חדש על המדף של דני בר 11/2019

חגיגות בירה ואוכל בשרונה ובמרינה הרצליה ||| קיץ והתנהגות נכונה בשמש ובשטח  ||| מבצעים והצעות ||| מוצרים חדשים לילדים ומבוגרים ||| תחבורה ורכב ועוד ||| לשאר החידושים והחדשות …

מזון ומשקאות

ברמונדי ישראלי – דג ישראלי מהנגב

דג ברמונדי ישראלי (צילום דן פרץ)

אקוואטק פישריז, מובילה בטכנולוגיות לגידול מבוקר של דגי מאכל, החלה לשווק את ברמונדי ישראלי, דגים טריים מזן הברמונדי הגדלים בחוות הדגים של החברה ברמת נגב, המשתרעת על פני שטח של כ- 11 דונם ועם 21 מכלי גידול. הטכנולוגיה שמטמיעה החברה יודעת לשמור על תנאים אידיאלים המתאימים לגידול דגים מזן הברמונדי. ההשקעה בהקמת המתקן מוערכת ביותר מ 100 מיליון שקלים ובכוונת החברה לבנות בעתיד מתקנים נוספים ולגדל מיני דגים נוספים. אקוואטק פישריז שמה לנגד עיניה את החשיבות על שמירת איכות הסביבה וגידול הדגים נעשה במינימום צריכת מים, הדגים מגיעים היישר מחוות הגידול אל חנויות הדגים ורשתות השיווק בכל חלקי הארץ.

ברמונדי ישראלי הוא דג טרי, בשרני ועסיסי עם אידרה שקל להסיר ובעל ערכים תזונתיים גבוהים. הוא גדל בתנאים מבוקרים, ללא כימיקלים ואנטיביוטיקה ובפיקוח וטרינרי צמוד. הודות לטכנולוגיה מתקדמת ושיטות גידול מתקדמות הדג גדל במים נקיים, בטמפרטורה אופטימלית, במליחות מדויקת ובתנאים מבוקרים וידידותיים לסביבה ולדג. כמו כן דג הברמונדי מתאים טוב למגוון צורות בישול. בכוונת החברה ב-3 שנים הקרובות להגיע לתפוקה המלאה של המתקן, שהיא 2,000 טון דגים בשנה, וכך להגדיל משמעותית את מכירות הברמונדי בארץ ולהפוך לחברה המובילה בשוק ברמונדי בישראל.  המהלך הזה יגרום לתחרות בענף הדגים הטריים בישראל.

יותר מ- 60% מהדגים הטריים המשווקים בישראל מקורם בייבוא (בעיקר דניס ולברק) וצריכת הדגים בישראל נאמדת בכ- 30,000 טונות דגים טריים בשנה מתוכם כ 12,000 טונות של דגי איכות לבנים (דניס, לברק, מוסר, בס, בורי, ברמונדי). כיום נמכרים רק כ-250 טון ברמונדי, לפני כניסתו לשוק של המותג "ברמונדי ישראלי".

לדברי מורדי ללוש, מנכ"ל חברת אקוואטק פישריז: "דג הברמונדי שווק עד כה בישראל בכמויות קטנות ובכוונת החברה להגדיל את נתח השוק של הדג עד לכדי 10% מצריכת דגי האיכות הטריים בישראל. מדובר בדג טעים, טרי, בריא ועסיסי. החזון של החברה הוא להקים מיתקנים נוספים לגידול דגים בטכנולוגיות מתקדמות שיהוו חלופה ליבוא דגים ולהוביל את חקלאות המים המתועשת בארץ. אוכלוסיית הדגים בים הולכת ומידלדלת והפתרון של חקלאות מתועשת מתקדמת במערכות סגורות הצורכות מינימום מים ומשאבים הולך והופך ליותר ויותר מקובל. עוד מציין ללוש כי מי שנבחרה להוביל את הקמפיין לקידום ברמונדי ישראלי היא מיכל אנסקי דמות מוכרת ומוערכת בתרבות הקולינריה בישראל ידועה בחיבתה לאוכל בריא, טרי ואיכותי, מה שעולה בקנה אחד עם ערכיו של המותג ברמונדי ישראלי". מחיר 50 עד 70 שקלים לק"ג. ניתן להשיג בחנויות הדגים בכל רחבי הארץ, ברשתות השיווק ובמסעדות.

Lager & Ale Fest עם פסטיבל הבירה של שרונה

הבר ופינת הכנת האוכל המעוצבים של Lager & Ale (צילום אנטולי מיכאלו)

Lager & Ale פסטיבל שמבשר על תחילתו של הקיץ יתקיים בשרונה תל אביב ברחבה של הלאגר אנד אייל ויימשך יומיים שלמים. עשרות סוגי בירות מהארץ והעולם, דוכני אוכל מפנקים, מוזיקה שמחה, דיג'י ועוד המון הפתעות. רשת lager & ale מביאה את הקונספט הלונדוני לישראל ובכך הופכת את הבירה לחוויה זמינה יותר ובמחירים כמו בחו"ל (כ – 4 פאונד לכוס בירה). בפסטיבל יימזגו מגוון בירות מובילות מרחבי העולם וכן בירות בוטיק מקומיות, במחיר 25 שקלים לחצי, 20 שקלים לשליש, 25 שקלים לבקבוק. בניהן: גינס, טובורג, קרלסברג, טובורג בלאק, ווינשטפן ויטוס, דונקל, לה שוף, נגב, מלכה, ליפמנס ועוד…

רן דור חי הבעלים של רשת הברים הלונדונית lager & ale ויזם ותיק שפועל מחוץ לקופסה בעולם הברים הישראלי ואחראי למספר קונספטים ייחודיים, פורצי דרך בתחום הבילוי בישראל שפועלים באופן יציב כבר שנים רבות: ״המטרה שלנו היא להציע אלטרנטיבה למחירי הבירה הגבוהים תוך שמירה על חווית לקוח ייחודית באווירת חו״ל ולהגיע לכמה שיותר נקודות בארץ ולגרום לאנשים לחפש סיבות לחגוג וליהנות עם בירה בכל רגע ביום באווירה של חו״ל ובמחירים של חו"ל״.

הכניסה לפסטיבל חופשית מעל גיל 18. רביעי וחמישי 19-20.6.2019 בשעות 18:00-23:00.

רחוב דוד אלעזר 27 שרונה תל אביב. פרטים באתר ובטל': 050-3585358. בפייסבוק ובאינסטגרם: lager & ale

סוגת עם מיני פריכיות תירס ב-4 טעמים

פריכיות תירס סוגת (צילום: קרן  אולמר)

כשנה לאחר שנכנסה לשוק הפריכיות עם סדרת מיני פריכיות אורז בטעמים, משיקה כעת סוגת סדרה נוספת בקטגוריה: מיני פריכיות תירס. הפריכיות החדשות ישווקו בארבעה טעמים: עם מלח הימלאיה, ברביקיו, פפריקה ועגבניות. פריכיות התירס החדשות של סוגת הינן ללא חומרים משמרים וללא צבעי מאכל. כל אריזה מכילה 21 יחידות. להשיג ברשתות השיווק.

דה קרינה עם סדרת שוקולד חדשה De-Art

שוקולד דה-קרינה (צילום עדי פרץ – יח"צ)

קרינה צ'פלינסקי, שוקליטרית דה קרינה, מביאה מסורת משפחתית של יותר מ-100 שנים, שלש דורות של יצור שוקולד, מחדשת גם בטעמים, גם בנראות וגם בטכנולוגיה וזאת בד בבד עם שמירה על האיכות הגבוהה ומוצרי פרמיום. לאחר מחקר שנמשך שנתיים, הצליחה קרינה, להגיע לפריצת דרך בתחום השוקולד, המאריכה את אורך חיי המוצרים ומקנה להם תוקף של 9 חודשים, וזאת ללא חומרים משמרים ותוך כדי שמירה על האיכות, המרקמים המעולים שנמסים בפה ועם טעמים נפלאים בהם קרינה ידועה מאז ומעולם.

הגימור והקישוט של הפרלינים והטראפלס נעשה בעבודת יד וכך נשמר המראה האמנותי של כל פרלין ופרלין. מבחינת הנראות, דגש רב הושם על עיצוב שונה של הטראפלס המגיעים בצורת ריבוע עם קישוטים מיוחדים לצד פרלינים מעוצבים וצבעוניים בטעמים מגוונים.

"מאז שגיליתי והתאהבתי בשוקולד כילדה, ראיתי את השוקולד כאמנות, אני אוהבת לעצב, לחדש ולגוון כל הזמן. בסדרת דה-ארט שמנו דגש על הפן האמנותי של הפרלינים והטראפלס וכל פרט ופרט זכה להתייחסות אוהבת. במשך שנתיים חקרתי, בדקתי ובחנתי ובסופן הצלחתי להגיע למוצרים מדהימים שבהם אני שומרת על המסורת המשפחתית של טעמים דרום אמריקאים עם החדשנות הישראלית והדיוק האירופאי. אנו גאים להיות מפעל בוטיק בגולן שמייצר שוקולד בוטיק ברמה הגבוהה ביותר המתחרה במותגים היוקרתיים ביותר בעולם. אנו גאים במוצרים שלנו ועל כל אריזה שמים באהבה וגאווה את דגל ישראל ומבטיחים להמשיך ולחדש, להמשיך ולהביא שוקולד פרימיום שהם חגיגה שנוגעת ומלהיבה את כל החושים".ציינה קרינה צ'פלינסקי.

חשוב לציין, מפעל השוקולד דה קרינה גאה לספק שוקולד ללקוחות רבים שהנושא הטבעוני חשוב להם, ולכן היה חשוב לקרינה להמשיך ולספק לטבעוניים, שוקולד פרימיום נפלא, ברמה הגבוהה ביותר.

במיוחד לטבעונים, יוצרו  הפרלינים De Art DARK, הנותנים מענה טבעוני מושלם. מארזים מדהימים ביופיים בטעמים נפלאים, לאוהבי השוקולד פרימיום, עם שוקולד מריר באחוזים גבוהים. סדרת De Art, שוקולד פרמיום יוקרתי במארזים מלהיבים! פרלינים וטראפלס במגוון טעמים נפלאים.

  • De Art גוונים – פרלינים שוקולד מריר ושוקולד חלב – פרלינים מדהימים ביופיים ובטעמם, המציגים בצורה מרהיבה את המסע שעשתה וממשיכה לעשות קרינה בתחום השוקולד. סיפור שמתחיל לפני יותר מ-100 שנים, המתפרש על פני שלוש יבשות ושלושה דורות. משפחה שהחלה לייצר שוקולד איכותי באירופה, המשיכה וגיוונה אותו בטעמים דרום אמריקאים לוהטים, כשהמשפחה נאלצה לברוח מאירופה לארגנטינה. ועתה, כשהם גרים בעין זיוון שבגולן, מוסיפים לפרלינים ולשוקולד את החדשנות הישראלית, המתבטאת בטכנולוגיה פורצת דרך. פרלינים קרם תפוז, פרלינים קרם קרמל, פרלינים קרם נוגט ופרלינים קרם מוקה ועוד. חומרים טבעיים, כשר.
  • De Art Dark – פרלינים שוקולד מריר 62%, טבעוני. האריזה מעבירה את המסע היצירתי של אמנות בשוקולד, בגווני תכלת וכחול עם פס הזהב הצרוב, ומוטבע על האריזה ומייצג בכל סדרת ה- De Art את שוקולד הפרמיום, האיכותי והחדשני. כל החושים מעורבים בחוויה המיוחדת, מראה האריזה האומנותי מייצר ציפייה, שנמתחת עוד מספר רגעים עד שפותחים את המארז ואז… מתגלים שורות שורות של פרלינים עם נגיעות צבע מדהימות. הרצון הוא לטעום מכל הפרלינים, להשתהות מעט בין פרלין לפרלין, כדי ליהנות בצורה מלאה מכל הטעמים. מפגש מסעיר של חושים, שילובים וטעמים נפלאים! קפה אספרסו, קרם אגוזי לוז, קרם שקד וטראפל מריר. טבעוני, טעמים טבעיים, כשר.
  • De Art טראפלס – שוקולד מריר, חלב ולבן – אריזה צבעונית בגווני צהוב ורוד וחום שוקולדי, השמה דגש על אסתטיקה ועיצוב ייחודי וחדשני של הטראפלס המקושטים, ומייצרת חגיגה קסומה המענגת את כל החושים. אריזה שכיף לקבל, (גם כמתנה וגם אם קניתם לעצמכם). ההתלהבות נבנית בכל שלב, משלב הפתיחה של המארז היפיפה, כשרואים את הטראפלס הנפלאים המקושטים בעבודת יד – יצירת אמנות בשוקולד! וכל נגיסה, מציגה את המרקם של הטראפלס ואת חגיגת הטעמים הנפלאה. קרם דה-לה קרם! טראפלס קרם תפוז, טראפלס חלב, טראפלס קרם אגוזי לוז וטראפלס קרם קפה. חומרים טבעיים, כשר.

פרטים והזמנות באתר ובטל': 04-6993622 יש לתאם הגעה מראש (סגור בשבתות וחגים).

מרינה הרצליה עם פסטיבל Good Food

על רקע הגלים והיאכטות, עם מוזיקה חיה ואווירה מושלמת של קיץ, פסטיבל קולינרי ייחודי יתקיים לראשונה במרינה בהרצליה עם המנות הכי מפורסמות של השפים הכי גדולים. המיקום המושלם, החיבור המתבקש בין מנות גורמה לבירות צוננות, מוזיקה חיה ואווירה מרוממת הם הפנטזיה של כל חובבי הביס המושלם. החברה העירונית לפיתוח תיירות בהרצליה בשיתוף אלי לוי הפקות מציגים את פסטיבל Good Food, ביוני הקרוב במרינה בהרצליה שיציג Food Trucks של טובי השפים.

המנות המפורסמות של השפים הגדולים יגיעו למרינה בהרצליה במחירים סמליים שינועו בין 15 ל 35 ש״ח. אחרי ההצלחה המטורפת של יריד האוכל בכפר האירוויזיון, הגיע התור של איזור השרון להזיל ריר. בין השפים והמסעדות שאפשר יהיה לטעום בפסטיבל: גיא פרץ יציג את באיירן מרקט, קרולינה טראק בשרים במעשנה, סיירת הדייגים, פיצה בלה, וטראק מתוקים. עוד מהמסעדות שף המובילים: Susu & Son Benedict in a Box , ARIA , NuNuNu, דיקסי של שף חיים כהן, Shi Shi ועוד. המרינה הקסומה בהרצליה תעבור מייקאובר עם מתחמי ישיבה, במות הופעות ואווירת פסטיבל בינלאומית. הכניסה חופשית. רביעי וחמישי 26-27/6, שעות 18:00-23:00, מרינה הרצליה

הקיץ והחופש הגדול

היכל הקרח, חולון עם לומדים להחליק ב-5 ימים

פסח בהיכל הקרח (צילום חגי כהן)

היכל הקרח של ישראל  Ice Peaksבחולון, מזמין אתכם לסדנת החלקה בת חמישה מפגשים. הסדנה מיועדת לילדים ולמבוגרים, לרמת מתחילים ולרמת מתקדמים. גם אם אתם חוששים או לא יודעים להחליק בכלל או אם אתה כבר יודעים להחליק על גלגליות או רולר בליידס, במהלך הסדנה, תקבלו כלים לשיפור ביכולת ההחלקה שלכם, ביטחון ויציבות על הקרח. הסדנה "לומדים להחליק בחמישה ימים" מועברת על ידי מאמנים מקצועיים מהטובים בארץ. כל מפגש נמשך 45 דקות בקבוצות קטנות של 5-10 משתתפים. במקום ישנן סדנאות למתחילים וסדנאות למתקדמים. הקורס מתאים לכל המשפחה (בגילאי 5-7 מומלץ להירשם עם הורה).

בחודשי הקיץ ניתן לתאם סדנאות של חמישה ימים ברציפות (א'-ה'), או שיעור שבועי למשך חמישה שבועות. קיימות סדנאות משפחתיות וסדנאות לנשים בלבד מעולות כאימון ספורטיבי ושריפת קלוריות (עד 10 משתתפים, מינימום 5). מחיר הסדנה  300 שקלים ל-5 מפגשים.  בן משפחה נוסף 10% הנחה על המחיר המלא.

היכל הקרח Ice Peaks מציע מגוון רחב של חוגים ופעילויות כגון, חוג החלקה אמנותית של הקרח, חוגי הוקי קרח לצעירים ובוגרים ושיעורים פרטיים. ניתן לרכוש במקום ציוד מקצועי להחלקה על הקרח בחנות הציוד הראשונה בישראל בתחום זה. במקום ניתן לקיים אירועים, הופעות כנסים, ימי גיבוש וכמובן בר/בת מצווה וימי הולדת והכל בהתאם לתקציב שלכם. בהגעה למתחם מומלץ להצטייד בגרביים ובגד עם שרוול ארוך. (קסדה חובה עד גיל 10). הטבות למגוון ארגונים חברות וגופים, למחזיקי כרטיסי אשראי ישראכרט , לאומי קארד וויזה כאל.

פרטים נוספים באתר … או בטל': 03-5323008 ובפייסבוק.

מוזיאון לתרבות הפלשתים עם קייטנת שבוע ארכיאולוגים צעירים

ילדים מחופשים לפלשתים (צילום אילן ספרא)

במוזאון לתרבות הפלשתים ע"ש קורין ממן באשדוד, תתקיים קייטנת ארכיאולוגים צעירים, בתאריכים 28.7 עד ה-2.8 הכוללת שבוע ימים של חוויות גדושות בארכיאולוגיה, אקולוגיה, תרבות, טכנולוגיה ואמנות, והתנסות בחפירה ארכיאולוגית בשטח. בקייטנה יתקיימו שלל פעילויות מגוונות בנושאים שונים, ביניהם: ארכיאולוגיה, חיות, אמנות, חפירות, שפות, אש ומלח.

