מגזין חדשות רכב וטכנולוגיה של דני בר מס' 9/2025

עולם הרכב מתעורר אחרי חום יולי אוגוסט ועוד ||| חדשות והשקעות בתשתיות לטובת הנוהגים בכביש ||| מה קורה בפורמולה E ועוד ספורט ||| טכנולוגיות פורצות דרך וגם אפליקציות ||| נתוני נפגעי תאונות דרכים שממשיכים לכאוב ||| חדשות תחבורה ועדכוני בטיחות בדרכים ||| חוקים חדשים ואכיפה ביבשה ובים ||| לשאר החידושים והחדשות בהמשך…

רכב

לובינסקי עם השקת אופל פרונטרה החדש

זמן קצר לאחר השקתו המוצלחת של האח הגדול, הגרנדלנד ובנוסף למוקה המעוצבת, מגיע SUV נוסף למותג וישלים את ההיצע – הפרונטרה. דגם זה עושה שימוש בשמו של אחד מכלי הרכב האיקוניים של אופל מתחילת שנות ה-90, אז רכב שטח קטן וקשוח וכיום, B-SUV נדיב ממדים אשר מציע פתרון מושלם למשפחה הצעירה. אחת מהתכונות הבולטות ביותר שלו, היא היכולת להציע אופציה לגרסת 7 מושבים יעילה במיוחד וייחודית בקטגוריה.

עיצוב חיצוני ופנימי: הפרונטרה החדש עוצב כדי לרגש את המתבוננים בו כבר ממבט ראשון. הוא ממשיך עם הקו החסון החדש של אופל והנועזות העיצובית שקיימת בגרנדלנד החדש. זו מובחנת עם מבנה ריבועי זורם, פרופיל גבוה וחזית זקופה אשר מודגשת באמצעות ה-VIZOR המקורי. הויזור אשר עליו מונח הסמל החדש של אופל, מעניק לחזית הפרונטרה זהות ייחודית ומשלב באופן חלק את פנסי ה-Intelli-LED עם מעבר אוטומטי לאורות דרך (גבוה). מתחת לויזור נמצא גריל טרפזי פתוח מודגש ושפה דמוית אלומיניום. הפרופורציות הייחודיות של הפרונטרה (אורכו 438.5 ס"מ, רוחבו 179.5 ס"מ, גובהו 165.5 ס"מ ובסיס הגלגלים 267 ס"מ (אחד הארוכים בסגמנט), כולל בתי הגלגלים המודגשים, מבליטות אותו מאוד על הכביש ויוצרות לו נראות מקורית ומושכת תשומת לב.

האווירה והמראה המודרניים ממשיכים גם בחלל הפנימי, שם עיצוב חכם פוגש פונקציונליות חסרת תחרות בדיוק גרמני. הדשבורד מפוסל בצורה אופקית, מעצים את תחושת הרוחב בתא הנוסעים ועליו שני מסכים בגודל 10 אינץ' כל אחד. הראשון, מסך לוח מחוונים לנוהגים ועליו מידע מקיף על מרבית מערכות הרכב בתצוגה חכמה והשני, מסך מולטימדיה במרכז הדשבורד ובו ממשקי Apple CarPlay ו-Android Auto עם קישוריות אלחוטית למכשירים תומכים, הפעלה מלאה של מערכת השמע ושאר מערכות הרכב.

אופל ממשיכה להקפיד על איכות חיי הנוסעים ברכב וגם כאן נעשה שימוש במושבים ארגונומיים נוחים במיוחד, ה-Intelli Seat. מושבים אלה תומכים היטב בגוף היושבים עליהם, יוצרים שפע נקודות מגע לפיזור העומס ולכן מציעים ישיבה נוחה גם בנסיעות ארוכות מאוד. בהתאם לגישת ה-"Greenovation" של אופל, מושבים אלה עשויים מחומרים ממוחזרים וברי קיימא.

חמישה ושבעה מושבים ושימושיות גבוהה: אחד היתרונות החשובים והבולטים במיוחד אותם מביא הפרונטרה נוגע לשורת המושבים השלישית, כלומר לאופציה להסיע שבעה נוסעים. זהו הרכב היחיד בקטגוריית ה-B-SUV בעל יכולת זו. אפשרות זו להסיע שבעה נוסעים פותחת עבור קהל המשפחות הצעירות בקטגוריית רכב וממדים, ובוודאי מחיר, שלא הייתה קיימת עד כה. שורת מושבים זו מציעה מקום ישיבה לשני ילדים בקלות, כאשר הכניסה אל שורת מושבים זו נעשית על ידי הזזת וקיפול מושבי השורה השניה. כאשר אין צורך להסיע שבעה נוסעים, שורת מושבים זו ניתנת לקיפול מהיר לתוך רצפת תא המטען. נפחו של תא המטען בגרסת ה-5 מושבים עומד על 460 ליטר ונפח זה יכול להגיע עד 1,600 ליטר בקיפול המושבים. גרסת ה-7 מושבים מציעה נפח של 40 ליטר כאשר כל שבעת המושבים בשימוש, 330 ליטר כאשר שורת המושבים השלישית מקופלת (ניתן לקפל כל מושב בנפרד) ועד 1,470 ליטר בקיפול של גם שורת המושבים האמצעית. צריכים עוד? על הגגון המקורי של הפרונטרה ניתן להעמיס עוד 240 ק"ג.

השימושיות הגבוהה של תא הנוסעים לא נעצרת כמובן רק במושבים, אלא ממשיכה בשלל פתרונות חכמים כמו מטען אלחוטי לטלפונים תומכים, חמישה שקעי USB-C (שניים מלפנים, שניים בשורת המושבים האמצעית ועוד אחד בשורה השלישית בגרסת ה-7 מושבים), שני שקעי 12V ושלל תאי אחסון סביב מושבי הנוסעים.

הינע חסכוני ונמרץ: את החבילה השימושית והמדויקת בפרונטרה משלימה יחידת הנעה היברידית מתונה חדשה ויעילה מאוד (48 וולט). הפרונטרה מצוידת במערכת היברידית מתונה המפיקה 145 כ"ס משילוב שני המנועים – מנוע טורבו בנזין חדש המצויד בשרשרת תזמון בנפח 1.2 ליטר עם הספק של 136 כ"ס (5,500 סל"ד) ו-23.4 קג"מ (1,750 סל"ד), שפותח במיוחד לשימוש היברידי. מנוע זה פועל בשילוב עם מנוע חשמלי בהספק של 22 כ"ס ו-5.2 קג"מ, יחידת כוח זו מעבירה את כוחה אל הגלגלים הקדמיים דרך תיבה אוטומטית רובוטית כפולת מצמדים עם שישה הילוכים, כך שצריכת הדלק ופליטות ה-CO2 נמוכות  וצרכת דלק של  5.4-5.3 ליטר ל-100 ק"מ. ההאצה מעמידה ל-100 קמ"ש אורכת 9 שניות והמהירות המרבית עומדת על 198 קמ"ש.

אבזור ובטיחות: אופל פרונטרה ישווק בישראל ברמת האבזור GS הגבוהה, וזו כוללת לוח מחוונים דיגיטלי (10 אינץ'), מצלמת חניה אחורית וחיישני חניה קדמים ואחוריים, חישוקי 17 אינץ', פנסי 'לד' קדמיים ואחוריים, חיישני גשם ותאורה, חלונות ושמשה אחורית כהים, ספוילר אחורי, מסילות גג, גג בצבע שחור, סמלי מותג מושחרים, מערכת מולטימדיה בגודל 10 אינץ', משטח טעינה אלחוטי, 4 שקעי USB-C בגרסת ה-5 מושבים ו-5 שקעי USB-C בגרסת ה-7 מושבים, בקרת אקלים, מושבים ארגונומיים, מראה פנימית אלקטרו-כרומטית ועוד.

אבזור הבטיחות כולל 6 כריות אוויר (עם נטרול כרית אוויר מלפנים), התרעת ערנות נהג, התרעה לסטייה מנתיב הנסיעה, התרעת ניטור מרחק מלפנים, זיהוי תמרורי מהירות והמלצה לשינוי בבקרת השיוט, מערכת למניעת סנוור, התרעה על הימצאות רכב בשטח המת של המראות, בלימת חירום אקטיבית, סיוע בשמירת הנתיב עם תיקוני היגוי ועוד.

שירות ואחריות: אופל פרונטרה החדש מגיע עם אחריות מלאה ל-4 שנים או 120,000 ק"מ לרכב וכן 4 שנים או 120,000 ק"מ על הסוללה, המוקדם מבניהם. מרווח הטיפולים עומד על 15,000 ק"מ או שנה, המוקדם מבניהם.

מחיר: אופל פרונטרה 1.2 MHEV ברמת GS 5 מושבים: 144,990 שקלים | אופל פרונטרה 1.2 MHEV ברמת GS  7 מושבים: 156,990 שקלים. לאתר הרכישה המקוון: לחצו כאן

טלקאר עם תחילת שיווק – קיה EV3, רכב השנה בעולם לשנת 2025

קיה EV3 הוא SUV קומפקטי (C-SUV) המבוסס על ערכים הממוקדים בלקוח, וכולל את מגוון הטכנולוגיות המובילות ועטורות הפרסים של קיה EV6 ו EV9, בתצורה קומפקטית, יעילה, מרווחת ונוחה, ובמחיר אטרקטיבי ונגיש. תכונות אלה זכו לביקורות מעולות ברחבי העולם והעניקו לקיה EV3 שלל פרסים במגוון רחב של קטגוריות, כשהעיקריות שבהן כוללות בחירת ה SUV הקומפקטי לרכב השנה בעולם (WCOTY) והרכב החשמלי הטוב ביותר (WWCOTY).

עיצוב חיצוני: פילוסופיית העיצוב "Opposites United" של קיה, משלבת ערכים שונים של טבע ומודרניות כדי ליצור שלם הרמוני, הייתה מרכזית בעיצוב העיצוב החדשני, הדינמי והדרמטי של קיה EV3. השפעת הפילוסופיה הזו משדרגת את התחושה והאווירה של ה-EV3, ומשלבת בצורה מושלמת אסתטיקה עם פונקציונליות.

מידות – אורך 4,300 מ"מ, רוחב 1,850 מ"מ, גובה 1,560 מ"מ ובסיס גלגלים של 2,680 מ"מ

ה-EV3 משדר נוכחות אסרטיבית ועדכנית. מלפנים, יחידות תאורה ראשית ותאורת DRL הממוקמות בקצוות המרכב תורמות ליצירת יציבה רחבה ובטוחה במיוחד, עם חתימת אור ייחודית המזוהה עם דגמי ה EV של המותג. בפרופיל, ה-EV3 מקרין הילה של עוצמה, בשילוב עם מראה ספורטיבי, דינמי וחדשני אשר בא לידי ביטוי באמצעות קו הגג הארוך והמשופע שמסתיים בדלת תא מטען בסגנון האצ'בק, צללית דינמית, חישוקי גלגלים מעוצבים ועוד.

