעה/בלימה ו 8 כריות אוויר, כולל כרית אוויר מרכזית בין הנהג לנוסע וכרית להגנה כל ברכי הנהג.

ד.ל.ב מוטוספורט עם השקת 790 DUKE המחודש ו- 790 ADVENTURE המחודש

יבואנית אופנועי KTM, ממשיכה לרענן את היצע הדגמים המוצעים בישראל. לאחר ההשקה המוצלחת של דגמי ה-390 החדשים (אנדורו, אדוונצ'ר וסופרמוטו) ודגמי האנדורו והמטוקרוס, ד.ל.ב מוטוספורט משיקה בישראל את אופנוע הנייקד המוביל, ה-790 DUKE המחודש ואת ה-790 ADVENTURE המחודש. ריענון מקיף זה מחזיר את מותג KTM לתחרות בשווקי האופנועים הפופולאריים, ומשקף את חזרת המותג לפעילות מלאה ובעוצמה רבה.

KTM 790 DUKE 2026 – האזמל חוזר: KTM משיקה את הדור החדש ל-790 DUKE" אופנוע הנייקד בנפח הביניים הפופולארי, עם עדכונים טכנולוגיים, עיצוב חד ומחודד ושתי גרסאות הספק 95 ו-47 כ"ס, אשר יסייעו לדגם זה לפנות לקהל רוכבים גדול מאוד. מנוע ה-790 החדש מפיק 95 כ"ס ב-8,000 סל"ד וכן 9 קג"מ ב-8,000 סל"ד והוא עומד בתקן EURO 5+ המחמיר. לשנת 2026, דגם זה קיבל מספר עדכונים חשובים שעיקרם מסך תצוגה TFT חדש בגודל 5 אינץ' (4.5 אינץ' בדור הקודם) ובו תצוגת  טלמטריה ושליטה במערכת אנטי-ווילי בעלת 6 מצבים.

בנוסף לכך, ישנם מתגי תפעול חדשים על הכידון עם תחושה ברורה יותר בלחיצה עליהם וכן תאורה אחורית לשיפור התפעול בתנאי ראות קשים וחשיכה. בורר מצבי הרכיבה יציע את היכולת לבחור מבין חמישה מצבים סטנדרטיים – Rain, Street, Sport ו-Performance, וכן מצב חמישי TRACK אשר מאפשר שליטה מלאה בבקרת האחיזה ובתגובת המצערת. מתלי ה-WP APEX כוילו מחדש במיוחד עבור רכיבה ספורטיבית על גבי הכביש הציבורי. הדגם החדש שומר על הנראות האגרסיבית של משפחת ה-NAKED של KTM ומוסיף עדכונים קלים לפנס הקדמי ושתי סכמות צביעה חדשות.

מחיר KTM 790 DUKE: החל מ-59,990 שקלים.

KTM 790 ADVENTURE 2025- האדוונצ'ר של KTM חוזר חזק ומשתלם מתמיד: הגלגול המודרני של ה-790 ADVENTURE הגיע לישראל כאשר הוא ממשיך את דרכו של דורו הקודם, בהנגשת עולם האדוונצ'רים לקבוצה רחבה של רוכבים עם יכולות גבוהות ומשקל נמוך (203 ק"ג יבש). בבסיסו, מנוע LC8c טווין-מקבילי בנפח 799 סמ"ק אשר מפיק 95 כ"ס ו-9 קג"מ. דגם זה יוצע בישראל גם בגרסה מוגבלת ל-47 כ"ס עבור בעלי רישיון A1. מנוע זה קיבל גופי מצערת חדשים, חיישן נקישות חדש המאפשר שימוש בדלק בעל רמת אוקטן נמוכה יותר, מצמד ה-PASC חוזק עם רפידות חיכוך חדשות, תיבת האוויר עודכנה והוא עומד בתקן EURO 5+ המחמיר.

כעת לשנת 2026, דגם זה קיבל את מערכת המתלים המשובחת של דגם ה-890 ADVENTURE ובה מזלג WP APEX  בקוטר 43 מ"מ, טכנולוגיית Open Cartridge עם פונקציית Split להפרדת כיווץ והחזרה בין שתי רגלי המזלג. כל אחת מרגלי הבולם מציעה אפשרות כוונוני כיווץ והחזרה נפרדים, לכיול מדויק לצורכי הרוכבים ותנאי הדרך. המתלה האחורי מורכב מבולם WP APEX עם מהלך של 200 מ"מ. דגם זה קיבל כעת גם שתי סכמות צביעה חדשות.

מחיר KTM 790 ADVENTURE: החל מ-75,990 שקלים.

המחירים הנ"ל כוללים מע"מ ורישוי. שני דגמי ה-790 נהנים ממרווח טיפולים גדול של 15,000 ק"מ וימכרו עם אחריות מלאה ל-4 שנים ללא הגבלת קילומטרים.

אוטו חן עם מרכז PDI חדש ומתקדם ומתחם מסירת רכבים חדיש בא.ת ביבנה

אוטו חן חנכה מרכז PDI (מתקן ייעודי לביצוע בדיקות מקיפות והכנת כלי רכב לפני מסירה, כולל וידוא תקינות מלאה, התאמות ובקרת איכות קפדנית) חדש ומתקדם ומתחם מסירת רכבים חדיש באזור התעשייה ביבנה. המתחם, שהוקם בהשקעה של מיליוני שקלים, נועד לחזק את פריסת השירות הארצית של החברה ולהעניק מעטפת מקצועית ומלאה ללקוחותיה בכל רחבי הארץ.

מרכז ה- PDI החדש, נבנה כמתקן ייעודי לביצוע בדיקות מקיפות, המתקן החדש יעניק שירותי בדיקות טכניות, התאמות ובקרת איכות מוקפדת לפני מסירת כלי הרכב. הוא יציע שירותי בדיקות טכניות, הכנת כלי רכב למסירה ושורה של שירותים משלימים לאוטובוסים ומיניבוסים מונעי חשמל. ההשקה מהווה חלק מהרחבת פעילותה של אוטו חן בשוק התחבורה הציבורית והפרטית, ותתמוך בין היתר בפעילות חברת האחות סופרבוס עם כניסתה לאזור דרום גוש דן.

אוטו חן, מקבוצת בליליוס, מייבאת לישראל את מותג האוטובוסים הבינלאומי Golden Dragon , הנודע באמינותו הגבוהה ובהתאמתו המלאה לתנאי האקלים והכבישים בישראל, ובקרוב גם את המותג CRRC לצד זאת, החברה פועלת בתחום האנרגיה הירוקה כנציגה הרשמית של CATL , יצרנית הסוללות הגדולה בעולם, ושל INFYPOWER , המתמחה בעמדות טעינה חכמות. שילוב תחומי הפעילות מאפשר לחברה לספק פתרון מלא ומשולב החל באוטובוסים המתקדמים ביותר, דרך תשתיות טעינה ועד תמיכה טכנית בפריסה רחבה. המרכז החדש ביבנה מהווה אבן דרך משמעותית באסטרטגיית החברה לחיזוק תשתיות השירות ושיפור זמינות התמיכה לציי רכב ברחבי ישראל.

אלי בליליוס, בעלים ויו״ר קבוצת בליליוס: "התרחבות פריסת השירות שלנו היא חלק מהחזון להפוך פתרונות תחבורה מתקדמים לנגישים יותר. המתקן החדש ביבנה מצטרף לשורה של יוזמות שנועדו להעניק ללקוחות חוויית שירות מלאה תחת קורת גג אחת."
אודי אדירי, מנכ"ל קבוצת בליליוס: "השקת המתחם ביבנה היא ביטוי ברור להשקעה המשמעותית שאנו מובילים בשנים האחרונות בתשתיות ובטכנולוגיות. החיבור בין תחבורה חכמה לאנרגיה מתקדמת יוצר ערך ממשי וארוך טווח ללקוחותינו."
דוד אוחנה, מנכ"ל אוטו חן מוביליטי: "המרכז החדש ביבנה יאפשר לנו להעניק מענה מהיר, איכותי ורחב יותר – מקצה לקצה. זהו צעד נוסף ומרכזי בחיזוק יכולות השירות שלנו ובהרחבת התמיכה שאנו מעניקים ללקוחותינו."

ד.ל.ב מוטוספורט עם רענון היצע הדגמים המוצעים בישראל

לאחר ההשקה המוצלחת של דגמי ה-390 החדשים (אנדורו, אדוונצ'ר וסופרמוטו), ד.ל.ב מוטוספורט משיקה בישראל שורה ארוכה של דגמים חשובים ובהם דגמי האנדורו החדשים לשנת 2026, גרסת ההארד אנדורו 300 וגרסאות ה-SIX DAYS המבוקשות, וכן את משפחת דגמי המטוקרוס המובילים של המותג, הן לרוכבים צעירים והן לבוגרים.

משפחת דגמי האנדורו של KTM לשנת 2026 עברה ריענון מקיף, עם שלל עדכונים ושיפורים מרכזיים לחמשת הדגמים העיקריים, במטרה להגדיר מחדש את הגבולות בקטגוריית האנדורו. גם דגמים חדשים אלה מבוססים על מורשת המירוצים של KTM מסביב לעולם, אשר פונים ומציעים לרוכבים בכל רמות היכולת והתחרות, חוויית רכיבה מקצועית, עם דגש על הנדסה מתקדמת שמאפשרת לרוכבים לנצל את מלוא הפוטנציאל האישי והטכני.

פלטפורמת האנדורו הנוכחית של KTM ממשיכה להציב סטנדרט גבוה, עם מנועים מתקדמים (חזקים, קומפקטיים, אמינים, קלים), כולל מערכת הזרקת דלק אלקטרונית TBI לדגמי 2 הפעימות. השלדה (הידרו-פורמית), חתוכה בלייזר ומרותכת בעזרת רובוטים (כולל תת-השלדה מאלומיניום והזרוע האחורית), מספקת גמישות אורכית במינון הנכון כדי להציע חוויית רכיבה מהנה ומדויקת גם בתנאים הקשים ביותר. האופנועים החדשים מצוידים בשלל רכיבים מקצועיים כמו משולשים מכורסמים מאלומיניום מחושל, כידונים מבית Neken, בלמים ומצמד הידראולי מתוצרתBrembo , גוף מצערתKeihin, ידיות אחיזהODI lock-on , חישוקי סגסוגת לזקים שלGIANT,  פנסי LED חזקים וחיפויי פלסטיק עם צבע מוטבע בתוכם.

לדגמי 2026 זכו לשלל עדכונים בהתאם. המזלג הקדמי – WP XACT Closed Cartridge בקוטר 48 מ"מ מקבל כיול חדש לשיכוך, קפיצים קלים וקצרים יותר, קרטריג' מחודש המותאם לגיאומטריה שונה של תושבת הקפיץ עם מעצור הידראולי (hydro stop). שינויים אלה מסיעים בהשלת 200 גרם ממשקל המזלג לעומת הדגמים הקודמים, תורמים לשיפור בתחושה, בביצועים ובביטחון של הרוכב. הבולם האחורי – WP XPLOR PDS עבר כיול דומה, עם דגש על היכולת לתחזק אותו בקלות, ללא חלקים נעים חיצוניים, ולטובת שיפור באחיזה וביציבות.