"ארכאולוגיה לא כמו שחשבתם" פעילות בנושא ארכיאולוגיה, במהלכה יבנו המשתתפים תל ארכיאולוגי מתקופת האדם הקדמון ועד העת החדשה וילמדו על ארכיאולוגיה, איך היא משפיעה על העתיד? איך יראה החדר שלהם בעוד 3,000 שנה? למה כדאי לשמר דברים מהעבר? ועוד.

פעילויות נוספת בקייטנה תהיה בנושא חיות, מפארק היורה ועד לגן החיות התנ"כי ודרך משחק וחידה היא תעסוק בשאלה האם בגן החיות של לפני עשרות אלפי שנים נמצא את בעלי החיים המוכרים לנו היום? בפעילות יבנו המשתתפים יחדיו גן חיות של בע"ח מכל התקופות.

בנוסף יתקיימו פעילויות בנושא אמנות, אמנות קדומה זה הכי אמנות עכשווית –  במהלכן יחשפו הילדים לממצאים ארכיאולוגיים ששימשו השראה ליצירות אמנות עכשוויות ובהשראתן יצרו אמנות משלהם (פרהיסטורי – שגאל וברנקוזי, כלקולית – פיקאסו, ברזל – הנרי מור).

כמו כן במהלך הקייטנה יערך יום חפירה ארכיאולוגית בתל אשדוד ים, שם יפגשו המשתתפים בקייטנה עם סטודנטים לארכיאולוגיה של אוניברסיטת ת"א ועם סטודנטים לארכיאולוגיה מגרמניה, ויחד איתם יחשפו ויגלו אוצרות חבויים.

בנושא האש והמלח, שני משאבי טבע שיש להם חלק בלתי נפרד מחיינו, יערכו פעילויות שונות, במהלכן יספרו סיפורים סביב המדורה על יחסי האדם והאש עוד משחר ההיסטוריה: כיצד גילה האדם את האש? כיצד שינתה את חייו?  ועוד והמשתתפים בקייטנה יכינו כלי מאור מכל מיני תקופות. הפעילות תתקיים בהשראת התערוכה "בורא מאורי האש" המוצגת במוזאון. התערוכה בוחנת את השימוש באור ואש במחזור החיים-החגים היהודי ומציגה סוגיות של הארה פיזית ורוחנית בתרבות היהודית. כמו כן הם ירדו ל "ים המלח" הדמיוני וילמדו מדוע הוא מלוח, מהי חשיבותו של המלח במיוחד בתקופות קדומות בהן שמש כתחליף לכסף, ילמדו על הרכבו הכימי של המלח ואף יתנסו בגידול גבישים יפהפיים בעזרת מלחים מיוחדים.

"תראו מי שמדבר!" – פעילויות נוספות בקייטנה, בנושא שפות, במהלכה ילמדו המשתתפים  כיצד התפתחו השפות השונות? כיצד תקשרו לפני השפות? מי המציא את האלף –בית?  יערך משחק מילים בשפות עתיקות, ויחד יפענחו הילדים כתובות בכתב סתרים עתיק  ויצרו שלט השראה לחדר שלהם בכתב עתיק (עברית קדומה/ הרוגליף/ יוונית עתיקה). בכל יום במהלך הקייטנה תוגש לילדים ארוחת בוקר  ממטעמי ימי קדם, ארוחת בריאות כיפית. מתאים לגילאי כיתות ג-ו. קייטנת "ארכיאולוגים צעירים" בתאריכים 28.7.19-2.8.19, בין השעות  8:00-13:00.

המוזאון לתרבות הפלשתים ע"ש קורין ממן, השייטים 16 אשדוד. טל': 08-6224799/87

עלייה משמעותית במקרי הכשות נחשים בישראל

מתחילת חודש אפריל, טופלו ע"י החובשים והפרמדיקים של מד"א 45 בני אדם שהוכשו ע"י נחשים. מותו של אחד מהם נקבע בבית חולים, שניים פונו במצב קשה ו-5 במצב בינוני. בתקופה המקבילה בשנה שעברה הצוותים של מגן דוד אדום טיפלו ב-30 בני אדם שהוכשו, בהם 2 שהיו במצב קשה ו-2 במצב בינוני. מדובר בעלייה משמעותית של 50% השנה לעומת אשתקד.

בסה"כ מתחילת חודש אפריל אשתקד (2018) ועד תחילת יוני 2019, החובשים והפרמדיקים של מד"א העניקו טיפול רפואי ל-199 בני אדם שהוכשו ע"י נחשים, ופינו 8 מהם לבי"ח במצב קשה ו-21 במצב בינוני. מותם של שניים מהנפגעים, גבר בן 81 תושב השרון ואישה בת 75 מצפון הארץ, נקבע בבית חולים.

מנתוני מגן דוד אדום עולה כי 69 מכלל המוכשים (35%) הם קטינים מתחת לגיל 18, בהם 8 פעוטות מתחת לגיל 3 (4% מכלל המוכשים). 12 מהמוכשים (6%) הם קשישים מעל גיל 65. תינוקת בת שנה וחצי היא הצעירה ביותר שהוכשה על ידי נחש בשנה האחרונה, והמבוגר ביותר הוא גבר בן 86.

151 מכלל המוכשים מאז אפריל 2018 הם בנים ו-48 הן בנות. 91 הוכשו במרכז הארץ ובאזור השרון, 64 בצפון הארץ ו-44 בדרום.

בחודשי הקיץ שעבר (אפריל 2018-ספטמבר 2018) הוכשו 118 בני אדם, ובחודשי החורף (אוקטובר 2018-מרץ 2019) הוכשו 36 בני אדם. מדובר ביותר מפי 3 בני אדם שהוכשו בששת חודשי הקיץ, לעומת ששת חודשי החורף, כך עולה מנתוני מגן דוד אדום.

"בתקופה זו של השנה גוברת פעילותם של נחשים ארסיים כגון הצפע הארץ ישראלי, ועל מנת להימנע מהכשות, ניתן לנקוט בפעילויות מנע כדי לצמצם את המפגש בין בני אדם ונחשים", מסביר דוראל ארזואן, פרמדיק מד"א ומדריך מקצועי בתחום המעביר סדנאות בנושא לעובדי ומתנדבי מד"א, "יש להימנע מהפיכת סלעים ואבנים, לנקוט משנה זהירות בזמן ישיבה על מדשאות וקרקע חשופה בטבע, ולא ללכת יחפים או בסנדלים במקומות אלה. בחצרות בתים, יש להקפיד על גיזום צמחייה ופינוי אשפה".

"במקרים בהם אנשים נפגעים כשהם נמצאים בשטח הפתוח ולא בכתובת מסודרת, ישנה חשיבות אדירה לשימוש בישומון מד"א שלי, המסייע לחובשים ולפרמדיקים במוקד ובאמבולנס לאתר את מיקומכם המדויק, מאפשר לשלוח תמונה של סימני ההכשה ושל הנחש מהשטח, ובכך נחסך זמן יקר". מסבירים במד"א.

במקרה של הכשה יש לפעול בדרכים הבאות:

  • וודאו שמדובר בהכשה וחפשו את סימניה
  • תמיד יש לחשוד כי מדובר בנחש ארסי
  • אל תתעכבו והזעיקו מיד את מד"א בטלפון החירום 101, או באמצעות יישומון "מד"א שלי"
  • הרחיקו את הנפגע מהשטח והעבירו אותו למקום בטוח
  • דאגו למנוחה מוחלטת של הנפגע ולהרגעתו, ומנעו תזוזה של האיבר המוכש
  • הסירו בגדים ותכשיטים מהאיבר המוכש
  • אם ניתן, צלמו בזהירות את הנחש, כדי לסייע בזיהוי ובטיפול. אחרת, נסו לשחזר את מראהו

אסור בשום אופן:

  • אל תחתכו את מקום ההכשה
  • אל תמצצו את הארס
  • אל תניחו חסם עורקים
  • אל תקררו את מקום ההכשה
  • אל תתנו לנפגע מזון או שתייה
  • אל תרדפו אחרי הנחש

קיץ ומלנומה: כ-150 חולי מלנומה חדשים וכ-17 ישראלים נפטרים מדי חודש

האגודה למלחמה בסרטן בשיתוף משרד הבריאות מפרסמים את הנתונים המעודכנים ביותר ליוני 2019 מהם עולה כי בשנת 2016 אובחנו בישראל 1,846 חולים חדשים עם מלנומה של העור, רובם יהודים ילידי ישראל, אירופה ואמריקה. בשנת 2016 נפטרו בישראל 209  אנשים ממלנומה חודרנית ממאירה של העור. אלו הנתונים המעודכנים ביותר, נכון ליוני 2019, והם מתייחסים לשנת האבחנה הראשונה. בשל מורכבות האיסוף, המידע החדש ביותר ברישום הלאומי לסרטן, מתייחס ל-2016, אך הוא המעודכן ביותר הניתן להשגה, נכון ליוני 2019.

מירי זיו, מנכ"ל האגודה למלחמה בסרטן מסרה היום כי: "בכל חודש מתגלים בישראל בממוצע 154 חולי מלנומה חדשים ו-17 איש נפטרים מהמחלה. אנו קוראים לציבור, זה פיקוח נפש, היו חכמים בשמש באופן קבוע למשך כל השנה כדי להפחית את הסיכון לחלות. הזמינו תור והיבדקו במסגרת המבצע או במהלך השנה. אנשים בעלי שומות מרובות או בעלי סיפור משפחתי של סרטן העור צריכים לשים לב במיוחד ולהיות במעקב. בכל מקרה מומלץ לכל אדם בכל גיל לשים לב לשינויים על העור ואם זיהיתם נקודות חדשות, או שינוי בנקודות קיימות, חשוב לפנות ללא דיחוי לבדיקה אצל הרופא".

פרופ' ליטל קינן בוקר, מנהלת המרכז לבקרת מחלות במשרד הבריאות, דיווחה היום על הממצאים המעודכנים של הרישום הלאומי לסרטן והסבירה כי: "בשנת 2016 אובחנו בישראל 1,846 חולים חדשים עם מלנומה עורית (1,151 עם גידול חודרני  ו-695 עם גידול ממוקד). בשנה זו היוותה מלנומה של העור 8.3% מכלל המקרים החדשים המחייבים דיווח לרישום הסרטן בישראל בקרב גברים יהודים, 5.5% בקרב נשים יהודיות, 0.9% בקרב גברים ערבים, 0.5% בקרב נשים ערביות, 3.9% בקרב גברים "אחרים"[1] ו-4.5% בקרב נשים "אחרות". נתונים לגבי שלב המחלה בעת האבחנה קיימים עבור 80% מכלל מי שאובחנו ב-2016 עם מלנומה עורית. בקרב אלה, 91% אובחנו עם מחלה בשלב מוקדם מאוד המשפר את סיכויי הריפוי: קרוב למחצית החולים (47%) אובחנו עם גידול ממוקד (in-situ) – גידול בשלב מוקדם מאוד שעדיין לא חרג משכבת האפידרמיס ברקמת העור, מה שמאפשר סיכויי ריפוי גבוהים ביותר. עוד 44% אובחנו עם גידול מקומי, localized, שהוא גידול חודרני (גידול שחורג משכבת האפידרמיס של העור) עם התפשטות מקומית מינימלית. ל-6% מהחולים אובחן גידול חודרני עם התפשטות אזורית (regional) ול-3% נוספים, גידול גרורתי (metastatic)".

מעיקרי הנתונים המעודכנים של הרישום הלאומי לסרטן, המרכז הלאומי לבקרת מחלות, משרד הבריאות אשר הוכנו על ידי ד"ר ברברה סילברמן, גב' יהודית פישלר, גב' ריטה דכטיאר ופרופ' ליטל קינן-בוקר עולה כי:

בשנת 2016 אובחנו בישראל 1,846 חולים חדשים עם מלנומה של העור. רוב החולים היו יהודים; שיעורי התחלואה בערבים נמוכים ביותר. אלו הנתונים המעודכנים ביותר, נכון ליוני 2019 והם מתייחסים לשנת האבחנה הראשונה. בשל מורכבות האיסוף, המידע החדש ביותר ברישום הלאומי לסרטן, מתייחס ל-2016, אך הוא המעודכן ביותר הניתן להשגה, נכון לנובמבר 2019.

רוב גדול מאוד (91%) של החולים אובחנו עם גידול בשלב מוקדם; 47% עם גידול בשלב ממוקד ו-44% עם גידול חודרני מקומי. הן עבור מלנומה חודרנית והן עבור מלנומה ממוקדת של העור, שיעורי התחלואה הגבוהים ביותר נצפים בגיל המבוגר. ביהודים ילידי אירופה-אמריקה וכן ילידי ישראל נצפו שיעורי התחלואה הגבוהים ביותר.

המגמות העתיות של מלנומה חודרנית של העור ביהודים בישראל בשנים 1990-2016 מצביעות על עלייה מתונה אבל מובהקת בגברים (אחוז שינוי שנתי =0.86%+). זאת לאחר עשור בו העלייה הייתה בקצב של מעל 5% לשנה. בנשים נצפתה מגמה יציבה במשך כל התקופה 1990-2016. כלומר: אחרי עשור בו נצפתה עליה של 5% בגברים, היום העלייה בגברים עומדת על 0.86% בלבד. המגמות העתיות של מלנומה ממוקדת של העור ביהודים בישראל בשנים 1990-2016 מצביעות על עלייה מובהקת בשני המינים, מה שמעיד על עלייה בגילוי המוקדם של המחלה. בגברים העלייה הייתה בקצב של 15.4% לשנה בין השנים 1990 ו-2001, ולאחר מכן בקצב נמוך יותר, של 2.4% לשנה. בנשים העלייה הייתה בקצב של 6.5% לשנה בין השנים 1990 ו-2005, ולאחר מכן ההיארעות התייצבה.

בשנת 2016 נפטרו 209 אנשים בישראל ממלנומה חודרנית ממאירה של העור. עיקר התמותה נצפה בגיל המבוגר. בקרב ערבים בישראל, שיעורי התמותה ממלנומה של העור נמוכים מאוד.

המגמות העתיות בשיעור התמותה ממלנומה חודרנית ממאירה של העור בגברים יהודים בישראל בשנים 1990-2016 מצביעות על יציבות. בנשים יהודיות, נצפתה מגמת ירידה מובהקת, בקצב של 1.3% בשנה.

ההישרדות היחסית לחמש שנים ממלנומה חודרנית של העור הולכת ועולה עם הזמן, והייתה 88% ו-90% בגברים ובנשים יהודים אשר אובחנו בין השנים 2007-2011.

נכון לסוף שנת 2016 חיו בישראל כ-7,357 אזרחים שאובחנו עם מלנומה של העור בשנים 2012-2016: 4,815 מהם אובחנו עם מלנומה חודרנית ממאירה ו-2,542 מהם אובחנו עם מלנומה ממוקדת של העור.

בהשוואה בינלאומית בסדר יורד (מהמדינה עם השיעור הגבוה ביותר לנמוך ביותר), בשנת 2018 דורגה ישראל במקום ה-27 בקרב 30 המדינות עם שיעורי ההיארעות הגבוהים ביותר בעולם, אבל בפועל במקום ה-24 מתוך 25, בהתחשב בכך שלחלק מהמדינות אותו שיעור היארעות בדיוק ובמקום ה-20 בקרב 30 המדינות עם שיעורי התמותה הגבוהים ביותר בעולם אבל בפועל במקום ה-12 מתוך 14, בהתחשב בכך שלחלק מהמדינות אותו שיעור תמותה בדיוק.

שינוי דרמטי לטובה בתחלואה ובתמותה בישראל מול העולם

בעבר: ישראל הייתה במקום ה – 3 בעולם אחרי אוסטרליה וניו זילנד, במספר החולים החדשים מדי שנה. הודות לפעילות הנמרצת והעקבית של האגודה למלחמה בסרטן, חל שינוי דרמטי לטובה.

כיום: עדיין אוסטרליה מובילה בתחלואה עם שיעור של 33.6 חולים למאה אלף תושבים וישראל מדורגת במקום ה -27 בעולם בתחלואה עם שיעור של 8.3 חולים למאה אלף תושבים>>> שיעור התחלואה הכי נמוך בעולם הוא במלטה והמרחק מישראל לא גדול  ועומד על שיעור של 8. כך שבפועל בעצם ישראל נמצאת במקום ה-24 מתוך 25, בהתחשב בכך שלחלק מהמדינות אותו שיעור תחלואה בדיוק.

כיום: עדיין ניו זילנד מובילה בתמותה עם שיעור 4.8 חולים למאה אלף תושבים וישראל מדורגת במקום ה -20 בעולם בתמותה עם שיעור של 1.8 חולים למאה אלף תושבים >>> שיעור התמותה הכי נמוך בעולם הוא בקנדה והמרחק מישראל לא גדול ועומד על שיעור של  .1.6. כך שבפועל ישראל נמצאת במקום ה-12 מתוך 14, בהתחשב בכך שלחלק מהמדינות אותו שיעור תמותה בדיוק.

(מבין 30 המדינות עם השיעורים הגבוהים בעולם).

8,000 גני ילדים יהיו השנה חכמים בשמש: האגודה למלחמה בסרטן פועלת להעלאת המודעות לחשיבות התנהגות חכמה שמש כבר מגיל הגן ושולחת ערכות "חכם בשמש®" לגני הילדים ללא תשלום. הערכות מיועדות לילדים בגן חובה (גיל 5 ומעלה) ומכילות  חוברות צביעה לכל ילדי הגן, מדבקות "חכם בשמש", כרזות ועלונים להורים. בשבועות האחרונים נשלחו כ – 8,000 ערכות לגני ילדים במשלוח מיוחד. כל הערכות הופקו במיוחד באגודה למלחמה בסרטן הודות לתרומות הציבור וללא כל מימון מתקציב של משרד ממשלתי כלשהו.