החלק האחורי משלים את שפת הצורה ההיי-טקיסטית והתכליתית של ה-EV3. פס קישוט שחור ועבה, מדגיש את החיבור בין עיצוב קורה C לבין קו הגג הדינמי, עיצוב הפנסים האחוריים הנקי והגיאומטרי משתלב בצורה חלקה עם השמשה האחורית ועיצוב דלת תא המטען עם מראה רחב ואלגנטי בהשראת חתימת התאורה הקדמית בסגנון "מפת הכוכבים".

מרחב פנימי: עיצוב הפנים של ה-EV3 מציע תא נוסעים מרווח אשר יכול לאכלס בנוחות חמישה נוסעים. קיה יצרה תא נוסעים פונקציונלי ויעיל ביותר, המשרה אווירה נעימה ומהנה בכל נסיעה.

מסך רחב בגודל של כ 30 אינץ' – הכולל לוח מחוונים בגודל 12.3 אינץ', תצוגה לבקרת האקלים בגודל 5 אינץ' ומסך נוסף למידע ובידור בגודל 12.3 אינץ' – משלב תפעול קל ואינטואיטיבי של בקרת האקלים ומספק גרפיקה ברורה ומידע אינטואיטיבי לנהג. המסך משתרע עד מרכז הדשבורד, ומעניק לנוסע במושב הקדמי גישה לתכונות בידור וניווט.

חלק ניכר מהגדרות והעדפות הנהג של ה- EV3כולל מצב נהיגה, בקרת שיוט, בידור וניווט, ניתנות לשליטה באמצעות כפתורים על גלגל ההגה. שורה נוספת של כפתורים מתחת למסך המרכזי מפעילה באופן אינטואיטיבי פונקציות שונות כמו מדיה ותצורת מערכת הרכב.

ה-EV3 כולל את מערכת ה-HVAC (חימום, אוורור ומיזוג אוויר) הדקה והקומפקטית הראשונה בעולם, המספקת נוחות עקבית בתא הנוסעים בכל תנאי מזג האוויר, תוך מיקסום הנוחות ומזעור צריכת החשמל, מבלי לפגוע בטווח הנסיעה. המערכת הארוזה בחוכמה מעניקה לנוסעים במושבים הקדמיים 6 ס"מ נוספים של מקום ברגליים, בהשוואה למערכת HVAC קונבנציונלית.

כמו בכל קיה חדשה, דגם ה-EV3 משלב מגוון רחב של פריטים ברי קיימא כדי להאיץ את הקיימות בקנה מידה גדול. בד ממוחזר מיושם על לוח המחוונים ועל עיטורי הדלתות ליצירת אווירה נעימה וביתית. פוליאתילן טרפתאלט (PET), שהוא בין סוגי הפלסטיק הקלים ביותר למחזור בעולם, נמצא בשימוש באזורים רבים בפנים הרכב, כולל המושבים, ריפוד התקרה, משענות היד של הדלתות, הקישוט, שטיחי הרצפה ומדף כיסוי המטען.

חווית נהיגה מחשמלת: ה EV3 כולל מערכת הנעה חשמלית קדמית מתקדמת המבוססת על הפלטפורמה המודולרית הגלובלית החשמלית (E-GMP), ומשתמשת בטכנולוגיית הסוללות מהדור הרביעי של קיה. דגם ה-EV3 ה SR Standard Range)) מוצע עם סוללה של 58.3 קילוואט-שעה, בעוד שגרסת ה-EV3 ארוכת הטווח מצוידת בסוללה של 81.4 קילוואט-שעה. שתי הגרסאות מונעות באמצעות מנוע חשמלי בהספק 150 קילוואט/283 ניוטון מטר, המאפשר תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש של 7.5 שניות. המהירות המרבית של ה-EV3 היא 170 קמ"ש.
טווח הנסיעה המשולב של קיה EV3 בגרסת SR (Standard Range) עומד על 432 ק"מ, בעוד בנסיעה עירונית ה SUV המתקדם מאפשר טווח עד 577 ק"מ ! (לפי תקן WLTP).

בדגם LR (Long Range) עם הסוללה הגדולה יותר הטווח המשולב עולה ל 589 ק"מ, ובנסיעה עירונית ניתן להגיע לטווח של עד 759 ק"מ ! (לפי תקן WLTP).

גמישות מרשימה זו מעניקה לאלו שנכנסים לראשונה לעולם הניידות החשמלית ביטחון מלא להתמודד עם נסיעות ארוכות. כאשר סוללת ה-EV3 זקוקה בסופו של דבר לטעינה מחדש, הנוסעים יכולים להירגע בנוחות של תא הנוסעים המרווח, שכן מערכת ניהול טעינת הרכב המתקדמת של קיה מאפשרת לסוללה להיטען בהספק עד 150Kw ולמלא את הסוללה מ-10% עד 80% תוך 29 או 31 דקות (בהתאם לגודל הסוללה), ולהוסיף כ 200 ק"מ לטווח הנסיעה ב 15 דקות בלבד.

נתוני הטווח המדהימים של קיה EV3 מושגים באמצעות מגוון חידושים הנדסיים וטכנולוגיים, בין היתר באמצעות מבנה אווירודינמי מתקדם הכולל פתחי קירור אקטיביים, עיצוב גלגלים אופטימלי, חיפויים בצדדים ובתחתית הרכב לזרימת אוויר אופטימלית ועוד.

קיה EV3 כולל שדרוגים במערכת הבלימה הרגנרטיבית, כגון מערכת i-pedal חדשה, המעניקה לנהג שליטה וגמישות משופרים, בזכות הפרדת רמות הבלימה מתפקוד העצירה המלאה, מה שמאפשר נהיגה בדוושה אחת בכל מצבי הבלימה הרגנרטיבית, כולל בנסיעה לאחור.

מערכת Driving Range Guide חדשה מסייעת לנהג למקסם את טווח הנסיעה ע"י תצוגה בלוח המחוונים של הטווח המקסימלי והמינימלי האפשרי בהתאם לסגנון הנהיגה, לצד חישוב טווח מבוסס על יעילות הנהיגה בפועל.

כמו ב SUV הגדול יותר, EV9, מהנדסי קיה עסקו בקדחתנות אחר יעילות אופטימלית עם ה-EV3. הוא כולל אווירודינמיקה משופרת של המרכב, עם כיסוי תלת-ממדי מלא המאפשר מקדם גרר נמוך במיוחד של 0.263 cd. טכנולוגיית יחידת ניהול סוללה (BMU) ויחידת ניטור תאים (CMU) חדישים מבטיחים שמארזי הסוללות במתח גבוה 58.3kWh ו-81.4kWh ישתמשו באנרגיה בצורה היעילה ביותר האפשרית.

"קיה EV3 תוכננה כדי לענות על צרכי לקוחות המעוניינים במכונית התואמת את ערכי הקיימות שלהם, אך אינם רוצים להתפשר על הצרכים היומיומיים שלהם. היא מספקת את אחד מתאי הנוסעים והמטען הטובים ביותר בקטגוריה, בעוד שארכיטקטורת ה-E-GMP הגמישה מספקת טווח נסיעה מהמובילים בקטגוריה. עם ה-EV3, קיה הגדירה מחדש את סגמנט רכבי ה-SUV החשמליים כדי ליצור דגם קומפקטי המצויד באופן מקיף בטכנולוגיה ותכונות חדשניות", אמר ספנסר צ'ו, סגן נשיא וראש תכנון עסקי גלובלי.

בטיחות ללא פשרות: קיה ציידה את ה-EV3 בשלל תכונות מתקדמות במיוחד בתחום הבטיחות, הנהיגה, הנוחות והטעינה, השמורות בדרך כלל לרכבים גדולים ויקרים יותר. מערכות סיוע מתקדמות לנהג (ADAS) בקיה EV3 כוללות בקרת וקטור מומנט דינמית חשמלית eDTVC כדי להבטיח שהרכב יעביר את הכוח לכביש בצורה חלקה ויציבה. סיוע במניעת התנגשות קדמית, סיוע בשמירה על נתיב, סיוע בנהיגה בכביש מהיר וסיוע במניעת התנגשויות בתנועה חוצה מאחור מספקים תמיכה וביטחון נוספים לנהג בכל נסיעה, לא משנה כמה ארוכה או קצרה. ה-EV3 הוא הדגם הראשון של קיה שנהנה מטכנולוגיית הבלימה הרגנרטיבית החדשה i-Pedal 3.0,  המאפשרת לנהג להתאים את רמת הבלימה הרגנרטיבית בהתאם להעדפתו, ומאפשרת נהיגה באמצעות דוושה אחת. זה ממקסם את יעילות האנרגיה ומפחית באופן ניכר את העייפות בנסיעות ארוכות, מה שמאפשר לרכב לנסוע רחוק יותר בטעינה אחת והופך את הנסיעה למרתקת, מהנה ונוחה יותר.

רמות אבזור: קיה EV3 ישווק בישראל ב 3 רמות גימור עשירות באזור נוחות ובטיחות:

EV3 EX SR (58.3 Kwh) מחיר 164,900 שקלים.

אבזור בטיחות עיקרי: 7 כריות אוויר | FCA 1.5 – כולל זיהוי תנועה חוצה בצומת בפניה שמאלה | SCC – בקרת שיוט אדפטיבית | LKA+LFA – מערכת אקטיבית לשמירת מרכז נתיב ומניעת סטיה מנתיב | BCA+RCTA – מערכת אקטיבית למניעת התנגשות ב"שטח מת" ובתנועה חוצה מאחור | ICC – מצלמה פנימית לניטור עירנות והיסח דעת נהג | ISA – בקרת מהירות חכמה

אבזור נוחות עיקרי: מסך מולטימדיה 12.3 אינץ' כולל קישוריות אלחוטית ל Apple CarPlay ו Android Auto ומצלמה אחורית | לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 12.3 אינץ' | מערכת בקרת אקלים דיגיטלית דו אזורית, כולל פתחי מיזוג מאחור | חיישני חניה קדמיים/אחוריים | ריפוד בד | מנופי שליטה על רגנרציה מאחורי גלגל ההגה | תאורה ראשית LED | תאורה פנימית LED | מסילות גג | ריפוד בד | כוונון גובה למושב נוסע | שקעי USB-C בדופן מושבים קדמיים | חישוקי סגסוגת 17 אינץ'

EV3 Premium SR (58.3 KWh) מחיר 169,900 שקלים. תוספת של כוונון חשמלי למושב נהג | ריפוד עור טבעוני | חלון גג חשמלי נפתח.

EV3 Executive LR (81.4 Kwh) מחיר 186,900 שקלים. עם תוספות של משטח טעינה אלחוטי לסלולרי | מגש נשלף בקונסולה המרכזית | חישוקי סגסוגת 19 אינץ'.

מטרו מוטור עם ימאהה 9R – אופנוע סופר-ספורט חדש בישראל

אופנוע חדש עם שילוב בין ביצועי קצה מתקדמים, טכנולוגיה חדשנית וחוויית רכיבה ייחודית ומיועד לרוכבים הספורטיביים המעוניינים ברכיבה יומיומית לצד רכיבת מרגשת במסלול המרוצים.