מערכת הדלק קיבלה כיסוי הגנה חדש למחבר הדלק CPC בכל הדגמים והוא מסייע במניעת נזקים ומחדירת מים ולכלוך. במערכת הקירור מוצאים מכסה חדש לרדיאטור שמאפשר פתיחה קלה וכן דגם ה-300 EXC וכל דגמי ה-4 פעימות, מגיעים עם מאווררים לרדיאטור כסטנדרט. החיבור אל הקרקע יעשה בדור החדש על ידי צמיגי Maxxis MaxxEnduro בתרכובת רכה יותר.

הדגמים החדשים לשנת 2026 יציעו כמובן גם עדכוני עיצוב מוחשיים שמבדלים ומייחדים אותם. הפלסטיקה מגיעה כעת בצבע כתום בוהק יותר, עם נגיעות אדומות על מגני המזלג וחיפויים חדשים למכל הדלק – תפקידם לא רק עיצובי, אלא לפנות את האוויר ביעילות לשיפור הקירור. המושב קיבל כיסוי שחור חדש בעל אחיזה גבוהה. השינויים תורמים לחוויית רכיבה דינמית וממוקדת, עם ארגונומיה שמגבירה את הביטחון והשליטה באופנוע ברכיבה בתנאים מורכבים, תוך שמירה על קלות תנועה ויכולת שינוי כיוון מהירה.

מחירים: KTM 300 EXC: החל מ-82,990 שקל – מחיר זהה לדגמי 2025 | KTM 250 EXC-F: החל מ-76,990 שקל – מחיר השקה, מהווה הפחתה של 5,000 שקל בהשוואה לדגמי 2025 | KTM 350 EXC-F: החל מ-84,990 שקל – מחיר השקה, מהווה הפחתה של 5,000 שקל בהשוואה לדגמי 2025 | KTM 450 EXC-F: החל מ-87,990 שקל – מחיר זהה לדגמי 2025 | KTM 500 EXC-F: החל מ-89,990 שקל – מחיר זהה לדגמי 2025

KTM 300 EXC HARDENDURO: הדגם הייחודי קיבל עדכונים משמעותיים לשנת 2026. האופנוע שהושק לראשונה ב-2024 והפך לדגם המוביל בסדרת האנדורו שלKTM , משלב את כל הניסיון שצברה KTM בסדרת מירוצי ההארד-אנדורו ומנגיש אותו ישירות ללקוח בקצה. העדכונים מתמקדים במערכת המתלים, הקירור והעיצוב הכללי, במטרה לשפר עוד יותר את רף היכולת הגבוה ממילא בשטח קשה.

בין העדכונים שעבר דגם זה ניתן למצוא את המתלים – המזלג הקדמי, WP XACT Closed Cartridge בקוטר 48 מ"מ כולל כוונוני preload, כיול חדש לשיכוך, קפיצים קלים וקצרים יותר, קרטריג' מותאם לגיאומטריה החדשה של תושבות הקפיים ומעצור הידראולי(hydro stop) . גם כאן, עדכונים אלה מסייעים בהשלת 200 גרמים ממשקל המזלג. הבולם האחורי, WP XPLOR PDS עודכן בהתאם לשמירה על האיזון עם המזלג. מערכת הדלק קיבלה כיסוי הגנה חדש למחבר הדלק CPC בכל הדגמים והוא מסייע במניעת נזקים ומחדירת מים ולכלוך. במערכת הקירור מוצאים מכסה חדש לרדיאטור שמאפשר פתיחה קלה וכן מאווררים לרדיאטור כסטנדרט.

דגם ה-300 EXC HARDENDURO נהנה מתוספות ייחודיות לו שכוללות: שלדה כתומה | סט גלגלים FACTORY | מגיני שלדה FACTORY | מושב FACTORY | מתג בחירת מפות הצתה | גריפים הארד-אנדורו | ידיות ODI lock-on אפורות רכות במיוחד | מגני ידיים סגורים | מאוורר רדיאטור | משולשי CNC שחורים מסופים אנודייז | מזלג קדמי WP XACT Closed Cartridge עם כוונוניpreload basevalve | מגן גחון | דיסק צף מלפנים עם מגן דיסק | מגן דיסק בבלם האחורי | פקק שמן כתום | מיגון למשאבת מצמד | רצועות משיכה | תושבות מנוע שחורות מצופות אנודייז

דגם זה נבדל מאחריו גם בנראות ובעיצוב, עם סכמת צביעה לבנה ושחורה, שלדה כתומה מבריקה ושלל חלקי KTM PowerParts כתומים מצופי אנודייז. השינויים האלה לא רק משפרים את המראה האסתטי אלא גם תורמים לחווית רכיבה ממוקדת, עם ארגונומיה שמאפשרת שליטה טובה יותר בשטח טכני. מחיר KTM 300 EXC HARD ENDURO: החל מ-92,990 שקל – מחיר זהה לדגמי 2025

KTM EXC 6 DAYS: כמקובל, סדרת האנדורו התחרותית המובילה של KTM, ה-EXC 6 DAYS ממשיכה לשאת את סכמת הצביעה של מירוץ האנדורו החשוב ביותר – 6 DAYS FIM Enduro of Nations. דגמי 2026 מרכיבים מהדורה מיוחדת שחוגגת את האירוע ההיסטורי, עם חמישה אופנועים משופרים שמטרתם להעניק יתרון תחרותי, תוך שילוב עדכונים טכניים, ועיצוב ייחודי לכבוד האירוע, בסכמת צביעה כחול, לבן, ירוק ואדום.

סדרת 2026 KTM EXC 6 DAYS כוללת: דגם 2 פעימות KTM 300 EXC 6 DAYS, וכן ארבעה דגמי 4 פעימות – 250, 350, 450 ו-500. דגמי ה-6 DAYS מציעים שלל תוספות ושדרוגים ייחודיים שעיקריהם: דיסק בלם קדמי צף ודיסק אחורי מלא | מגן גחון קל משקל | מתג בחירת מפות הצתה | צמיגי  Metzeler 6 DAYS Extreme. מחירים: KTM 300 EXC 6 DAYS: החל מ-85,990 שקל – מחיר זהה לדגמי 2025 | KTM 250 EXC-F 6 DAYS: החל מ-79,990 שקל – מחיר השקה, מהווה הפחתה של 5,000 שקל בהשוואה לדגמי 2025 | KTM 350 EXC-F 6 DAYS: החל מ-87,990 שקל – מחיר השקה, מהווה הפחתה של 5,000 שקל בהשוואה לדגמי 2025 | KTM 450 EXC-F 6 DAYS: החל מ-90,990 שקל – מחיר זהה לדגמי 2025 | KTM 500 EXC-F 6 DAYS: החל מ-94,990 שקל – מחיר זהה לדגמי 2025

כובשים את המסלול: דגמי KTM SX 2026: במקביל לתחום האנדורו,KTM  משדרגת גם את ענף המוטוקרוס התחרותי עם שלל דגמים חדשים ומעודכנים עבור שנת 2026. סדרה של שבעה אופנועים חדשים בישראל, המשתרעת מדגמי ילדים ועד לדגמי תחרות מלאים, כולם מבוססים על הפלטפורמה המנצחת של השנים האחרונות, שזכתה באליפויות MXGP, MX2 וה-AMA Supercross.

היצע דגמי המוטוקרוס בישראל יחל בדגמי ה'מיני' לרוכבים צעירים, עם ה-50 SX, ה-65 SX וה-85 SX. דגמים אלה אמנם קטנים במידותיהם, כדיל להתאים לרוכבים צעירים, אבל נעזרים בטכנולוגיה המתקדמת ביותר, כדי מחד להנגיש עבורם את התחום הספורטיבי, ומנגד להציע ידידותיות ורף יכולות גבוה במיוחד. עבור רוכבים בוגרים, יוצע דגם ה-125 SX דו"פ ומעליו דגמי הארבע פעימות SX-F בנפחי מנוע של 250, 350 ו-450 סמ"ק.

דגמי המוטוקרוס החדשים לשנת 2026 מציעים עיצוב חדש לגמרי, עם גרפיקה מוטבעת בתוך הפלסטיקה לעמידות מירבית, פלסטיקה כתומה בגוון בוהק נגיעות צבע סגול על ספוילרי המכל ומגני המזלג, שלדה שחורה בציפוי אבקה ומושב שחור בנוסף לכך, ישנו מכסה רדיאטור חדש המאפשר פתיחה קלה ומהירה יותר, כיסוי הגנה חדש למחבר הדלק המהיר (Quick-Lock) בכל דגמי הזרקת הדלק לעמידות גבוהה יותר ותחזוקה נוחה, אופציה לקישוריות ל-Connectivity Unit Offroad (CUO) יחד עם אפליקצייתKTMconnect  לכוונון מלא של תגובת המנוע, בקרת האחיזה וכיול המתלים מהטלפון.

דגמי הילדים, ה-50 וה-60 SX קיבלו את מזלג ה- WP XACT AER החדש עם קרטריג' משופר לעמידות גבוהה ותחושת שליטה טובה יותר, מכסה רדיאטור זהה לדגמי הבוגרים, משולשי היגוי חדשים, כבל גז משודרג, שסתום כוח משופר ועוד. מחירים: KTM 50 SX: החל מ-30,990 שקל | KTM 50 SX FACTORY: החל מ-32,990 שקל | KTM 65 SX: החל מ-34,990 שקל | KTM 85 SX: החל מ-39,990 שקל | KTM 125 SX: החל מ-49,990 שקל | KTM 250 SX-F: טרם נקבע | KTM 350 SX-F: טרם נקבע | KTM 450 SX-F: טרם נקבע.

בזק בינלאומי ואניגמטוס עם מפגש למנהלי בטיחות בתחבורה אודות סכנות הסייבר לרכבים

כחלק מהערכות מקדימה והעלאת המודעות לנושא איומי מתקפות הסייבר על כלי תחבורה, תופעה שהולכת ומתרחבת בעולם, קיימו לאחרונה חברת הסייבר אניגמטוס, המתמחה בהגנת סייבר לציי רכב מסחריים, ובזק בינלאומי, שותפה עסקית של אניגמטוס המספקת שירותי ניטור מתקפות סייבר, מפגש הערכות בפני האיומים השונים בהשתתפות מנהלים ומקבלי החלטות בתחום בטיחות רכבים בציי רכב.

במהלך המפגש הוצגו למשתתפים הסכנות ומהלכים למניעת מתקפות סייבר על כלי תחבורה בישראל, תוך מתן דגש על הגנה מפני מתקפות על ציי תחבורה ציבורית.

במפגש השתתפו אנשי מפתח בעולם התחבורה, ציי הרכב והסייבר, ביניהם: דלית רגב – ראש אגף פיקוח ובקרה במשרד התחבורה, ישראל גנון – יו"ר ארגון נהגי האוטובוסים בהסתדרות הלאומית, שמעון סודאי – מנהל מחלקת תחבורה מבזק בינלאומי ויו"ר איגוד קציני בטיחות בתעבורה, אוסמה סוכר – מנהל תחום קציני בטיחות, רונן לוי – יו"ר אגוד המוסכים, אייל קמיר – מייסד חברת אניגמטוס, יגאל אונה – לשעבר ראש מערך הסייבר, ניר וקשי – מנהל מחלקת יצרנים בבזק בינלאומי ורן זמיר – CTO בבזק בינלאומי.