מרכז המידע של האגודה למלחמה בסרטן מציג מחקרים שנערכו לאחרונה בנושא סרטן העור:

  • האם שימוש בתכשירי הגנה מהשמש מפחית את ספיגת הוויטמין D בגוף? ויטמין D חיוני לתהליכים שונים הקשורים לתקינות מערכות רבות בגוף ומחסור בו עלול לגרום למחלות שונות כמו אוסטאופורוזיס (דילול העצם), הפרעות בפוריות, פגיעה במערכת החיסונית, בתפקודי הלב ועוד. 90% מייצור צורתו הפעילה של הוויטמין D (1.25-OH-VD) בגוף קשורה לחשיפה מבוקרת לקרני ה-UVB  של השמש, ורק 10% קשורה לתזונה.  תכשירי הגנה מהשמש המכילים מסנני קרינה הם חיוניים להגנת העור מנזקי השמש באמצעות חסימת קרני ה-UVB, אולם עלו חששות שיש בכך כדי להגביר את המחסור בוויטמין D. עד כה רק מעט מחקרים התייחסו להשפעת  מסנני הקרינה על ספיגת ויטמין D  בעור. מחקר בברזיל בדק את ההשפעה של שימוש בתכשירי הגנה מפני השמש עם מקדם הגנה של 30 SPF על ריכוז הוויטמין D  אצל מבוגרים בריאים. המחקר נערך במהלך החורף בריו דה ג'נרו בברזיל וכלל 95 מבוגרים בריאים בגילאים 68-22, בעלי כל קשת גווני העור שחולקו באופן שרירותי לשלוש קבוצות חשיפה לשמש: קבוצה של 64 איש שהשתמשה במקדם הגנה 30 SPF על הפנים, הצוואר והחזה במהלך החשיפה לשמש; קבוצה של 10 איש שלא השתמשה כלל במקדם הגנה במהלך החשיפה לשמש; וקבוצה של 21 איש שנמנעה כליל מחשיפה לשמש. הניסוי ארך 24 שעות  ובוצע כאשר הטמפרטורה הייתה 23 מעלות צלזיוס, מדד קרינת ה-UVB היה בעוצמה של 5, כלומר מתונה מבחינת הסיכון לכוויות שמש כתוצאה מחשיפה לא מוגנת לשמש בהתאם לשעה ולמשך החשיפה. קבוצות המשתתפים השונות נחשפו לשמש באופן מבוקר למשך 18-14 דקות, ועברו שתי מדידות של רמת הוויטמין D בדם (באמצעות ערך ΔVD הנמדד בננוגרם למיליליטר ומתאר את השתנות ויטמיןD  בגוף) בתחילת היממה ובסופה – כדי להעריך את מידת ההתמזגות והספיגה (הסינתזה) של הוויטמין בגוף. על פי ממצאי המחקר, בגופם של חברי הקבוצה שנמרחה במסנני קרינה הייתה ספיגה גבוהה בגוף של ויטמין D וה-ΔVD היה גבוה – 5.5 נ"ג/מ"ל . בגופם של המשתתפים שלא נחשפו לשמש – ה- ΔVDהיה נמוך ועמד על 1.4 נ"ג/מ"ל בלבד (לא הייתה סינתזה של ויטמין D). לא היה הבדל משמעותי בין רמות הויטמין D בגופם של המשתתפים שהשתמשו בתכשירי הגנה עם מקדם הגנה גבוה ונחשפו לשמש ברמה מתונה, לעומת המשתתפים שלא נמרחו בתכשירי הגנה אך נחשפו גם הם לשמש. מסקנות החוקרים הן כי חשיפה לשמש עם שימוש בתכשירי הגנה מהשמש עם מסנני קרינה בעלי 30 SPF אינה מפחיתה את מידת הספיגה של ויטמין D בגוף. החוקרים מציינים כי ההמלצה לטיפול באנשים בעלי סיכון לחוסרים בויטמין D היא באמצעות תוספים דרך הפה ולא באמצעות חשיפה בלתי מוגנת לשמש.

המחקר פורסם בכתב העת Anais brasileiros de dermatologia במהדורת ינואר-פברואר 2019 והוצג על ידי מרכז המידע של האגודה למלחמה בסרטן.

  • על התנהגויות בשמש לאחר האבחנה של מלנומה: חוקרים מאוסטרליה ואנגליה ביקשו לבחון את ההתנהגות בשמש לאחר אבחנה של מלנומה. במחקר השתתפו 789 חולי מלנומה מקווינסלנד אוסטרליה – מתוכם 57% (448( היו גברים בגיל 64 בממוצע ו-43% (341) נשים בגיל 58 בממוצע. המשתתפים מילאו שאלונים בעת האבחנה, לאחר 6, 12, 18 חודשים ובתום שנתיים, בין היתר על מידע אישי, סטטוס עישון, תחלואה קודמת במלנומה, היסטוריה משפחתית של המחלה. כמו כן, ענו המשתתפים על שאלון בנוגע להתנהגות שלהם בשמש ב-5 השנים שקדמו לאבחנה (תדירות החשיפה לשמש בסופי שבוע, שימוש בתכשירי הגנה ושימוש בלבוש מגן מפני השמש) והן בתקופת המעקב, ובנוגע לתדירות הבדיקות אצל רופא עור במהלך תקופת המעקב. על פי נתוני המחקר, ב-6 החודשים הראשונים לאחר האבחנה ובמשך תקופת המעקב, חלו שינויים בהתנהגות בשמש של חלק מהמשתתפים: 39% מהגברים ו-59% מהנשים שמעולם לא השתמשו בתכשירי הגנה או השתמשו בהם מדי פעם עברו לשימוש קבוע; כשליש מהמשתתפים דווחו על שימוש בלבוש מגן מפני השמש (שרוולים ארוכים וכובע), 78% מהגברים ו-33% מהנשים וכן חולים עם היסטוריה של מלנומה או חולים שמחלתם נשנתה הפחיתו את משך חשיפתם לשמש בסופי שבוע מגבוהה ומעלה (למעלה מ-5 שעות חשיפה ביום) למתונה ומטה (2-5 שעות או פחות). עם זאת, לפחות חמישית מהמשתתפים, בעיקר גברים שעישנו באופן פעיל, כמעט או כלל לא שינו את התנהגותם בשמש אחרי האבחנה. שימוש לא מספיק (לעולם לא/מדי פעם בלבד) בתכשירי הגנה ואי שימוש בלבוש מגן היה שכיח יותר בקרב משתתפים משני המינים מגיל 60 ומעלה. החשיפה לשמש בסופי שבוע של 82% מהגברים ו-69% מהנשים נותרה גבוהה (מעל 5 שעות) גם אחרי האבחנה. ב-11% מכלל המשתתפים התפתחה מלנומה נוספת בתוך שנתיים מאז אובחנו לראשונה –63% היו גברים, 66% היו בגיל 65 ומעלה, והם נטו להיבדק באופן תכוף יותר על ידי רופא עור מאז אובחנו. מניתוח הנתונים התברר כי משתתפים שבעת הגיוס למחקר היו בעלי היסטוריה של מלנומה קודמת, היו בסיכון גבוה לחלות במלנומה ראשונית נוספת ― פי 2 בגברים ופי 5.4 בנשים  ― בתוך שנתיים מאז האבחנה כאשר לא נעשה שימוש מספק בתכשירי הגנה מהשמש, לעומת משתתפים שעשו שימוש מספק (קבוע) בתכשירים אלה. לסיכום, אימוץ התנהגויות חכמות בשמש בקרב מחלימי מלנומה בעלי היסטוריה של ריבוי מלנומות מפחיתה משמעותית את הסיכון לפתח מלנומה חדשה. החוקרים סבורים שמחלימי מלנומה עשויים להפיק תועלת מייעוץ רפואי על דרכים להישמר מפני נזקי השמש.

המחקר פורסם בכתב העת Journal of the American Academy of Dermatology, במהדורת ינואר 2019 והוצג על ידי מרכז המידע של האגודה למלחמה בסרטן.

  • צריכת קפאין והסיכון לסרטן עור שאינו מלנומה: במחקר שנערך במרכזים רפואיים שונים בסינגפור וארצות הברית, נבדק הקשר בין צריכת קפאין והסיכון לחלות בסרטן עור שאינו מלנומה. לצורך המחקר נאספו נתונים של 61,321 גברים ונשים בריאים ללא היסטוריה של תחלואה בסרטן, בגילאים 74-45 שהשתתפו בסקר בריאות בסינגפור בין השנים 1993-1998. המשתתפים ענו על שאלון בנוגע להרגלי תזונתם ואורח חייהם במהלך השנה הקודמת, שכלל גם שאלות בנוגע לצריכת קפה ותה: איזה סוגי משקאות המכילים קפאין הם נוהגים לשתות? (קפה נמס או פילטר; תערובת מוכנה של קפה נמס, סוכר ואבקת חלב; תה סיני אדום או תה שחור; או תה ירוק) ובאיזו תדירות הם שותים כל משקה? (אף פעם או מעט מאוד; 3-1 כוסות בחודש; כוס אחת בשבוע; 3-2 כוסות בשבוע; 6-4 כוסות בשבוע; כוס אחת ביום; 3-2 כוסות ביום; 5-4 כוסות ביום; למעלה מ-6 כוסות ביום). כוס אחת הוגדרה כ-237 מ"ל ותכולת הקפאין שנמדדה בכוס הכילה 100 מ"ג קפאין. בדצמבר 2016, בתום תקופת מעקב חציונית של 5.7 שנים, אותרו מתוך נתוני רישום הסרטן של סינגפור 632 מקרים של סרטן עור, מתוכם 427 מסוג BCC  (קרצינומת תאי בסיס), 182 מסוג SCC (קרצינומת תאי קשקש), 23 מקרי מלנומה, והיתר – מקרי סרטן נוספים מסוגים אחרים. 48.3% מכלל החולים בסרטן העור היו גברים, וגיל החציוני בו אובחנו היה 74.3 שנים. מהממצאים עלה כי המשקה הנצרך ביותר היה קפה ― 70.4% מהמשתתפים שתו קפה על בסיס יומי, 11.2% שתו תה שחור מדי יום, ו-12.4% שתו תה ירוק מדי יום. נמצא כי שתייה מרובה של קפה מפחיתה את הסיכון לחלות בסרטן עור שאינו מלנומה: צרכנים של למעלה מ-3 כוסות קפה ביום ביו בסיכון נמוך ב-53% לחלות בסרטן עור שאינו מלנומה לעומת מי ששתו פחות מכוס אחת לשבוע. לעומת מי ששתו פחות מכוס תה שחור בחודש, צרכני 2-1 כוסות ביום של תה שחור היו בסיכון נמוך ב-30% לסרטן עור מסוג BCC, בשיעור דומה לצרכני 2-1 כוסות קפה ביום, שהסיכון שלהם לחלות בסרטני עור מסוג BCC ו-SCC כאחד היה נמוך ב-26% לעומת משתתפים ששתו פחות קפה. הסיכון לחלות בסרטן עור שאינו מלנומה בקרב משתתפים ששתו ביום לפחות 4 כוסות (400 מ"ג) של קפה היה נמוך ב-41% משל משתתפים ששתו פחות מ-50 מ"ג קפאין (חצי כוס) ביום. הפחתת סיכון זו הייתה ניכרת הן בסרטן עור מסוג BCC  והן מסוג SCC. מבחינה סטטיסטית, תה ירוק היה חסר משמעות בהפחתת הסיכון לחלות בסרטן עור שאינו מלנומה. לסיכום, מהמחקר עולה כי צריכה על בסיס יומי של תה שחור ובייחוד של קפה תורמת להפחתת הסיכון לחלות בסרטן עור שאינו מלנומה. לפי נתוני המחקר, צריכת קפה כרוכה בהפחתת הסיכון לחלות בשני סוגי סרטן העור השכיחים שאינם מלנומה, BCC ו-SCC – ככל שצריכתו גבוהה יותר, כך הסיכון פוחת.

המחקר פורסם בכתב העת Journal of the American Academy of Dermatology במהדורת פברואר 2019 והוצג על ידי מרכז המידע של האגודה למלחמה בסרטן.

האגודה למלחמה בסרטן מדגישה כי שימוש במסנן קרינה הינו רק אחד מאמצעי ההגנה שיש לנקוט כחלק מהתנהגות חכמה בשמש® הכוללת: חיפוש צל, כובע, משקפי שמש, ביגוד ארוך ומגן, שעות בטוחות, מסנן קרינה, שתייה. מומחי האגודה למלחמה בסרטן מסבירים עובדות חשובות על סרטן העור:

  • סרטן העור היא מחלה שכיחה בישראל, בה קרינת השמש החזקה מהווה את אחד הגורמים העיקריים להתפתחות נגעי עור.
  • מלנומה היא המסוכנת והקטלנית מבין סוגי סרטן העור השונים.
  • כדי להשיג ריפוי יש לאבחן את המחלה בשלביה הראשונים, לכן גילוי מוקדם של סרטן העור מעלה באופן משמעותי את שיעור הריפוי.
  • אבחון מוקדם של נקודות החן בשיטת 5 הגימלים:
  1. בחדר מואר היטב נבחן את הגוף מלפנים ומאחור (אפשר להיעזר במראת יד, אותה נכוון מול מראה גדולה)
  2. חשוב לבחון את כל שטח העור, כולל הקרקפת, בין השערות, בקפלי הגוף ובין אצבעות הידיים והרגליים. לבדיקת הקרקפת הכרחי להיעזר באדם נוסף, ולבדיקת הגב רצוי להיעזר באחרים.
  3. מומלץ לזכור את מספר השומות בכל מקום ולבצע את הבדיקה שוב כל 6-3 חודשים. למי שיש מספר רב של שומות, מומלץ לצלם בהגדלה את אזור השומות, לצורך השוואה. רצוי שהצילום יהיה צבעוני, ויהיה בו קצה סרגל שיראה את גודל השומה. חשוב לציין את תאריך הצילום ואת אזור הגוף עליו נמצאות השומות.
  4.  נקודות חן או שומות יכולות להופיע על עור הגוף ככתם חום שטוח או בולט, כבר בגיל הילדות או ההתבגרות.
  5. הופעת שומה חדשה או שינויים בגודל, בגוון, בגובה, בגבולות ובגאומטריה של השומות הקיימות, עלולים לעורר חשד להתפתחות גידול סרטני.

במקרה שהבחנתם בסימנים אלה חשוב לפנות ללא דיחוי לבדיקה אצל רופא עור או כירורג פלסטי, אשר יחליט אם להסירה לצורך בדיקה פתולוגית אשר תקבע את טיבה. האגודה למלחמה בסרטן, האיגוד הישראלי לרפואת עור ומין והאיגוד הישראלי לכירורגיה פלסטית ואסתטית מזכירים ומדגישים: "גם בהסרת נקודת חן או שומה מסיבות אסתטיות, יש לשלוח את הרקמה שהוסרה לאבחון פתולוגי. היזהרו ממכונים המציעים שיטות הסרה מהירות ללא בדיקה פתולוגית".

מי בקבוצת סיכון לחלות בסרטן העור? אנשים בעלי מספר רב של שומות (בייחוד למעלה מ-20). אנשים בעלי עור, שיער ועיניים בהירים, ובעלי נמשים. אנשים שעורם נצרב בקלות בשמש, או שאינו משתזף כלל. מי שבמשפחתו קרובים בעלי נקודות חן מרובות, או שחלו בסרטן העור. מי שסבל מכוויות שמש מרובות, בעיקר בילדות. אנשים הנוטלים תרופות המדכאות את מערכת החיסון או סובלים ממחלות המחלישות אותה (כגון חולי פרקינסון או מושתלי איברים).

מה זה אומר להיות חכם בשמש? שבעת הכללים להתנהגות ”חכמה בשמש“ של האגודה למלחמה בסרטן מוגשים לציבור על פי ראשי התיבות:

  1. חיפוש צל – חפשו צל בכל מקום מחוץ לבית, בים ובבריכה. שבו מתחת לשמשייה, סככה או כל מגן אחר. גם כשאנו נמצאים בצל אנו חשופים לקרינת שמש המוחזרת אלינו מהחול, מהמים בבריכה או בים (בחורף גם מהשלג).
  2. כובע – מומלץ לחבוש כובע רחב שוליים או כובע עם מצחייה גדולה, שמגן גם על האוזניים, עור הפנים, העור הרגיש סביב העיניים והעורף.
  3. משקפי שמש – קרינת השמש עלולה לפגוע בעיניים , ולגרום לקמטים בעור העדין שמסביב לעיניים, להתפתחות קטרקט (ירוד), להתפתחות גידולים בעור שסביב העין ועוד. קנו משקפי שמש עם תווית המבטיחה שהם יספקו 100% הגנת UV לעיניים ויסננו את הקרינה העל-סגולה.
  4. ביגוד ארוך ומגן – למרות החום, חשוב להתלבש כך שגופנו יהיה מכוסה ומוגן. מומלץ ללבוש חולצה בעלת שרוולים, המכסה את הכתפיים והזרועות, ומכנסיים עד הברכיים לפחות. הבדים שמספקים את מרב ההגנה מקרני השמש הם בדים באריגה צפופה. כשנכנסים למים, חשוב ללבוש בגד ים ארוך מבד חוסם קרינה, בגד גלישה, או ביגוד מגן אחר.
  5. שעות בטוחות – המרכיב המשפיע והמשמעותי ביותר בחשיפה לשמש, הוא שעות החשיפה. לכן, מומלץ להימנע מחשיפה לשמש בין השעות 10:00 – 16:00, בהן עוצמת הקרינה היא מרבית. אם נאלצתם לצאת לשמש בשעות מסוכנות – הקפידו על יתר כללי "חכם בשמש".
  6. מסנן קרינה – מסנן הקרינה סופג חלק מקרני השמש או דוחה את קרניה לפני שהן פוגעות בעור. ישנם תכשירי הגנה רבים ושונים – החשוב ביותר הוא דרגת ההגנה שהם מספקים. כאשר אתם עומדים בפני אינספור האפשרויות של רכישת תכשיר הגנה בחנות, שימו לב למספר ה-SPF (מקדם ההגנה מהשמש) המצוין על התווית – עליו להיות 30 SPF ומעלה. מומלץ להשתמש בתכשירים רחבי טווח, כלומר, תכשירים המציעים הגנה משולבת נגד קרינה על-סגולה מסוג UVB ונגד קרינה על-סגולה מסוג UVA.