שלדת אלומיניום חדשה קלת משקל: ה-9R מצויד בשלדת אלומיניום קלילה במשקל 9.7 ק"ג בלבד, בתצורת Deltabox. שילדה חדשה זו היא הקלה ביותר בשלדות הסופר-ספורט של ימאהה אי פעם ונועדה לרכיבה מדויקת, גם תחת הטיה ובעומסים גבוהים. כתוצאה מתכנון האופנוע סביב שלדה זו, חלוקת המשקל של ה-9R היא 50%/50% (קדמי/אחורי), והמשקל הרטוב עומד על 195 ק"ג בלבד.

מנוע: מנוע ה-CP3 של ימאהה, בעל 3 הבוכנות ובנפח של 890 סמ"ק, הקנה לו שם עולמי כאחד המנועים המרגשים ביותר, המשלב את המומנט של מנועי V-twin, עם אופן הפעולה החלק והגמישות של מנועי 4 בוכנות. לטובת ה-9R מנוע נפלא זה עבר כיוונון לדרישות אופנוע סופר-ספורט – תזמון הצתה, מפות הזרקת דלק ויחס סופי שונה. עם השידוך למצערת אל-חוט (YCCT), מתקבל אופנוע ספורטיבי חד ומדויק, שיכול בלחיצת כפתור להתאים למצבים שונים – כביש ציבורי או מסלול מרוצים.

מערכות בטיחות וטכנולוגיה: ה-9R מציע שלל מערכות עזר ובטיחות טכנולוגיות כדי לעזור לרוכב לממש את הפוטנציאל הגלום במכונה הזו, לצד מערכות עזר לשמירה על בטיחות: מערכת בקרת אחיזה מתקדמת (TCS) | בקרת החלקה (SCS) המזהה החלקה צדית של  הצמיג תוך כדי ההטיה ומסייעת לרוכב לשלוט בכלי ולשמור על קו הפנייה המתוכנן | בקרת בלימה (BC) מערכת מתקדמת למניעת נעילת גלגלים על ידי שימוש בנתונים מכמה צירים, המאפשרת למעשה גם מניעת נעילת גלגלים תוך כדי הטיה, ולא רק  ברכיבה בקו ישר | 4 מפות ניהול מנוע שונות המאפשרות התאמת הכוח לתנאי הדרך או המסלול |Lift Control (LIF)  מערכת המפחיתה ומעדנת את הנטייה של הגלגל הקדמי להתרומם באוויר תחת האצה |  Launch Control( (LCמערכת ייעודית למסלול המרוצים המאפשרת את ההאצה המהירה והיעילה ביותר ממצב סטטי | בקרת ניהול בלימה (EBM) – שני מצבים לניהול אופן בלימת המנוע (התארכות גבוהה והתערבות נמוכה), מאפשרים לרוכב להתאים את השפעת בלימת המנוע על הרכיבה. כמו כן, מערכת נוספת  רגולטור בלימת המנוע (BSR), מסייעת למניעת נעילת הגלגל האחורי כתוצאה משחרור מצערת ובלימת מנוע | קוויק-שיפטר QSS) דור 3), מאפשר העלאת והורדה מדויקת של הילוכים ללא שימוש בידית המצמד.

יעילות אווירודינאמית וארגונומיה: הימאהה 9R הוא האופנוע המתקדם ביותר אווירודינאמית שימאהה ייצרה. על ידי פיתוח במעבדת רוח ובשימוש בכונס אוויר קדמי ובכנפונים הושגה הפחתה משמעותית של מקדם הגרר, בעיקר בזמן הטייה.

מתלים ובלמים: ה-9R מצויד במתלים המתקדמים ביותר מהדור האחרון מתוצרת KYB. מלפנים מתלה בקוטר 43 מ"מ, הניתן לכיוון עומס, שיכוך כיווץ ושיכוך החזרה הבולם אחורי גם הוא מתכוונן באופן מלא לכיוון עומס, שיכוך כיווץ והחזרה. בנוסף, מערכת בלימה מסדרת Stylema מבית Brembo, עם צינורות פלדה שזורה, דיסק (קדמי) בקוטר 320 מ"מ וצילינדר ראשי (MC) הנע במקביל לתנועת ידית הבלם, מה שמאפשר לרוכב, שליטה לינארית ומדויקת בבלימה.

את ה־9R Yamaha ניתן לרכוש בסניפי מטרו מוטור ברחבי הארץ וברשת המפיצים בפריסה ארצית, והוא קיים גם בגרסה המתאימה לבעלי רישיון מוגבל (A1).

מנכ"ל ימאהה ישראל, דובי בופמן: "קהל הרוכבים בארץ ובעולם המתין ל-9R כל כך הרבה שנים; 12 שנים למעשה, מאז השקת מנוע הטריפל של ימאהה ב-09MT, בדיוק בספטמבר 2013. ה-9R הוא חלום סופר-ספורט שמתגשם עבור כל רוכב ספורטיבי, שיכול להשתמש בו גם ביומיום וגם ברכיבת מרוצים אמיתית באחד ממסלולי המרוצים בישראל. זהו אחד מהכלים הכי מרגשים ומתקדמים שימאהה השיקו בשנים האחרונות ואנחנו צופים לו הצלחה יוצאת דופן".

מחיר הימאהה 9R: 94,985 שקלים.

טלקאר עם הודעה לבעלי רכב מתוצר קיה דגם סלטוס שנת יצור 2020-2022

הודעה לכל הלקוחות בעלי רכב מתוצר קיה דגם סלטוס שנת יצור 2020-2022 כי יצרנית הרכב קיה מוטורס הודיעה על קיומה של תקלת בטיחות סדרתית (recall) לחלק מהמכוניות מדגם זה, שנובע מליקוי שהתגלה במנוע, שעלול לפגוע בתפקוד הרכב. לכל בעלי הרכבים מתוצר זה תישלח הודעה בכתב. לקוח שירצה לבדוק אם מכוניתו נכללת בקריאת השירות, יכול להתקשר למוקד שירות לקוחות של היבואן בטל' מס': 1-800-377-775 / וטסאפ 052-6709920 או לפנות לאתר האינטרנט של היבואן שכתובתוwww.kia-israel.co.il

את תיקון תקלת הבטיחות הסדרתית יהיה ניתן לבצע רק במוסכי השירות של היבואן, רשימת המוסכים מפורסמת באתר האינטרנט של היבואן.

על פי חוק, תיקון תקלת הבטיחות הסדרתית יתבצע בלא תשלום. מומלץ לתאם את מועד התיקון מראש עם המוסך. על פי תקנה 306א לתקנות התעבורה, התשכ"א-1961, בעל רכב שלא יבצע בפועל את תיקון תקלת הבטיחות הסדרתית בתוך 6 חודשים ממועד משלוח מכתב זה, משרד התחבורה לא יחדש את רישיון הרכב שלו ולא תתאפשר העברת בעלות ברכב.

CarDate משיקה את גל – יועצת AI שתבחר את הרכב האידיאלי עבורכם

כשנה לאחר השקת CarDate מבית חברת גלגלים שמוכרת כבר לאלפי קוני ומוכרי רכבי יד שנייה, מצטרף כעת כלי AI ראשון מסוגו בתחום. גל, יועצת ה-AI שנותנת ליווי לאורך כל תהליך החיפוש, מדברת עם הלקוח בשפה אינטואיטיבית ומסייעת למצוא את הרכב האידיאלי בהתאם לקריטריונים שהוא מציב כגון: מחיר, דגם, צבע וכו'.

ללקוחות ניתנת האפשרות לנהל שיחה קלה ופשוטה מול יועצת המציגה להם את מלוא המידע וידעת ללמוד על הלקוח ולהתאים את הרכבים לצרכים ולמשאבים שלו.

בשנים האחרונות הפך הבינה המלאכותית לכלי התייעצות יומיומי. אנשים משתמשים בו כדי להבין תופעות רפואיות, להתייעץ לגבי תפריט במסעדה ואפילו לשאול שאלות קיצוניות כמו איך לנסח מכתב פרידה. במילים אחרות הבינה המלאכותית כבר מזמן נכנסה לכל תחום בחיים.

כעת לראשונה בישראל, פלטפורמת מסחר הרכבים הדיגיטלית CarDate מבית חברת גלגלים, משיקה שירות ייחודי: יועצת AI חכמה בשם "גל", שתלווה את מחפשי הרכב בתהליך הקנייה, תענה על השאלות, תסביר את המידע ותעזור למצוא את הרכב המדויק ביותר עבור הקונה.

השירות נולד מתוך מציאות מוכרת: רבים שמחפשים רכב מתקשים להגדיר מה בדיוק הם רוצים או טובעים בעשרות מודעות בלי לדעת במה להתמקד. גל נכנסת לתמונה בדיוק ברגע הזה. עם גישה לכל הדאטה של CarDate ומלאי הרכבים המוצעים והיכרות עם הלקוח, גל מציעה למחפשים את הרכב הספציפי המדויק ביותר ומפנה למודעה של מוכר הרכב.

אז איך זה עובד? האפשרות לפנות לגל מוצעת ללקוח לאחר שלא הצליח למצוא בעצמו את מה שחיפש וגל למעשה מדברת איתו בשפה פשוטה ואינטואיטיבית. במהלך השיחה, גל לא רק מנגישה מידע אלא גם שואלת שאלות ובכך היא לומדת על הלקוח ויודעת לאבחן את הצרכים המדויקים שלו, גם אם הוא בעצמו לא יודע להגדיר אותם. גל מציעה מידע רחב על כל סוגי וכלי הרכב ומתוך כך היא יכולה להתאים את הרכב האידיאלי ללקוח.

יתרון ייחודי של "גל" הוא שהיא בעצם מלווה את הלקוח לכל אורך התהליך, היא מסייעת לחדד את הצרכים, להבין את ההתאמה בין הרצון למשאבי הלקוח, מנגישה את מלוא המידע הקיים ומפשטת אותו לשפה ברורה עבור הלקוח. גל זמינה לשיחות ללא הגבלה וישנה תמיד האפשרות לחזור ולהמשיך את השיחה מולה.

מנכ"לית גלגלים, סיגל עוז: "גל לוקחת את CarDate לשלב הבא במפגש מול הלקוח. גל מאפשרת חווית קניה מותאמת אישית שבסופה הלקוח יקנה את מה שבאמת מתאים לו. השקנו את השירות מתוך הבנה שהלקוח הישראלי מחפש מישהו אמין ובעל ידע רחב לדבר איתו. גל מאפשרת להפוך את חיפוש הרכב מתהליך מתסכל למסע אישי ומותאם".

פלטפורמת רכב חדשנית וחכמה מבית גלגלים למכירה וקניית רכבי יד שנייה. המערכת מאפשרת לקונים ולמוכרים לסמן בלב רכבים שמעניינים אותם, ליצור "קליק" ההדדי ולהתחיל שיחה בצ'אט או בטלפון. הקונים יכולים להתחבר גם לסוכנויות רכבים ולתאם איתם פגישה, שיחה או שיחה חוזרת- בהתאם לרצון שלהם. כך, קונים יכולים לבחור את הרכב האידיאלי עבורם, בעוד מוכרים מקבלים הזדמנות לפנות ישירות לקונים פוטנציאליים-  יתרון משמעותי ביחס לפלטפורמות אחרות.