במהלך המפגש דנו המשתתפים באיומי הסייבר על רכבים המתרבים משנה לשנה, הסיכונים המגיעים מחדירתם של רכבים חדשים בעלי טכנולוגיות וקישוריות מגוונות, בחנו את הנוזקות ההתקפיות על ציי רכב וכלי רכב כבדים, ועסקו בתפקידה של הרגולציה, התקינה ובהיערכות של משרד התחבורה בנושא הגנת הסייבר לרכבים. מומחי הסייבר בחברת התקשורת בזק בינלאומי, הציגו את ה SOC-(מרכז ניהול ושליטה) המשותף והמאובטח המשמש את אניגמטוס בשליטה בכלי הרכב השונים, ואף בוצעה הדגמה על רכב אמיתי שבה החוקרים הציגו כיצד ניתן לנטרל ולהשתלט על רכב כולל שליטה על דוושת התאוצה תוך כדי נסיעה.

טלקאר עם השקת קיה ספורטאז' הייבריד LONG, לאחר מתיחת פנים

ה SUV הנמכר בישראל ביותר בישראל חוזר עם עיצוב עדכני ובולט. ספורטאז' Long עם בסיס גלגלים ארוך לשיפור המרחב הפנימי ונפח תא המטען, מע' הנעה היברידית עם הספק משולב של 230 כ"ס, שימושיות גבוהה עם תא מטען בנפח 633 ליטר, רמת גימור פרימיום עשירה ואטרקטיבית במחיר 209,900 ₪ כולל מע"מ.

חברת טלקאר, יבואנית קיה לישראל, מודיעה על תחילת שיווק גרסת LONG הייבריד העדכנית של הספורטאז', ה SUV הנמכר ביותר בישראל בכל הזמנים, שעשה מהפכה בשוק הרכב בישראל, עם קרוב ל 100,000 רכבים שעלו על הכביש בשני העשורים האחרונים.

הספורטאז' הייבריד שהושק באפריל השנה (בגרסתו הקצרה, ולאחר מכן בארוכה), נהנה מביקוש גבוה במיוחד, וזכה ל"סולד-אאוט" תוך פרק זמן קצר, וזאת הודות למערכת הנעה היברידית מתקדמת וחסכונית, לשימושיות, ולרמות האבזור הגבוהות.

כעת, גרסת LONG פרימיום החדשה של הספורטאז' הייבריד מציעה יחידת הנעה חזקה, עיצוב חדש בהשראת דגמי החשמל של המותג, תא נוסעים איכותי, רמת אבזור גבוהה, ומחיר אטרקטיבי במיוחד.

עיצוב חיצוני חדיש וטכנולוגי: פילוסופיית העיצוב "Opposites United" של קיה מעניקה לספורטאז' מראה חדש ומרשים. הפגושים הקדמיים והאחוריים החדשים, שעוצבו מחדש, יוצרים צללית חזקה, עם יחידות תאורת LED חדשות בסגנון מפת כוכבים וחתימת אור ייחודית, בנוסף לגריל אף הנמר האייקוני של קיה בתצורתו החדשה והדיגיטלית.

חלל פנימי עדכני: תא הנוסעים המעוצב בקפידה משלב טכנולוגיה מתקדמת עם סגנון עכשווי | לקיה ספורטאז' הייבריד LONG בסיס הגלגלים של 2,756 מ"מ (+76), אורך של 4,660 מ"מ (+145), גובה של 1,666 מ"מ (+21 בדגם פרימיום) ורוחב זהה לשאר דגמי הספורטאז'.

לתא המטען נפח הטענה עצום של 633 ל' כאשר כל המושבים פתוחים ועד ל 1,923 ל' כאשר שורת המושבים השניה מקופלת.

בגרסאת LONG גם המרווח הפנימי גדל משמעותית עם מרווח רגליים של 1,048 מ"מ (+52) לנוסעים מאחור, כל אלה מייצרים חבילה מובילה מבחינת מרווח לנוסעים וקיבולת המטען.

יחידת הנעה – הספורטאז' משלב יעילות, עצמה וביצועים: הספורטאז' הייבריד מוצע עם מערכת ההנעה ההיברידית העדכנית של קיה, המבוססת על מנוע טורבו בנזין בנפח 1.6 ל' 180 כ"ס, בשילוב עם מנוע חשמלי מסוג מגנט קבוע עם 44.2 קוו"ט וסוללת ליתיום-יון פולימר של 1.49 קווט"ש, בהספק משולב של 230 כ"ס המאפשרים גם ביצועים מעולים וגם צריכת דלק חסכונית.

תיבת הילוכים אוט' פלנטרית עם 6 יחסי העברה דואגת להעברת כח יעילה וחלקה לגלגלים הקדמיים.

הארגון המרחבי של הספורטאז' הייבריד תוכנן בקפידה כדי למנוע השפעה על המרחב העומד לרשות הנוסעים והמטען. מארז הסוללות ממוקם מתחת לשורת המושבים השנייה, וכתוצאה מכך מרווח רגליים זהה לזה שבדגמי הספורטאז' המקבילים עם מנוע בעירה פנימית.

קיה ספורטאז' הייבריד LONG החדש ישווק ברמת גימור פרימיום, עשירה באבזור נוחות ובטיחות.

מחיר 209,900 ₪ כולל מע"מ.

מערכות בטיחות: 8 כריות אוויר | FCA – מערכת מניעת התנגשות קדמית כולל זיהוי הולכי רגל ודו גלגלי | LKA+LFA – מערכות אקטיביות למניעת סטיה מנתיב (החל מ 60 קמ"ש) ושמירת מרכז נתיב (ממהירות 0) | BCAּּ+RCTA – מערכת לניטור רכבים בשטח מת, כולל מניעת מעבר לנתיב לא פנוי ומערכת לניטור תנועה חוצה מאחור, כולל בלימה (עד מהירות 8 קמ"ש) | SEW – מערכת להתרעה על פתיחת דלת כאשר יש תנועה | SCC – בקרת שיוט אדפטיבית | DAA – התרעת עייפות נהג | HBA – תאורה גבוהה אוט' | ROA – תזכורת לבדיקת מושב אחורי.

אבזור ונוחות: מסך מולטימדיה מקורי בעברית בגודל 12.3 אינץ', קישוריות אלחוטית ל Android Auto ו Apple CarPlay ומצלמה אחורית מקורית | לוח מחוונים בגודל 12 אינץ' עם תצוגה דיגיטלית ומסך מידע בגודל 4.2 אינץ' | שקעי טעינה USB-C בדופן מושבים קדמיים | משטח טעינה אלחוטי לסלולרי

בקרת אקלים דיגיטלית מפוצלת, כולל יציאות מיזוג לנוסעים מאחור | כוונון חשמלי למושב נהג, עם זיכרון | כוונון חשמלי למושב נוסע, כולל כוונון גובה | חימום ואוורור מושבים קדמיים | ריפוד עור | בלם יד חשמלי עם Auto Hold | מפתח חכם עם אפשרות הנעה מרחוק | תאורה קדמית LED | חיישני חניה קדמיים ואחוריים | בורר הילוכים בצורת חוגה Shift By Wire | משוטי שליטה ברמת הרגנרציה (4 רמות לבחירה + מצב אוט') והעברת הילוכים מאחורי ההגה | תאורה פנימית LED | תאורת אווירה | דלת תא מטען חשמלית, כולל פתיחה ללא מגע | חלון גג פנורמי נפתח | חישוקי סגסוגת 17 אינץ' | ערכה לתיקון תקר.

סה"כ נמסרו 283,587 כלי רכב ינואר-נובמבר 2025 עם זינוק של 9.5%+ לעומת 2024

קצב המסירות הזה מעיד על שנת שיא פוטנציאלית, כאשר השוק מתאושש באופן מלא מההאטה שהורגשה בחלקים מ-2024. הנתונים אלה חבויה מגמה של מסירות רבות שהיו רק ברישום וכלל לא נמכרו ללקוחות פרטיים או מוסדיים אלה לחברות בנות של היבואנים.

להלן רשימת 20 מותגי הרכב המובילים במסירות בישראל לתקופה ינואר-נובמבר 2025, כולל נתוני המסירות ואחוז השינוי לעומת התקופה המקבילה ב-2024. הנתונים מבוססים על דוחות איגוד יבואני הרכב שפורסמו בתחילת דצמבר 2025:

1. טויוטה (Toyota) עם מסירות: 34,223 ושינוי: 7.9%+
2. יונדאי (Hyundai) עם מסירות: 30,973 ושינוי: 10.2%+
3. צ'רי (Chery) עם מסירות: 25,611 ושינוי: 109.7%+ (זינוק משמעותי)
4. קיה (Kia) עם מסירות: 23,903 ושינוי: 5.2%-
5. סקודה (Skoda) עם מסירות: 20,503 ושינוי: 7.1%+
6. ג'אקו (Jaecoo) עם מסירות: 16,073 (מותג חדש בצמיחה מטאורית)
7. בי וואי די (BYD) עם מסירות: 12,734 ושינוי: 22.6%-
8. אם ג'י (MG) עם מסירות: 8,500 ושינוי: 30.6%+
9. מאזדה (Mazda) עם מסירות: 8,156 ושינוי: 39.8%- (צלילה כואבת)
10. סיאט (Seat) עם מסירות: 6,720 ושינוי: 22.9%-
11. ניסאן (Nissan) עם מסירות: 6,296 ושינוי: 76.4%+ (זינוק מרשים)
12. מיצובישי (Mitsubishi) עם מסירות: 6,175 ושינוי: 40.6%- (צלילה משמעותית)
13. אקספנג (Xpeng) עם מסירות: 6,013 ושינוי: 65.9%+
14. סוזוקי (Suzuki) עם מסירות: 4,678 ושינוי: 44.2%- (צלילה כואבת)
15. טסלה (Tesla) עם מסירות: 4,511 ושינוי: 28.0%-
16. סיטרואן (Citroen) עם מסירות: 4,317 ושינוי: 13.2%-
17. סובארו (Subaru) עם מסירות: 3,841 ושינוי: 7.4%-
18. רנו (Renault) עם מסירות: 3,825 ושינוי: 5.0%-
19. ג'ילי (Geely) עם מסירות: 3,386 ושינוי: 19.2%-
20. פולקסווגן (Volkswagen) עם מסירות: 3,335 ושינוי: 30.1%- (צלילה כואבת)

סיכום מגמות בולטות:

• המהפך הסיני: שלושה מותגים סיניים (צ'רי, ג'אקו ו-BYD) נמצאים בעשירייה הפותחת, כאשר ג'אקו וצ'רי רושמים זינוקים חדים במיוחד.
• ירידה אצל היפניות המסורתיות: מלבד טויוטה ששומרת על כוחה וניסאן שמתאוששת, מותגים ותיקים כמו מאזדה, מיצובישי וסוזוקי רושמים ירידות חדות של כ-40%.
• חשמליות: BYD וג'ילי, שהובילו את השוק החשמלי ב-2023-2024, חוות ירידה, בעוד מותגים חדשים יותר כמו Xpeng מתחזקים.