תינוקות עד גיל חצי שנה אין לחשוף לשמש כלל. מומחי האגודה למלחמה בסרטן, מדגישים כי תינוקות עד גיל חצי שנה אין לחשוף לשמש כלל. להגנה על פעוטות ותינוקות מגיל חצי שנה ומעלה מומלץ להשתמש במסנני קרינה רחבי טווח בעלי מקדם הגנה של 30 SPF ומעלה המיועדים לתינוקות וילדים. חשוב לזכור כי מסנני הקרינה אינם חוסמים לחלוטין את קרינת השמש, ויש להשתמש בהם יחד עם כל אמצעי ההגנה האחרים.

הנחיות לשימוש נכון במסנני קרינה

  • השתמשו בתכשיר הגנה בכל יציאה מחוץ לבית.
  • מרחו את התכשיר בנדיבות כ-30 דקות לפני היציאה מהבית, כדי שתיווצר שכבה עבה של הגנה.
  • מרחו שוב עם ההגעה לחוף הים או למקום אחר שבו אתם נחשפים לשמש. המריחה הכפולה מבטיחה כיסוי מלא של החלקים החשופים. אל תשכחו למרוח את התכשיר על הידיים, האוזניים, כפות הרגליים והעורף. על השפתיים יש להגן בתכשיר ייעודי המכיל מסנן קרינה.
  • יש לחדש את מריחת התכשיר כל שעתיים.
  • יש להשתמש בתכשיר עמיד למים, ולמרוח אותו שוב לאחר שהייה במים או הזעה וניגוב העור במגבת.
  • שתייה – בזמן שהייה בשמש או במהלך פעילות גופנית, גופנו מתחמם. כשהגוף מתחמם, הוא מקרר את עצמו על ידי הזעה, וכתוצאה מכך מאבד נוזלים החיוניים לפעילותו התקינה. לכן, יש להקפיד על שתייה מרובה. מומלץ לשתות מים.

מיטות ומכוני שיזוף: האגודה למלחמה בסרטן מזהירה את הציבור מפני שימוש במיטות שיזוף, המסוכן באותה מידה כמו חשיפה לאור השמש. מיטות שיזוף פולטות קרינה אולטרה סגולה הגורמת לנזקים בריאותיים מצטברים, לטווח ארוך. בשנת 2014 אישרה ועדת העבודה, הרווחה והבריאות של הכנסת את תקנות של משרד הבריאות בתמיכת האגודה למלחמה בסרטן להגבלת השימוש במיטות שיזוף לגיל 18 ומעלה. התקנות כוללות הגבלות נוספות כמו חובה על בעל מכון השיזוף להתקין שלט אזהרה, ולחלק עלון הדרכה בנושא סכנות השיזוף המלאכותי.  לעיון במידע מעמיק ובתקנות לחצו כאן.

למידע נוסף עמוד הפייסבוק של האגודה הנמצא בקישור הזה. וכן לפנות לקבלת עלוני מידע בנושא אבחון מוקדם של סרטן העור למוקד הטלמידע, המאויש 24 שעות ביממה, בטלפון 1-800-599-995

ילדים וטף

מותג אופנת לילדים KIWI עם מבצע סוף עונה

קיווי קידס קולקציית 2019 (צילום דניאל אליסטר)

כל החנות 14.90 עד 59.90 שקלים. אין כפל מבצעים | לחברי מועדון

תוקף המבצע עד 30 יוני 2019.

מותג האופנה לילדים הוניגמן קידס עם מבצע סוף עונה על כל הקולקציה

הוניגמן קידס (צילום דימיטרי קמינסקי)

קונים ב-250 שקל ומשלמים רק 100 שקל. | אין כפל מבצעים | לחברי מועדון.

תוקף המבצע עד 30 יוני 2019.

Dr. K עם ערכת לידה והתאוששות

ערכת לידה דר קיי (צילום ליאור טובול)

ערכה חדשה מבית Dr. K – טבעי להיות בריא המורכבת משלושת תמציות הצמחים הוותיקות והמוכרות שליוו עשרות אלפי יולדות לחדר לידה, מכינה את גופך ללידה קלה ומסייעת בתהליך התאוששות מהיר לאחריה. מוצרי Dr. K הינם תוספי תזונה, אינם תרופות ואין לייחס להן כל סגולות ריפוי. 3 מרכיבי הערכה הם:

  • פארטוקל- מסייע בהכנת טונוס שרירי הרחם ללידה לצירים יותר יעילים, ממוקדים ופחות כואבים. מומלץ לצרוך החל משבוע 36 להריון.
  • פלור- מסייע בהכנת צוואר הרחם ללידה עד למחיקתו המלאה, ובכך מאפשר ללידה להתחיל ללא עיכובים ובקלות. מומלץ לצרוך החל משבוע 37 להריון.
  • פוסקל – מסייע ומעודד את כוחות הריפוי של הגוף בהתאוששותו והחלמתו ממאמץ הלידה שהרי בלידה הגוף כולו בפעולה, השלד, השרירים והרקמות העמוקות. מומלץ לצרוך לאחר הלידה, וגינלית או בניתוח קיסרי.

בכל בעיה רפואית יש להיוועץ ברופא. המוצרים מאושרים לייצור ע"י משרד הבריאות בהיבט הנוגע לבטיחות השימוש ברכיביהם בלבד והינם בעלי תקן GMP . המוצרים כשרים.

מחיר הערכה (3 תמציות): 225 שקלים (במקום 255) כל בקבוק 30 מ"ל. להשיג בבתי הטבע ובתי המרקחת הפרטיים ברחבי הארץ.

חדש

pHformula עם קרם הגנה 50SPF

קרם הגנה (צילום יח"צ חו"ל)

מותג הטיפוח הספרדי pHformula משיק קרם הגנה 50SPF הגנה רחבת טווח מפני קרינת השמש: תכשיר הגנה חיוני המכיל שילוב ייחודי של מרכיבים פעילים מתקדמים. מעניק הגנה מקיפה מפני קרינת UVA/UVB יחד עם הפחתת רמת הדלקת הנגרמת ע"י קרינת IR (אינפרה אדומה) שהינה הקרינה המרכזית של השמש החודרת עד אברי הגוף הפנימיים. הגנה גבוה ביותר מקרינת השמש, אבל עדיין במרקם עדין ונעים לעור. הפורמולה הייחודית מתאימה במיוחד לעור הפנים והצוואר והינה ורכיביה מסייעים למנוע גם יובש. אידאלית לשימוש יום יומי בכל פעילות בחוץ ובמיוחד בפעילויות ספורטיביות.

מוצרי מותג הטיפוח הספרדי pHformula מיוצרים במפעל תרופות, דבר המבטיח איכות חסרת פשרות וחומרי גלם ברמה הגבוהה ביותר. חברת pHformula נמצאת בחוד החנית של הפיתוחים הטכנולוגיים ומבססת את מוצריה החדשניים על המחקרים העדכניים ביותר בתחום הרפואה הרגנרטיבית. מעבדות pHformula נוסדו בסוף המאה ה-19 ומנוהלות כיום בידי הדור הרביעי של משפחת רוקחים המתמחה בדרמטולוגיה, עובדה המשקפת את היתרונות הנובעים מגישה מבוססת מחקר לחדשנות דרמטולוגית. החברה מובילה את שיטת הטיפול המקצועית הנקראת "שיטת הקילוף הדרמטולוגי" המתמקדת בבעיות עור כגון: הזדקנות מוקדמת, היפר פיגמנטציה, אקנה ועור אדום ורגיש. מוצרי הטיפול של pHformula נועדו לתת את המענה המתקדם והחדשני ביותר הקיים כיום בשוק הקוסמטיקה המקצועית, ועל כן נמכרים רק על ידי אנשי מקצוע בתחום, החל ברופאים, אחיות וקוסמטיקאיות בכירות, אשר עברו הכשרה בשיטת הטיפול הייחודית והוסמכו לאבחון ומתן מענה לבעיות עור. מתאים לכל סוגי העור. מחיר: 249 שקל. ניתן להשיג אצל קוסמטיקאיות מוסמכות בכל רחבי הארץ, בבתי מלון, מכוני יופי וספא.

סנו עם סנו K3 פיתיון ג'ל

פתיון ג'ל K3 (צילום מוטי פישביין)

חברת סנו משיקה את סנו K3, פיתיון ג'ל שמחסל את בעיית התיקנים בבית ובחצר ומונע התרבותם בקלות וביעילות לאורך זמן וללא ריסוס. סנו K3 הוא קוטל תיקנים חדש בסדרת K, המבצע מיגור ומניעת התרבות חרקים בקלות וביעילות בנקודות מסתור שקשה להגיע אליהם. סנו K3 הוא פיתיון ג'ל המושך בעוצמה חרקים ותיקנים בזמן שהם מחפשים אחר מזון ומים. התיקנים אוכלים מהפיתיון ונושאים את החומר הפעיל בחזרה לנקודות המסתור, שם הם מרעילים וקוטלים את שאר התיקנים.

גודל האריזה: 10 גרם. להשיג ברשתות השיווק.

חברת סנו התחדשה באתר ובו טיפים ומידע על מוצרים، שימוש נכון והדרכה בעולמות התוכן.

למידע נוסף היכנסו לאתר סנו ולפייסבוק.

פלפוט עם חופשה בסטייל

מגוון מוצרי מותג הבית של פלפוט (צילום דני בר)

לקראת עונת החופשות של קיץ 2019, 'פלפוט' המובילה בארץ בפיתוח ובשיווק מוצרי נייר ומתנות, משיקה קולקציית מוצרים שיהפכו את החופשה, הטיסה והטיול למפנק וקל יותר. הפריטים מאופיינים בטקסטורות מעניינות וצבעוניות לצד נוחות מקסימלית. בקולקציה שתלווה אתכם במסע זה, ניתן למצוא ערכת תפירה לדרך, ערכות לנסיעות, נרתיק אטום למים, כריות לצוואר, תגי מזוודה בקולקציית קיץ מרעננת וכו'. בין המוצרים:

  • ערכת תפירה לדרך – ערכת תפירה מיוחדת לדרך, עם כל מה שצריך לתיקונים מהירים. במלון, רגע לפני המסעדה, אתה מגלה שנפל כפתור בחולצה, בדרך לשדה התעופה גילית חור קטן בשמלה. ערכת התפירה לדרך משמשת עזרה ראשונה למקרים האלו. הקופסא קטנה, שנכנסת בקלות לכל כיס כוללת מספריים, חוטי תפירה בצבעים שונים, סרט מדידה, סיכות ביטחון, סיכות, כפתורים ועוד. מחיר: 18 שקלים.
  • נרתיק עמיד במים – כמה פעמים הלכת לים, רצית להיכנס למים ולא היה לך ממי לבקש שישים עין על הדברים? נרתיק עמיד במים מאפשר לך להיכנס למים בראש שקט ולשים בו את כל מה שחשוב לך- ארנק, טלפון, מפתחות וכו'. מחיר: 12 שקלים
  • סט נסיעות 3 ב-1 – סט נסיעות, המגיע בשתי דוגמאות, וכולל מוצרים חשובים ושימושיים לכל נסיעה: מנעול עם קוד מספרי, משקל אלקטרוני קומפקטי למזוודה וחגורת מזוודה. מחיר: 60 שקלים.
  • מארז נסיעות – להשלמת חוויית הנסיעה סט מארז נסיעות הכולל כיסויי דרכון מעוצבים לצד  תג איכותי למזוודה, ומחזיק מפתחות אותו ניתן לתלות על המזוודה או התיק. מגיע במגוון דוגמאות ועיצובים: חותמות, צבעוני, סמיילי, מפה, עיגולים, ריאל מדריד וכו'. מחיר: 56 שקלים.
  • תגי מזוודה מעוצבים – זוג תגי מזוודה ייחודיים ומעוצבים בקולקציית קיץ מדליקה, שישדרגו כל מזוודה ויגרמו לך לזהות אותה מרחוק. בין הדוגמאות: חד קרן, ארטיק, חתול, בת ים, קשת בענן, ציפור וכו'. מחיר: 13 שקלים.
  • כריות תומכות לצוואר עם או בלי כובע – כריות נוחות לתמיכה מקסימלית לצוואר במהלך הטיסה, מאופיינים בהדפסים שונים של סמיילי, ברצלונה וריאל מדריד עוד. מחיר: 63 שקלים.

את מוצרי "פלפוט" ניתן להשיג בחנויות פרטיות וברשתות הצעצועים והספרים, חנויות כלי כתיבה ומתנות וכן באתר פלפוט אונליין

מבצעים ועוד

ערד טקסטיל עם הצעה של שי למורות

סלסלת מגבות יוקרתית של ערד טקסטיל (צילום אסף רונן)

רגע לפני שהמורות והגננות נפרדות לשלום מהילדים ויוצאות לחופשת הקיץ הארוכה, זו העת להגיד להן "תודה" ולהעניק להן מתנה איכותית ומפנקת! רכישת מתנה שימושית במיוחד- סלסלת קש איכותית בצבע עץ אלון עם 9 מגבות ידיים איכותיות (30*30 ס"מ) במחיר מבצע של 49 שקלים (במקום 69 שקלים). את הסלסלה המפנקת ומגוון מוצרים איכותיים נוספים, ניתן לרכוש באתר…

פעמית סטור עם עיצוב מסיבת רווקים ורווקות לקראת עונת החתונות

החלום הכי סודי של בחורה צעירה הוא להיות כלה בשמלה לבנה, זוהרת, קסומה, יפה מתמיד. אבל רגע לפני שהחלום מתגשם, יש עוד משימה חשובה שצריך לסמן עליה "וי": מסיבת הרווקות של כיף והנאה, של שחרור לחצים והרבה צחוק. מסיבה מושלמת שהיא והחברות לא ישכחו לעולם. בארגון מסיבת רווקות כדאי לחשוב על קונספט נשי אהוב שכל אישה תאהב להיות חלק ממנו מסיבה עם סטייליסטית, הדרכת איפור על ידי מאפרת, סדנת שף, נגיעות של ספא, רפלקסולוגיה. משהו כיפי שיפיג את המתח ויעורר שיח ואווירה מיוחדת. מסיבת הרווקים צריכה להתאים לאופיו של החתן: ישיבה בפאב, יומיים של טרייק בטבע. כמו שאמרנו – הכול בהתאם לאופיו של החתן ולתחביביו.

אבל כמו מסיבת הרווקות זו מסיבה שכולה כיף והנאה, שחרור לחצים והרבה צחוק. אם אתם רוצים להיות מאוד מקוריים ולהפוך את מסיבת הרווקים לבעלת ערך מוסף – תוכלו לאמץ את הטרנד החדש שיעניק הזדמנות גם לחבריכם הרווקים להיגאל מהבדידות: מסיבה משותפת לחברי החתן ולחברות הכלה – גם חלון הזדמנויות להיכרויות נוספות בין החברים וגם היכרות ראשונית לפני הערב הגדול שבו כבר כולם יהיו מגובשים, מה שרק יוסיף להתלהבות והשמחה.

החלל: אלבום ברכות גדול ומרשים ובו כל אחד יכתוב זיכרון משותף, ברכה, הבטחה או כל שעולה בראשו. חשבו על אביזרים מיוחדים ואם אין לכם תקציב לשכירת פינות ישיבה מיוחדות או כל תפאורה אחרת השתמשו בחיפויים על ספות קיימות, נרות רומנטיים בגבהים שונים, כדורים מעוצבים לתלייה, בלונים וכדומה.

אפשר להכין פינת מתנות ענקית וכל אחד יניח עליה את המתנה שלו לחתן או לכלת השמחה. פינת המתנות תהפוך לאובייקט עיצובי בפני עצמו. מבחינה קולינרית הדבר הנכון ביותר הוא להשקיע בבירות טובות ונשנושי לילה- פיצוחים מסוגים שונים, ירקות ופירות חתוכים ושתייה קרה וחמה. לכן הכלים החד פעמיים יהיו לאביזרי השתייה ולכיבוד הקל, כולל מפיות בשפע.

ניתן לשכור צימר, מכון ספא או אולם שמחות קטן וליצור מזנון צעיר ומעוצב להפליא. ישנם חללים ואולמות הסמוכים לבריכה המאפשרים צפייה בסרט על מסך ענק. באיזו אופציה תבחרו אתם? בזו שהכי תתאים לסגנון של החוגגים ושל האורחים כי בכך טמונה הצלחת הערב. סוג שולחן: מזנון עיצוב השולחן: צעיר, רענן, קליל, נעים ומזמין.

שורש עם KEEN במבצע בחנות המפעל

שורש, המשווקת בארץ את מותג נעלי המטיילים האמריקאי KEEN לטיולים ולפעילות שטח גם במים, לנשים, לגברים ולילדים, מציעה על כל דגמי סנדלי KEEN , בכל הצבעים, מבצע של 20% הנחה, בחנות המפעל של שורש בטירת כרמל. סנדלי KEEN ביבוא שורש:

  • דגם ניופורט גברים – 399 שקלים לפני, 319 שקלים אחרי הנחה
  • דגם CNX קלירווטר – 399 שקלים לפני, 319 שקלים אחרי הנחה
  • דגם וויספר נשים – 359 שקלים לפני, 287 שקלים אחרי הנחה
  • דגם CNX ילדים – 239 שקלים לפני, 191 שקלים אחרי הנחה
  • דגם MOXIE ילדות- 219 שקלים לפני,175 שקלים אחרי הנחה
  • דגם BALI STRIPES נשים- 269 שקלים לפני,215  שקלים אחרי הנחה

המבצע עד התאריך- 20/6. להשיג בחנות המפעל בטירת כרמל- רחוב התנופה 7. טל': 04-8136400. אתר שורש…

Bosch עם מקררים צבעוניים Vario Style

Bosch, שמשיק בימים אלה את קולקציית המקררים החדשה שלו Vario Style-  מקרר עם פאנל חיפוי מתחלף שמגיע ב-24 צבעים שונים, המאפשר לכם לעצב את נראות המקרר מתי שרק מתחשק לכם. סדרת המקררים החדשה Vario Style, כוללת מגוון רחב של 24 צבעים שונים של חיפויים לחזית המקרר, הניתנים להחלפה בקלות ובמהירות ליצירת עיצוב חדש, מסוגנן ועם טאץ' אישי למטבח בכל פעם. המערכת החדשנית כוללת שילוב חכם של תפסים קטנים ומגנטים בלתי נראים, המאפשרים לבצע את ההחלפה של החיפויים.