תקציר חדשות הרכב ספטמבר 2025

• בחודש האחרון הושקו בארץ 7 דגמים חשמליים חדשים — החל מרכבי עירוניות זולים ועד רכבי יוקרה גדולים.
• BYD דולפין SURF (Seagull) הוצג בישראל — רכב חשמלי קל-משקל עם טווח מוצהר סביב 310–322 ק״מ, ומחיר פתיחה נמוך יחסית לשוק החשמלי בארץ
• ג’ילי EX5 — רכב פנאי חשמלי חדש, עם סוללה של כ־60.22 קוט"ש וטווח מוצהר בין 410 ל-430 ק״מ (במדידות יצרן)
• מותג סיני נוסף הושק בארץ — זיקר 7X — כלי פנאי חשמלי שצפוי להתחרות בדגמים כמו BYD  סיליון 7
• אודי Q5 החדש 2025 נחת בישראל — עם מחיר התחלתי של כ־404,900 שקלים.
• לקסוס UX300e — הודעת ריקול לבעלי דגמים שייצורם נעשה בין אוגוסט 2021 לדצמבר 2023: הזמנת החלפת גוף החימום החשמלי ללא עלות.
• מתיחת פנים לרכב אאוטלנדר 7 מקומות — כולל מנוע חדש ועדכונים חיצוניים ופנימיים.

• עליית מחירים ברכבים חדשים — חלק מה דגמים התייקרו בשיעורים של 5-9%
• עלייה בהכנסות המדינה מרישוי רכבים חשמליים — ברבעון הראשון של 2025 נרשם קפיצה של כמעט פי 5 בהכנסות ממסים ורישוי חשמליים לעומת התקופה המקבילה אשתקד.
• צה"ל בוחן שנית איסור הכנסת כלי רכב סיניים לבסיסים, מחשש לאבטחת מידע וריגול.
• כ20% מהמכוניות החדשות בעולם הן חשמליות (כולל פלאג־אין). בפסגת הטבלה נמצאת נורבגיה, שם הממשלה מעניקה סבסוד נדיב לרכבים חשמליים, מה שהפך אותם לבחירה כמעט טבעית לרוכשים ו-92% מהמכוניות החדשות בשנת 2025 הן חשמליות. בשבדיה השנייה בדירות נתח החשמליות החדשות הוא כ- 60%. בישראל ברבעון הראשון של השנה 16% מהמכוניות החדשות שנמכרו היו חשמליות לעומת 21% ממוצע האיחוד האירופאי.

XI Mobility עם מבצע חד-פעמי על אופנועי השטח החשמליים הנחשקים בישראל

XI Mobility, הבית של המיקרו-מוביליטי בישראל והמשווקת הרשמית של המותגים המובילים בעולם, מכריזה על מבצע חסר תקדים: הנחות משמעותיות על שניים מהדגמים המבוקשים ביותר בקטגוריית אופנועי השטח החשמליים:

TALARIA XXX – ROAD LEGAL במקום 17,985 שקלים, כעת במחיר מיוחד של 15,990 שקלים בלבד

TALARIA STING R (MX4) – ROAD LEGAL במקום 24,985 שקלים, כעת במחיר מיוחד של 21,985 שקלים בלבד. המבצע מוגבל בזמן ובמלאי.

רכב חשמלי שבנו סטודנטים ניצח במרוץ סולארי באוסטרליה לאורך 3,000 ק״מ

הרכב הקלילSophie 8X  המצויד בסוללה זעירה של 15.2 קוט״ש ובתאי שמש על הגג, הוכיח כי יעילות יכולה לגבור על רכבי חשמל כבדים. הרכב Sophie 8X, רכב חשמלי סולארי שנבנה בידי סטודנטים מהמועצה להכשרה מקצועית (VTC) שבהונג קונג, זכה במקום הראשון בקטגוריית Cruiser  במירוץ Bridgestone World Solar Challenge 2025. האירוע לקח את המתחרים למסע של 3,000 ק״מ (כ־1,864 מייל) בלב אוסטרליה – מדארווין ועד אדלייד.

על פי הנתונים הראשוניים, ה-Sophie 8X השלים את המסלול ב־44 שעות, כשהוא גומע 3,021.5 ק״מ (1,877.5 מייל) במהירות ממוצעת של 68.7 קמ״ש (42.7 מייל לשעה). זה היה מבחן מאתגר במיוחד של כישורי הנדסה, אסטרטגיית מירוץ וחדשנות באנרגיות מתחדשות.

ה-World Solar Challenge שמתקיים אחת לשנתיים מאז 1987, הפך למגרש המבחן האולטימטיבי למכוניות המונעות באנרגיה סולארית. השילוב בין חום קיצוני, מרחקים עצומים ושטח לא צפוי מחייב את הרכבים להגיע לרמות יעילות יוצאות דופן.

בזמן שה-Sophie 8X ניצח בקטגוריית ה-Cruiser, קבוצתBrunel  מאוניברסיטת דלפט בהולנד זכתה בקטגוריית ה-Challenger.

אחת המסקנות הגדולות מהמירוץ היא עד כמה שונים רכבים חשמליים שנבנים על ידי סטודנטים לעומת הדגמים הצרכניים הפופולריים. רכבים רבים, כמו טסלה מודל Y, כבדים וצורכים אנרגיה רבה.

ה-Model Y, במשקל כ־1,900 ק״ג, שוקל יותר מפי שניים מרוב רכבי קטגוריית ה-Cruiser, ששוקלים בין 400 ל-800 ק״ג.

סוללת ה-Sophie 8X היא דוגמה מצוינת לעיצוב מוכוון יעילות: חבילת סוללות של 15.2 קוט״ש בלבד, במשקל 40 ק״ג. לשם השוואה, טסלה מודל Y מצוידת בסוללה של יותר מ־60 קוט״ש במשקל מעל 770 ק״ג.

גג הרכב מצויד בשישה מטרים רבועים של תאי שמש, שלא רק מטעינים את הסוללה אלא גם מספקים אנרגיה ישירה להפעלת הרכב. הצוות השתמש בתאי ליתיום מתקדמים (400 Wh/kg) אשר חסכו במשקל ובנפח תוך שמירה על צפיפות אנרגיה גבוהה.

ספורט

סיטרואן מצטרפת לאליפות הפורמולה E שלFIA  החל מהעונה הקרובה

הרפתקה חשמלית, חדשנית ונלהבת המגלמת את הערכים שלנו ואת החזון שלנו לניידות של המחר. סיטרואן ממשיכה לרגש את ליבם של חובבי מרוצי המכוניות. היא חוזרת רשמית למרוצי המכוניות כקבוצת מפעל, תחום שעיצב את ההיסטוריה והאגדה שלה. שיתוף ערכים על ידי חיבור מחדש לספורט מוטורי בצורתו החזונית ביותר: תחרות חשמלית, אחראית ומחויבת ב-100%. מרוצים פופולריים במרכזי ערים הפונים לקהל צעיר, מחויב ומקושר. השראה טכנולוגית ותצוגה בינלאומית לעתיד הניידות.

קבוצת הרוכבים IPT מסכמת את הוולטה הסוער

הגרנד טור פורץ הדרך של מת’יו ריצ’יטלו Matthew Riccitello הסתיים עבורו בניצחון בחולצת הלבנה ובמקום החמישי הכללי בוואלטה, אך המאמצים של כל חברי הקבוצה ושל צוות IPT לאורך שלושה שבועות מרוצים ובארבע מדינות היו חלק עצום באחד מהגרנד טורים המוצלחים ביותר בתולדות הקבוצה.

"זה לא רק ההישג שלי – זה ההישג של הקבוצה," אומר הרוכב האמריקאי. "לא הייתי מגיע לכאן בלי התמיכה של החברים ובלי התמיכה של הצוות. עברנו המון בשבועות האלה, וזה באמת קירב אותנו אחד לשני. זה בהחלט הישג קבוצתי!"

ריצ’יטלו הוא הרוכב הראשון שזוכה בחולצה בגרנד טור עבור IPT כאשר הופעות הטיפוס המרשימות שלו הקפיצו אותו במעלה הדירוג הכללי לאורך המרוץ – מהמקום ה-11 אחרי הקטע ה-12 ועד לטופ 5 במדריד.

הבריטי איתן ורנון Ethan Vernon סיים פעמיים במקום השני (בקטעים 1 ו-8) בהופעת הבכורה שלו בוואלטה, בעוד האיטלקי מרקו פריגו Marco Frigo הוסיף שני פודיומים נוספים אחרי בריחות בקטעים 7 ו-15. הישראלי נדב רייסברג, שסיים ביום ראשון את הגרנד טור השני בקריירה שלו, מוסיף:
"עשינו משהו ענק: ארבעה פודיומים, מקום חמישי כללי למת’יו, וכולנו יחד נתנו מרוץ אדיר – אחד מהטובים בתולדות הקבוצה. היו לי כאן רגעים מאוד קשים. קשים במיוחד. מעולם לא הייתי גאה יותר שהגענו עד מדריד.

"חשוב שאנשים יבינו שעל אף כל העוינות, גם קיבלנו הרבה תמיכה. רוכבים מקבוצות אחרות אמרו לי: ‘אנחנו איתכם’, ו-‘אל תישברו ואל תעזבו את המרוץ’. על כל הודעת שנאה שקיבלתי, קיבלתי עשר הודעות תמיכה."

תחבורה ובטיחות

מבחני רישוי לרכב עד גיל 7 אחת לשנתיים במקום כל שנה

משרד התחבורה מקדם תיקון לתקנות התעבורה, במסגרתו תופחת תדירות מבחני הרישוי לרכב נוסעים פרטי ולגרורים קלים עד 750 ק"ג, זאת בין היתר, בדומה לרגולציה הנהוגה במדינות האיחוד האירופי. השינוי צפוי לחסוך לציבור הנהגים בירוקרטיה, זמן וכסף, כל זאת תוך שמירה על בטיחות הרכבים ובהתאם לרמת הטכנולוגיה המתקדמת ברכבים המודרניים הכוללים מערכות בטיחות אקטיביות.

התיקון החדש לתקנות התעבורה, שגובש במשרד התחבורה לאחר עבודת מטה מקצועית ורגולטורית, יביא להקלה דרמטית על ציבור הנהגים. רכב נוסעים פרטי חדש, שנרשם לראשונה משנת 2022 ואילך, יעבור מבחן רישוי ראשון בתום שלוש שנים, ולאחר מכן אחת לשנתיים בלבד עד לשנה השביעית. מדובר בשינוי משמעותי שצפוי להפחית את כמות מבחני הרישוי שמבצעים בעלי רכב פרטי לאורך חיי הרכב, ללא פגיעה בבטיחות.

גם גרורים קלים במשקל של עד 750 ק"ג יעברו מבחן רישוי אחת לשנתיים במקום בכל שנה, בהתאם לאותם עקרונות.

עוד מוצע לשנות את הגדרת "רכב מיושן" כך שתחול על רכב שחלפו 20 שנה ממועד רישומו לראשונה (במקום 19 כיום), ובכך לצמצם את מספר הרכבים שבגינם נדרש תהליך רישוי אחת לחצי שנה.