ספורט

יקנעם עם מרוץ בשביל הגיבורות ב- 19 דצמבר

מרוץ שכולו לנשים המתמודדות עם סרטן השד ולמאבק בהעלאת המודעות למחלה – ייערך ב-19 בדצמבר ביקנעם, ויאסוף אליו לא רק רצים וחובבי ספורט, אלא גם משפחות ונופשים שמבקשים לחוות יום מלא משמעות בלב הנוף הירוק של צפון הארץ. לצד המרוץ יפעל מתחם אקספו עשיר שיכלול עמדות לרפואה משלימה, אזורי הסברה ומידע למשפחות, פעילויות לילדים ודוכנים מקומיים

חג חנוכה בפתח, ובעוד הערים בארץ והציבור נערכים לטיולים ולפעילויות משפחתיות – ביקנעם מתכוננים לחגיגה של ממש לכל המשפחה באירוע מרגש במיוחד: מרוץ "בשביל הגיבורות", שיתקיים בעיר במהלך החג ב-19 בדצמבר, ויאסוף אליו לא רק רצים וחובבי ספורט, אלא גם משפחות ונופשים שמבקשים לחוות יום מלא משמעות בלב הנוף הירוק של עמק יזרעאל.

המרוץ, שהפך בשנים האחרונות למסורת ישראלית מרגשת, מוקדש כולו לנשים המתמודדות עם סרטן השד ולמאבק בהעלאת המודעות למחלה. מה שהתחיל כיוזמה אישית, הפך לאירוע לאומי שמושך אליו משתתפים מכל רחבי הארץ – מבקרים שמגיעים לא רק לרוץ, אלא גם לתמוך, להתחבר, לנשום אוויר הרים צלול ולהשתתף בחגיגה קהילתית אמיתית.

יקנעם, היושבת בין גבעות ירוקות ונופי בקעת יזרעאל, מספקת תפאורה מושלמת לחוויית ריצה וטיול חורפית. המסלולים השונים – החל ממקצה משפחתי של צעדה באורך קילומטר אחד ועד מסלולים תחרותיים של 2, 5 ו-10 ק"מ – עוברים בין נוף פנורמי, שבילי טבע עירוניים ומעגלי ריצה המעוצבים כך שישקפו את מסען של הנשים המתמודדות: עליות וירידות, קושי וניצחון.

לצד המרוץ יפעל מתחם אקספו עשיר שיכלול עמדות לרפואה משלימה, אזורי הסברה ומידע למשפחות, פעילויות לילדים, דוכנים מקומיים והמון אווירה חגיגית בצבע ורוד- לכל המשפחה.

גלית תמיר, בת 53 ממושב נהלל, מייסדת המרוץ ומי שמכונה בפי משתתפות רבות "הלב של האירוע", מספרת כיצד התחיל הכל: "עד גיל 40 בכלל לא רצתי. אבל כשגיליתי שזה עוזר לי להתמודד עם חרדות, זה הפך לחלק משמעותי בחיים שלי. אחרי שחליתי בסרטן השד – החברות שלי רצו בשבילי. זה נתן לי כוח שאי אפשר לתאר". תמיר שאבה השראה ממרוץ נשים בגאנה, שם ראתה כיצד ריצה יכולה להפוך לסמל של קהילה, ערבות הדדית ועוצמה נשית. "רציתי ליצור כאן בישראל מקום שבו כל אחת יכולה להקדיש את הריצה לגיבורה שלה – אמא, אחות, חברה, או אפילו לעצמה", היא מסבירה.

עבור תושבי האזור וגם עבור מי שיגיעו מרחוק, זהו יום שמציע הכול: טבע, כפריות, אווירת חג ושפע של אפשרויות לשלב טיולים, מסעדות ומסלולי חורף סמוכים. יש לציין כי כל הכנסות האירוע יוקדשו למערך האונקולוגי "בית שולמית" במרכז הרפואי העמק, המספק טיפולים משלימים ותמיכה למטופלות. מרוץ "בשביל הגיבורות" בגרסתו החדשה ביקנעם הוא הרבה מעבר לחוויה של ריצה: הוא חג של אור, של נשים, של כוחות משותפים – ושל קהילה שמאמינה בתקווה.

אדם נורפייסוב עם מדליית כסף בקפיצת מוט באולימפיאדת החרשים טוקיו 2025

האתלט הישראלי אדם נורפייסוב רשם אתמול הישג חסר תקדים בספורט החרשים בישראל, כאשר זכה במדליית הכסף בתחרות הקפיצה במוט במסגרת אולימפיאדת החרשים טוקיו 2025 – ולראשונה בתולדות ישראל, מדליה בגוון זה בענף זה במשחקים.

נורפייסוב עבר גובה מרשים של 4.30  מטר, תוצאה שהעניקה לישראל הישג שיא היסטורי, לאחר שבעבר הסתפקה המשלחת במדליות ארד בלבד. בתחרות השתתפו 12 אתלטים מרחבי העולם, בהם גם קופץ רוסי שהתחרה תחת דגל ניטרלי. נורפייסוב הפגין לכל אורך התחרות ריכוז, יציבות וביצועים טכניים מדויקים שהובילו אותו ישירות אל הפודיום.

את נורפייסוב אימן אלכס אברבוך, אלוף אירופה בעבר ומאמן לאומי, שליווה את הספורטאי לאורך כל שלבי ההכנה ובמהלך התחרות. עבודתם המשותפת הניבה פרי והפכה את ההישג הזה לאבן דרך משמעותית עבור הספורט התחרותי בישראל בכלל ועבור ספורטאי החרשים בפרט.

הישג זה מהווה סימן להתקדמות המשמעותית של הספורטאים הישראלים בזירה הבינלאומית ומסמן תקווה למעטפת הישגים נוספת בהמשך המשחקים.      צילום רועי אסא  ארגון ספורט חרשים ישראל

הערבה הדרומית עם סינגל אופניים יהל-תמנע הכולל למעלה מ-100 ק״מ של רכיבה רציפה

כנס האופניים השנתי של הערבה הדרומית יצא לדרך זו השנה השנייה עם השקת סינגל האופניים הארוך בישראל יהל-תמנע, שנבנה בהשקעה כוללת של כ-20 מיליון שקל בסיוע משרד התיירות וקק״ל. הכנס, נערך ביוזמת החברה הכלכלית לפיתוח חבל אילות, נפתח ברכיבת השקה לסינגל במקטע יטבתה-תמנע בהשתתפות עשרות רוכבי אופניים.

רכיבת אופניים צוברת תאוצה בשנים האחרונות בקרב מאות אלפי ישראלים המחפשים מסלולי רכיבה בדרגות קושי שונות. בהובלת החברה הכלכלית לפיתוח חבל אילות, ובתמיכת משרד התיירות, קק"ל, משרד החקלאות וביטחון המזון, רשות הטבע והגנים וגופים נוספים, נסללו בערבה הדרומית למעלה מ-350 ק״מ של מסלולי רכיבה בהשקעה של עשרות מיליוני שקלים. לפני שנה נחנך מסלול של 12 ק״מ בין צומת אליפז לאגם פארק תמנע עבור רוכבי כביש.

כעת, בתמיכת משרד התיירות וקק״ל הושלמה בניית הסינגל הארוך בישראל יהל-תמנע המייצר 100 ק״מ של רכיבת שטח רציפה, בהיקף של כ-20 מיליון שקל.

כלל המסלולים מנוהלים ומתוחזקים ע״י החברה הכלכלית חבל אילות לאורך כל השנה לרווחת הרוכבים. האזור מבוקש במיוחד בקרב רוכבים בעונת החורף, בזכות תנאי מזג האוויר האידיאליים, המיעוט במשקעים הקרקע היבשה ונופי המדבר המרגשים, שמתאימה לרכיבה מרגשת ומאתגרת. הכנס נערך ב-HUB חבל אילות בהשתתפות ד״ר חנן גינת ראש המועצה האזורית חבל אילות, עו״ד אשרת עינב מנכ״לית הרשות לפיתוח הנגב, עמי אלון ראש אגף שירותי שיווק במשרד התיירות, יעל ארד יו״ר הוועד האולימפי בישראל, עו״ד דפנה לנג יו״ר איגוד האופניים, הלל זוסמן יוזם ומנהל שביל ישראל באופניים מטעם רשות הטבע והגנים, ונוספים. המשתתפים הדגישו את חשיבות ההשקעות בתשתיות רכיבת אופניים ובחיבור שבין ספורט תיירותי לבין חיזוק הכלכלה המקומית והפיתוח האזורי.

בנוסף, לציון יום המודעות הבינלאומי לשוויון זכויות לאנשים עם מוגבלות, רכבו בסינגל והשתתפו בכנס גם רוכבי אופני טנדם סגולים, במסגרת לילה סגול, איתמר לוי ומחמוד חמודה (כבד ראיה) ושיתפו את הנוכחים ברכיבה הייחודית, האתגרים וגם ההצלחות הרבות להן זכו בשנים האחרונות. לאתר התיירות של הערבה הדרומית https://www.aravadesert.co.il/

תחבורה ובטיחות

מחברים את אילת למרכז הארץ

לצורך שיפור איכות החיים של תושבי אילת וחבל אילות, וחיזוק הקישוריות של האזור למרכז הארץ, הממשלה אישרה את ההצעה לתגבור טיסות בין נתב"ג לשדה התעופה רמון, במטרה להבטיח קישוריות נוחה, זמינה ובמחירים סבירים עבור תושבי אילת וחבל אילות.

במסגרת ההחלטה שגובשה עם רשות התעופה האזרחית ורשות שדות התעופה, אושר תקציב של 40 מיליון שקלים לשנים 2027-2026 להפעלת מכרז לטיסות מוגברות בקו נתב"ג-רמון. המטרה היא להגדיל את תדירות הטיסות בשעות נדרשות, כך שהתושבים ייהנו מגישה נוחה יותר למרכז הארץ.

תושבי אילת וחבל אילות ימשיכו להנות גם בשנתיים הקרובות מהנחות משמעותיות ממחיר מוזל של 99 שקלים בלבד בטיסות לאילת וממנה. מדובר בהטבה משמעותית ביותר עבור תושבי אילת והסביבה. בנוסף, הוחלט להאריך את השירות של השאטל בין הטרמינל בנתב"ג לתל אביב, במטרה להקל על זמן הנסיעה מאילת לתל אביב.

החלטה זו צפויה להוות אבן דרך בשיפור הקישוריות לאילת ולחבל אילות, ולאפשר לתושבים גישה נוחה יותר לשירותים לאומיים, תרבותיים וכלכליים.

ועדת הכלכלה אישרה תוספת של כ-1.33 שקלים למי שאין לו מנוי לכביש 6 צפון

ועדת הכלכלה של הכנסת, אישרה את תקנות כבישי אגרה שהגיש משרד התחבורה, שנועדו לקבוע את סכום האגרה שתיגבה מהנוסעים במקטע החדש של כביש 6 ממחלף סומך עד בית העמק. לפי ההצעה תשלום דמי הגבייה עבור הנסיעה במקטע יעמוד על 1.13 שקלים פלוס מע"מ, שהם כ-1.33 שקלים. עוד מוצע, כי הסכום יהיה צמוד למדד ויתעד פעמיים בשנה, ב-1 באפריל וב-1 באוקטובר של כל שנה.