למקרר, שרוחבו 60 ס"מ, ניתן להצמיד יחידה נוספת לקבלת מקרר עם קיבולת גדולה במיוחד היוצרת רוחב 1.20 שמתאים במיוחד למשפחה הישראלית. הסדרה החדשה כוללת טכנולוגיה ייחודית של VitaFresh, תא קירור ייחודי לשמירה על טריות המזון לאורך זמן. התא שומר על תנאי אחסון נכונים באמצעות שני אזורי אקלים שונים: שתי מגירות הכוללות אזור יבש שאידיאלי לחומרי גלם טריים (כמו בשר ודגים), ומגירה עם מתג הזזה המאפשר שליטה על רמת הלחות לשמירה על טריות ירקות ופירות לאורך זמן. המקרר כולל טכנולוגיות נוספות: תאורת LED חסכונית, לחצן SuperCool לקירור מהיר של מוצרי מזון טריים ולחצן SuperFreeze  להקפאה מהירה של מזון טרי.

יאיר רוזן, מנכ"ל BSH היבואנית הרשמית של Bosch : "מוצרי החשמל הביתיים של המותג Bosch  פועלים לפיתוח מוצרים טכנולוגיים ומתקדמים ביותר בשוק, למען נוחות ושיפור חווית הלקוח. בנוסף לפן הטכנולוגי, נראות ועיצוב המוצרים חשובה למותג לא פחות. האפשרות לבטא את האופי האישי של כל אחד, בא לידי ביטוי במותג בוש ככלל, ובסדרת המקררים החדשה Vario Style בפרט. הסדרה מאפשרת לבחור ולהחליף את צבע חיפוי המקרר בכל זמן שרק מתחשק, כשהמותג Bosch מציע 24 צבעים שונים של חיפויים. כל משפחה והצבע שלה".

רכב ותחבורה

HARMAN וסמסונג עם תא נהג דיגיטלי

חברת האוטומוטיב HARMAN המתכננת ומייצרת מוצרים מקושרים ופתרונות עבור יצרני מכוניות, צרכנים וארגונים ברחבי העולם וחברת בת של סמסונג, רתמה את מיטב החידושים הטכנולוגיים של שתי החברות, כדי ליצור פלטפורמת E2E (מקצה לקצה) שמשנה את הדרך בה נראית סביבת הנהג (והנוסע שלצידו). התוצאה: תא נהג דיגיטלי, חדשני בתפיסה, מעוצב להפליא, ידידותי, פונקציונלי ואישי ביותר. פתרון התואם את אורח החיים הדיגיטלי של היום (ומחר). מערך הפתרונות השלם הוצג והודגם במסגרת המפגש הטכנולוגי השנתי הראשון שערכה HARMAN בישראל במעבדת הרכב של החברה בהוד השרון. מכונית ההדגמה במפגש הייתה Maserati GranCabrio.

הכנה לנסיעה: שני מאפיינים מרכזיים מאפשרים את החווייה החדשה שמצפה לנהג ברכבי העתיד הקרוב: פלטפורמת HARMAN Ignite והפרסונליזציה של השירותים שהנהג ונוסעיו יחוו בשהייתם בתוך המכונית. פלטפורמת הענן המתקדמת HARMAN Ignite, מאפשרת כבר כיום לנהגים ליהנות מתכונות חכמות להן התרגלו כבר בתחומי חיים אחרים. התוצאה: חוויית השהייה בתוך המכונית יכולה להתחרות עם הפרסונליזציה של הסמארטפון, או מכשיר אלקטרוניקה צרכנית אחר. HARMAN Ignite מאפשרת לנהג לנהל מגוון פתרונות בתוך המכונית, מאבחון תקלות ועד ניהול פרופיל נהג בענן, והכל במסגרת יחידת בקרה אחת. וכאן מתחילה להיכנס לתמונה הפרסונליזציה – מאפיין חשוב נוסף שיצוץ שוב ושוב במהלך הנסיעה: מצב זה מאפשר לשלב גם יישומי ADAS (מערכות עזר מתקדמות לנהג) ויכולות IoT (אינטרנט של הדברים) כדי לקבל, לדוגמה, התרעות על מצב הדרך והנחיות נסיעה ואף שילוב עם היומן האישי. כך לדוגמה, החיבור מאפשר למכונית לשאוב נתוני פגישות עתידיות, ׳לדעת׳ לאן נוסעים ולכוון מסלול בהתאם. בין הטכנולוגיות והשירותים החדשים שהודגמו:

  • זירת השוק – ספקי שירותים יכולים להציע ללקוחות זירת מסחר בה ניתן להוריד יישומים חשובים ושירותים מבוססי ענן. כך, יוכלו הצרכנים ליהנות ממגוון פתרונות ושירותים להעשרת חוויית הנהיגה ואף לרכשם במהלך הנסיעה.
  • סייען אישי –  HARMAN השיקה סייען קולי וויזואלי העונה על צרכי הנהג ואו הנוסעים. החיבור למגוון תכני ענן ושירותים, מאפשר לנוסעים לבקש שירותים שנענים מיידית. כך לדוגמה, אם לקוח מעוניין לרכוש פריט מאמזון במהלך הנסיעה, הסייען יעביר את הבקשה לאלקסה (העוזרת הקולית של אמזון) שממתינה בבית. אם הנהג רוצה לכבות את האורות בבית הסייען יבקש מהעוזר הקולי של גוגל לבצע זאת.
  • ניווט מקושר – HARMAN Ignite מציע למשתמשים ניווט מבוסס נקודות עניין שמסייע למשתמשים למצוא את מבוקשם לאורך המסלול. מערכת הניווט המקושרת מספקת את החוויה לה רגילים המשתמשים בשימוש בסמארטפון מחוץ לרכב בתוספת הקישוריות המהירה שמספקת מטה-מידע דוגמת חוות דעת וציונים.

כדי לשמור על כל רכיבי הטכנולוגיה עדכניים, יש צורך ברשת יציבה ועמידה להעברת נתונים. HARMAN עובדת כיום כדי לצייד יותר ויותר כלי רכב ב- 5G Telematics לטובת תקשורת vehicle to everything (V2X) המאפשרת חילופי מידע מהירים יותר, עבור הנחיות דרך, התרעות, תשתיות אודיו והתרעות בטיחות.

הנעה: פתיחת הדלת וההנעה מתבצעים באמצעות אפליקציית Samsung Connect. נכון, יש פטנט כזה אצל אחרים, אבל, HARMAN לקחה עוד צעד קדימה והוסיפה אימות נהג (המתבצע בענן), כך שהמכונית ׳יודעת׳ שאכן מדובר בנהג מורשה עוד לפני שהתיישב במכונית. זיהוי הנהג גם מאפשר הורדת כל ההעדפות למכונית (מוסיקה, יומן, מנויים וכד׳). סקירה ראשונית של הנהג מעבירה מידע על כל העדפותיו למכונית, כך שזו כבר ׳יודעת׳ על העדפות המוסיקה, משימות ביומן ושאר פרטים אישיים. מידע ראשוני עולה לשבעה מסכים שונים הפרוסים מול הנהג  והנוסע שלצידו, כולל מסך בצורת S בטכנולוגיית OLED ומסך QLED ״28 (שהחליפו את התצוגות האלקטרו-מכניות של פעם). המסכים ושאר הבקרים ברכב נשלטים על ידי מערכת ניהול מרכזית העושה שימוש ב-NQX כדי להפעיל את כל מערכות האבטחה והמיגון ומערכת מורחבת של Android Automotive מניעה את כל מערך האינפוטיינמנט והשירותים המקושרים (מהלך ראשון מסוגו בתעשייה). נקודה שבולטת מיידית לעיין: המראות הוחלפו ב-eMirror – שעושה שימוש במצלמות של סמסונג והמראה האחורית הוחלפה במסך LCD. שילוב אלגוריתמים חכמים של HARMAN לעיבוד תמונה נותן, לדוגמה, יכולת לראייה פנורמית ולצפייה בדרך משלושה כיוונים שונים. עם הנעת המכונית, נכנסת מיידית לפעולה מערכת ההגנה מהתקפות סייבר של HARMAN. מערכת HARMAN SHIELD – סוקרת את הרכב ומוודאת – אוטומטית –  כי אין בנמצא איומי אבטחה מצד גורמים ׳עויינים׳ למערכת הרכב ובו בזמן מספקת מניעה של התקפות סייבר. הפתרון משמש כמעטפת אבטחה כוללת לרכב, כשהיא מאתרת, מנהלת, מסננת ומגיבה להתקפות חיצוניות בכלי רכב מקושרים ואוטונומיים. במקביל, במידה ויש צורך בעדכוני תוכנה כלשהם, מערכת ה-OTA – השירות לעדכוני תוכנה נכנס לפעולה והמערכת מעדכנת את עצמה – תחת מעטה ההגנה מהתקפות סייבר.

  • מתחילים בנסיעה – מבט מסביב לתא הנהג הדיגיטלי (Digital Cockpit): אחת הטכנולוגיות היותר חשובות ובולטות כיום ברכב היא מערכת האינפוטיינמנט והבקרה על מערכות הרכב, שלעתים יוצרות עומס חושי על המשתמשים. המערכות שמותקנות כיום במכוניות לא תמיד תומכות באורח החיים הדיגיטלי של מרבית הנהגים ולהרגלים היומיומיים שלהם. תא הנהג של היום, שהוא סטטי ברובו לא מקושר, חייב להפוך ל׳שלוחה׳ דינמית של אורח החיים הדיגיטלי ולספק יכולות חכמות יותר. וזה בדיוק מה ש-HARMAN עושה כיום.
  • ה- Digital Cockpit-  שמתאים לשילוב הן בדגמי יוקרה והן בדגמי המכוניות הפחות יקרים – מציג את המידע הדרוש לנהג בממשק אינטואיטיבי וברור. בין הפונקציות הנכללות: מידע ADAS, ניווט שוטף, ניגון מולטימדיה ומגוון תפריטי הפעלה נוספים. המערכת מתחברת ומשתלבת בסמארטפון של הנהג לטובת חיבור לעוזרים האישיים, דוגמת אלקסה וביקסבי. פתרון נוסף, ה- Premium Digital Cockpit מספק תוך שימוש בטכנולוגיית תצוגה שאינה מושפעות מהתאורה בחוץ  את כל יתרונות האינפוטיינמנט, האבטחה והבטיחות, בשילוב זיהוי פני הנהג. הפתרון מאפשר לחוש מגוון אותות ביומטריים וליצור חיבור אדם-מכונה הדוק יותר.

כניסה של נוסע נוסף למכונית מפעילה שוב את מערכת ה-Ignite. כל שהוא צריך לעשות הוא להניח את הסמארטפון שלו על משטח טעינה ייעודי (שפותח על ידי סמסונג) והפרופיל שלו נטען אל המכונית. הוא יכול כעת, תוך שימוש במסך המגע שמולו, להנות ממוסיקה מותאמת אישית או אפילו מסרט שהוריד מנטפליקס.

HARMAN הכריזה לא מכבר על סט חדש של טכנולוגיות חישה שיסייעו ליצרני המכוניות לצייד אותן במערכות מתקדמות לסיוע לנהג – Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) – שיאפשרו לנהגים לראות את התמונה הגדולה בכל זמן נתון. החברה אף מניחה כבר כיום את הבסיס לרכבים האוטונומיים של המחר. כבסיס לכך, פיתחה החברה טכנולוגיות חיישנים באמצעות 7 מצלמות – שנותנות לרכב ׳תצפית׳ של 360 מעלות על הסובב אותו. החיישנים מנטרים, מקליטים ומעריכים את סביבת הרכב וממזגים מידע מהענן כדי ליצור חוויית נהיגה בטוחה יותר. פלטפורמת המציאות הרבודה של HARMAN (שפותחה בישראל) משמשת לויזואליזציה של מידע בדרך חדשה. כך, ניתן לקבל מידע על אזורים ׳מתים׳, שינויי מסלול, התרעות על התנגשות מאחור ושמירת מרחק בטוח מכלי רכב מקדימה. חידוש נוסף מתייחס לרכבים האוטונומיים שלב 3 שיכולים לנהל את מרבית הנסיעה לבדם אך רק בתנאים מסויימים ואם אלו אינם קיימים יש צורך להעביר את ההגה לנהג האנושי. כדי להבטיח מעבר חלק, HARMAN פיתחה מערכת ניטור חכמה לתא הנהג שהחיישנים שלה בוחנים את הנתונים הביומטריים של הנהג (כולל מצב הראש, התרחבות אישונים ואפילו קצב נשימה).

״לא חלף זמן כה רב מאז ערכו של רכב נמדד בביצועים המכניים שלו ובדינמיקת הנהיגה״, אומר אורן בצלאלי, מנכ״ל HARMAN ישראל. ״כיום, עם הפופולריות הגוברת של הנהיגה השיתופית ושילוב טכנולוגיות חדשות בתוך המכונית, הערך נמדד בחוויית הנהיגה. הטכנולוגיות שאנו מציגים בתערוכה מסייעות ליצרני המכוניות לספק לנהג ולנוסעים חוויות מקושרות יותר במגוון תחומים. אנו מסייעים להפוך את המכונית והשהייה בה לשלוחה של אורח החיים הדיגיטלי. הפתרונות החדשניים שפיתחנו ונמשיך לפתח הופכים את הנוכחות במכונית לפרודוקטיבית יותר, אישית יותר ובטוחה יותר״.

HARMAN מתכננת ומייצרת מוצרים מקושרים ופתרונות עבור יצרני מכוניות, צרכנים וארגונים ברחבי העולם, ביניהם: מערכות מכוניות מקושרות (חכמות), מוצרי אודיו ווידאו, פתרונות אוטומציה ארגוניים ושירותים התומכים באינטרנט של הדברים (IoT). שרותי התוכנה של HARMAN מניעים מיליארדי מערכות ומכשירים ניידים, כשהם מקושרים  ומאובטחים על פני כל הפלטפורמות בהן הם פועלים, מהעבודה, דרך הבית ועד למכונית ולמובייל. החברה מעסיקה מעל 30,000 עובדים ברחבי העולם.

IAG עם רכישת 200 מטוסים מדגם ה- 737 MAX של בואינג

בואינג 737MAX (צילום יח"צ חו"ל)

יצרנית המטוסים המובילה בואינג, וחברת IAG, חברת האם של ענקית התעופה בריטיש איירווייס, הודיעו על חתימתו של הסכם לפיו החברה תרכוש 200 מטוסים מדגם בואינג 737 MAXהמתקדם, בשווי של יותר מ24 מיליארד דולר.

ענקית התעופה IAG מכילה בתוכה את חברות בריטיש איירווייס, איבריה, ויאולינג וחברת LEVEL המטיסות יחדיו יותר מ 113 מיליון נוסעים בשנה. הקבוצה נחשבת כ"לקוחה ותיקה" של בואינג ומפעילה מגוון ציי מטוסים מדגמי החברה. מוקדם יותר השנה, חתמה קבוצת IAG על הזמנה של 42 מטוסים מהדגם החדש והמתקדם ביותר של בואינג, ה-777X, שיצטרפו לצי המטוסים רחבי הגוף של החברה, המכיל את דגמי ה777S ומטוסי ה787 דרימליינר החדשים.

כיום, צי המטוסים צרי הגוף של החברה מונה ברובו מטוסים מדגם A320 של חברת איירבס. IAG תפעיל שילוב של דגמי MAX וביניהם את דגם הMAX 8- המגיע עם 178 מושבים ומורכב בתצורה של שתי מחלקות, וכמו כן, גם את דגם ה MAX 10 -של בואינג בעל קיבולת עבור 230 נוסעים. חלוקת המטוסים בין החברות בתוך IAG טרם נקבעה, ובכל זאת נראה כי המטוסים ישולבו בין כל החברות שבבעלות הקבוצה. דגם ה737 MAX בעל מנועי ה LEAP-1B המתקדמים והחדשים ביותר, כנפיים משופרת ושדרוגים נוספים המעניקים לו את היכולות להיות המטוס היעיל, האמין, והנוח ביותר בשוק המטוסים צרי הגוף. דגם הMAX  חסכוני ב-14 אחוז פחות של צריכת דלק מאשר דגם הNEXT GENERATION  אשר נחשב לדגם החכסוני ביותר כיום.

קבוצת IAG נחשבת מבין קבוצת התעופה הגדולות ביותר שפועלות כיום בעולם עם 582 מטוסים המגיעים ל268 יעדים, בשנת 2018 הטיסה החברה לא פחות מ113 מיליון נוסעים ליעדים שונים. חברת בואינג הינה יצרנית המטוסים הגדולה בעולם המשמשת כספקית מובילה של כלי טיס מסחריים, צבאיים ופיתוח של מערכות הגנה מתקדמות באוויר ובחלל. החברה מספקת תמיכה ללקוחות מסחריים וממשלות שונות ב150 מדינות. חברת בואינג מעסיקה יותר מ150,000 עובדים ברחבי העולם.

בואינג עם תחזית לביקוש של יותר מ-40,000 מטוסים חדשים

יצרנית המטוסים בואינג, פרסמה בסלון האוירי בפריס את תחזיתה לשוק התעופה הביטחונית והחלל בעשור הקרוב. לפי התחזית, שווי שוק זה צפוי לעמוד על 8.7 טריליון דולר במהלך עשר השנים הקרובות, לעומת שוויו משנה שעברה שהסתכם ב8.1 טריליון דולר. הגידול נובע מעלויות הביטחון המתמשכות, תעשיות תעופה מסחריות דומיננטיות וצורך גובר בתחזוקת כל הטיס לאורך מחזור החיים שלהם. מהתחזית עולה בנוסף, כי בשוק התעופה המסחרית צפוי ביקוש בשווי 3.1 טריליון דולר למטוסים עד 2028, זאת בעקבות העובדה שחברות התעופה מוציאות מטוסים ישנים משירות ומחליפות אותם בדגמים משופרים יותר בעלי צריכת דלק יעילה וכמו כן, מגדילות את ציי את המטוסים שלהן על מנת לעמוד בקצב הגידול של כמויות הנוסעים והשווקים החדשים שמתרחבים.