XI Mobility עם טרייד-אין על כלים חשמליים

XI Mobility, הבית של המיקרו-מוביליטי בישראל והמשווקת הרשמית של המותגים המובילים בעולם, יוצאת במהלך ייחודי וראשון מסוגו בארץ: תוכנית טרייד-אין על כל מותגי הקורקינטים והאופניים החשמליים למבוגרים. במסגרת המבצע, כל לקוח שיגיע עם קורקינט או אופניים חשמליים ישנים לאולמות התצוגה של החברה בתל אביב או בראשון לציון, יקבל זיכוי מיידי לרכישת כלי חדש מהמותגים אותם משווקתXI Mobility .

המבצע מיועד לכלל הציבור ותקף עד ה 30 באוקטובר 2025. אולמות התצוגה: תל אביב- המסגר 18 | ראשל"צ- קניון הזהב, קומת קרקע.

מפת מספרי הדרכים הארצית המעודכנת – עכשיו גם ברשת האינטרנט

משרד התחבורה משיק לראשונה את "מפת מספרי הדרכים הארצית הרשמית של ישראל", במטרה לסייע לנהגים להתמצא במספרי הכבישים המעודכנים ביותר. מפת מספרי הדרכים תשמש מעתה כמקור המידע היחיד והמוסמך לנושא זה. המהלך נועד לאחד את כלל מקורות המידע, למנוע סתירות במספור הדרכים, ולאפשר לגופים השונים – מהמשטרה ועד מערכות מיפוי ו-GPS – לעבוד על בסיס נתונים אחיד ומעודכן.

רשת הדרכים הבינעירונית בישראל מתפתחת בקצב מהיר, ולכל כביש חדש שנולד ניתן מספר המייצג אותו במפות, בשלטי הדרכים ובמערכות הניווט. בנוסף על ציבור הנהגים, מספרי הדרכים משמשים גם את משטרת ישראל והרשויות המוסמכות לצורך ניהול תנועה, רישום תאונות ותחזוקת הכבישים.

מספרי הדרכים אינם נקבעים באופן שרירותי אלא על סמך על מספר עקרונות ברורים: *מספר זוגי מייצג כביש אורך, ומספר אי-זוגי מייצג כביש רוחב: דרכים שמספרן זוגי הן דרכי אורך בציר צפון-דרום, כמו למשל כביש 2 לאורך החוף וכביש 6 חוצה ישראל. דרכים שמספרן אי-זוגי הן דרכי רוחב, ממערב למזרח, כמו כביש 1 המחבר בין תל אביב לירושלים או כביש 65 החוצה את העמקים לכיוון הגליל.

מספר הספרות קובע: מספר הספרות מציין את דרגת הדרך: דרכים חד-ספרתיות, כמו כביש 1 או כביש 4, הן דרכים ראשיות ומהירות, דרכים דו-ספרתיות מייצגות צירים אזוריים מרכזיים כמו כביש 44 או כביש 65, ודרכים מטרופוליניות, כמו כביש 20 – נתיבי איילון, או כביש 22 – דרך המפרץ בחיפה, דרכים תלת- וארבע-ספרתיות מסמנות דרכים משניות ומקומיות.

מדרום לצפון וממערב למזרח: המספור מסייע בהתמצאות גיאוגרפית – ככל שמתקדמים מדרום לצפון, וכן ממערב למזרח, מספרי הכבישים עולים. כבישי האורך העיקריים הם בהתאם לכך ממערב למזרח כביש 2, כביש 4 וכביש 6. מסיבות היסטוריות, לא כל הכבישים מצייתים לכללים אלה, ולמשל כביש 1, המחבר את השפלה לירושלים, אינו כביש הרוחב הדרומי ביותר אלא נקרא כך על שום חשיבותו.

במסגרת עדכון המפה, נגרעו מספרים ישנים של דרכים אשר הפכו לרחובות עירוניים בתחומי רשויות מקומיות, ואינם חלק עוד מן הרשת הבינעירונית. יצוין כי מתוכנן עדכון נרחב של מספרי הדרכים, הן בהתאם לשינויים ושידרוגים במעמד הכבישים והן על מנת שתהיה התאמה עם הכללים שצוינו לעיל.

מפת הדרכים החדשה זמינה לציבור הרחב לצפייה והורדה במערכת "חצב" של משרד התחבורה בכתובת geo.mot.gov.il.  המפות החתומות על ידי המפקח הארצי על התעבורה נכללות אף הן במערכת, ותשמשנה כבסיס אחיד לכל הגופים המוסמכים.

אור ירוק עם הזהרה מפני  45 אלף פצצות מתקתקות בשנה

אם גם אתם מסתובבים עם תחושה שציות לרמזור אדום הפך להמלצה בלבד אז התחושה כנראה נכונה כי מספר הדוחות שרשמו במשטרה לנהגים בגין אי ציות לרמזור אדום הגיע לשיא בשנת 2024.

45,899 דוחות רשמו במשטרת ישראל לנהגים בגין אי ציות לרמזור אדום בשנת 2024, כך עולה מנתוני משטרת ישראל שהגיעו לידי עמותת אור ירוק. בהשוואה לשנת 2023 נרשמה בשנת 2024 עליה של 36% במספר הדוחות  – 33,813 דוחות בשנת 2023.

45,899 דוחות שנרשמו לנהגים בשל אי ציות לרמזור אדום נחלקים לשני אמצעי אכיפה – מצלמות א'3 ואכיפה ידנית. 27,655 דוחות נרשמו באופן ידני על ידי השוטרים (60% מכלל הדוחות) ו-18,244 דוחות נרשמו על ידי מצלמו א' 3 (40%).

עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "מעבר באור אדום היא אחת העבירות החמורות והקשות בספר החוקים. אדם נכנס לצומת באור ירוק והוא בטוח שהדרך פנויה בפניו. הוא לא מצפה שנהג רכב אחר יעבור באדום ויפגע בו בצידו של הרכב. תאונות מהסוג הזה של חזית-צד הן בעלות אופי קשה יותר כאשר כלי הרכב פוגע עם חזיתו בצידו של הרכב, במקום שאין מנוע או קורות פלדה שיספגו את עוצמת ההתנגשות. התופעה המסוכנת הזו הופכת ליותר ויותר נפוצה והדרך למגר אותה היא באמצעות הצבת מצלמות נגד תאונות, בולטות ומשולטות באותם צמתים אדומים ומרובי נפגעים. כאשר נהג ידע שהוא נכנס לצומת מצולם הוא ייתפס וייענש בחומרה, הוא יוריד את הרגל מהגז ולא יעבור באור אדום. הגיע הזמן להוריד את הכפפות במאבק נגד הנהגים שמצפצפים על החיים של כולנו".

22,220 דוחות בשל אי ציות לרמזור נרשמו בערים (48% מכלל הדוחות בשל אי ציות לרמזור).

4,082 דוחות בגין אי ציות לרמזור נרשמו לנהגים בתל אביב-יפו בשנת 2024 -הגבוה ביותר מבין כלל הערים. בירושלים שנמצאת במקום השני נרשמו 3,876 דוחות בגין אי ציות לרמזור. גבעתיים ניצבת במקום השלישי במספר הדוחות בגין אי ציות לרמזור  – 1,179 דוחות. בחולון נרשמו 1,134 דוחות לנהגים שלא צייתו לרמזור וחיפה סוגרת את החמישייה הפותחת עם 1,084 דוחות בשל אי ציות לרמזור.

2,499 נהגים היו מעורבים בתאונות דרכים לאחר שלא צייתו לרמזור בשנת 2023 – שבעה ביום בממוצע. מתוך כלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונה לאחר שלא צייתו לרמזור, 26 נהגים שהיו מעורבים בתאונות דרכים קטלניות (תאונות עם הרוג אחד לפחות). מנתוני הלמ"ס עולה עוד 313 נהגים היו מעורבים בתאונות דרכים קשות ו-2,160 נהגים היו מעורבים בתאונות דרכים קלות לאחר שלא צייתו לרמזור.

מהם העונשים בעבירת חצייה של רמזור אדום?

• עונשים בעבירת רמזור אדום נקבעים בהתאם לנסיבות ביצוע העבירה ולאופן חומרתה.
• נהג ללא עבירות קודמות וכאשר הצומת ריק מכלי רכב ולא נגרם סיכון לעוברי דרך אחרים. במקרה זה הנהג צפוי לקבל קנס בסך 1,500 שקלים ו- 10 נקודות חובה.
• נהג ללא עבירות קודמות אך עבר ברמזור אדום תוך הימצאות כלי רכב נוספים בצומת או לחילופין תוך גרימת הפרעה לעוברי דרך. במקרה זה הנהג יקבל הזמנה לדין, 10 נקודות חובה, פסילה מנהלית 30 יום והשבתת הרכב ל- 30 יום.
• נהג בעל עבירות דומות בשלוש שנים האחרונות או במקרה של עבירה שבוצעה בנסיבות מחמירות. במקרה זה הנהג צפוי לקבל הזמנה לדין, 10 נקודות חובה, תתבצע פסילה מנהלית של הרישיון לתקופה של 30 ימים, השבתת הרכב לתקופה של 30 ימים וייתכן כי יקבל עונשים נוספים נלווים כגון כתב אישום או קנס כספי גבוה יותר.

אלקטרה עם הרחבת פעילות התחבורה ומצרפת את קרן תשתיות ישראל כשותפה

קבוצת אלקטרה בע"מ, בניהולו של איתמר דויטשר, משלימה שלב נוסף בפיתוח וביסוס צמיחה של פעילותה בתחום התחבורה. היום מדווחת הקבוצה, כי חתמה על הסכם במסגרתו תיכנס תש"י  כמשקיעה אסטרטגית בפעילות התחבורה של אלקטרה. על פי ההסכם, תרכוש תש"י, בעסקה המורכבת משתי פעימות, כ-33.3% מהחברות אלקטרה אפיקים ואלקטרה מוטורס ("חברות נרכשות") לפי שווי כולל של כ-750 מיליון שקל.

אלקטרה בע"מ מחזיקה טרום העסקה ב-51% ממניות החברות הנרכשות ושותפתה, משפחת סלע, מחזיקה ביתרת המניות. בשלב הראשון של העסקה, תרכוש תש"י כ-16.67% ממניות החברות הנרכשות בתמורה כוללת של כ-125 מיליון שקל, כך שאלקטרה תחזיק לאחר שלב זה בכ-41.67% ממניות אלקטרה אפיקים ואלקטרה מוטורס. בשלב השני תש"י תרכוש כ-16.67% נוספים ממניות החברות הנרכשות תמורת 125 מיליון שקל נוספים. לאחר השלמת שני שלבי העיסקה, יחזיקו כל אחת מבין אלקטרה בע"מ, תש"י ומשפחת סלע  בכ-33.33% ממניות החברות הנרכשות.

העסקה כוללת הסדרים נוספים בין הצדדים, כך שהתמורה הכוללת שתתקבל באלקטרה במועד השלמת השלב הראשון צפויה להסתכם לסך של כ-100 מיליון שקל, ובמועד השלמת השלב השני צפויה אלקטרה לקבל סך נוסף של כ-63 מיליון שקל. סה"כ צפויה לקבל אלקטרה 163 מיליון שקל לאחר השלמת שני השלבים.

להערכת אלקטרה, בכפוף להשלמת העסקה על שני שלביה, במועד השלמת השלב הראשון היא צפויה לרשום רווח הון של כ-40-50 מיליון שקל, לפני מס.