סמנכ"ל חוצה ישראל, שמעון אברהם, הסביר כי הוועדה כבר אישרה את סכום האגרה, וקבעה אותו על 3.95 שקלים. הוא הזכיר כי לדרישת היו"ר ביטן אושרה גם הנחה של 40% למשתמשים הכבדים בקטעים. עוד ציין אברהם כי בקרוב יתקבלו הצעות בהליך תחרותי בין לאומי לתכנון, מימון, הקמה והפעלה של הקטעים החדשים (8-9) מאבלים לבית העמק, וכעת מתבקשת הוועדה לאשר את דמי הגבייה למי שיסעו במקטעים ולא יהיו מנויים, והסכום יתווסף לתעריף האגרה.

נציג אגף התקציבים באוצר, דניאל שוורץ, הוסיף כי רוב האנשים לא יצטרכו לשלם את התוספת הזו על מחיר הנסיעה, שכן הם יהיו מנויים. "רק מי שלא ירצה להיות מנוי ישלם את התוספת הזו, כשהמטרה היא לתמרץ אנשים להיות מנויים", הסביר שוורץ.

מדינת ישראל הכניסה מדוחות על שימוש בסלולארי בנהיגה יותר מ-160 מיליון שקלים בשנה

161,039 דוחות רשמו במשטרת ישראל לנהגים בשנת 2024 בגין שימוש בטלפון הסלולארי בזמן נהיגה, כך עולה מנתוני משטרת ישראל שהגיעו לידי עמותת אור ירוק. הקנס בגין שימוש בטלפון הסלולארי בזמן נהיגה הוא 1,000 שקלים (ושמונה נקודות) ובכך שלשלה מדינת ישראל לקופתה יותר מ-160 מיליון שקלים בשנת 2024 רק מדוחות לנהגים שעשו שימוש בטלפון בזמן נהיגה.

בהשוואה למספר הדוחות שנרשמו לנהגים בגין שימוש בטלפון הסלולארי בשנת 2023 נרשמה עליה של 20.5%.

786,204 דוחות נרשמו בחמש השנים האחרונות לנהגים בגין שימוש בטלפון הסלולארי בזמן נהיגה, כ-157,000 בממוצע בכל שנה.

עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "שימוש בטלפון סלולארי בזמן נהיגה היא פעולה מסוכנת מאחר והרכב נוסע למעשה ללא נהג למספר שניות רב. כאשר העיניים והקשב של הנהג אינם מופנים לכביש הוא מסכן את עצמו ואת שאר משתמשי הדרך. התופעה הזו היא מכת מדינה של ממש. נהגים רבים לא חוששים להשתמש בטלפון הסלולארי במהלך נהיגה כי הם מבינים שהסיכוי ששוטר יתפוס אותם הוא קטן מאוד. למשטרת התנועה חסרות מאות ניידות וחסרים מאות שוטרים והתוצאה היא שנהגים רבים לא מפחדים לסמס ולדבר בזמן נהיגה ובכך לסכן את החיים של כולנו. רק נוכחות מאסיבית ובולטת של ניידות ושוטרים יכולה לצמצם את התופעה המסוכנת הזו. נהג שידע כי סיכוי גבוה שייתפס אם ישתמש בטלפון בזמן נהיגה לא ימהר כל כך להוריד את העיניים מהכביש".

95,960 דוחות נרשמו לנהגים בגין שימוש בטלפון סלולארי בשנת 2024 בכבישים בינעירוניים – 60% מכלל הדוחות שנרשמו בגין עבירה זו. 65,079 דוחות בגין שימוש בטלפון סלולארי נרשמו בשנת 2024 לנהגים בכבישים עירוניים – 40%.

7,249 דוחות רשמו במשטרת ישראל לנהגים בירושלים בגין שימוש בטלפון הסלולארי בזמן נהיגה בשנת 2024 – במקום הראשון והמפוקפק. במקום השני ניצבים הנהגים בראשון לציון עם 4,763 דוחות בשנת 2024. בתל אביב-יפו נרשמו 3,237 דוחות בגין שימוש בטלפון סלולארי בזמן נהיגה בשנת 2024. בנתניה נרשמו 2,164 דוחות וחיפה סוגרת את החמישה הראשונה על 1,871 דוחות.

דוח של European Road Safety Observatory (ERSO) (2024) מצא כי היסח דעת בנהיגה מהווה סיכון משמעותי. בדוח נמצא כי נהגים עושים פעילויות מסיחות דעת במשך כחצי מזמן הנהיגה. בין מקורות ההיסח דעת הנפוצים: שימוש בטלפון סלולרי (שיחה, הודעות, גלישה ברשתות חברתיות), התאמת מערכות המולטימדיה ברכב, אינטראקציה עם נוסעים ואכילה.

מהדוח עולה כי הפעילויות שדורשות מהנהג להסיט את מבטו מהכביש, כמו חיפוש מספר או שליחת הודעות, מסוכנות במיוחד. נהגים מוסחים נוטים לסטות מנתיב, ולפספס מידע חשוב. השימוש בטלפון כאשר הנהג אוחז בו בידו מעלה את סיכון לתאונה פי שניים וחצי. כשליש מהנהגים באירופה משתמשים בטלפון בזמן נהיגה לשיחה, וכרבע בודקים הודעות. צעירים נוטים להשתמש בטלפון יותר מנהגים מבוגרים.

הדוח מדגיש כי קיימים אמצעים יעילים להפחתת היסח דעת: אכיפה קשה של איסור שימוש בטלפון בזמן נהיגה, שימוש במצלמות חכמות, קמפיינים להעלאת המודעות, עידוד לשימוש טכנולוגיות בתוך הרכב המתריעות או מתערבות בעת סטייה מנתיב או התקרבות מסוכנת. המטרה באיחוד האירופי היא להפחית בחצי את מקרי המוות והפציעות הקשות עד 2030 במסגרת מדיניות הבטיחות בדרכים המוצהרת של הארגון.

כביש 6 דרום יואר בקטע הכביש שבין קריית גת למחלף מאחז

ועדת הכלכלה, לבקשת ח"כ מיכאל ביטון וחברי כנסת נוספים, קיימה דיון מהיר שעסק במקטעים החשוכים בכביש 6 בין קריית גת לבאר שבע. בפנייתו לוועדה ציין ח"כ ביטון, כי בקטע שבין קריית גת לבאר שבע אירעו בשנים האחרונות תאונות דרכים קטלניות בתדירות גבוהה, שגבו מחיר דמים כבד, ומדובר בקטעים חשוכים והמצב מסכן חיים מידי יום ודורש התערבות מידית של הממשלה ומשרד התחבורה.

מנהל אגף תשתיות בינעירוניות במשרד התחבורה, סאלם ראיק, ציין כי הקטע שבין קריית גת למחלף מאחז נמצא כבר בביצוע, והוא יואר ככל הנראה כבר בעוד קצת למעלה מחודש. לדבריו, לאחר מכן יישאר רק הקטע בין לקיה ללהבים, של 4 ק"מ, שעדיין לא יהיה מואר. "אנחנו ננסה לתקצב את זה בשנה הקרובה", אמר.

ח"כ שלום דנינו, שמילא את מקומו של היו"ר, אמר כי הסוגייה ברורה וקרא לקדם גם את הרחבת הכביש והוספת מסלול במקטע הדרומי. ח"כ דנינו ביקש לדעת תוך כמה זמן יואר גם הקטע האחרון, וציין כי באזור הזה יש ערפל ייחודי לנגב ובלילות ובבקרים האזור הוא סכנת נפשות. "התאורה זה המינימום שאפשר לעשות שם", אמר.

סאלם השיב כי יש כבישים נוספים שעדיין לא מוארים, כמו כביש 90 וכביש 77, והמשרד מנסה כל שנה לתקצב כמה קילומטרים נוספים כדי להאיר בסופו של דבר את כל הרשת, בהתאם לסדרי עדיפויות. מנהלת מרחב דרום ברשות הלאומית לבטיחות בדרכים, מיכל שמשי, אמרה כי באזורים האלה יש הרבה תאונות חזית אחור בקטע החשוך, ובירכה על חיבור התאורה הצפוי. לדבריה, "זה ישפר מאוד את מצב הבטיחות, ויש מקום לדבר על הוספת נתיב".

60 דוחות בלבד נרשמו בכל יום לרוכבי אופניים חשמליים בשנת 2024

האופניים החשמליים כבר מזמן הפכו לכלי תחבורה מרכזי המשמש להתניידות ברחובות הערים. על פי ההערכות ישנן מאות אלפי זוגות אופניים חשמליים אך למרות זאת מספר הדוחות לרוכבים נמוך מאוד. 21,807 דוחות נרשמו לרוכבי אופניים חשמליים שביצעו עבירת תנועה בשנת 2024 על ידי המשטרה – 60 דוחות בממוצע בכל יום, כך עולה מנתוני משטרת ישראל שהגיעו לידי עמותת אור ירוק.

לאחר שנתיים של ירידה במספר הדוחות לרוכבי אופניים חשמליים, בשנת 2024 נרשמה עליה 25% במספר הדוחות בהשוואה לשנת 2023. בהשוואה למספר הדוחות שנרשמו לרוכבי האופניים החשמליים בשנת 2020 נרשמה ירידה של 30% במספר הדוחות בשנת 2024.

5,388 דוחות נרשמו לרוכבי אופניים חשמליים בשנת 2024 לאחר שלא רכבו עם קסדה לראשם – 51% מכל הדוחות. 2,256 דוחות נרשמו לרוכבים שנסעו על המדרכה  – 21% מכלל הדוחות. 1,276 דוחות נרשמו לרוכבים מתחת לגיל 16 – גיל מינימום המאפשר רכיבה על אופניים חשמליים – 12% מכלל הדוחות. 1,077 דוחות נרשמו לרוכבים שלא צייתו לרמזור אדום – 10% מכלל הדוחות.  623 דוחות נרשמו לרוכבים בגין רכיבה תוך כדי שימוש בטלפון הנייד בזמן רכיבה- 6% מכלל הדוחות.

עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "כל מי שנסע במרכזי הערים ראה את חוסר הסדר והבלאגן שנגרמים בשל הרכיבה הפרועה של חלק גדול מרוכבי האופניים החשמליים. זה נובע בעיקר מהמחסור החמור בשוטרים ובניידות. הרוכבים לא מפחדים להיתפס על ידי המשטרה, מצפצפים על חוקי התנועה ומסכנים את החיים שלהם ושלנו. תחושת הבטחון הבסיסית נפגעת כאשר רוכב אופניים חשמליים נוסע על גבי המדרכה במהירות ובפראות. אין תחליף לנוכחות משטרתית ברחובות כזאת שתייצר אווירה הרתעתית ותעביר מסר לכל הרוכבים שאם יבצעו עבירות תנועה הסיכוי שיתפסו וישלמו מחיר יקר הוא גבוה ולא משתלם".

5,586 דוחות נרשמו לרוכבי אופניים חשמליים בשנת 2024 בתל אביב-יפו -25% מכלל הדוחות שנרשמו. במקום השני ניצבת העיר בני ברק עם 2,256 דוחות.      1,863 דוחות נרשמו לרוכבים ברמת גן  1,325 דוחות נרשמו לרוכבים בירושלים וחולון סוגרת את חמש הערים המובילות במספר הדוחות לרוכבי אופנים חשמליים בשנת 2024 עם 1,070 דוחות.