על פי התחזית, תחומי הביטחון והחלל בשוק התעופה יניבו הזדמנויות בשווי 2.5 טריליון דולר במהלך העשור הקרוב וזה כתוצאה ממאמצי הפיתוח של ממשלות, והחיפוש המתמשך אחר טכנולוגיות צבאיות חדשות אשר מאיצות את תהליך המחקר באוויר בים וביבשה. עיקר ההשקעה יתפרס על מטוסים צבאיים, מערכות אוטונומיות, לויינים, רכבי חלל וכלים נוספים, כאשר 40% מההשקעות יבוצעו מחוץ לגבולות ארה"ב. כתמיכה לשוק התעשיות הביטחוניות, תחום החלל ותחום התעופה המסחרית יאפשרו פתרונות להארכת מחזור החיים של כלי טייס ויגדילו את שוק הסחורות ושירותי התעופה ב3.1 טריליון דולר עד שנת.

גרג סמית', סגן נשיא בכיר ומנהל הכספים הראשי של בואינג אמר כי: " תחומי החלל והתעופה בואינג חשפה גם את התחזית המסחרית שלה לשוק התעופה. מתחזית זו עולה כי כמות הגידול בנוסעים, והוצאת מטוסים ישנים משירות יגדילו את הצורך עבור לא פחות מ-44,040 מטוסים חדשים, המוערכים בסכום של 6.8 טריליון דולר במהלך עשרים השנים הבאות, עלייה של 3% מהשנה הקודמת. צי המטוסים המסחריים בעולם יזדקק גם כן לשירותים תומכים המוערכים בשווי של 6.8 טריליון דולר, נתון המצביע על הזדמנויות חדשות בשווי 16 טריליון דולר עד שנת 2038.
מבחינת מסירות של מטוסים חדשים, התחזית של בואינג צופה כי 44% מהכספים בשוק יושקעו בהחלפת מטוסים ותיקים, ויתר הכספים יופנו לטובת התמודדות עם הגידול בתנועת הנוסעים. השימוש במטוסים חדשים יסייע לתעשייה ויגדיל את תנועת הנוסעים ב-4.6%, במקביל משלוחי המטענים יגדלו ב-4.2%. לראשונה אי פעם, צפי הגידול בצי המטוסים העולמי יחצה את רף ה50,000 כאשר עד סוף 2038 צי המטוסים העולמי יתחדש ב50,660 מטוסים חדשים.

סקטור המטוסים צרי הגוף (כדוגמת דגם ה737  MAX ) ממשיך להוות כסקטור הגדול ביותר עם צפי לביקוש של 32,240 מטוסים חדשים. שוק זה, אשר שוויו מוערך בכ3.8 טריליון דולר מונע בעיקר על ידי חברות הלואו-קוסט והצמיחה המתמשכת של חברות התעופה באזורי אסיה פסיפיק.

בסקטור המטוסים רחבי הגוף בואינג צופה ביקוש ל8,340 מטוסים חדשים בשווי מוערך של 2.6 טריליון דולר בשני העשורים הקרובים. הביקוש למטוסים רחבי גוף מונע בחלקו על ידי גל משמעותי של מטוסים ישנים יותר, אשר יצטרכו להיות מוחלפים תוך מספר שנים. המניע הנוסף לגידול בביקוש נובע מכך שחברות התעופה יצטרכו גם לא פחות מ1,040 מטוסי מטען.

צי המטוסים העולמי ימשיך לייצר ביקוש גם עבור שירותי התעופה, כולל שרשרת האספקה (חלקי חילוף), תחזוקה, הנדסה, שדרוג מטוסים ותפעול מבצעי. במהלך 20 השנים הבאות, בואינג צופה כי שווי השוק יעמוד על 9.1 מיליארד דולר בתחום שירותי התעופה המסחרית, עם גידול שנתי של 4.2%.

אזור אסיה פסיפיק כולל בתוכו גם את סין, אשר תמשיך להוביל את הצמיחה בשוק עם 40 אחוז מסך הקליטה של מטוסים חדשים ו38% מערך השירותים הנלווים שאחריה מתייצבות צפון אמריקה ואירופה.

מסביב לעולם, הצי הגודל של המטוסים המסחריים יצריך קליטה של טייסים, מכונאים, וצוותי אוויר חדשים. התחזית השנתית לצותי אוויר בשנת 2019 של בואינג צופה כי התעופה האזרחית תזדקק לקרוב ל2.5 מיליון עובדים חדשים מעתה ועד שנת 2038.

קיה סורנטו ברמת אבזור GT-Line

טלקאר מתחילה בשיווק קיה סורנטו עם חבילת אבזור GT-Line ספורטיבית ומושכת , המקבלת השראה מדגמי ה GT עתירי הביצועים של קיה .הסורנטו ברמת אבזור GT-Line כוללת שדרוגים בעיצוב החיצוני והפנימי המעצימים את נוכחות הסורנטו על הכביש ואת חוויית הנסיעה .

השינויים החיצוניים של הסורנטו כוללים פנסי ערפל מסוג LED בתצורת "קוביות קרח", קליפרים בצבע אדום, מדרגות צד מקוריות, חישוקי סגסוגת 19 אינץ' בעיצוב חדש ותגיות GT-Line עדינות.

העיצוב הפנימי של הסורנטו בגרסת GT-Line כולל ריפוד עור משודרג בצבע שחור עם תפירה בצבע אפור וסמל GT-Line המוטבע ע"ג המושב .

בנוסף, כולל הסורנטו GT-Line מושבים קדמיים מתכווננים חשמלית, משוטי העברת הילוכים מאחורי גלגל ההגה ודגשים בצבע כרום בחלקו הפנימי של הרכב .

קיה סורנטו GT-Line ישווק עם מנוע הבנזין המוכר בנפח 2.4 ל' עם 188 כ"ס בשילוב עם תיבת הילוכים אוט' עם 6 הילוכים .

לצד עדכוני העיצוב והאבזור בקיה סורנטו GT-Line, הדגם יצויד במערכת למניעת שכחת ילדים במושב האחורי Rear Occupant Alert . לאחר נעילת הדלתות, המערכת סורקת את הרכב באמצעות מערך חיישנים המסוגלים לזהות תנועה ובמידה וזוהתה נוכחות בפנים הרכב הנעול, תבוצע התראה באמצעות פנסי האיתות וצופר הרכב.

מגן דוד אדום עם 7 אופנועים כבדים חדשים

שבעת האופנועים החדשים במד"א, מסוג סוזוקי ויסטרום 650 סמ"ק, יוצבו בירושלים, אשדוד, קדימה-צורן, מגדל העמק, רעננה, חולון ונתניה. החובשים, הפרמדיקים והרופאים שירכבו על האופנועים, הם חלק מיחידת האופנועים של מד"א, שהוקמה בשנת 2005 ומונה יותר מ-600 אופנועים, המגיעים במהירות האפשרית להעניק טיפול רפואי לפצועים וחולים באזורם. זאת, במקביל לצוותי האמבולנסים וניידות הטיפול הנמרץ המוזנקים למקום.

בין מתנדבי מד"א שקיבלו אופנוע כבד, גם ד״ר קובי שיף (57) מנתניה, רופא ילדים ומומחה לטיפול נמרץ ילודים. ״התחלתי להתנדב במגן דוד אדום בגיל 19, ומילאתי תפקידים רבים בארגון במשך עשרות שנים", סיפר ד"ר קובי שיף, "היום, כרופא, אני מתנדב במד״א במשמרות על ניידות טיפול נמרץ וככונן תגובה מידית. באמצעות האופנוע הכבד אוכל להגיע במהירות למטופלים באזורי, להעניק טיפול רפואי מתקדם, ולהציל חיים".

אחראי יחידת האופנועים במד"א, אלי בן שמחון: "יחידת האופנועים של מד"א שהוקמה לפני כחמש עשרה שנה נמצאת במגמת גדילה ושיפור כל העת. דגמי האופנועים עליהם אנחנו רוכבים כיום, הציוד הרפואי באופנוע, הציוד הבטיחותי וההכשרות המיוחדות שאנחנו מעבירים – כל אלה מאפשרים את קיצור זמני התגובה ומתן טיפול רפואי מהיר ומקצועי לכל מי שזקוק לנו".

מנכ"ל מד"א, אלי בין: "ליחידת האופנועים של מגן דוד אדום ישנה חשיבות מכרעת בהגעה מהירה למטופלים, בין היתר בזירות מורכבות ובמצבי סכנת חיים, בהם כל שנייה היא קריטית. החובשים, הפרמדיקים והרופאים הרוכבים על אופנועי מד"א, מצילים חיים בכל שעות היממה, במקצועיות ובמסירות רבה. התוספת המבורכת של שבעה אופנועים כבדים, שנושאים ציוד רפואי מתקדם, היא צעד נוסף לקיצור זמני התגובה וההגעה לחולים ופצועים".

סוזוקי עם ReCall ל-3074 מכוניות מדגמי סופר סוויפט משנות הייצור 2017-2019 בישראל

קריאה זו נדרשת לצורך עדכון תוכנת מערכת כריות האוויר בשל האפשרות להפעלה לא מתוכננת של כרית אוויר צידית, וילון צד ומותחן חגורת הבטיחות, בעת טריקת דלת אחורית בחוזקה. עד היום לא הובא לידיעת מכשירי תנועה מקרה דומה שאירע בישראל. עם זאת, בהתאם להנחיית היצרן ולחוק בישראל, יזומנו כל בעלי המכוניות המעורבות בקריאה חוזרת זו, באמצעות הודעה בכתב, לבצע את עדכון התוכנה באופן יזום. לקוח המבקש לבדוק אם מכוניתו נכללת בקריאת השירות, יכול להתקשר לאגף השירות של החברה בטלפון מספר 1-700-701-900, או לבדוק באתר השירות של מכשירי תנועה www.ael-service.co.il (לשונית קריאות שירות).

את התיקון הנדרש על פי קריאת השירות, ניתן לבצע בכל אחד ממוסכי השירות המורשים שלנו, ללא תשלום, בכל רחבי הארץ. רשימת המוסכים מפורטת באתר שירות מכשירי תנועה (לשונית רשת מוסכים). לתיאום ביקור במוסך ניתן להתקשר למוקד מוסכי השירות בטל': 03-6909303.

ביטול חובת הצגת רישיון רכב מקורי לצורך ביצוע הטסט

כיום, נדרשים הנהגים לשלם את אגרת הרישיון ולהצטייד ברישיון הרכב המקורי, כתנאי לביצוע מבחן הרישוי השנתי לרכב. במקרים בהם רישיון הרכב אבד, התעכב בדואר או שלא הגיע לכתובתו של בעל הרכב מכל סיבה שהיא, נדרש בעל הרכב להנפיק כפל רישיון בבנק הדואר או באחת מעמדות השירות העצמי (רישיומט) המוצבות בסניפי הסופר פארם ובנקודות נוספות בכל רחבי הארץ. החל מ-1 יולי, יוכלו הנהגים לשלם עבור אגרת רישיון הרכב, באמצעות האינטרנט או המוקד הטלפוני, ולהגיע ישירות לכל אחד ממכוני הרישוי לרכב ברחבי הארץ, גם ללא רישיון הרכב המקורי. מכון הרישוי ידפיס במקום את רישיון הרכב ויבצע את הטסט.

השירות החדש הוא חלק מרפורמה נרחבת לשיפור שירותי הרישוי לציבור הנהגים, הכוללת שורה ארוכה של שיפורים בכל תחומי הרישוי, ובכללם צמצום הבירוקרטיה וקיצור זמני ההמתנה במשרדי הרישוי, הסמכת גופים נוספים למתן שירותי רישוי, הרחבת השירותים המקוונים, הנגשת המידע לאזרחים, העתקת משרדי רישוי למבנים חדשים ומרווחים ושיפור השירות בסניפים הקיימים.

סמנכ"ל השירות במשרד התחבורה, גילי כהן, ציין כי החל מהחודש הבא, גם נהגי המשאיות והאוטובוסים בישראל יהיו פטורים מלהחזיק ברישיונות נהיגה ורכב בעת הנהיגה. זאת, לאחר שלפני כשנה בוטלה חובת החזקת רישיונות נהיגה ורכב לכלי רכב פרטיים ומסחריים עד 3 וחצי טון וכן בכלי רכב דו גלגלי.

נתיב אקספרס ובורסה התורכית יפעילו את הרכבלית בחיפה

רכבלית חיפה (הדמיית המערכת)

צעד נוסף לקראת הפעלת הרכבלית. חברת נתיב אקספרס, המפעילה את התחבורה הציבורית בגליל, וחברת בורסה התורכית, יפעילו את הרכבלית בחיפה, שתשמש לראשונה בישראל, אמצעי תחבורה ציבורית נוסף לצד האוטובוסים, הרכבת והמטרונית. הנוסעים ברכבלית יוכלו להשתמש בכל אמצעי התשלום בתחבורה הציבורית, לרבות כרטיס רב קו, ומנויים תקופתיים. חברת נתיב אקספרס וחברת בורסה, המפעילה כיום רכבל המחבר בין העיר בורסה בתורכיה לפארק הלאומי בהר אלואג, יפעילו את הרכבלית בחיפה, לאחר שזכו במכרז של משרד התחבורה להפעלת הרכבלית. במכרז התמודדו קבוצות נוספות, בהם אגד אחזקות, חברת דן וחברת קווים.

הרכבלית, המוקמת בימים אלה על ידי משרד התחבורה, באמצעות חברת יפה נוף, תחל לפעול במחצית השנייה של השנה הבאה, ותחבר את המרכז התחבורתי הגדול בחיפה, מרכזית המפרץ, עם הטכניון ואוניברסיטת חיפה.

נתיב אקספרס ובורסה שזכו במכרז, ידרשו להכשיר את כוח האדם הנדרש לתפעול הרכבל, להתקין מערכות כרטוס חכם ושילוט אלקטרוני, שיאפשרו להפעיל את הרכבל כחלק ממערך התחבורה הציבורית בעיר חיפה. בפרויקט צפויים להיות מועסקים עשרות עובדים באופן ישיר ועקיף.

אורך תוואי הרכבל הוא 4.4 קילומטרים, ויכלול 6 תחנות, מהן 3 תחנות נוסעים שישמשו את הציבור, במרכזית המפרץ, בטכניון ובאוניברסיטת חיפה, ו-3 תחנות תפעוליות בצומת הצ'ק פוסט, בדרך דורי ובטכניון.

מערכת הרכבל תופעל באמצעות 150 קרוניות שיוכלו להסיע בכל קרונית עד 10 נוסעים. הקרוניות יצאו מהתחנה מידי 15 שניות ויסיעו עד 2,400 נוסעים בשעה, בכל כיוון, בו זמנית. הנסיעה ממרכזית המפרץ לטכניון תיארך כ-10 דקות, ו-9 דקות נוספות מהטכניון לאוניברסיטת חיפה. התחנות והקרוניות יהיו נגישות לבעלי מוגבלויות.

מיזם הרכבלית ישולב במערך התחבורה הציבורית של מטרופולין חיפה, שמקדמת הרשות הארצית לתחבורה ציבורית במשרד התחבורה. המיזם יאפשר לכל הנוסעים ברכבל, ובכללם גמלאים, בעלי מוגבלות, סטודנטים ובני נוער, ליהנות מכל הפטורים וההנחות המוענקים בשאר אמצעי התחבורה הציבורית.

משרד התחבורה עם ביטול חובות של אלפי נהגים שהשביתו את רכבם ולא דיווחו

בשורה טובה לבעלי רכב שלא הצהירו על הורדת רכבם מהכביש. משרד התחבורה פתח היום (יום ראשון) במבצע ארצי נרחב לביטול חובות של אלפי בעלי רכב שהורידו את כלי רכבם מהכביש ולא דיווחו על כך כמתחייב בתקנות התעבורה, לאגף הרישוי במשרד התחבורה. על פי החוק, חלה חובה על בעל רכב המבקש להוריד את רכבו מהכביש עקב התיישנות, פירוק או כל סיבה אחרת, להגיש למשרד התחבורה בקשה לביטול של כלי הרכב. רכב שלא בוטל כדין במשרד הרישוי נחשב לרכב פעיל, ובעליו מחויב בתשלום אגרת רישוי לרכב מדי שנה.

המבצע נועד להעניק הזדמנות לנהגים שהשביתו את רכבם בפועל בשבע השנים האחרונות, אולם לא דיווחו על כך למשרד התחבורה וצברו חובות רבים. במבצע משתתפים אגף החשבות, אגף התקשוב, מנהל התנועה, אגף השירות והלשכה המשפטית במשרד התחבורה.

על פי נתוני משרד התחבורה, בשבע השנים האחרונות נרשמו כ-300 אלף כלי רכב, שלא שולמו עבורם אגרת רישוי שנתית לרכב, כמתחייב מתקנות התעבורה. מדובר באגרות רישוי שלא שולמו בתקופה שבין 1 ביוני 2012 ועד 31 בדצמבר 2018.

בעל רכב יהיה זכאי לביטול החוב, לאחר שיצהיר באמצעות עורך דין כי לא נעשה שימוש ברכב, בתקופה שבגינה לא שולמה אגרת הרישוי. אזרח שהצהיר כי לא השתמש ברכב מיום שפג תוקפו של הרישיון האחרון, יבוטל רכבו ולא ניתן יהיה להחזיר את הרכב לכביש לאחר הביטול. משרד התחבורה יאמת את ההצהרות על הורדת הרכב מהכביש מול משטרת ישראל וגורמים נוספים. במידה ויתברר כי נעשה שימוש ברכב בניגוד להצהרה שהועברה למשרד התחבורה, בעל הרכב יהיה צפוי לעונשים הקבועים בחוק. לתשומת לב הנהגים: במסגרת המבצע, לפנים משורת הדין, יוכל כל בעל רכב הנוסע ברכבו, מבלי ששולמה עליו אגרת רישוי, בשבע השנים האחרונות, לשלם את חובו ללא ריבית וללא הצמדה, עד לתחילת חודש אוקטובר.