כמו כן, סוכם בין הצדדים, כי כל עוד אלקטרה מחזיקה מעל 30% ממניות אלקטרה אפיקים, ואין בעל מניות אחר המחזיק בשיעור גבוה יותר, תהא לה זכות הכרעה בנושאים מהותיים כך שהחברה תמשיך לשלוט ולאחד את הדוחות הכספיים של אלקטרה אפיקים.

פעילות התחבורה של אלקטרה כוללת כיום הפעלה של מספר אשכולות תחבורה ציבורית ברחבי הארץ, מערכי היסעים לחברות וגופים ציבוריים. בסך הכל מפעילה החברה כ-280 קווי שירות באמצעות 1,250 אוטובוסים בהם נוסעים מדי שנה כ-55 מיליון נוסעים. לצד זאת, פועלת חטיבת ההיסעים של הקבוצה המעניקה שירות ליותר מ-100 לקוחות מוסדיים גדולים מכלל המשק. בנוסף, אלקטרה אפיקים הינה שותפה בתפעול ותחזוקה של קו הרכבת הקלה "נופית" בין חיפה לנצרת לתקופת זיכיון של 21 שנים החל ממועד ההקמה. לצד זאת, כוללת פעילות התחבורה גם את חברת אלקטרה מוטורס, שהינה בעלת הזיכיון ליבוא אוטובוסים חשמליים של המותג YUTONG, יצרן שהינו אחד המובילים בעולם בתחום זה.

לאחרונה פירסמה אלקטרה בע"מ את תוצאות הרבעון השני והמחצית הראשונה של שנת 2025 עם המשך מגמת הצמיחה. ההכנסות ברבעון השני עלו בכ-14% לכ-3.4 מיליארד שקל והרווח הנקי עלה לכ-68 מיליון שקל. במחצית הראשונה של שנת 2025 ההכנסות עלו בכ-14% לכ-6.8 מיליארד שקל והרווח הנקי – כ-134 מיליון שקל. בתוך כך, צבר ההזמנות צמח לשיא של כ-38.8 מיליארד שקל.

קבוצת אלקטרה בע"מ, בניהולו של איתמר דויטשר, הינה אחת הקבוצות הקבלניות המובילות בישראל. הקבוצה פועלת כיום, באמצעות החברות הבנות שבבעלותה, בחמישה מגזרי פעילות: פרויקטים למבנים ותשתיות בישראל; פרויקטים למבנים ותשתיות בחו"ל; הפעלה, שירות ואחזקה; פיתוח והקמה של נדל"ן בייזום, ומגזר הזכיינות.

קרן תשתיות ישראל, בניהולו של ירון קסטנבאום ובבעלות קבוצת הראל, ירון קסטנבאום, ועו"ד יהודה רווה, הינה קרן פרייבט אקוויטי המתמחה בחברות בתחום האנרגיה, תחבורה, כבישים, מים, איכות סביבה, לוגיסטיקה, תשתיות דיגיטליות, מתקנים ציבוריים ועוד. הקרן מנהלת כיום כ- 10 מיליארד שקלים.

אוטו חן ו-CRRC ZCEV  בשת"פ אסטרטגי בדרך למהפכת התחבורה החשמלית בישראל

חברת אוטו חן, מקבוצת בליליוס, מרחיבה את פעילותה הענפה ומשלבת מותגים חדשים ופתרונות מתקדמים לתחום הרכב והתחבורה בישראל. במסגרת ההתרחבות, החברה נשענת על שותפויות אסטרטגיות קיימות ומוסיפה שיתופי פעולה חדשים שיחזקו את מעמדה בחזית החדשנות והטכנולוגיה בענף.

אחד המהלכים המרכזיים הוא השותפות האסטרטגית עם CRRC ZCEV, חברת בת של-CRRC  יצרנית כלי התחבורה המסילתית הגדולה בעולם.  CRRC ZCEV משמשת כזרוע של CRRC בתחום האוטובוסים והפתרונות החשמליים לתחבורה שאינה מסילתית. החברה מתמחה בתכנון, פיתוח וייצור מיניבוסים, אוטובוסים עירוניים ובינעירוניים, אוטובוסים  מפרקיים 18 מטר ו 25 מטר, כולם מונעים  בחשמל ופתרונות אנרגיה חלופית. שיתוף הפעולה עם CRRC ZCEV יאפשר לאוטו חן להרחיב את מגוון הפתרונות שהיא מציעה בתחום התחבורה ובפרט את היכולות בתחום האוטובוסים המונעים בחשמל.

במקביל, אוטו חן ממשיכה לחזק מותגים משמעותיים שכבר נטמעו היטב בשוק הישראלי ובראשם Golden Dragon, מותג האוטובוסים הבינלאומי שהפך לאחד ממנועי הצמיחה המרכזיים של החברה, בזכות אמינותו הגבוהה והתאמתו המלאה לצרכים המקומיים. לצד התחבורה הציבורית והפרטית, החברה פועלת גם בזירת האנרגיה הירוקה כנציגה הרשמית של CATL, יצרנית הסלולות הגדולה בעולם, ו INFIYPOWER יצרנית  עמדות טעינה חכמות, החברה מביאה לישראל פתרונות מתקדמים בתחומי אגירת החשמל והטעינה החכמה.

כל אלה משתלבים לכדי מערך מקיף של פתרונות מקצה לקצה, תחבורה ציבורית ופרטית מתקדמת, אוטובוסים אמינים, מערכות טעינה ואגירה אנרגיה, רשת מרכזי שירות ותמיכה ללקוחות פרטיים ולציי רכב  עסקיים, כולם פועלים יחד כדי להעניק ללקוחות חוויית שירות מלאה תחת קורת גג אחת. כיום מפעילה החברה רשת של מרכזי שירות בפריסה רחבה, עם תכניות להתרחבות נוספת בשנים הקרובות, מה שמבטיח זמינות, נגישות ומקצועיות בכל נקודת מגע עם הלקוח.

דוד אוחנה מנכ"ל אוטו חן מוביליטי: ״אנו גאים להרחיב את פעילותנו ולהוביל את שוק התחבורה בישראל. החיבור עם CRRC לצד המותגים החזקים שכבר פועלים תחתינו, פותח עבורנו אפשרויות חדשות להבאת פתרונות  לשוק התחבורה המתפתח בישראל כגון הפעלת קווי BRT ו ART . המיקוד שלנו הוא לא רק בייבוא ושיווק כלי רכב, אלא בבנייה של מעגל פעילות שלם -פיתוח, ייבוא, שיווק, מכירה ומתן שירות לתחבורה פרטית וציבורית מונעת באנרגיה חלופית, עם תשתיות טעינה חכמה ופתרונות אגירת אנרגיה".

אור ירוק: מעל 2,000 ילדים ובני נוער נפגעו בתאונות דרכים במהלך שנת הלימודים הקודמת

2,195 ילדים ובני נוער (גילאי 19-0) נפגעו בתאונות דרכים במהלך שנת הלימודים הקודמת  אשר החלה ב-1 בספטמבר 2024 והסתיימה ב-30 ביוני 2025, כך עולה מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס. מהנתונים המתפרסמים לרגל פתיחת שנת הלימודים החדשה עולה כי 67 ילדים ובני נוער נהרגו בתאונות דרכים במהלך חודשי שנת הלימודים הקודמת (ספטמבר 2024-יוני 2025) ו-392 נפצעו קשה.

עו"ד יניב עקב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "החזרה ללימודים מבורכת אך בצידה יש סכנות של היפגעות ילדים ובני נוער בתאונות דרכים בשעות הבוקר ובשעות הצהריים, אותן שעות שבהן הילדים הולכים אל בית הספר וחוזרים בחזרה. הדרך אל מוסדות החינוך חייבת להיות כזאת שתצמצם עד למינימום את הסכנה שלהם להיפגע בתאונת דרכים. יש למתן ולרסן את מהירות נסיעת כלי הרכב באמצעות פסי האטה והגבה מעברי חציה. יש לוודא כי המדרכות נקיות ממפגעים שיגרמו לילדים לרדת לכביש וכי קיימות משמרות בטיחות בקרבת מוסד החינוך – זו האחריות של משרד התחבורה והבטיחות בדרכים ביחד עם ראשי וראשות הערים. ככל שנדע לייצר עבור הילדים שלנו דרך בטוחה וסטרילית ממפגעים נפחית באופן משמעותי את הסיכון שלהם להיפגע בתאונה".

62% מהנפגעים – בכבישים עירוניים. ירושלים בראש

• 1,364 ילדים ובני נוער (19-0) נפגעו בתאונת דרכים במהלך חודשי שנת הלימודים הקודמת (ספטמבר 2024-יוני 2025) בכבישים עירוניים – 62% מכלל הילדים ובני הנוער שנפגעו בתאונות דרכים במהלך חודשי שנת הלימודים הקודמת.       מהנתונים עולה כי 26 ילדים ובני נוער נהרגו בתאונות דרכים במהלך חודשי שנת הלימודים הקודמת ו-275 נפצעו קשה.
• 150 ילדים ובני נוער (19-0) נפגעו בתאונות דרכים במהלך חודשי שנת הלימודים הקודמת (ספטמבר 2024-יוני 2025) בירושלים – חמישה נהרגו, 37 נפצעו קשה ו-108 נפצעו קל.
• 92 ילדים ובני נוער (19-0) נפגעו בתאונות דרכים במהלך חודשי שנת הלימודים הקודמת (ספטמבר 2024-יוני 2025) בחיפה – שנים נהרגו, שלושה נפצעו קשה ו-87 נפצעו קל.
• 84 ילדים ובני נוער (19-0) נפגעו בתאונות דרכים במהלך חודשי שנת הלימודים הקודמת (ספטמבר 2024-יוני 2025) בפתח תקוה – 12 נפצעו קשה ו-74 נפצעו קל.
• 68 ילדים ובני נוער (19-0) נפגעו בתאונות דרכים במהלך חודשי שנת הלימודים הקודמת (ספטמבר 2024-יוני 2025) באשדוד – אחד נהרג, 11 נפצעו קשה ו-56 נפצעו קל.
• 68 ילדים ובני נוער (19-0) נפגעו בתאונות דרכים במהלך חודשי שנת הלימודים הקודמת (ספטמבר 2024-יוני 2025) בבאר שבע – שמונה נפצעו קשה ו-60 נפצעו קל.
• 37 ילדים ובני נוער (19-0) נפגעו בתאונות דרכים במהלך חודשי שנת הלימודים הקודמת (ספטמבר 2024-יוני 2025) אשקלון – שנים נהרגו, שבעה נפצעו קשה ו-28 נפצעו קל.
• 35 ילדים ובני נוער (19-0) נפגעו בתאונות דרכים במהלך חודשי שנת הלימודים הקודמת (ספטמבר 2024-יוני 2025) בראשון לציון – שבעה נפצעו קשה ו-28 נפצעו
• 35 ילדים ובני נוער (19-0) נפגעו בתאונות דרכים במהלך חודשי שנת הלימודים הקודמת (ספטמבר 2024-יוני 2025) בבת ים –שלושה נפצעו קשה ו-32 נפצעו קל.
• 34 ילדים ובני נוער (19-0) נפגעו בתאונות דרכים במהלך חודשי שנת הלימודים הקודמת (ספטמבר 2024-יוני 2025) בבני ברק – שבעה נפצעו קשה ו-27 נפצעו קל.
• 32 ילדים ובני נוער (19-0) נפגעו בתאונות דרכים במהלך חודשי שנת הלימודים הקודמת (ספטמבר 2024-יוני 2025) בנתניה – שלושה נפצעו קשה ו-29 נפצעו