מה-1 בספטמבר 2025 הקנס בגין רכיבה ללא לוחית רישוי עלה ל-500 ₪

בחודש יולי 2024 נכנס לתוקפו חוק רישוי האופניים והקורקינטים החשמליים. החל מחודש ספטמבר 2024 הקנס על אי התקנת לוחית רישוי היה כ-100 ש"ח. שנה לאחר מכן, מה-1 בספטמבר 2025, הקנס על אי-התקנת לוחית רישוי על אופניים או קורקינט חשמליים עלה מ-100 ש"ח ל-500 ש"ח.

אופניים חשמליים מוגדרים ככלי דו-גלגלי עם מנוע עזר המתאים לתקן אירופאי עם הספק מנוע של עד 250 וואט ומהירות מרבית מותרת של 25 קמ"ש, כאשר המנוע מפסיק לפעול בהגעה למהירות זו.

גיל המינימום לרכיבה על האופניים החשמליים הוא 16 שנים וכל רכיבה מתחת לגיל אסורה. הרכיבה מותרת בשבילי אופניים או בצד הימני של הכביש כאשר אין שביל מוסדר. חובה לחבוש קסדה בכל גיל בעת הרכיבה ולהתקין אמצעי בטיחות כמו פנסים קדמיים ואחוריים וצופר או פעמון.

עדיף לאבד רגע בחיים מאשר את החיים ברגע

צוותי מד"א לאורך כל השנה, הן בשגרה והן בחירום – מוזנקים לאירועים של תאונות דרכים, מעניקים טיפול רפואי ומפנים לבתי החולים ובנוסף, מקיימים ימי קהילה בקרב הציבור כדי ללמד עזרה ראשונה. אחת מהפצועות שטופלה על ידי צוותי מד"א היא נועה מילנר, בת ה-50 ממועצה מקומית להבים, שמעידה על תאונת הדרכים שעברה: "יכול להיות שאם הייתי עוצרת לשנייה ומסתכלת לצדדים – זה היה יכול להיגמר אחרת".

בכל בוקר במשך 12 השנים האחרונות, נועה נוהגת לצאת מוקדם מביתה להליכה קבועה ברחבי המועצה. כמו תמיד, גם הפעם הלכה במסלול שעבר ליד תחנת מד"א, בירכה בבוקר טוב את מנהל מרחב נגב לשעבר, חובש רפואת חירום במד"א איציק אלפסי שהיה במקום והשיב לה בחזרה – 'בוקר טוב', אך אז כשהיא עברה את מעבר החצייה שנמצא ממול לתחנה, אוטובוס שהגיע במהירות פגע בה.

איציק מיד רץ אליה, ערך בדיקות רפואיות והחל בהענקת טיפול רפואי. "לפעמים תאונה היא עניין של רגע אחד, הכל קרה כל כך מהר", שחזר איציק והוסיף, "מיד התקשרתי למוקד החירום 101 של מד"א שיזניק ניידת טיפול נמרץ, חילצתי אותה יחד עם עוברי אורח כשהיא שכבה מתחת לאוטובוס והייתה מחוסרת הכרה עם פציעות קשות בכל הגוף ובראש. התחלתי לחבוש אותה ולהעניק לה טיפול רפואי". במהירות, הגיעו צוות ניידת טיפול נמרץ של מד"א בראשות הפראמדיקיות אליסה לשין ושרון טובול וחובש בכיר אלכס סירצקי שהמשיכו בטיפול הרפואי ופינו את נועה לבית החולים כשהיא בהכרה מעורפלת ומצבה מוגדר קשה.

נועה הייתה מורדמת ומונשמת בבית החולים במשך כעשרה ימים, עברה סדרת ניתוחים ומאז ועד היום היא בתהליך שיקום מסיבי. "לא עצרתי לפני שעברתי במעבר החצייה, פשוט המשכתי לרוץ תוך כדי ששמעתי מוזיקה באוזניות שכנראה הסיחו את דעתי", מספרת נועה ומוסיפה, "כמובן שגם האוטובוס היה צריך להאט את מהירותו ולעצור, אבל יכול להיות שאם הייתי עוצרת לשנייה ומסתכלת לצדדים – זה היה נגמר אחרת".

כשנועה שוחררה לביתה היא נפגשה עם צוות מד"א שהציל את חייה ואמרה להם בהתרגשות: "תודה לכם, בזכותכם אני כאן היום". פראמדיקית מד"א אליסה לשין השיבה לה: "אני מעריכה אנשים כמוך, יש לך כוח רצון וחוזק עצום להשתקם. בפעם הקודמת שראיתי אותך בזירת התאונה המצב שלך היה קשה מאוד. עכשיו שאת עומדת ומחבקת אותנו – אני מאושרת, באותו היום לא ידעתי אם שרדת את התאונה הקשה הזאת".

סיכם מנהל מרחב נגב לשעבר וחובש רפואת חירום במד"א איציק אלפסי: "בפעם האחרונה שראיתי אותך היית במהלך סיבוב הריצה שלך ונפגעת באוטובוס ליד התחנה. אני מתרגש מאוד לסגור איתך היום את המעגל ולפגוש אותך כשאת עומדת על הרגליים. אני ממשיך לעשות משמרות בתחנה שלנו בלהבים ומחכה שתחזרי לרוץ במסלול הקבוע שלך ולברך אותך בבוקר טוב".

במגן דוד אדום מפרסמים כי מתחילת השנה (2025) ועד סוף אוקטובר 2025, החובשים והפראמדיקים של מד"א הוזנקו להעניק טיפול רפואי בכ-46,000 זירות אירועים שהוגדרו תאונות דרכים. ממוצע גילם של כלל המטופלים שהיו מעורבים בתאונת דרכים וקיבלו מענה רפואי על ידי צוותי מד"א הוא 33 וכ-57% מהם הינם גברים. "מגן דוד אדום ערוך תמיד להעניק טיפול רפואי בכל אירוע ובפרט בתאונות דרכים בשגרה ובחירום", מציין מנכ"ל מד"א אלי בין. "העלאת המודעות, הכרת הסיכונים ושמירה על בטיחות הן חשובות על מנת למגר את הגורם לתאונות בכבישים כדי שנחזור כולנו לשלום הביתה. בכל מקרה של התקלות בתאונה יש לחייג לקו החירום 101 של מד"א ולהישמע להנחיות הרפואיות של החובשים והפראמדיקים במוקד החירום".

נתקלתם בתאונת דרכים? אלה הדברים שתוכלו לעשות כדי לעזור: אם אתם עדים לתאונת דרכים, או חס וחלילה מעורבים בתאונה, עליכם לנסות לפעול בקור רוח לצמצום הסכנה עבור הנפגעים (אם ישנם) ואנשים נוספים הנמצאים בזירה. זה מה שעליכם לדעת:

האם הבחנת בתאונת דרכים בקרבתך?

• דאג לבטיחותך ושמור על קור רוח
• חנה לצד הדרך באופן שלא יפריע להגעת שרותי ההצלה ולזרימת התנועה
• הדלק פנסי מצוקה, הצב משולש אזהרה ולבש אפוד זיהוי זוהר
• צור קשר עם הסובבים אותך ובדוק האם יש נפגעים
• חייג מייד 101 והזעק את צוותי מד"א
• התקשר לכוחות חירום נוספים (משטרה, מכבי אש) במידת הצורך
• הגש עזרה ראשונה עפ"י הכשרתך

בפנייתך לקבלת עזרה ממוקד 101 של מגן דוד אדום יש למסור את הפרטים הבאים:

• מספר הטלפון ממנו אתה מתקשר
• כתובת מדויקת של מקום האירוע
• מספר הנפגעים ומצבם הרפואי
• האם ישנם סיכונים סביבתיים כגון שריפה / לכודים / פיצוץ
• דווח על סיכונים נוספים כמו חוטי חשמל קרועים, חומרים מסוכנים וכדומה
• האזן בקשב, ענה בסבלנות לשאלות החובש או הפראמדיק, לכל שאלה יש סיבה! ובצע את ההנחיות הרפואיות על מנת להתחיל את הטיפול הרפואי עוד במהלך השיחה עם מוקד מד"א.

ועדת הכלכלה אישרה לקריאה שנייה ושלישית את הסדרת המעבר לטכוגרף דיגיטלי

התיקון נועד, בין היתר, כדי לאפשר למשטרה לבצע אכיפה ולדרוש להפיק או להעתיק את המידע שנאגר בטכוגרף הדיגיטלי, ואף לעכב אדם או רכב כדי לבצע את הפקת או העתקת המידע, ובלבד שהעיכוב לא יעלה על שעה.

הוועדה קיימה מספר דיונים בהצעה ועל רקע המלחמה בקטל בדרכים לחצו היו"ר ביטן וח"כ שלום דנינו על כל הגופים לשתף את המידע המתקבל מהטכוגרף הדיגיטלי, ולהעבירו למשטרה לצורך אכיפה. בדיון שהתקיים בשבוע שעבר אמר סמנכ"ל משרד התחבורה, אדי בן ליש, כי כיום אין ממשק טכנולוגי בין משרד התחבורה למשטרה. בעקבות הדרישה שעלתה בוועדה הודיע בן ליש כי תוך שנה משרד התחבורה והמשטרה יציגו עבודת מטה לפיתוח ממשקים טכנולוגיים להעברת מידע בין כל הגופים, כחלק מהמלחמה בתאונות הדרכים, שבאמצעותו ניתן יהיה לבצע אכיפה. נציג המשטרה, רפ"ק אמיר ליפשיץ, אמר כי המשטרה תהייה שותפה לכל עבודת מטה כזו ותבחן איך להעביר את המידע בצורה נכונה ומה אפשר לעשות איתו.

עוד עלתה בישיבות הקודמות גם האפשרות להרחיב את החובה של השימוש בטכוגרף הדיגיטלי לסוגי רכבים נוספים. כיום התקנות קובעות כי החובה להשתמש בטכוגרף הדיגיטלי חלה על אוטובוסים ורכבים כבדים מעל 8 טון, כשההצעה היא להחיל את החובה גם על מיניבוסים. נציגת משרד התחבורה, עו"ד סיגלית ברקאי ואקיל, ציינה כי יש למשרד כוונה להרחיב את רשימת הרכבים בעתיד. על רקע זה הוסיפה הוועדה סעיף חדש להצעה, לפיו לאחר 4 שנים מכניסת החוק לתוקף תבחן שרת התחבורה את סוגי כלי הרכב שתחול עליהם החובה בהתקנת טכוגרף דיגיטלי, ותשקול להחיל את החובה על סוגי כלי רכב נוספים ותדווח על הבחינה לוועדת הכלכלה.

יו"ר מועצת המובילים והמסיעים, גבי בן הרוש, ביקש להזכיר כי באירופה השימוש בטכוגרף הדיגיטלי החל בשנת 2006, כשבישראל עוד בשנת 2005 התקבלה החלטת ממשלה ועדיין אין שימוש בטכנולוגיה. הוא הוסיף כי גם אם יהיה שימוש בטכוגרף הדיגיטלי, אין אפשרות לעמוד בתקנות שעות עבודה ומנוחה מאחר שהתקנות לא ברורות ולא תוקנו עד היום. הוא הוסיף כי באירופה יש לנהגים חניוני מנוחה מסודרים ובישראל אין ואסור לבצע עצירה בשוליים אפילו להחלפת גלגל.