אגף הרישוי שיגר היום חוזר מיוחד לכל אחד מבעלי הרכב שטרם הסדירו את מעמד רכבם ואת תשלום אגרת הרישוי לרכב. החוזר מתריע בגין אי תשלום אגרת הרישום לכלי הרכב הרשום על שמם, וקורא להם להסדיר את תשלום החוב או את ביטול הרכב.

את החוב ניתן להסדיר באמצעות אתר האינטרנט של משרד התחבורה, עמדות השירות האוטומטיות ("הרישיומט") המוצבות בסניפי הסופר פארם ובמקומות מרכזיים נוספים, בסניפי דואר ישראל ובמוקד הטלפוני של משרד התחבורה 5678*.

טופס לביטול הרכב ניתן לשלוח דרך אתר משרד התחבורה…

ביטול חובת החזקת רישיונות נהיגה ורכב גם לנהגי אוטובוסים ומשאיות

מצמצמים ביורוקרטיה. מתאריך 1 ביולי, תבוטל החובה להחזיק רישיון נהיגה ורכב, בעת הנהיגה, גם באוטובוסים וכלי רכב כבדים מעל 3.5 טון. מדובר ביישום השלב השני של התקנה, הפוטרת נהגים מלהחזיק ברישיון נהיגה ורכב בעת הנהיגה. בשלב הראשון, שנכנס לתוקף לפני שנה, בוטלה חובת החזקת רישיון נהיגה ורכב בכלי רכב פרטיים ומסחריים עד 3 וחצי טון וכן בכלי רכב דו גלגלי. על פי התקנות כיום, נהגי אוטובוסים ורכב כבד נדרשים להחזיק ברשותם רישיון נהיגה ורכב בעת הנהיגה. הקנס על אי החזקת רישיונות ברכב עומד על 100 שקלים. החל מחודש יולי, יצטרפו נהגי המשאיות והאוטובוסים, לנהגי הרכב הפרטי, ויוכלו להזדהות בפני שוטרים באמצעות אחת מהתעודות הבאות: תעודת זהות, דרכון ישראלי או רישיון נהיגה.

בדיקת תוקף הרישיונות מתבצעת באמצעות מסופי ניידות המשטרה, המחוברים און ליין למשרד התחבורה. רשימת תנאים הנוגעת לנהיגתו של אדם או רכב, או תנאים והגבלות נוספים שאינם מצוינים ברישיון הרכב, ידרשו להימצא ברכב. כמו כן, הדרישה לנשיאת תעודת ביטוח חובה של הרכב נותרת בעינה.

שונות

G-RO עם קמפיין קיקסטארטר חדש עם מזוודת "דחיפה" הראשונה בעולם

המותג הישראלי G-RO מכריז היום על קמפיין גיוס המונים חדש בקיקסטארטר. החברה, שהציגה ב-2016, מזוודה ייחודית עם פטנט רשום וזכתה להצלחה מסחררת במה שלימים נרשם כקמפיין המצליח ביותר בתחום הכבודה (גיוס של 4.7 מיליון דולר), יוצאת לגיוס שלישי ומשיקה קמפיין חדש עבור מזוודה חדשה וייחודית.

החברה יוצאת לקמפיין שיארך חודש ימים ומשיקה את המזוודה השישית המצטרפת למשפחת המזוודות, Traveler-Centric. בקמפיין החדש, G-RO מציגה את ה- G-RO SIX, מזוודת עלייה למטוס (carry-on) השנייה של החברה עד כה.

ה-G-RO SIX היא מזוודה ייחודית הבולטת באופן נשיאת המזוודה. כחלק ממחקר ופיתוח, הצוות המקצועי שעומד מאחורי המותג הגיע למסקנה כי אופן נשיאת המזוודות הרגילה (משיכה) אינה נוחה או יעילה וחווית המשתמש נפגעת לעיתים רבות. זאת ועוד, "משיכת" המזוודה מקשה על הגוף של הצרכן בכל זמן נתון, לדוגמא בעלייה או בירידה. לכן, הפיתוח של ה-G-RO SIX מתבסס על "דחיפה/ Push"', בדומה לדחיפה של עגלת תינוק.

"הדחיפה מאפשרת תמרון נוח של המזוודה, מקלה על המשקל ומספקת חווית משתמש חדשה", כך אומר נטע דור שלגי, מייסד G-RO. נטע, מעצב ומומחה להנדסת תעשייה וגלגלים, מי שעומד מאחורי עיצוב ותכנון הגלגלים הייחודיים של ה-G-RO (עליהם גם נרשם פטנט), תכנן ביחד עם הצוות את המזוודה החדשה, המתבססת על אותם הגלגלים היחודיים.

המזוודה החדשה, העומדת בסטנדרטים של רוב חברות התעופה לגודל מזוודת עליה למטוס, מושקת בגודל 9X14X22, בצבע שחור או לבן ובעלת נפח פנימי מקסימלי. זאת ועוד, החברה רשמה פטנט נוסף בזכות ה-SIX והוא על הידית המתפצלת הייחודית. הידית הייחודית מחזקת את חווית המשתמש הנוחה והארגונומית ומאפשרת למשתמש לדחוף את המזוודה בקלות.

במהלך הקמפיין המחיר של ה-G-RO SIX יעמוד על 345 דולר. כשהמחיר עבור הקונים הראשונים במהלך השעות הראשונות עומד על 295 דולר.

הולנדיה עם חנויות בקונספט חדש ואפליקציית חדר השינה החכם של Auping

מטה מתכווננת (צילום יח"צ חו"ל)

הולנדיה משיקה את קונספט העיצוב החדש של חנויותיה במסגרת הפתיחה המחודשת של חנות הרשת בהרצליה פיתוח. החנות משתרעת ע"פ 500 מ"ר ובעיצובה המחודש הושקעו כ- 750,000 שקלים. הקונספט החדש שם דגש על אווירה ביתית, מזמינה ופונקציונאלית המשלבת עץ טבעי, שטיחים יוקרתיים, אביזרי עיצוב ואקססוריז משלימים המחברים בטבעיות בין מתחמי החנות השונים. הקונספט החדש יצר מתחמי שינה שונים בהתאם לאופיים ומקורם של מותגי העל אותם מייצגת הולנדיה:

  • מתחם שינה מלכותי כיאה ל-Vispring, מותג מערכות השינה היוקרתי בתחומו בעולם. מדובר במזרנים הנתפרים בתפירה אישי ולפי מידה. עם רכישתם ניתנת עליהם אחריות לכל החיים, מה שהופך אותם ברבות השנים לנכס משפחתי, כזה שעובר בירושה מדור לדור. זוהי המיטה המשמשת את בני משפחת המלוכה הבריטית וסלבריטאים רבים נוספים. בסניף בהרצליה מוצג דגם מיטה חדש, שיוצר במהדורה מוגבלת והוא מציג עיצוב חדשני ועכשויי בקווים נקיים הכולל מערכת מיטה הנתמכת על ידי רגלי מתכת בשילוב עם גב מיטה אופנתי ורחב היקפים ומזרן שהוא בלבדי למערכ זאת, וזאת בניגוד לעיצוב המסורתי, קלאסי של מערכות השינה הידועות של המותג שבהן המזרן הוא הדומיננטי בגודלו ובנוכחותו. מיטה זו מאפשרת טעימת מעולם חויית השימוש האקסקלוסיבי של המותג בשל מחירה הזול יותר מהמערכות הקלאסיות של המותג.
  • מתחם שינה הולנדי – המציג את מותג השינה Auping, מפתח המיטה המתכווננת הראשונה בעולם. מותג יצירתי חדשני ונועז בחשיבה העיצובית שלו. חברת Auping נוסדה לפני כ- 130 שנה כאשר יוהנס אלברטוס אאופינג, נפח במקצועו, התבקש על ידי בית חולים הולנדי לייצר מיטות היגיניות יותר מאלו שהיו קיימות עד כה בשוק. הוא נענה לאתגר ופיתח מיטת רשת הכוללת בסיס קפיצי ואורור למזרון. כך פיתחה אאופינג את מיטת העתיד. מאז, זכתה המיטה לעיצובים מחודשים ובמהלך השנים התעדכנה באופן קבוע כדי להתיישר עם המגמות האחרונות של צבע, דרישות ותובנות צרכניות.
  • במתחם מותג המיטה האייקונית Auronde Auping, בעלת העיצוב הייחודי והעל זמני של פרנס דלהיי שהפך אותה, מהרגע שבו יוצרה לראשונה ב-1973, לקלאסיקה בעולם השינה. בחנויות הולנדיה מוצג העיצוב החדש של המיטה, שהשתדרג לאחרונה עם האפשרות לקבלת המיטה באחד מ- 16 צבעים. עד כה יוצרה המיטה בצבעים שחור וחום בלבד. מהדורה מוגבלת ומיוחדת בצבע לבן יוצרה לכבוד חגיגות ה- 70 למדינת ישראל ונמכרה בישראל בלבד. מיטת Auronde מאפשרת לאלפי אנשים שינה איכותית, עמוקה ומותאמת ארגונומית מדי לילה.
  • מתחם אירוח איטלקי המציג ספות נפתחות למיטות במגוון דגמים (מספת יחיד ועד ספה זוגית) אשר עוצמתן הגדולה טמונה בקלות הפתיחה של הספות – בהינף אצבע או בפתיחה חשמלית באמצעות שלט.

"אנחנו יושבים בחנות הזו כבר 16 שנה ועכשיו חידשנו את החוזה ל-10 שנים נוספות. בחרנו להתחיל את השינוי בחנות הזו ואנו מתכוונים לעצב ברוח זו את כל חנויות הרשת" אמר אבי ברססט, מנכ"ל חברת הולנדיה.

אפליקציית חדר השינה החכם של  Auping: בשנים האחרונות הולכת וגוברת המודעות לא רק לכמות שעות השינה אלא גם לאיכותה ולהשפעתה על בריאותנו ואיכות חיינו. במקביל, מתפתחת הטכנולוגיה ואם עד היום היה מקובל להוציא אותה מחדר השינה (חדרי שינה נטולי טלוויזיה, ניידים ואורות כחולים) הרי שכעת הטכנולוגיה תופסת את מקומה בחדר השינה ונרתמת אף היא לשיפור איכות השינה. הולנדיה השיקה את אפליקציית החדר החכם של חברת Auping. האפליקציה המוטמעת בטלפון הסלולרי מאפשרת לתכנן את טקסי השינה והיקיצה הקבועים: ניתן לקבוע את הזמן שבו הווילונות נסגרים באופן אוטומטי, השעה בה כבה האור בלילה, לבחור תאורה ספציפית ומוסיקה לשעת ההשכמה, ובכך ליצור אווירה נעימה בבוקר. הטכנולוגיה של Auping משתלבת גם עם יישומים שונים כגון Google Home, Philips Hue ו- thermchats של Bosch . בדרך זו, אפשר לדבר עם Google הבית או אמזון Alexa למעשה לשלוט דרך המיטה, באמצעות פקודה קולית על ידי קישור של פונקציות שונות יחד, Auping יוצרת חוויית שינה מרחיקת לכת הרבה מעבר למיטה עצמה.

כאשר גלאי הנחירות של Auping Smart Base מופעל, קורה הדבר הבא: גלאי הנחירה מודד את רמת הקול בחדר והאלגוריתמים שלו מזהים את עוצמת צליל הנחירה. אם האדם נוחר ישן על הגב, מדידת הקול מפעילה את החלק האחורי של המיטה כדי לעלות מעט על מנת להגדיל את כמות האוויר הנשאפת בעת הנשימה ולמזער את הנחירות. אם הנוחר ישן על הצד או על הבטן, המדידה מפעילה תנועה קלה שנועדה לגרום לנוחר לשנות תנוחה  – מבלי להפריע לבן/בת הזוג. והכל אוטומטי לחלוטין.

גם אלמנטים כמו תאורה וטמפרטורה משפיעים על השינה והיקיצה שלנו וגם הם מקבלים מענה במסגרת חדר השינה החכם.

"חדר השינה החכם" הושק לראשונה בישראל במסגרת הפתיחה המחודשת של חנות רשת הולנדיה בהרצליה פיתוח. מזה כשנתיים, ישראל נמנית בין 73 המדינות החברות בארגון השינה העולמי, אבי ברססט, מנכ"ל חברת הולנדיה הישראלית, המתמחה בהנדסת שינה, משמש כנציג ישראל בארגון השינה העולמי ויחד עמו פועל ליצירת מודעות והנחלת הידע לציבור הרחב בכל הקשור לחשיבות השינה. פרטים באתר…

הבורסה הישראלית והאמריקאית יפעלו נגד הטעיית צרכנים בשיווק יהלומים סינתטיים

בתערוכת היהלומים והתכשיטים הבינלאומית השנתית JCK בלאס וגאס, ארה"ב הציגו כ-2,300 חברות ועסקים בתחום היהלומים, אבני החן והתכשיטים בפני עשרות אלפי מבקרים עסקיים ופרטיים. בין המציגים השתתפו כמה עשרות חברות ועסקים מענף היהלומים הישראלי, חברי הבורסה ליהלומים ברמת-גן.

הנושא החם והמדובר בתערוכה, הנחשבת לתערוכה השנתית המובילה בתחום היהלומים בעולם, הוא הצורך בבידול בין היהלומים הסינתטיים ליהלומים הטבעיים: "כניסתם לשוק של יהלומים סינטטיים, אשר יוצרו באופן מלאכותי במפעל ולא יצאו מבטן האדמה לפני מיליוני שנים, מחייבים אותנו ביידוע ובאחריות מלאה במידע לצרכן הקצה. אנו סבורים שעל הרגולטור אשר אמון על הפיקוח על היהלומים במדינת ישראל, תחת משרד הכלכלה האמון על הגנת הצרכן, לייצר פיקוח אפקטיבי באמצעות רישיונות ותנאי סף ברורים המגדירים את המעטפת הרגולטורית תחת סטנדרטים בינ"ל מחמירים למניעת הטעיית הצרכנים". אומר יורם דבש, נשיא הבורסה ליהלומים ברמת גן.
בתעשיית היהלומים תמימי דעים כי המצב הקיים בו אין שום רגולציה על יהלומים סינתטיים גורמת נזק לשמם הטוב של היהלומים הטבעיים ועלולה להטעות צרכנים באופן חמור. מרטין רפפורט, בעל המגזין והמחירון הבינ"ל הפופולרי ליהלומים, פרסם ערב פתיחת התערוכה מאמר שעסק בשאלות החשובות לענף היהלומים, ביניהן- האם יש צורך במחירון יעודי ליהלומים הסינתטיים.

יורם דבש, נשיא הבורסה הישראלית ליהלומים יחד עם ארני בלום, נשיא הפדרציה העולמית של בורסות היהלומים (WFDB), יזמו בתערוכה הצבעה של חברי הפדרציה במסגרתה נבלמה היוזמה והוחלט שלא לפרסם מחירון יעודי ליהלומים הסינתטיים, דבר הצפוי להביא לענף היהלומים הטבעיים משב רוח גבית. לפי הסברי רפפורט, ירידות המחירים בתחום זה מאוד גדולות, ורוב היצרנים אינם מדווחים בצורה שקופה ולכן למעשה אין אפשרות ליצור מחירון.

בענף מדגישים כי יהלומי הגלם הטבעיים הם בני מיליארד שנה, ושומרים על ערכם במשך עשרות שנים כאשר לעיתים ערכם אף עשוי לעלות. בנוסף, נהוג שבעלי חנויות היהלומים בארה"ב מתחייבים לרכוש את תכשיטי היהלומים שהם משווקים בחזרה מבעלי התכשיטים. לעומתם, היהלומים הסינתטיים מיוצרים במפעלים ומעבדות ומחירם יורד באופן תלול ככל שהזמן חולף, בעלי החנויות בארה"ב לא מאפשרים להשיב או להחליף אותם לאחר הרכישה. לפי העמדה שהציגו דבש ובלום, בעקבות הפערים המשמעותיים הללו יש להציג את המידע החשוב הזה בפני הצרכן שבא לרכוש יהלום, שידע איזה סוג יהלום הוא רוכש והאם יש או אין מדיניות החזרה של המוצר.

בכנס ובסקר שקיים רפפורט, בין חברי הענף בעולם, עולה כי 79% מהנשאלים מתנגדים לפרסום מחירון ליהלומים הסינתטיים. 74% מתנגדים לכך שרפפורט עצמו יפרסם מחירון ייעודי ליהלומים הסינתטיים. 88% תומכים בגילוי נאות לכל טיפול ביהלום מכל סוג שהוא. נדונה גם אפשרות להקמת אתר בינ"ל חדש לתעשיית יהלומי הגלם הטבעיים.

לאחר פגישה של נשיא הבורסה הישראלית ליהלומים יורם דבש, נשיא הבורסה ליהלומים בלוס אנג'לס, משה סאלם, ונשיאים נוספים עם מרטין רפפורט, על עתיד הענף, אמר דבש: "קיבלנו החלטה לפעול בשיתוף פעולה של הבורסות בארה"ב וישראל, יחד עם רפפורט ובעזרתם של חברי קונגרס אמריקאים וגורמים נוספים, כדי לחזור ל-FTC, ארגון הצרכנות הפדרלי בארה"ב, ולנסות לשנות את ההחלטה המוטעית שהתקבלה לפני מספר חודשים בנושא הגדרת הסינתטיות, החלטה היוצרת מעין מעמד שווה ליהלום סינתטי ולמעשה פותחת פתח להטעיה של הצרכנים", מסביר דבש.