טיפים להגעה בטוחה אל בית הספר ובחזרה

• ילד/ה עד גיל 9 לא חוצה כביש לבד: לילדים אין את היכולת לקלוט את המתרחש בכביש ולאמוד נכון את המרחק מכלי הרכב שנעים בכביש, לכן חשוב להקפיד שילד/ה עד גיל 9 חוצה כביש עם ליווי מבוגר בלבד.
• מסלול בטוח: כשהילד הולך לבד אל בית הספר, חשוב שידע מהו המסלול הבטוח ביותר (לא תמיד המסלול הקצר הוא גם הבטוח). חשוב לתרגל עם הילדים הליכה במסלול הבטוח ביותר, תוך צמצום חציית כבישים או הליכה בחניות.
• חציית כביש באופן בטוח: חשוב ללמד ולהדריך את הילדים לחצות רק כשהאור ברמזור ירוק. בחציית מעבר חציה לא מרומזר יש להדגיש בפני הילדים את החשיבות של המתנה לעצירה מוחלטת של כלי הרכב. חשוב להימנע מחציית כביש בין כלי רכב חונים, שכן שדה הראייה במקרה זה קטן גם לילד וגם לנהג, שמתקשה להבחין בילד.
• רכיבה בטוחה: יש לוודא שילד או הילדה אשר מגיעים לבית הספר באופניים, רוכבים אך ורק עם קסדה מתאימה למידת הראש ורכוסה היטב בכדי להגן מפני פגיעות ראש במקרה של נפילה או תאונת דרכים.
• בטיחות ברכב הפרטי: גם כאשר מסיעים את הילדים ברכב הפרטי לבית הספר יש לוודא כי הם חגורים בחגורת בטיחות ויושבים במושב מתאים במשך כל הנסיעה, אפילו אם זוהי נסיעה קצרה ביותר. בנוסף חשוב לוודא כי הילדים יורדים מהרכב רק מהצד של המדרכה ולא מהצד של הכביש.
• במטרה לצמצמם את היפגעותם של ילדים ובני נוער בתאונות דרכים, עמותת אור ירוק מקיימת מגוון פעילויות להעלאת המודעות לבטיחות בדרכים במהלך שנת הלימודים. מדריכי העמותה מגיעים בכל יום אל מוסדות החינוך ומבצעים הדרכות בטיחות מותאמות גיל, שכבה וכיתה.
• עמותת אור ירוק בשיתוף קרן עזריאלי פועלת בכל השנה להגברת ערכי הבטיחות בקרב כלל הגילים באוכלוסייה הישראלית.

טכנולוגיה

ולנס סמיקונדקטור בשת"פ עם סמסונג להרחבת תקן MIPI A-PHY

ולנס סמיקונדקטור (NYSE: VLN) מודיעה שענקית האלקטרוניקה סמסונג תומכת בתקן MIPI A-PHY לתקשורת וידאו מהירה ברכבים ומשתפת פעולה עם ולנס בפיתוח הדור הבא של מוצרי MIPI A-PHY, בתגובה לביקוש החזק מצד יצרני רכב עולמיים (OEMs).

לסמסונג ולולנס היסטוריה ארוכה של שיתוף פעולה, לאחר שסמסונג הייתה בין המשקיעות המוקדמות בולנס, ושתי החברות הן בין החברות המייסדות של HDBaseT Alliance, התקן המוביל לתקשורת וידאו בתחום ה-ProAV עם למעלה מ-200 חברות התומכות בו.

"הצמיחה של תקן MIPI A-PHY הולכת ונעשית מוחשית יותר ויותר ברחבי התעשייה", אמר טייג'ונג סונג, סגן נשיא בכיר לתכנון טכנולוגיית פאונדרי, סמסונג אלקטרוניקס. "יצרני רכב דורשים פתרון תקשורת מהדור הבא שיאפשר להם להתקדם לרמות גבוהות יותר של ADAS ונהיגה אוטונומית, ותקן ה-A-PHY מספק את המפתח לקידמה הטכנולוגית הדרושה להשגת מטרה זו. טכנולוגיית FinFET של סמסונג ליישומים בתחום הרכב, מציגה ביצועים יוצאי דופן. אנו מחויבים לספק פתרונות רכב מתקדמים יחד עם ולנס בהתבסס על תהליך הרכב המתקדם שלנו".

"התמיכה בתקן MIPI A-PHY מצד ענקית אלקטרוניקה כמו סמסונג, היא הוכחה לכך שזהו העתיד של התקשורת המהירה ברכב", אמר גדעון בן צבי, מנכ"ל ולנס סמיקונדקטור. "לאחר שהכרזנו על שלוש זכיות בפרויקטים עם יצרניות רכב אירופאיות מובילות, ולאחר מכן קיבלנו את הגיבוי והשותפות של מובילאיי, אנחנו ממשיכים לייצר מומנטום חזק לאימוץ תקן ה-A-PHY של ולנס. אנו מצפים בקוצר רוח לפתח יחד עם סמסונג את הדור הבא של מוצרי A-PHY".

סמסונג פאונדרי תייצר את שבבי ה-MIPI A-PHY של ולנס סמיקונדקטור באמצעות תהליך המתקדם שלה לתחום הרכב, הנחשב לבעל רקורד מוכח. תהליך מתקדם זה נתמך במומחיות הנרחבת של סמסונג בתהליכי פאונדרי, בקניין רוחני (IP) ובפיתוח חבילות שירות, ומאפשר ליצרנים ליצור חידושים מתקדמים בתחומי הנהיגה המסייעת והנהיגה האוטונומית. טכנולוגיית FinFET של סמסונג ליישומים בתקן הרכב, מציעה בקרת תהליכים קפדנית וקניין רוחני מתקדם, המבטיחים אמינות ויכולות מעקב יוצאות דופן.

MIPI A-PHY הוא התקן הראשון בתעשיית הרכב שפותח עבור תקשורת מהירה של חיישנים וחיבור צגים בתוך הרכב. התקן משך סביבו אקו-סיסטם הולך וגדל של חברות שמפתחות מוצרים המבוססים עליו. ולנס היא מובילה בתחום MIPI A-PHY, עם סדרת השבבים VA7000, הראשונים בשוק שתואמים לתקן ועם זכיות ראשונות בפרויקטים מול יצרניות הרכב.

ולנס סמיקונדקטור (Valens Semiconductor) הנסחרת בבורסת ניו יורק ,(NYSE:VLN) הינה חברת שבבים ישראלית המשווקת את מוצריה הכוללים טכנולוגית תקשורת דיגיטלית מהירה וייחודית שפותחה על ידה, בשווקי האודיו-וידאו והרכב. הטכנולוגיה שפותחה על ידי החברה, הינה הבסיס למספר תקנים טכנולוגיים בתעשייה. עשרות מיליוני שבבים של החברה משולבים כיום באלפי מוצרי אודיו-וידאו ומולטימדיה של יצרניות האלקטרוניקה המובילות בעולם. בשוק הרכב, מוצרי החברה משולבים במכוניות מרצדס, וכן מיועדים לספק תקשורת מהירה ואיכותית למערכות סיוע מתקדמות לנהג (ADAS) ולנהיגה אוטונומית. מטה החברה ממוקם בהוד השרון, ולחברה משרדים בארה"ב, אירופה ואסיה. למידע נוסף : https://www.valens.com/

לומיטרון נבחרה לנציגה הרשמית של InnovaPrep בישראל

חברה אמריקאית מובילה בתחום מיצוי, ריכוז והכנת דגימות ביולוגיות לאנליזות מתקדמות, בחרה בלומיטרון מקבוצת קומטל לשמש כנציגה הרשמית בישראל ולהרחיב את פעילותה בשוק המקומי.

לאחר שנבחרה להיות הנציגה הרשמית של InnovaPrep בישראל- חברת לומיטרון מקבוצת קומטל, מציבה את עצמה בחזית שני שווקים בינלאומיים עצומים ומתפתחים. הראשון הוא שוק הניטור הסביבתי והביולוגי, הכולל מערכות לאיסוף וריכוז דגימות מים, אוויר ודגימות שטח. שוק זה מייצר כבר למעלה מ-20 מיליארד דולר ברחבי העולם וצפוי להתרחב עוד בשנים הקרובות. השוק השני הוא שוק האקסוזומים, אחד התחומים החמים ביותר כיום באונקולוגיה וביוטכנולוגיה. שוויו המוערך של השוק עומד על כ-170 מיליון דולר בשנת 2020 וצפוי לנסוק ליותר מ-2.9 מיליארד דולר עד 2030, עם קצב צמיחה שנתי מרשים של כ-33%. הודות לייצוג האסטרטגי החדש של InnovaPrep, מהחברות החדשניות בעולם בתחום איסוף וריכוז דגימות, לומיטרון הופכת לשחקנית משמעותית בשני תחומים משמעותיים, ומבססת את מעמדה כחברה מובילה בטכנולוגיות מתקדמות לשוק המקומי.

InnovaPrep, הפועלת בארה״ב, מפתחת טכנולוגיות מתקדמות המיועדות עבור מעבדות אבחון, חוקרי סרטן, מעבדות דיאגנוסטיקה, תעשיית הביופארמה, תחום בטיחות המזון ועוד. בין מוצרי הדגל של החברה ניתן למצוא את CP Select – מערכת מהירה לריכוז דגימות ממגוון דגימות נוזליות, EasyElute – ערכה לריכוז כמויות גדולות של נוזלים, וכן את AirPrep Cub  – מכשיר קומפקטי ויעיל לאיסוף אוויר. הטכנולוגיה הייחודית של InnovaPrep מאפשרת ריכוז דגימות נדירות במגוון גדלי חלקיקים תוך דקות, שמירה על שלמותן הביולוגית, והכנה שלהן באופן ישיר לאנליזות מתקדמות – החל מתרביות ל- PCR ו- qPCR, דרך ריצוף גנומי (NGS) ועד פרוטאומיקה, ספקטרומטריית מסה, מטגנומיקה וחקר אקסוזומים. היכולת הזו תומכת במגוון רחב של תחומי יישום, בהם מחקרי סרטן, פיתוח תרפיות חדשניות, בדיקות דיאגנוסטיות ובקרת איכות בתעשייה.

הוספת מוצרי InnovaPrep אל מגוון הפתרונות של לומיטרון צפוי להוות קפיצת מדרגה משמעותית בתחום המחקר והדיאגנוסטיקה בישראל, ולחזק את מעמדה של לומיטרון כספקית פתרונות מתקדמים לעולם המדעי, האקדמי והתעשייתי המקומי. הטכנולוגיות המוצעות על ידי חברת InnovaPjrep נתפסות כטכנולוגיות מפתח (“enabling technologies”) ובעלות השפעה עצומה על מחקר מדעי, רגולציה ופיתוח תרופות בשווי של מיליארדי דולרים.