נציג לשכת עורכי הדין, עו"ד כפיר דוד, התייחס לסוגיית משך העיכוב ואמר כי אפילו בעבירה של שכרות יש סמכות לעיכוב של עד חצי שעה, ולא סביר שנהג משאית או אוטובוס שלא נחשד בשום דבר יעמוד בצד שעה שלמה. הוא אף הזהיר כי עיכוב כזה יכול להוביל לכך שבשנייה שבה הנהג ישוחרר הוא יעבור על תקנות שעות עבודה ומנוחה. במשרד התחבורה הסבירו כי שעה זה הזמן המקסימלי הדרוש להורדת הנתונים מהטכוגרף אם הוא לא נבדק במשך שנה שלמה. עוד הסבירו כי סביר שהורדת נתונים בפעם הראשונה תארך זמן, אך בהורדות הבאות הזמן יתקצר.

נציג עמותת אור ירוק, דין שטיינבך, אמר כי צריך להרחיב את הסמכות של המשטרה לבצע אכיפה באופן שוטף באמצעות הטכוגרף, ולא רק אחרי תאונות. גם הוא ציין כי המעבר לטכוגרף הדיגיטלי הוא הליך שנמשך כבר 20 שנה וביקש לוודא שזה לא יימשך עוד 20 שנה.

לרגל יום הילד הבין לאומי יש לדעת ש- 44 ילדים נהרגו בתאונות דרכים בשנת 2024

ב-20 בנובמבר יציינו ברחבי העולם את יום הילד הבין לאומי. מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס עולה כי 44 ילדים עד גיל 14 קיפחו את חייהם בתאונות דרכים בשנת 2024, השנה הקטלנית והמדממת ביותר בעשור האחרון. בהשוואה לשנת 2023 נרשמה בשנת 2024 עליה של 26% בשיעור הילדים שנהרגו בתאונות דרכים.

מהנתונים עולה עוד כי 1,612 ילדים נפגעו בתאונות דרכים בשנת 2024  – כמעט חמישה ילדים בכל יום בממוצע. 259 ילדים נפצעו קשה בתאונות דרכים בשנת 2024 -15% יותר בהשוואה למספר הילדים שנפצעו קשה בשנת 2023.

עו"ד יניב עקב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "מסוכן להיות ילד בישראל. בכל שנה כיתת לימוד שלמה נמחקת בתאונות דרכים. אין דבר אשר יותר יקר לנו מהילדים שלנו ולכן אסור לנו להשלים עם הנתונים הקשים. במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים חייבים להוביל מהלך ארצי שבו תרוסן מהירות הנסיעה באזורים שיש בהם ריבוי של ילדים כמו בתי ספר, גני משחקים ומתנס"ים. לעיתים הנחת פס האטה או הגבהת מעבר חציה עשויה לעשות את ההבדל בין חיים למוות, כך שגם אם ילד קפץ אל הכביש והפתיע את הנהג עדיין הוא יספיק לעצור בזמן ולמנוע את הפגיעה בילד. מדובר בפעולות פשוטות, מהירות וזולות אשר יכולות להציל את חיי הילד הבא".

• 1,005 ילדים עד גיל 14 נפגעו בתאונות דרכים בכבישים עירוניים בשנת 2024 (שני ילדים יותר בהשוואה למספר הילדים שנפגעו בשנת 2023). 62% מכלל הילדים שנפגעו בתאונות דרכים בשנת 2024 נפגעו בכבישים עירוניים.
•  25 ילדים נהרגו בתאונות דרכים בכבישים עירונים בשנת 2024 (אחד יותר בהשוואה לשנת 2023) – שיא של עשור. 57% מכלל הילדים שנהרגו בתאונות דרכים בשנת 2024 נהרגו בכבישים עירוניים – יותר מאחד מכל שני ילדים הרוגים.
• עוד עולה מהנתונים כי 202 ילדים נפצעו קשה בתאונות דרכים בכבישים עירוניים בשנת 2024, עליה של 17% בהשוואה למספר הילדים שנפגעו קשה בשנת 2023.
• 121 ילדים (0-14) נפגעו בתאונות דרכים בירושלים בשנת 2024, ילד אחד נהרג ו-36 נפצעו קשה. 1,783 ילדים נפגעו בתאונות דרכים בעיר בעשור האחרון (2024-2015) מתוכם 27 נהרגו ו-280 נפצעו קשה.
• 56 ילדים (0-14) נפגעו בתאונות דרכים בפתח תקוה בשנת 2024, מהם חמישה נפצעו קשה. 440 ילדים נפגעו בתאונות דרכים בעיר בעשור האחרון (2024-2015) מתוכם שנים נהרגו ו-29 נפצעו קשה.
• 49 ילדים (0-14) נפגעו בתאונות דרכים בחיפה בשנת 2024, מהם שנים נפצעו קשה. 609 ילדים נפגעו בתאונות דרכים בעיר בעשור האחרון (2024-2015) מתוכם ארבעה נהרגו ו-43 נפצעו קשה.
• 45 ילדים (0-14) נפגעו בתאונות דרכים באשדוד בשנת 2024, מהם שלושה נפצעו קשה. 417 ילדים נפגעו בתאונות דרכים בעיר בעשור האחרון (2024-2015) מתוכם שנים נהרגו ו-34 נפצעו קשה.
• 43 ילדים (0-14) נפגעו בתאונות דרכים בתל אביב-יפו בשנת 2024, מהם שישה נפצעו קשה. 693 ילדים נפגעו בתאונות דרכים בעיר בעשור האחרון (2024-2015) מתוכם שישה נהרגו ו-65 נפצעו קשה.
• 37 ילדים (0-14) נפגעו בתאונות דרכים בנתניה בשנת 2024, מהם שנים נפצעו קשה. 396 ילדים נפגעו בתאונות דרכים בעיר בעשור האחרון (2024-2015) מתוכם אחד נהרג ו-19 נפצעו קשה.
• 34 ילדים (0-14) נפגעו בתאונות דרכים בבאר שבע בשנת 2024, מהם ארבעה נפצעו קשה. 330 ילדים נפגעו בתאונות דרכים בעיר בעשור האחרון (2024-2015) מתוכם שלושה נהרגו ו-26 נפצעו קשה.
• 32 ילדים (0-14) נפגעו בתאונות דרכים באשקלון בשנת 2024, מהם ארבעה נפצעו קשה. 310 ילדים נפגעו בתאונות דרכים בעיר בעשור האחרון (2024-2015) מתוכם אחד נהרג ו-22 נפצעו קשה.
• 30 ילדים (0-14) נפגעו בתאונות דרכים בת ים בשנת 2024, מהם אחד נפצע קשה. 240 ילדים נפגעו בתאונות דרכים בעיר בעשור האחרון (2024-2015) מתוכם 11 נפצעו קשה.
• 26 ילדים (0-14) נפגעו בתאונות דרכים בבני ברק בשנת 2024, מהם אחד נהרג ושמונה נפצעו קשה. 508 ילדים נפגעו בתאונות דרכים בעיר בעשור האחרון (2024-2015) מתוכם אחד נהרג ו-62 נפצעו קשה.
• 26 ילדים (0-14) נפגעו בתאונות דרכים בראשון לציון בשנת 2024, מהם ארבעה נפצעו קשה. 296 ילדים נפגעו בתאונות דרכים בעיר בעשור האחרון (2024-2015) מתוכם אחד נהרג ו-33 נפצעו קשה.

ילד מלווה – מחנכים את הדור הבא: מי שלוקח אחריות ושם את הבטיחות בדרכים בראש סדר העדיפויות בכל ימי השנה הם עמותת אור ירוק ביחד עם חברת "פריסבי" וקבוצת התקשורת "קשת". שלושת הגופים חברו יחדיו לקמפיין ארצי גדול ורחב היקף להגברת הבטיחות בדרכים בקרב ילדים ובני המשפחה שלהם.

במהלך השנה האחרונה יצא לאור קמפיין "ילד מלווה" – פרויקט חינוכי חדש וראשון מסוגו אשר מכשיר את הילדים לא רק להיות משתמשי דרך בטוחים אלא להיות גם סוכני ונאמני בטיחות בדרכים בקרב ההורים והמשפחה.

במהלך השנה הגיעו המדרכים של עמותת אור ירוק לכ-100 מסגרות חינוכיות והדריכו עשרות אלפי ילדים במוסדות החינוך, בקייטנות ובעוד מגוון של מסגרות חינוכיות. עשרות אלפי הילדים קיבלו את תעודת "ילד מלווה" אשר מעניקה להם כלים להגברת המודעות לבטיחות בדרכים גם בקרב ההורים, האחים והאחיות ושאר בני המשפחה. הילדים וההורים עובדים ביחד על מספר בדיקות טרם הנסיעה ומוודאים שבמהלך הנסיעה הנהג או הנהגת יעשו זאת על פי חוקי התנועה. לכן יש להעריך כי מסרי הבטיחות הגיעו לעשרות אלפי משפחות בישראל.

במקביל, עלה קמפיין רחב היקף בערוץ 12 ובאתר "מאקו" המעודד את הילדים ואת ההורים להיכנס למתחם המיוחד באתר לצלם את עצמם עם תעודת "ילד מלווה" ואף לקבל שלט שניתן להדביק עם שמשת הרכב.

עמותת אור ירוק תחלק פרסים לילדים ולהורים שיכנסו למתחם המיוחד באתר "מאקו" ויענו על מספר שאלות העוסקות בבטיחות בדרכים. השאלות מיועדות לילדים ומוצגות בדרך של חוויה ומשחק ובסיומן תעניק העמותה אייפדים לעונים נכונה שזכו בהגרלה.

טכנולוגיה

Drive TLV ו-EIT Urban Mobility עם יוזמת חדשנות בין ישראל ואירופה

EIT Urban Mobility, יוזמה של המכון האירופי לחדשנות וטכנולוגיה (EIT) הפועלת תחת האיחוד האירופי, מינתה את Drive TLV, מרכז חדשנות המתמקד בתחום ה-Smart Mobility ואת זרוע ההשקעות שלהNext Gear Ventures, כנציגי אקוסיסטם הסטארטאפים שלה, במטרה להאיץ חדשנות בינלאומית. המטרה של השותפות האסטרטגית היא להעמיק את התמיכה של EIT Urban Mobility בחברות סטארטאפ בשלב מוקדם הפועלות בתחום ה-Mobility, להגדיל הזדמנויות להשקעה וליצור סינרגיה בתחום באמצעות יצירת קשר בין סטארטאפים ישראלים למשקיעים, תאגידים ובעלי עניין במגזר הציבורי, וזאת כדי לקדם את תחום ה-Sustainable Mobility בישראל.

היוזמה היא חלק מתוכנית Horizon 2020, תוכנית הדגל של האיחוד האירופי למחקר וחדשנות אשר תומכת בהתקדמות ובשיתופי פעולה ברחבי אירופה והמדינות השותפות. במסגרת המינוי של Drive TLV ו-Next Gear Ventures הן מצטרפות לרשת מכובדת של גורמים מובילים באקוסיסטם האירופי, הכוללת את Moove Lab של Station F בפריז ו-OGR Tech בטורינו.