"תוצאות הסקר של רפפורט מביאות לידי ביטוי את הרוח הנושבת בענף היהלומים העולמי בתקופה זו ואין לי ספק שדווקא כעת, חשוב שכולנו בתעשיית היהלומים נשלב ידיים ונפעל ביחד, עם כל גורם שיכול לעזור, כדי לקדם את הענף, וכדי להגן על הצרכנים מהטעיה. נמשיך לפעול במגוון תחומים כגון טכנולוגיה וחדשנות ונפעל מול הרגולטור כדי לקדם את ענף היהלומים הישראלי." אמר דבש.

צוות בראשות פרופ' שעשוע מועמד לפרס הממציא של EPO לשנת 2019

EPO) European Patent Office) הכריז על מועמדתו של צוות מהנדסים בראשות פרופ' אמנון שעשוע, סגן נשיא אינטל העולמית, מייסד שותף ומנכ"ל מובילאיי, לפרס היוקרתי ולתואר מועמדים גם: ד“ר גדעון שטיין, מומחה לעימוד תמונה ומנהל מחקר ראשי; ארז דגן, סמנכ"ל מוצר ואסטרטגיה; יורם גדליהו, סמנכ"ל מיפוי; ד"ר גבי חיון, סמנכ"ל מחקר ופיתוח; אלחנן רושניק, סמנכ"ל הנדסה ופרופ' שי שלו שוורץ, סמנכ"ל טכנולוגיה. הצוות  מועמד לפרס בזכות פיתוח מערכת בטיחות לתעשיית הרכב העושה שימוש במצלמה בודדת ותוכנת עיבוד תמונה, ומאפשרת לרכבים לראות, לנתח ולהגיב בזמן אמת לסכנות בכביש. צוות מובילאיי הוא מבין שלושת המועמדים הסופיים לפרס בקטגוריה זו.

באמצעות הפיתוח של עיבוד תמונה, המתעדכן מדי 27 מילי-שניות, הופכת מובילאיי את סביבת הכביש לבטוחה יותר עבור הנהגים והולכי הרגל. המערכת שפיתחה מובילאיי, אותה ייסד במשותף פרופ' אמנון שעשוע בשנת 1999 ונרכשה ע“י אינטל ב-2017, מותקנת היום ביותר מ-40 מיליון כלי רכב בכל רחבי העולם, במודלים מסחריים ודגמי יוקרה כאחד. היא נבדלת ממערכות קיימות שונות בכך שהיא מתבססת על תפיסה חזותית אנושית, תחום המהווה מושא עניין מרכזי של פרופ' שעשוע לאורך דרכו האקדמית.

המערכת כוללת מצלמה בודדת המתריעה בזמן אמת מפני סכנות שונות בכביש, ובהן התנגשות, סטייה מנתיב הנסיעה, התרעה על הולכי רגל, רוכבי אופניים או אופנועים. המערכת פעילה בכל זמן נתון, ומספקת מידע על הכביש ותנאי הדרך, לרבות המהירות המותרת.

בהתאם למידע שפורסם ע“י ארגון הבריאות העולמי, יותר ממיליון אנשים נהרגים מדי שנה בתאונות דרכים. הסיבות הנפוצות ביותר לתאונות דרכים קטלניות הן סטייה מנתיב, תאונות חזית-אחור ונהיגה במהירות מופרזת. פעולות מסוכנות אלו (סטייה מנתיב או פגיעת חזית- אחור) מנוטרות ע“י מערכת ה-ADAS (Advanced Driver-Assistance Systems) של מובילאיי, שבאמצעות טכנולוגיית בינה מלאכותית שפיתחה, ניתן לצמצם ואף כמעט למנוע אותן. המערכת של מובילאיי נבדלת ממערכות התרעה אחרות, שכן היא נוצרה בהשראת התפיסה והראייה של העין האנושית.

צוות המהנדסים של מובילאיי בראשות פרופ' שעשוע התבססו על רעיון זה, ועל העובדה כי בני אדם מסוגלים לתפוש נתיבי נסיעה וסכנות בכביש באמצעות ראייה בעין אחת בלבד, במטרה להוכיח כי מצלמה עם עדשה אחת מסוגלת לשמש כחיישן ראשי ולספק טכנולוגיית סיוע מתקדמת לנהג (ADAS), ובעתיד גם לאפשר נהיגה אוטונומית: "כבר בתחילת הדרך האמנו ברעיון, שבאופן דומה ליכולת העין האנושית להבין את הסביבה, כך יכול לעשות גם המחשב, באמצעות הטמעת טכניקת חיישנים מתאימה במצלמה פשוטה. האתגר האמיתי היה ללמד את המחשב לראות ולהבין את הכביש ואת המתרחש עליו, במטרה לפצות על טעויות אנושיות אפשריות."

פרופ' שעשוע מסביר כי הרעיון של ראיה ממוחשבת הוא ללמד את המערכת לראות ולפרש את הנתונים הנאספים מהסביבה בדיוק כפי שעושה העין האנושית: "ידענו שבכוחה של מערכת ADAS מבוססת ראיה מלאכותית, לחולל מהפכה של ממש בתחום הבטיחות בכבישים. היינו נחושים לפתח מערכת מושלמת המתבססת על מצלמה אחת בלבד, משום שזיהינו את הפוטנציאל הטמון בגישה ייחודית זו. מערכת הראייה האנושית נשענת על סט רמזים המגיעים ממוקד ראייתי אחד (עין אחת) כמו תפיסה, תנועה, הצללה והקשר. אף שזה נוגד את האינטואיציה, השימוש במצלמה אחת בלבד, תוך שילוב תהליכים המחקים את תהליכי החשיבה האנושיים, יוזילו את התהליך באופן משמעותי, ויובילו לתוצרים טובים יותר משתי מצלמות הנשענות בעיקר על גאומטריה מרחבית״.

פתרון חכם לאתגר הגדול ביותר של עולם הרכב

אחת מיצרניות הרכב הגדולות שהייתה מבין הלקוחות הראשונים של החברה, ביקשה לפתח מערכת שתדע לזהות את נתיבי הכביש במטרה למנוע תאונות. בניגוד לפתרונות אחרים שהיו קיימים בשוק באותה העת, צוות המהדסים של מובילאיי בראשות פרופ' שעשוע החליטו לייצר מערכת המבוססת על מצלמה אחת בלבד. המצלמה ממוקמת על השמשה הקדמית וסורקת את הדרך מלפנים, תוך שהיא מעבירה את המידע למעבד ייחודי, שבעזרת טכנולוגיית AI מנתח את סצנת הנהיגה. אלגוריתמים מורכבים מחשבים מרחק מעצמים שונים (על פי השינוי בגודל של מרכיבים אלו), מידע המתקבל בכל 27 מילי-שניות. כך, המערכת שולחת התרעות לנהגים מפני סכנות בדרך בזמן אמת, או, שולחת פקודות בטיחות אוטומטיות שאינן מצריכות התערבות הנהג.

בדרכנו לעתיד נטול תאונות

המערכת של מובילאיי לא רק הציעה פתרון מבריק ופשוט בהרבה מקודמותיה, היא גם הצליחה, בזכות הפיתוח המבוסס על מצלמה בודדת, להנגיש את הטכנולוגיה לשוק הרחב ולהפוך אותה ליעילה יותר. כך, פרצה החברה את השוק והשיקה מוצר שלפני כן היה מיועד רק לרכבי יוקרה, לשימוש כלל הרכבים בכביש. כיום, מוטמעת הטכנולוגיה של מובילאיי ביותר מ-40 מיליון רכבים ברחבי העולם, ועובדת עם כ-25 יצרניות רכב ביניהן: ב.מ.וו, פולקסווגן, פורד וג׳נרל מוטורס.

בשנת 2017 מובילאיי נרכשה ע״י אינטל בעסקה הגדולה ביותר בהיסטוריה של ישראל, שעמדה על 15.3 מיליארד דולר. מאז הכפילה החברה את צוות העובדים שלה ומעסיקה כיום יותר מ-1,000 עובדים. בשנת 2014 החברה הונפקה בבורסה בניו יורק, בהנפקה שנחשבה לגדולה ביותר של חברה ישראלית בבורסה אמריקאית.

השוק הבינלאומי של מערכות ADAS  גדל באופן מתמיד. מובילאיי צופה גדילה מהירה פוטנציאלית גם בתחום הרכבים המסחריים בעקבות שינויים בחקיקה וסטנדרטים מחמירים בתחום הבטיחות בדרכים. בנוסף לתרומה המשמעותית בתחום הבטיחות, הטכנולוגיה יכולה לסייע גם בקיצור זמני נסיעה, חסכון בעלויות דלק ובפליטה של פחמן דו חמצני בעת נסיעה.

מניעת הקטל בדרכים היא המוטיבציה העיקרית של מובילאיי. ע״פ מחקר שנערך באיחוד האירופאי ב-2016, למערכות שמטרתן לסייע לנהג פוטנציאל להפחית עד כ- 46% מתאונות הדרכים. החזון של צוות המהנדסים בראשות פרופ' שעשוע הוא להמשיך ולפתח את הטכנולוגיה עד שהטכנולוגיה תוכל להבטיח עתיד ללא תאונות ונפגעים בכביש. שעשוע מציין כי ״בימינו, אין שום סיבה שלנהג יהיה חלק בתאונה. אם נצליח להפחית את כמות הנפגעים בדרכים ע״י שיפור מתמיד של המערכת שלנו נגשים את חזוננו.״

זאת ועוד, הפיתוחים של צוות מובילאיי בראשות פרופ' שעשוע סייעו למובילאיי לבסס מעמד מוביל בפיתוח של רכבים אוטונומיים. שוק הרכבים האוטונומיים צפוי להגיע לשווי של כ-62 מיליארד יורו עד שנת 2030. בשבע השנים האחרונות חלה עלייה של 330% בדרישה לפטנטים בתחום זה בשוק האירופאי. מצוות מובילאיי נמסר: ״הקדמה הטכנולוגית בעשור האחרון ממחישה לנו כי רוב התאונות ניתנות למיגור. אנו גאים בפיתוח ובתרומה שלנו לטובת מציאות חדשה בדרכים, ומתכוונים להמשיך בדרך זו עד שכל רכב יהיה מצויד בטכנולוגיית ADAS מצילת חיים״.

פרס הממציא האירופאי

פרס ה- European Inventor Award נחשב לאחד מפרסי החדשנות היוקרתיים ביותר באירופה. מאז שנת 2006, הפרס מוקיר ממציאים חלוצים בתחומם שפיתוחיהם נותנים מענה לאתגרים הגדולים ביותר של ימינו. המועמדים הסופיים והזוכים נבחרים ע״י צוות עצמאי המורכב מדמויות בינלאומיות בולטות בעולם העסקי, הפוליטי, המדעי, האקדמי והמחקרי. המנצח נבחר ע״פ ציון כולל של קטגוריות שונות הנעות מחדשנות טכנולוגית, תרומה לחברה, פוטנציאל כלכלי ויצירת משרות באירופה. טקס הפרסים כולל חמש קטגוריות שונות ויתקיים השנה ב-20 ביוני בווינה שבאוסטריה. מלבד קטגוריות הפרסים השונות, פרס חביב הקהל יינתן לאחד מבין 15 המועמדים הסופיים בקטגוריות השונות. ניתן להצביע עבור הממציא חביב הקהל באתר משרד הפטנטים האירופאי. ההצבעה פתוחה עד ה-16 ביוני 2019.

פרויקט הקמת שדה התעופה רמון הזוכה בפרויקט השנה POY

בכנס ה-23 של העמותה לניהול פרויקטים בישראל הוכרז על הפרויקט הזוכה. בכנס השנה, שהפיקה קבוצת אנשים ומחשבים במלאות יובל שנים לעמותת PMI העולמית, השתתפו כאלף בכירים ומנהלי פרויקטים מכלל המגזרים במשק, לרבות ממגזר התעופה והתחבורה, מהנדסי תעשיה וניהול, כלכלנים, אנשי מערכת הביטחון ועוד. את האירוע הנחה איש התקשורת משה נסטלבאום.

משה יונה, סגן נשיא לכספים ויו"ר POY  חילק את פרסי פרויקט השנה Project of The Year 2019 לפרויקטים המצטיינים.  לדבריו, "על פי התיאוריה, פרויקט מצליח הוא זה שעומד בלוח הזמנים, בתכולה ובתקציב, שבוצע באיכות ולשביעות רצון בעלי העניין.  ואולם, המדד להצלחה של הפרויקט הוא מורכב. עבור אנשי שיווק ומכירות המדד יהיה פרויקט שמביא את הפרויקט הבא. המהנדסים יחפשו שתוצר הפרויקט יעבוד היטב. אנשי שירות הלקוחות יחפשו את שביעות רצון הלקוח כמדד. אנשי POY חיפשו את השילוב והשקלול של הפרמטרים הללו".

פרויקט השנה, הוסיף יונה, הוא 'מוסד' שצובר תאוצה ומשתבח משנה לשנה. בורכנו השנה בכמות, באיכות ומגוון רחב של פרויקטים. לכן, תהליך בחינת הפרויקטים והזוכים השנה היה מאתגר ביותר. "גלל השוני בין הפרויקטים מהיבטים שונים, הרחבנו השנה את המסלולים לבחירת פרויקט השנה, וביניהם מסלול ביטחון, תשתיות לאומיות, מתודולוגיה, טכנולוגיה וכיו"ב". בהתייחסות למטרות תחרות פרויקט השנה, אמר יונה "מטרת התחרות לעודד מנהלי פרויקטים לעבוד על פי מתודולוגיה סדורה של PMI,  ה-PMBOK  כי כך ניתן להשיג הישגים טובים יותר; להביא למצוינות בתהליך ניהול הפרויקטים ובתוצאות; להביא לשביעות רצון כל בעלי העניין, ובראש ובראשונה ללקוח וליזם".

כאמור, במסלול תשתיות לאומיות: מגה-פרויקטים ברמה האזורית או הלאומית, זכה במקום הראשון פרויקט הקמת שדה התעופה ע"ש אילן רמון בפאתי אילת: סיפור מקרה של מגה-פרויקט בתחבורה. את הפרס עלה לקבל על הבמה רפי אלבז, סמנכ"ל להנדסה ותכנון בעת תכנון שדה התעופה ע"ש אילן רמון.

נמל התעופה רמון נבנה במהלך השנים האחרונות בהשקעה גדולה, במטרה לתת מענה לצרכי עידן הלואו-קוסט של תיירות נכנסת לישראל.  מטרתו להחליף את פעילותם של שני שדות תעופה גם יחד: את שדה התעופה במרכז העיר אילת, ואת שדה התעופה הבינלאומי בעובדה. בשלב הראשון צפוי השדה לקלוט 1.8 מיליון נוסעים בשנה:  כ–1.4 מיליון נוסעים בטיסות פנים ועוד כ–400 אלף נוסעים בטיסות בינלאומיות.

אורן שטיינברג,  מנהל הכנס ונשיא העמותה הנכנס: "הקמת שדה תעופה בינלאומי מודרני, התואם את הצרכים של הנוסע במאה ה-21, מהווה דוגמה למגה-פרויקט תחבורתי/תעופתי מורכב, המאגד בתוכו התייחסות להיבטים שונים ובהם ביטחון, שינוע לוגיסטי ועוד".  עוד פירט שטיינברג, "הקמת שדה התעופה רמון חייבה תכנון וראייה הוליסטית, הלוקחת בחשבון צרכים ביטחוניים (קרבה לגבול עם ירדן), חווית משתמש של הנוסע /תייר בעידן המודרני, תקני תעופה בינלאומיים מחמירים ועוד".

רפי אלבז, סמנכ"ל להנדסה ותכנון בעת תכנון שדה התעופה ע"ש אילן רמון: "המדובר בפרויקט מורכב, כאשר תוך כדי ביצוע, התבקשנו להאריך את מסלול השדה מ-3,100 מטרים ל-3,600 מטרים, על מנת שהוא יוכל לקלוט את כל סוגי המטוסים, לרבות מטוסי ג'מבו המשמשים לטיסות ארוכות". אלבז פירט את האתגרים בניהול הפרויקט: "נדרשנו לאומדן כספי על בסיס תכנית מתאר. הערכנו את העלות ב-2.4 מיליארד שקלים, ולבסוף הממשלה אישרה תקציב של 1.65 מיליארד שקלים. לתקציב זה קיבלנו תוספת של מאה מיליון שקלים". אתגר נוסף, ציין אלבז, "היה לתכנן היבטים שונים בפרויקט, בתנאים של אי ודאות, לגבש מתודולוגיות להפעלת חברת ניהול, תוך גיבוש חלופות. נדרשנו לקבוע עקרונות לתכנון בפרויקט עצמו, כאשר תוך כדי התכנון והמימוש הופיעו טכנולוגיות חדשות. היינו צריכים לבנות מודלים של סקרי סיכונים, עבור מקום הנמצא במניפת סחף של שני נחלים, עם צפי לשיטפונות". לדבריו, "היה עלינו לבנות את השדה תוך כדי לקיחת סיכונים מחושבים. היינו צריכים לחלק את הפרויקט למכרזים כך שהכל החל להתבצע – עוד בטרם הסתיים התכנון". עוד אמר אלבז כי "התגברנו על השיטפונות, כרינו תעלת ניקוז שטיפלה במאה אלף קוב. 'נכנסנו לנעלי' נתיבי ישראל ואנו היינו אלה שהקמנו את הגשר על כביש 90. ביצענו את הפרויקט במקביל למפעל הניקוז. עבדנו מול גופים רבים, ביניהם רת"א, רשות התעופה האזרחית, משרד הביטחון, רכבת ישראל ועיריית אילת. ניהלנו ממשקי עבודה מול 7 קבלנים באתר, ומול עמידה קשוחה של רשויות שונות". "התגברנו על שינויים טכנולוגיים תוך כדי ביצוע", סיכם אלבז, "התגברנו על עודפי חפירה גדולים – היה לנו עודף של מיליון קוב. ניצלנו מים מליחים בשטח להידוק עבודות עפר. ניצלנו מאגרי מים כמאגרי קור. התגברנו על הפרעות מצד גדר צה"ל. עמדנו בפרויקט בכל דרישות ICAO ודרישות חוק הטיס. השדה קיבל כל אישורי האכלוס".

הוספת תגובה