אודי דרזנר, מנכ"ל קומטל: "הבחירה בלומיטרון לשמש כנציגה הרשמית של InnovaPrep בישראל הינה משמעותית וחשובה. מדובר בחברה בינלאומית עם טכנולוגיה פורצת דרך, שמביאה בשורה אמיתית לתחומי המחקר והביופארמה. שיתוף הפעולה הזה ישדרג את היכולת של לקוחותינו בישראל להתמודד עם אתגרי איכות, חדשנות ומצוינות מדעית."

נמרוד אלבוחר, מנכ"ל לומיטרון: "בלומיטרון אנו רואים שליחות בהנגשת טכנולוגיות מדעיות מתקדמות לשוק הישראלי. הפתרונות של InnovaPrep מאפשרים לחוקרים ולעוסקים בתחום הביופארמה, הביוטכנולוגיה והדיאגנוסטיקה לעבוד באופן מהיר, יעיל ומדויק. השותפות החדשה תעניק ללקוחותינו לא רק גישה למוצרים חדשניים, אלא גם ערך אסטרטגי מקיף הכולל ידע מקצועי, ליווי צמוד ושירות איכותי – שילוב שיתרום להצלחתם המדעית והעסקית לאורך זמן"

Epson עם מערכת ELPCS01, פתרון All-in-One המשלב דמוי-רהיט ומקרני לייזר לטווח קצר

שילוב שנועד להפוך כל קיר פנוי למרחב שיתופי דינמי, בין אם מדובר בכיתת לימוד, או במתחם עסקי. כך, במקום להתקין מקרן וציוד בכל חדר ישיבות או כיתה, ארגון יכול לרכוש מערכת אחת ניידת ולשרת איתה מספר רב של חללים וליהנות מתצוגה ענקית ואיכותית בכל מקום שנדרש, בעלות כוללת נמוכה יותר.

המערכת, שמציעה שילוב מושלם של אסתטיקה עכשווית ופונקציונליות, זכתה לא מכבר להכרה עולמית וקטפה את פרס"Best of the Best"  בתחרות העיצוב הבינלאומית היוקרתית  Red Dot  לשנת 2025,.

פתרון ההקרנה המושלם נוצר על ידי שילוב הארונית עם סדרת מקרני הלייזר המתקדמים של Epson,

ה- EB-810E וה- ה-EB-815E. מקרני לייזר אלו, בעלי טווח הקרנה אולטרה-קצר, מסוגלים להקרין תמונה חדה ובהירה בגודל של 100 עד 160 אינץ' כשהם ממוקמים סנטימטרים ספורים בלבד מהקיר. יכולת זו מבטלת כמעט לחלוטין הופעת צלליות ומאפשרת למרצה, או למציג, לנוע בחופשיות. הם מביאים עימם תגבור 4K (4.6 מיליון פיקסלים על המסך) ועונים על צורך הגובר והולך למסכים גדולים, הן במהלך קיום שיחות ועידה בחדרי ישיבות והן לכיתות בהן נדרשים תצוגות גדולות במיוחד, אך בלי לאבד את הרזולוציה, עבור תלמידים או סטודנטים היושבים קרוב. מקור אור הלייזר המתקדם מבטיח עד 20,000 שעות עבודה כמעט ללא צורך בתחזוקה.

מעבר לעיצוב המרשים, המערכת מתוכננת לניידות ובטיחות מרביות: היא כוללת גלגלים הניתנים לנעילה, ידיות אחיזה ארגונומיות ומרכז כובד נמוך המאפשר שינוע קל ובטוח בין חדרים כשהיא  מציעה פתרונות אחסון מאובטחים וננעלים לציוד הנלווה, רכזת USB מובנית, שקעי חשמל ומדף ייעודי למחשב נייד.

״בתקופה האחרונה אנו חווים קפיצה משמעותית בביקוש למקרנים לסביבות לימוד ועבודה בהם הם מחליפים מסכי טלוויזיה״, אומר יעקב (קובי) כהן, מנהל תחום מקרנים ב- Epson ישראל. ״אנו מבינים שסביבות העבודה והלמידה של היום דורשות גמישות, פשטות ועיצוב שאינו מתפשר. הפתרון המשולב הזה מאפשר לכל ארגון להקים עמדת תצוגה מרשימה ואיכותית תוך דקות, בכל מקום, ולהפוך כל קיר פנוי להזדמנות לשיתוף פעולה, למידה והשראה". מחיר הארונית (לא כולל המקרנים): כ-15 אלף שקלים.

Zoomtopia 2025 עם תגבור יכולות הביצוע בזמן אמת של סוכני AI

חברת Zoom חשפה במסגרת כנס המשתמשים הבינלאומי, Zoomtopia 2025  את העוזר הדיגיטלי החדש – ה- AI Companion 3.0  הכולל מספר חידושי Agentic AI שישולבו בפלטפורמה כולה. תחת הכותרת "עבור האנשים", הכנס התמקד באופן שבו כלי בינה מלאכותית ופלטפורמת שיתוף הפעולה של החברה מסייעים לאנשי מקצוע להתמודד עם אתגרי עולם העבודה המודרני. הפתרונות החדשים נועדו לשנות את אופן העבודה של המשתמשים, כשסוכני הבינה המלאכותית המותאמים אישית של Zoom, יעניקו להם את היכולת להפיק את המירב מהשימוש בפלטפורמה הפופולרית בכל יום ובמגוון סביבות עבודה.

״השיחות החשובות ביותר של לקוחותינו מתרחשות על גבי Zoom וכעת הן יכולות להניב תובנות קריטיות שמזינות התקדמות אמיתית״, אמר אריק ס. יואן, מייסד ומנכ״ל Zoom שהדגים על הבמה כיצד הוא עצמו משתמש באווטר העוזר/סוכן האישי שלו. ״עם AI Companion 3.0, הסוכן שלי יכול להבין את ההקשר, סדרי העדיפויות והמטרות הספציפיות שלי כדי לעזור לי לנפות רעשי רקע, להתמקד במה שהכי חשוב ולהניע תוצאות עסקיות משמעותיות.״

לדברי יואן, החזון של Zoom לעתיד העבודה הוא פלטפורמה מאוחדת שבה AI משמש כ׳שכבה׳ אינטליגנטית השקופה למשתמשים. ״ AI Companion 3הוא יותר מסתם עוזר. הוא פועל בכל פלטפורמת Zoom ובאינטגרציות צד שלישי תואמות, כדי לעזור למשתמשים להפוך שיחות לפעולה באמצעות תובנות עמוקות, לחסוך זמן על משימות אדמיניסטרטיביות ולספק עבודה איכותית יותר״.

בין השאר ישמשו החידושים האחרונים לאחזר ולסנתז ידע ארגוני פנימי (כגון תמלולי פגישות ושיחות טלפון, היסטוריית צ׳אט ומסמכים משותפים) יחד עם תובנות חיצוניות (כגון מחקרי שוק פומביים ונתוני תעשייה) באמצעות חיפוש אחוד ותלוּי הקשר, וכך לספק מידע קריטי בזמן הנכון. הדבר יאפשר למשתמשים להפיק תובנות עמוקות ולקבל מידע חיוני משיחותיהם, ממסמכים, מאפליקציות צד שלישי, מפלטפורמות פגישות שונות, מפגישות פרונטליות ומהאינטרנט.

בנוסף, הציגה Zoom חידושים דוגמת אווטרים מציאותיים לפגישות, יצירת קליפים מתוך מצגות, תרגום קולי בזמן אמת בדיוק גבוה יותר מהמתחרים, ותמיכה בפרוטוקול Model Context Protocol (MCP) לפיתוח כלים מותאמים.

לארגונים המעוניינים בפתרונות מותאמים, מוצעת אפשרות Custom AI Companion המאפשרת יצירת והטמעת סוכני AI ייעודיים באמצעות ממשק Low-Code ותבניות עבודה מוכנות, בעלות של 12 דולר למשתמש לחודש.

כלל יכולות AI Companion 3.0 יהיו זמינות בנובמבר 2025 כחלק משירותי Zoom Workplace בתשלום, ללא עלות נוספת.

אפליקציות וסמרטפון

משרד התקשורת עם תדרים לשחקנים חדשים שיפעלו באופן מקומי בדור 5

משרד התקשורת פרסם שימוע לתיקון תקנות הטלגרף האלחוטי. התקנות מאפשרות לראשונה לשחקנים חדשים, שאינם חברות סלולר מסורתיות, להקים ולהפעיל רשתות פרטיות מתוחמות גאוגרפית, בטכנולוגיית דור 5. רשתות אלו ישרתו מגוון גופים כגון מפעלים תעשייתיים, נמלי-ים, אוניברסיטאות, אצטדיוני ספורט, רשויות מקומיות וגופים ציבוריים, וכן יתמכו ביישומים במגוון תחומים כגון בריאות, חקלאות, חינוך ותחבורה חכמה.

התקנות קובעות תנאי כניסה נוחים ואגרות נמוכות במיוחד (1,333 שקלים תשלום חד-פעמי לתקופת רישיון של 5 שנים) להקצאת תדרים בתחומים כגון 2,100 מגה-הרץ, 3,500 מגה-הרץ ו-26 ג'יגה-הרץ. מהלך זה, המכונה "רצועת החדשנות", נועד להפחית חסמי כניסה, לעודד השקעות ולזרז אימוץ של טכנולוגיות מתקדמות במשק הישראלי, תוך התמקדות ברשתות פרטיות המוגבלות לשטח גיאוגרפי מוגדר, בשונה מרשתות ציבוריות ארציות.

התקנות החדשות משתלבות עם החלטה שפרסם המשרד בשבוע שעבר בנושא בעלות על מערכות רט"ן (רדיו טלפון נייד), המאפשרת לשחקנים חדשים להפעיל אתרי סלולר הכוללים משדרים עבור רשתות ציבוריות (בתדרי חברות הסלולר המסורתיות). השילוב בין פתיחת מקטע התדרים לרשתות פרטיות ופתיחת מקטע התשתית (אנטנות) לשחקנים חדשים יוצר סינרגיה המאפשרת התפתחות של מודלים מסחריים מגוונים, תוך ייעול של פרישת תשתיות, הפחתת עלויות וקידום שיתופי פעולה בין שחקנים בשוק.

התקנות החדשות הן חלק משורה של מהלכים שמוביל שר התקשורת, ד"ר שלמה קרעי, במטרה לקדם חדשנות טכנולוגית במגוון דרכים ובפרישה ארצית רחבה. מהלכים אלו הוצגו בראשית החודש, בכנס "מובילים בתקשורת" שנערך בשדרות בהשתתפות בכירים בשוק התקשורת הישראלי, מנהלים מחברות טכנולוגיה ישראליות ובינלאומיות, נציגי רשויות מקומיות, שגרירים ונספחים כלכליים ומקבלי החלטות מהממשלה.

שבמהלכו התקבלו הערות והתבצעו התאמות. ההחלטה הסופית, שגובשה תוך התייחסות לטענות שהועלו, מבטיחה מתן מענה לתלונות הציבור על קליטה ירודה, לצד שמירה על תהליך הוגן ומקצועי.