הדגמת כוח שיתוף הפעולה בהשקעה משותפת בחברת Nugen: EIT Urban Mobility יחד עם Next Gear Ventures, זרוע ההשקעות של Drive TLV, השקיעו ב-Nugen, חברה המגדירה מחדש את תחום האנרגיה המבוזרת הנקייה באמצעות טכנולוגית מימן במצב מוצק (Solid-state). החדשנות של Nugen מאפשרת פתרונות בעלי פוטנציאל התרחבות, בטוחים ומנותקים מרשת החשמל עבור יישומי Mobility חשמליים ותשתיות עירוניות קריטיות.

ההשקעה המשותפת הזאת מחזקת את עוצמת שיתוף הפעולה לטובת האצת החדשנות באקוסיסטם הישראלי ותמיכה בצמיחה הבינלאומית של טכנולוגיות שיכולות לעצב את עתיד תחום ה-Mobility העירוני בר הקיימא.

פתיחת השווקים האירופאים לחברות סטארטאפ ישראליות: חברות סטארטאפ ישראליות לעיתים מתמודדות עם חסמים כאשר הן פונות להתרחבות לשוק האירופי, החל ממורכבות רגולטורית ועד לחוסר בקשרים מקומיים. היוזמה החדשה מתמודדת באופן ישיר עם האתגרים האלו, כשהיא פועלת למציאת דרכים לכניסה חלקה יותר לשוק האירופי עבור הסטארטאפים הישראלים.

במסגרת השותפות: Drive TLV תתמוך בחברות סטארטאפ ישראליות ואירופאיות באמצעות מתן גישה למשרדים, חניכה מקצועית וגישה לאפשרויות של נטוורקינג וחשיפה. התוכניות של Drive TLV תסייע לחברות סטארטאפ בגיבוש אסטרטגיות יציאה לשוק, יצירת קשרים עם תאגידים והכנה לעבודה מול משקיעים.

Drive TLV תקל על יצירת קשרים משמעותיים בכך שתספק לחברות סטארטאפ ומשקיעים הזדמנות ליצור קשר אחד עם השני עם שחקני מפתח באקוסיסטם, ובכך לקדם שותפויות ביניהם.

Next Gear Ventures תשקיע בחברות סטארטאפ בשלב פעילות מוקדם ומאוחר כדי להאיץ את ההתרחבות הגלובלית שלהן, תוך כדי יצירת דוחות מודיעין עסקי ובדיקת נאותות לפני השקעה עבור מנגנוני המימון של EIT Urban Mobility.
בהמשך, שותפים אירופאים יקבלו גישה לרשת הסטארטאפים בתחומי ה-mobility והאנרגיה שנוצרה על ידי Drive TLV, כדי לסייע להם לאמץ טכנולוגיות מתקדמות ולהאיץ את ההטמעה שלהן.

אירוע נטוורקינג – אבן דרך בשותפות: כחלק מהשותפות, Drive TLV, EIT Urban Mobility ו-Next Gear Ventures אירחו אירוע נטוורקינג במטרה לחבר בין משקיעים, חברות סטארטאפ ואנשים מובילים בתעשיית ה-Mobility וכדי לפתוח את הדלת לשווקים אירופאים ליזמים ישראליים בתחום ה-Sustainable Mobility. למידע נוסף: https://www.drivetlv.com/

כלכלה

קרסו מוטורס עם תוצאות רבעון שלישי 2025 וגידול של 35% בהכנסות

קבוצת קרסו מוטורס פרסמה את תוצאותיה הכספיות לסיכום הרבעון השלישי ותשעת החודשים הראשונים של שנת 2025. עיקרי תוצאות רבעון שלישי:

הכנסות הקבוצה ברבעון השלישי של 2025 צמחו בכ-22% לכ-2.15 מיליארד שקל, לעומת כ-1.8 מיליארד שקל ברבעון המקביל אשתקד. הגידול בהכנסות מיוחס לכלל פעילויות הקבוצה, ובעיקר לעלייה במכירות רכב חדש ופעילויות השירות, המימון והאחרים, ומאיחוד לראשונה של מטרו.

כמות הרכבים החדשים שנמכרו במהלך הרבעון עלתה ל-12,748 רכבים, לעומת 8,490 רכבים ברבעון המקביל אשתקד. כמות הרכבים שנמכרה ברבעון כוללת מכירות בהיקף של 2,429 רכבים מצד מטרו מוטור שנרכשה במרץ 2025.

ההכנסות ממגזר הרכב ברבעון השלישי של 2025 עלו בכ-27.2% לכ-1.48 מיליארד שקל, לעומת כ-1.16 מיליארד שקל ברבעון המקביל אשתקד. רווחי המגזר ברבעון השלישי עלו בכ-35.3% לכ-183.7 מיליון שקל, לעומת כ-135.7 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד.

ההכנסות ממגזר הליסינג ברבעון השלישי של 2025 עלו בכ-7.7% לכ-484.1 מיליון שקל, לעומת כ-449.6 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד. רווחי המגזר עלו בכ-6% לכ-68.5 מיליון שקל, לעומת כ-64.6 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד.

ההכנסות ממגזר המימון ברבעון השלישי של 2025 הוסיפו כ-21% לכ-39.6 מיליון שקל, לעומת כ-32.8 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד. רווחי המגזר עלו בכ-21.3% לכ-39.4 מיליון שקל, לעומת כ-32.5 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד.

ההכנסות ממגזרי שירות ואחרים ברבעון השלישי של 2025, צמחו בכ-25.5% לכ-146.4 מיליון שקל, לעומת כ-116.6 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד. הרווח של שני המגזרים יחד עלה 36.8 מיליון שקל, לעומת כ-35 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד.

הרווח הגולמי ברבעון השלישי של 2025 עלה בכ-21.5% לכ-368.5 מיליון שקל (כ-17.2% מההכנסות), לעומת כ-303.4 מיליון שקל (כ-17.2% מההכנסות) ברבעון המקביל אשתקד.

הרווח מפעולות רגילות ברבעון השלישי של 2025, עלה לכ-169.9 מיליון שקל, לעומת 167.6 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד. הגידול נובע מהעלייה ברווח הגולמי, כאמור, בקיזוז עם גידול בהוצאות התפעול, בין היתר הוצאות פרסום, פתיחת אולמות תצוגה חדשים ומאיחוד לראשונה של מטרו.

הרווח הנקי של הקבוצה ברבעון השלישי של 2025 עלה לכ-77.6 מיליון שקל, לעומת כ-74.7 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד. יצוין, כי ברבעון הראשון נרשם גידול בהוצאות המימון בשל גידול בחוב הפיננסי של החברה, שקוזז עם רווחים בסך כ-25 מיליון שקל שנבעו מנגזרים פיננסיים והפרשי שער.

סך ההון של הקבוצה ליום 30 בספטמבר 2025 מסתכם בכ-2.2 מיליארד שקל, לעומת כ-1.9 מיליארד שקל בתקופה המקבילה אשתקד. ההון העצמי של הקבוצה מהווה כ-19.4% מהמאזן.

ממאזן הקבוצה עולה עוד כי המקדמות מלקוחות נכון ל-30.9.2025 עלו לכ-380 מיליון שקל, לעומת כ-209 מיליון שקל נכון ל-30.9.2024.  ההפרש, בסכום של כ- 171 מיליוני שקל, משקף גידול בהיקף העסקאות לרכישת רכב חדש (שעדיין לא סופק ללקוחות), אשר ההכנסה בגינן לא הוכרה לתאריך הדוח ותוכר ברבעון האחרון לשנת 2025.

עיקרי תוצאות לתשעת החודשים הראשונים של השנה:

הכנסות הקבוצה בתשעת החודשים הראשונים של 2025, צמחו בכ-35% לכ-6.3 מיליארד שקל, לעומת כ-4.7 מיליארד שקל בתקופה המקבילה אשתקד. הקבוצה מכרה בסיכום תקופת הדוח  36,652 רכבים לעומת 21,612 רכבים בתקופה המקבילה אשתקד. נתון המכירות בתקופת הדוח כולל מכירה של 4,657 רכבי דו גלגלי ע"י מטרו מוטור שנרכשה במרץ 2025.

הרווח הגולמי בתשעת החודשים הראשונים של 2025 טיפס בכ-32.1% לכ-1.1 מיליארד שקל (כ-17.2% מההכנסות), לעומת כ-815.9 מיליון שקל (כ-17.5% מההכנסות) בתקופה המקבילה אשתקד.

הרווח מפעולות רגילות בתשעת החודשים הראשונים של 2025, עלה בכ-29% לכ-576.6 מיליון שקל, לעומת כ-447.1 מיליון שקל בתקופה המקבילה אשתקד.

הרווח הנקי של הקבוצה בתשעת החודשים הראשונים של 2025, הוסיף כ-50% לכ-300 מיליון שקל, לעומת כ-200.4 מיליון שקל בתקופה המקבילה אשתקד. הגידול ברווח נובע מהעלייה ברווח מפעולות, כאמור, וכן מרווח בסך כ-74.8 מיליון שקל מנגזרים פיננסים והפרשי שער, לעומת רווח בסך כ-7.4 מיליון שקל בסעיף זה בתקופה המקבילה אשתקד. זאת, בקיזוז עם גידול בהוצאות המימון בשל העלייה בהיקף החוב הפיננסי.

אירועים מרכזיים בתקופת הדוח ולאחריו:

יולי 2025 הקבוצה השלימה בהצלחה הנפקת סדרת אג"ח חדשה (סדרה ו') בהיקף של תמורה של כ-495 מיליון שקל. במסגרת השלב המוסדי זכתה הקבוצה לביקושים גבוהים בהיקף של כ-742 מיליון שקל ולאור הביקוש הגבוה החליטה הקבוצה להגדיל את היקף הגיוס מ-200 מיליון שקל לעד 500 מיליון שקל.

מאי 2025 חברת הדירוג מעלות אישררה דירוג ilAA- לכל סדרות אגרות החוב של הקבוצה ודירוג ilA+ לקבוצה, עם תחזית יציבה. ביו היתר מציינת חברת הדירוג כי היא צופה שהקבוצה תשמור על מעמדה המוביל בענף הליסינג בישראל ותגדיל את נתח השוק שלה כיבואנית רכב, תוך שהיא ממשיכה ליהנות מגיוון משמעותי במקורות ההכנסה שלה.

מרץ 2025 הושלמה עסקת רכישת כל יתרת המניות של חברת מטרו מוטור זאת לאחר שהתקיימו כל התנאים המתלים שנקבעו בהסכם הרכישה. נזכיר כי בינואר השנה, התקשרה קרסו מוטורס בהסכם לרכישת החזקות השותפים במטרו מוטור (כ-66.67% מהון המניות המונפק והנפרע של מטרו מוטור), בתמורה לכ-210 מיליון שקל. מטרו מוטור היא החברה המובילה בישראל בתחום ייבוא ושיווק כלי רכב דו-גלגלי מתוצרת סאן-יאנג, קוואסקי וימאהה, ומגוון רחב של כלים נוספים, לרבות רכבים תפעוליים, טרקטורונים, אופנועי ים, וכלי רכב חשמליים. כן מחזיקה החברה במחצית מהון המניות של בי-אי ווי, יבואנית ראשית של רכבי VINFAST בישראל אשר למועד הדוח טרם החלה בייבוא כלי הרכב.